A Jawa 350 foi atualizada para enfrentar de igual pra igual a Classic 350, da Royal Enfield. Por trás, tem outra gigante indiana: a Mahindra.
Nova Jawa 350 na versão 2024 – cor Maroon
O retorno da Jawa, a imortal marca Tcheca aconteceu em 2017 quando a empresa CLPL – Classic Legends Private Limited – adquiriu os direitos sobre a marca. Isso em seu próprio país. Mas por trás dessa transação estava a Mahindra. Uma das maiores indústrias automotivas da Índia. Ou seja, um caso muito parecido com o da própria Royal Enfield.
Na época da sua reinauguração, – a Jawa Tcheca encerrou suas atividades em 1996 – a marca lançou 3 modelos e já tinha como mira a Royal.
Agora a brincadeira ficou ainda mais séria. A reformulação do modelo principal fez com que passasse de 300cc para 350cc justamente de olho em um dos grandes lançamentos da concorrente, a Classic 350, que nós conhecemos bem por aqui.
Oferecida em três opções de cores – Mystique Orange, Maroon e Black – a Jawa 350 preserva suas linhas clássicas, com destaque para o farol redondo, para-lamas longos, acabamento cromado no tanque de combustível e escape duplo, um escapamento de cada lado da moto.
Para impulsionar, um motor monocilíndrico de 334 cm³, refrigerado a líquido, que produz 22 cv e cerca de 3 kgf.m de torque. A transmissão é de seis velocidades e a embreagem é assistida e deslizante.
Nova Jawa 350 Black
A estrutura da Jawa 350 é robusta, com um chassi de berço duplo, garfo telescópico na suspensão dianteira e molas na traseira, oferecendo cinco níveis de ajustes. Não temos informações sobre o painel, mas parece ser simples e analógico.
Os freios são a disco de 280 mm na frente e 240 mm atrás, com ABS de canal duplo. As rodas raiadas de 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas com pneus 100/90 e 130/80, reforçam o visual clássico.
Preço da Jawa 350
O preço de apresentação é de 214.950 Rúpias, em conversão direta, seria algo em torno de R$ 12.700 – sem impostos ou taxas.
A Jawa foi vista há muitos anos atrás no Brasil, mas chegou somente como importação. Isso antes do fechamento do mercado a produtos importados. Não existe nenhuma informação de uma possível chegada da marca por aqui. A própria Mahindra, “dona da marca”, e é simplesmente a maior empresa de tratores do mundo, não é tão representativa no Brasil e pelo visto não parece ter intenção de participar mais.
Jawa 350 Mystique Orange
Ou seja, dificilmente teremos os modelos Jawa no país. Pelo menos até que se prove o contrário.
Parece um pouco óbvio, mas Yamaha e Honda foram as marcas mais buscadas tanto entre motos novas quanto usadas durante o ano de 2023. A Yamaha Lander 250 tem um destaque especial: está nas duas listas.
250 Lander: destaque nas buscas entre Yamaha e Honda
Depois de um ano bastante interessante para as vendas de motos, 2023 ainda revela alguns dados que até parecem óbvios, mas que nos dão conta que temos bastante a aprender, sobretudo em relação à tantas marcas chegado ao país. As tradicionais Yamaha e Honda continuam mandando no mercado brasileiro, isso é fato. E mais uma vez a plataforma de compra e venda de veículos Webmotors confirma, com um ranking absoluto das duas marcas.
Entre as buscas de motos novas, não existiu lugar para nenhuma outra marca. Nas 10 primeiras posições apenas Yamaha e Honda. E estamos falando de um ano inteiro, onde marcas como Suzuki Haojueque apresentou um crescimento de 80%. Ainda assim, nenhuma outra marca aparece nesse ranking.
Já entre as motos usadas o domínio da dupla Yamaha e Honda só é quebrado por dois modelos BMW. Ainda assim, isso representa 80% das duas marcas nas buscas por motos usadas.
BMW G 310 GS: entre as motos usadas mais buscadas em 2023
De acordo com levantamento do site Webmotors, Lander 250 e Hornet 600F ocupam o primeiro lugar, respectivamente, entre os modelos zero quilômetro e seminovos mais procurados pelos usuários da plataforma em 2023. Destaque especial para a Lander que é primeiro lugar nas buscas de motos novas e quinto nas motos usadas!
