Moto Morini chega ao Brasil: Marca Italiana terá Fábrica no País. Vendas começam em 2025.

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A Moto Morini chega ao Brasil com quase 90 anos de tradição no motociclismo e investimento de R$ 250 milhões para atender o público brasileiro. Marca italiana quer começar as vendas no país já no meio de 2025.

A marca italiana Moto Morini chega ao Brasil, trazendo consigo um legado de quase nove décadas em design, tecnologia e performance no motociclismo mundial. Conhecida pela elegância e pela excelência de suas motos, a montadora estreia no mercado brasileiro com planos ambiciosos: além de oferecer modelos premium, vai estruturar uma linha de montagem na Zona Franca de Manaus (AM), com início das operações previsto para 2025.

Com presença em mais de 50 países, incluindo seis na América do Sul, a Moto Morini investirá aproximadamente R$ 250 milhões nos primeiros três anos no Brasil. Esse investimento inclui a montagem de uma rede de concessionárias,  todas as etapas de estruturação da cadeia produtiva, na Zona Franca de Manaus (AM) e a criação de um centro de distribuição de peças para garantir agilidade e segurança aos clientes.

Os modelos iniciais, com cilindradas de 650cc a 1.200cc, visam agradar motociclistas que buscam uma experiência diferenciada sobre duas rodas, alinhada ao espírito do motociclismo italiano.

Moto Morini chega ao Brasil com o pé na porta: linha de montagem em Manaus e pelo menos 3 modelos iniciais
Moto Morini chega ao Brasil com o pé na porta: linha de montagem em Manaus e pelo menos 3 modelos iniciais

Fabricio Morini, CEO da Moto Morini Brasil, destaca o compromisso da marca em trazer ao país um produto de alta qualidade. “Desde 1937, a Morini preserva o padrão italiano, sempre valorizando a herança e a paixão que definem a personalidade de nossas motos. No Brasil, vamos seguir essa mesma linha, com modelos competitivos e uma proposta alinhada ao mercado local”, afirma o executivo.

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Estrutura Nacional e Rede de Distribuição

Para viabilizar uma operação sólida, a Moto Morini investirá na construção de uma linha de montagem no modelo CKD (completely knocked down) na Zona Franca de Manaus, possibilitando preços mais competitivos. Para entender, no modelo CKD  de produção, os modelos chegam completamente desmontados para serem montados no país.

De acordo com Gunther Hofstatter, diretor de Vendas e Pós-venda, essa produção local utilizará componentes italianos, mas garantirá a disponibilidade de peças e a segurança de um pós-venda estruturado nacionalmente.

Moto Morini: construção de uma linha de montagem no modelo CKD em Manaus
Moto Morini: construção de uma linha de montagem no modelo CKD em Manaus

A rede de concessionárias será inaugurada no segundo semestre de 2025, com foco inicial em cidades de São Paulo, como Campinas, Sorocaba e São José dos Campos. Em 2026, a marca expandirá suas operações para outros estados do Sudeste e para o Distrito Federal, e, em 2027, para o Sul do Brasil, consolidando sua presença em regiões estratégicas para o motociclismo de alto desempenho.

Lançamentos para o Brasil

Os modelos quer serão lançados no Brasil serão conhecidos, durante o Salão de Milão (EICMA) 2024. Por hora, apenas expectativa. A Milano 1200 foi uma das motos mais bonitas no Salão de Milão 2023.

Moto Morini Milano 1200. Um dos modelos que fizeram sucesso no Salão de Milão 2023
Moto Morini Milano 1200. Um dos modelos que fizeram sucesso no Salão de Milão 2023

Segundo Hofstatter, esses primeiros modelos trarão um equilíbrio entre desempenho e custo-benefício, atendendo à demanda de clientes que buscam uma moto premium sem abrir mão da competitividade. “Nosso objetivo é oferecer uma experiência genuína de pilotagem, com o diferencial da tradição italiana”, reforça o diretor.

A chegada da Moto Morini ao Brasil representa uma nova opção para os apaixonados por motos de alto padrão e pela tradição europeia no segmento. A marca não só traz modelos diferenciados, mas também fortalece o setor com um modelo de produção nacional e uma ampla rede de suporte. Para aqueles que buscam exclusividade e performance, a Moto Morini chega ao Brasil oferecendo uma verdadeira imersão no espírito italiano.

Nova Royal Enfield Bear 650 é lançada. Modelo scrambler virá para o Brasil

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A Royal Enfield Bear 650 foi oficialmente lançada no mercado internacional com visual inspirado nos anos 60, motor Twin otimizado para torque e painel com integração a aplicativo. O modelo scrambler já está prometido para chegar ao Brasil.

A Royal Enfield Bear 650 foi oficialmente apresentada ao mercado global nesta segunda-feira, 28 de outubro, em evento realizado nos Estados Unidos. Com design inspirado em scrambler dos anos 60, o modelo é uma homenagem à histórica corrida Big Bear Run de 1960, quando Eddie Mulder levou a marca à vitória.

O modelo já está confirmado para o Brasil, a Royal Enfield Bear 650. Nos Estados Unidos, a moto chega com o preço inicial de US$ 6.849, ligeiramente superior à Interceptor 650, de onde herdou a estrutura básica.

Entre os diferenciais do modelo estão as adaptações no conjunto ciclístico, que reforçam uma certa vocação off-road. A Royal Enfield Bear 650 é equipada com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, ideais para enfrentar terrenos irregulares e proporcionando melhor desempenho fora de estrada.

A Scrambler Royal Enfield Bear 650 tem o visual anos 60 e deverá ser lançada também no Brasil
A Scrambler Royal Enfield Bear 650 tem o visual anos 60 e deverá ser lançada também no Brasil

Outro destaque é a suspensão da Bear 650, projetada para resistir a condições adversas. Na dianteira, as suspensões invertidas SFF-BP da Showa oferecem curso de 130 mm, enquanto a traseira também traz amortecedores Showa, ajustados para maior estabilidade. Os freios receberam atualizações importantes, com um disco maior na traseira (270 mm) e a opção de desativação do ABS na roda traseira para situações off-road.

