Frota de motos para trabalho em locadoras de entrega cresceu 79,5% no último ano

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O número crescente de vendas de motos confirma esses dados: frota de motos para trabalho em locadoras chegou a 77.638 unidades em 2023.

Frota de motos para trabalho em locadoras de entrega cresceu 79,5% no último ano - Foto: Ifood
Frota de motos para trabalho em locadoras de entrega cresceu 79,5% no último ano – Foto: Ifood

A frota de motos para trabalho é sem dúvida, um dos grandes impulsionadores nas vendas de motos. E o crescimento, principalmente pós pandemia só aumentou.

De acordo com dados fornecidos pela Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA), o número total de motocicletas disponíveis para aluguel atingiu a marca de 77.638 unidades, representando um robusto crescimento de 79,5% em relação a 2022.

As estatísticas setoriais apuradas pela ABLA também mostraram que as locadoras foram responsáveis por absorver 2,3% de todas as motocicletas vendidas em 2023 no Brasil. Mas acreditamos que informalmente, esse número pode muito maior.

Captação de R$ 250 milhões de reais em 2023

O crescimento em vendas da Mottu, confirma exatamente os dados. Apesar de não ser considerada uma marca de moto, está sempre entre as 15 mais vendidas, mês a mês.

Mottu Sport 110I: entre as campeãs em vendas de motos no Brasil
Mottu Sport 110I: entre as campeãs em vendas de motos no Brasil

E estamos falando de uma empresa que não “vende” motos para consumidor final, apenas para entregadores.

Em setembro do ano passado a Mottu recebeu cerca de US$ 50 milhões (cerca de R$ 250 milhões) em investimento, e a tendência é continuar crescendo. Uma nova modalidade de aluguel que deverá acontecer nos próximos anos, é a locação de moto somente para ir e voltar do trabalho.

Atualmente a Mottu tem cerca de 48 milhões de motos alugadas, somando entre Brasil e México.

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Frota de motos para trabalho em locadoras de entrega cresceu 79,5% no último ano - Foto: Pixabay
Frota de motos para trabalho em locadoras de entrega cresceu 79,5% no último ano – Foto: Pixabay

Crescimento pós-pandemia

O presidente da associação, Marco Aurélio Nazaré, observa que o aluguel de motocicletas ganhou impulso principalmente no pós-pandemia, “na medida em que boa parte da população havia experimentado os serviços de delivery durante o isolamento e, desde então, se habitou a eles”.

Para Nazaré, uma das consequências disso foi o crescente interesse de mais pessoas em trabalhar com entregas, exatamente por meio do aluguel de motos. Em 2019, antes da pandemia, as locadoras tinham em suas frotas 8.093 motocicletas; no ano seguinte, o número subiu para 10.799; em 2021, para 16.303. “A partir de 2022, o ritmo do crescimento foi vertiginoso”, diz o presidente da ABLA. “Chegamos a 46.256 motos na frota e, agora, ao final do ano passado, às 77.638”.

As estatísticas apuradas pela ABLA têm como base as informações de frotas de veículos do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro).

Novo Seguro Obrigatório vai ter o mesmo valor para motos e automóveis

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O novo seguro obrigatório que acabou voltando, não terá distinção do tipo de veículo. Carros e motos deverão pagar a mesma coisa em 2025.

Novo seguro obrigatório: sem distinção para motos e carros
Novo seguro obrigatório: sem distinção para motos e carros

Para quem estava com saudade de novos impostos, na última terça-feira, 7 de maio de 2024, a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado aprovou a proposta de um novo seguro obrigatório para veículos. Basicamente é a volta do DPVAT (Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres), mas agora com outro nome.

O novo Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT), teve 15 votos favoráveis e 11 contrários. Ou seja a volta do imposto passou mas foi por pouco.

Em 2020 o DPVAT foi extinto. Em sua ultima cobrança, com todos os esforços para baratear, as motos pagaram o valor de $ 12,30. 

Com a volta do agora SPVAT, o governo federal deverá cobrar de motos e carros de todo o país um valor entre R$ 50 e R$ 60 reais a partir de 2025. A informação é do relator do projeto, senador Jacques Wagner (PT-BA).

Novo seguro obrigatório passará a ser cobrado em 2025
Novo seguro obrigatório passará a ser cobrado em 2025

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No ano de 2016, no auge das cobranças do DPVAT, as motos chegaram a pagar R$ 292,01.