5 – Honda CG 160 Fan Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 15.750
6 – Honda CB 500X Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 43.260
7 – Honda ADV Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 23.060
8 – Yamaha FZ15 ABS Fazer Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 19.190
9 – Honda CB 300F Twister CBS Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 22.370
10 – Yamaha XMAX Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 31.990
OBS: Os preços sugeridos das motos novas foram pesquisados diretamente nos sites das marcas em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos não controla os preços e não faz vendas de motos.
Ranking das motos usadas mais buscadas no ano de 2023 no Brasil:
1 – Honda CB 600F Hornet
Honda CB 600F Hornet
2 – BMW G 310 GS
3 – Yamaha NMAX 160
4 – Honda PCX
5 – Yamaha XTZ 250 Lander
6 – BMW S 1000 RR
7 – Yamaha MT-03
8 – Yamaha FZ25 Fazer
9 – Honda XRE 300
10 – Yamaha XT 660R
Yamaha XT 660R fecha a lista das 10 motos usadas mais buscadas em 2023
Confira os modelos e preços da linha Harley-Davidson 2024. Preços e modelos foram definidos mundialmente neste dia 24 de janeiro de 2024
Linha Harley-Davidson 2024: Novidades chegando ao Brasil
A Harley-Davidson revelou seus novos modelos de motocicletas para 2024, e também definiu os preços de todos os modelos no mundo inteiro. Para o Brasil, a linha Harley-Davidson 2024 promete algumas novidades.
As novas Street Glide 2024 e Road Glide 2024 passaram por reformulação e deverão chegar no Brasil com as novas “caras”. Já a linha CVO (Custom Vehicle Operations), a mais cara e completa da Harley, está comemorando 25 anos e passa a contar com um modelo novo: a CVO Road Glide ST 2024. No Brasil, além desse modelo novo, teremos também a CVO Street Glide 2024, com uma cor especial: Legendary Orange, ostentando o número “1” na lateral do tanque, como edição comemorativa da CVO.
CVO STREET GLIDE 2024, edição comemorativa dos 25 anos da CVO
Vamos falar mais sobre os novos modelos Road Glide 2024, Street Glide 2024 e CVO Road Glide ST 2024 em especial, com todos os detalhes em outro artigo. Mas para os fãs raiz da Road Glide, já vamos deixar um alerta aqui… ela perdeu a “cara de tubarão” que tinha com os faróis duplos.
Road Glide 2024: perdeu os faróis duplos
Porém, segundo as informações da Harley, ganhou em tecnologia e com o novo motor Milwaukee-Eight 117. Os 3 novos modelos vão chegar ainda em 2024, mas já estão com os preços definidos. Por falar em preços, vamos a eles.
Harley-Davidson 2024 – Preços e modelos
A linha Harley-Davidson 2024 está dividida em Sport, Cruiser, Grand American Touring e Adventure Touring.
ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Harley-Davidson Brasil, em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.
SPORTSTER S 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 125.900 – Sem frete ou impostos.
SPORTSTER S 2024
122 CV de potência a 7.500 rpm e 125 Nm de torque máximo a 6000 rpm. O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
Harley-Davidson 2024 – Modelos Cruiser
LOW RIDER S 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 116.400 – Sem frete ou impostos.
LOW RIDER S 2024
106 CV de potência a 5.020 rpm e 168 Nm de torque máximo a 3500 rpm. O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
LOW RIDER ST 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 137.900 – Sem frete ou impostos.
LOW RIDER ST 2024
106 CV de potência a 5.020 rpm e 168 Nm de torque máximo a 3500 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
FAT BOB 114 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 123.900 – Sem frete ou impostos.
FAT BOB 114 2024
94 CV de potência a 5.020 rpm e 155 Nm de torque máximo a 3500 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
BREAKOUT 117 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 129.900 – Sem frete ou impostos.
BREAKOUT 117 2024
103 CV de potência a 5.020 rpm e 168 Nm de torque máximo a 3500 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
FAT BOY 114 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 129.000 – Sem frete ou impostos.
FAT BOY 114-2024
95 CV de potência a 5.020 rpm e 155 Nm de torque máximo a 3250 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
HERITAGE CLASSIC 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 131.500 – Sem frete ou impostos.
HERITAGE CLASSIC 2024
95 CV de potência a 5.020 rpm e 155 Nm de torque máximo a 3250 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
Harley-Davidson 2024 – Modelos Grand American Touring
ROAD KING SPECIAL 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 145.250 – Sem frete ou impostos.
