Yamaha XMAX ABS 2024: Scooter chega sem mudanças para 2024

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A Yamaha não fez nenhuma apresentação diferenciada para o a XMax ABS 2024. Até porque, basicamente o modelo segue praticamente sem mudanças. Uma mudança aconteceu, em relação ao preço da versão 2023, houve um aumento, passou de R$ 30.690,00, que já havia sido reajustado no meio do ano, para R$ 30.990,00.

Yamaha XMax ABS 2024
Yamaha XMax ABS 2024 – Azul Fosco ou Space Blue

Yamaha XMAX ABS 2024 – Sem sistema de som

Um dos “rumores” que vinha sendo dito, é que que a XMax ganharia um sistema de som e que isso seria de linha. De fato, seria uma inovação, já que praticamente nenhuma scooter da Yamaha ou da concorrente próxima, teria algo assim. Mas, pelo que pudemos averiguar, isso não se confirmou.

A Scooter 250, considerada premium da Yamaha permanece praticamente a mesma de 2023 para 2024. Mas não subestime, porque não é pouca coisa!

A XMax ABS 2024 vem equipada de série com chave presencial, faróis com lâmpadas de LED. Um bom espaço sob o assento, iluminado para maior praticidade, capaz de acomodar dois capacetes.

Também tomada 12V, ideal para carregar dispositivos eletrônicos durante suas viagens. Painel completo com informações essenciais, garantindo uma boa experiência de condução.

Yamaha XMax ABS 2024
Yamaha XMax ABS 2024 – Verde Fosco ou Matt Green

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Motor com 22,8 cv

No coração da scooter, um motor monocilíndrico de 250 cm³, com comando de válvulas simples e refrigeração líquida. Esta configuração proporciona potência de 22,8 cv a 7.000 rpm e torque de 2,50 kgfm a 5.500 rpm. Com o controle eletrônico de tração, a XMax ABS 2024 oferece uma condução suave e segura em diversas condições.

A suspensão contribui para uma condução suave e estável. Com um garfo telescópico dianteiro de 110 mm de curso e uma traseira biamortecida com 92 mm de curso, a XMax enfrenta as irregularidades da estrada com certa facilidade. Rodas de liga leve, de 15 polegadas na frente e 14 polegadas atrás, combinadas com pneus de 120/70 na frente e 140/70 atrás, garantem uma boa aderência.

Yamaha XMax ABS 2024
Yamaha XMax ABS 2024

Freios ABS

A Yamaha não economizou em segurança ao equipar a XMax com freios a disco nas duas rodas, auxiliados pelo sistema ABS. O disco dianteiro possui 267 mm de diâmetro, enquanto o traseiro tem 245 mm. Essa configuração proporciona uma frenagem eficiente e precisa, elevando o padrão de segurança para o piloto e passageiro.

Dimensões

Com 2,18 m de comprimento e 1,54 m de entre-eixos, a XMax destaca-se pelo equilíbrio entre dimensões compactas e design aerodinâmico. O assento, posicionado a 795 mm do chão, oferece uma posição de condução confortável para pilotos de diferentes estaturas. Com um peso em ordem de marcha de 179 kg, a XMax é ágil e fácil de manobrar.

Autonomia e consumo médio

Com um tanque que comporta 13,2 litros de combustível, incluindo uma reserva de 2,4 litros, a XMax oferece uma autonomia interessante. Apresenta uma média de consumo de combustível de 30 km/l (informações não oficiais) em circuito misto. Sua velocidade máxima pode chegar a 180km/h. Novamente, essa informação não é oficial da Yamaha.  Esta característica, aliada ao seu design elegante e desempenho excepcional, faz da Yamaha XMax a escolha ideal para quem busca uma experiência de condução premium.