A proposta agora avança para votação no plenário. Caso seja aprovada, seguirá para sanção presidencial.

Honda CB 350 chega à América do Sul; Modelo Neo-retro é apresentado na Colômbia

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Um novo modelo retrô descobre a América do Sul: a Honda CB 350 H’ness foi apresentada na Colômbia.

Honda CB350 Hness em lançamento na Colômbia - Foto: Las 2 Orillas
Honda CB 350 H’ness em lançamento na Colômbia – Foto: Las 2 Orillas

Mais um país da América do Sul nos faz inveja. Dessa vez, a Colômbia foi escolhida pela Honda para receber o modelo Neoretrô, que parece ter saído dos anos 1970.

A Honda CB 350 H’ness foi apresentada ao mercado colombiano, e segundo o site de notícias Las 2 Orillas, a chegada desse modelo pegou os próprios colombianos de surpresa.

Já havíamos falado a respeito do lançamento da CB 350 nostálgica em outubro do ano passado, para o mercado indiano e alguns países asiáticos. A chegada no mercado latino, de certa forma já era esperado. Uma espécie de “movimento” que já aconteceu com outros modelos, mas não necessariamente da Honda.

A apresentação foi na Feira Internacional de Motos da Colômbia, que se encerrou no último dia 05 de maio.

Ainda no mesmo evento a Honda colombiana apresentou a nova XL750 Transalp.

A Honda CB 350 H’ness faz parte da Legacy Edition e é equipada com motor de 348 cc, com um cilindro, refrigerado a ar, capaz de gerar 20,8 cavalos de potência a 5.000 rpm e 30 Nm de torque a 3.000 rpm. Caixa de câmbio de 5 marchas com embreagem deslizante.

Os detalhes retrô incluem escapamentos cromados, cárter, para-lamas e barras de apoio, realçando a sensação nostálgica. Os conjuntos de iluminação dianteiro e traseiro, são em LED,

Honda CB 350 H'ness
Honda CB 350 H’ness

Preço na Colômbia

Ainda segundo informação do site de notícias colombiano, o preço de lançamento ficou em $ 18.990.000 Pesos Colombianos! Não se impressione com a quantidade de zeros. Na verdade esses 18 milhões e 990 mil, equivalem, em conversão direta, algo perto de R$ 25 mil reais.

A Honda CB 350 H'ness faz parte da Legacy Edition
A Honda CB 350 H’ness faz parte da Legacy Edition

Vem para o Brasil?

A Honda Brasil não se manifestou ano passado no lançamento do modelo na Índia. Apesar da Honda nos surpreender algumas vezes, o motivo pouco provável do lançamento desse modelo por aqui, é justamente pela marca já estar trabalhando com os modelos Neo Sports Café, CB 1000R e CB 650R. Apesar desses modelos também já existirem na Colômbia.

Tudo é possível, quem sabe um apelo popular não ajudaria a dar um empurrãozinho? Deixe nos comentários se seria bem-vinda.

Shineray SHI 175 baixou o preço e vendeu 104% a mais em Abril de 2024

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O fato é esse. A Shineray SHI 175 baixou o preço realmente. Em dezembro custava R$ 13.990,00 e o preço atual no site é de R$ 13.490,00. Baixou R$ 500 reais.

Shineray SHI 175 baixou o preço em R$ 500 reais
Shineray SHI 175 baixou o preço em R$ 500 reais

Para quem acompanha do site Tudo de Motos, sabe que fazemos uma verdadeira varredura nos preços das marcas, de tempos em tempos. Algumas vezes nos surpreendemos com aumentos absurdos. Outras vezes ficamos até felizes em noticiar quando acontece ao contrário e algum modelo baixa de preço.

Com a SHI 175 da Shineray aconteceu exatamente isso. A moto chega a estar nesse mês de maio de 2024, mais barata que no seu lançamento, em outubro de 2022. Na época a moto já foi lançada com o preço sugerido de R$ 13.990 + frete.

Desde o final do mês passado, notamos que o preço da SHI 175 baixou para R$ 13.490 + frete. Não é uma baixa tão significativa, mas são R$ 500 reais! Não nos foi informado se se essa baixa é algum tipo de promoção ou não.

