A Honda CB350 ganhou recentemente duas versões especiais nostálgicas, só que na Índia: a Legacy Edition e a New Hue. Com um motor de 20,8 cavalos, essas motocicletas não apenas entregam desempenho, mas também impressionam e conquistam com seu visual clássico. Vêm para o Brasil? Nada confirmado.
Honda CB350 Legacy Edition: visual de volta para os anos 70
Honda CB350 Legacy Edition
O primeiro aspecto que chama a atenção na Honda CB350 Legacy Edition é obviamente o seu visual. Ela incorpora uma base de cor escura. No caso da azul, cria um contraste elegante com os novos gráficos que adornam o corpo da motocicleta. Para os fãs do estilo retrô, esse modelo cai como uma luva.
Os detalhes retrô incluem escapamentos cromados, cárter, para-lamas e barras de apoio, realçando a sensação nostálgica. Além disso, o para-lama traseiro e os indicadores de direção agora são em LED, trazendo um toque de modernidade para essa clássica beleza sobre duas rodas.
Para os saudosistas que gostam de opções de cores mais vibrantes, a CB350RS New Hue oferece exatamente isso. Existem duas opções de cores: Sports Red e Athletic Blue Metallic.
Honda CB350RS New Hue – cores Athletic Blue Metallic e Sports Red
Além das cores, esta edição especial traz gráficos no tanque, alças de apoio na cor do corpo e capas de faróis, para-lama traseiro esportivo, cárter preto e escapamento preto. Todos esses atributos de design não apenas adicionam estilo, mas também remetem aos modelos clássicos da japonesa, capturando a essência de uma era passada.
A Honda CB350 Legacy Edition e a CB350RS New Hue são equipadas com motor de 348 cc, com um cilindro, refrigerado a ar, capaz de gerar 20,8 cavalos de potência e 30 Nm de torque. Caixa de câmbio de 5 marchas com embreagem deslizante.
As edições especiais vêm com o sistema de controle de tração da Honda, garantindo uma pilotagem mais segura, especialmente em condições adversas. Sistema de freios ABS de canal duplo também está presente, melhorando ainda mais a segurança.
Na parte de tecnologia, as motos contam com um painel de instrumentos semidigital com conectividade Bluetooth.
Honda CB350 Legacy 2023
E no Brasil?
Até onde sabemos, os modelos são destinados especialmente para o mercado indiano. Não deverão chegar nem no mercado japonês. Alguns modelos lançados na Índia costumam chegar ao Brasil, mas não parece ser o caso dos modelos vintage da Honda.
O preço no mercado indiano é outra coisa para matar qualquer brasileiro de inveja: 216 mil rúpias, o equivalente a R$ 13 mil reais em conversão direta (base outubro/ 2023).
Já imaginou cortar uma parte do Brasil nas regiões central e norte, com trechos desafiadores, em mais de 2.500 quilômetros, em uma Yamaha Crosser 150? É bem assim que acontece o Tour da Crosser, que neste ano está em sua 4ª edição e vai contar participantes de diversos “níveis” de pilotagem trail, para realizar esse feito. Veja como vai ser e quem são os felizardos que estarão nessa aventura.
Tour da Crosser 2023: trechos desafiadores em uma Crosser 150
Tour da Crosser 2023: mais de 2.500 km pelo Brasil
O Tour da Crosser é uma iniciativa obviamente da Yamaha que desafia pilotos de diferentes níveis e estilos a vivenciarem uma grande aventura, tanto pela longa distância quanto pela diversidade de terrenos em meio às mais belas paisagens do Brasil. Trata-se de uma expedição que coloca à prova seus participantes e mostra do que a Crosser ABS, uma trail de entrada e acessível, é capaz e aguenta encarar.
Yamaha Crosser Z 150 2024
O objetivo da expedição proposta pela Yamaha é mostrar que não é preciso uma moto de maior cilindrada – e de alto custo – para realizar viagens incríveis. Outra proposta é mostrar que os destinos dentro do nosso país são ricos em beleza, cultura e tão ou mais incríveis de serem curtidos que qualquer outro de outros países.
Após o hiato causado pela Pandemia do Covid-19, o Tour da Crosser está de volta para celebrar a sua quarta edição. Dessa vez, entre os dias 17 e 25 de outubro, atravessando parte das regiões Centro Oeste e Norte em um roteiro com mais de 2.500 km a ser percorrido em 9 dias de viagem, tendo como ponto de partida a cidade Cuiabá, em Mato Grosso, e Palmas (TO) como destino final.