Yamaha XMax ABS 2024
Yamaha XMax ABS 2024 – Vermelho Sólido ou Solar Red

Cores e Preço

A Yamaha XMAX ABS 2024 está disponível em três cores: Azul Fosco (Space Blue), Verde Fosco (Matt Green) e Vermelho Sólido (Solar Red). Em relação ao preço, o valor sugerido para a linha 2024 é de R$ 30.990,00. Teve um amento de R$ 300 reais em relação ao preço que vinha sido oferecido no site. Lembrando que esse é preço sugerido, sem taxas de frete ou impostos. Portanto preço final na concessionária pode ser maior.

Triumph Speed 400 por R$ 29.990 e Triumph Scrambler 400 X por R$ 33.990; Preços no Brasil

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Conforme o prometido, a Triumph divulgou os preços da sua linha 400cc, a primeira feita em parceria com a indiana Bajaj. Segundo uma previsão que publicamos anteriormente, erramos por pouco e somente no preço da Scrambler X, porque a o preço da Speed foi na mosca. Os preços são Triumph Speed 400 por R$ 29.990 e Triumph Scrambler 400 X por R$ 33.990.

Triumph Scrambler 400 X
Triumph Scrambler 400 X

Triumph Scrambler 400 X e Triumph Speed 400: parceria com a Bajaj

Produzidas na Índia em colaboração com a Bajaj, essa nova linha de motocicletas Triumph se destaca como a opção mais barata marca britânica. Os modelos estarão disponíveis para venda já no início de 2024.

Os modelos serão montados na planta de Manaus, no Brasil. A produção no entanto, será toda indiana.

Em anúncios veiculados nas redes sociais, a Triumph enfatiza que os valores anunciados são válidos “para as primeiras 400 unidades em pré-venda”. A incerteza paira sobre possíveis ajustes nos preços após o término desta fase inicial.

Triumph Speed 400 e Triumph Scrambler 400 X: produzidas na Índia e montadas em Manaus
Triumph Speed 400 e Triumph Scrambler 400 X: produzidas na Índia e montadas em Manaus

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Detalhes Técnicos

Ambos os modelos compartilham a mesma base técnica, apresentando um motor de 400 cc com refrigeração líquida capaz de gerar 40 cavalos de potência. Essa característica técnica inovadora reflete o compromisso da Triumph em oferecer desempenho de ponta aliado à eficiência de refrigeração, proporcionando uma experiência de condução superior.

Ambas vêm equipadas com suspensão invertida, apresentando um acabamento dourado na parte dianteira, com 43 mm de diâmetro, e um monoshock a gás na traseira, embora com diferenças nos cursos. A Triumph Scrambler 400 X oferece um curso de 150 mm, tanto na dianteira quanto na traseira, enquanto a Speed 400 possui 140 mm na frente e 130 mm na traseira.

Os sistemas de freio contam com ABS em ambas os modelos, acompanhados por discos em ambas as rodas. No entanto, a Scrambler destaca-se na dianteira com um disco de 320 mm, em comparação com os 300 mm da Speed. Na traseira, ambas as motos utilizam discos de 230 mm. Quanto aos pneus, a Triumph equipou a Scrambler com os robustos Metzeler Karoo Street, enquanto a Speed conta com os aderentes Metzeler Sportec M9RR.

O tanque de combustível possui uma capacidade de 13 litros para ambas as Triumph 400. A Scrambler 400 S é ligeiramente mais pesada, pesando 179 kg (peso seco), em comparação com os 170 kg da Speed. Essas características técnicas adicionam nuances distintas ao desempenho e estilo de cada modelo, proporcionando opções diferenciadas para os entusiastas das motocicletas Triumph.

KTM 990 Duke é a novidade da marca austríaca; enquanto no Brasil a KTM apresenta a 890 SM T

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Seguindo como previsto entre as grandes marcas, a KTM 990 Duke é o modelo naked da marca austríaca que foi lançado no Salão de Milão 2023. O modelo marca os 30 anos da linha Duke da KTM e se apresenta com 947cc e 123 cavalos de potência. Por aqui, enquanto as novidades internacionais não chegam, a KTM Brasil apresenta a 890 SM T, um modelo que serve on e off-road, com o preço sugerido de R$ 124.900,00, confira a ficha técnica completa dessa moto no final do artigo.

