Triumph Motorcycles Brasil está convocando recall para modelos Trident 660 e Tiger Sport 660. Ação requer que os proprietários contatem um concessionário autorizado para substituir a mangueira do sensor MAP.
Recall para os modelos Trident 660 e Tiger Sport 660 – na foto, a Trident 660
O recall engloba Trident 660 fabricadas entre 2021 e 2023, com números de chassi finais AD4505 e BP8041. Para a Tiger Sport 660, o chamado se aplica às unidades com finais de chassi AX1299 e BP8549, todas produzidas também entre 2021 e 2023.
Riscos associados aos modelos Trident 660 e Tiger Sport 660
Conforme o comunicado oficial da marca, a mangueira do sensor MAP pode sofrer obstruções. O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão (MAP) desempenha um papel crucial ao converter a pressão no coletor de admissão em sinais elétricos para a Unidade de Controle Eletrônico (ECU). Com uma obstrução, a pressão do ar que chega e é registrada pelo sensor pode ser alterada.
A Triumph ressalta que a imprecisão dos parâmetros pode ocasionar instabilidade na marcha lenta da moto, podendo, em casos extremos, resultar na parada do motor. Isso implica riscos significativos de acidentes, potencialmente causando danos graves e materiais tanto ao piloto quanto ao garupa.
Tiger Sport 660
Os proprietários dos modelos afetados devem contatar imediatamente um representante autorizado da marca para agendar a substituição da mangueira do sensor MAP e garantir a segurança e o desempenho adequado de suas motocicletas Triumph Trident 660 eTiger Sport 660.
O atendimento para realização do reparo começou em 1º de novembro nas concessionárias Triumph. O tempo estimado para realização do procedimento é de cerca de 30 minutos.
Os proprietários das motocicletas Trident 660 e Tiger Sport 660 podem agendar o serviço pelo telefone 0800 727 2025, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, ou pelo do e-mail: sac.triumph@europassistance.com.br.
Será que alguma moto pode sair de linha em 2024? Algumas motos populares ainda estão usando o sistema carburado, como é o caso de boa parte da linha da Shineray. E não apenas a Shineray, como outras marcas estão correndo contra o tempo para se adequarem às novas normas brasileiras. O Promot 5 é a quinta fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares. O objetivo do programa é reduzir os níveis de emissão de poluentes e de ruído por ciclomotores, motociclos e veículos similares
Shineray Worker 125 – a moto mais barata do Brasil terá de se adequar às normas do Promot 5
Quais são as motos que deverão sair de linha em 2024?
A bem da verdade, é que na prática, nenhuma marca quer que sua linha fique fora do mercado por causa das normas relacionadas à motores. Principalmente sendo elas contra poluição. E isso não acontece somente no Brasil. Na Europa, as marcas também estão há algum tempo se adequando.
Com a entrada em vigor do Promot 5, alguns modelos de motos que ainda utilizam carburador deverão se adequar durante o ano de 2024, ou realmente terão de sair de linha.
Da Shineray, alguns modelos como a Phoenix S e a JET 125 SS se adaptaram e deverão ficar somente com a versão em injeção eletrônica. As motos elétricas da marca evidentemente não se aplicam à regra, mas existem alguns modelos que ao longo do próximo ano deverão se adaptar:
– Shineray SHI 175
– Shineray JEF 150S
– Shineray Worker 125
DK 150, uma das queridinhas da Haojue poderá sair de linha em 2024.
A Haojue é uma marca chinesa que tem parceria com a Suzuki no Brasil desde 2011. Da HaoJue, a DK 150 é uma moto urbana com motor carburado, que também não atende aos limites de emissão de escapamento e evaporativa.
No caso específico da DK 150, a HaoJue está comercializando em paralelo a DK 160, que já conta com sistema de injeção eletrônica. Provavelmente a DK 150 saia realmente de linha, já que a DK 160 ocupa exatamente a mesma faixa de consumo. Os outros modelos carburados da HaoJue são a Chopper Road 150 e a Lindy 125. Esses dois últimos provavelmente serão atualizados, se adequando ao longo de 2024.
Existe um caso específico que é o da marca Avelloz. A empresa de importação e exportação com sede em Recife, vende no Brasil, um único modelo, a scooter cinquentinha AZ1, que importa diretamente da China. Porém o modelo possui motor carburado. Nesse caso, ainda não temos uma confirmação da marca se o modelo irá ou não continuar.