A expedição deste ano está sendo a mais desafiadora dentre as já realizadas, pois exige além de técnica de pilotagem, grande esforço físico para cruzar as areias do Jalapão e os trechos off-road que levam a lugares por onde o roteiro passa, como Chapada do Guimarães, Barra do Garça e Chapada dos Veadeiros. Os participantes estão enfrentando ainda uma etapa maratona, num misto de asfalto e terra, com mais de 700 km a serem percorridos no mesmo dia!
O elenco escalado para encarar estes e muitos outros desafios, é de primeira. A começar por Celso Miranda (@celsomirandaoficial), jornalista, narrador, apresentador do Programa Supermotor no Canal BandSports – que é referência Motorsport no Brasil –, e representará a imprensa especializada em motocicletas.
Carlos Campano (@carloscampanomx), um dos participantes destaque dessa edição, é uma celebridade do motocross que já conquistou um título Mundial e outros 5 títulos na principal da modalidade aqui no Brasil. Após competir por 11 anos na Equipe Oficial Yamaha Monster Geração, o piloto Espanhol está de volta ao país, dessa vez, para curtir as belezas naturais e as emoções ao longo do percurso.
Carlos Campano, Pentacampeão brasileiro de Motocross é um dos destaques do Tour da Crosser 2023
Moara Sacilotti (@moarasacilotti) é outra participante ilustre e com larga experiência no off-road. Com mais de duas décadas de experiência, a pilota de Rally é um orgulho para todos os admiradores de esportes a motor. Ela é uma das primeiras representantes feminina na modalidade, se tornando, em 2022, a primeira mulher a vencer o Rally dos Sertões!
Ansioso por sua segunda participação no Tour da Crosser, Patrick Gaspareto (@gaspareto5) é um Youtuber e criador de conteúdo e um amante do off-road que oferece treinamentos para pilotos amadores e ainda é Embaixador Oficial Yamaha Racing Brasil.
Laner Azevedo (@lanerazevedo) é responsável pela Assessoria de Imprensa da Yamaha e um apaixonado por motociclismo desde criança. Toda a experiência adquirida em 10 anos como jornalista especializado e piloto de testes em revistas e sites de motocicleta, e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos, contribuirão para condução do grupo nessa que será a sua terceira participação no Tour da Crosser.
Por fim, e não menos importante, o sexto participante novamente será um cliente da Yamaha, seguindo a tradição do Tour da Crosser desde a primeira edição. Thainar Araújo, conhecida como “@garotadamoto”, é uma jovem de 28 anos que vive em Itatiaia (RJ) e que ganha a vida como motofretista. Escolheu a Crosser ABS não só como companheira de viagens, mas também como ferramenta de trabalho para prover seu sustento. Ela será a represente dos milhares de proprietários do modelo da Yamaha nessa inesquecível Expedição.
Tour da Crosser 2023: trechos desafiadores em uma Crosser 150
Para curtir essa grande aventura com os participantes da 4ª Edição do Tour da Crosser, é fácil. Basta acompanhar nas redes sociais da Yamaha Brasil – no Instagram, Facebook, Tiktok e Youtube – as postagens diárias, e também o Instagram dos participantes, onde narrarão, cada um com seu ponto de vista, como são os bastidores dessa grande aventura da Yamaha.
Já disponível no Brasil mais uma novidade: a scooter elétrica SUDU A8. Segundo a marca, sua principal qualidade é a potência do motor elétrico, aliada ao baixo peso que faz com ela tire de letra subidas e descidas. A autonomia de é de 75 quilômetros e conta com sistema de desbloqueio anti-roubo, que vem de série.
Scooter elétrica SUDU A8
Scooter elétrica SUDU A8 – Motor de 3500W
O motor da scooter elétrica SUDU A8 oferece potência de 3500W com um torque de 120N.m. Essa combinação permite enfrentar muito bem as nossas ladeiras com até 30º de inclinação, até com uma certa facilidade.
O torque de scooter elétrica faz com ela acelere de 0 a 100 metros em 5 segundos, e a velocidade máxima pode chegar a 75km/h. Esse alto torque garante uma aceleração suave, sem sensação de perda de controle, com uma condução mais segura, que atende às diferentes necessidades da condução diária nas cidades.
Motor da Scooter elétrica SUDU A8: 3500 W
A SUDU A8 possui uma bateria de lítio de 72V / 30AH, mais durável. O alcance de autonomia é de até 75 km. A pegada da Scooter elétrica SUDU A8 é totalmente voltada para uso urbano. Para os pequenos trajetos centrais, a scooter evita ser carregada com muita frequência. O tempo de carregamento total é de 7 a 8 horas.
