Yamaha MT-03: a Naked mais vendida no Brasil em 2023; Veja as Outras 9 da Lista

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No segmento das Nakeds, a Yamaha MT-03 reina soberana. Na lista das 10 Roadster mais vendidas em 2023, o modelo da Yamaha ficou em primeiro lugar sobrando.

Yamaha MT-03: mais de 30% de participação em 2023 no segmento naked
Yamaha MT-03: mais de 30% de participação em 2023 no segmento naked

As motos Nakeds, também chamadas de Roadster, são modelos geralmente com maior potência e cilindrada que os modelos Street ou City. Se diferenciam também porque tendem a ser modelos esportivos, mas com os motores à mostra.

O mercado brasileiro de motos Roadster fechou o ano de 2023 com um total de 25.016 motos emplacadas. Dessas, 32% foram somente da Yamaha MT-03. Os dados são da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Confira a lista das 10 motos Nakeds mais vendidas em 2023

1º YAMAHA MT-03

Yamaha MT-03
Yamaha MT-03 – Storm Fluo

Foram 8.044 unidades emplacadas em 2023.
No Brasil a MT-03 também conta com a cor Storm Fluo (chamado aqui de Cinza Sólido), que é a cor mundial da série MT da Yamaha.
O preço sugerido para o modelo 2024 é R$ 32.090. Sem frete e sem impostos.

2º HONDA – CB 500F

Honda CB 500F
Honda CB 500F

3.927 unidades emplacadas em 2023.
Enquanto a CB 500 Hornet não chega, a Honda CB 500F vai bem no Brasil.
O preço público sugerido para o modelo 2024 é R$ 40.660 – Sem frete e sem impostos.

3º YAMAHA – MT09

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09

2.378 unidades emplacadas em 2023.
Mais uma Yamaha conquistando o pódio entre as Nakeds. Lançada no mercado internacional, a nova Yamaha MT-09 impressionou ainda mais pelo seu visual. No Brasil, ainda estamos com o modelo anterior, mas que já é colocado como 2024 no site da Yamaha.
O preço público sugerido para o modelo 2024 é R$ 60.890 – Sem frete e sem impostos.

4º YAMAHA – MT-07

Yamaha MT-07 2023 no Brasil
Yamaha MT-07 2023 no Brasil

2.298 unidades emplacadas em 2023.
Tudo o que foi escrito para Yamaha MT-09 vale também para  a MT-07. Na Europa, o modelo foi renovado em 2022. Por aqui, a Yamaha coloca um modelo anterior a esse como 2024. Mas vale aqui o registro do 3º modelo da Yamaha nas 4 primeiras posições em vendas de Nakeds.
O preço público sugerido para o modelo 2024 é R$ 47.990 – Sem frete e sem impostos.

5º HONDA – CB 650R

Honda CB 650R 2024
Honda CB 650R 2024

1.762 unidades emplacadas em 2023
A versão 2024 da Neo Sports Café de 650cc da Honda ganha a cor Laranja Perolizado.
O preço público sugerido para o modelo 2024 é R$ 52.590 – Sem frete e sem impostos.

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6º KAWASAKI – Z900

Kawasaki Z900 - na cor Ebony / Metallic Matte Graphene Steel Gray
Kawasaki Z900 – na cor Ebony / Metallic Matte Graphene Steel Gray

1.179 unidades emplacadas em 2023
A Z900 da Kawasaki tem diferença de preço de acordo com a cor escolhida. Essa da foto – Ebony / Metallic Matte Graphene Steel Gray – tem o preço público sugerido para o modelo 2023 é R$ 60.490 – Sem frete e sem impostos.

7º KAWASAKI – Z400

Kawasaki Z400
Kawasaki Z400

1.179 unidades emplacadas em 2023
A Z400 da Kawasaki é uma Naked bastante versátil. Mas assim, como alguns modelos da Honda, a Z400 deverá ser substituída pela Z500, que foi apresentada no Salão de Milão de 2023.
O preço público sugerido para o modelo 2023 é R$ 33.490 – Sem frete e sem impostos.

8º HONDA – CB 1000R

tn CB 1000 R 2024 Preto Fosco
CB 1000R 2024 – Preto Fosco

825 unidades emplacadas em 2023
Mais uma representante do estilo Neo Sports Café da Honda. A CB 1000R chega em sua versão 2024 com novas cores no Brasil.
O preço público sugerido para o modelo 2024 é R$ 78.870 – Sem frete e sem impostos.