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Design e Tecnologia

Além do apelo vintage no design, a Bear 650 se diferencia com algumas características específicas que acentuam seu caráter scrambler. Um dos pontos de destaque é o painel totalmente digital, chamado de Tripper Dash, que integra o Google Maps em sua tela TFT colorida, além de exibir notificações do smartphone. Essa tecnologia, já aplicada em modelos como a Himalayan 450, garante uma navegação prática e intuitiva.

Royal Enfield Bear 650: painel redondo "vintage" com tela em TFT
Royal Enfield Bear 650: painel redondo “vintage” com tela em TFT

O motor de dois cilindros de 650 cc foi ajustado para otimizar o torque, entregando 5,7 m.kgf a 5.250 rpm, superando os 5,3 m.kgf dos modelos Interceptor e Continental GT. Com um sistema de escape 2-em-1 e uma única ponteira, a Royal Enfield Bear 650 busca equilibrar potência e eficiência, tornando o modelo mais responsivo em baixas rotações, o que é ideal para o uso em trilhas.

Cores, preço e futuro lançamento no Brasil

A nova Royal Enfield Bear 650 será oferecida em cinco opções de cores, todas inspiradas no cenário vibrante da Califórnia: Boardwalk White, Petrol Green, Wild Honey, Golden Shadow e a edição especial Two Four Nine (249), uma homenagem ao número do piloto Eddie Mulder na histórica corrida Big Bear Run.

No mercado americano, o modelo chega a partir de US$ 6.849 – uma conversão direta, aproximadamente R$ 39 mil. Um valor competitivo dentro da categoria scrambler de médio porte.

Para o Brasil, a expectativa é que seja um pouco superior aos valores das suas irmãs Interceptor e Continental GT, que atualmente custam R$ 30.900 e R$ 32.900, respectivamente. A Royal Enfield Bear 650 promete, portanto, ser uma opção atrativa para quem busca uma scrambler robusta, com apelo retrô e desempenho adaptado ao off-road. No Brasil, a nova scrambler deverá chegar a partir de 2025. Oficialmente não existe uma data.

Honda Brasil chega a 30 milhões de motos produzidas no país; Atualmente são 5.700 unidades por dia

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Comemorando a marca de 30 milhões de motos produzidas no país, a Moto Honda da Amazônia destaca a trajetória e sua forte presença no mercado brasileiro. O marco foi alcançado com a produção da nova CG 160 Titan 2025.

A Honda acaba de atingir um feito histórico na indústria automotiva brasileira: a produção de 30 milhões de motos em sua unidade de Manaus. Este marco foi protagonizado pela nova CG 160 Titan 2025. Essa conquista celebra mais de cinco décadas de atuação no país e reafirma o compromisso da empresa com a mobilidade, qualidade e inovação no segmento.

Para celebrar a marca de 30 milhões de motos produzidas, uma cerimônia especial ocorreu na fábrica da Moto Honda da Amazônia, com a presença de Toshihiro Mibe, CEO da Honda Motor Co. Ltd., que realizou sua primeira visita ao Brasil, e Arata Ichinose, presidente da Moto Honda da Amazônia e Honda América do Sul.

Desde a chegada da Honda ao Brasil em 1971, a empresa não apenas estabeleceu a fabricação local, mas também incentivou o desenvolvimento de uma ampla cadeia de fornecedores e infraestrutura tecnológica na região amazônica.

A Honda tem uma longa trajetória de liderança no mercado brasileiro, especialmente desde a inauguração de sua fábrica na Zona Franca de Manaus, em 1976. Como maior fabricante de motos da América do Sul, a Honda estabeleceu processos produtivos que vão desde a fabricação de componentes até a montagem final de motocicletas, oferecendo um amplo leque de modelos que atendem a diferentes perfis e necessidades dos consumidores brasileiros.

Honda Brasil celebra 30 milhões de motos produzidas no país - Foto: Divulgação
Honda Brasil celebra 30 milhões de motos produzidas no país – Foto: Divulgação

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Contribuição para a Amazônia e para o Brasil

Ao se instalar na Zona Franca de Manaus, a Moto Honda promoveu o desenvolvimento social e econômico da região amazônica, gerando empregos qualificados, incentivando o desenvolvimento de mão de obra e contribuindo para a preservação ambiental. Com mais de 8 mil colaboradores, a fábrica de Manaus possui alta capacidade técnica e um moderno Centro de Desenvolvimento e Tecnologia, onde novas tecnologias e produtos são constantemente desenvolvidos para atender às demandas do mercado.

Essa estrutura permite à Honda não só abastecer o mercado nacional, mas também exportar para mais de 15 países, incluindo Estados Unidos, Austrália e México. A qualidade dos produtos fabricados no Brasil tem reconhecimento internacional, e a marca continua sendo referência em inovação e excelência técnica.

Honda Brasil celebra 30 milhões de motos produzidas no país - Fábrica em Manaus. - Foto: Divulgação
Honda Brasil celebra 30 milhões de motos produzidas no país – Fábrica em Manaus. – Foto: Divulgação

Liderança e expansão no mercado brasileiro

Atualmente, a linha de produção da Honda em Manaus é responsável por cerca de 5.700 unidades diárias, abrangendo 18 modelos que variam de 110 a 1000 cilindradas. Além dos modelos nacionais, a empresa também importa e comercializa motos que atendem a diferentes demandas do mercado.

Com uma rede de mais de 1.100 pontos de venda em todo o país e 120 fornecedores diretos, a Honda é uma das maiores operações automotivas do Brasil, oferecendo soluções para o transporte diário, lazer e trabalho.

Esse marco de 30 milhões de motos produzidas reafirma o compromisso da Honda com o desenvolvimento e a mobilidade no Brasil, integrando qualidade, inovação e sustentabilidade.

