Triumph produz 10 mil motos no Brasil, nos últimos 9 meses, com quase metade desse volume composto pelos modelos de 400cc. Segundo a marca inglesa, isso significa a quebra de seu próprio recorde em terras brasileiras.
A Triumph produz 10 mil motos no Brasil entre janeiro e setembro de 2024, um marco importante que reflete a consolidação da marca no país. Comparado a 2023, quando o mesmo número foi atingido em 12 meses, a conquista demonstra a evolução da fábrica em Manaus e o sucesso de seus lançamentos.
Quase 50% da produção é composta pelos modelos de 400cc, que têm sido destaque entre os consumidores. O restante das unidades é composto principalmente pelas Tiger 900 e Tiger 1200, que juntas representam mais de 30% do total.
Além do avanço nas linhas de produção, a Triumph tem expandido sua rede de concessionárias no Brasil, inaugurando sete novas lojas em 2024. Com unidades em grandes centros como São Paulo, Rio de Janeiro, Caxias do Sul e Belém, a fabricante agora conta com 36 concessionárias espalhadas pelo país, reforçando sua presença e atendendo à demanda crescente por suas motos.
Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Metade disso são de Triumph Speed 400 e Scrambler 400X
Os modelos de 400 cilindradas, que compõem quase metade da produção recente, têm sido cruciais para o sucesso da Triumph. Lançados como parte de uma estratégia para atingir um público mais amplo, essas motos estão entre os principais responsáveis pelo crescimento da marca.
Lembrando que a linha de 400 cilindradas da Triumph começou a ser vendida no início deste ano de 2024. A Speed 400 já está há um bom tempo entre as 10 mais emplacadas no segmento “Naked”, da Fenabrave.
O desempenho das famílias Tiger 900 e Tiger 1200 também contribuiu significativamente, mostrando a versatilidade da linha da fabricante.
Triumph produz 10 mil motos no Brasil em 9 meses. Tiger 1200 entre as mais vendidas
Expansão da rede de concessionárias
Para atender à crescente demanda, a Triumph investiu na ampliação de sua rede de concessionárias em 2024, com sete novas inaugurações em regiões estratégicas. A marca agora está presente em áreas como Santo André, São Paulo e Belém, reforçando seu compromisso com o mercado brasileiro e garantindo suporte para seus clientes em diversas regiões do país.
Com essa expansão e uma linha de produtos que agrada tanto motociclistas urbanos quanto aventureiros, a Triumph segue se consolidando como uma das principais fabricantes de motos no Brasil.
A Honda apresentou oficialmente a linha CG 160 2025, com preços a partir de R$ 16.194 na versão Star, ABS e farol de LED na versão Titan. Saiba o que mudou em cada versão na moto mais vendida do Brasil em sua 10ª geração.
A Linha CG 160 2025 foi oficialmente lançada no Brasil nesta quarta, 23 de outubro de 2024. Todos os modelos já estão no site, mas as vendas nas lojas começam no próximo mês de novembro. Desde que começaram as primeiras informações a respeito de uma possível mudança no visual, a linha 2025 da CG 160, passou a ser uma das mais aguardadas.
Mantendo a tradição de ser a moto mais vendida no mercado nacional, o modelo apresenta uma série de atualizações que prometem fortalecer sua posição no mercado. Entre as principais novidades, destaca-se a inclusão de freios ABS na versão Titan, além de mudanças no design, com uma nova carenagem no tanque e o novo farol de LED para as versões Titan e Fan.
O preço da Linha CG 160 2025 da Honda, começa em R$ 16.194 para a versão Start até R$ 19.230 na Titan. Todas as versões da linha receberam modificações, desde o visual até a suspensão, e claro no motor, para atender às exigências ambientais.
Linha CG 160 2025: a Titan com farol e LED e freio ABS é uma das mais aguardadas
Preços da nova Linha CG 160 2025
A nova Linha CG 160 2025 apresenta reajustes de preço em todas as suas versões. A Start, modelo de entrada, passou de R$ 14.650 na linha anterior para R$ 16.194, representando um aumento de R$ 1.544.
A Fan teve um aumento de R$ 1.653, indo de R$ 16.070 para R$ 17.723. O maior aumento foi observado na versão Titan, que passou de R$ 17.440 para R$ 19.230, um acréscimo de R$ 1.790.
Já a versão Cargo sofreu um acréscimo de R$ 1.205, custando agora R$ 17.175, contra os R$ 15.970 da linha 2024.
Todos os modelos da nova Linha CG 160 2025 da Honda
Uma das principais atualizações da Linha CG 160 2025 é o novo visual, que inclui um farol de LED nas versões Fan e Titan, que pode ter sido inspirado nas linhas da CB 300F Twister. O modelo também conta com um tanque redesenhado, com capacidade de 14 litros, ligeiramente menor que o da linha anterior, que tinha 14,6 litros. A traseira também foi revisada, com uma lanterna de LED.
Além disso, todas as versões agora possuem assento em dois níveis, proporcionando mais conforto, e pedaleiras de alumínio para o garupa, semelhantes às encontradas na Bros. Já o sistema de suspensão foi reforçado com tubos de 33 mm, substituindo os antigos de 31 mm, o que promete uma performance mais robusta e precisa na condução.
Em relação ao novo painel, todas as versões agora contam com indicador de marcha engatada e computador de bordo. As versões Titan e Fan possuem um painel do tipo blackout, enquanto as versões Start e Cargo mantêm o painel digital tradicional.
Farol em LED na Fan e Titan
Versão Start e Cargo: iluminação da versão 24
Detalhe da Honda Cargo 160 2025
Freio ABS na roda da frente somente na Titan
Porta USB somente na Titan
Motor pintado de preto, somente na Titan
Painel com indicador de marcha
Banco em 2 níveis em todas as versões
Motor e Emissões
Outra mudança significativa na Linha CG 160 2025 foi no motor, que precisou ser ajustado para atender às novas normas de emissões. O motor das versões Fan, Cargo e Titan, que são flex, agora entrega 14,7 cavalos de potência a 8.500 rpm, o que representa uma pequena queda em relação aos 14,9 cavalos da versão anterior. O torque também foi reduzido, passando de 1,54 kgfm para 1,43 kgfm a 6.750 rpm.
A versão Start, que roda apenas com gasolina, tem uma potência de 14,4 cavalos a 8.000 rpm e torque de 1,41 kgfm a 6.750 rpm, mantendo-se como uma opção confiável para quem busca economia de combustível.