ROAD KING SPECIAL 2024
94 CV de potência a 5.050 rpm e 158 Nm de torque máximo a 3250 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
STREET GLIDE 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 175.500 – Sem frete ou impostos.
STREET GLIDE 2024 – Linha Harley-Davidson 2024
108 CV de potência a 5.020 rpm e 177 Nm de torque máximo a 3500 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
ROAD GLIDE 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 175.500 – Sem frete ou impostos.
ROAD GLIDE 2024 – Linha Harley-Davidson 2024
108 CV de potência a 5.020 rpm e 177 Nm de torque máximo a 3500 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
ROAD GLIDE LIMITED 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 176.900 – Sem frete ou impostos.
ROAD GLIDE LIMITED 2024
88 CV de potência a 5.020 rpm e 160 Nm de torque máximo a 3000 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
ULTRA LIMITED 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 176.900 – Sem frete ou impostos.
ULTRA LIMITED 2024
88 CV de potência a 5.020 rpm e 160 Nm de torque máximo a 3000 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
CVO STREET GLIDE 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 247.450 – Sem frete ou impostos.
CVO STREET GLIDE 2024 – Linha Harley-Davidson 2024
119 CV de potência a 5.020 rpm e 185 Nm de torque máximo a 3750 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. No caso, cor única: Legendary Orange
CVO ROAD GLIDE 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 276.656 – Sem frete ou impostos.
CVO ROAD GLIDE 2024 – Linha Harley-Davidson 2024
119 CV de potência a 5.020 rpm e 185 Nm de torque máximo a 3750 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. No caso, cor única: Copperhead
CVO ROAD GLIDE ST 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 247.450 – Sem frete ou imposto
CVO ROAD GLIDE ST 2024 – Linha Harley-Davidson 2024
127 CV de potência a 5.020 rpm e 193 Nm de torque máximo a 3750 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. No caso, cor única: Raven Metallic
Harley-Davidson 2024 – Adventure Touring
PAN AMERICA 1250 SPECIAL 2024
Preço público sugerido a partir de: R$ 119.900 – Sem frete ou imposto
PAN AMERICA 1250 SPECIAL 2024
152 CV de potência a 9000 rpm e 128 Nm de torque máximo a 6750 rpm.
O preço inicial leva em consideração a cor básica. Outras cores podem ter acréscimo de valor.
OBS: A cor básica nos modelos Harley-Davidson quase sempre é a Vivid Black.
Uma das cenas que vai marcar o Dakar 2024 é o da moto elétrica que se partiu ao meio enquanto atravessava as dunas da Arábia. O piloto que nasceu de novo tem nome: Francisco José Gómez Pallas.
Francisco José Gómez Pallas e sua moto elétrica que se partiu ao meio – enquanto ainda estava inteira
A cena é realmente impactante: enquanto atravessava as dunas na Arábia Saudita, durante o Dakar 2024, a moto elétrica do piloto venezuelano Francisco José Gómez Pallas se parte ao meio e a queda chega a doer até em quem está assistindo.
O vídeo já foi assistido e compartilhado em várias redes sociais e viralizou principalmente no Instagram. O próprio Francisco compartilhou o momento do tombo (veja abaixo) em sua conta na rede social, explicando que doeu mais não poder completar a prova do que a queda. A moto se partiu na penúltima etapa.
“Ficamos sem moto a apenas 12 quilômetros da meta, uma imagem vale mais que 1000 palavras… Eu tinha alcançado os pilotos na frente, foram eles que me ajudaram depois e agradeço muito a eles. Fiquei apenas com uma fratura na costela, o resto está bem, a maior dor é não poder fazer amanhã os últimos 45 quilômetros para terminar o projeto (Dakar 2024)” – escreve em sua publicação.
Como era moto elétrica que se partiu ao meio no Dakar 2024
Francisco esta competindo na nova modalidade Dakar Future – Mission 1000. Já falamos a respeito quando apresentamos a moto elétrica Tacita Discanto, uma das favoritas, e que completou o desafio.
O objetivo desse projeto é fazer com que todos os veículos que participem do Dakar até 2030, sejam elétricos ou utilizem energia alternativa, desde que não emitam gás carbônico.
Francisco com sua moto elétrica – estrutura semelhante à KTM
A missão vai ser bastante difícil, pelo que pudemos perceber. Neste ano, as elétricas cumpriram um circuito específico, em média de 100 km por dia. Bem diferente do circuito original (combustão) de média de 480 km por dia. Segundo informação do próprio Dakar, os veículos elétricos ainda competem como protótipos.