De todo jeito, a moto que pra muitos é o “patinho feio” da Shineray, vendeu no mês de abril mais que o dobro em relação ao mês de março. Em março, foram 483 unidades vendidas. Já em abril o número passou para 987 unidades vendidas. Aumento de 104% nas vendas do modelo.

A SHI 175 não é a moto da Shineray que mais vende, e sim a scooter Jet 125. Mas o destaque neste último mês, pode-se dizer que foi dela.

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SHI 175 terá que se adaptar ao Promot 5

Shineray SHI 175 baixou o preço em R$ 500 reais
Shineray SHI 175 baixou o preço em R$ 500 reais

Assim como tantos modelos de motos de várias marcas, a SHI 175 terá de fazer algumas adaptações para estar entre as motos aptas a rodar em território nacional, saindo de fábrica. Trata-se das atualizações ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – Promot5.

Sabemos que a Shineray tem feito homologações de novos e atuais modelos fora do Brasil, já que a corrida interna atrás do selo de aprovação é grande. A julgar pelo número bom de vendas, não acreditamos que Shineray irá tirar de linha a SHI 175. É quase certo que o modelo deverá ganhar injeção eletrônica. Mas isso é uma suposição nossa. Nenhuma informação oficial.

Shineray SHI 175 baixou o preço
Shineray SHI 175 baixou o preço

O modelo on-off-road tem alguns atrativos interessantes (veja o vídeo abaixo), como um painel digital e analógico, freio a disco na roda dianteira com sistema CBS, entrada USM e faróis e piscas em Full LED.

O motor é um monocilíndrico de 173,6 cm³, OHC, refrigerado a ar, com cinco marchas. Potência máxima de 14,2 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 14 N.m a 6500 rpm. Segundo a Shineray, a moto consegue chegar a velocidade máxima de 112 km/h.

Shineray SHI 175 – Informações técnicas

MOTOR
Tipo de motor: 1 cilindro, refrigerado a ar, 4 tempos
Máx. Potência (kw/r/min) 14.2 CV/8000 RPM
Máx. Torque (N.m/r/min): 14 N.m/6500
Máx. Velocidade (Km/h): ≥112
Tipo de embreagem: Manual, embreagem úmida multidisco
Ignição: CDI
Iniciando sistema: Pedal/partida elétrica
Sistema de transmissão: Transmissão por corrente
CHASSIS
Freio dianteiro: freio a disco
Freio traseiro: freio a disco
Pneu dianteiro: 100/90-19
Pneu traseiro: 110/90-1
Dimensões
L X W X H (mm): 2080×860×1270
Altura do assento (mm): 845
Distância entre eixos (mm): 1365 Min.
Distância ao solo (mm): 260 Máx.
Peso permitido (kg): 150
Capacidade de combustível (L): 15
Peso (kg): 137,4 kg

Para saber mais sobre a SHI 175, acesse: www.shineray.com.br/produto/shi-175/

Sem manete de embreagem: motos da BMW terão Troca de Marcha Automática

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A BMW breve estará entrando no clube dos sem manete de embreagem. A marca anunciou a criação de um assistente que faz a troca de marcha automática.

Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem
Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem

A BMW está lançando um assistente de troca de marchas automatizada, batizado como Automated Shift Assistant (ASA). Na prática é uma simplificação de troca de marchas sem precisar do acionamento da embreagem manual.

Isso não quer dizer que “não exista embreagem”. Na verdade ela continua existindo, mas o seu acionamento é automático.

A Honda já conta com muitos modelos de embreagem automática ou semiautomática. O chamado DCT da marca japonesa já existe há alguns anos e de certa forma “apressou” para que esse tipo de modernização alcançasse outras marcas como Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Triumph e BMW.

A grande maioria das marcas disponibiliza a embreagem automática ou semiautomática em modelos menores ou scooters. No caso da Honda existe uma variação grande de modelos. Recentemente a nova POP 110i ES entrou para o clube dos sem manete esquerda. A sua transmissão ficou semiautomática, sendo as marchas acionadas diretamente no pedal. Mas Honda tem modelos maiores com DCT, como é o caso da Africa Twin e a NC 750, que conta com esse tipo de transmissão há alguns anos.