CG Start 160 2025 não possui motor Flex
Freios e Segurança
A maior novidade em termos de segurança é a introdução do sistema de freio ABS, que estará presente exclusivamente na versão Titan. O ABS atua apenas na roda dianteira, mas é complementado pelo novo freio a disco na traseira, substituindo o antigo sistema de tambor. As demais versões seguem com o sistema de frenagem combinada (CBS), que distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira.
Além disso, a versão Titan também conta com rodas com design exclusivo e entrada USB-C, que será opcional na versão Fan. Já a versão Start finalmente ganha freio a disco na dianteira, embora ainda mantenha o tambor na traseira.
Aguardado ABS na Titan 160 2025
Suspensão e Conforto
A Honda fez ajustes na suspensão da Linha CG 160 2025, visando maior conforto e robustez. A suspensão dianteira agora utiliza tubos de 33 mm, garantindo uma absorção de impactos mais eficiente, enquanto a traseira recebeu novos amortecedores, proporcionando uma experiência de condução mais suave.
Além disso, as rodas de liga-leve agora são padrão em todas as versões, eliminando as rodas raiadas que ainda estavam presentes na versão Start.
Start Prata
Start Preta
Start Vermelha
Fan Azul
Fan Preta
Fan Vermelha
Titan Laranja
Titan Vermelha
Titan Preta
Cargo somente Branca
Cores e Preço
Quanto às cores, a versão Cargo está disponível apenas na cor branca, enquanto a Start oferece opções em prata metálico, vermelho perolizado e preto. A Fan mantém o vermelho perolizado, com a adição do azul perolizado e preto metálico. A Titan, por sua vez, além do vermelho e preto metálico, traz a nova cor laranja para a linha 2025.
Preços Sugerido – Sem incluir o Frete:
CG 160 Start 2025: R$ 16.194
CG 160 Cargo 2025: R$ 17.175
CG 160 Fan 2025: R$ 17.723
CG 160 Titan 2025: R$ 19.230
A Linha CG 160 2025 chega à rede de concessionários Honda a partir de novembro de 2024. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
Linha CG 160 2025 – Ficha Técnica
Motor: Ohc, Monocilíndrico, 4 Tempos, Arrefecido a ar
Alimentação: Injeção Eletrônica Pgm Fi
Combustível: Gasolina (Cargo e Start) e Flex (Titan e Fan)
Potência Etanol: 14,7 cv a 8.000 rpm
Potência Gasolina: 14,4 cv a 8.000 rpm
Torque Etanol: 1,43 Kgf.m a 6.750 rpm
Torque Gasolina: 1,41 Kgf.m a 6.750 rpm
Diâmetro x Curso: 57,3 x 63,0 mm
Câmbio: 5 Velocidades
Chassi: Diamond Frame
Comprimento: 2,03 m
Largura: 747 mm
Altura: 1,09 m
Entre-eixos: 1,31 m
Distância do Solo: 190 mm
Altura do Assento: 796 mm
Peso Seco: 117 Kg/119 Kg/120 Kg
Tanque: 14 Litros (2,5 Reserva)
Freio Dianteiro: a Disco (ABS – Titan)
Freio Traseiro: Tambor/disco (Titan)
Pneu Dianteiro: 80/100 18m c 47s
Pneu Traseiro: 100/80 18m c 59s
Suspensão Dianteira: Garfo Telescópico – 135 mm
Suspensão Traseira: 2 Amortecedores – 106 mm
A Yamaha NMax 160 2025 foi lançada no Brasil, com várias mudanças no seu visual também e na suspensão. O modelo chega com com iluminação full LED, painel digital e atualizações no motor. A nova versão estará nas lojas em dezembro de 2024 com preço partindo de R$ 21.790.
A Yamaha NMax 160 2025 foi lançada oficialmente no Brasil. A nova versão chega com uma série de atualizações, incluindo melhorias no design e na parte funcional, como suspensão aprimorada e um motor ajustado às novas regras de emissões.
Concorrente direta da Honda PCX 160, a Yamaha NMax 160 2025 traz um visual mais moderno e tecnologia renovada, mantendo suas características de segurança e conforto que a tornaram um sucesso de vendas.
O preço sugerido para a Yamaha NMax 160 2025 é de R$ 21.790, sem incluir o frete, o que representa um aumento de R$ 800 em comparação ao modelo anterior, que ainda está disponível por R$ 20.990. As unidades estarão disponíveis nas concessionárias a partir de dezembro, com três opções de cores: Magma Black (preto fosco), Digital Grey (cinza fosco) e Solar Red (vermelho sólido).
Yamaha NMax 160 2025: mudanças no visual
Mudanças no Design
A Yamaha NMax 160 2025 se destaca pelo seu novo design, que agora inclui iluminação full LED em todo o conjunto óptico, desde o farol até a lanterna traseira. O farol dianteiro conta com um projetor, similar ao que é visto em outros modelos da marca, como a Crosser, Lander e FZ25. Na traseira, a lanterna também foi completamente redesenhada, trazendo um visual mais clean e moderno.
Outra inovação que chama a atenção é o novo painel digital, que agora conta com display LCD no estilo “blackout”, facilitando a leitura das informações. Além disso, foi incorporada uma porta USB-C, que permite o carregamento de dispositivos móveis diretamente na scooter. A conectividade também foi melhorada, permitindo a sincronização do veículo com smartphones via Bluetooth, por meio de um aplicativo específico disponível para iOS e Android. Com essa integração, o condutor pode acessar dados de rodagem e receber notificações diretamente no celular, facilitando a experiência de uso.
Yamaha NMax 160 2025 na comparação com o modelo 2024
O motor da Yamaha NMax 160 2025 passou por mudanças para se adequar às novas exigências ambientais, o que resultou em uma leve redução de potência. Agora, o modelo entrega 15,1 cavalos a 8.000 rpm, enquanto o torque permanece o mesmo: 1,4 kgfm a 6.500 rpm. A transmissão continua sendo a automática do tipo CVT.
Em relação à suspensão, a Yamaha fez ajustes importantes. Na parte traseira, o curso foi ampliado em 5 mm, totalizando agora 91 mm, o que proporciona uma melhor absorção de impactos e, consequentemente, mais conforto ao rodar. O garfo dianteiro também recebeu melhorias para oferecer uma condução mais equilibrada, especialmente em terrenos irregulares.