9º SUZUKI – GSX-S750

GSX-S750
GSX-S750

590 unidades emplacadas em 2023
A GSX-S750 é a única representante da Suzuki entre as 10 Nakeds mais vendidas de 2023.
O preço público sugerido para o modelo 2023 é R$ 57.950 – Sem frete e sem impostos.

10º Triumph – Trident 660

Trident 660 2024
Trident 660 2024

480 unidades emplacadas em 2023
A belíssima Triumph Trident 660 fecha a lista das 10 Roadsters mais vendidas no Brasil.
O preço público sugerido para o modelo 2023 é R$ 50.490 – Sem frete e sem impostos.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir dos sites oficiais de suas respectivas marcas em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Honda Sahara 300: Com Música no Spotify, chega às Lojas até o final de Janeiro

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A nova Sahara 300 acabou atrasando sua chegada às lojas de todo o Brasil, mas para muitos a data está marcada para 27 de janeiro de 2024.

Honda Sahara 300 2024 é lançada nas versões Adventure, Rally e Standard
Honda Sahara 300 2024 é lançada nas versões Adventure, Rally e Standard

Para os curiosos e ansiosos, uma boa notícia: as novas Honda Sahara 300 ou XRE 300 Sahara (ambos estão corretos!) chega às lojas da marca até o final deste mês de janeiro de 2024. A novidade da Honda Brasil foi prometida de chegar às concessionárias em dezembro do ano passado, mas acabou atrasando, muito provável por conta dos feriados e datas festivas.

Em nossa sondagem, muitas lojas estão prometendo a chegada para o dia 27 de janeiro. Mas isso pode variar bastante entre as várias regiões do país.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

• Honda XRE 300 Sahara Standard (Cinza Metálico): R$ 27.090,00
• Honda XRE 300 Sahara Rally (Vermelho): R$ 27.690,00
• Honda XRE 300 Sahara Adventure (Bege Metálico): R$ 28.650,00

Como já sabemos, dificilmente os preços finais nas lojas serão esses. Além das taxas de frete e impostos, as revendas irão colocar o “ágio”, aproveitando a lei da oferta e procura, que neste primeiro momento deverá ser muito maior de procura.

XRE 300 Sahara 2024: modelo de entrada por R$ 27.090
XRE 300 Sahara 2024: modelo de entrada por R$ 27.090

O motor da Sahara 300 é o monocilíndrico, refrigerado a ar, com características técnicas que o diferenciam mesmo em comparação com o motor da XRE 300, apesar da pequena diferença de capacidade cúbica – de 291,6 cm³ para 293,5 cm³. O novo motor, derivado da CB 300, apresenta uma relação entre diâmetro e curso do pistão que destaca o torque em baixas e médias rotações, resultando em uma resposta mais robusta e elástica. A redução do diâmetro do pistão (de 79 para 77 mm) e o aumento do curso (de 59,5 para 63 mm) contribuem para um ganho de cerca de 8% no torque a 3.000 rpm, proporcionando uma “pegada” mais forte na faixa de rotações mais utilizada.

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Para saber mais sobre a Sahara:
XRE 300 Sahara: agora é oficial; Honda confirma o lançamento no Brasil
Quais os 10 Lançamentos de Motos da Honda até 2025? Veja 7 que Acreditamos que cheguem
XRE 300 Sahara 2024: nas lojas em dezembro de 2023, a partir de R$ 27.090; Veja os outros preços
Honda XRE 300 Sahara: confira 7 novos detalhes (e novas fotos!) sobre a trail
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Música de lançamento chega a 1 bilhão de acessos no Spotify

A música “Paradise City” foi escolhida para ser o “fundo musical” de lançamento da nova XRE 300 Sahara. Algo bem saudosista, com vários elementos dos anos 1990. Confira o vídeo abaixo.

Coincidência (ou não!) essa música chegou agora ao “clube do bilhão” do Spotify. No caso, a música ultrapassou a marca de um bilhão de streams pela plataforma de streaming de áudio mais famosa do mundo.

Essa é a terceira música do Guns’n’Roses a entrar em mais de 1 bilhão de audições. Antes dela, “Sweet Child O’ Mine” e “Welcome To The Jungle” já faziam parte do “Billions Club”. A informação é do site Whiplash.

