A marca Bajaj anuncia recorde de vendas de seus modelos no mês de março de 2024. No total, foram 785 unidades vendidas, sendo mais de 60% da Dominar 400.
Bajaj anuncia recorde de vendas em março. Dominar 400 foi a mais vendida da marca
Nunca se vendeu tantas Bajaj como em março de 2024. E principalmente nunca havia emplacado tantas Dominar 400. A marca indiana que chegou ao Brasil em 2022 está mostrando que realmente está focada em crescer no mercado nacional.
Os números divulgados pela Bajaj são um pouco diferentes dos da Fenabrave, mas na prática, mostram exatamente a mesma coisa. A montadora cresceu muito o número de emplacamentos, principalmente na comparação entre fevereiro e março. Segundo informação da própria assessoria da Bajaj, o aumento dos emplacamentos aconteceu pelo numero grande de pessoas que estavam na fila de espera.
Isso principalmente em relação à Dominar 400. O número total de emplacamento da Dominar 400 chegou a 472. A Dominar 200 teve 175 unidades vendidas e a Dominar 160 teve 138 unidades vendidas. Apesar do crescimento dos modelos maiores, a Dominar 160 teve queda de -14% em relação ao mês de fevereiro. Isso não afetou em nada o recorde da Bajaj, porque só a Dominar 400 registrou um crescimento de 427%, isso até o dia 28 de março, que foi último dia útil do mês.
Bajaj anuncia recorde de vendas em março. Dominar 200
Com essa alavancada nas vendas, a Bajaj alcançou a 10ª posição no ranking nacional de emplacamentos do segmento de motocicletas, sendo a 6ª marca na soma dos mercados onde já possui concessionárias.
Mas, em algumas cidades como Brasília, Salvador e Santo André, nos segmentos de atuação da família Dominar, a marca já ocupa a 3ª posição no ranking de emplacamentos, ultrapassando importantes concorrentes e se aproximando de marcas presentes no mercado brasileiro há décadas.
“O resultado do mês de março demonstra a forte demanda do mercado pelos modelos Bajaj e nos deixa ainda mais confiantes em relação ao objetivo de triplicarmos o nosso número em relação ao ano passado. A rápida expansão da nossa rede de concessionárias e a inauguração da fábrica em maio são alicerces importantes para seguirmos crescendo rumo às metas estabelecidas para 2024”, afirma Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.
De acordo com o mercado duas rodas, vamos ver quais foram as motos mais vendidas de março de 2024 no Brasil. O ranking, são das 15 primeiras e a Bajaj Dominar 400 continua roubando a atenção. Ao final de março a moto da marca indiana chegou a ter uma diferença de 427% na comparação com fevereiro.
Motos mais vendidas de março de 2024: Bajaj Dominar 400 continua sendo o destaque
De acordo com informações da Bajaj, a marca bateu o recorde de vendas no Brasil neste mês de março de 2024. Ao todo foram vendidas 777 motos e a Dominar 400 vendeu até o dia 28 de março, último dia útil do mês, 464 motos. Sozinha, a Dominar 400 foi responsável por praticamente 60% do total de vendas da Bajaj. Os dados da Fenabrave se referem até 28 de março. Deveremos fazer um apanhado geral com todos os dias do mês somente com a marca indiana.
Agora falando do mercado de motos de um modo geral, até a quinta-feira santa, dia 28 de março de 2024, foram emplacadas 150.341 motos. Os números mostram um crescimento de 11% em relação ao fechamento de fevereiro.
A média diária de emplacamentos atingiu a marca de 7.517 unidades, apontando um crescimento de 27% em relação a fevereiro.
Existe uma normalidade, considerando que o mês de fevereiro é mais curto e teve alguns feriados ou dias de ponto facultativo. De todo jeito, as vendas de motos continuam sendo boas, sobretudo das motos zero quilômetro.
A Mottu roubou a 3ª posição da Shineray e tirou a Haojue das 4 primeiras posições
Ranking das Marcas
Em relação às marcas a Mottu definitivamente roubou o terceiro lugar da Shineray com a sua TVS Sport 110i. No acumulado do ano Honda lidera com 70,6%. A Yamaha representa 18,0% das vendas, a Mottu na terceira posição com 3,0% e a Shineray tem 2,9% das vendas.
No ranking das 15 mais emplacadas, praticamente todos os modelos tiveram resultados positivos na comparação com o mês anterior. A exceção para a Honda Elite 125 que teve queda nas vendas em relação ao mês anterior de -8%. Destaque também para a briga particular entre as streets: Yamaha Fazer 250 e CB 300F Twister. Dessa vez a Fazer tomou a 9ª colocação, deixando a Twister com o 10º lugar no ranking.