O sistema de segurança e economia foi mantido, incluindo o start-stop, que desliga o motor em paradas curtas, os freios ABS nas duas rodas e o controle de tração, garantindo mais estabilidade em situações adversas.
NMax 160 2025 também ganhou o “sobrenome” Connected. O modelo pode se conectar ao aplicativo Y-CONNECT. Segundo a Yamaha, com o aplicativo é possível conferir o status da bateria e do óleo do motor, conferir onde foi o último lugar que estacionou e acompanhar o registro diário e mensal de consumo dos seus trajetos
Preço e Disponibilidade
A Yamaha NMax 160 2025 estará disponível nas concessionárias da marca a partir de dezembro, com preço inicial de R$ 21.790, sem incluir o valor do frete. O modelo será oferecido em três opções de cores: Magma Black (preto fosco), Digital Grey (cinza fosco) e Solar Red (vermelho sólido).
Yamaha NMax 160 2025: mudanças no visual
Ficha Técnica e Especificações
A Yamaha NMax 160 2025 tem um peso total de 131 kg e um tanque de combustível com capacidade para 7,1 litros. As rodas são de 13 polegadas, calçadas com pneus de 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira, o que ajuda a scooter a oferecer uma condução estável e confortável tanto na cidade quanto em vias rápidas.
Em termos de dimensões, a NMax 160 2025 possui 1.935 mm de comprimento, 740 mm de largura e 770 mm de altura do assento. A distância entre-eixos é de 1.340 mm, proporcionando boa estabilidade e manobrabilidade em diversas situações de tráfego.
MOTOR
Tipo: SOHC, 4 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida
Potência Máxima: 15,1 cv (8.000 rpm)
Torque: 1,4 kgf.m (6.500 rpm)
Cilindros: 1
Cilindrada: 155 cc
Diâmetro X curso: 58,0 x 58,7 mm
Taxa de compressão: 11,6:1
Alimentação Injeção: eletrônica
Tipo de combustível: Gasolina
SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Motor-balança
Curso da suspensão: dianteira 100 mm (suspensão) / 100 mm (roda)
Curso da suspensão: traseira 91 mm (suspensão) / 91 mm (roda)
CÂMBIO
Sistema de transmissão: Automático CVT
Transmissão final: Engrenagens
Embreagem: Sapata Centrífuga Seca
FREIOS
Sistema de freios: ABS na duas rodas
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio dianteiro: 230 (Ø externo)
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio traseiro: 230 (Ø externo)
DIMENSÕES
Altura do assento: 770 mm
Tipo de chassi: Underbone
Capacidade do tanque (reserva): 7,1 L (1,7L)
Peso Líquido: 131 kg
Altura mínima do: solo 125 mm
Comprimento x Largura x Altura: 1935 x 740 x 1200 mm
Pneu traseiro: 130/70 – 13M/C 63P INOUE RUBBER
Distância entre eixos: 1340 mm
Pneu dianteiro: 110/70 – 13M/C 48P INOUE RUBBER
A Kymco AK 550 Premium chega ao Brasil com design moderno, motor de 550 cilindradas, 51cv, tecnologias como freios Brembo e sistema de navegação Noodoe. O preço sugerido é de R$ 78.640.
A variação premium da Scooter AK 550 é oficialmente lançada no mercado nacional pelo grupo J.Toledo/JTZ Motors. A Kymco AK 550 Premium chega ao Brasil como uma evolução da linha de maxi-scooters da marca. Equipada com um motor de 550 cilindradas, freios Brembo e tecnologia de ponta, a scooter oferece conforto, segurança e conectividade, ideal tanto para uso urbano quanto para viagens.
A nova AK 550 Premium surge como uma das principais apostas da Kymco no Brasil, prometida para este ano desde o último Festival Interlagos. Essa versão oferece uma combinação de estilo, itens de conforto e tecnologia de ponta.
Com o design atualizado, a AK 550 Premium reforça o conceito de Thrills of Touring (algo como viagem com emoção). A carenagem foi projetada para proporcionar aerodinâmica superior, combinando leveza visual e eficiência. Na dianteira tem linhas arrojadas e detalhes metálicos agregam um visual moderno e imponente.
Kymco AK 550 Premium
Kymco AK 550 Premium – Design e Tecnologia
O design da AK 550 Premium é um dos principais destaques desse modelo, combinando linhas marcantes com detalhes cuidadosamente planejados. A dianteira ousada, com faróis (Full LED) de “olhos de falcão” e luzes diurnas (DRL), confere à scooter um visual moderno e agressivo. A carenagem aerodinâmica foi projetada para minimizar a resistência do ar, oferecendo uma pilotagem mais suave e ágil.
Outro diferencial da AK 550 Premium em relação ao modelo standard, é o para-brisa elétrico ajustável, que oferece várias posições, permitindo ao piloto adaptar o nível de proteção conforme suas necessidades. A suspensão dianteira e traseira também foi otimizada para garantir um passeio mais estável e confortável, independentemente do terreno.
Kymco AK 550 Premium
Conectividade e Funcionalidades
A AK 550 Premium traz consigo o inovador sistema de navegação Noodoe, que pode ser conectado diretamente ao smartphone do piloto. Com essa tecnologia, é possível acessar mapas e outras funções diretamente pelo painel da scooter, facilitando a navegação e oferecendo mais praticidade durante as viagens. O modelo conta também com sistema keyless, dispensando a chave no contato.
O console central, inspirado nas teclas de um piano, conta com botões intuitivos que controlam diversas funcionalidades, como o acesso ao tanque de combustível, abertura do compartimento sob o assento e configurações do display.
No quesito segurança, a AK 550 Premium vem equipada com freios de alta performance Brembo, que proporcionam uma frenagem eficiente e segura. Além disso, a scooter conta com o Sistema Inteligente de Frenagem Avançado (AIBS), popularmente conhecido como “ABS em curvas”, que ajusta a frenagem de acordo com a inclinação da moto, garantindo maior segurança em curvas acentuadas.
O Controle de Tração (TCS) também é um aliado importante na condução, evitando derrapagens em superfícies molhadas e oferecendo uma maior aderência ao asfalto. Esses sistemas, combinados, tornam a AK 550 Premium uma das scooters mais seguras da categoria, tanto em termos de performance quanto de tecnologia embarcada.