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Como funciona o Assistente de Troca de Marchas Automatizada (ASA) da BMW

Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem
Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem

O Automated Shift Assistant (ASA) ou em bom português Troca de Marchas Automatizada, é acionado através de um botão e deverá estar localizado ao alcance do punho esquerdo. É sinalizado pelas letras “D” e “M”, com um desenho de engrenagem.

No modo de troca ‘M’, as mudanças de marcha ainda podem ser feitas através do pedal de marchas, permitindo que o piloto decida quando trocar as marchas.

No modo de troca ‘D’, o Assistente de Troca de Marchas Automatizada realmente se destaca. Os pontos de troca de marchas são automaticamente selecionados pela unidade de controle do motor. Par o piloto, basta apenas acelerar ou reduzir.

Segundo informa a BMW, em ambos os modos “M” e “D”, o piloto se beneficia de trocas de marcha perfeitamente executadas. O resultado é uma aceleração eficiente da motocicleta e um aumento na estabilidade de pilotagem.

Ao subir de marcha, por exemplo, o solavanco associado a uma transmissão manual clássica com embreagem manual é em grande parte eliminado, assim como o risco de contato do capacete entre piloto e passageiro.

Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem
Troca de Marcha Automática: criação de novo assistente dispensa manete de embreagem

Explicação para os mais técnicos: a embreagem é acionada por um atuador eletromecânico combinado com um sistema hidráulico com uma conexão hidráulica direta entre os cilindros mestre e escravo da embreagem. O atuador regula o deslizamento da embreagem necessário, engata a embreagem ao trocar de marcha e a desengata ao parar.

Nova BMW R 1300 terá Troca de Marcha Automática a partir do segundo semestre de 2024
Nova BMW R 1300 GS terá Troca de Marcha Automática a partir do segundo semestre de 2024

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Nova BMW R 1300 GS terá troca de marcha automática

A BMW Motorrad já adiantou que a nova BWM R 1300 GS será um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova tecnologia do Assistente de Troca de Marchas Automatizada. A previsão é de acompanhe a nova versão do modelo em seu motor boxer de 2 cilindros, já no segundo semestre de 2024. Pelo menos nos modelos alemães. Não temos a informação se no Brasil isso acontecerá com a mesma velocidade.

CFMoto 800NK é uma naked chinesa de coração austríaco; Conheça

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A CFMoto 800NK ganhou há poucos dias atrás o reconhecimento com um importante prêmio de design, o Red Dot Award 2024. É a primeira vez que uma marca de motos chinesa recebe essa premiação em um modelo de alta cilindrada.

CFMOTO 800NK
CFMOTO 800NK

A CFMoto 800NK é o modelo topo de linha da série NK da CFMoto. A NK tem um portfólio com várias versões que vão desde a 300NK, passando por modelos de 400, 450, 600 e chegando à 800 cilindradas.

No caso específico da 800NK, a marca e a concepção são chinesas, mas todo o desenho tem base na KTM, inclusive seu motor de 799 cilindradas, bicilíndrico é o da Duke 790. Explicando, a 800NK foi criada em parceria com o grupo Pierer Mobility, da KTM, Husqvarna e GasGas.

CFMOTO 800NK e a Duke 790
CFMOTO 800NK e a Duke 790

Inclusive o desenho da 800NK, parece uma modernização das linhas da KTM Duke (veja acima ambas lado a lado). Obviamente com as devidas diferenças do conjunto ótico frontal e detalhes em determinados acessórios, que deixaram o modelo da CFMoto realmente merecedor de um dos maiores prêmios de design de produto do mundo.

Para entender melhor, o Red Dot Award foi fundado em 1955 e tornou-se um dos prêmios de design mais respeitados em todo o mundo. O prêmio é administrado pelo Design Zentrum Nordrhein Westfalen em Essen, na Alemanha. Para os prêmios de Design de Produto, 51 categorias de produtos industriais são julgadas com base em nove critérios, incluindo o grau de inovação, funcionalidade, durabilidade e ergonomia.

Neste ano, o modelo da marca chinesa dividiu o prêmio com outros medalhões: MT-09 e XMAX 300 da Yamaha, e a EM1e (moto elétrica) da Honda.

