Kawasaki deverá apresentar uma nova supernaked de 200cv no Festival Interlagos

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Junior Rodrigues
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A nova nova supernaked ZH2 da Kawasaki durante o programa Auto Esporte
A nova nova supernaked Z H2 da Kawasaki durante o programa Auto Esporte

A Kawasaki deverá apresentar a sua nova supernaked Z H2 no Festival Interlagos. A informação chegou através do programa Auto Esporte deste domingo, 26 de maio.

A notícia chegou de surpresa. Se era algum segredo da Kawasaki Brasil, já não é mais. Segundo a apresentação do piloto Leandro Mello, durante o programa Auto Esporte, a nova superesportiva Z H2 da Kawasaki poderá ser vista no Brasil, no Festival Interlagos.

Segundo informação da assessoria, o modelo deverá apenas ser apresentado neste ano. De forma oficial, não existe confirmação de que o modelo será lançado por aqui. Mas assim como aconteceu em anos anteriores, a apresentação ao público é um excelente indicativo de que poderá vir.

No ano passado a Eliminator 500 foi apresentada e deverá ser o grande lançamento da marca no Festival Interlagos 2024 (informação extra oficial).

Como é a Kawasaki Z H2

Trata-se do modelo mais potente da linha Z da Kawasaki, com seu motor único supercharger de série, literalmente uma “turbina” pressurizando. O seu lançamento oficial foi em 2020.

Potência do supercharger

O motor supercharger de 4 cilindros em linha e 998 cm³ da Z H2 é o coração dessa máquina. Com 200 cv a 11.000 rpm, este motor supera significativamente os 142 cv da Z 1000. O torque de 14 kgf.m disponível a 8.500 rpm garante uma resposta rápida e poderosa em qualquer faixa de rotação.

Motor da Kawasaki Z H2
Motor da Kawasaki Z H2

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Comparação com Anteriores

Quando comparada à H2 SX, a Z H2 oferece praticamente os mesmos números de potência e torque, mas com uma vantagem: o torque máximo está disponível 1.000 rpm mais cedo, proporcionando uma aceleração mais vigorosa desde as baixas rotações. Essas características fazem da Z H2 uma escolha ideal para quem busca desempenho extremo em uma supernaked.

Nova nova superesportiva Z H2 da Kawasaki
Nova nova supernaked Z H2 da Kawasaki

Design e Aerodinâmica

A Z H2 possui um design distinto e arrojado, graças ao duto de entrada de ar do supercharger localizado no lado esquerdo. Este elemento não só melhora a performance do motor, mas também confere uma estética única à motocicleta. A turbina de alumínio, com 69 mm de diâmetro e 12 aletas, é uma peça fundamental para o desempenho do motor supercharger.

Dimensões e Peso

Pesando 239 kg, a Z H2 é apenas 1 kg mais pesada na comparação com a antiga Ninja H2. Além disso, é 40 mm mais larga e 5 mm mais alta que sua irmã carenada. Essas dimensões contribuem para uma postura de pilotagem mais agressiva e confortável, adequada para longas jornadas e conduções mais esportivas.

Nova nova supernaked Z H2 da Kawasaki
Nova nova supernaked Z H2 da Kawasaki

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Tecnologia

A Z H2 utiliza uma nova estrutura de treliça de aço que oferece rigidez e leveza. A suspensão dianteira é equipada com garfos grandes de pistão de função separada (SFF-BP), enquanto a traseira conta com um monoshock, garantindo uma absorção eficiente dos impactos e uma condução estável.

Sistema de Freios

Os freios a disco duplos na frente, com 290 mm e pinças Brembo M4.32, asseguram uma frenagem potente e precisa. Na traseira, um único disco complementa o conjunto, proporcionando segurança e controle excepcionais em qualquer situação de pilotagem.

Painel da H2 da Kawasaki
Painel da H2 da Kawasaki

Painel de Instrumentos e Conectividade

O painel de instrumentos em TFT LCD colorido é um dos destaques tecnológicos da Z H2. Conectável via Bluetooth a smartphones, ele permite ao piloto ajustar diversos parâmetros da motocicleta. Entre as funcionalidades estão os modos de pilotagem, controle de tração, cornering ABS, quickshifter bidirecional, cruise control e controle de largada, todos monitorados pela central IMU.

Suspensão a Gás em Motos: Afinal como funciona?

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Junior Rodrigues
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A polêmica em torno do amortecedor da Shineray Urban 150 EFI, levantou a questão: como funciona a suspensão a Gás em Motos?