A moto em que Pallas estava competindo era praticamente artesanal, criada e construída por seu amigo Joan Puig, durante 3 anos.
A equipe venezuelana adaptou uma bateria de aproximadamente 90 kg, responsável pelo motor elétrico. A estrutura da moto seria similar a de uma KTM, por exemplo, mas talvez o fator peso extra, tenha contribuído e muito para que a moto partisse ao meio.
Momento exato em que moto elétrica que se partiu ao meio
Ficha técnica e potência da moto não foram divulgados. Neste momento o que fica para todos os competidores é mais um aprendizado. Para Francisco, além do aprendizado, a fama de ser “o piloto da moto que partiu ao meio”. Mas muito mais que isso, a gratidão e sorte de não ter entrado na lista das fatalidades da maior e mais difícil competição de rali do mundo.
A Hornet 500 e a NX500, apresentadas no Salão de Milão do ano passado, estarão disponíveis no mercado europeu a partir deste mês de janeiro de 2024. A CB500 Hornet por 7 mil Euros e a NX500 por 7.510 Euros.
CB500 Hornet 2024: a nova Hornet 500
Alguns dos grandes lançamentos do Salão de Milão 2023 estão chegando ao mercado europeu. A Honda que fez a apresentação de algumas novidades, não perdeu tempo divulgou a disponibilidade de alguns dos seus principais modelos, entre eles das médias cilindradas: NX500 e Hornet 500.
As duas bicilíndricas compartilham o motor de 471cc, e de certa forma surpreenderam o mercado. Os boatos a respeito de uma possível Hornet de 1000 cilindradas já vinham acontecendo há bastante tempo, mas de uma Hornet 500, foi surpreendente.
Sobre a nova Hornet 500
A Honda CB500 Hornet herda o design ousado da Hornet 750, apresentando uma pequena carenagem frontal com um farol retangular e LEDs sobrepostos.
Com aprimoramentos na ECU (Central Eletrônica) para uma melhor sensação de aceleração e controle de torque padrão, a nova Hornet 500 deverá oferecer uma boa pilotagem em ambientes urbanos. O motor entrega 47,6cv a 8.600rpm e torque de 4,4kgfm a 6.500rpm.
A aerodinâmica é aprimorada com um novo bloco de iluminação dianteira em LED e micro carenagem pontiaguda. O painel de controle, herança da Honda CB 1000R, oferece uma tela em TFT colorida de cinco polegadas com conectividade para smartphones via aplicativo RoadSync.
A nova CB500 Hornet vai substituir a nossa conhecida CB 500F. O processo deve acontecer primeiro na Europa, onde a nova Hornet 500 já deverá ser comercializada a partir deste mês de janeiro de 2024.
O preço sugerido no velho mundo é de 7.000 Euros. Em conversão direta, algo em torno de R$ 38 mil Reais. Assim, como acontece por aqui, esse é um preço sugerido, sem levar em consideração impostos ou taxas de frete.
CB500 Hornet
Não existe, pelo menos até o momento nenhuma previsão de lançamento da nova CB500 Hornet no Brasil. No entanto, ela poderá vir a substituir a CB 500F. Dificilmente irá acontecer em 2024, mas talvez em 2025.
Sobre a NX500
Outra predestinada a fazer substituição, a NX500 chega para substituir a CB 500X. Mais uma vez, o início do processo de substituição vai acontecer primeiro na Europa. O que foi dito a respeito da Hornet, vale para NX500 em relação ao Brasil. Dificilmente chegará por aqui em 2024, mas as chances são boas para 2025.
NX500
Apesar de compartilhar a base da CB 500X, a NX500 apresenta algumas inovações. O design é marcado por carenagens frontal e laterais ampliadas, um farol verticalizado e um para-brisa de maiores dimensões. Mas ainda fazem parte do “pacote da CB 500X” os aros de alumínio fundido de 5 raios.
O motor é um bicilíndrico de 471 cm³, com 48 cv de potência à 8500 rpm e 4,3 kgf.m em 6500 rpm de torque.
Nova Honda NX500: painel de 5 polegadas e para-brisa maior que o da CB 500X
Na parte tecnológica, sistema HSTC de controle de tração, iluminação full-LED e painel de TFT de cinco polegadas, integrando conectividade aos smartphones através do aplicativo Honda RoadSync, exclusivo da Honda.