CFMoto 800NK
CFMoto 800NK

Sobre CFMoto 800NK

Já falamos sobre as origens e concepção, sobre o motor, a 800NK tem um motor bicilíndrico em linha de 799cc, que entrega 100,6 cv a 9.000 rpm e torque de 81Nm a 8.000 rpm. Equipado com acelerador ride-by-wire, que oferece três modos de pilotagem: Street, Rain e Sport e quickshifter.

Na parte tecnológica, tela em TFT de 8 polegadas no painel com navegador o todas a conexões possíveis a smartphones, iluminação em LED, além de sistema keyless.

O sistema de freios conta com dois discos na frente e sistema ABS na roda traseira.

O seu preço na Europa está em 8.790 Euros, algo em torno de R$ 48 mil reais, em conversão direta, sem taxas.

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Painel na CFMoto 800NK
Painel na CFMoto 800NK

E no Brasil?

A CFMoto está sim no Brasil! Mas por aqui a marca comercializa apenas UTVs e quadriciclos off-road, e entre os últimos lançamentos estão as mini-motos elétricas. Existe algum investimento em marketing específico, inclusive contando com cantor sertanejo Sorocaba com seu embaixador oficial.

Repassamos a pergunta para que fosse respondida pela CFMoto Brasil, e a resposta oficial foi a seguinte: “Nossa posição oficial é que estamos em processo de análise de mercado.
Através de alguns estudos encomendados, estamos analisando a viabilidade de trazer as motos para o Brasil.”

As “motos”, no caso seriam alguns modelos da família “NK”. Para a nossa “inveja”, na Argentina, a CFMoto disponibiliza quase todos os modelos NK, além de outros com 700 e 800cc. Quem sabe o Sorocaba não se sensibiliza e manda trazer as motos para o Brasil? 

CFMoto 800NK
CFMoto 800NK

Kawasaki convoca proprietários da Ninja ZX-4R 2024 para recall

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A Ninja ZX-4R 2024 está entrando em recall por problema na vela de ignição. O serviço é gratuito e deve demorar no máximo 1 hora e meia.

Ninja ZX-4R 2024: recall por problema na vela de ignição
Ninja ZX-4R 2024: recall por problema na vela de ignição

A Kawasaki do Brasil está convocando os proprietários da Ninja ZX-4R 2024 para recall de correção nas velas de ignição. Segundo a Kawasaki, o dispositivo de instalação pode ter ficado inclinado no momento do aperto final das velas.

Com isso, o motor pode apresentar falhas e o uso contínuo pode até desligar involuntariamente o motor, correndo de acidentes!

Confira o a numeração dos chassis envolvidos:

96PZXSR1*RFS00001 ~ 96PZXSR1*RFS00156

Modelo: Ninja ZX-4R
Ano/Modelo: 2023/2024

Ninja ZX-4R 2024: recall por problema na vela de ignição
Ninja ZX-4R 2024: recall por problema na vela de ignição

Agendamentos

Os agendamentos estão disponíveis para todo o Brasil a partir desta segunda, 06 de maio de 2024, através do telefone: 0800-773-1210 de segunda-feira a sexta-feira das 8h às 19h.

O serviço é gratuito e deve levar em torno de 1 hora e meia para realizar a troca das quatro velas de ignição.

A Kawasaki pede para que o uso da moto seja suspenso até que o reparo seja realizado.

Saiba mais:  Ninja ZX-4R

Royal Enfield Hunter 350 é a mais barata, e agora também a mais vendida da marca

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A Hunter 350 é a mais barata da Royal Enfield, e desde abril, assumiu também o posto de mais vendida. Existe explicação?

A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal
A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal – Rebel Red

Quem quer uma Royal Enfield? Nos últimos 2 meses no Brasil, 1.082 pessoas compraram o modelo Hunter 350. Um número surpreendente, principalmente se comparado aos meses anteriores. Isso fez com que a Hunter se tornasse a queridinha da Royal, com muita gente querendo!

Entre as mais vendidas, o site Tudo de Motos já havia destacado o bom desempenho da Hunter 350 nos meses de março e abril de 2024. O fato de 48% a mais em vendas na comparação com o mês de março, já havia levantado esse questionamento. Apesar de não estar entre as 15 + emplacadas, recebeu o devido destaque porque se tornou o modelo líder em vendas da marca.

Atualmente a Hunter 350 não é só o modelo mais vendido da Royal, como é também o modelo mais vendido entre as motos “custom” no Brasil, respondendo por 23,6% da fatia dentre os modelos desse tipo.