Black
Brown
Motor e Modos de Condução
O motor da AK 550 Premium é um bicilíndrico de 550 cc, com refrigeração líquida, que entrega 51 cv a 7.500 rpm e torque de 5,2 kgf.m a 5500 rpm. Para se adaptar a diferentes condições de pilotagem, o modelo oferece 2 modos de condução: o Standard, que libera toda a potência do motor, e o modo Rain, que limita a potência, proporcionando mais segurança em condições de chuva.
Além disso, a scooter conta com manoplas aquecidas e acelerador eletrônico e controle de cruzeiro, que facilita a condução em longas distâncias, mantendo uma velocidade constante sem a necessidade de aceleração contínua.
Kymco AK 550 Premium
Preço e Disponibilidade
O preço sugerido para a Kymco AK 550 Premium no Brasil é de R$ 78.640,00, sem incluir frete ou impostos. A scooter é montada na fábrica do grupo J.Toledo/JTZ, na Zona Franca de Manaus, e já está disponível em mais de 130 concessionárias do grupo espalhadas pelo país. As cores disponíveis são Black (preta) e Brown (marrom).
Kymco AK 550 Premium – Ficha Técnica
MOTOR
Tipo: 2 cilindros, 4 tempos, LC DOHC 8V
Cilindradas: 550 cm³
Taxa de compressão: 11.0±0.2
Torque Máximo: 5.30 kgf.m a 6000rpm
Potência máxima: 51cv a 7500rpm
Refrigeração: Líquida
Alimentação: Injeção
Sistema de Partida: Elétrica
Transmissão: CVT
CHASSI
Chassi: Estrutura perimetral em alumínio
Suspensão dianteira: Telescópica invertida de mola helicoidal, com amortecimento hidráulico.
Suspensão traseira: Amortecedor horizontal com 48 mm de curso na haste, sem ajustes
Freio Dianteiro: “2 discos de 270 mm, pinças Brembo radiais monobloco de 4 pistões, ABS
Freio Traseiro: disco de 260 mm, pinça Brembo de 1 pistão, freio de estacionamento, ABS
Pneu dianteiro: 120/70-R15
Pneu traseiro: 160/60-R15
DIMENSÕES
Altura: 1452 mm
Comprimento: 2222 mm
Largura: 795 mm
Distância entre eixos: 1582 mm
Peso em ordem de marcha: 241 kg
Capacidade do tanque: 14,5L
SUSPENSÃO
Suspensão Dianteira: Telescópica invertida de mola helicoidal, com amortecimento hidráulico.
Suspensão Traseira: Amortecedor horizontal com 48 mm de curso na haste, sem ajustes
Sistema de Freio Diant.: 2 discos de 270 mm, pinças Brembo radiais monobloco de 4 pistões, ABS
Sistema de Freio Tras.: disco de 260 mm, pinça Brembo de 1 pistão, freio de estacionamento, ABS
Roda dianteira: Raiada/Liga leve, 15″
Roda traseira: Raiada/Liga leve, 15″
Pneu Dianteiro: 120/70-R15
Pneu Traseiro: 160/60-R15
A nova Yamaha MT-09 2025 já está no site oficial da marca no Brasil. As mudanças foram apenas nos grafismos na cor cinza. O novo preço é de R$ 62.490, uma diferença de R$ 1.600 Reais em relação ao modelo 2024.
Assim como aconteceu com a Crosser 150 2025, a Yamaha disponibiliza oficialmente no seu site, a nova Yamaha MT-09 2025. E assim como aconteceu com a Crosser, de forma discreta, sem divulgação.
As mudanças foram apenas nos grafismos e mesmo assim, apenas na cor cinza. As outras cores, azul e preta, não mudaram. No caso da cinza, o nome passou a ser Cinza Stone, no lugar do Storm Fluo, da versão 2024. Mas combinação com o “verde piscina” no detalhe da carenagem e na roda continuam. Observamos apenas uma mudança discreta na carenagem e possivelmente no tom de cinza.
Para os que esperavam a nova MT-09 2024, que foi lançada na Europa no final de 2023, fica uma certa decepção. A MT-09 no Brasil é praticamente o mesmo modelo desde 2020, e com o lançamento da novidade no mercado europeu, esperava-se que chegaria por aqui ainda neste ano.
Yamaha MT-09 2025
Sobre a Yamaha MT-09 2025
O motor é basicamente o mesmo tricilíndrico de 847cc, que entrega 115 cv a 10.000 RPM e torque de 8,9 kgf.m a 8.500 rpm. Em uma comparação rápida, o modelo europeu passou para 890cc, com potência de 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,4 kgf.m a 7.000 rpm.
A Yamaha MT-09 2025 conta com o controle de tração, projetado para evitar a perda de aderência da roda traseira, especialmente em situações de aceleração brusca ou em superfícies com baixa tração. Isso garante uma condução mais segura e estável, mesmo em condições adversas.
Yamaha MT-09 2025: pouquíssimas mudanças em relação ao modelo 2024
Outro destaque que vem da linha 2024 é a embreagem deslizante, que evita o travamento da roda traseira durante reduções de marcha em rotações elevadas, proporcionando um controle superior ao piloto em manobras mais agressivas.
Além disso, conta com o sistema Quick Shift permite mudanças de marcha sem a necessidade de acionar a embreagem. Basta pressionar o pedal de câmbio para cima, o que mantém o motor em alta rotação.
Yamaha MT-09 na Europa. Ainda não é dessa vez que teremos essa nova versão
O sistema de freios, conta com ABS nas duas rodas e disco dianteiro de 298 milímetros e traseiro de 245 milímetros. A suspensão dianteira já conta com garfo telescópico invertido.
Preço e Cores
O modelo 2024 continua no site da Yamaha e deverá continuar até o final do estoque. A MT-09 2024 tem o preço sugerido de R$ 60.890, enquanto que a Yamaha MT-09 2025, tem preço sugerido de R$ 62.490. A diferença de preços entre os modelos é de R$ 1.600 Reais. Ambos os preços não incluem o frete ou impostos. As cores são o Cinza Stone, Racing Blue e X-Black.