A CG 160, no acumulado do ano, até o dia 28 de março de 2024, vendeu 102.740 unidades totais. Mais de 30 mil unidades de diferença para o segundo lugar da Honda Biz que acumula 72.010 unidades.
9 – Yamaha Fazer 250 – FZ 25 com 3.151 unidades vendidas.
Yamaha Fazer FZ25 2024
10 – Honda CB 300F Twister com 4.136 unidades vendidas.
Honda CB 300F Twister
11 – Yamaha XTZ 250 Lander com 3.542 unidades vendidas.
Yamaha XTZ 250 Lander
12 – Yamaha Fazer 150 com 3.315 unidades vendidas.
Yamaha Fazer 150
13 – Yamaha Crosser 150 com 2.794 unidades vendidas.
Yamaha Crosser 150
14 – Honda Elite 125 com 2.503 unidades vendidas.
Elite 125: queda de -8% nas vendas em relação ao mês de fevereiro
15 – Shineray Jet 125 com 2.035 unidades vendidas.
Nova Shineray Jet125ss: mudanças no visual e na parte tecnológica
A Shineray fecha a lista das 15 motos mais vendidas de março de 2024. Lembrando que foram contabilizadas as vendas até a quinta-feira santa, dia 28 de março, com dados da Fenabrave.
A J Toledo trouxe novas cores para alguns modelos Suzuki 2024 e 2025. O destaque fica por conta da Hayabusa que ganhou 3 novas cores. Os preços não mudaram. Vamos ver as motos e os preços de cada uma.
Suzuki 2024 e 2025: Hayabusa ganha nova cores
A Suzuki Motos do Brasil revelou que tem novidade em sua linha de produtos, com o lançamento de novas cores para modelos emblemáticos. A partir deste mês de abril de 2024, os consumidores terão novas opções de cores disponíveis para a GSX-S1000, a V-Strom 650XT e a terceira geração da lendária GSX-1300R Hayabusa.
Apesar de já entrarem como Suzuki 2024 e 2025, os preços desses 3 modelos não sofreram alterações. Aliás de nenhum modelo. Os preços permanecem os mesmos de dezembro de 2023.
O gerente comercial da Suzuki Motos, Luiz Reges, enfatiza a significância dessas atualizações para o mercado brasileiro de motocicletas. Ele declara: “A renovação das cores é sempre um momento especial para os apaixonados por motos. A Hayabusa, em particular, é uma motocicleta que deixou uma marca indelével na história da marca japonesa, conquistando milhares de fãs devotos tanto no Brasil quanto no mundo.”
Atualmente, a Suzuki tem 18 fábricas em 16 países e conta com a representação dos seus produtos pelo mundo em mais de 112 países.
ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Suzuki Motos Brasil, em abril de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.
Confira os modelos e preços das Motos Suzuki 2024 e 2025.
• V-STROM 1050XT – Preço a partir de R$ 86.950,00
Suzuki V-STROM 1050 XT
No caso da V-STROM 1050XT existe uma maior distância entre eixos, e o modelo recebe rodas raiadas de 21 polegadas, além de uma proteção extra no motor, para uma pegada mais off-road. O motor V-twin DOHC de 1.037 cm³ de quatro tempos e 90° da Suzuki apresenta forte torque linear na faixa de rotação média. São 107 cv de potência máxima a 8.500 rpm e torque de 10,5 kgf a 6.000 rpm.
• V-STROM 1050 – Preço a partir de R$ 82.600,00
V-STROM 1050 – Candy Daring Red/ Metllic Mat Black N 2
Basicamente apresenta a mesma configuração, o que muda, são as rodas em alumínio fundido de 19 polegadas na frente e 17 na traseira. A pegada é mais touring estradeira, não tão off-road. O motor V-twin DOHC de 1.037 cm³ de quatro tempos e 90° da Suzuki apresenta forte torque linear na faixa de rotação média. São 107 cv de potência máxima a 8.500 rpm e torque de 10,5 kgf a 6.000 rpm.
• V-STROM 650XT – Preço a partir de R$ 55.905,00
Suzuki 2024 e 2025: Nova cor da V-Strom 650XT – Champion Yellow Nº 2
Motor V-Twin DOHC de 645cm³. Para a 650, o motor foi preparado para ter um amplo torque em baixas e médias rotações para um uso prático, mas com velocidade em altas. Potência de 71 cv a 8.800 rpm e Torque máximo de 6,32 kgf.m a 6.500 rpm. As novas cores da V-Strom 650XT são: Glass Sparkle Black, Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White e Champion Yellow Nº 2
Glass Sparkle Black
Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White
• GSX-S1000 GT – Preço a partir de R$ 92.600,00
Suzuki 2024: GSX-S1000GT
A Grand Tourer GSX-S1000 GT foi apresentada por aqui no Festival Interlagos deste ano. disponibiliza sistemas de controle avançados que garantem uma pilotagem controlável, reduzindo a fadiga e proporcionando uma experiência aprimorada – informações da Suzuki. O motor da GSX-S1000 GT é um DOHC de quatro tempos, refrigeração líquida, com 999 cm³ de alto desempenho. Produz 152 cv à 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m à 9.250 rpm.