Suspensão a Gás em Motos: Afinal como funciona?
Suspensão a Gás em Motos: Afinal como funciona?

Como Funciona a Suspensão a Gás em Motos

A suspensão a gás é um sistema que se diferencia dos amortecedores tradicionais que utilizam óleo sob pressão. Em uma motocicleta, as suspensões são componentes essenciais que garantem a estabilidade e o conforto do piloto, estando localizadas tanto na roda dianteira quanto na traseira. Na dianteira, geralmente encontramos o garfo telescópico, enquanto a traseira apresenta uma maior variedade de configurações.

A configuração mais comum de suspensão traseira utiliza dois amortecedores, montados entre o quadro da moto e a balança da roda traseira. Esses amortecedores operam através de um sistema de óleo sob pressão. Nesse caso, o pistão se locomove dentro do tubo do amortecedor contendo óleo e, consequentemente, gera a capacidade do amortecimento.

Duplo amortecedor traseiro é o mais comum nas motos
Duplo amortecedor traseiro é o mais comum nas motos

No entanto, a suspensão a gás introduz uma inovação significativa com a adição de um reservatório de gás separado do amortecedor principal. Esse design permite um melhor arrefecimento, uma vez que o reservatório de gás ajuda a dissipar o calor gerado pelo amortecedor durante o uso.

Além disso, a presença do gás pressurizado dentro do sistema melhora a resposta do amortecedor, proporcionando um comportamento mais preciso e refinado na absorção de impactos.

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Vantagens da Suspensão a Gás em motos

A principal vantagem da suspensão a gás é a melhoria no desempenho e conforto do piloto. O sistema de gás pressurizado oferece uma absorção de impactos mais eficiente, resultando em uma pilotagem mais suave mesmo em terrenos irregulares. Além disso, a capacidade de dissipação de calor do reservatório de gás ajuda a manter a consistência do desempenho do amortecedor, mesmo em condições de uso prolongado ou severo.

Suspensão a Gás em Motos: Afinal como funciona?
Suspensão a Gás em Motos: Afinal como funciona?

Outro benefício notável é a durabilidade. Os sistemas de suspensão a gás tendem a ter uma vida útil mais longa em comparação com os amortecedores tradicionais de óleo, pois com a utilização do nitrogênio, não há riscos de oxidação, o que ajuda a reduzir o desgaste e a necessidade de manutenção frequente.

Modelos de Motos com Suspensão a Gás

Vários modelos de motocicletas já estão incorporando a tecnologia de suspensão a gás, trazendo seus benefícios para um público mais amplo. No Brasil, a primeira que vem à cabeça é a Honda ADV e agora entre as scooters, também a Shineray Urban 150 EFI.

O modelo Continental GT da Royal Enfield também tem amortecedores duplos pressurizados a gás.

Continental GT da Royal: amortecedores duplos pressurizados a gásduplos pressurizados a gás
Continental GT da Royal: amortecedores duplos pressurizados a gás

Ainda no Brasil, a moto mais vendida da Bajaj, a Dominar 400, trabalha com uma suspensão monoshock, mas que também utiliza um reservatório de gás Nitrox separado.

BMW 2.0. Marca alemã prepara um novo “monstro” com motor boxer de 2 mil cilindradas

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A BMW apresentou o conceito R20, um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas. Como conceito, os dados ainda são escassos. Mas dá para ter uma ideia do que vem por aí.

Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas
Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas

A mania de grandeza pode estar tomando conta do mundo. Depois da chinesa Souo Motorcycles apresentar seu modelo de 2.000 cilindradas, chegou a vez da BWM apresentar o seu “monstrinho” com motor boxer 2.0.

O conceito BMW R20, foi destaque do Concorso d’Eleganza Villa d’Este deste ano, um encontro de motocicletas e automóveis clássicos na Itália. Este novo modelo é uma mistura de estética clássica e potência moderna, com um motor boxer atualizado. Embora os números oficiais de desempenho não tenham sido divulgados, os detalhes de design e engenharia sugerem uma adição promissora à linha de motocicletas da BMW.

Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas
Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas

Moderna com Design Clássico

A base do conceito BMW R20 é o seu motor Big Boxer refrigerado a ar e óleo, agora com 2.000 cilindradas.

A BMW R18, – que é comercializada no Brasil por R$ 154.500,00 – Sem frete ou impostos – possui capacidade de 1.802 cc e entrega 91 cavalos de potência a 4.750 rpm com um torque de 16,1 kgf.m a 3.000 rpm. As melhorias para o R20 incluem tampas de cabeçote redesenhadas e uma nova correia e um radiador de óleo atualizado.

Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas
Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas

Design e Estética

A BMW Motorrad misturou na R20, elementos que remetem à R12 nineT. A moto possui um tanque redondo pintado em um chamativo tom de rosa “hotter than pink”  da década de 1970, complementado por um design de garfo dianteiro semelhante aos roadsters clássicos da BMW.

A configuração de assento monoposto e os escapamentos duplos adicionam um caráter único. A combinação de uma roda dianteira raiada e uma roda traseira de liga leve, ambas de 17 polegadas e equipadas com pneus nas medidas 120/70 e 200/55, respectivamente, aumenta seu apelo estético e desempenho.

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Engenharia Avançada

O conceito R20 também incorpora avanços modernos em engenharia. Ele apresenta transmissão por cardan com sistema Paralever, garantindo uma entrega de potência e manuseio suaves. Informação da própria BMW.

Ambas as rodas estão equipadas com freios a disco (obviamente com sistema ABS), e a moto inclui um sistema de iluminação full-LED com Luzes de Condução Diurna (DRL), garantindo visibilidade e segurança em diversas condições. É possível perceber, o painel totalmente digital, possivelmente em TFT Blackout.

Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas
Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas

A grande questão em torno do conceito BMW R20 é se ele se tornará um modelo de produção. Isso não seria inédito para a BMW Motorrad, já que a cruiser R18 também começou como um conceito antes de se tornar disponível para os consumidores. O potencial do R20 seguir um caminho semelhante é alto, dado seu design atraente e recursos avançados.

Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas - apresentado na Itália
Conceito BMW R20: um novo modelo com motor boxer de 2 mil cilindradas – apresentado na Itália

“O conceito R20 é uma interpretação ousada do DNA da BMW Motorrad”, afirma Alexander Buckan, Chefe de Design da BMW Motorrad.
“Ele combina elementos técnicos modernos com um design clássico de roadster. Suas proporções superdimensionadas e estética minimalista fazem dele um personagem inconfundível.”

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Shineray Urban 150 EFI: suspensão a gás é verdadeira ou falsa?

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Logo depois do lançamento da Urban 150 EFI, alguns comentários nas redes sociais surgiram a respeito dos amortecedores traseiros: suspensão a gás é verdadeira ou falsa?

Shineray Urban 150 EFI: suspensão a gás é verdadeira ou falsa?
Shineray Urban 150 EFI: suspensão a gás é verdadeira ou falsa?

As redes sociais têm o poder de exaltar ou denegrir absolutamente qualquer coisa ou qualquer assunto.

De uma hora pra outra as coisas acabam tomando proporções que nem sempre eram esperadas. Geralmente os comentários negativos, por algum motivo, acabam se sobressaindo.

Dessa vez os questionamentos das redes foram a respeito da suspensão a gás da nova scooter recém lançada pela Shineray, a Urban 150 EFI. Apesar de se parecer bastante com a Honda ADV, a proposta da scooter com suspensão traseira arrefecida a gás da Shineray, não é ser todo terreno, mas essencialmente urbana. A ADV também usa suspensão com arrefecimento a gás nos amortecedores traseiros.

Quadro comparativo do design entre a Shineray Urban 150 e Honda ADV
Quadro comparativo do design entre a Shineray Urban 150 e Honda ADV

A diferença de preço entre as duas, é algo que chama bastante a atenção e que, talvez por conta disso, tenham levado a esse tipo de questionamento. Enquanto a Urban 150 EFI está sendo oferecida por R$ 16.290, o modelo ADV da Honda sai por R$ 23.060. Em ambos os casos, sem taxas de frete. Será que uma suspensão a gás falsa faria toda a diferença no preço final?

Suspensão a gás é verdadeira ou falsa?

A resposta foi dada pelo diretor da Shineray, Thomas Medeiros, que “serrou” a ligação do reservatório de gás até o amortecedor em uma Urban 150, que estariam utilizando com teste.

Reservatório de gás da Urban 150 EFI foi serrado para mostrar a ligação com o amortecedor
Reservatório de gás da Urban 150 EFI foi serrado para mostrar a ligação com o amortecedor

No vídeo (veja abaixo) o próprio Thomas retira o reservatório de gás e mostra a tubulação de ligação para fazer o resfriamento do amortecedor.

Não sabemos se a repercussão da resposta vai ser tão grande como o questionamento, mas a principio, pode-se afirmar que os dois reservatórios, ao lado dos amortecedores traseiros da scooter da Shineray não são de enfeite. Ou seja a suspensão a gás é verdadeira.