Yamaha MT-09 2025 – Ficha Técnica
MOTOR
Tipo: DOHC, 12 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida
Potência Máxima: 115,0 cv (10.000 rpm)
Torque: 8,9 kgf.m (8.500 rpm)
Cilindros: 3
Cilindrada: 847 cc
Diâmetro X curso: 78,0 mm x 59,1 mm
Taxa de compressão: 11,5 : 1
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de combustível: Gasolina
SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 137 mm (suspensão) / 137 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 60 mm (suspensão) / 130 mm (roda)
CÂMBIO
Sistema de transmissão: Sincronizada, 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Embreagem: Sapata Centrífuga Seca
FREIOS
Sistema de freios: ABS
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio dianteiro: 298 mm (Ø externo)
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Ø do freio traseiro: 245 (Ø externo)
DIMENSÕES
Altura do assento: 820 mm
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W) BRIDGESTONE S20F / DUNLOP D214F
Distância entre eixos: 1440 mm
Tipo de chassi: Diamante
Peso Líquido: 193 kg
Capacidade do tanque (reserva): 14L (2,8L)
Pneu traseiro: 180/55 ZR17 M/C (73W) BRIDGESTONE S20R / DUNLOP D214
Comprimento x Largura x Altura: 2075 mm X 815 mm X 1120 mm
Altura mínima do solo: 135 mm
Neste mês de outubro, os modelos da Honda, Twister 300 e Sahara 300 aumentaram de preço. No caso da XRE 300 Sahara, foi o primeiro aumento desde o lançamento, já a CB 300F Twister mantinha o mesmo preço desde novembro de 2023 e nesse caso, foi por conta do modelo 2025.
Os preços de alguns modelos Honda tiveram reajuste neste mês de outubro de 2024. Twister 300 e Sahara 300 aumentaram de preço e os reajustes em todos os modelos foram acima de R$ 1.000 reais.
Primeiro vamos falar sobre a CB 300F Twister. A Twister 300 que teve seu preço revelado em janeiro de 2023, já como linha 2024, acumulou pelo menos 4 reajustes de preços antes da mudança para o modelo 2025.
Twister 300 e Sahara 300 Aumentaram – Nova Twister 300 linha 2025
Os novos preços ficaram assim:
Honda CB 300F Twister: de R$ 22.370 para R$ 23.620. Honda CB 300F Twister ABS: de R$ 23.330 para R$ 24.580.
Em ambos os modelos já estão na linha 2025. A diferença é de R$ 1.250 nos dois modelos.
ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Honda Brasil, em setembro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.
A XRE Sahara 300 não teve alterações. O modelo que iniciou suas vendas no início deste ano de 2024 se manteve o mesmo. A alteração foi apenas o reajuste de preço por parte da Honda.
Twister 300 e Sahara 300 Aumentaram – Sahara 300 permanece como linha 2024
Os novos preços ficaram assim:
Honda Sahara 300 ABS 2024: de R$ 27.090 para R$ 28.170. Honda Sahara 300 Rally 2024: de R$ 27.690 para R$ 28.800.
Honda Sahara 300 Adventure 2024:de R$ 28.650 para R$ 29.800.
Nesse caso, os aumentos foram de R$ 1.080 (ABS), R$ 1.110 (Rally) e R$ 1.150 para a Adventure.
A XRE 300 Sahara, na versão Rally tinha o mesmo preço da XR 300L Tornado. Com o reajuste, todos os modelos Sahara ficaram os preços superiores ao da Tornado.
OBS: Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Ainda fazendo parte de sua série de novidades, a Yamaha apresentou nova a Factor 150 2025, com novo design, farol de LED e algumas atualizações tecnológicas. Incluiu uma versão especial denominada “DX”, com rodas coloridas e tomada USB. Mas, ainda nada de freio ABS.
A Yamaha fez uma série de apresentações da maioria dos seus modelos para o ano que vem. Entre eles, a nova Factor 150 2025, que realmente ganhou mudanças no seu visual e também no que se refere à tecnologia, além de uma versão com alguns diferenciais, denominada DX.
A palavra-chave dessa atualização é modernização, com farol em LED, novo design de carenagens e a introdução de um painel digital LCD blackout. No entanto, o motor teve redução de potência para atender às novas normas de emissões.
A novidade porém, só estará disponível nas lojas, segunda a marca, em janeiro de 2025. De todo jeito, vamos conhecer aquela que até o momento é a principal concorrente da Honda CG 160.
Nova Factor 150 2025: mudança no visual e painel blackout
O que mudou na Factor 150 2025?
A principal mudança visual da Factor 150 2025 é a introdução do novo farol de LED, que promete uma iluminação mais eficiente, além de conferir um aspecto mais moderno à motocicleta. O design das carenagens foi redesenhado, com destaque para a área em torno do tanque e um novo spoiler de motor. A tampa do tanque também sofreu alterações, adotando um visual mais sofisticado, conhecido como estilo aviador.
No painel, a grande novidade é o display digital LCD “Blackout”, a nova com função ECO, que ajuda a economizar combustível, e indicador de marchas, item bastante útil no uso urbano. Na versão DX, há luzes de posição integradas ao farol, além de detalhes estéticos diferenciados, como rodas, para-lamas e spoiler pintados. O motor da DX também recebeu acabamento preto, reforçando o visual esportivo do modelo.
Outro ponto de destaque da versão DX é a inclusão de uma porta USB dupla, com entradas do tipo A e C, e um cavalete central, o que aumenta a praticidade para o uso diário.
Perda de potência e motor ajustado às novas regras
O motor da Factor 150 2025 continua sendo o conhecido monocilíndrico de 150 cc flex, capaz de gerar até 12 cavalos de potência a 7.250 rpm, com torque de 1,3 kgfm. Apesar de seguir o mesmo formato do modelo anterior, o motor passou por uma leve redução de potência, perdendo 0,4 cavalos em relação à versão 2024.
Essa mudança foi necessária para que a moto se adequasse às novas regras de emissões estabelecidas pelo Promot 5, que entrará em vigor em 2025 no Brasil. Embora a redução de potência seja um fator negativo, a Yamaha aposta nas demais atualizações para compensar essa perda de desempenho.
Nova Yamaha Factor 150 2025
Os freios e suspensões da Factor 150 2025 permanecem os mesmos do modelo anterior. A moto segue equipada com sistema UBS (Unified Brake System), que distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira, mas ainda não oferece a tecnologia ABS, algo que já está confirmado na nova CG 160 Titan 2025. Na frente, o disco de freio tem 245 mm, enquanto o freio traseiro é a tambor, com 130 mm.
Em relação às suspensões, o modelo conta com garfo telescópico de 120 mm na dianteira e duplo amortecedor de 111 mm na traseira, oferecendo estabilidade nas ruas da cidade. As rodas de liga-leve de 18 polegadas agora vêm com pneus Michelin Pilot Street 2, sendo que o pneu traseiro foi alargado para a medida 100/80-18, proporcionando melhor aderência.