• GSX-S1000 – Preço a partir de R$ 79.600,00
Suzuki 2024 e 2025: Nova cor Metallic Mat Sword Silver
A nova versão da GSX-S1000 aposta na tecnologia e na eletrônica. O visual está bem agressivo e moderno. O motor é de 999cc com 152 cv a 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 9.250 rpm. Na dianteira recebeu garfos invertidos KYB com 120mm de curso e configurações ajustáveis. Na traseira suspensão com 130mm de curso, montagem tipo link e amortecedor central com pré carga da mola ajustável. As novas cores da GSX-S1000 24/25 são: Metallic Triton Blue, Metallic Mat Sword Silver e Glass Sparkle Black.
Metallic Triton Blue
Glass Sparkle Black
OBS: Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Suzuki GSX-S750 – METALLIC TRITON BLUE / GLASS SPARKLE BLACK (KEL)
Visual imponente, motor potente, agilidade e versatilidade, e um ronco que realmente chama a atenção. O motor injetado de quatro cilindros de 749cm³ é especialmente afinado para maximizar seu potencial nas ruas. Potência máxima de 114 cv a 10.500 rpm e Torque máximo de 8,26 kgf.m a 9.000 rpm.
• HAYABUSA – Preço a partir de R$ 124.500,00
Suzuki 2024 e 2025: Nova cor Metallic Thunder Gray com detalhes Candy Daring Red
A Hayabusa dispensa apresentações, mas vamos falar sobre a terceira geração. O motor continua com quatro cilindros em linha de 1.340 cm³ e refrigeração líquida, 190cv e torque de 15,3 kgf. Já o chassi foi atualizado para tornar-se uma força central superior e uma base mais segura, de manuseio ágil e controle preciso – informações da Suzuki. As novas cores da Hayabusa 24/25 são: Metallic Thunder Gray com detalhes Candy Daring Red, Pearl Vigor Blue com Pearl Brilliant White e Metallic Mat Black Nº2 com Glass Sparkle Black.
Metallic Mat Black Nº2 com Glass Sparkle Black
Pearl Vigor Blue com Pearl Brilliant White
• GSX-R1000R – Preço a partir de R$ 98.500,00 (promocional)
Suzuki GSX-R1000R
A GSX-R1000R está pronta para a pista ou estrada. Entrega de forma suave e controlável, igualmente em toda a ampla faixa de RPM, adequada para pilotar em curvas de pistas de corrida ou acelerar sem esforço em qualquer estrada. As cores ainda são da equipe que corria na MotoGP até 2021, e com o ultimo título conquistado em 2020. Entrega potência máxima de 202 cv a 13.200 rpm e torque máximo de 12 kgf.m a 10.800 rpm.
OBS: Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
A Shineray está preparando a homologação da cruiser Streetboy V-Maxter 300, da marca chinesa Motofino. Praticamente uma cópia da Harley-Davidson Sportster S, mas com motor da QJ Motors, que tem parceria oficial da própria Harley.
Streetboy V-Maxter 300 da Motofino. Uma cópia da Harley-Davidson Sportster S ?
A Shineray continua surpreendendo e impressionando com o número de motos que pretende colocar no mercado nacional entre 2024 e 2025, como já dissemos. Dessa vez, de acordo com as informações certeiras do canal de Youtube de Bill Motoka, o diretor da marca no Brasil, Thomas Medeiros está testando e está bem perto de realmente trazer um modelo que é praticamente uma cópia da Harley-Davidson Sportster S, mas com motor de 300 cilindradas. Assista ao vídeo completo no final do artigo.
Trata-se da Streetboy V-Maxter 300 da marca chinesa Motofino. A semelhança com a cruiser da Harley é impressionante. Obviamente, estamos falando de um modelo com um motor 4 vezes menor, então muito da ciclística vai ser facilitada. O peso e a largura das rodas não são as mesmas, mas o visual de um modo geral, inclusive no grafismo nas laterais do tanque, são bastante parecidos.