Honda Sahara 300 – Ficha Técnica

Motor: Um cilindro, OHC, arrefecimento a ar
Capacidade cúbica: 293,55 cm³
Potência máxima (declarada): 24,8 cv a 7.500 rpm (gasolina) / 25,2 cv a 7.500 rpm (etanol)
Torque máximo (declarado): 2,70 kgf.m a 5.750 rpm (gasolina) 2,70 kgf.m a 5.750 rpm (etanol)
Câmbio: Seis marchas
Embreagem: multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante
Transmissão final: corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Berço semiduplo em aço
Suspensão dianteira: Garfos telescópicos convencionais com 245 mm de curso
Suspensão traseira: Balança de alumínio com monoamortecedor fixado por links com 225 mm de curso
Freio dianteiro: Disco simples de 256 mm de diâmetro (ABS)
Freio traseiro: Disco simples de 220 mm de diâmetro (ABS)
Pneus: Metzeler Karoo Street – 90/90-21 (D)/ 120/80-18 (T)
Comprimento: 2.193 mm
Largura: 829 mm
Altura: 1.270 mm
Distância entre-eixos: 1.425 mm
Distância do solo: 269 mm
Altura do assento 859 mm
Peso a seco: 147 kg/ 149 kg Adventure
Tanque de combustível: 13,8 litros

Kymco – Parceira da Suzuki – quer Lançar Motos Elétricas com Câmbio Manual; Conheça

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Motos elétricas com câmbio manual, diferente mas é exatamente essa a intenção da marca taiwanesa.

Kymco: Motos elétricas com câmbio manual
Kymco: Motos elétricas com câmbio manual

A Kymco é conhecida no Brasil por sua parceria com a Suzuki, através do Grupo JTZ Motors. No Brasil, o único modelo da marca comercializado até o momento, é a Scooter AK550, um modelo premium de 550cc. Existe uma previsão de lançamento de um modelo 350cc neste ano de 2024. A Downtown 350 foi apresentada durante o Festival Interlagos 2023.

Mas enfim, essa é outra história. O que interessa pra gente, é essa digamos “evolução”, na falta de outra palavra para definir. Afinal, imagine pilotar uma moto elétrica tendo a mesma sensação de pilotar uma moto a combustão, com troca de marchas.

Os modelos SuperNEX e RevoNEX serão as novidades para a estreia desse novo tipo de embreagem para motos elétricas. Na verdade, o projeto desses dois modelos sofreu alguns atrasos. A primeira previsão de lançamento era para 2021. Agora marca está prometendo que fará o lançamento em 2025.

A SuperNEX tem um desenho mais voltado para um modelo esportivo
A SuperNEX tem um desenho mais voltado para um modelo esportivo

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Motos elétricas com câmbio manual

A empolgação em torno desses modelos está atrelada à promessa de uma experiência de pilotagem única, assemelhando-se às tradicionais motocicletas a combustão. Surpreendentemente, a Kymco destaca uma abordagem que simula uma transmissão manual convencional, envolvendo um câmbio operado por pedal e uma alavanca de embreagem na mão esquerda.

Contudo, uma recente descoberta a partir de uma solicitação de patente revela que o sistema de marchas da Kymco não é exatamente o que se imagina. Ao invés de dispor de uma embreagem e caixa de câmbio convencionais, o sistema revela-se uma simulação intricada, conectada às unidades de controle que governam o comportamento do motor elétrico. Adicionalmente, um engenhoso sistema de efeitos sonoros foi projetado para imitar de forma convincente uma troca manual. Ou seja, traduzindo em termos populares, é o chamado me engana que eu gosto.

Mas isso não tira de maneira alguma o mérito do sistema da Kymco. Pelo contrário, apenas demonstra o desejo da marca em agradar uma boa parcela de pilotos que não gostam da forma “automática” de como acontece a aceleração das motos elétricas.

A RevoNEX remete aos modelos street
A RevoNEX remete aos modelos street

Ao contrário das motocicletas a combustão, onde a presença de uma transmissão de várias velocidades é comum, as motos elétricas, devido à natureza dos motores elétricos, dispensam a necessidade desse componente. Os motores elétricos entregam torque máximo instantaneamente, tornando a complexidade e o peso de uma embreagem e caixa de câmbio desnecessários, especialmente quando já se lida com o volume e peso das baterias elétricas.

Sobre a Patente da Kymco

Desenho da Patente da Kymco
Desenho da Patente da Kymco

As relações de marcha simuladas demonstram ser mapas pré-programados destinados ao motor elétrico, proporcionando uma variedade de modos para se adaptar a diferentes condições de pilotagem. Marchas mais baixas são projetadas para priorizar torque em baixas velocidades e aceleração, enquanto a embreagem oferece uma forma natural de engatar ou desengatar a tração.

Os benefícios se estendem à desaceleração, onde cada marcha simulada pode ter configurações distintas de regeneração de carga. Ao puxar a alavanca da embreagem, o efeito de regeneração é instantaneamente desengatado, permitindo uma desaceleração suave. A mudança para uma marcha simulada mais baixa intensifica o freio motor, replicando a experiência característica das motos a combustão.