A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal - Dapper Ash (cinza claro)
A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal – Dapper Ash (cinza claro)

Sobre os recordes Vendas da Hunter 350

Uma das explicações mais coerentes para esse duplo recorde de vendas (março e abril) da Hunter 350, seria pelos 2 meses de promoção contínua. Em março, além do desconto de R$ 3 mil reais na compra, o consumidor ganhava um capacete. Em abril, Royal ofereceu R$ 2 mil reais de desconto, além de abrir mão do frete.

Essas duas promoções ajudam a explicar a boa procura pelo modelo. Além disso, o fato de não ter tido aumento no preço desde o seu lançamento em setembro de 2023, também ajuda e muito.

A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal - Dapper Grey (cinza escuro)
A Hunter 350 é a mais barata e mais vendida da Royal – Dapper Grey (cinza escuro)

Neste mês de maio de 2024, a Royal não está dando desconto em valores. Mas o preço final de R$ 19.990 já aparece com o frete incluso no site de ofertas (clique) da marca. Lembrando que esse preço é para as versões Dapper (de entrada), nas cores Dapper Ash, Dapper White e Dapper Grey. A versão Rebel com as opções de cor, Rebel Blue, Rebel Red e Rebel Black, sai por R$ 21.990, também com frete incluso.

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Como é Hunter 350

O motor é o mesmo de um cilindro e 349 cm³ que equipa os modelos  Meteor 350 e a Classic 350. Desempenho de 20,2 cavalos de potência máxima a 6.100 rpm e 2,75 kgf.m de torque a 4.000 rpm.

As suspensões contam com garfo telescópico convencional, equipado com tubos de 41 mm e curso de 130 mm na dianteira. Na traseira, encontramos dois amortecedores com ajuste na pré-carga e curso de 90 mm. Os freios têm um disco de 300 mm na frente e um disco de 270 mm na traseira, ambos equipados com sistema ABS de dois canais.

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Painel da Hunter 350 Rebel, com o sistema de navegação

O painel combina um velocímetro analógico com uma pequena tela de LCD. Essa tela digital inclui hodômetros, indicador de marcha e marcador de combustível. Na Rebel, o Tripper fica ao lado do painel.

Especificações da Royal Enfield Hunter 350 no Brasil

As cores da Hunter 350 no Brasil são as seguintes:

MOTOR: 1 cilindro, 349 cc
ALIMENTAÇÃO: Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL: Gasolina
POTÊNCIA:  20,2 cavalos a 6.100 rpm
TORQUE:  27 Nm a 4.000 rpm
DIÂMETRO x CURSO: 75 mm x 85,8 mm
CÂMBIO: 5 marchas
ENTRE-EIXOS: 1.370 mm
ALTURA DO ASSENTO: 800 mm
PESO: 181 kg
TANQUE: 13 litros
FREIOS: ABS nas duas rodas
FREIO DIANTEIRO: Disco de 300 mm
FREIO TRASEIRO: Disco de 270 mm
PNEU DIANTEIRO: 110/70-17 54P (sem câmara)
PNEU TRASEIRO: 140/70-17 56P (sem câmara)
SUSPENSÃO DIANTEIRA: Telescópica, garfos de 41 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA: Dupla mola, com pré-carga ajustável em 6 níveis
CORES: Rebel Blue, Rebel Red, Rebel Black, Dapper Ash, Dapper White e Dapper Gray

Preços das Motos BMW 2024: Atualização dos Preços de todos os Modelos no Brasil

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Atualização dos preços das motos BMW 2024. Como estão os preços de todos os modelos da marca alemã no Brasil, depois do lançamento da nova R 1300 GS.

Atualização dos preços das motos BMW 2024 com os modelos R 1300 GS
Atualização dos preços das motos BMW 2024 com os modelos R 1300 GS

A nova BMW R 1300 GS está sendo produzida em Manaus desde fevereiro deste ano. O modelo que a principio está substituindo com maestria a R 1250 GS, no Brasil teve seus dois primeiros lotes de pré-venda esgotados rapidamente.

E a missão da nova 1300 GS, está parecendo simples, mas não é. A BMW R 1250 GS durante seu reinado bateu recordes de vendas para a marca. E não estamos falando de um modelo de baixa cilindrada.