Mas um detalhe faz que com que, apesar de parecer apenas uma “cópia” em uma escala menor, o modelo ganhe um status interessante. A marca Motofino utiliza o motor da QJ Motors, que é a parceira oficial da Harley-Davidson no mercado asiático. Inclusive, responsável pelos modelos X350 e X500, as motos menores da Harley.
Harley-Davidson Sportster S: inspiração para a Streetboy V-Maxter?
De acordo com última informação que tivemos da própria Shineray, alguns modelos abaixo de 300cc deverão receber diretamente a marca Shineray. Não sabemos se será o caso da Motofino.
O motor que equipa a Streetboy V-Maxter 300 é um V-Twin de 300 cilindradas, desenvolvido pela QJ Motors. Entrega 31 cavalos de potência. A transmissão é feita por correia, com 6 marchas.
A moto conta com um painel redondo como nos modelos clássicos, mas já totalmente digital. O conjunto ótico aparentemente é full LED. Os freios são a disco tanto na dianteira quanto na traseira e não existe informação a respeito de sistema ABS. O banco é monoposto e na China existem acessórios complementares. Não sabemos se teremos acessórios à disposição também no Brasil.
Painel redondo e totalmente digital
Em relação às cores, na China a moto é apresentada nas cores laranja e preto. A princípio, somente a cor preta foi apresentada, mas seria uma boa ter a opção em laranja no Brasil. Em relação ao preço, a Streetboy foi lançada no mercado chinês por 23.980 Yuan (moeda local), o que equivale, em conversão direta, neste mês de março de 2024, em torno de R$ 16.700 Reais. Estamos falando de uma conversão direta, sem impostos ou taxas.
Streetboy V-Maxter 300, sendo testada no Brasil
Apesar de já estar sendo testada diretamente na Shineray, a moto só deverá ser lançada em 2025. Lembrando que nessa fase de testes, o modelo pode não ser lançado. Estamos levantando informações não oficias da Shineray. Mas pelo que pudemos constatar no vídeo, a possibilidade de vir é muito maior.
Na última semana, no Salão de Osaka, foi apresentada a Honda GB350C. É Honda, mas poderia passar perfeitamente como Royal Enfield.
Honda GB350C
A Honda GB350C foi apresentada na última semana no Salão de Osaka, no Japão. As fotos já haviam vazado através do site Young Machine. Dessa vez o site japonês não fez previsão, apenas fotografou a nova Honda quando ainda era um segredo.
É um modelo da Honda, mas poderia perfeitamente passar por uma moto da Royal Enfield. Se alguém retirasse as logos da Honda, ela poderia até enganar como uma Meteor, a primeira vista.
Os para-lamas maiores, o estilo da roda, formato do tanque e do banco, tudo remete ao modelo da Royal. Ou seja, a marca japonesa está empenhada em encarar a rival indiana até em seu território. Sim, a GB350C deverá comercializada também na Índia, mas como CB350, do mesmo jeito que é conhecida em outros mercados.
Honda GB350 fotografada pelo site japonês Young Machine
Na dianteira, adição de grandes coberturas de garfo que realçam sua presença. O farol é redondo mas aparentemente em LED. Detalhes das luzes da seta, dos espelhos e até o painel é redondo. No caso específico do painel, existem informações com elementos digitais no lado direito.
O escape recebeu uma forma retro estendida horizontalmente, e o assento em estilo café racer contribuem para a atmosfera clássica e sofisticada do GB350C.
Para complementar seu design vintage, a Honda GB350C chega com duas opções de cores: Gunmetal Black e Cobalt Blue. A tonalidade Cobalt Blue, é a que vemos nas fotos e realça ainda mais o apelo clássico do modelo.
Painel da BG350C tem até os números com um design retro.
A GB350C tem uma irmã em estilo Neo Retrô, a GB350 standard, que tem praticamente a mesma composição de motor, mas que já foi lançada anteriormente e recebeu atualizações no ano passado.
GB350
Motor
O motor tem 1 cilindro e 348 cilindradas, utilizando refrigeração a ar e injeção eletrônica. Oferece uma potência de 20 cavalos a 5.500 rpm, e torque de 3 kgfm a 3.000 rpm. O câmbio tem transmissão de cinco marchas.
Quanto ao consumo, média de 39,4 km/l, conforme os padrões de medição do WMTC, podendo atingir até 47 km/l em condições ideais de rodagem, mantendo uma velocidade constante de 60 km/h.
Honda GB350C
O preço ainda não foi revelado, assim como nenhuma informação de lançamento dessa Honda que enganaria por aqui, se passando por uma Royal Enfield.
Deixe nos comentários se você gostaria desse modelo no Brasil. Os comentários estão lá embaixo, depois da publicidade.