Desbloqueio inteligente NFC e Dispositivo anti-roubo
A scooter elétrica SUDU A8 vem equipada com função de desbloqueio inteligente NFC. O desbloqueio acontece diretamente no painel, podendo ser por um cartão NFC ou função NFC de telefone celular. A tecnologia NFC é por meio de criptografia. Isso faz com que o nível de segurança seja alto.
A Scooter elétrica SUDU A8 vem com desbloqueio NFC para dar a partida
Além do desbloqueio NFC, a scooter A8 possui dispositivo antifurto de sinal eletrônico. Em tentativa de roubo, o motor “trava” e a scooter não pode ser empurrada. Se for empurrada à força, o alarme é automaticamente acionado. O motor localizado na rodas traseira tem uma proteção e é fechado, dificultando ainda mais qualquer tentativa de roubo ou furto.
A SUDU A8 adota sistema de freio a disco dianteiro e traseiro, o tamanho do disco dianteiro é de 320 mm, e traseiro de 220 mm. O freio a disco nas duas rodas faz com que o modelo seja bastante seguro. Em relação à suspensão, a SUDU A8 está equipada com duplos amortecedores hidráulicos na traseira e garfo simples na dianteira
Scooter elétrica SUDU A8 vem com freios a disco na dianteira e traseira.
Armazenamento e bauleto da mesma cor
A scooter elétrica SUDU A8 pode ser regulada com 3 níveis de velocidade, que podem ser modificados de acordo com as diferentes condições de rua para melhorar a eficiência de pilotagem e melhor aproveitamento dos níveis de bateria. O painel é em LED colorido grande, permitindo visualizar os dados de condução do veículo com clareza, como nível de bateria, quilometragem, velocidade, luz e setas.
O banco é macio com espuma de alta densidade, em corino resistente a altas temperaturas e ao desgaste natural do tempo.
Em relação ao armazenamento, existe o espaço abaixo do assento, além do bauleto na cor da moto com capacidade de 25L, que pode acomodar 1 capacete ou diversos itens de bagagem de mão.
A scooter elétrica SUDU A8 é uma boa opção para usuários que buscam um bom meio de locomoção pelas cidades.
O preço é de R$ 11.999, mas deverá ser adquirida em São Caetano do Sul, São Paulo, na loja oficial da marca. As outras cores disponíveis são: Vermelho, Preto e Verde. O modelo tem um 1 ano de garantia. Para ter mais informações sobre a SUDU A8, acesse o site oficial emhttps://sudutech.com.br/
Marque um test drive, o endereço é: Alameda Araguaia, 417 – Santa Maria, São Caetano do Sul – SP, CEP 09560-580. Fone: (11) 91568-2250. A marca chinesa SUDU está no Brasil há 5 anos.
Há exatamente 1 ano atrás, a Ducati Panigale V4R 2023 foi lançada no mercado internacional. Agora, o modelo é confirmado no Brasil, de forma exclusivíssima. Apenas 2 Ducati Panigale V4R deverão chegar no país. As reservas podem ser feitas até o final de outubro e as motos chegam em novembro de 2023.
Ducati Panigale V4R 2023: apenas 2 no Brasil
Ducati Panigale V4R: 240 cavalos
Vamos direto ao que interessa: o motor! O V4 de 998 cm³ passou por modificações nas válvulas e coletores de admissão para atender às rigorosas normas de emissões Euro 5.
O motor Desmosedici Stradale da Panigale V4R mantém seu caráter “racing”, girando até 16.500 rpm (o motor foi limitado a 16.500 rpm) em sexta marcha. Isso resulta em um impressionante pico de potência de 221 cv a 15.500 giros, modelo diretamente de fábrica. No entanto, os amantes da velocidade podem extrair ainda mais desempenho. Basta instalar o escapamento de pista e utilizar o óleo especialmente desenvolvido para a superesportiva, atingindo nada menos que 240,5 cv de potência máxima a 15.500 rpm. A Ducati não informou a velocidade máxima.
Pela primeira vez em uma moto de série, a Panigale V4R utiliza bielas de titânio perfuradas longitudinalmente ao longo da haste. Essa inovação não apenas melhora a lubrificação, mas também a confiabilidade, mesmo sob condições extremas.
Outro avanço notável é a aplicação de DLC (Diamond Like Carbon) na saia dos pistões da Desmosedici Stradale R. Esse material, bem conhecido nas competições da MotoGP e também da Fórmula 1, é utilizado pela primeira vez em uma moto de rua. Ele reduz significativamente o atrito entre o pistão e a camisa, resultando em um desempenho mais suave e eficiente. Além disso, os pistões também são cinco gramas mais leves, o equivalente a 2% do seu peso, o que reduz as forças de inércia e melhora a confiabilidade.