Avelloz – Cinquentinha AZ1 – poderá sair de linha em 2024
O Promot 5 é a quinta fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, que foi instituído pela Resolução Conama nº 297/2002. O Conama é o Conselho Nacional do Meio Ambiente, um órgão consultivo e deliberativo do Sistema Nacional do Meio Ambiente (Sisnama), que tem como função estabelecer normas e critérios para a proteção ambiental no país.
O objetivo do programa é reduzir os níveis de emissão de poluentes e de ruído por ciclomotores, motociclos e veículos similares novos, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e da saúde pública. O programa é dividido em fases, que são definidas de acordo com os limites máximos de emissão de escapamento, emissão evaporativa e permeabilidade dos materiais, além dos requisitos de durabilidade, ensaios e certificação dos veículos.
A fase Promot 5 entrou em vigor em 1º de janeiro de 2023 para novos modelos e deverá abranger em 1º de janeiro de 2025 todos os modelos de motos. Isso significa que, a partir dessas datas, todos os veículos do tipo deverão atender aos requisitos da nova fase para serem comercializados no Brasil.
Shineray JET 125 SS EFI – modelo se adaptou à injeção eletrônica
Quais são as exigências do Promot 5?
As exigências do Promot 5 são mais rigorosas do que as da fase anterior, o Promot 4, que está em vigor desde 2016. As principais diferenças são:
Emissão de escapamento: os limites de emissão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e óxidos de nitrogênio (NOx) foram reduzidos em cerca de 50% em relação ao Promot 4. Além disso, foi introduzido um limite de emissão de material particulado (MP), que é uma das principais fontes de poluição atmosférica nas cidades.
Emissão evaporativa: os limites de emissão de hidrocarbonetos (HC) provenientes da evaporação do combustível armazenado no tanque e no sistema de alimentação do motor foram reduzidos em cerca de 80% em relação ao Promot 4.
Permeabilidade dos materiais: os limites de permeabilidade dos materiais que compõem o tanque e o sistema de alimentação do motor foram reduzidos em cerca de 90% em relação ao Promot 4. A permeabilidade é a capacidade de um material de permitir a passagem de um fluido através dele, o que pode resultar em perda de combustível e emissão de poluentes.
A Honda Americana anunciou o lançamento Gold Wing 2024 para o mercado duas rodas dos EUA. A gigante tourer japonesa ganhou um novo esquema de cores, um verde fosco com o nome de Matte Armored Green Metallic. Além disso fazem parte da gama, as cores Branco Pérola, Cinza Metálico e Preto. No Brasil, temos à disposição as cores Vermelha e a nova opção Preta para a linha 2024.
Honda Gold Wing 2024 ganha opção de cor verde fosco nos EUA, em opção de escolher sem o a mala a superior, encosto do passageiro.
Honda Gold Wing 2024 : variações
Além da nova cor a Honda Gold Wing 2024 americana está disponível com ou sem transmissão DCT. Existem outra variações adicionais que podem incluir ou não a caixa superior (com encosto para o passageiro) e até escolher o modelo com ou sem air bag.
No Brasil somente o modelo top de linha, com air bag, transmissão DCT e banco com encosto para o passageiro está disponível.
Em relação ao motor, suspensão, freios e tecnologia, os modelos são idênticos. Motor boxer de seis cilindros e 1.833 cc, gerando uma potência máxima de 126 cv a 5.500 rpm e um torque máximo de 17,3kgf.m a 4.500 rpm. Diâmetro e curso de 73,0 mm por 73,0 mm, juntamente com uma taxa de compressão de 10,5
Com uma transmissão de seis velocidades, o modelo oferece uma performance suave e eficiente, adequada para uma ampla gama de condições de pilotagem.
A suspensão dianteira de braço duplo combinada com o braço oscilante de um lado Pro Arm e configuração Pro-Link na parte traseira proporciona não apenas estabilidade, mas também conforto ao pilotar. Com um curso de suspensão de 4,3 polegadas na frente e 4,1 polegadas na traseira, a capacidade de lidar com variados terrenos é notável.