Uma campanha publicitária da Yamaha resgata música dos Paralamas do Sucesso, mostra todos os modelos da marca no Brasil e ainda um possível “spoiler” da Ténéré 700
O “Sonho de Metal” do Vital pode ser a Ténéré 700, no pôster
A guerra de saudosismo parece estar declarada entre as duas maiores marcas de motocicletas no Brasil. Enquanto a Honda usou uma música (de 1989) do Guns’n’Roses para promover em campanha publicitária a nova XRE 300 Sahara, a Yamaha vai de Paralamas do Sucesso com Vital e Sua Moto para promover toda a sua linha no Brasil e quem sabe, a chegada da tão esperada Ténéré 700 no mercado brasileiro.
Na noite desse sábado, 30 de março de 2024, foi lançada a nova campanha publicitária da Yamaha, com uma música que ficaria marcada como o primeiro grande hit da banda Paralamas do Sucesso. A música Vital e Sua Moto, do disco Cinema Mudo, lançado em 1983, conta a história de Vital, que comprou uma moto e passou a viver feliz, com seu “sonho de metal”. Chega a parecer estranho que durante todo esse tempo, nenhuma marca de motocicleta se interessou em fazer propaganda com a música.
O vídeo da campanha é da agência de propaganda FutureBrand São Paulo, e conta a história de Vital nos dias atuais, no comercial que dura 1 minuto. Mais que isso, a parceria entre Yamaha e Paralamas do Sucesso comemora os 40 anos do trio brasiliense, formado por Herbert Viana, Bi Ribeiro e João Barone. A música foi regravada com novos arranjos e com a voz atual de Herbert.
Cena do vídeo: Vital e sua FZ25
No filme, aparecem quase todas as motos da linha 2024 e 2025 da Yamaha no Brasil. A moto de Vital é uma Fazer FZ25, mas o que chama a atenção é o final, onde o personagem principal aparece dormindo, de um lado com a sua FZ25 e do outro um pôster com a Ténéré 700. Seria esse o sonho de metal de Vital? Assumimos aqui um papel de Nerd e tentamos adivinhar o próximo capítulo dessa série: seria um spoiler de lançamento da Yamaha?
Segundo informações que recebemos a campanha publicitária vai ter continuação nos meses de abril e maio de 2024. Isso quer dizer que nas próximas o sonho de Vital com a Ténéré 700 vai se realizar? Não sabemos e a Yamaha não deu qualquer indício. Na verdade esse é o grande mistério.
No caso da campanha da Honda a música Paradise City, do Guns’n’Roses, ultrapassou a marca de um bilhão de streams pela plataforma de streaming de áudio mais famosa do mundo, Spotify. Não sabemos se é efeito do filme de lançamento, mas é uma coincidência grande. Vamos aguardar o que reserva no caso da campanha da Yamaha, se vai causar algum efeito nesse sentido também. De todo jeito, a música Vital e sua Moto é um dos grandes clássicos do rock nacional, e já tem um número de streams bastante grande.
A nova Ténéré 700 é a principal rival da Honda Africa Twinpelo mundo afora, e é bastante aguardada no Brasil. Na verdade nossa expectativa era de que fosse lançada no último Festival Interlagos, de 2023. Já existem declarações da própria Yamaha de que ela está confirmada para o mercado brasileiro. Porém até onde vão nossas informações, os problemas seriam de homologação, de acordo com o Promot 5.
Yamaha Ténéré 700
Yamaha Ténéré 700
A nova Yamaha Ténéré 700 foi remodelada e lançada no mercado europeu em 2021. De lá para cá surgiram outras versões, outras cores e durante esses anos os boatos de lançamentos do Brasil só aumentaram, mas nunca se concretizaram.
Equipada com um motor bicilíndrico de 689 cc, a Ténéré 700 oferece potência de 74,7 cavalos a 9.000 rpm e torque de 69 nm a 6.500 rpm, com câmbio manual de 6 marchas. Rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18 polegadas, garantindo estabilidade em terrenos variados.
Vamos aguardar os próximos filmes e a continuação da campanha!
A Zontes Anuncia Lançamento no Brasil para o próximo mês de abril de 2024. Porém, fica o mistério de qual modelo ou modelos serão lançados.
Zontes Anuncia Lançamento no Brasil. Teria chegado a hora da E350?
Não existe absolutamente nenhuma dica sobre qual poderá ser o lançamento da Zontes no Brasil daqui a pouco menos de um mês. A divulgação do anúncio misterioso da marca que é gerida no Brasil pela JTZ Motors coloca apenas o dia 25 de abril de 2024 como certo. Qual ou quais modelos, fica para a nossa curiosidade.