Honda Brasil celebra 30 milhões de motos produzidas no país - Foto: Divulgação
Honda CG 160 2025: a moto de número 30 milhões – Foto: Divulgação

A Honda continua investindo em tecnologia de ponta e no aperfeiçoamento dos seus processos, consolidando-se como uma das marcas mais confiáveis e inovadoras do setor. A produção nacional não só atende ao mercado interno, mas também fortalece a posição do Brasil como um dos principais polos de exportação de motocicletas no mundo.

“Alcançar a marca de 30 milhões de motos produzidas no Brasil é motivo de muito orgulho para a operação brasileira. Celebramos a conexão da marca com os brasileiros ao longo dos mais de 50 anos em que estamos no país, e tudo isso é possível graças à dedicação dos nossos colaboradores, a parceria da rede de concessionárias e fornecedores e, claro, dos nossos clientes, que escolhem a Honda para fazer parte de suas vidas. A cada motocicleta produzida aqui em Manaus, reafirmamos nosso compromisso com o desenvolvimento da região e com a mobilidade no país, oferecendo qualidade, inovação e segurança em cada modelo que sai da nossa linha de montagem”, afirma Arata Ichinose.

Yamaha XMax 250 2025 é Lançada com o Novo Visual “X”. Veja as Mudanças, Preço, Fotos e Ficha Técnica

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A Yamaha XMax 250 2025 foi apresentada no Brasil com o mesmo visual do modelo europeu. O preço sugerido é de R$ 34.990 e as vendas iniciam em dezembro.

Um dos lançamentos bastante aguardados por aqui, era a nova versão da Yamaha XMAX 250 2025. Inclusive foi uma de nossas apostas de lançamento da marca, antes dos “lançamentos em massa” que aconteceram neste mês de outubro. Nossa esperança era de que chegasse como 300 cc, mas a mudança de visual já foi muito bem vinda.

O preço sugerido pela marca é de R$ 34.990. Ou seja, a XMax 250 2025 traz um aumento de R$ 1.809 em relação ao modelo anterior. Entre os destaques estão o farol em formato de “X”, o painel digital duplo e a conectividade avançada via smartphone e GPS Garmin. As concessionárias da Yamaha devem disponibilizar a scooter a partir de dezembro de 2024.

Assim como aconteceu em outros modelos Yamaha atualizados para a linha 2025 a nova XMax também virou “Connected”, além do novo sistema de iluminação FULL LED.

Yamaha XMax 250 2025:farol dianteiro em formato de "X"
Yamaha XMax 250 2025: farol dianteiro em formato de “X”

Yamaha XMax 250 2025: Novo Design e Conectividade

Um dos principais atrativos visuais da Yamaha XMax 250 2025 é o seu farol dianteiro em formato de “X”, que reforça a identidade da marca e proporciona uma estética mais arrojada e moderna.

O conjunto de iluminação é totalmente em LED, o que não apenas aprimora a segurança em condições de baixa visibilidade, mas também confere ao modelo uma aparência contemporânea e alinhada às tendências do mercado. Na traseira, a scooter exibe mudanças que dão um toque ainda mais esportivo ao design.

No painel, a inovação vem com o sistema de tela dupla composto por uma LCD e uma TFT, possibilitando ao piloto acessar informações de forma clara e organizada. A conectividade é outro ponto alto: a Yamaha XMax 250 2025 integra o aplicativo da Yamaha, que permite ao piloto acessar diversas informações pelo smartphone e ainda oferece compatibilidade com o GPS Garmin.

Yamaha XMax 250 2025 com painel duplo e conectividade
Yamaha XMax 250 2025 com painel duplo e conectividade

O aplicativo oficial é o Yamaha Motorcycle Connect, o Y-CONNECT. Com o aplicativo é possível conferir o status da bateria e do óleo do motor, conferir onde foi o último lugar que estacionou e acompanhar o registro diário e mensal de consumo dos trajetos. Anda na parte de tecnologia, há uma porta USB-C para carregamento rápido.

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Motor e Segurança

Em relação à motorização, a Yamaha XMax 250 2025 mantém o motor monocilíndrico de 250 cc, que oferece uma potência de 22,8 cv a 7.000 rpm e um torque de 2,5 kgfm a 5.500 rpm. A transmissão automática CVT é a mesma de modelos anteriores, proporcionando uma condução fluida e prática, característica que faz da XMax uma opção atrativa tanto para deslocamentos urbanos quanto para viagens curtas.

Comparativo entre os modelos Yamaha XMax 250 2025 e XMax 250 2024
Comparativo entre os modelos Yamaha XMax 250 2025 e XMax 250 2024

No quesito segurança, a scooter está equipada com um sistema de controle de tração, que evita perda de aderência em superfícies molhadas ou escorregadias. Os freios ABS estão presentes nas duas rodas, com disco de 267 mm na frente e 245 mm na traseira, oferecendo frenagem eficiente e maior controle em diferentes condições de condução.

Suspensão e Medidas

As suspensões da Yamaha XMax 250 2025 foram projetadas para proporcionar conforto e estabilidade, mesmo em terrenos irregulares. Na dianteira, a scooter possui um garfo telescópico com 110 mm de curso, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor com 92 mm de curso. Esses componentes trabalham em conjunto para garantir uma condução confortável e segura.

Em termos de dimensões, a XMax 250 2025 possui 2.180 mm de comprimento, 795 mm de largura e 1.460 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 1.540 mm. A altura do assento é de 795 mm, facilitando o acesso do piloto. Com um tanque de combustível de 13,2 litros, a scooter tem peso em ordem de marcha de 181 kg, um aumento de 2 kg em relação ao modelo anterior.