Honda Gold Wing 2024 ganha opção de cor verde fosco nos EUA
Sistema de Freios
Os freios do Honda Gold Wing 2024 são uma combinação de segurança e desempenho, equipados com um par de discos de 320 mm na frente e um disco único de 316 mm na traseira, garantindo uma frenagem eficiente e precisa.
Todos os modelos do Honda Gold Wing 2024 vêm com rodas dianteiras de 18 polegadas e rodas traseiras de 16 polegadas, contribuindo para o equilíbrio e estabilidade durante a condução.
Tecnologia
A parte tecnológica também é a mesma do modelo nacional. É equipada com um sistema de som premium e conectividade de última geração, incluindo Apple CarPlay e Android Auto.
A parte de conectividade pode acontecer via Bluetooth para streaming de música, atender chamadas e mensagens. Pode ser controlada a navegação da viagem, sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Painel TFT de 7 polegadas na Honda Gold Wing 2024
Um diferencial por lá, é um recurso chamado HomeLink (opcional) que faz com que a parte eletrônica se comunique com os dispositivos domésticos escolhidos (como uma porta de garagem, por exemplo).
Preços
Nos Estados Unidos, o modelo topo de linha, como o brasileiro, é oferecida por U$ 33.000 dólares – em uma conversão direta, em torno de R$ 161.500 reais.
O modelo brasileiro, no entanto, tem o preço público sugerido base São Paulo/SP de R$ 304.450,00 (não incluso despesas com frete ou seguro). No momento, é a moto mais cara da Honda Brasil.
A J. Toledo confirmou que a linha V-Strom 800 – tanto DE quanto SE – da Suzuki, chegam ao Brasil em 2024. A nova trail de média cilindrada deverá ser um dos destaques da marca no Salão de Milão (EICMA), que começa na próxima terça, dia 07 de novembro de 2023.
Suzuki V-Strom 800
Suzuki V-Strom 800: aventureira de média cilindrada
A linha V-Strom 800 deverá ser o destaque da marca entre as aventureiras de médio porte. Aqui no Brasil já são comercializadas as linhas V-Strom 1050 e 650.
As duas versões (DE e SE) da família V-Strom 800 foram concebidas para sobressair tanto na pilotagem off-road quanto em estradas, em viagens de longa distância, assegurando o máximo conforto.
O motor é DOHC de 4 válvulas por cilindro e sistema de refrigeração a água com 2 cilindros em paralelo de 776cc, 82cv a 8.500 rpm e 7,9 kgf.m de torque máximo em 6.800 giros. A potência é equilibrada com eficiência, proporcionando uma experiência de pilotagem suave e emocionante em variados terrenos.
Os modelos foram desenvolvidos com uma estrutura de aço resistente e suspensão ajustada para otimizar a estabilidade em retas e curvas. Cada detalhe do design visa oferecer uma experiência gratificante para os motociclistas que buscam mais potência do que a proporcionada pelo modelo V-Strom 650, e desejam viajar confortavelmente, não importa a distância percorrida.
Experiência de Pilotagem
Chassi e o motor de rotação livre respondem fielmente e faz com que o estilo e preferências do piloto em cada passeio. Os pilotos podem facilmente tocar em seu potencial e desfrutar da experiência de pilotagem.
Destaque também para a suspensão dianteira invertida com maior curso, aumento na distância ao solo, novo braço oscilante, roda dianteira de 21 polegadas, guidão mais amplo e painel em TFT colorido.
Ainda completam o pacote eletrônico: faróis full LED formatos hexagonais, além de um farol posicional, acima de tudo. Piscas também em LED. Uma porta USB está integrada no lado esquerdo do conjunto de medidores.
Além disso, os modelos dispõem de um avançado conjunto eletrônico, incorporando o Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) para seleção de mapas de motor, sistema de Controlo de Tração com modo Gravel adequado para utilização off-road, sistema de freios ABS que pode ser desligado (de acordo com a pilotagem off-road) na roda traseira e quick shifter bidirecional.
V-STROM 800DE
A versão V-Strom 800DE foi apresentada no Salão de Milão do ano passado. Ambos os modelos compartilham do mesmo motor. A diferença é que o modelo DE é mais preparado para off-road.
Em relação a preço, nada foi divulgado. Acreditamos que a Suzuki defina durante a apresentação no EICMA 2023.