Além disso, o sistema de efeitos sonoros desempenha um papel crucial, proporcionando aos pilotos uma indicação auditiva da marcha selecionada e do modo de pilotagem. Dada a ausência de ruído de motor em veículos elétricos, a introdução desses sons serve como uma solução intuitiva para informar os condutores sobre a marcha em uso.

No entanto, a aplicação prática desse sistema ainda não sabemos se de fato vai funcionar. Aguardar pra ver!

Rolezinhos do Grau podem Custar Caro, Gerar Suspensão da CNH e até Apreensão da Moto; Conheça as Infrações

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Os “rolezinhos do grau” se tornaram uma constante durante fins de semana e feriados, nas grandes cidades. No final do ano passado tiveram um aumento grande nas denúncias.

Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas
Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas

No final de 2023 os tais rolezinhos do grau viraram manchete nas principais cidades do país, principalmente mostrando as manobras arriscadas gravadas pelos próprios participantes em redes sociais ou durante ações da polícia, justamente tentando coibir essas manobras.

Muitas vezes, participantes, em sua maioria jovens, pilotam sem capacetes, em alta velocidade e executando manobras arriscadas, especialmente durante a madrugada. Essas ações não apenas colocam em risco a segurança dos participantes, mas também ameaçam a integridade de outros usuários das vias.

Cidades, como São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG) e Fortaleza (CE), realizaram operações especiais no final do ano passado. O objetivo era conter os rolezinhos do grau irregulares e apreender veículos com problemas de documentação ou acessórios fora dos padrões, especialmente no que diz respeito ao excesso de barulho.

Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas
Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas

Suspensão da CNH, Multas Pesadas e Acidentes

Nos tais rolezinhos, os envolvidos marcam os encontros pelas redes sociais e os locais geralmente são decididos poucas horas antes.

Nesses encontros que costumam ser de madrugada, os participantes andam pelas ruas empinando as motos, fazendo buzinaço, acelerando o motor… Além das práticas ilegais sob o código de trânsito, existe o risco.

Em julho de 2023, um acidente durante um rolezinho noturno em Campinas, no interior de São Paulo, acabou com 3 pessoas mortas e 27 feridos.

Há aproximadamente 1 mês atrás, no dia 16 de dezembro de 2023, um casal de namorados de apenas 18 e 21 anos, acabou perdendo a vida durante uma operação da polícia contra os rolezinhos do grau, em Belo Horizonte, Minas Gerais.

Ou seja, algumas consequências podem ir além de prejuízos financeiros.

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Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas
Os rolezinhos do grau podem sair bem caro, além dos riscos que envolvem piloto e pessoas próximas

O Preço e os Pontos das Infrações

Quanto custa cada infração comum nos rolezinhos do grau?

Obstrução das Vias

Nos vídeos divulgados online, é comum observar a obstrução de ruas durante os ‘rolezinhos’. Restringir a circulação viária sem a devida autorização dos órgãos competentes configura uma infração gravíssima. As multas, iniciando em R$ 293,47 para infrações gravíssimas, podem chegar a R$ 5.869,40, dobrando em casos de reincidência em até 12 meses. Se identificado como organizador, a penalidade pode atingir R$ 17.608,20.

Acrobacias Arriscadas

Executar manobras perigosas, como equilibrar-se em apenas uma das rodas, constitui infração gravíssima, resultando em multa de R$ 293,47 e suspensão imediata da CNH. Além disso, outras formas de malabarismos, como ficar em pé no banco, também são enquadradas como infrações.

Transporte de Carona de Risco

Conforme estabelecido no artigo 244 do CTB, transportar ‘carona de risco’, incluindo crianças abaixo de 10 anos ou mais de um ocupante, configura infração gravíssima. Isso acarreta em multa de R$ 293,47 e suspensão imediata da CNH.

Pilotar sem Capacete e Viseira

A ação de pilotar sem capacete e viseira é considerada infração gravíssima, sujeita a multa de R$ 293,47, além da suspensão imediata da CNH.

Pilotar Sob Efeito de Álcool

Participar dos ‘rolezinhos’ sob influência de álcool resulta em multa de R$ 2.934,70, suspensão imediata da CNH e pode levar o motociclista à prisão.

Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto no mês de Janeiro de 2024

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Nesse mês de janeiro de 2024, a Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto e mais o emplacamento gratuito. Os outros modelos com desconto são V-Strom 650XT e V-Strom 1050, além das variações de GSX.

A Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto e mais o emplacamento gratuito até o final de janeiro de 2024
A Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto e mais o emplacamento gratuito até o final de janeiro de 2024

A Suzuki Motos do Brasil inicia o ano de 2024 com promoções. Durante este mês de janeiro, a Suzuki apresenta condições exclusivas para todos os seus modelo.

Para os apaixonados pelos modelos GSX-S1000, GSX-S1000GT e V-Strom 1050, a escolha é entre emplacamento total gratuito ou bônus de R$ 3 mil sobre o valor da motocicleta.

Os preços para os modelos são os seguintes:

GSX-S1000
GSX-S1000

GSX-S1000 Por: R$ 79.600,00 + frete
EMPLACAMENTO TOTAL GRÁTIS OU BÔNUS DE R$ 3.000

Suzuki GSX-S1000GT 2024
Suzuki GSX-S1000GT 2024

GSX-S1000 GT: Por: R$ 92.600,00 + frete
EMPLACAMENTO TOTAL GRÁTIS OU BÔNUS DE R$ 3.000

V-STROM 1050
V-STROM 1050

V-STROM 1050 Por: R$ 82.600,00 + frete
EMPLACAMENTO TOTAL GRÁTIS OU BÔNUS DE R$ 3.000

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V-Strom 650XT, GSX-S750A e GSX-R1000R

Para os modelos V-Strom 650XT, GSX-S750A ou GSX-R1000R, as opções são entre um bônus de R$ 3 mil no preço da moto ou taxa de financiamento de 0%, com a entrada variando de 30% a 60%, de acordo com o modelo escolhido, e um parcelamento em até 24 vezes.

V-STROM 650XT
V-STROM 650XT

V-STROM 650XT
De: R$ 58.905,00 Por: R$ 55.905,00 + frete

GSX-S750A
GSX-S750A

GSX-S750A
De: R$ 57.950,00 Por: R$ 54.950,00 + frete

GSX-R1000R
GSX-R1000R

GSX-R1000R
De: R$ 117.900,00 Por: R$ 98.500,00 + frete

Hayabusa tem 10 mil de desconto

A Hayabusa não foi deixada de fora desse janeiro com altas temperaturas em todo o Brasil! O Falcão Peregrino da Suzuki tem desconto especial de R$ 10 mil, além do emplacamento total gratuito. Segundo a Suzuki Brasil, essa condição é inédita.

Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto no mês de Janeiro de 2024
Suzuki Hayabusa tem 10 mil de desconto no mês de Janeiro de 2024

Todas as condições são para pagamento à vista, até o dia 31 de janeiro de 2024.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial das Ofertas Suzuki, em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Honda Navi, a moto mais barata que a POP 110i, chega na Argentina; Conheça

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A pequena Honda Navi, a moto mais barata e mais vendida nos Estados Unidos, está chegando para ser produzida na Argentina. Em conversão direta, é mais barata que a nossa POP 110i.

Honda Navi, mais barata que a POP 110i, chega na Argentina.
Honda Navi, mais barata que a POP 110i, chega na Argentina.

A Honda Navi foi apresentada em 2022 e de lá pra cá, é a moto mais vendida nos EUA. A pequena street tem o motor de 110cc, chegou com um preço inicial de US$ 1.807, equivalente aqui no Brasil a R$ 8,8 mil em conversão direta (janeiro de 2024), e esse é o preço que permanece até hoje. O preço sugerido atual da POP 110i é R$ 9.570 sem contar o frete.

Agora, a Honda deverá iniciar iniciar a produção do modelo na Argentina, direcionando-se aos segmentos de entrada. A informação inicial é o site Motor1. A informação de quanto deverá custar lá, não foi divulgada até o momento.

Fabricação na Argentina

A produção da Honda Navi na Argentina irá acontecer na linha de montagem de Campana, com capacidade para produzir 112 mil motocicletas. A previsão é que aproximadamente 3.000 unidades sejam vendidas até o final de 2024.

O conjunto mecânico da Honda Navi é considerado ultrapassado, pois não receber a opção de injeção eletrônica. Porém, toda a parte de tração é semelhante ao das nossas scooters modernas, com o eSP, ao invés da corrente a vista. Além de já ser automática.

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Honda Navi
Honda Navi

Chance de Vir para o Brasil?

Num primeiro momento, nenhuma chance de vir para o Brasil. O primeiro obstáculo é o uso do carburador, o que a torna inadequada ao Promot 5, as normas de emissões de poluentes aplicadas no Brasil. Além disso, a Honda Brasil nunca importou uma moto sequer da Argentina, algo que ao contrário, já aconteceu.