Preço
O preço sugerido para a Europa é de 7.510 Euros. Em conversão direta, algo em torno de R$ 40.700 Reais. Esse é um preço sugerido, sem levar em consideração impostos ou taxas de frete. Disponível a partir deste mês de janeiro de 2024.
O mistério finalmente chegou ao fim: a nova Shotgun 650 da Royal Enfield teve enfim, seu preço revelado no seu país de origem e por lá, o preço ficou abaixo da Super Meteor 650.
Nova Shotgun 650 da Royal Enfield: preço abaixo da Super Meteor 650
A nova Shotgun 650 da Royal Enfield já está certa para vir ao Brasil, isso já nem se discute. O que ainda se especulava era o seu preço. Mas a Royal acabou com mais esse mistério na última semana quando bateu o martelo dos preços das versões do seu novo modelo bobber.
O preço anunciado foi de 359.430 rúpias, para Shotgun 650 2024, em sua versão principal, o que seria aproximadamente R$ 21 mil na cotação atual (janeiro de 2024), sem incluir taxas.
Os preços das outras versões, ficaram assim:
Sheet Metal Grey (cinza): 358.430 rúpias
Drill Green (verde): 370.138 rúpias
Plasma Blue (azul): 370.138 rúpias
Stencil White (branco e preto): 373.000 rúpias
Nova Shotgun 650 da Royal Enfield: preço abaixo da Super Meteor 650
E no Brasil?
Eis a questão! Nunca os modelos chegam com mesmo preço de conversão. Podemos esperar no Brasil, que o preço seja mais elevado, possivelmente atingindo a marca dos R$ 31 mil.
A Shotgun 650, no line-up da marca indiana, chega custando menos que a Super Meteor 650, embora compartilhe a mesma base. Pela estratégia de posicionamento ela fica acima da dupla Interceptor 650 e Continental GT 650, já disponíveis no Brasil. A Royal Enfield, ao trazer a Shotgun 650 para cá, acreditamos que seguirá essa mesma tendência de posicionamento de preços.
No Brasil, a Interceptor 650 custa entre R$ 28.900 a R$ 29.900. E a Continental entre R$ 29.900 e R$ 30.900. Ou seja, a tanto nova Shotgun 650, quando a Super Meteor 650 terão com preços acima disso.
Equipada com o mesmo motor das outras 650 da Royal, a Shotgun 650 apresenta um bicilíndrico de 648 cm³, capaz de gerar 47 cv de potência e 5,3 kgf.m de torque. Essa configuração proporciona um desempenho razoável, considerando seu peso de 240 quilos.
A moto vem equipada com freios a disco e sistema ABS em ambas as rodas. A suspensão dianteira invertida adiciona estabilidade e controle, enquanto as pedaleiras do piloto posicionadas no meio do quadro oferecem uma boa ergonomia, semelhante à posição encontrada na Interceptor. O tanque de combustível é de 13,8 litros.
Nova Shotgun 650 da Royal Enfield: preço abaixo da Super Meteor 650
Recall para a Triumph Rocket 3. Os problemas foram detectados cilindro mestre do freio traseiro nas Rocket 3 R, Rocket 3 GT e Rocket 3 R Black
Recall para toda a linha Triumph Rocket 3 por problema no cilindro mestre do freio traseiro
Imagine você em algum momento ter dificuldade para fazer parar uma moto de 2.500 cilindradas e quase 170 cavalos de potência. Se você prefere nem imaginar uma situação dessas e é um feliz proprietário de um dos modelos Triumph Rocket 3, esse chamado de recall é para você.
A Triumph Motorcycles Brasil convoca os proprietários das motocicletas Rocket 3 R com chassis com finais de 984949 e AA1840, fabricadas entre 27/11/2019 a 01/02/2020, Rocket 3 GT com chassis com finais de BC1735 e BN3728, fabricadas entre 26/04/2022 a 10/05/2023 e Rocket 3 R Black com chassis com finais de AG3320 e AG7217, fabricadas entre 01/03/2021 a 11/03/2021 a comparecerem a uma concessionária autorizada mais próxima para que seja executado o recall de substituição do cilindro mestre do freio traseiro.
Em alguns casos, modelos da linha Triumph Rocket 3 que ficaram estacionadas ou armazenadas por longos períodos podem apresentar um aumento visível no curso do pedal de freio traseiro. Se sua moto foi armazenada, é recomendável pressionar o pedal do freio traseiro por um período prolongado antes de acionar o freio. Essa precaução é necessária para garantir o pleno funcionamento do freio traseiro.