Yamaha XMax 250 2025
Yamaha XMax 250 2025

Cores e Disponibilidade

A Yamaha XMax 250 2025 estará disponível em três opções de cores, todas em acabamento fosco: Ice Fluo (cinza fosco), X-Black (preto fosco) e Space Blue (azul fosco). Essa paleta de cores atende aos diferentes estilos e preferências dos consumidores, reforçando o apelo visual da scooter.

Yamaha XMax 250 2025 – Ficha Técnica

MOTOR
Tipo: SOHC, 4 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida
Potência Máxima: 22,8 cv (7.000 rpm)
Torque: 2,5 kgf.m (5.500 rpm)
Cilindros: 1
Cilindrada: 250 cc
Diâmetro X curso: 70,0 x 64,9 mm
Taxa de compressão: 10,5:1
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de combustível: Gasolina

SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Motor-balança
Curso da suspensão dianteira: 110 mm (suspensão) / 110 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 92 mm (suspensão) / 79 mm (roda)

CÂMBIO
Sistema de transmissão: Automático
Transmissão final: Engrenagens
Embreagem: Sapata Centrífuga Seca

FREIOS
Sistema de freios: ABS
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio dianteiro: 267 (Ø externo)
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio traseiro: 245 (Ø externo)

DIMENSÕES
Altura do assento: 795 mm
Tipo de chassi: Underbone
Capacidade do tanque (reserva): 13,2 L (2,4 L)
Peso Líquido: 181 kg
Altura mínima do solo: 135 mm
Comprimento x Largura x Altura: 2180 x 795 x 1460 mm
Pneu traseiro: 140/70 – 14M/C 62P DUNLOP
Distância entre eixos: 1540 mm
Pneu dianteiro: 120/70 – 15M/C 56P DUNLOP

Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro; Confira quais os prováveis Modelos

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O próximo mês de novembro de 2024 poderá ter até 3 novas motos da Shineray. A marca reconhece que teve algum atraso, mas se tudo correr como o esperado, teremos algumas boas novidades no mercado brasileiro.

De 1 a 3 novas motos da Shineray poderão ser apresentadas no próximo mês de novembro. Quais seriam elas ainda é segredo, mas existem alguns modelos que estão na fila há alguns meses. Curiosamente, todos de 250 cilindradas. Vamos colocar aqui algumas das motos mais prováveis e que inclusive, já estavam prometidas para meses anteriores.

As informações chegam através do canal Bill Motoka. O Bill se tornou um excepcional caçador de “vazamentos” e lançamentos. Mas que nesse caso, também tem um contato direto com o diretor Supply Chain da Shineray do Brasil, Thomas Medeiros. O vídeo na íntegra está no final do artigo.

A própria Shineray reconhece que existe um atraso nos lançamentos por conta de uma série de fatores, mas principalmente por conta do processo de homologação. Problemas causados pelos atrasos de insumos de importação também podem estar travando o processo. Mas pelo menos a apresentação do modelo, (ou dos modelos) deverá ser feita em um evento de lançamento. Quais seriam as prováveis motos? Vamos ver agora.

 1 – Shineray Flash 250

Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Flash 250 é uma das primeiras da fila
Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Flash 250 é uma das primeiras da fila

A TRX 250 da QJ Motor deverá ser rebatizada como Flash 250. É com certeza um dos modelos mais aguardados e já esteve prometido para ser lançada desde o meio do ano. Foi passando de adiamento em adiamento, mas está entre as primeiras da fila de lançamento. O preço estava prometido para ser abaixo de R$ 20 mil. Vamos aguardar (mais um pouco!) para ver.

A Flash 250 contará com um motor monocilíndrico DOHC de quatro válvulas, com 249,5 cm³ de cilindrada e sistema de arrefecimento líquido. De acordo com as especificações iniciais, o motor deverá entregar 27,9 cavalos de potência a 9.500 rpm, além de um torque de 2,3 kgf·m a 7.250 rpm. O peso da moto e a transmissão ainda não foram revelados.

2 – Shineray SHI 250

Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: SHI 250 já esteve prometida para agosto
Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: SHI 250 já esteve prometida para agosto

Outro modelo de 250 cilindradas que está sendo bastante aguardo é a versão 250 da SHI. Há alguns meses a Shineray lançou a versão com injeção eletrônica da SHI 175, mas o que todos estão realmente aguardando é o lançamento oficial da 250.

O mais interessante é que, apesar de não ter sido lançada, já aparece disponível para venda em algumas concessionárias da marca. Em comunicado oficial, a Shineray disse apenas que “as novas versões do modelo SHI estão sendo avaliadas, em revendas estratégicas da montadora, como um experimento de validação de mercado.”
Nesse modelo em parceria com a Wuyang, ainda não disponibiliza informações oficiais. Segundo os anúncios dos lojistas, o que se pode ter certeza é o motor de 250 cilindradas, monocilíndrico e refrigeração a ar. Aparentemente conta com sistema de freio ABS. Ainda segundo os concessionários, o conjunto ótico é em LED e o painel totalmente digital. A chave já vem com sensor de presença. É uma forte candidata a lançamento!
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3 – Titanium 250

Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Titanium 250
Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Titanium 250

A Titanium 250, que já é conhecida como Lifan V16 em outros mercados, exibe um design “custom moderno” e chega equipada com tecnologia de ponta, incluindo freios ABS de duplo canal e painel digital completo.

O modelo deverá ser impulsionado por um motor  V2 de 250 cm³, que gera 19,2 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 19 Nm a 6.000 rpm. Este modelo traz um sistema de freios ABS de duplo canal, suspensão traseira bi-shock e dianteira telescópica, além de iluminação full LED e um painel totalmente digital, reforçando seu caráter moderno.

4 – Iron 250

Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Iron 250
Novas motos da Shineray poderão ser lançadas em Novembro: Iron 250

Com um design que mistura elementos clássicos e modernos, a Iron 250 – ou Lifan K19 em outros países – será equipada no Brasil com um motor monocilíndrico de 250 cm³, refrigerado a líquido e com partida elétrica. A versão brasileira deverá entregar de 27,9 cv de potência a 9.000 rpm e torque de 2,4 kgfm a 7.000 rpm. Em outros países o modelo é de 150 cilindradas.