O painel da Ducati Panigale V4R 2023 apresenta as mesmas melhorias da Panigale V4. O aviso de mudança de marcha é feito através de um LED verde localizado no quadro externo. O painel inclui o Track Evo Info Mode que oferece uma visão imediata das informações necessárias durante a pilotagem na pista, além disso, as intervenções de cada controle de pilotagem são exibidas separadas e visualizadas em tempo real.
A eficiência aerodinâmica da moto aumenta graças às novas carenagens inferiores com laterais e carenagens laterais projetadas para uso em corridas e estão em conformidade com os regulamentos técnicos do Campeonato SBK. As novas carenagens integram novas asas com dois elementos, a principal e a flap, mais compactas que a versão anterior com maior eficiência aerodinâmica entregando a mesma carga vertical, com menos arrasto. As novas asas são em fibra de carbono.
Ducati Panigale V4R 2023
Exclusividade
A Panigale V4 R 2023 não é uma edição limitada, mas tem uma numeração gravada na mesa de direção. As duas unidades exclusivas da Ducati Panigale V4R estão à venda mediante reserva, até 30 de outubro, numa das concessionárias Ducati no Brasil. Porém, a Ducati não informou se é preciso pagar alguma taxa para fazer essa reserva. Mas acreditamos que sim. O preço, como já dissemos: R$ 690 mil. A previsão de entrega do modelo exclusivo é novembro.
Com esse preço, ela se torna a moto mais cara do Brasil, superando a Rush 1000 da MV Agusta, que foi comprada pelo cantor sertanejo Cristiano, da dupla com Zé Neto por R$ 589.990. Até então era a moto mais cara do país.
Ducati Panigale V4 R 2023 – Ficha Técnica
Motor
Desmosedici Stradale de 998 cc
Potência/Torque
240,5 cv de potência na configuração de pista e 12 kgfm de torque
Transmissão
6 velocidades
Suspensão
Suspensão telescópica com amortecedor ajustável da Öhlins com 125 mm de percurso e mono-choque com amortecedor ajustável da Öhlins, pivô ajustável em 3 mm com 130 mm de percurso
Consumo
A confirmar
Roda e Pneus
Rodas de aro 17 polegadas nos dois eixos
Freios
Brembo, com discos de 330 mm no eixo dianteiro e disco de 245 mm no eixo traseiro
A Honda nacional está apresentando a Africa Twin 2024 no Brasil. A nova versão segue praticamente inalterada em relação à 2023, com exceção das novas cores e grafismos. Os preços também se mantiveram os mesmos em todas as versões. Nossa esperança era de que chegasse o novo modelo lançado no mercado internacional, mas esse, deveremos aguardar somente para 2025.
CRF 1100L Africa Twin 2024
CRF 1100L Africa Twin 2024
A Honda CRF 1100L Africa Twin 2024 mais uma vez traz 4 versões que se diferenciam principalmente pela capacidade do tanque de combustível: 18,8 litros na versão normal e 24,8 litros na versão Adventure Sports. Além disso, destacaremos a escolha entre o câmbio convencional e o câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), uma diferenciação que coloca as CRF 1100L Africa Twin em um patamar único no segmento, tanto pela exclusividade do DCT quanto pela capacidade de atender às necessidades de clientes distintos.
Desde sua introdução no mercado brasileiro, mais de 5 mil unidades da Africa Twin conquistaram as ruas do país. No entanto, esse número cresceu exponencialmente a partir de meados de 2021, quando a nova geração foi lançada, equipada com o motor de 1.084 cc e a opção de câmbio DCT. Nos primeiros nove meses de 2023, os emplacamentos da CRF 1100L Africa Twin no Brasil cresceram cerca de 40% em relação à média mensal do ano anterior. Esse aumento significativo pode ser atribuído, em grande parte, à nacionalização da produção do câmbio DCT, que, desde o início de 2023, é montado em Manaus. Esse marco tornou o Brasil o primeiro país no mundo a produzir essa tecnologia fora do Japão.
A CRF 1100L Africa Twin 2024 não teve mudança tecnológica em relação ao modelo 2023. Equipada com o comando do acelerador TBC (Throttle By Wire), esta moto utiliza uma plataforma inercial IMU (Unidade de Medição Inercial) de seis eixos para gerenciar o sistema HSTC (Controle de Torque Selecionável da Honda) e os Modos de Pilotagem, que incluem TOUR, URBAN, GRAVEL e OFFROAD, bem como as opções de usuário personalizáveis USER 1 e 2.