KTM 990 Duke
KTM 990 Duke

KTM 990 Duke: 30 anos da linha Duke

A KTM apresentou o um modelo agressivo em comemoração aos 30 anos da linha Duke. Com uma configuração de destaque para o conjunto ótico frontal em LED, a KTM 990 Duke surge como um modelo marcante, ocupando o lugar da Duke 890.

Segundo a KTM, o novo design do farol dianteiro garante estabilidade de iluminação em todas as condições de estrada. As luzes de posição e de circulação diurna estão localizadas no perfil do farol, que também se ajusta automaticamente em intensidade de acordo com as condições de iluminação ambiente, graças a um sensor de luz integrado no painel.

Existe ainda uma função chamada Coming Home como padrão. Ela faz com que o farol permaneça aceso mesmo após a ignição ser desligada, deixando mais alguns segundos de luz.  Segundo a KTM para que se possa abrir portas ou para melhor visibilidade na garagem.

KTM 990 Duke com seu novo conjunto ótico frontal - Foto: EICMA
KTM 990 Duke com seu novo conjunto ótico frontal – Foto: EICMA

As opções de cores do modelo são Preto e Laranja. A KTM ressalta que o chassis do modelo é totalmente novo, com um design de braço oscilante.

Em relação à motorização, a Duke 990 recebeu uma versão atualizada do motor LC8c da Duke 890. Carrega 947 cc, produzindo 123 cavalos de potência, torque de 103 Nm, com peso total de 179 kg.

KTM 990 Duke - cor Preta
KTM 990 Duke – cor Preta

Em relação ao painel, é de 5 polegadas e anti riscos. Gráficos e estruturas de menu foram re-projetados para acesso mais rápido e intuitivo. Possui conexão USB-C também foi adicionada para tarefas de carregamento de smartphones.

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Apresentando a KTM 890 SM T

KTM 890 SM T
KTM 890 SM T

No Brasil a KTM está apresentando alguns modelos bastante interessantes. Entre eles, a 890 SM T, um modelo on e off-road. Lembra muito o estilo motard, aliás é uma das opções em pilotagem. Sua potência e facilidade de pilotagem a colocam entre as melhores esportivas de médio porte. Disponível na cor preta e o preço público sugerido é de R$ 124.900,00. Sem frete.

Mobilidade e sistema ABS

O assento inteiriço permite movimentação rápida e fácil, mantendo o conforto tanto para o piloto quanto para o passageiro. A ergonomia é pensada para viagens em retas e longos trechos de curvas, proporcionando uma experiência confortável.

Destacando-se ainda mais, a 890 SM T apresenta um modo exclusivo no sistema ABS. O ABS Supermoto oferece segurança com intervenção mínima na roda dianteira e desligado na roda traseira, permitindo que os entusiastas do estilo supermoto pratiquem sua paixão. Todas as outras funcionalidades do ABS 9,3 MP estão disponíveis para serem exploradas.

KTM 890 SM T: motard da KTM?
KTM 890 SM T: motard da KTM?

Desempenho

Rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus Michelin PowerGP, a 890 SM T é projetada para o asfalto e off-road. As rodas de baixo peso proporcionam manuseio simples e excelente dinâmica. O design urbano e underground reflete o caráter da modalidade.