Se tivéssemos que fazer uma aposta, diríamos que o lançamento será da scooter premium E350, que foi apresentada ao público que visitou o Festival Interlagos no ano passado. A expectativa inclusive, era de lançamento ainda em 2023. Porém alguns atrasos de homologação podem ter acontecido.
Zontes Anuncia Lançamento no Brasil
A marca Zontes tem um portfólio grande de produtos, entre scooters, nakeds e trails. A maior parte na faixa das 350 cilindradas. Caso a JTZ tenha licenciado qualquer outro modelo, poderemos de certa forma, considerar uma surpresa, já que a E350 está na fila e já foi inclusive mostrada.
Como é a Zontes E350
A scooter premium Zontes E350 tem um motor monocilíndrico de 349 cm³ com refrigeração líquida e cabeçote DOHC de 4 válvulas. Gera potência de 37cv a 7.500 rpm, e torque de 3,8 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é do tipo automática.
Zontes E350 no Festival Interlagos 2023
A Zontes E350 vem com controle de tração. Isso ajuda a evitar derrapagens e perda de aderência, proporcionando maior confiança ao piloto. Dois modos de pilotagem, o modo Eco e o modo Sport.
O para-brisa da Zontes E350 é elétrico e pode ser ajustado em dois níveis diferentes. Isso permite que o piloto personalize a altura do para-brisa de acordo com suas preferências e condições de pilotagem.
O painel de instrumentos da Zontes E350 é um display TFT em cores que fornece informações completas sobre a scooter. Ele exibe dados importantes, como pressão e temperaturas dos pneus, além de outras informações úteis para o piloto. A iluminação é full LED.
Na parte de freios, a Zontes E350 possui um disco dianteiro de 268 mm com pinça de montagem radial e um disco traseiro de 265 mm, com ABS dianteiro/traseiro independente.
Zontes Anuncia Lançamento no Brasil. Teria chegado a hora da E350?
Vamos aguardar o final do mistério no próximo dia 25 de abril. Como dissemos, nossa aposta é para E350, mas não vamos bater o martelo. Se conseguirmos mais informações antes da data, vamos trazer aqui! Se inscreva no nosso grupo de whats para não perder nada!
Zontes E350 – Ficha técnica
MOTOR
Motor: Monocilíndrico, ciclo otto, refrigeração líquida
Cilindrada: 349 cm³
Potência: 37cv a 7.500rpm³
Torque: 3,8 kgf.m a 6.000rpm
Transmissão: Automática
Sistema de Partida: Elétrica (keyless)
Combustível: Gasolina SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Painel: TFT colorido
Iluminação: LED DIMENSÕES
Tanque: 16,5L
Comprimento: 2195mm
Largura: 795mm
Altura: 1495mm
Distância entre eixos: 1565mm
Peso: 198kg CHASSI
Suspensão dianteira: Telescópica
Suspensão traseira: Braço oscilante
Freio dianteiro: Disco, ABS
Freio traseiro: Disco, ABS
Pneu dianteiro: 120/70-15 M/C 56S
Pneu traseiro: 140/70-14 M/C 68S
A marca inglesa Maeving está dando o que falar com motos estilo café racer elétricas. Uso estritamente urbano. Conheça um pouco mais.
Maeving RM1S: retrô no estilo café racer
Você se diz saudosista, mas não abre mão da tecnologia atual disponível? Bingo, essa pode ser para você. Os ingleses estiveram na vanguarda do motociclismo durante bastante tempo com marcas como BSA, Norton, Royal Enfield e Triumph. O declínio da dominação inglesa aconteceu com a chegada das marcas asiáticas, principalmente as japonesas nas décadas de 60 e 70.
A Triumph conseguiu se manter como uma marca, digamos com DNA britânico. Mas quanto às outras, basicamente quebraram e foram levantadas com capital estrangeiro, como é o caso da Royal Enfield, ou simplesmente deixaram de existir. Mas temos que admitir que os britânicos sempre tiveram uma força criativa muito grande. E no motociclismo não é diferente.
De uns poucos anos para cá, a marca inglesa Maeving está chamando a atenção com seus modelos RM1 e RM1S. Tratam-se de duas motos com estrutura tradicional clássica, que chamam a atenção com seu estilo café racer, mas são elétricas. Isso mesmo, não espere barulho de motor a combustão, nem cheiro de gasolina.
Maeving RM1 e RM1S
Esteticamente, as RM1 e RM1S da Maeving são inspiradas pelo design clássico das café racers e bobbers, essas motos combinam a elegância vintage com uma postura urbana contemporânea. A traseira curta acentuada por um assento flutuante clássico confere-lhes uma presença marcante nas ruas.