Painel MID – Multi Information Display, com tela TFT de 6,5 polegadas colorida touchscreen, que possibilita o controle dos Riding Modes. Equipamento padrão das Africa Twin são o Apple CarPlay® e Android Auto™, idem o sistema ESS (Emergency Stop Signal) e o cruise control. A iluminação é full LED, com indicadores de direção de desativação automática. Exclusividade da versão CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é o para-brisa mais alto e protetivo, regulável em cinco posições.
CRF 1100L Africa Twin 2024 – TFT de 6,5 polegadas
O motor bicilíndrico paralelo SOHC possui 8 válvulas acionadas pelo comando Unicam. Além disso, a moto é arrefecida a líquido, proporcionando uma potência máxima de 99,3 cv a 7.500 rpm e 10,5 kgm.f de torque a 6.000 rpm. O sistema de lubrificação é forçada por bomba trocoida e a alimentação por injeção eletrônica PGM-FI. As Africa Twin com transmissão convencional tem câmbio de seis marchas com embreagem deslizante. Nas Africa Twin com DCT a embreagem é dupla e as marchas também são seis, com acionamento automático ou por teclas no punho esquerdo.
Galeria de Fotos
Preços e Cores
Para o modelo 2024, a CRF 1100L Africa Twin e CRF 1100L Africa Twin DCT ganham a cor Azul Metálico Glint Wave, além da Preto Fosco Matt Ballistic.
A versão Adventure Sports será oferecida na Branco Perolizado Pearl Glare.
A disponibilidade na rede de concessionários Honda está prevista para novembro de 2023. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem e com a comodidade do Honda Assistance, que garante assistência 24 horas no Brasil, Bolívia, Chile, Paraguai, e Uruguai.
Os preços permanecem exatamente os mesmos das versões 2023.
São sugeridos (com base SP – sem taxas de frete) e cores disponíveis são as seguintes:
CRF 1100L Africa Twin (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic). Preço: R$ 81.110,00 CRF 1100L Africa Twin DCT (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic). Preço: R$ 88.100,00 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES (Branco Perolizado Pearl Glare). Preço: R$ 102.130,00 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT (Branco Perolizado Pearl Glare). Preço: R$ 109.130,00
Especificações Técnicas / Honda CRF 1100L Africa Twin 2024
O número de roubos e furtos de motos cresceu na cidade de São Paulo e região em 2023. Os dados mais recentes da Secretaria de Segurança Pública (SSP-SP), validados pela empresa de seguros e monitoramento Ituran, revelam um aumento de 29% no número de ocorrências no primeiro semestre de 2023 em comparação com o mesmo período no ano anterior. Isso faz com que a capital paulista e sua região metropolitana estejam definidos como local onde mais se rouba motos no Brasil.
São Paulo e região é onde mais se rouba motos no Brasil. E a Honda CG 160 é a mais roubada.
Onde mais se rouba motos no Brasil
No primeiro semestre do ano, um total de 15.210 motocicletas foram roubadas ou furtadas, contrastando com as 11.760 unidades registradas em 2022. Isso somente na cidade de São Paulo e região metropolitana.
Fernando Correia, coordenador de operações da Ituran, atribui esse aumento nos roubos e furtos de motos ao crescimento do mercado. Ele destaca que no primeiro semestre de 2023, as vendas de motos aumentaram em 22,5% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Esse crescimento no mercado de motos tem impactos diretos nos roubos e furtos, pois muitas dessas motocicletas são desmontadas para a venda de peças no mercado ilegal.
Dos 15.210 casos registrados em 2023, 62,1% foram classificados como furtos e 37,7% como roubos. No caso das motocicletas com motores de 200 a 1000 cm³, os roubos são predominantes, representando 58% das ocorrências. Nessas situações, frequentemente há a utilização de violência durante a ação criminosa.
As motos de alta cilindrada estão sendo cada vez mais visadas em 2023. Já falamos de forma específica das motos maiores. Nesse caso, a Triumph Tiger 900 lidera a lista das mais roubadas.
Nesse caso, os dados são da rastreadora Tracker, que apontou um aumento de 83,53% nas ocorrências de roubo, no primeiro semestre de 2023, em comparação com o mesmo período de 2022.
São Paulo e região é onde mais se rouba motos no Brasil. A Triumph Tiger 900 é a moto de alta cilindrada mais roubada ou furtada.