A Iron 250 deverá oferecer sistema de freios a disco com ABS de duplo canal e painel que combina mostradores analógicos e digitais, proporcionando praticidade ao motociclista. No mercado internacional, o modelo é comercializado nas cores vermelha, preta e branca, mas ainda não foram confirmadas quais estarão disponíveis no Brasil.

A principio, esses são nossas apostas para um possível ou possíveis lançamentos da Shineray para o mês que vem. Seriam bem vindos?

Honda Rebel 2025 tem atualizações. Veja mais sobre a rebelde que Nunca veio para Brasil

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A Honda Rebel 2025 recebeu atualizações nas versões CMX500 e CMX1100, com mudanças no conforto, ergonomia e design. A linha traz a inédita CMX1100SE Rebel Special Edition, personalizada de fábrica. A Rebel nunca chegou a ser lançada no Brasil.

A Honda Rebel 2025 foi lançada com novidades, oferecendo atualizações nas versões CMX500 e CMX1100, duas das motos custom mais vendidas na Europa. O modelo “saudosista”, em estilo Bobber foi lançado em 2017, foi cogitada, mas nunca chegou ao Brasil.

Esse modelo da Honda liderou o segmento custom na Europa em 2023, e aposta na continuidade do sucesso na versão 2025, visando pilotos que buscam versatilidade, conforto e possibilidades de personalização.

Com destaque para a introdução da CMX1100SE Rebel Special Edition, a linha de 2025 apresenta uma versão customizada de fábrica, pronta para uso, que se diferencia pelo visual arrojado e componentes exclusivos da própria Honda. A edição especial conta com carenagem frontal, espelhos nas pontas do guidão e outros elementos que mostram personalidade, prometendo atrair os aficionados por estilo e praticidade.

Honda Rebel 2025 - Honda CMX1100T Rebel: estilo Bagger
Honda Rebel 2025 – Honda CMX1100T Rebel: estilo Bagger

Conforto e Ergonomia

A Honda Rebel 2025 traz mudanças que ampliam o conforto do piloto e tornam a condução mais descontraída. Na CMX500, a posição do guidão foi ajustada, proporcionando uma postura relaxada e ideal para trajetos urbanos ou viagens mais longas.

O banco recebeu nova espuma de uretano para maior comodidade, sem comprometer a altura de apenas 690 mm. O design da suspensão traseira também foi revisto para garantir desempenho otimizado em terrenos irregulares, melhorando a estabilidade e absorção de impacto.

Honda Rebel 2025 - Honda CMX1100 Rebel
Honda Rebel 2025 – Honda CMX1100 Rebel

Já na CMX1100, a Honda reposicionou também o guidão e um assento com espessura adicional de 10 mm, enquanto a altura total permanece em 710 mm. Essas atualizações visam assegurar uma posição de condução confortável para diferentes perfis de pilotos, combinando conforto e um visual atrativo.

Além disso, o modelo CMX1100 Rebel 2025 também se beneficia de atualizações no motor, oferecendo maior torque em baixas e médias rotações, o que amplia a resposta nas acelerações e garante uma experiência de pilotagem diferenciada.

Personalização e Praticidade

Pensando na versatilidade, a Honda oferece uma série de acessórios e configurações práticas para os modelos Rebel. A CMX500 Rebel, por exemplo, possui design modular que facilita a remoção do banco e dos apoios dos pés traseiros, permitindo a adaptação para uso solo ou com passageiro de maneira rápida. Além disso, a moto conta com pacotes de acessórios opcionais, como porta-bagagens, encosto, proteções e alforges de nylon ou couro.

Honda CMX500 Rebel com algumas personalizações
Honda CMX500 Rebel com algumas personalizações

A CMX500 Rebel S Edition 2025 chega com itens instalados de fábrica, incluindo cobertura para o farol com visor fumado, forquilha com tampas e foles retrô, além de um banco com capa costurada em formato de diamante. Já a inédita CMX1100SE Special Edition destaca-se como a primeira Honda a vir com espelhos retrovisores no guidão, oferecendo um estilo diferenciado na funcionalidade.

CMX1100SE Special Edition
CMX1100SE Special Edition

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Motor e Tecnologias

O motor da CMX1100 Rebel 2025 ganhou aperfeiçoamentos na taxa de compressão, resultando em mais potência e desempenho em baixas e médias rotações. O sistema Throttle By Wire (TBW) oferece modos de condução ajustáveis, permitindo que o piloto configure a entrega de potência, o efeito do freio-motor e o nível de controle de tração.

O modelo de 1084 cm³ entrega 88cv de potência a 7.500 rpm e torque de 98 Nm a 4.750 rpm. Já a CMX500 entrega 46cv de potência a 8.500 rpm e torque de 43,3 Nm a 6.000 rpm. A transmissão de dupla embraiagem (DCT) opcional também foi atualizada, oferecendo trocas de marcha mais suaves em baixas velocidades.

Comparativo entre a Rebel 500 e a Eliminator 500
Comparativo entre a Rebel 500 e a Eliminator 500

Outro destaque é o novo painel TFT de cinco polegadas, que permite personalização dos mostradores e oferece conectividade via Honda RoadSync. Com a aplicação, o piloto pode acessar funções do smartphone diretamente no painel, facilitando a navegação e comunicação. Uma entrada USB-C localizada à esquerda também adiciona praticidade, garantindo que o piloto possa manter seus dispositivos carregados durante as viagens.

A comparação da CMX500 Rebel com a recém lançada no Brasil, Kawasaki Eliminator 500 SE é inevitável. Principalmente pela cor laranja, algo comum entre os dois modelos. Obviamente a “bobber” da Kawasaki é um dos principais concorrentes da Rebel 500 mundo afora.