As motos apresentam um tanque de combustível falso que, na verdade, funciona como um compartimento de armazenamento com entrada USB. Aliás, as cores do falso tanque podem ser substituídas. São várias as opções de cores tanto para a RM1 quando para RM1S.
Além disso, os tubos habilmente projetados abrigam os fios da bateria ao controlador, simulando um sistema de escape clássico na lateral, adicionando um toque de autenticidade ao design. As baterias ficam armazenadas abaixo do tanque falso e abrem pela lateral.
Na parte tecnológica, os modelos oferecem integrações com smartphones. O painel apesar de ter um estilo clássico, redondo, é parte analógico e parte digital. A tração é feita a partir da roda traseira, onde fica o motor. Pelo que conseguimos perceber, a suspensão tem duplo amortecedor na traseira e simples na dianteira. Os freios são a disco nas duas rodas. Não temos informação se conta com sistema ABS.
Em termos de desempenho, a RM1 é a opção de entrada da marca. Equipada com um motor elétrico que oferece potência de 3.0 kW, equivalente em torno de 6 cv, a RM1 pode atingir uma velocidade máxima de 72 km/h. Não é muito, mas é bastante aceitável para deslocamentos urbanos.
A autonomia, segundo a marca é de 64 km (com uma bateria) a 128 km (com duas baterias). O preço inicial, sendo lançado nos Estados Unidos, é de US$ 6.495, equivalente a cerca de R$ 32 mil na conversão atual.
Maeving RM1 e RM1S: baterias ficam armazenadas abaixo do tanque falso
Já a RM1S é o modelo de topo. Com um motor mais potente que oferece 7.0kW, equivalente em torno de 9,4 cv de potência nominal e 14 cv de potência máxima, esta versão consegue brigar com motos a combustão de pequena cilindrada.
Maeving RM1S – estilo café racer
Velocidade máxima de 112 km/h e autonomia de até 128 km (já com duas baterias) em uma única carga. A RM1S é mistura o estilo café race com desempenho moderno. O preço é de US$ 8.995 de lançamento nos Estados Unidos, equivalente a cerca de R$ 45 mil, na conversão direta (março 2024), sem impostos ou frete.
Maeving RM1 e RM1S: painel redondo, clássico, parte analógico, parte digital
As motos são comercializadas no Reino Unido, Bélgica, Holanda, Austrália e recentemente foram lançadas no mercado norte americano. Não existe previsão de uma possível vinda para o Brasil. Seria bem-vinda? Deixe nos comentários. Os comentários estão abaixo da publicidade.
A nova BMW R 1300 GS já está nas lojas da marca em todo o Brasil. Pouco mais de um mês depois do início de sua produção em Manaus.
Nova BMW R 1300 GS já está nas lojas
A nova BMW R 1300 GS já está disponível nas lojas em todo o Brasil. A produção da nova GS 1300 começou oficialmente no dia 16 de fevereiro. Estava prometida para este primeiro semestre de 2024, mas sem especifica uma data.
Acabou chegando um pouco mais de um mês do início de sua produção, com praticamente 2 lotes de pré-venda já esgotados. Mas para quem quiser conferir de perto como ficaram as mudanças da nova big trail da marca alemã, é só ir em uma das lojas BMW.
R 1300 GS: motor boxer BMW mais potente já produzido em série
O coração da BMW R 1300 GS é motor boxer de dois cilindros, agora com 1.300 cc. Este novo motor entrega potência de 145 cv a 7.750 rpm e desenvolvendo um torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Esta é a configuração mais potente do motor boxer já produzida em série pela BMW, proporcionando uma experiência de pilotagem emocionante e dinâmica em qualquer terreno.
Com uma redução de 12kg em relação à sua antecessora, a BMW R 1250 GS, a nova R 1300 GS oferece um desempenho superior e uma eficiência energética aprimorada. Esta redução de peso, combinada com a potência do motor boxer, proporciona uma aceleração suave e uma resposta instantânea ao acelerador, segundo informações da BMW.
Entre as mudanças na nova R 1300 GS, o conjunto ótico é o que parece ter causado mais polêmica. O nome desse farol dianteiro, segundo a a BMW, é o farol Matrix.
Farol Matrix
Pela explicação da própria BMW, é um dispositivo full LED com um distinto ícone de luz como padrão, iluminando a estrada com uma clareza até então “incomparável”. Além disso, oferece dispositivo de pilotagem diurna (DRL).
Recursos comuns em todas a versões:
Aquecedor de manoplas com três níveis para conforto em todas as condições climáticas.
Assistente de partida em subida (HSC Pro) para facilitar manobras em terrenos íngremes.
Controle de tração dinâmico (DTC) para uma aderência otimizada em diferentes superfícies.