KTM 890 SM T – Ficha Técnica

Motor – Dois cilindros em linha quatro tempos
Capacidade cúbica – 889 cm³
Diâmetro x Curso – 90,7 mm x 68,8 mm
Potência – 104,6 cv
Torque – 10,2 Kgf.m
Transmissão primária – Seis velocidades
Arrefecimento – Líquida água e óleo
Embreagem – Deslizante e assistida
Consumo de combustível – 4,5l/ 100 km
Sistema Eletrônico – Bosch EMS com Ride By Wire
Lubrificação – Pressão com duas bombas de óleo
Capacidade do tanque de combustível – 20 litros
ABS – Bosch 9,1 MP, incluindo ABS em curva e modo Supermoto
Diâmetro discos de freio dianteiro e traseiro – 320 mm/ 260 mm
Peso À seco – 200 k
Chassi – Em treliça de aço cromo-molibdênio, com motor de parte estrutural
Suspensão dianteira – WP Apex 43 com 200 mm de curso
Suspensão traseira – Apex Monoamortecida com 200 mm de curso
Distância do Solo – 233 mm
Altura do assento – 860 mm/ 840 mm
Ângulo da caixa de direção – 64,1°

Felipe Gonçalves, é bicampeão da Superbike SuperSport 600

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O piloto Felipe Gonçalves, piloto da equipe Texx PSBK, consagra-se bicampeão da categoria SuperSport 600cc. Sua vitória na nona etapa, em Cascavel, foi uma homenagem emocionante a seu amigo André Veríssimo, falecido em um acidente na mesma pista em agosto.

Felipe Gonçalves, é bicampeão da Superbike SuperSport 600
Felipe Gonçalves, é bicampeão da Superbike SuperSport 600

Título da Superbike SuperSport 600 em Cascavel foi dedicado ao amigo André Veríssimo

Gonçalves é patrocinado pela Texx/HJC que faz um investimento para que ele toda a equipe PSBK possam desenvolver suas habilidades em alto nível buscando as vitórias. “Quero agradecer a toda minha equipe que fez um trabalho fantástico esse ano, fomos simplesmente impecáveis. Tanto nas estratégias, quanto com o desempenho da moto. Gostaria de agradecer também aos meus patrocinadores, sem eles nada disso seria possível. Texx, HJC, todo mundo. Estou muito feliz. Quero dedicar ao meu amigo André Verissimo, é difícil estar no lugar em que ele nos deixou e essa vai em homenagem a ele!”.

Felipe Gonçalves, é bicampeão da Superbike SuperSport 600
Felipe Gonçalves, é bicampeão da Superbike SuperSport 600

Este bicampeonato na categoria 600cc marca o terceiro título de Felipe Gonçalves no Superbike. Emocionado e repleto de gratidão, dedicou um agradecimento especial a seu pai, reconhecendo todo o apoio e dedicação recebidos. Expressou sua alegria e afirmou que a conquista é dedicada a ele.

 

Paulinho, pai de Felipe e proprietário da equipe PSBK, exaltou o feito do filho. Orgulhoso, ele ressaltou a determinação, garra e inteligência demonstradas pelo bicampeão. A estratégia, o foco no campeonato e a dedicação de Felipe o destacam como um verdadeiro campeão.

Este novo título reforça não apenas a habilidade de Felipe Gonçalves nas pistas, mas também a importância das parcerias e do apoio familiar, refletindo não apenas vitórias esportivas, mas também laços emocionais e profissionais fundamentais para o sucesso no mundo do motociclismo.

Até tu? Lambretta também ganha uma versão elétrica: conheça a Lambretta Elettra

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Lambretta Elettra, pode isso Arnaldo? Para os mais digamos, “experientes” a Lambretta sempre foi sinônimo de um ciclomotor clássico, com linhas antigas… basicamente conta a história da invenção dos Scooters. Mas se alguém pegar a história a partir de agora, a impressão deverá ser outra. A tradicional marca italiana apresentou no Salão de Milão, EICMA 2023, que acontece até dia 12 de novembro, o conceito Lambretta Elettra. O desenho é mesmo tradicional de 70 anos atrás, mas as inovações tecnológicas são bem atuais.

Lambretta Elettra - conceito foi apresentado no EICMA 2023
Lambretta Elettra – conceito foi apresentado no EICMA 2023

Lambretta Elettra: a versão elétrica

A Lambretta Elettra, apesar de resgatar a essência das clássicas Lambrettas que marcaram as décadas de 50 e 60 no mercado brasileiro, traz algumas diferenças. Com um desenho inspirado nos modelos tradicionais, a scooter elétrica inova ao incorporar tecnologias contemporâneas, como os faróis de LED, por exemplo.