Alguma surpresa entre as 10 motos mais vendidas em outubro de 2023 no Brasil? Entre as primeiras colocadas não! No mês de outubro, o mercado de motocicletas teve um crescimento de 14%, comparado com o mesmo período de 2022. Apesar de uma preocupação com a produção, por causa da seca na região Norte, o mercado de duas rodas se mantém estável e deve fechar o ano com uma margem interessante em relação ao ano anterior.
A CG 160 teve uma leve queda nas vendas em comparação com o mês anterior
O número de motocicletas, scooters e ciclomotores emplacados totalizou 137.606, superando as 135.134 unidades registradas em setembro, representando um aumento de 1,8%. Em relação ao mesmo mês do ano passado, os dados de emplacamentos divulgados pela Fenabrave indicam um crescimento de 14%.
Apesar do crescimento nas vendas, algumas motos tiveram um desempenho menos favorável no mês de outubro. Destaque negativo para: BMW G 310 GS (-57%), Mottu Sport 110i (-34%), BMW F 850 GS (-27%), Yamaha Factor 150 (-7%), e Honda CG 160 (-3%).
A respeito da seca na região Norte, Andreata Jr., presidente da Fenabrave diz o seguinte: “Estamos acompanhando a seca na região Amazônica, mas a demanda continua alta, apesar do crédito restrito, principalmente para os consumidores de motos até 250cc. Esse consumidor tem explorado ferramentas como o consórcio, para a compra da sua desejada moto, um veículo que se consolidou como opção de transporte individual e para o uso profissional, notadamente, serviços de entrega.”
A Lander 250 é primeira Yamaha no ranking das 10 motos mais vendidas em outubro de 2023
Ranking das 10 motos mais vendidas em outubro de 2023
Entre as 5 primeiras colocações, não houve surpresa entre as motos mais vendidas de outubro. Se mantiveram nas mesmas posições de setembro. A queda de posição da Yamaha Factor 150 foi que mais chamou a atenção no ranking. De 6º para 9º lugar. Vamos às motos mais vendidas:
1 – Honda CG 160 com 34.096 unidades vendidas em outubro.
CG 160 continua absoluta como a moto mais vendida
2 – Honda Biz com 21.574 unidades vendidas.
3 – Honda Pop 110i com 13.287 unidades vendidas.
4 – Honda NXR 160 Bros com 12.619 unidades vendidas.
5 – Honda CB 300F Twister com 4.893 unidades vendidas.
5º lugar entre as motos mais vendidas de outubro: CB 300F Twister
6 – Honda PCX 160 com 3.755 unidades vendidas.
7 – Yamaha XTZ 250 Lander com 3.699 unidades vendidas.
8 – Yamaha Fazer FZ25 com 3.578 unidades vendidas.
Yamaha Fazer FZ25 superou a Factor 150 em número de vendas
9 – Yamaha Factor 150 com 3.567 unidades vendidas.
10 – Yamaha Fazer FZ15 com 3.322 unidades vendidas.
Em comunicado oficial, a Honda Brasil confirmou o que todo o mercado duas rodas já comentava há algum tempo: o lançamento da nova XRE 300 Sahara. Pouco além disso foi oficialmente revelado. Porém novas imagens e novos detalhes foram revelados (vazados). Vamos mostrar aqui pelo menos 7 novos fatos sobre a nova trail da Honda, além de fotos e o filme publicitário de lançamento, com direito a trilha sonora do Guns’n’Roses, diretamente da década de 90!
Nova XRE 300 Sahara: Iluminação FULL LED
7 novos detalhes sobre a nova Honda XRE 300 Sahara
1 – Novo Motor
A Honda do Brasil confirmou a presença de um motor 300 renovado na XRE 300 Sahara, mantendo segredos sobre suas especificações. A expectativa é de que seja o mesmo da recém lançada CB 300F Twister, um motor flex monocilíndrico que opera com etanol e gasolina, entregando 24,7 cavalos de potência e 2,67 kgfm de torque.
Detalhe do novo motor da Honda XRE 300 Sahara
2 – Novo Design
Adotando linhas mais contemporâneas, a nova XRE reflete a identidade dos modelos aventureiros da Honda. Apesar da iluminação full-LED já presente na geração anterior, a Sahara 300 destaca-se pelo novo conjunto óptico frontal, parecido com o da Honda CB 500X, e a falta do tradicional “bico” da XRE 300, ficando realmente mais próxima daAfrica Twin.