Nova Factor 150 2025 DX
Dimensões e pesos
A Factor 150 2025 ganhou 6 kg em comparação com o modelo anterior, pesando agora 133 kg em ordem de marcha. A capacidade do tanque de combustível também foi ajustada, passando de 15,7 litros para 15,4 litros, uma redução pequena, mas significativa para a autonomia da moto.
As dimensões gerais da motocicleta incluem 2.015 mm de comprimento, 750 mm de largura e 1.095 mm de altura. A distância do solo é de 170 mm, enquanto a distância entre-eixos é de 1.325 mm. A altura do assento permanece em 785 mm, o que favorece o conforto do piloto.
Cores e versões disponíveis
A Factor 150 2025 estará disponível em diferentes opções de cores para atender ao gosto dos consumidores. A versão de entrada poderá ser adquirida nas cores Sports White (branco sólido), Red Hot (vermelho metálico) e Black Eclipse (preto sólido).
Já a versão DX será oferecida nas tonalidades Matt Black (preto fosco), Racing Blue (azul metálico) e Midnight Black (preto metálico). Essas opções reforçam a identidade visual da moto, permitindo que o consumidor escolha a que melhor se adapta ao seu estilo.
Segundo a Yamaha, só estará disponível nas lojas a partir de janeiro de 2025. O preço também não foi revelado até o momento.
Yamaha Factor 150 2025 – Ficha Técnica
MOTOR
Tipo de combustível: Gasolina/Etanol
Torque (Etanol): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Torque (Gasolina): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Taxa de compressão: 9,6 : 1
Tipo: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar
Cilindros: 1
Diâmetro X curso: 57,3 mm x 57,9 mm
Potência (Etanol): 12,0 cv (7.250 rpm)
Potência (Gasolina): 11,8 cv (7.250 rpm)
Cilindrada: 149 cc
Alimentação: Injeção eletrônica
SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Balança traseira
Curso da suspensão dianteira: 120 mm (suspensão) / 120 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 92 mm (suspensão) / 111 mm (roda)
CÂMBIO
Embreagem: Multi-Disco úmida
Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente
FREIOS
Freio dianteiro: Disco hidráulico
Freio traseiro: Tambor mecânico
Ø do freio dianteiro: 245 mm (Ø externo)
Ø do freio traseiro: 130 mm
Sistema de freios: UBS
DIMENSÕES
Altura mínima do solo: 170 mm
Capacidade do tanque (reserva): 15,4L (2,2L)
Comprimento x Largura x Altura: 2015 mm X 750 mm X 1095 mm
Distância entre eixos: 1325 mm
Peso Líquido: 133 kg
Pneu dianteiro: Michelin Pilot Street 2 – 80/100-18M/C 47S TL
Pneu traseiro: Michelin Pilot Street 2 – 100/80-18 M/C 59S
Tipo de chassi: Diamante
Altura do assento: 785 mm
A Scooter Elétrica NEOS 2025 será a primeira moto elétrica da Yamaha a ser produzida no Brasil, com fabricação em Manaus. Vendas a partir de fevereiro de 2025.
A Yamaha vai entrar no mercado brasileiro de veículos elétricos com o lançamento da Scooter Elétrica NEOS 2025. O modelo será a primeira moto elétrica da fabricante no país, com produção prevista para iniciar em janeiro de 2025 na planta de Manaus, e sua chegada ao mercado está agendada para fevereiro.
O nome oficial tem o apóstrofo, ficando NEO’S, como é conhecida mundialmente. Em março de 2022 a Yamaha apresentou sua pequena Scooter Elétrica na Europa. O modelo porém, só foi colocado realmente à venda no final daquele ano, para o ano seguinte. A NEO’S elétrica praticamente substituiu a Scooter Neo europeia, que na verdade era uma 50 cilindradas.
Embora o preço oficial da Scooter Elétrica NEO´S 2025 ainda não tenha sido divulgado, no mercado britânico o modelo custa a partir de 3.100 Libras, no modelo com 1 bateria, o que, em conversão direta, seria em torno de R$ 23.000 Reais. O modelo já com 2 baterias é vendido na Inglaterra por 3.600 Libras, o que dá em torno de R$ 26.700 Reais, também em conversão direta, sem considerar impostos e outras taxas, em ambos os casos.
Scooter Elétrica NEOS 2025: novidade da Yamaha para o próximo ano no Brasil
Sobre a Scooter Elétrica NEO´S 2025
O desempenho da Scooter Elétrica NEOS 2025 é mais adequado para trajetos urbanos curtos, com sua velocidade máxima sendo semelhante à de uma “cinquentinha”. O motor elétrico trifásico de excitação sincronizada da NEO´S gera uma potência nominal de 2,3 kW a 424 rpm e uma potência máxima de 2,4 kW a 400 rpm.
A Scooter Elétrica NEO´S 2025 vem equipada com duas baterias de lítio removíveis, cada uma com 50,4 V e capacidade de 23,2 Ah, proporcionando torque de 135,3 N.m. Essas baterias podem ser recarregadas tanto na própria scooter quanto em casa, utilizando uma tomada comum de dois pinos. O tempo estimado para uma carga completa é de nove horas, enquanto uma carga parcial, de 20% a 80%, pode ser feita em cinco horas.
A NEO´S também oferece dois modos de pilotagem, o STD (que chega a 40 km/h) e o ECO (que chega a 35 km/h), permitindo ao piloto escolher entre o desempenho máximo ou uma maior economia de bateria. Essa flexibilidade a torna uma opção interessante para aqueles que desejam adaptar o consumo de energia às suas necessidades diárias de deslocamento. A autonomia, segundo a marca, é de 39 km com uma bateria, e com duas, a autonomia estimada passa a ser de 71 km, dependendo da forma de condução.
Design Iluminação Full LED e Painel Digital Conectado
A Scooter Elétrica NEOS 2025 foi projetada pensando na praticidade e no estilo. O modelo traz faróis duplos de LED, sistema de propulsão integrado (YIPU – Yamaha Integrated Power Unit), com o motor elétrico posicionado diretamente na roda traseira, proporcionando uma condução silenciosa e eficiente.