A concepção desta scooter elétrica apresenta uma engenharia refinada, onde grande parte dos componentes mecânicos permanece oculta pela carenagem. Revelando sua potência, a Lambretta Elettra funciona com um motor de 11 kW (algo equivalente a 14,9 cv).

As rodas são calçadas com pneus Pirelli, possuem dimensões de apenas 12 polegadas, preservando o estilo clássico das Lambrettas. Conseguimos notar freios a disco com sistema ABS na roda da frente.

Lambretta Elettra - conceito foi apresentado no EICMA 2023
Lambretta Elettra – conceito foi apresentado no EICMA 2023

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Autonomia da Lambretta Elettra

Possui uma bateria de 4,8 kW, e segundo a fabricante, a sua autonomia pode chegar até 127 km (no modo econômico), e velocidade máxima de 110 km/h. Seu tempo de recarga pode variar, levando aproximadamente 5 horas e 30 minutos em uma tomada doméstica de 220V, ou reduzindo para meros 35 minutos em uma estação de recarga rápida.

Destacando-se também pelos freios a disco em ambas as rodas, a Lambretta Elettra traz um sistema óptico de LED com um design hexagonal, com o nome e logo “Lambretta” marcado no farol. Elementos como as luzes de seta posicionadas nas extremidades do guidão revelam a atenção aos detalhes. A altura do assento é de 780 mm e o peso total é de 135 kg. Detalhes marcam a diferença, como a impressão da marca no banco e o escudo no assoalho.

Lambretta Elettra - detalhes da marca
Lambretta Elettra – detalhes da marca tradicional

Segundo informações divulgadas pelo Salão de Milão 2023, a Elettra deverá ser produzida em breve, prometendo incorporar muitos mais detalhes inovadores na versão final do modelo, mantendo a expectativa no futuro do transporte urbano.

Kawasaki oferece bônus de 1.000 reais a R$ 15 mil reais, até o final de novembro 2023

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A Kawasaki Brasil já está na Black Green Friday 2023. São condições especiais para quem quer uma moto novinha. A campanha abrange diversos modelos, com bônus de 1.000 reais a R$ 15.000 dependendo do modelo escolhido. Mas vale até 30 de novembro de 2023.

Z650
Z650 2024

Bônus de 1.000 reais a R$ 15 mil reais

Até 30 de novembro de 2023, toda a rede de concessionários autorizados Kawasaki está com condições especiais que incluem emplacamento total grátis e assistência 24h por 2 anos para todos os modelos (exceto linha Off Road). As promoções para pagamentos à vista começam em bônus de 1.000 reais e podem chegar a R$15.000,00.

Para os fãs das esportivas, como Ninja 300, Ninja 400 e Ninja 650, ou os apaixonados pelas naked, como Z400, Z650 e Z650RS, e também para os aventureiros que exploram todo tipo de terreno, como Versys-X 300 e Versys-X 300 TR, a Kawasaki oferece opções de financiamento com zero de entrada, taxa de 0,99% e parcelamento em até 24 vezes, juntamente com emplacamento gratuito e assistência 24 horas.

Ninja 650 - Kawasaki, mês de promoção: bônus de 1.000 reais e podem chegar a R$15.000,00
Ninja 650 – Kawasaki, mês de promoção: bônus de 1.000 reais e podem chegar a R$15.000,00

Há um bônus especial para pagamento à vista nos modelos Z900, Ninja ZX-10R KRT, Z1000, Versys 1000 ABS e Versys 1000 GT. A linha Off Road apresenta descontos para pagamento à vista nos modelos KX250, KX250X, KX450, KLX450R e KLX110.

Para informações detalhadas sobre as condições comerciais da campanha promocional Black Green Friday da Kawasaki, documentação necessária, valores finais (incluindo frete) e disponibilidade de modelos e ano/modelo, consulte o concessionário mais próximo da sua região.