Outra novidade confirmada no filme publicitário da Honda XRE 300 Sahara (veja abaixo) é o câmbio de seis marchas, já que a antiga XRE 300 tinha apenas cinco velocidades.
Destaque para a tecnologia de embreagem assistida e deslizante. Este sistema permite reduções de marchas sem que a roda traseira trave, além de tornar o acionamento da embreagem mais leve.
4. Painel Digital Blackout
No vídeo, a Honda apresenta o novo painel da XRE 300 Sahara, semelhante ao da CB 300F Twister, com um visor 100% digital blackout. Apresenta velocímetro, conta-giros, indicador de marcha e, possivelmente, um computador de bordo.
Painel Digital Blackout
5. Iluminação em LED Completa
A nova Sahara confirma a presença de iluminação Full LED, abrangendo lanterna, farol e piscas. Pelas imagens limitadas divulgadas, observa-se o novo conjunto óptico do modelo. E para praticidade, o modelo também integra uma entrada USB-C.
6. Ciclística Renovada
O jornalista Arthur Caldeira aponta um detalhe crucial: a Honda não compartilhou detalhes sobre o chassi, suspensões e rodas. As fotos, no entanto, sugerem uma nova estrutura de chassi, um berço duplo, mantendo o garfo telescópico convencional na dianteira e balança de alumínio monoamortecida na traseira. Apesar da adoção dos novos pneus Metzeler Karoo Street, as medidas permanecem: 90/90-21 (dianteira) e 120/80-18 (traseira).
Detalhe da roda e pneus
7. Data de Lançamento
A XRE 300 Sahara foi revelada em uma convenção para concessionários no último dia 31 de outubro de 2023. A empresa anuncia o lançamento no mercado para novembro, sem data específica. Segundo uma fonte anônima citada pelo jornalista Bill Motoka, o lançamento está previsto para 17 de novembro, quando serão divulgadas as especificações e possivelmente o preço.
Nova Honda XRE 300 Sahara ao lado da sua “inspiração” NX 350 Sahara
A Auper InCity é uma moto elétrica brasileira, tem uma autonomia considerável de 160 quilômetros, chega a 150 km/h, e já deverá chegar com um sistema antirroubo de série e o melhor, a equipe quer lançar a moto no Brasil por R$ 18 mil reais, em 2024! Só tem um detalhe: foi toda desenvolvida no Canadá. Entenda o caso!
Auper InCity: moto elétrica brasileira por R$ 18 mil. Será?
Auper InCity – A moto elétrica brasileira, com sede no Canadá
A moto elétrica InCity foi desenvolvida pela empresa Auper e segundo seu fundador, foi totalmente desenvolvida pensando no mercado brasileiro, os destaques sem dúvida ficam por conta do seu desempenho e promessa de acessibilidade financeira.
O brasileiro Silvio Rotilli Filho, é o fundador da Auper e motociclista há mais de duas décadas. Entre seus questionamentos, estão o porquê dos automóveis progredirem em tecnologia e segurança, enquanto os modelos de duas rodas parecem estagnar no tempo.
Impulsionado por essa inquietude, o Ph.D. em engenharia elétrica decidiu fundar a startup Auper. A empresa, estabelecida no Canadá, encarou o desafio de lançar no mercado a InCity, a moto elétrica (segundo seus fundadores) mais avançada do mundo.
Silvio Rotilli – ao centro – com a equipe da Auper
Conheça a moto elétrica InCity da Auper
A moto elétrica a InCity da Auper não é mais um projeto no papel; ela já é uma realidade. Rotilli foi para o Canadá em 2017 para obter seu doutorado em engenharia elétrica na Universidade McMaster, na cidade de Ontário.
Foi onde conseguiu apoio para fundar a startup. Segundo publicação no site canadense TheGlobeAndMail, “Vim ao Canadá para fundar a Auper, porque fazer no Brasil o que fizemos aqui, seria quase impossível”.
O elemento central que diferencia a moto da Auper reside na sua arquitetura, pautada em uma unidade de controle do veículo, a qual integra todas as funções da motocicleta. Esse conceito contrasta com o padrão comum, composto por uma variedade de sistemas e dispositivos distintos.