A Honda Brasil não tem previsão de lançamento da linha Rebel no Brasil, apesar do modelo já estar registrado no INPI – Instituto Nacional da Propriedade Industrial. Como sabemos, a marca muitas vezes registra os modelos como forma de proteção de patente. Mas quem sabe ainda esteja nos planos para o mercado nacional?

Nova Yamaha MT-07 2025 surge com visual “Dark” e câmbio automático

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A nova Yamaha MT-07 2025 está sendo lançada no mercado europeu com o mesmo visual de sua “irmã maior” MT-09, também europeia. A quarta geração da naked traz acelerador eletrônico, modos de pilotagem, câmbio automatizado, e um painel TFT com conectividade.

A Yamaha MT-07 2025 foi lançada nesta semana e muito provavelmente está impactando mais do que a esportiva R9, lançada recentemente, inclusive com contagem regressiva. A quarta geração do modelo da Yamaha que foi lançada em 2014, chega com atualizações em design, tecnologia e ciclística, consolidando-se como uma das mais competitivas da categoria.

Com a introdução de acelerador eletrônico, modos de pilotagem e até a opção de câmbio automatizado, a Yamaha MT-07 2025 reforça sua versatilidade e potencial para atrair um público diversificado. No entanto, essas mudanças estão restritas ao modelo europeu, enquanto no Brasil a versão oferecida permanece sem essas inovações.

As mudanças no design são um destaque da Yamaha MT-07 2025, que exibe um farol de LED bifuncional, proporcionando um visual moderno e imponente. Esse novo visual segue a linha das irmãs maiores da série MT, com um farol que lembra dois olhos e confere à naked um aspecto agressivo.

Nova Yamaha MT-07 2025 surge com visual "Dark"
Nova Yamaha MT-07 2025 surge com visual “Dark”

Nova Yamaha MT-07 2025

Além do design renovado, a MT-07 2025 recebeu atualizações eletrônicas, incluindo o acelerador ride by wire, controle de tração e três modos de pilotagem, que permitem ao piloto ajustar o comportamento da moto conforme suas preferências e condições de uso. O modelo passa a contar também com a opção de câmbio automatizado, um diferencial que facilita a condução em trajetos urbanos e viagens mais longas, uma tecnologia chamada de Y-AMT.

Além das inovações tecnológicas, a Yamaha MT-07 2025 teve melhorias na sua parte ciclística. A suspensão dianteira foi atualizada para invertida, oferecendo maior estabilidade e conforto, enquanto os freios ganharam pinças de fixação radial, o que melhora a eficiência na frenagem.

Mesmo com as adições, o peso da moto foi reduzido para 183 kg, em parte graças às novas rodas mais leves, que contribuíram para a redução de um quilograma em comparação à versão anterior. As cores são cinza, azul e preta.

Nova Yamaha MT-07 2025
Nova Yamaha MT-07 2025

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Motor e Desempenho

Apesar das atualizações tecnológicas e de design, o motor bicilíndrico de 690 cc da Yamaha MT-07 2025 foi mantido. Ele continua entregando 73,4 cv de potência a 8750 rpm e torque de 6,9 m.kgf a 6500 rpm. A Yamaha também equipou a nova versão com embreagem assistida e deslizante, que suaviza as reduções bruscas de marcha, proporcionando uma pilotagem mais fluida e segura.

A experiência do piloto foi ampliada com o novo painel em TFT, maior e mais moderno, que oferece conectividade para smartphones e permite o acesso a um sistema de navegação. Além disso, a versão equipada com câmbio automatizado inclui o cruise control, ideal para viagens longas e trajetos em estradas, melhorando o conforto do piloto.

Preço e Disponibilidade da Yamaha MT-07 2025

O preço da Yamaha MT-07 2025 não foi divulgado. O modelo deverá chegar concessionárias europeias no primeiro trimestre de 2025. Para o mercado brasileiro, a Yamaha MT-07 2025 da 4ª geração é uma promessa distante, considerando que as atualizações no design e na tecnologia estão, por ora, restritas ao modelo europeu.

No mercado brasileiro, a Yamaha comercializa a 2ª geração da MT-07, que possui características mais tradicionais em relação ao modelo europeu. No site da Yamaha Brasil essa versão já faz parte da linha 2025, ou seja aparentemente não teremos novidades nesse sentido nem para MT-07 e nem para MT-09.

Triumph Rocket 3 Storm chega ao Brasil mais poderosa. Veja Fotos, Preço e Ficha Técnica

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A Triumph lança a Rocket 3 Storm no Brasil, ainda mais poderosa e sofisticada. Com um motor tricilíndrico que entrega 182 cavalos, a moto está disponível nas versões R e GT, com preço partindo de R$ 127.990,00.

A nova Rocket 3 Storm, foi lançada em março deste ano e desde então já estava prometida para ser lançada no Brasil. A gigante se destaca pela combinação entre potência e tecnologia. O motor continua sendo o de maior capacidade do mundo: o tricilíndrico de 2.458 cc. A GWM chegou a ameaçar superar com a Souo S2000 G, mas o modelo não passou de 2.000 cilindradas.

A Rocket 3 Storm está disponível nas versões R e GT, e tem preços que partem de R$ 127.990,00 para a versão R, e R$ 132.990,00 para a versão GT. Ambas já podem ser encontradas nas concessionárias da marca britânica no país.

A nova Rocket 3 Storm impressiona com seus 182 cavalos de potência a 7.000 rpm e um torque robusto de 225 Nm a 4.000 rpm. O modelo conta com uma aceleração notável e resposta rápida em qualquer marcha, proporcionando controle preciso ao piloto.

Além disso, as rodas de alumínio fundido de 10 raios e a suspensão dianteira com garfos Showa de 47 mm reforçam a estabilidade e a manobrabilidade da moto, tornando-a adequada tanto para estradas quanto para trajetos urbanos.