O painel é totalmente digital, com uma tela LCD que exibe informações como velocímetro, hodômetro, modo de pilotagem, conectividade com smartphone e status das baterias. Além disso, o painel oferece notificações de chamadas e mensagens recebidas, bem como indicadores de problemas no motor e na chave de presença. Há também um aviso luminoso de “Tartaruga”, que é acionado quando a bateria está abaixo de 20%, reduzindo automaticamente a velocidade da scooter para preservar a energia restante.
A Scooter Elétrica NEO´S 2025 também se destaca pela praticidade de suas baterias removíveis, que pesam aproximadamente 8 kg cada e estão posicionadas sob o assento. O modelo pode ser operado com uma ou duas baterias, dependendo da necessidade de autonomia do usuário.
Cores e disponibilidade
A Scooter Elétrica NEOS 2025 estará disponível em três opções de cores: e-BLUE (Azul Fosco), e-BLACK (Preto Metálico) e e-WHITE (Branco Metálico), todas equipadas com rodas pretas que completam o visual moderno e tecnológico da scooter.
A produção em Manaus (AM) terá início em janeiro de 2025, e o modelo chegará às concessionárias em fevereiro, quando também será revelado o seu preço final no mercado brasileiro.
Scooter Elétrica NEOS 2025
Scooter Elétrica NEOS 2025 – FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Motor sincronizado trifásico de excitação
Potência Máxima: 2,4kW / 400 rpm
Torque: 135,3N.m / 40 rpm
Tipo de combustível: Elétrico/Fonte Externa
Potência Nominal: 2,3kW / 424 rpm
SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Motor-balança
Curso da suspensão dianteira: 90 mm (suspensão) / 90 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 84 mm (suspensão) / 76 mm (roda)
FREIOS
Freio dianteiro: Disco hidráulico
Ø do freio dianteiro: 200 mm (Ø externo)
Freio traseiro: Tambor mecânico
Ø do freio traseiro: 130 mm (Ø interno)
DIMENSÕES
Altura do assento: 795 mm
Tipo de chassi: Underborne
Peso Líquido: 90 kg
Altura mínima do solo: 135 mm
Comprimento x Largura x Altura: 1880 x 695 x 1120 mm
Pneu traseiro: INOUE RUBBER CO. SS-560R 130/70-13M/C 63P
Distância entre eixos: 1305 mm
Pneu dianteiro: INOUE RUBBER CO. SS-570F 110/70-13M/C 48P
BATERIA
Número máximo de baterias: 2un
Fixação da bateria: Removível
Dimensão da bateria (AxLxC): 360 x 215 x 105 mm
Tipo de carregador: Entrada 100V-240V 3A 50-60Hz / Saída 59,6V 3ª
Tipo: Íons de Lítio
Tensão da bateria, capacidade: 50,4V 23,2Ah
Peso da bateria: 8kg
Número total de baterias instaladas: 2un
Tempo de carregamento de cada bateria (20%-80%): 5 h
Tempo de carregamento de cada bateria (0%-100%): 9 h
Autonomia: 39km (1 bateria) / 71km (2 baterias) – Cálculo realizado na classe 1 do WMTC
BATERIA AUXILIAR
Fixação da bateria: Chumbo-Ácido / 12V 4,3Ah
A Honda CB1000 Hornet 2025 passa a ser finalmente vendida no mercado europeu. O preço na Inglaterra, é a partir de 8.999 Libras, equivalente em conversão direta a aproximadamente R$ 66.800 Reais.
Depois de um ano, desde a sua apresentação no Salão de Milão de 2023, a aguardada Honda CB1000 Hornet 2025 começa a ser comercializada oficialmente no mercado europeu, marcando a chegada de um novo capítulo para a linha Hornet, que agora é uma “família” com as versões de 500 e 750cc.
Com um visual de streetfighter mais agressivo, a moto se destaca pelo desempenho, impulsionada por um motor derivado da superesportiva CBR1000RR Fireblade. O lançamento inclui duas versões: a CB1000 Hornet 2025 Standard e a novidade, versão topo de linha: CB1000 Hornet 2025 SP.
Com foco em uma experiência de pilotagem intensa, o motor da Honda CB1000 Hornet 2025 entrega 152 cv e 104 Nm de torque, oferecendo aceleração rápida e ágil. Já versão SP, por sua vez, eleva a potência para 157 cv e 107 Nm de torque, além de contar com suspensões Öhlins e freios Brembo, garantindo maior controle e performance superior.
Honda CB1000 Hornet 2025 SP: versão topo de linha
Motor e performance aprimorada
O motor da Honda CB1000 Hornet 2025 deriva da superesportiva CBR1000RR Fireblade, garantindo uma entrega de potência robusta e respostas rápidas. A versão padrão conta com 152 cv a 11.000 rpm, enquanto a CB1000 Hornet SP eleva esse número para 157 cv. Com essas especificações, a Hornet busca entregar uma performance de respeito para quem busca uma naked de alto desempenho.
Ambas as versões vêm equipadas com suspensões de alta qualidade, sendo que a versão SP conta com suspensão traseira Öhlins ajustável e freios Brembo Stylema, reforçando a segurança e o controle em altas velocidades. As relações de marcha curtas da Hornet garantem acelerações mais intensas, o que, aliado ao novo quadro “twin spar”, proporciona uma pilotagem ágil e estável.
A versão topo de linha, CB1000 Hornet 2025 SP, será comercializada na cor exclusiva Mat Ballistic Black Metallic, com detalhes em dourado nos garfos e rodas em tom desert gold, proporcionando um toque de sofisticação ao modelo. Já a versão standard está disponível nas cores Grand Prix Red (Vermelha), Mat Iridium Gray Metallic (Cinza) e Pearl Glare White (Branca), oferecendo opções para diferentes estilos.
Os preços, com base no mercado britânico ficaram assim:
Honda CB1000 Hornet 2025 – 8.999 Libras – equivalente a cerca de R$ 66.800 Reais em conversão direta (outubro/ 2025)
Honda CB1000 Hornet 2025 SP – 9.999 Libras – equivalente a cerca de R$ 74.200 Reais em conversão direta (outubro/ 2025)
Grand Prix Red
Grand Prix Red
Pearl Glare White
Pearl Glare White
Mat Iridium Gray Metallic
Mat Iridium Gray Metallic
Design streetfighter e tecnologias avançadas
Visualmente, a CB1000 Hornet 2025 carrega um visual mais agressivo e moderno, característico das motos streetfighter. Segue o novo estilo de desenho moderno da “família Hornet”. O farol duplo de LED compacto, junto ao subquadro traseiro em estilo treliça, reforçam o caráter esportivo da moto.