Os componentes da inCity usam software criptografado, onde só possam ser aplicados à moto original sem ser utilizados como peças de reposição em outras. Segundo o entendimento de Rotilli, a maioria das motocicletas roubadas no Brasil são para utilização de peças em mercado paralelo. Isso inibiria, de certa forma, os roubos para esse tipo de finalidade. Além disso, a chave principal também é criptografada e não reserva qualquer outra forma de ligar o motor.
Painel da Auper InCity
O motor elétrico é fornecido pela empresa Enedym. Utiliza uma bateria de íon de lítio de 4,8 kWh. Segundo a Auper, a autonomia pode chegar a 160 quilômetros rodados, velocidade máxima de 150 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 5 segundos.
Todas as versões contam com freios a disco e ABS nas rodas dianteira e traseira, junto a sistemas de controle de tração e estabilidade como padrão.
O painel de instrumentos digital, denominado IIC (Painel Inteligente de Instrumentos), adapta-se de acordo com a situação de condução. Em movimento, exibe apenas dados essenciais, como velocidade e a carga restante da bateria. Durante paradas, fornece informações sobre tráfego e o desempenho em tempo real.
Auper InCity – moto elétrica brasileira
Preço no Brasil
A Auper tem a expectativa de introduzir a InCity no mercado brasileiro a um custo bastante acessível, considerando a quantidade de tecnologia embarcada. A moto elétrica deve ser comercializada no Brasil por R$ 18 mil, segundo palavra do seu fundador.
A partir de janeiro de 2024, a empresa tem o plano de iniciar a produção de 1.000 unidades da motocicleta em uma montadora localizada no estado do Rio Grande do Sul. O planejamento da startup é gerir sua própria unidade de produção nacional até 2026.
A Yamaha parece que tomou gosto em mudar a “cara” de seus modelos. A naked MT-09 2024, lançada na Europa, aparece surpreendendo com um novo conjunto óptico dianteiro que inclui um projetor LED central. Assim como aconteceu por aqui com a nova Crosser 150, essa mudança não deverá ser unanimidade. De todo jeito, o novo modelo vai ser um dos grandes destaques da marca no Salão de Milão 2023, onde será apresentada.
Yamaha MT-09 2024 com seu novo visual agressivo
Yamaha MT-09 2024: uma cara mais agressiva
A nova Yamaha MT-09 2024 foi oficialmente lançada na Europa, comemorando seu 10º aniversário. Apesar de manter sua base, a naked evoluiu em outros aspectos, com um visual remodelado, melhorias mecânicas e atualizações na ciclística. Mas o que mais chama a atenção, é a reformulação do conjunto óptico dianteiro: ganhou um novo farol em LED central! Se tornou um tipo de projetor bifuncional.
Yamaha MT-09 2024: nova posição de pilotagem e banco bipartido
A nova supernaked deverá ser a estrela principal da Yamaha no EICMA 2023, o Salão de Milão. O novo modelo apresenta um novo sistema de LED com um projeto bifuncional na dianteira. Outras mudanças no design incluem uma carroceria mais “fina”, inspirada nas motos de motocross da marca.
A parte traseira também foi totalmente redesenhada. A MT-09 2024 agora possui luzes de freio e lanterna independentes. O tanque de combustível foi redesenhado para oferecer uma posição de pilotagem mais ativa (segundo a Yamaha!). O tanque continua oferecendo os mesmos 14 litros, mas com um novo método de “moldagem”, com bordas mais definidas.
Yamaha MT-09 2024: lanterna traseira separada da luz de freio.
A MT-09 2024 traz uma revisão na posição de pilotagem, visando proporcionar mais conforto e liberdade de movimento ao motociclista, chamado de conceito 3D Riding, que permite o piloto se movimentar com liberdade, conforme afirmado pela Yamaha. Também, foram implementados novos pedais de freio e de câmbio. O banco foi reformulado para ser bipartido, oferecendo um melhor espaçamento entre piloto e passageiro.
Motorização
Motor CP3 de três cilindros, agora adaptado para atender às normas da Euro 5. Com 890 cm³, oferece potência de 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,4 kgf.m a 7.000 rpm. No Brasil, a versão MT-09 disponível oferece ligeiramente menos potência, com 115 cv e 8,9 kgf.m. O peso da moto aumentou de 189 para 193 kg.