Informações detalhadas sobre a Black Green Friday no site oficial da Kawasaki:  www.kawasakibrasil.com

Colírio da Tudo de Motos: Conheça a Moto Morini Milano 1200 2024

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Da série “motos que nunca teremos por aqui”, a marca italiana Moto Morini, está apresentando no Salão de Milão 2023, um modelo realmente impressionante, a hypernaked Moto Morini Milano 1200 2024. O design musculoso está mais para o lado “Neo Café Racer”, e o motor 1200cc entrega mais de 125 cavalos.

Moto Morini Milano 1200
Moto Morini Milano 1200. Neo Café Racer?

Moto Morini Milano 1200

A Morini aproveitou o Salão de Milão para apresentar a Milano 1200 2024. Diria até que foi realmente um momento bem apropriado.

A moto na versão 2024 passou por algumas mudanças. Suas linhas ficam mais suaves e harmoniosas. A pintura e o desenho ganhou um estilo retrô se alternando com componentes com acabamento cinza. Na parte tecnológica destaque para o conjunto com os faróis em full LED e o painel com tela TFT colorida de 5 polegadas.

Uma das novidades no desenho da nova Milano 1200 2024, é seu novo chassi em formato de “C”, um design que segundo a imprensa italiana, poderá ser adotado em futuros modelos da Moto Morini.

As rodas de liga leve com raios divididos e o sistema de freios fornecido pela Brembo aparentemente funcionam com discos de 320mm na roda dianteira. O chassis é mais leve, graças a um novo quadro sem pivô e a um braço oscilante em alumínio.

Moto Morini Milano 1200 - chassi em formato de "C"
Moto Morini Milano 1200 – chassi em formato de “C”

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Motorização

Em relação ao motor, trata-se de uma adaptação do mesmo motor utilizado na big trail X-Cape 1200. Chamado de Corsa Corta EVO 87°, é um V-Twin e foi redesenhado para entregar mais de 125 cv. Tem quatro modos de pilotagem diferentes disponíveis, que modificam os limites de velocidade e modificam os controles de estabilidade e frenagem.

Ainda não existem informações de preço do modelo.

A marca italiana Moto Morini já está no mercado duas rodas há 86 anos. E somente neste ano de 2023, entrou oficialmente no mercado norte americano, até então apenas por importação. Desde 1937, teve muitos altos e baixos, mudou de mãos várias vezes até que em 2018 foi adquirida pela chinesa Zhongneng Vehicle Group.

Não existem informações se existe a intenção de vir para o Brasil.

Moto Morini Milano 1200
Moto Morini Milano 1200

Kawasaki Z500: uma naked furiosa é apresentada no Salão de Milão 2023

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A Kawasaki está apresentando no EICMA 2023, a volta do modelo Ninja 500 e a naked Z500. Ambos os modelos compartilham o mesmo motor. Os modelos, são evoluções da Ninja 400 e da Z400, que temos por aqui. Por coincidência, os modelos foram revelados logo depois que a Honda apresentou a CB500 Hornet e a CBR500R. Enfim, vamos aos detalhes da Kawasaki Z500.

Kawasaki Z500
Kawasaki Z500

Kawasaki Z500 é apresentada no Salão de Milão

A Kawasaki Z500, apresenta-se com um estilo agressivo, impulsionada por um novo motor bicilíndrico refrigerado a líquido de 451 cc, com 45,4cv de potência a 9.000 rpm e 4,3 kgfm de torque a 6.000 rpm.

Esse motor deverá ser o mesmo que teremos na aguardada Eliminator 450.

Equipada com câmbio de 6 marchas assistida e deslizante. Segundo a própria Kawasaki, o consumo médio é de 26,3 km/l.

Quadro da Kawasaki Z500 compartilhado com a Ninja 500
Quadro da Kawasaki Z500 compartilhado com a Ninja 500

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O modelo ganhou um quadro leve do tipo treliça, que também é compartilhado com a Ninja 500.