No quesito tecnologia, a Hornet 1000 2025 vem equipada com modos de condução personalizáveis, que permitem ajustar a potência, o freio motor e o controle de torque (HSTC). O painel TFT colorido de cinco polegadas oferece conectividade com o sistema Honda RoadSync, possibilitando acesso fácil a notificações, chamadas e navegação. Outro destaque é o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona as luzes de emergência em frenagens bruscas.
Versão SP na cor Mat Ballistic Black Metallic
Versão SP na cor Mat Ballistic Black Metallic
A Honda CB1000 Hornet 2025, com seu motor potente e design moderno, promete atrair a atenção dos fãs de motos naked. Agora, a expectativa recai sobre a confirmação dos preços e a chegada do modelo ao mercado global, consolidando sua posição no segmento de alta performance.
Desenho da CB1000 Hornet – Reprodução INPI
CB1000 Hornet no Brasil?
A Honda CB 1000 Hornet foi oficialmente registrada no Brasil no nosso INPI – Instituto Nacional da Propriedade Industrial no mês de agosto deste ano.
Embora a Honda Brasil não tenha confirmado absolutamente nada venda do modelo no país, o registro sugere que a chegada por aqui pode acontecer. Mas isso, como já vimos em outros modelos, não é garantido.
A nova Yamaha Crosser 150 2025 foi lançada oficialmente, sem divulgação oficial como aconteceu nos outros modelos. Com preços a partir de R$ 21.290, as atualizações foram discretas, principalmente nas cores e grafismos.
A Yamaha lançou a nova Crosser 150 2025 em seu site oficial, com poucas mudanças em relação ao modelo anterior, mas mantendo o foco no seu público que busca uma motocicleta para rodar tanto em áreas urbanas quanto em trilhas leves.
A Crosser 150 2025 chega como uma concorrente direta da Honda Bros 160 2025, trazendo algumas atualizações no motor e novas opções de cores, especialmente na versão Z. Com preços que variam entre R$ 21.290 e R$ 21.490, o modelo oferece características já conhecidas, mas com um ajuste no desempenho para atender às novas regulamentações ambientais.
O lançamento ocorreu de maneira discreta, sem grandes anúncios, acompanhando outras atualizações no portfólio da Yamaha, como a Lander, FZ25, e a introdução da scooter elétrica Neo´s no Brasil. A Crosser 150 2025 é oferecida em duas versões: a S e a Z, sendo que a principal diferença entre elas está no para-lama dianteiro da versão Z, que é mais alongado, reforçando seu apelo para o uso off-road.
Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente – nova cor verde da versão Z
Preço e Design da Yamaha Crosser 150 2025
O preço da Crosser 150 2025 sofreu reajuste em relação ao modelo anterior, com um aumento de R$ 500 em ambas as versões. A versão S tem preço sugerido de R$ 21.290, enquanto a versão Z sai por R$ 21.490, sem incluir o valor do frete. No quesito design, a Crosser mantém o visual introduzido em 2023, mas agora conta com novas opções de cores, sendo verde, azul ou vermelho para a versão Z, e vermelho ou preto para a versão S.
No entanto, as versões 2024 da Crosser 150 continuam à disposição no site oficial. Ou seja, ainda estarão disponíveis enquanto houver estoque.
A estética da Crosser 150 combina elementos modernos com o tradicional estilo trail, destacando o farol em LED com projetor, que proporciona uma iluminação eficiente em diferentes condições de uso. Esse design vem se tornando uma marca registrada da linha e também influenciou outros modelos da Yamaha, como a Lander 2025.
O que chama atenção é que as novas versões não ganharam integração com o aplicativo, como aconteceu com a nova Lander 250 2025 e também com a nova Fazer FZ25 2025. Ou seja, a nova Crosser 150 2025 não é Connected.
Nova Crosser 150 2025 – Versão S, em seu novo grafismo na cor preta
Motor e Desempenho da Crosser 150 2025
No que diz respeito ao motor, a Crosser 150 2025 mantém o monocilíndrico flex de 149 cc, que agora entrega 11,7 cavalos de potência a 7.250 rpm, uma pequena redução em comparação ao modelo anterior, que chegava a 12,4 cavalos a 7.500 rpm. Esse ajuste foi feito para que a motocicleta esteja em conformidade com as novas normas de emissões de poluentes.
O torque, por sua vez, permanece o mesmo: 1,3 kgfm a 6.000 rpm, garantindo uma boa resposta em baixas rotações, ideal para o uso misto entre cidade e terrenos irregulares.
Motor da Crosser 150 2025
O sistema de freios continua com o disco de 245 mm com ABS somente na dianteira, enquanto a traseira conta com um disco de 203 mm. As suspensões seguem o padrão já conhecido da linha Crosser, com garfo telescópico de 180 mm de curso na dianteira e sistema monocross com link de 160 mm na traseira, garantindo conforto tanto em vias pavimentadas quanto em terrenos acidentados.
Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente – nova cor verde da versão Z
Crosser 150 2025 – Ficha técnica
Motor
Tipo de combustível: Gasolina/Etanol
Torque (Etanol): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Torque (Gasolina): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Taxa de compressão: 9,6 : 1
Tipo: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar
Cilindros: 1
Diâmetro X curso: 57,3 mm x 57,9 mm
Potência (Etanol): 11,7 cv (7.250 rpm)
Potência (Gasolina): 11,4 cv (7.250 rpm)
Cilindrada: 149 cc
Alimentação: Injeção eletrônica
Suspensão
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 180 mm (suspensão) / 180 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 61 mm (suspensão) / 160 mm (roda)
Câmbio
Embreagem: Multidisco úmida
Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente
Freios
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Freio traseiro: Disco hidráulico
Ø do freio dianteiro: 245 mm (Ø externo)
Ø do freio traseiro: 203 mm (Ø externo)
Sistema de freios: ABS
Dimensões
Altura mínima do solo: 235 mm
Capacidade do tanque (reserva): 12L (3L)
Comprimento x Largura x Altura: 2050 mm X 830 mm X 1160 mm
Distância entre eixos: 1350 mm
Peso Líquido: 137 kg
Pneu dianteiro: 90/90 – 19 M/C 52P – LEVORIN
Pneu traseiro: 110/90 – 17 M/C 60P – LEVORIN
Tipo de chassi: Berço Semi-Duplo
Altura do assento: 850 mm
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