Mesmo as motocicletas usadas regularmente podem manifestar essa alteração no curso do pedal de freio, sem que isso prejudique o desempenho do freio traseiro, que permanece eficiente. Segundo informação da Triumph, os freios dianteiros não são afetados e continuam totalmente funcionais.
Triumph Rocket 3 R – com o chefe Fogaça
Riscos: Se essa condição não for detectada e as verificações de segurança pré-condução não forem realizadas pelo piloto, conforme recomendado pela Triumph, um piloto que depende exclusivamente do freio traseiro pode experienciar distâncias de parada prolongadas, aumentando assim o risco de um acidente.
O reparo consiste na substituição do cilindro mestre traseiro, T2025112 (KIT DO CILINDRO MESTRE DE FREIO TRASEIRO).
Marca e modelo das motocicletas envolvidas:
Rocket 3 R Chassis: com finais de 984949 e AA1840
Fabricação entre 27.11.2019 a 01.02.2020
Rocket 3 GT Chassis: com finais de BC1735 e BN372
Fabricação entre 26.04.2022 a 10.05.2023
Rocket 3 R Black Chassis: com finais de AG3320 e AG7217
Fabricação entre 01.03.2021 a 11.03.2021
Triumph Rocket 3 R Black Edition
Data inicial do atendimento: a partir de 15 de janeiro de 2024 na Rede de Concessionárias Triumph Motorcycles Brasil
Os proprietários das motocicletas já podem entrar em contato para dúvidas e agendamento prévio junto à Triumph, através do telefone 0800 727 2025, de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, ou através do e-mail: sac.triumph@portoseguro.com.br
A Honda XL 500 T chamou a atenção nos últimos dias, com a especulação de um possível retorno. Seria uma tacada de mestre, mas pelo que pesquisamos, infelizmente não é verdade.
Honda XL 500 T: desenho “criado” pelo designer de motos Oberdan Bezzi
A Honda XL 500 é considerada uma das lendas no universo das motos enduro, produzida pela Honda. Desde o seu lançamento em 1975, essa motocicleta conquistou rapidamente os corações dos amantes de trilhas, tornando-se uma referência no segmento. Com um motor de 499cc e um design robusto e prático, a XL 500 manteve sua popularidade por pelo menos 18 anos, sendo descontinuada em 1993. No entanto, a paixão dos fãs pela moto persiste, alimentando a esperança de um retorno.
Em 1982, a Honda XL 500 alcançou sua glória com o Rally Paris-Dakar, um dos ralis de motocicletas mais desafiadores do mundo. A conquista solidificou ainda mais o status da XL 500 (colocada na disputa como XR 500) como uma das melhores motos enduro do planeta.
Recentemente, surgiram especulações, sobretudo de criadores de conteúdo europeus, de que a Honda estaria trabalhando para reintroduzir a Honda XL 500 T em 2025. A empolgação cresceu ainda mais pelo surgimento de imagens conceituais da última geração da XL 500 T. Os boatos ganharam força com a notícia de que o renomado designer de motocicletas, Oberdan Bezzi, criou um conceito do que a aguardada XL 500 T poderia vir a ser.
Como seria a Honda XL 500 T 2025
O modelo desenhado pelo italiano Bezzi, utiliza o motor de dois cilindros presente na CB 500 F, na CB 500 X, na CBR 500 R e na CMX 500 Rebel.
Quanto às suas linhas, vemos na frente farol com máscara, e a traseira com características muito típicas da XL 600 R e XL 600 L/R Paris-Dakar. Já o tanque de combustível e o bagageiro lembram o da XL 600 LM que também foi “copiado” pela nossa XLX 350R.
A inspiração nas linhas parece ter saído diretamente dos anos 1980, respeitando a largura das rodas de 21 e 17 polegadas respectivamente na dianteira e traseira. Na parte mais atualizada, percebemos o sistema de freios e as suspensões, além, claro do motor.
A imagem impressiona, mas não é verdadeira!
A Nova NX 500
Um dos motivos pelo qual não acreditamos num retorno da XL 500 T, é justamente pela mais recente apresentação da Honda no Salão de Milão de 2023, a nova NX 500.
Nova Honda NX500 – Preta
O novo modelo crossover não é exatamente uma trail raiz como XL 500, mas a marca não costuma investir em um segmento tão próximo, inclusive com o mesmo motor. Além disso, a Honda já adiantou que a nova NX 500 irá substituir definitivamente a CB 500X em todo o mundo.