Equipada com um painel de instrumentos TFT colorido com conectividade para smartphones através do aplicativo Kawasaki Rideology, com uma tomada USB-C.

Freios com disco de 310mm (diâmetro) na dianteira e sistema ABS.

A Kawasaki Z500 também estará disponível na versão Special Edition (SE), com um tipo de pintura diferente e a adição de uma sub-carenagem. A versão Z500 SE poderá incluir como acessórios adicionais uma cobertura do painel de instrumentos escurecida, proteção de radiador, sliders de proteção, cobertura do assento do passageiro entre outros “mimos” exclusivos.

Especificações completas e preços ainda não foram divulgados. Apesar disso, acreditamos que virá sim para o Brasil até 2025

Honda CB1000 Hornet 2024 e CB500 Hornet 2024: família Hornet cresceu!

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Se alguém ainda duvidava que uma Hornet 1000 com 4 cilindros iria aparecer, hoje essa dúvida chega ao fim. A Honda apresentou nesta terça, 7 de novembro de 2023, a CB1000 Hornet 2024 no Salão de Milão – EICMA. O aumento da família Hornet, inclusive com o lançamento da CB500 Hornet deverá ser o ponto alto da Honda, não só para o evento, como para este final de ano.

CB1000 Hornet 2024: lançamento que surpreendeu no Salão de Milão 2023
CB1000 Hornet 2024: lançamento que surpreendeu no Salão de Milão 2023

Conheça a CB1000 Hornet 2024

Enfim a nova Honda CB1000 Hornet 2024 foi lançada no EICMA 2023, o famoso Salão de Milão. O motor tem 999cc, com 4 cilindros, herdado da CBR1000RR Fireblade de 2007. Mas se a expectativa era de quase 200cv para concorrer com outras hipernakeds, nessa parte, aconteceu uma certa decepção.

O motor da Hornet 1000 2024 foi calibrado para oferecer 150cv, com 10,5 kgf.m de torque. Ainda fazem parte das novidades 3 modos de pilotagem diversificados, controle de tração (HSTC), sistema de freios ABS aprimorado, embreagem assistida e deslizante e um painel TFT de 5 polegadas.

O visual chama a atenção por ser mais “agressivo” e não tão jovial, como o que foi apresentado na Hornet 750.

As suspensões, são derivadas da CB 1000R. Totalmente ajustáveis, compreendendo um garfo invertido Showa SFF-BP com tubos de 41 mm na dianteira e um sistema Showa de monoamortecimento na traseira.

Nova CB 1000 Hornet 2024
Nova CB 1000 Hornet 2024

Os freios, são equipados com discos de 310 mm na dianteira e montados com equipados com quatro pistões de montagem radial. As informações técnicas sobre os componentes ainda não foram divulgadas.

Nova CB 1000 Hornet 2024
Nova CB 1000 Hornet 2024

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O preço da CB1000 Hornet 2024 não foi divulgado, mas ela já está confirmada para integrar a linha de 2024 da marca na Europa. Contudo, a disponibilidade desta potência sobre duas rodas no Brasil permanece uma incógnita, aguardando informações futuras sobre sua chegada ao mercado nacional.

Hornets: 500, 750 e 1000
Hornets: 500, 750 e 1000

CB500 Hornet 2024

A nova a linha Hornet, iniciada com o retorno em 2023 da CB750 em outubro do ano, foi além do lançamento da Hornet 1000. A marca japonesa apresentou tambem a nova CB500 Hornet 2024, sucessora da CB500 F, expandindo a família Hornet.

CB500 Hornet 2024
CB500 Hornet 2024

A Hornet 500 segue o visual mais voltado para o público jovem, parecido com a CB750 Hornet.

A carenagem da CB500 Hornet incorpora canais laterais no novo farol em LED, direcionando o ar para a parte superior do tanque de combustível. Seu motor de 471 cc entrega até 50,2cv de potência. Além disso, a nova Honda CB500 Hornet está equipada com controle de tração, proporcionando maior tranquilidade ao pilotar.