Para se ter uma ideia da missão de substituição da nova BMW R 1300 GS, basta lembrar por exemplo do caso da Hornet. Por mais que a Honda tenha lançado uma linha inteira com o nome Hornet, a lembrança do consumidor é pela eterna CB600F Hornet.

A BMW F 900 GS também será fabricada no Brasil
A BMW F 900 GS também será fabricada no Brasil

Outro modelo GS que deverá ser fabricado no Brasil é a F 900 GS. A informação foi confirmada pelo gerente de projeto da BMW, Christian Geis. Com isso a tendência de preço da F 900 GS é ficar mais acessível.

A informação é de que somente a F 900 GS será fabricada em Manaus, a F 800 GS e a versão Adventure da F 900 GS não foram confirmados.

Atualização dos Preços das Motos BMW 2024

A linha de motos BMW 2024 está dividida em Adventure, Roadster, Sport, Tour, Heritage e Urban Mobility.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da BMW Motorrad Brasil, em maio de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Modelos Adventure

• G 310 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 38.500,00 – Sem frete ou impostos.

BMW G 310 GS 2024. Na cor Cosmic Black
BMW G 310 GS 2024

34 cv à 9.250 rpm e 28 Nm de torque máximo à 7.250 rpm.

• F 750 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 69.500,00 – Sem frete ou impostos.

F 750 GS
F 750 GS

77 cv (57 kW) à 6.250 rpm e 86 Nm de torque máximo à 6.250 rpm

• F 850 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 74.500,00 – Sem frete ou impostos.
• F 850 GS Premium Plus
Preço público sugerido a partir de: R$ 78.500,00 – Sem frete ou impostos.
• F 850 GS Adventure
Preço público sugerido a partir de: R$ 84.500,00 – Sem frete ou impostos.

BMW F 850 GS
BMW F 850 GS

80 cv à 6.250 rpm e 90 Nm de torque máximo à 6.250 rpm

• R 1300 GS ou Pure
Preço público sugerido a partir de: R$ R$ 99.900 – Sem frete ou impostos.
• R 1300 GS Plus
Preço público sugerido a partir de: R$ 118.900 – Sem frete ou impostos.
• R 1300 GS Trophy
Preço público sugerido a partir de: R$ 118.900 – Sem frete ou impostos.
• R 1300 GS Triple Black
Preço público sugerido a partir de: R$ 118.900 – Sem frete ou impostos.
• R 1300 GS Option 719
Preço público sugerido a partir de: R$ 126.900 – Sem frete ou impostos.

R 1300 GS - versão GS Trophy
R 1300 GS – versão GS Trophy
145 cv a 7.750 rpm e 149 Nm de torque máximo a 6.500 rpm

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Modelos Roadster

• G 310 R
Preço público sugerido a partir de: R$ 35.500,00 – Sem frete ou impostos.

BMW G 310 R
BMW G 310 R

34 CV de potência a 9.250 rpm e 28 Nm de torque máximo à 7.250 rpm.

• F 900 R
Preço público sugerido a partir de: R$ 64.900,00 – Sem frete ou impostos.
• F 900 R Sport Plus
Preço público sugerido a partir de: R$ 73.500,00 – Sem frete ou impostos.

BMW F 900 R
BMW F 900 R

85CV de potência a 6.750rpm e 88 Nm de torque máximo a 6.750rpm

Modelos Tour

• K 1600 Bagger Blackstorm
Preço público sugerido a partir de: R$ 309.500,00 – Sem frete ou impostos.
• K 1600 Bagger Manhattan Mettalic
Preço público sugerido a partir de: R$ 319.500,00 – Sem frete ou impostos.
• K 1600 Bagger Meteoric
Preço público sugerido a partir de: R$ 329.500,00 – Sem frete ou impostos.

K 1600 Bagger Blackstorm
K 1600 Bagger Blackstorm

160 CV de potência a 6.750 rpm e 17,8 Kgf.m de torque máximo a 5250 rpm

• R 1250 RT Alpine White
Preço público sugerido a partir de: R$ 204.500,00 – Sem frete ou impostos.
• R 1250 RT Triple Black
Preço público sugerido a partir de: R$ 204.500,00 – Sem frete ou impostos.