Mas ter esperança não custa! Quem sabe a dona Honda surpreende…
Existem dias com maior número de roubos de motos? Infelizmente existem sim e vamos saber quais são eles. Veja no final, algumas dicas que podem ajudar você a pelo menos tentar se defender.
Furtos e roubos de motos tiveram aumento de 32% em 2023
A segurança das motocicletas é uma preocupação que só cresce. No ano de 2023, aconteceu um aumento de 32,7% nas ocorrências de furtos e roubos de motos, em comparação com o ano anterior. Segundo dados da Secretaria de Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP), o número saltou de 19.673 casos em 2022 para 26.107 em 2023.
Quais São os Dias Críticos
O estudo revela que os dias da semana com maior incidência de furtos e roubos de motos foram de terça-feira a sexta-feira. O furto prevaleceu, representando 66,84%, enquanto o roubo direto foi responsável por 33,16% das ocorrências.
Uma análise mais aprofundada revela um comportamento peculiar dos infratores. Ao considerar todos os dias da semana, a proporção de furto foi de 60,53%, contrastando com 39,47% de roubo. No entanto, aos sábados e domingos, essa dinâmica se inverte, com 58,41% dos casos sendo roubos e 41,59% furtos. Esse mapa mostra que as ocorrências sob ameaça acontecem com maior frequência nos finais de semana.
Dicas para tentar se proteger de furtos e roubos de motos
Algumas dicas para tentar se proteger de furtos e roubos de motos
segurança ao andar de moto é uma prioridade, e adotar medidas preventivas pode fazer toda a diferença. Confira algumas dicas essenciais para se proteger de furtos e assaltos, garantindo uma experiência mais tranquila nas ruas.
1 – Conscientização ao Usar o Celular
Muitos incidentes ocorrem quando as pessoas estão distraídas ao celular. Evite distrações, como ligar o GPS, enquanto está na moto. Realize essas ações antes de iniciar sua jornada, reduzindo a vulnerabilidade a abordagens inesperadas.
2 – Escolha de Locais Seguros para Estacionar
Ao estacionar, analise o entorno e as pessoas ao redor. Opte por locais movimentados e evite ruas com pouco movimento. Conhecer o ambiente ao estacionar é crucial para evitar surpresas desagradáveis.
3 – Vigilância ao Chegar em Casa ou no Trabalho
Se perceber qualquer suspeita ao chegar em casa ou no trabalho, dê uma volta e aguarde antes de estacionar. A precaução nesses momentos pode ser a chave para evitar situações de risco.
4 – Horários Estratégicos para Pilotar
A maioria dos roubos ocorre entre 20h e 3h, especialmente nas terças e quartas-feiras. Durante esse período, prefira locais movimentados e bem iluminados. Estacionar próximo a portarias ou comércios aumenta (um pouco mais) a segurança da sua motocicleta.
5 – Utilize Travas Mesmo em Locais Fechados
Mesmo em garagens fechadas ou estabelecimentos comerciais, não deixe de utilizar as travas disponíveis. Essa precaução adicional pode dissuadir potenciais ladrões e proteger ainda mais seu veículo.
6 – Estratégia nos Semáforos
Ao parar nos semáforos, posicione-se próximo a dois carros, reduzindo as chances de ser abordado por outra moto. Essa tática simples pode fazer a diferença em situações de tráfego intenso.
Cuidado ao escolher o local para estacionar
7 – Não Reaja em Caso de Abordagem
Em uma eventual abordagem, nunca reaja. Priorize sua segurança e siga as instruções do assaltante para evitar situações mais perigosas.
8 – Evite Deixar a Chave no Contato
Mesmo em paradas rápidas, evite deixar a chave no contato. Essa prática simples pode evitar furtos oportunistas, principalmente para quem realiza entregas ou paradas frequentes.
9 – Considere um Seguro Específico
Investir em um seguro para sua motocicleta, mesmo que mais caro, é uma garantia contra perdas em caso de sinistro. Opte por seguros exclusivos que cubram furto e roubo, proporcionando uma camada adicional de proteção para seu bem.
Lembre-se sempre de priorizar a prevenção para garantir sua tranquilidade nas ruas.
Oferecidas em leilão oficial do Governo do Estado do Paraná, duas Harley-Davidson Road King Police, com lance mínimo de R$ 17.712,80.