As Motos Mais Roubadas
No ranking das motos mais roubadas e furtadas na Região Metropolitana de São Paulo, a Honda CG, que é o modelo mais vendido no Brasil, lidera a lista. A popularidade da CG faz com que ela seja o alvo principal dos criminosos. É uma moto muito buscada, e mesmo não tendo todos os registros, tem um “mercado paralelo” bastante ativo. Vamos ao ranking com as 10 motos mais roubadas:
1 – Honda CG 160
Honda CG 160 Titan
Para a surpresa de “zero” pessoas, a linha CG 160 de um modo geral lidera a lista. No primeiro semestre de 2023 foram 4.819 modelos da campeã de vendas da Honda, roubadas. Estamos falando dos números oficiais, com boletim de ocorrência, segundo a Secretaria de Segurança Pública. Ou seja, os números podem ser ainda maiores.
2 – Yamaha Fazer 250
Yamaha Fazer FZ25
Nesse caso, acreditamos que o segundo lugar da lista pegou bastante gente de surpresa. A Yamaha Fazer 250 é a próxima da lista com 836 modelos roubados.
3 – Honda CG 150
Honda CG 150 Start
A CG 150 ainda se faz presente. Afinal, estamos falando de um dos modelos mais utilizados do Brasil durante muitos anos, e que ainda tem uma quantidade considerável desses modelos circulando. A CG 150 teve 804 modelos roubados.
4 – Honda PCX 150
Honda PCX 150 DLX-2019
A PCX completou 10 anos, com muitos modelos vendidos. A Honda PCX 150 teve 779 modelos roubados.
5 – Honda CBX 250 Twister
Honda CBX 250 Twister
Apesar da Twister ter atualizado o modelo para a CB 300, o modelo 250 ainda tem bastante em circulação. A Honda CBX 250 Twister teve 615 modelos roubados no primeiro semestre de 2023.
6 – Honda XRE 300
XRE 300
A XRE 300 da Honda aparece em 6º lugar entre as mais roubadas. No primeiro semestre foram roubados 603 modelos em São Paulo e região.
7 – Honda CG 125
Honda CG 125 Fan
A Honda Honda CG 125 saiu de cena em 2019, mas também ainda tem muitos modelos circulando pela capital paulista. Foram 495 modelos roubados no primeiro semestre de 2023.
8 – Yamaha XTZ 250 Lander
Yamaha XTZ 250 Lander
A Lander 250 é uma das motos mais buscadas do Brasil. Já fazem alguns meses que se tornou a moto zero que atrai o maior numero de buscas, segundo a plataforma Webmotors. Foram 346 modelos roubados da Lander 250 no primeiro semestre de 2023, em São Paulo e Região.
9 – Honda NXR 160 Bros
Honda NXR 160 Bros
A todo terreno da Honda, Bros 160, ocupa o 9º lugar entre as mais roubadas. Como é uma moto que tem uma aceitação muito grande, chega a ser uma surpresa não estar entre os primeiros lugares. No primeiro semestre foram roubados 346 modelos (mesmo número da Lander) em São Paulo e região.
10 – Yamaha MT-03
Yamaha MT-03
Encerrando a lista dos 10 modelos mais roubados em São Paulo e região metropolitana, a MT-03 da Yamaha aparece com 312 modelos roubados no primeiro semestre deste ano.
Lembrando que estamos falando de dados oficiais da Secretaria de Segurança Pública (SSP-SP) em conjunto com a empresa de seguros Ituran. Isso somente em São Paulo capital e região, atualmente o local onde mais se rouba motos do Brasil.
Desde o seu lançamento em 2019, a Ténéré 700 tornou-se um dos modelos mais vendidos da Yamaha em toda a Europa. Enquanto a Yamaha Brasil esbarra na homologação da Ténéré 700, por problemas de emissão de ruídos, no velho continente, novas versões são lançadas. A versão “Extreme” já havia sido lançada no ano passado, mas só foi disponibilizado na França, Itália e Alemanha. Agora, amplia suas fronteiras.
Yamaha Ténéré 700 Extreme 2024
Yamaha Ténéré 700 Extreme 2024
A definição mais correta é de que se trata de um modelo mais voltado para o universo off-road e trilhas pesadas. O destaque é com certeza seu bico alongado, bem parecido com o da XT 660. Os grafismos mudaram em relação ao modelo do ano passado. Mas o motor continua o mesmo.
Ténéré 700 Extreme estará disponível somente na cor Icon Blue com novos grafismos em relação ao modelo 2023.
O coração da Ténéré 700 Extreme 2024 abriga um motor bicilíndrico de 689 cc, com potência de 73,4 cavalos a 9.000 rpm e um torque de 6,9 kgfm.