No que diz respeito à estrutura do chassi, garfos Showa SFF-BP de 41mm, amortecedor traseiro também da Showa, e dois discos de freio na dianteira com pinças de quatro pistões. Também deverá contar com painel TFT de 5 polegadas, oferecendo conectividade com smartphones através do Honda RoadSync.

Assim como CB1000 Hornet 2024, ainda não se sabe se a Hornet 500 virá para o Brasil.

Suzuki faz o lançamento mundial das novas GSX-S1000GX e GSX-8R

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A Suzuki revelou, durante a manhã desta terça-feira, 7 de novembro de 2023, a crossover GSX-S1000GX e a nova esportiva GSX-8R. Ambos os modelos foram lançados no Salão de Milão (EICMA) 2023, um dos principais eventos do mercado duas rodas do mundo. O EICMA vai até domingo, dia 12 e mais novidades deverão ser apresentadas! Em relação aos 2 novos modelos da Suzuki, temos a confirmação de que ambos virão para o Brasil, mas ainda sem data prevista.

GSX-S1000GX: apresentada no Salão de Milão 2023
GSX-S1000GX: apresentada no Salão de Milão 2023

Suzuki GSX-S1000GX

A GSX-S1000GX é uma mescla entre elementos esportivos e de aventura. Com base no motor da série GSX-S1000, herda o desempenho para uma condução esportiva, junto com novas tecnologias e equipamentos para aprimorar as capacidades de estradeira.

O estilo apresenta uma silhueta agressiva que incorpora o desempenho de uma moto esportiva, combinada com um design moderno que busca uma posição de pilotagem vertical confortável para passeios.

A GSX-S1000GX vem equipada com a Suspensão Eletrônica Avançada Suzuki (SAES). Esta inovação controla eletronicamente o amortecimento e a pré-carga da suspensão, ajustando-se à velocidade do veículo, condições da superfície da estrada e mudanças na postura decorrentes da frenagem.

Além disso, a Suzuki desenvolveu e instalou o exclusivo programa Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS). Esse sistema detecta superfícies irregulares da estrada e automaticamente adapta a suspensão, combinando o SAES com dados da Unidade de Medição Inercial (IMU) e outras fontes. Isso permite uma condução suave com supressão de vibrações em estradas não pavimentadas, além de um desempenho dinâmico em estradas asfaltadas.

A nova aventureira esportiva da Suzuki
A nova aventureira esportiva da Suzuki

Além disso, o modelo é equipado com diversas funções de controle eletrônico, incluindo o sistema SDMS-α para gerenciamento integrado de características de potência, níveis de controle de tração e configurações de amortecimento SAES, assim como o Motion Track Brake System que ativa o ABS mesmo em curvas.

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Nova Suzuki GSX-8R

Nova Suzuki GSX-8R
Nova Suzuki GSX-8R

A nova GSX-8R é um modelo esportivo que proporciona uma experiência de condução versátil, destinada a pilotos de todas as idades e níveis de habilidade.

Baseada na GSX-8S, a GSX-8R é dotada de carenagem e um guidão separado, adequados para uma condução esportiva.

Seu design preserva a essência das motos esportivas da Suzuki, exibindo beleza funcional ao expor o motor e o trilho do assento, resultando em um design inovador e moderno.

Nova Suzuki GSX-8R
Nova Suzuki GSX-8R

Com um motor de 776 cm³, 2 cilindros paralelos e um chassi projetado, combinados com uma suspensão de pistões grandes, a GSX-8R se destaca como um modelo versátil, ideal para uso diário, passeios esportivos e viagens.

Este lançamento da Suzuki promete um avanço significativo no mercado das duas rodas, oferecendo não apenas desempenho excepcional, mas também uma experiência de pilotagem aprimorada para entusiastas e pilotos de todos os níveis.