Talvez, e isso dito de forma remota, a Navi pudesse vir para cá caso fosse primeiro adaptada ao Euro 5 e lançada na Europa. Algo que não está descartado, já que os modelos de pequena cilindrada fazem bastante sucesso por lá. Mas, as adaptações não são baratas e nem simples.

Como é a Honda Navi

A Honda Navi possui um motor monocilíndrico equipado com a tecnologia Honda Enhanced Smart Power (eSP). Tamanho de 109,2 cm³ e sistema de resfriamento a ar. A potência é de 8 cv a 7.000 rpm e torque máximo de 0,9 kgf.m a 5.500 rpm.

A tecnologia eSP também contribui para uma eficiência no consumo de combustível. Reduzindo o atrito interno do motor, a Navi alcança 46,9 km/l.

Honda Navi
Honda Navi

O design da Honda Navi é bem parecido com a dos scooters, apresentando um propulsor recuado e próximo à roda traseira. Os freios são a tambor em ambos os eixos e peso total é de 101 kg.

O assento é posicionado a 784 mm do solo, ou seja, bem acessível, especialmente para os iniciantes.

Honda Navi, mais barata que a POP 110i, chega na Argentina.
Honda Navi, mais barata que a POP 110i, chega na Argentina.

Além de sua chegada na Argentina, a Honda Navi está disponível, na América Latina, também no México e na Colômbia.

E você acha que a Honda Navi seria uma boa no Brasil? Deixe seu comentário. O espaço para comentários está lá embaixo, depois das propagandas.

Royal Enfield Super Meteor 650 com Sidecar; Conheça essa Customização Japonesa

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Em Tóquio, o customizador Kaichiroh Kurosu da Cherry’s Company transformou a nova Super Meteor 650 em uma Meteor 650 com Sidecar. O resultado é surpreendente.

Royal Enfield Super Meteor 650 com Sidecar. diretamente do Japão
Royal Enfield Super Meteor 650 com Sidecar. diretamente do Japão – Bike Exif

Reconhecido por suas criações excepcionais, o customizador japonês Kaichiroh Kurosu da Cherry’s Company já deixou sua marca em várias clássicas da Harley-Davidson. No entanto, a Royal Enfield era um território inexplorado para este mestre da customização. O desafio estava lançado, e a Royal Enfield do Japão estabeleceu apenas uma diretriz: manter o espírito cruiser, concedendo a Kurosu-san a liberdade de elaborar uma lista de desejos, onde incluiu, de forma única, um sidecar.

Considerando o diversificado portfólio da Cherry’s Company, a construção de um sidecar não era surpreendente, mas a escolha era extraordinária. “Um sidecar também é uma ótima cruiser”, argumentou Kurosu, mas executar essa visão envolvia mais do que simples modificações. Este projeto recebeu o nome de Challenger, um desafio (tradução de challenger em português) que expressa perfeitamente a audácia envolvida.

Royal Enfield Super Meteor 650 com Sidecar
Royal Enfield Super Meteor 650 com Sidecar – Bike Exif

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Por Trás da Transformação

Adicionar um sidecar à moto exigiu uma redução no trail para facilitar a pilotagem. Kaichiroh iniciou uma grande conversão inspirada nos garfos Earles das décadas de 1950 e 60, conhecidos por sua robustez e pela capacidade de ajustar a posição do pivô. Essa adaptação permitiu reduzir o trail quando o sidecar estava acoplado.

Embora a Super Meteor 650 já possuísse uma estrutura sólida, o sidecar Challenger foi construído do zero para harmonizar-se com o estilo da moto. Kaichiroh combinou designs vintage com influências do Klomp, tradicional tamanco de madeira da Holanda, resultando em um sidecar final em fibra de vidro.

Além do aspecto estético, a funcionalidade também foi priorizada, com a carroceria do sidecar espaçosa o suficiente para acomodar um adulto. A roda de 19 polegadas e 60 raios é montada em uma mola de lâmina de caminhão, amortecida por um eficiente amortecedor já moderno.

Mas e o Freio?

Invejosos dirão que falta disco de freio na roda dianteira de 21 polegadas. Mas Kurosu resolveu essa questão de maneira inovadora, equipando o sidecar com seu próprio freio a disco, utilizando um rotor W&W de 8,75 polegadas com pinça Performance Machine. A roda traseira da Challenger também apresenta discos em ambos os lados, proporcionando uma solução original e eficaz.

A colaboração entre Kaichiroh Kurosu e a Royal Enfield resultou em uma verdadeira obra de arte em duas rodas. A Super Meteor 650 com sidecar, batizada de Challenger, incorpora a visão única do artífice japonês, elevando o conceito de customização. Essa criação destaca-se não apenas pela estética, mas também pelas soluções engenhosas implementadas, tornando-a uma peça digna de admiração no cenário das motocicletas customizadas.