Painel TFT com conectividade ao aplicativo BMW Motorrad Connected para acesso a informações em tempo real.
Sistema de chave presencial (keyless) para maior comodidade e segurança.
Preços da BMW R 1300 GS no Brasil
• O modelo R 1300 GS ou Pure, recebeu a cor Lightwhite. É a única com rodas de liga-leve que será oferecida no Brasil. Preço: R$ 99.900
BMW R 1300 GS
A principio, esse modelo de entrada vai chegar custando menos que a R 1250 GS. Atualmente a 1250 GS tem o preço público sugerido de R$ 112.500 (sem taxas ou frete).
• A R 1300 GS Plus segue a mesma linha e cor. A diferença é o coletor de escapamento cromado, rodas raiadas douradas, preparação para sistema de navegação e sistema central de trava. Preço: R$ 118.900
BMW R 1300 GS Plus
• A versão GS Trophy tem o acabamento Racing Blue metálico, com faixas e inscrições vermelhas e brancas combinadas. O preço é o mesmo da GS Plus e da Triple Black. Preço: R$ 118.900
BMW R 1300 GS Trophy
• A Triple Black é uma variação do modelo do boxer GS que é popular já há algum tempo, predominante preto. Preço: R$ 118.900
BMW R 1300 GS Triple Black
• A versão R 1300 GS Option 719, combina rodas raiadas em dourado com a cor Verde Aurelius metalizado. Também algumas peças em alumínio fresado. É a versão de topo. Preço: R$ 126.900
A Shineray deverá fazer o lançamento no próximo mês de abril de 2024 daquela que promete ser a moto 150cc mais barata do Brasil. Veja o que já sabemos.
Shineray Free 150, deverá ser a moto 150cc mais barata do Brasil
A Shineray, em parceria com a marca chinesa Wuyang, deverá lançar já no próximo mês uma moto de 150 cilindradas que vai surpreender pelo preço. As informações privilegiadíssimas, são do jornalista e apresentador Bill Motoka. Segundo o vídeo (veja na íntegra no final da matéria), a moto deverá iniciar a série de lançamentos da Shineray prometidos para 2024 e 2025.
A data já estaria até marcada: 10 de abril de 2024. Além de Bill, o jornalista Rafael Miotto, do site Motoo, apresentou algumas informações a respeito da novidade. Porém, no vídeo o apresentador diz que o diretor de Supply Chain da Shineray do Brasil, Thomas Medeiros, bateu o martelo no valor. Segundo ele, a Shineray Free 150 chegará na loja custando R$ 9.990,00.
O plano é fazer com que a Shineray Free 150 seja a moto 150cc mais barata do Brasil. Em termos de preço, a própria Shineray vende o modeloWorker 150 a R$ 8.990. Porém com um detalhe: a Worker 150 é um modelo que não recebeu injeção eletrônica. É um dos modelos que terá que se adaptar.
Já a Free 150 chega com motor a injeção, de acordo com as normas do Promot 5. Nesse caso, será realmente a moto de 150 cilindradas, com injeção eletrônica mais barata do país.
Shineray Free 150, deverá ser a moto 150cc mais barata do Brasil
As imagens ainda são raras. As informações a respeito do modelo chegam a “conta-gotas”. Porém o que já temos de concreto é o conjunto ótico dianteiro, que apesar de não estar claro, aparentemente já utiliza LED. Inclusive com um complemento de iluminação nas laterais.
O painel já deverá ser digital, e como já dissemos, com injeção eletrônica de combustível. Freio a disco na roda dianteira e freio tambor na traseira. Pelo detalhe das fotos, a moto já deverá ter um bagageiro de fábrica.
Shineray Free 150, deverá ser a moto 150cc mais barata do Brasil
A marca chinesa Wuyang que será a parceira da Shineray nessa moto, e talvez em outros futuros lançamentos, é um “braço” da Honda na China. Alguns modelos da Honda são montados e comercializados naquele país pela Wuyang-Honda. Porém no Brasil, como a Shineray já deixou claro, motos abaixo de 300cc terão somente a marca Shineray.
Ficha Técnica
OBS: A ficha técnica foi apresentada a princípio com os dados do modelo fabricado na China. No Brasil, caso aconteçam adaptações, algumas informações poderão apresentar alteração.
Motor: 149 Cilindradas Potência: 11,9cv a 8.500 rmp Torque: 1.1 kgmf a 7.500 rpm Velocidade Máxima: 90 km/h Peso a Seco: 107kg Capacidade de Carga: 150kg Tanque de Combustível: 9 litros Consumo médio: 45 km/l Combustível: Gasolina Freios: Disco na dianteira e tambor na roda traseira
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