Suspensões
O grande destaque desta versão está em suas suspensões. Equipada com um garfo KYB de 43 mm de diâmetro totalmente ajustável, a Ténéré 700 Extreme 2024 oferece um curso de 230 mm na roda dianteira. Isso a torna pronta para encarar os terrenos mais desafiadores. Na traseira, o amortecedor de cartucho leve KYB oferece ajustes completos e um curso de 220 mm.
A Ténéré 700 Extreme 2024 apresenta um aumento na distância ao solo, com 260 mm para enfrentar obstáculos com facilidade. Isso representa um acréscimo de 20 mm em comparação com a Ténéré 700 padrão. Além disso, a edição Extreme incorpora recursos de conforto que aprimoram a experiência de pilotagem. Estes incluem um painel TFT de 5 polegadas, pedaleiras de titânio leves e antiderrapantes, e um assento plano de peça única com acolchoamento extra de 20 mm.
Ténéré 700 Extreme 2024: características principais
Suspensão dianteira KYB de 43 mm totalmente ajustável com revestimento Kashima, curso da roda de 230 mm (mais de 20 mm do que na Ténéré 700)
Amortecedor traseiro “piggyback” KYB totalmente ajustável, curso da roda de 220 mm (mais 20 mm do que na Ténéré 700)
Distância do solo de 260 mm (mais 20 mm do que na Ténéré 700)
Painel TFT vertical de 5 polegadas com 3 temas e conectividade, com opção de tela ao estilo roadbook de Rally Raid
Yamaha Ténéré 700 2024 – Painel Tela TFT estilo Rally Raid
conjunto de interruptores no guidão do lado esquerdo com comutador de viagem
Pedaleiras em titânio leve de elevada aderência com uma superfície 35% superior
Assento monobloco plano com 20 mm de almofadado adicional que aumentam a altura do assento para 910 mm
Proteção do radiador em malha de alumínio
Raios em alumínio anodizado dourado
O preço da nova Ténéré 700 Extreme 2024 não foi revelado. No lançamento do modelo 2023, o preço era de 12.274 Euros em fevereiro deste ano, em torno de R$ 65.500, em conversão direta (outubro/23). Mas acreditamos que o modelo 2024 deverá ter alteração de preço.
Até o momento, nenhuma informação sobre a Yamaha Ténéré 700 no Brasil.
Difícil de acreditar, mas é isso mesmo. A Triumph apresentou o modelo que deverá ser último da era Thruxton. A Thruxton RS Final Edition, deverá marcar o final da Thruxton, pelo menos nesse modelo como conhecemos. A edição final deverá ser lançada somente em 2024 e fecha em grande estilo, honrando o nome Thruxton.
Triumph Thruxton RS Final Edition – a edição final da Thruxton 1200
Triumph e o final da Thruxton 1200
A Triumph Thruxton teve seu início como um modelo comercial em 1964. Naquela época, surgiu como uma edição limitada, fortemente vinculada aos sucessos nas competições de motociclismo, sobretudo nas corridas com motos de produção. Aliás, o seu nome é uma homenagem ao circuito de corridas de Thruxton em Hampshire, Inglaterra.
Com alguns intervalos e modificações de potência ao longo de sua trajetória, o modelo como conhecemos atualmente, chegou 2016. Nesse ano surgiu a primeira Thruxton de 1.200 cm³. Com um motor atualizado, apresentando um virabrequim sincronizado de 270 graus e potência de 97 cv a 6.750 rpm. Essa versão já contava com componentes de alto padrão, incluindo freios e suspensões aprimorados. Três anos depois, a Thruxton deu mais um salto com o lançamento da versão RS, que oferecia uma potência ainda maior, atingindo 105 cv.
A Triumph, reconhece o valor histórico e a paixão que envolve esse modelo. Resolveu lançar uma versão especial e comemorativa denominada “Edição Final.” Esta será uma série limitada dedicada a colecionadores e fãs deste modelo icônico. Deverá chegar somente em 2024, e vai marcar a base dessa plataforma.
Triumph Thruxton RS Final Edition – a edição final da Thruxton 1200
A Triumph Thruxton RS Final Edition tem como base o modelo RS. Mesmo motor da Bonneville, com dois cilindros e 1200 cc com potência de 105 cv. Nessa edição especial, ela se destaca com a pintura “Competition Green” que inclui detalhes pintados à mão em dourado. Essa cor é a mesma da versão original de 1960. Cada motocicleta é assinada pelo habilidoso artesão que realizou a pintura única.