Suspensão e Tecnologia
As suspensões apresentam novidades, com destaque para o garfo invertido KYB de 41 mm, ajustável para pré-carga, compressão e recuperação, proporcionando um comportamento ainda mais ajustado. A Yamaha MT-09 2024 vem equipada de fábrica com os novos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23, de estilo esportivo.
Painel de instrumentos TFT colorido de 5 polegadas. Existe a possibilidade de personalizar a pilotagem por meio das configurações do Yamaha Ride Control (YCR), permitindo selecionar as características de potência do motor e o nível de intervenção eletrônica de acordo com suas preferências e as condições de condução.
Painel de 5 polegadas
Além dos três modos integrados – Sport, Street e Rain – foi adicionada a opção de dois modos personalizáveis pré-configurados, oferecendo uma gama mais ampla de escolhas para os motociclistas desfrutarem ao máximo da Yamaha MT-09 2024.
E no Brasil?
A Yamaha MT-09 2024 está sendo lançada no mercado europeu, mas esse modelo ainda não há previsão de chegada ao Brasil. Aqui, mantemos o visual anterior da MT-09, sendo comercializado no mercado nacional como modelo 2024. Na Europa, a MT-09 2024 com o novo visual chega ao valor de 10.899 euros, cerca de R$ 57.300 – em conversão direta (outubro/2023).
O fim do mistério dos preços das inéditas 400cc da marca inglesa vai acontecer ainda neste mês. Segundo a Triumph Brasil, o lançamento mundial da Speed 400 e Scrambler 400 X, será no dia 10 de novembro de 2023, durante o Salão de Milão. Modelos estão disponíveis para pré-venda.
Triumph Speed 400 e Scrambler 400X: no Brasil em 2024
Conheça a Speed 400 e Scrambler 400 X
Já falamos delas por aqui. Os modelos 400cc da marca inglesa, mantêm as linhas tradicionais. Com silhuetas atemporais, tanques de combustível com detalhes e perfis de motores clássicos, as novas motocicletas prometem oferecer toda a qualidade, sensação e presença marcante, característicos dos modelos maiores.
Detalhes tradicionais, como o cilindro refinado com aletas e as braçadeiras no coletor de escapamento, harmonizam-se com elementos contemporâneos, como o silenciador virado para cima, os grafismos e a tecnologia. Destaca-se o resfriamento a líquido oculto, juntamente com um escape fluido dotado de um silenciador primário oculto. Essas características se combinam de maneira ímpar para conferir o inconfundível estilo personalizado moderno da Triumph.
O acabamento de alta qualidade e os detalhes elegantes continuam com as carcaças do motor revestidas a pó preto, garfos anodizados dourados rígidos, pintura de alta qualidade e detalhes do logotipo que garantem que o acabamento desses novos modelos sejam premium.
Triumph Speed 400
Os esquemas de pintura de dois tons da Speed 400, cada um com um gráfico de tanque Triumph proeminente, refletem seu estilo roadster dinâmico, com as cores Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black disponíveis.
Acentuando a atitude para todo o terreno da Scrambler 400 X estão muitos recursos práticos e propositais, incluindo proteção para o farol, radiador e carter, bem como protetores de mão, um apoio de guidão acolchoado e um para-lama dianteiro mais longo.
A Scrambler 400 X está disponível em dois esquemas de cores elegantes e contemporâneos, cada um com a distinta faixa de tanque ‘Scrambler’ e o emblema triangular da Triumph, com opções Matt Khaki Green e Fusion White e Phantom Black e Silver Ice.
Não oficialmente, existe uma informação circulando pela internet, que os preços seriam os seguintes: Speed 400 por R$ 29.990 e Scrambler 400 X por R$ 32.990.
Porém o anúncio oficial do preço e das condições especiais para o mercado brasileiro na compra da Speed 400 e Scrambler 400X vai acontecer no Salão de Milão. A transmissão será realizada no canal no Youtube da marca – Triumph Brasil, na sexta-feira, dia 10 de novembro, às 12h (horário de Brasília).
Para este ano, a montadora britânica se prepara para apresentar oficialmente ao público e amantes da marca todo seu line up, e a novidade aqui para o Brasil serão as duas motocicletas totalmente novas que se juntam à linha Triumph em 2024, a Speed 400 e Scrambler 400 X.