Artigo baseado na matéria de Dean Larson, do site Bike Exif

Grupo Suzuki Brasil destaca a Zontes como um de seus principais lançamentos de 2023

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A Zontes chegou ao Brasil com três modelos, chamando muito a atenção do nosso mercado duas rodas. Entre lançamentos e eventos, os grupos J. Toledo Suzuki Motos e JTZ Motors fazem uma retrospectiva do ano de 2023

Zontes T310, crossover de média cilindrada: um dos modelos de estreia da marca no Brasil (foto: divulgação)
Zontes T310, crossover de média cilindrada: um dos modelos de estreia da marca no Brasil (foto: divulgação)

Em março, a Zontes desembarcou no Brasil, apresentando três modelos projetados para atender às demandas do mercado de motos de média cilindrada. Os modelos impressionaram pelo design e pela tecnologia avançada. A receptividade positiva da mídia especializada solidificou a nova marca como uma marca em ascensão, prometendo um futuro promissor no Brasil.

Fernanda Toledo, diretora de Marketing dos grupos desde o início do ano, destaca as estratégias de crescimento adotadas. O lançamento do Ciclo Haojue, participação em eventos relevantes e a conquista de prêmios contribuíram para um ano intenso e repleto de realizações.

Outro marco importante foi o desempenho da Suzuki, tanto nos modelos de alta cilindrada quanto na Suzuki Haojue, destinada às baixas cilindradas. Os números de emplacamentos das motos Suzuki registraram aumento de 43% em relação a 2022, elevando a marca duas posições no ranking das marcas mais vendidas.

Evento oficial de lançamento da Zontes no Brasil
Evento oficial de lançamento da Zontes no Brasil – R310, V310 e T310

Mas o lançamento dos modelos R310, V310 e T310, todos premium de média cilindrada foi sem dúvida um dos grandes destaques do Grupo Suzuki do Brasil.

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Suzuki Haojue: Mais um Destaque de 2023

A Suzuki Haojue foi a única marca a conquistar crescimento consecutivo nos três principais indicadores de desempenho em 2023: volume de vendas, participação de mercado e ranking de vendas, conforme dados da Fenabrave.

Os emplacamentos da Suzuki Haojue apresentaram crescimento de 79% em 2023 em comparação com os números de 2022, garantindo a quinta posição no ranking das marcas mais emplacadas. Uma ascensão significativa, considerando que, no ano anterior, a marca ocupava a sétima posição.

Suzuki HaoJue NK 150
Suzuki HaoJue NK 150

O ano de 2023 foi marcado para o Grupo Suzuki pelo sucesso, inovação e consolidação de parcerias, solidificando a posição da Zontes e das motos Suzuki no competitivo mercado brasileiro de duas rodas.

Retrospectiva 2023 da J. Toledo e JTZ Motors

– Lançamento da Zontes em março, com os modelos R310, V310 e T310, todos premium de média cilindrada;
– E maio, lançamento do quadriciclo Tactic 400, da Hisun, modelo para duas pessoas;
– Participação no Festival de Interlagos, em junho;
– Durante o festival, foi lançada a Suzuki GSX-S1000GT, sport touring;

GSX-S1000GT
Suzuki GSX-S1000GT

– Lançamento do Ciclo Haojue, em julho, um financiamento especial para os modelos da marca, inédito para motos de baixa cilindrada;
– Em outubro foram lançadas duas versões da bigtrail Suzuki V-Strom 1050;

Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050 XT
Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050 XT

SWM Stormbreaker V1200: Conheça a “Sportster 1200” da Shineray

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SWM Stormbreaker V1200 é praticamente uma cópia da Harley-Davidson Sportster 1200. A Shineray já prometeu algumas motos da SWM para o Brasil. Quem sabe até SWM Stormbreaker V1200, já que Harley deixou a “vaga em aberto” depois tirou de linha a Sportster Iron 1200.

SWM Stormbreaker V1200
SWM Stormbreaker V1200

A SWM é uma marca italiana de motos. Foi criada em Milão, no ano de 1971. A sede da marca atualmente é na Itália. No entanto, já passou por altos e baixos até uma falência nos anos 1980. A chinesa Shineray ressuscitou a marca e é atualmente a “dona” dos seus direitos.

A SWM Stormbreaker V1200 é praticamente uma réplica da Harley-Davidson Sportster Evolution, desde o seu design até ao motor de 1200cc. A SWM afirma, no entanto, que a moto foi totalmente criada na Itália. De todo jeito, é importante frisar que a SWM Stormbreaker V1200 surgiu somente depois da descontinuação do modelo Sportster da Harley-Davidson.