Triumph Rocket 3 Storm versão R - na cor única Sapphire Black / Granite
Triumph Rocket 3 Storm versão R – na cor única Sapphire Black / Granite

No quesito visual, a Rocket 3 Storm exibe um design musculoso e marcante, com detalhes premium que se destacam em cada curva da moto. A atenção ao acabamento reflete-se nas versões R e GT, que também garantem maior conforto ao piloto e ao passageiro, com assentos ergonômicos e pedais ajustáveis.

A iluminação em LED, com faróis duplos e luzes diurnas, adiciona um toque moderno, além de contribuir para a segurança do piloto em diferentes condições de visibilidade.

As cores na versão GT são Granite /Sapphire Black (cinza e preto) e Matt Sapphire Black /Satin Pacific Blue (preto e azul).

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Motor e desempenho

A Rocket 3 Storm não é apenas sobre visual impactante; sua performance é o que realmente define o modelo. Equipado com um dos motores mais potentes do mercado, a moto garante uma entrega de torque consistente, proporcionando acelerações rápidas e resposta imediata ao comando do acelerador.

A frenagem também não fica para trás, com o sistema de freios radiais Brembo Stylema, que proporciona controle superior ao piloto. Aliado ao ABS e ao controle de tração sensíveis ao ângulo de inclinação, a Rocket 3 Storm garante segurança mesmo em condições adversas.

Tecnologia e conforto

Além da potência bruta, a Rocket 3 Storm traz inovações tecnológicas que elevam a experiência de pilotagem. As duas versões, R e GT, oferecem um nível de personalização na ergonomia, permitindo ajustes no assento e nos pedais, o que é ideal para longas viagens. Com isso, tanto o piloto quanto o garupa podem contar com conforto adicional em diferentes tipos de terreno.

Outro destaque é o sistema de iluminação completamente em LED, que não só melhora a visibilidade, mas também reforça o design arrojado e moderno da moto. Os faróis duplos com luzes diurnas, em especial, destacam-se pela eficiência e pelo visual imponente.

Triumph Rocket 3 Storm gt 5
Triumph Rocket 3 Storm versão R – na cor única Sapphire Black / Granite

Segurança e controle

A segurança na Rocket 3 Storm é uma prioridade clara, com uma série de funcionalidades que aumentam a confiança do piloto. O controle de tração e o ABS, ambos sensíveis ao ângulo de inclinação, ajustam-se automaticamente às condições da estrada, garantindo estabilidade em curvas e frenagens mais agressivas.

Os mapas de aceleração comutáveis permitem ao piloto adaptar o comportamento da moto ao seu estilo de condução, seja em terrenos mais desafiadores ou em condições normais de asfalto.

Triumph Rocket 3 Storm versão R - na cor única Sapphire Black / Granite
Triumph Rocket 3 Storm versão R – na cor única Sapphire Black / Granite

Triumph Rocket 3 Storm – Ficha Técnica

MOTOR E TRANSMISSÃO
Tipo: 3 cilindros em linha, refrigeração líquida, DOHC
Cilindrada: 2458 cc
Diâmetro: 110.2 mm
Curso: 85.9 mm
Compressão: 10.8:1
Potência máxima: 182 cv / 180 bhp (134 kW) @ 7,000 rpm
Torque máximo: 225 Nm (166lbft) @ 4,000 rpm
Exaustão: Sistema coletor de escapamento de aço inoxidável 3 em 1 com silenciador de aço inoxidável montado baixo lateralmente
Alimentação: Ride-by-Wire, injecção de combustível
Exaustão: Colectores 3×1, com 3 silenciadores / Catalizador
Caixa de câmbio: 6 velocidades
Embreagem: Hidráulica, assistida

CHASSI
Quadro: Alumínio
Braço oscilante: Lateral, em alumínio
Roda dianteira: 17 x 3.5in liga leve
Roda traseira: 16 x 7.5in liga leve
Pneu dianteiro: 150/80 R17 V
Pneu traseiro: 240/50 R16 V
Suspensão dianteira: Forquilha Showa invertida, duplo cartucho, de 47mm, regulável em compressão e extensão de hidráulico. 120mm de curso.
Suspensão traseira: Monoamortecedor Showa com piggyback, com regulação remota de hidráulico, 107 mm de curso.
Freios dianteiros: Dois discos 320mm, pinças radiais monobloco de 4 pistões Brembo M4.32 , Cornering ABS
Freios traseiros: Disco de 300mm, pinça monobloco Brembo M4.32 de 4 pistões, Cornering ABS
Painel de instrumentos e funções: Instrumentaçao TFT multi-funcional com velocímetro digital, conta-quilómetros, conta-quilómetros parcial, indicador de mudança engrenada, nível de gasolina, indicador de manutenção, temperatura ambiente, relógio, modos de condução (Rain/Road/Sport/Rider-configurável) – Triumph TFT Connectivity System pode ser incluído adicionando o módulo Bluetooth

DIMENSÕES E PESOS
Largura: 920 mm
Altura sem espelhos: 1183 mm
Altura do assento: 750 mm
Distância entre eixos: 1677 mm
Inclinação: 27.9 º
Trail: 134.9 mm
Peso com tanque cheio: 320 kg
Capacidade do tanque de combustível: 18 L

Bajaj inaugura Mais uma Concessionária no Nordeste; É a 5ª loja da Marca na Região

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A Bajaj inaugura mais uma concessionária em Mossoró (RN), fortalecendo sua presença no Nordeste. Com essa nova loja, a marca agora conta com cinco unidades na região e planeja continuar sua expansão até o fim de 2024, aproximando-se da meta de 30 lojas no Brasil.

A Bajaj inaugura mais uma concessionária na cidade de Mossoró, Rio Grande do Norte, reforçando sua estratégia de expansão no Nordeste. Localizada na Av. Pres. Dutra, a nova unidade passa a ser a quinta da marca indiana na região, que já possui lojas em cidades como Caruaru (PE), Maceió (AL), Recife (PE) e Salvador (BA).