Para os brasileiros interessados nas inéditas Speed 400 e Scrambler 400 X, a montadora e a sua rede de concessionárias oferecem as seguintes condições para as primeiras 400 unidades da pré-venda:
Financiamento no plano Triumph SMART: entrada + parcelas a partir de R$ 400,00 (com balão). O Plano Triumph SMART é flexível e pode ser ajustado para a realidade de cada cliente.
O Intervalo de Manutenção das novas 400 cilindradas é de 16.000 quilômetros, uma grande novidade no segmento de baixas cilindradas no Brasil. Para o cliente isto significa menos tempo parado, menos números de visitas à concessionária e mais segurança.
Ainda no pós-vendas, a Triumph e sua rede de concessionárias oferecem para o Brasil, a primeira revisão de 1.000 quilômetros e a segunda revisão de 16.000 quilômetros por R$ 100,00 (cem reais) cada uma. Cada revisão cobre toda a mão de obra e a troca dos itens como filtro de óleo, arruelas e o óleo indicado pela montadora, além das verificações padrões como rolamento, caixa de direção, etc.
Para saber os novos preços que serão divulgados no dia 10 de novembro, clique aqui, se cadastre no canal do Youtube da Triumph e ative as notificações.
Caso tenha interesse em se cadastrar imediatamente e ter prioridade na pré-venda das novas 400 cilindradas, clique no endereço: www.novatriumph400.com.br.
Agora sim, a novela da XRE 300 Sahara chegou ao fim! Demorou, mas a Honda Brasil confirmou a chegada da nova Sahara. O modelo está previsto para ser oficialmente apresentado agora, no próximo mês de novembro de 2023, conforme adiantamos anteriormente. Mas só deverá chegar ao mercado brasileiro no início de 2024.
Nova XRE 300 Sahara: lançamento ainda em novembro de 2023
Como será a nova XRE 300 Sahara
O anúncio da nova XRE 300 Sahara não chegou a ser uma surpresa, porque de certa forma já havia uma expectativa. O inesperado foi a forma como acabou sendo anunciado: durante a convenção anual dos concessionários da Honda, neste em 31 de outubro de 2023.
Pelo que conseguimos perceber, de acordo com a foto de divulgação da Honda Brasil, trata-se de um modelo com desenho maior, se assemelhando aos modelos mais modernos da marca, conforme já havíamos adiantado.
O para-brisa ao que tudo indica, deverá permanecer fixo. Iluminação aparentemente em Full LED. Na parte de tecnologia, aguardamos um painel digital, com as atuais formas de conexões com smartphones.
No comunicado oficial, a fábrica relatou que informações detalhadas sobre versões, paleta de cores e os preços sugeridos estão programadas para serem divulgadas no lançamento oficial, planejado para novembro, ainda com data a ser confirmada. Porém, como já apuramos anteriormente, essa data deverá ser em 17 de novembro.
Nova Honda XRE 300 Sahara ao lado da sua “inspiração” NX 350 Sahara
Motor e Preço
De acordo com as fontes, o motor da nova Sahara deverá ser o mesmo utilizado na CB 300F Twister, um monocilíndrico de 293,5 cm³. Em relação à potência, ainda existem algumas dúvidas, quanto aos números finais, mas deverá ser um pouco menor do que o da atual XRE 300, com 24,7 cv e 2,67 kgfm de torque quando abastecida com etanol.
Nesse caso, embora tenha números finais com menos potência, o torque máximo vai acontecer em uma menor de giros.
Já em relação ao preço, nossa fonte já havia batido o martelo em preço sugerido de R$ 25.900, uma diferença sutil em relação ao atual modelo da XRE 300 que tem o preço de R$ 25.000. Nesse caso, vamos aguardar para ver se estamos corretos!
Nome Sahara
Com um projeto iniciado em 2021, desde o registro do nome, a XRE 300 Sahara herda o nome de modelos emblemáticos da Honda, como a XL 250R, XLX 350R e a NX 350 Sahara, trazendo à tona a memória de uma linhagem notável que teve um papel crucial no portfólio da marca no Brasil desde os anos 1980.
NX 350 SAHARA: Uma década de vida
A vida da Honda NX 350 Sahara durou entre julho de 1990 e setembro de 1999. Nesse período a moto não sofreu alterações mecânicas, apenas cores e grafismos. O seu auge de vendas aconteceu em 1997. Naquele ano foram produzidas 8.798 Honda Sahara.
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