R 1250 RT Triple Black
R 1250 RT Triple Black

136 CV de potência a 7.750 rpm e 143 Nm de torque máximo a 6.250 rpm.

Modelos Sport

• S 1000 RR
Preço público sugerido a partir de: R$ 149.900,00 – Sem frete ou impostos.
• S 1000 RR Vermelha
Preço público sugerido a partir de: R$ 129.900,00 – Sem frete ou impostos.
• S 1000 RR M Carbon
Preço público sugerido a partir de: R$ 169.900,00 – Sem frete ou impostos.

BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR

210 CV de potência a 13.750rpm e 113 Nm de torque máximo a 11.000rpm.

Modelos Heritage

• BMW R18
Preço público sugerido a partir de: R$ 154.500,00 – Sem frete ou impostos.

BMW R 18
BMW R 18

91 CV de potência a 4750 rpm e 158 Nm de torque máximo a 3000 rpm.

Modelos Urban Mobility

• C 400X
Preço público sugerido a partir de: R$ 54.900,00 – Sem frete ou impostos.
• C 400X Sport
Preço público sugerido a partir de: R$ 59.900,00 – Sem frete ou impostos.

C 400X Sport
C 400X Sport

34 CV de potência a 7.500rpm e 35 Nm de torque máximo a 5.750 rpm.

Harley-Davidson 2024 Street Glide e Road Glide chegam ao Brasil a partir de R$ 175.500

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Novas motos da linha Harley-Davidson 2024 estão disponíveis no Brasil desde o final do mês passado. Em comum o novo motor e o preço a partir de R$ 175.500 em sua cor básica

Harley-Davidson 2024 Street Glide e Road Glide chegam ao Brasil
Harley-Davidson 2024 Street Glide na cor Laranja (Whiskey Fire)

Já estão nas lojas Harley-Davidson do Brasil as novas versões da Street Glide e Road Glide 2024. Os novos modelos receberam os motores V-Twin Milwaukee-Eight 117, mais potentes, leves e com maior torque.

Para efeitos de comparação, com o antigo motor Milwaukee-Eight 114, as motos chegavam a 88cv de potência a 5020 RPM e 160Nm de torque a 3000 RPM. Agora, os números chegam a 108cv de potência com as mesmas 5020 RPM e 177Nm de torque a 3500 RPM.

Como já falamos anteriormente a nova versão da Road Glide não tem mais os faróis duplos que sempre marcaram o modelo com uma “cara de tubarão”. Mas a carenagem grande continua e não só na Road Glide como Street Glide.

Algo que também chama a atenção nesses modelos Harley-Davidson 2024 são algumas cores bastante chamativas. Destaque para o Azul (Blue Burst) e o Laranja (Whiskey Fire). Em ambos os modelos, as cores diferenciadas recebem um acréscimo no preço de mais R$ 4.137.

Harley-Davidson 2024: Road Glide
Harley-Davidson 2024: Road Glide

Veja Também:

Mudanças nos Modelos Road Glide e Street Glide 2024

• O novo motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 apresenta um novo sistema de refrigeração que otimiza ainda mais o conforto térmico para o piloto e melhora o fluxo de admissão e escapamento para aumentar o desempenho.

Novo motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 para ambos os modelos
Novo motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 para ambos os modelos

• Modos de Pilotagem Selecionáveis – Road, Sport, Rain and Custom – controlam eletronicamente as características de desempenho da motocicleta.
• Tecnologia de infotainment alimentada pelo sistema operacional Skyline OS e apresentada em uma tela sensível ao toque colorida TFT de 12,3 polegadas, que substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos interruptores. Um novo amplificador de áudio de 200 watts alimenta um par de alto-falantes montados na carenagem.

Painel TFT de 12,3 polegadas com todos os controles e o novo amplificador de 200 watts
Painel TFT de 12,3 polegadas com todos os controles e o novo amplificador de 200 watts

• Aerodinâmica aprimorada, que melhora o conforto do piloto e reduz o desconforto da vibração do capacete em altas velocidades em média de 60%. Curso de suspensão traseira ampliada em 76 mm. Novo formato de assento em peça única e materiais acolchoados, que oferecem uma melhora significativa no conforto em viagens de longa distância para a maioria dos pilotos.

Para mais informações sobre os modelos Street Glide e Road Glide, Harley-Davidson 2024 visite o site oficial da Harley-Davidson.