SWM Stormbreaker V1200: uma Sportster Iron 1200 atualizada
SWM Stormbreaker V1200: uma Sportster Iron 1200 atualizada

Desempenho

A SWM Stormbreaker V1200 tem um motor bicilíndrico (V-Twin) arrefecido a ar, equipado com injeção eletrônica de combustível. Possui 61 cv de potência máxima e 90 Nm de torque. Na comparação, o modelo da Harley entregava 68cv de potência e e 99 Nm de torque. Segundo consta da fábrica, seu motor está em conformidade com as últimas normas Euro 5, o que praticamente valida a moto para nosso Promot 5. A SWM afirma que a moto atinge uma velocidade máxima de 165 km/h.

Em sua base, a SWM Stormbreaker possui um quadro de aço tubular que fornece estabilidade e agilidade nas curvas. As rodas são de 16 polegadas, e o peso de 225 kg é praticamente o mesmo da Harley-Davidson Sportster 1200.

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Tecnologia

Na parte tecnológica, pelo que pudemos perceber, a iluminação é full LED e o painel, apesar de minimalista, já é digital, fornecendo informações essenciais ao piloto. A fusão de elementos modernos e um design clássico torna esta moto uma opção atrativa para aqueles que valorizam a estética e a funcionalidade.

Embora algumas especificações técnicas não sejam fornecidas pela SWM, a Stormbreaker V1200 apresenta-se como uma opção interessante, principalmente para fãs da Iron 1200. Com seu design arrojado (e corajoso) poderia ser bem-vinda no cenário do mercado de motos brasileiro. Shineray do Brasil, pense nisso.

Preço

Na Europa, o preço da SWM Stormbreaker V1200 é de 9.990 Euros. Algo em torno de R$ 53.180 Reais, em conversão direta (janeiro de 2024), sem considerar taxas de imposto ou frete.

O último modelo da Sportster Iron 1200 XL tem preço, segundo a tabela Fipe, de R$ 54.221, ano 2020. (consulta janeiro de 2024).

E você o que acha? Seria uma boa a Shineray trazer a Stormbreaker V1200 para o Brasil? Deixe nos comentários. Os comentários estão lá embaixo, mas bem lá embaixo mesmo…

Motos Honda Aumentaram em 2024: Linha CG e Bros 160 reajustaram; Confira os Novos Preços

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Algumas motos Honda aumentaram de preço neste mês de janeiro de 2024. As motos da linha CG 160, Pop 110i, Biz e Bros tiveram reajuste.

Motos Honda Aumentaram os preços em janeiro - Linha CG 160 2024
Motos Honda Aumentaram os preços em janeiro – Linha CG 160 2024

A maior parte dos preços das motos Honda não tiveram alteração, com exceção da Linha City, que inclui todas as versões da CG 160, Pop e Biz. Da linha Trail, os reajustes aconteceram na Bros 160 e XRE 190.

Os aumentos em média ficaram em torno de 2%. Mas na questão prática a diferença chegou a R$ 340 reais, no caso da CG 160 Titan, por exemplo. O maior aumento em reais, foi da XRE 190, que aumentou R$ 410 reais. Confira os novos preços.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Honda Brasil, em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Motos Honda 2024: CG Titan 160 - Vermelho Perolizado
Motos Honda 2024: CG Titan 160 – Vermelho Perolizado

NOVOS PREÇOS DAS MOTOS HONDA CITY 2024:

Honda CG 160 Start 2024: passou de R$ 14.082 para R$ 14.360
Honda CG 160 Fan 2024: passou de R$ 15.444 para R$ 15.750
Honda CG 160 Titan 2024: passou de R$ 16.760 para R$ 17.100
Honda CG 160 Cargo 2024: passou de R$ 15.350 para R$ 15.660
Honda Pop 110i 2024: passou de  R$ 9.370 para R$ 9.570
Honda Biz 110i 2024: passou de R$ 11.440 para R$ 11.670
Honda Biz 125 2024: passou de R$ 14.320 para R$ 14.610
Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.

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NOVOS PREÇOS DAS MOTOS HONDA TRAIL 2024:

Motos Honda Aumentaram: a Bros 160 2024 teve reajuste
Motos Honda Aumentaram: a Bros 160 2024 teve reajuste

Honda NXR 160 Bros ESDD 2024: passou de R$ 18.686 para R$ 19.060
Honda XRE 190 2024: passou de R$ 20.360 para R$ 20.770
Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.