A inauguração acontece no dia 25 de outubro, com um evento especial no sábado, dia 26, quando os clientes poderão participar de test rides e aproveitar condições exclusivas.

A Bajaj, uma das marcas indianas mais conhecidas no setor de motocicletas, segue seu plano de crescimento no Brasil, chegando agora a 26 concessionárias em todo o país. O foco principal da marca é garantir aos motociclistas nordestinos mais opções e qualidade na escolha de seus veículos, com o diferencial do custo-benefício e atendimento pós-venda.

 Bajaj PW Mossoró - RN (divulgação Bajaj)
Bajaj inaugura Mais uma Concessionária – Bajaj PW Mossoró – RN (divulgação Bajaj)

Meta de 30 Concessionárias

Com a inauguração da nova loja, a Bajaj reforça sua posição no Nordeste, uma das regiões com maior demanda por motocicletas no Brasil. A marca já planeja a abertura de mais uma unidade em Fortaleza, prevista para ser a sexta concessionária da marca na região até o fim de 2024.

Além disso, a Bajaj se aproxima da meta de 30 lojas em operação em todo o Brasil, com o objetivo de aumentar ainda mais sua capilaridade e oferecer serviços mais próximos dos consumidores.

A importância da motocicleta no Nordeste é inegável, sendo muitas vezes utilizada como meio de transporte principal e, em muitos casos, como ferramenta de trabalho. A Bajaj, ao abrir mais lojas, visa ampliar o acesso dos nordestinos a produtos de qualidade, aliando eficiência no transporte e economia.

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Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil, destaca que a marca busca oferecer liberdade de escolha e proporcionar aos consumidores uma experiência completa, desde a compra até o pós-venda.

Bajaj inaugura Mais uma Concessionária - Bajaj PW Mossoró - RN (divulgação Bajaj)
Bajaj inaugura Mais uma Concessionária – Bajaj PW Mossoró – RN (divulgação Bajaj)

A nova concessionária Bajaj PW em Mossoró é mais um passo na consolidação da marca no Brasil, e com essa inauguração, a Bajaj reafirma seu compromisso com os motociclistas brasileiros, garantindo excelência no atendimento e nos produtos oferecidos. A nova loja faz parte do recém-formado grupo PW, cujos sócios acumulam mais de uma década de experiência no comércio de automóveis e motocicletas.

Sobre a Bajaj PW Mossoró:
Endereço: Av. Pres. Dutra, 206 – Ilha de Santa Luzia, Mossoró – RN, 59628-000
Telefone: (84) 3450-5000
Horários de funcionamento: segunda à sexta, das 8h00 às 18h00 e sábado das 8h00 às 12h00.

Bajaj inaugura Mais uma Concessionária - Bajaj PW Mossoró - RN (divulgação Bajaj)
Bajaj inaugura Mais uma Concessionária – Bajaj PW Mossoró – RN (divulgação Bajaj)

Atualmente, os 4 modelos Bajaj disponíveis no mercado brasileiro, a Dominar 160, a Dominar 200, Dominar 250 e a Dominar 400, são montados na nova fábrica.

Desde o início das vendas no mercado brasileiro, já foram comercializadas mais de 11.300 motocicletas da marca.

Triumph produz 10 mil motos em nove meses; Metade da produção são das novas de 400cc

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Triumph produz 10 mil motos no Brasil, nos últimos 9 meses, com quase metade desse volume composto pelos modelos de 400cc. Segundo a marca inglesa, isso significa a quebra de seu próprio recorde em terras brasileiras.

A Triumph produz 10 mil motos no Brasil entre janeiro e setembro de 2024, um marco importante que reflete a consolidação da marca no país. Comparado a 2023, quando o mesmo número foi atingido em 12 meses, a conquista demonstra a evolução da fábrica em Manaus e o sucesso de seus lançamentos.

Quase 50% da produção é composta pelos modelos de 400cc, que têm sido destaque entre os consumidores. O restante das unidades é composto principalmente pelas Tiger 900 e Tiger 1200, que juntas representam mais de 30% do total.

Além do avanço nas linhas de produção, a Triumph tem expandido sua rede de concessionárias no Brasil, inaugurando sete novas lojas em 2024. Com unidades em grandes centros como São Paulo, Rio de Janeiro, Caxias do Sul e Belém, a fabricante agora conta com 36 concessionárias espalhadas pelo país, reforçando sua presença e atendendo à demanda crescente por suas motos.

Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Metade disso são de Triumph Speed 400 e Scrambler 400X
Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Metade disso são de Triumph Speed 400 e Scrambler 400X

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Crescimento impulsionado por modelos de 400cc

Os modelos de 400 cilindradas, que compõem quase metade da produção recente, têm sido cruciais para o sucesso da Triumph. Lançados como parte de uma estratégia para atingir um público mais amplo, essas motos estão entre os principais responsáveis pelo crescimento da marca.

Lembrando que a linha de 400 cilindradas da Triumph começou a ser vendida no início deste ano de 2024. A Speed 400 já está há um bom tempo entre as 10 mais emplacadas no segmento “Naked”, da Fenabrave.

O desempenho das famílias Tiger 900 e Tiger 1200 também contribuiu significativamente, mostrando a versatilidade da linha da fabricante.

Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Tiger 1200 entre as mais vendidas
Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Tiger 1200 entre as mais vendidas

Expansão da rede de concessionárias

Para atender à crescente demanda, a Triumph investiu na ampliação de sua rede de concessionárias em 2024, com sete novas inaugurações em regiões estratégicas. A marca agora está presente em áreas como Santo André, São Paulo e Belém, reforçando seu compromisso com o mercado brasileiro e garantindo suporte para seus clientes em diversas regiões do país.

Com essa expansão e uma linha de produtos que agrada tanto motociclistas urbanos quanto aventureiros, a Triumph segue se consolidando como uma das principais fabricantes de motos no Brasil.

Loja Triumph em Barueri, São Paulo
Loja Triumph em Barueri, São Paulo