Além disso, a Thruxton RS Final Edition conta com tampas laterais e para-lamas exclusivos, um logotipo dourado no tanque, inspirado no estilo mais tradicional possível. Gráficos personalizados Thruxton RS Final Edition e personalização até no motor. Também possui relógios duplos, iluminação LED, freios ABS, controle de tração e modos de pilotagem selecionáveis.
Triumph Thruxton RS Final Edition – a edição final da Thruxton 1200
A Triumph fornecerá a cada proprietário um certificado de autenticidade, que ostentará o número de chassi exclusivo, bem como as assinaturas dos membros da equipe de design da Thruxton 1200 e do CEO da Triumph, Nick Bloor.
Triumph Thruxton RS Final Edition – a edição final da Thruxton 1200
Preço
A Thruxton Final Edition chega com o preço de 18.995 euros, em uma conversão direta, cerca de R$ 101.300 (outubro/2023). Não estamos contabilizando impostos e custos de frete. Segundo informações da Triumph, as encomendas ser feitas nas concessionárias da marca em qualquer lugar do mundo.
A Ducati do Brasil fez um importante anúncio recall nesta segunda, 16 de outubro de 2023. Os modelos XDiavel e XDiavel S produzidos entre os anos de 2017 a 2022 estão entre os afetados.
Ducati anuncia recall dos modelos XDiavel e XDiavel S
Modelos XDiavel e XDiavel S
De acordo com a Ducati, o recall se deve ao seguinte, existe a possibilidade de que o pino de engate das molas destes modelos possa quebrar, resultando na abertura indesejada do descanso lateral, o nosso popular “pezinho”.
Este problema pode ocorrer tanto quando a motocicleta está parada quanto em movimento. A consequência mais preocupante é o risco de acidentes, que podem causar danos materiais e físicos não apenas ao piloto, mas também à garupa e a terceiros nas proximidades.
Ducati XDiavel S
A campanha de recall começa neste 16 de outubro. Os proprietários dos modelos XDiavel e XDiavel S, cujas motocicletas foram fabricadas entre 2017 e 2022, deverão a comparecer a uma concessionária autorizada Ducati em todo o Brasil.
O processo de substituição do suporte de fixação do descanso lateral e da placa de engate das molas é rápido, com uma estimativa de duração de aproximadamente 30 minutos.
Confira as sequências de chassi:
Ducati anuncia recall dos modelos XDiavel e XDiavel S
A troca é gratuita mas, os clientes precisam agendar o serviço. Basta entrar em contato com a sua concessionária Ducati de sua cidade. Disponível também pela Central de Relacionamento Ducati (telefone 0800 738 2284) ou pelo endereço de e-mail atendimento.brasil@ducati.com.
No próximo dia 21 de outubro a Triumph irá promover um evento especial de lançamento da Tiger 900 Aragón no Brasil. O chamado “Aragón Day” vai acontecer em 29 lojas da marca espalhadas no país.
Aragón Day – Lançamento da Tiger 900 Aragón no Brasil
A Triumph Motorcycles Brasil irá realizar no sábado, dia 21 de outubro – o “Aragón Day”. Esta é uma oportunidade para os fãs da marca que desejam conhecer, testar e adquirir o mais recente lançamento da montadora: a linha Tiger 900 ARAGÓN Edition.
Tiger 900 Aragón Rally
Preços da Tiger 900 ARAGÓN Edition
Com preços a partir de R$ 75.690,00 no modelo Tiger 900 GT Aragon e R$ 77.690,00 no modelo Tiger 900 Rally Aragón, estas motos estarão em destaque durante todo o dia, disponíveis para você conhecer, em cada uma das 29 concessionárias da rede.
Lembrando que até o final deste mês de outubro de 2023, os modelos Tiger 900 Aragón estão com parcelas de R$ 900,00. O plano de financiamento da Triumph é o Triumph Smart. Mais informações sobre o Triumph Smart: https://triumphsmart.com.br/.
Os clientes terão a oportunidade de participar em diversas atividades nas unidades, agendar um test-ride para experimentar toda a potência e tecnologia.
A linha Tiger 900 Aragón comemora a vitória do espanhol Iván Cervantes na Baja Aragón em 2022 e está disponível em dois modelos: a Tiger 900 GT ARAGÓN – que apresenta um esquema de três cores que une Diablo Red, Matt Phantom Black e Crystal White, que transmitem uma sensação de ousadia e elegância, e a Tiger 900 Rally ARAGÓN – com a união de três cores, Matt Phantom Black, Matt Graphite e Crystal White, com detalhes distintos em Racing Yellow atrelados aos da Triumph Tiger e da Aragón Edition, bem como um novo e exclusivo design de assentos de duas cores.
Para saber qual a Triumph mais próxima de você, acesse: Link
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