Harley-Davidson Road King Police em leilão no Paraná
A Harley-Davidson Road King Police pode ser considerada uma moto “rara” de se encontrar. Geralmente são compradas por governos oficiais de países ou estados. Muitas vezes estão presentes e são rapidamente identificadas em solenidades de posse, ou como batedores em diversos eventos.
Nesse caso, não parece ser diferente. A informação oficial não confirma, mas pelo que conseguimos averiguar, os dois modelos da Harley-Davidson Road King Police que estão sendo oferecidas em leilão, pertenciam ao Governo do Estado do Paraná. Nosso julgamento tem base nas placas brancas (ainda não são do Mercosul) que eram utilizadas por órgãos oficiais, não identificando a cidade, mas apenas a UF.
Harley-Davidson Road King Police – placa branca do Governo do Estado do Paraná
Não existe nenhuma informação da razão delas estarem sendo oferecidas em leilão. Nosso palpite é de que seja uma troca de frota ou realmente complicações para dar continuidade às manutenções, já que são modelos mais antigos com quase 20 anos. Ambas as motos são 2007/ 2008 e segundo consta na ficha de descrição, no site, são recuperáveis, para circulação.
Ao todo são 21 veículos disponíveis, sendo as motos somente as duas Harleys. O lance mínimo para elas, como já adiantamos, é de R$ 17.712,80 para cada uma.
Como Participar
Para quem quiser participar, o cadastro já está aberto. Este é o LINK para se cadastrar. Os lances começam partir do dia 24 de janeiro de 2024, mas apenas por pessoas que realizarem o cadastro prévio.
Segundo as informações oficiais, o leilão é eletrônico e pessoas do Brasil inteiro podem participar. O certame vai acontecer através de um sistema próprio do Governo do Estado do Paraná. Por conta disso, não será cobrado os 5% do arrematante, referente à taxa do leiloeiro.
Para quem estiver em Curitiba, deseja dar uma olhada nos nas Harleys ou até nos outros veículos, os dias de visitação serão 29 e 30 de janeiro de 2024, no pátio da Emater, localizado na Rua Engenheiro Gastão Chaves, n.º 162, bairro Santa Cândida, em Curitiba – PR. As visitas são da 9h às 12h e das 13h30 às 17h.
As informações detalhadas e fotos podem ser acessadas no site oficial do Leilão clicando AQUI.
A data final, ou seja quando acontece realmente o pregão, é dia 05 de fevereiro de 2024.
Harley-Davidson Road King Police em leilão no Paraná
Ambas as Road King Police possuem os seguintes débitos:
Tx. Licenciamento (2023): R$ 90,94
Tx. Licenciamento Anos Anteriores: R$ 90,94
OBSERVAÇÃO: Lembramos sempre que os veículos de leilão não possuem qualquer tipo de garantia e são vendidos exatamente no estado em que se encontram. Os custos de reparos ou manutenção e forma de transporte, são de responsabilidade do comprador. Só participe ou mande os lances, se tiver certeza do que estiver fazendo.
Sobre a Harley-Davidson Road King Police
Harley-Davidson Road King Police
A Harley-Davidson Road King Police começou a ser produzida de forma especial em 1978, sendo usada por departamentos de polícia do mundo inteiro. Nos Estados Unidos, ficou bastante famosa pela Polícia Estadual da Califórnia e pela Polícia de Nova York. A moto era popular por sua capacidade de manobra e pela facilidade de manutenção.
O motor da Road King Police é o Twin Cam 103. Possui 1.690 cm³ com torque de 13,9 kgf.m em 3.500 rpm (potência não divulgada). Conta com transmissão de seis velocidades, e freios com disco duplo (com 300 mm de diâmetro e pinça fixa de quatro pistões) na dianteira e o disco simples (com 300 mm de diâmetro com pinça fixa de quatro pistões) na traseira.
As duas que vão a leilão no Paraná, por serem modelos mais antigos, não possuem freios com sistema ABS, mas em São Paulo, os modelos adquiridos em 2012, pelo Governo Estadual, já contam com freios ABS.
Patrulhamento da Polícia Rodoviária Federal (Foto: Divulgação)
Preço Oficial
Por serem modelos oficiais de estado, a Harley não divulga o preço da Harley-Davidson Road King Police. Mas o modelo pode ser facilmente encontrado em classificados como na Webmotors, por exemplo, por valores que vão de R$ 79.000 a R$ 140.000.
A tabela FIPE também não disponibiliza o modelo, mas a Harley-Davidson Road King Classic, ano 2007 aparece com o preço de R$ 58.888 (consulta janeiro de 2024).
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