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Ducati Diavel V4 Conquista Prêmio “Best of the Best” 2024 do Red Dot

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A Ducati Diavel V4 foi reconhecida como “Best of the Best” na categoria de Design de Produto no prestigiado Red Dot Awards 2024. Este prêmio celebra a excelência no design internacional. Na verdade é o prêmio máximo da entidade.

Ducati Diavel V4: the best of the best
Ducati Diavel V4: the best of the best

Ducati Diavel V4 – Best of the Best

A Ducati Diavel V4 conquistou o título de “Best of the Best” na categoria de Design de Produto do Red Dot Awards 2024. Este prêmio é um dos mais prestigiados no cenário internacional, celebrando anualmente a excelência no design. O “Best of the Best” é o maior prêmio possível da Red Dot em uma determinada categoria.

Para entender melhor, o Red Dot Award foi fundado em 1955 e tornou-se um dos prêmios de design mais respeitados em todo o mundo. O prêmio é administrado pelo Design Zentrum Nordrhein Westfalen em Essen, na Alemanha. Para os prêmios de Design de Produto, 51 categorias de produtos industriais são julgadas com base em nove critérios, incluindo o grau de inovação, funcionalidade, durabilidade e ergonomia.

Este não é o primeiro reconhecimento da Ducati no Red Dot Awards. Em anos anteriores, outros modelos como a Panigale 1199 (2013), a XDiavel (2016) e a Diavel 1260 (2019) também foram ganharam.

A Diavel V4 se destaca por um estilo refinado e linhas musculosas. A concentração visual de massa na dianteira, juntamente com uma traseira ágil e esbelta, cria uma estética impressionante. Detalhes finos como os apoios para os pés e a alça retrátil do passageiro acentuam ainda mais o seu design.

Ducati Diavel V4
Ducati Diavel V4

Motor 170 cavalos

O motor Granturismo V4 é um elemento distintivo tanto no estilo quanto no desempenho, complementado por características marcantes como as luzes LED, o imponente pneu traseiro de 240 mm e o escapamento com silenciador em quatro vias.

A Diavel recebeu 2 cilindros a mais e, combinando com seu visual de encher os olhos, se transformou em uma muscle cruiser, realmente “braba”, com quase 170cv de potência!

O motor Granturismo V4 é o mesmo já usado na Multistrada V4 S. Motor derivado do Desmosedici Stradale da Panigale V4.

Ducati Diavel V4
Ducati Diavel V4

Cerimônia de Premiação

A cerimônia do Red Dot Award 2024 ainda vai acontecer em 24 de junho, na Alemanha. Os vencedores serão exibidos no museu Red Dot em Zollverein, também em Essen, um local que agora faz parte do patrimônio mundial da UNESCO.

Startup de motos elétricas faz locações a partir de 27 reais por dia

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Junior Rodrigues
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 A Mileto, Startup de motos elétricas oferece locações a partir de 27 reais no seu modelo scooter elétrico. Mas existem outros modelos, até mesmo um triciclo de carga.

Startup de motos elétricas faz locações a partir de 27 reais por dia
Startup de motos elétricas faz locações a partir de 27 reais por dia

A Startup Mileto introduz um modelo de assinatura de motos elétricas inovador com planos de motos e triciclos elétricos. Os planos incluem uma série de benefícios, como manutenção preventiva, assistência 24 horas e rastreamento por geolocalização.

Planos de Assinatura de Motos Elétricas

Os planos de assinatura da Mileto para motos elétricas começam a partir de R$ 810,00 por mês, o que equivale a cerca de R$ 27,00 por dia (na scooter Raiden). Esse valor inclui uma série de serviços essenciais, como:

  • IPVA, licenciamento e emplacamento: Todas as burocracias necessárias para manter a moto regularizada.
  • Rastreamento por geolocalização: Maior segurança com a possibilidade de rastrear o veículo em tempo real.
  • Manutenção preventiva: Garantia de que a moto estará sempre em ótimo estado de funcionamento.
  • Assistência 24h: Suporte em caso de emergências ou sinistros.
  • Opção de seguro para danos a terceiros: Proteção adicional para o usuário.

Além desses benefícios, os planos de assinatura oferecem descontos na aquisição da moto ao final do contrato. Isso significa que, ao término do período, o cliente pode se tornar proprietário do veículo sem custo adicional.

Startup de motos elétricas faz locações a partir de 27 reais por dia - Mileto Spike 
Startup de motos elétricas faz locações a partir de 27 reais por dia – Mileto Spike

A Mileto Spike e a Mileto Raiden possuem motor com potência de 3000W, com autonomia de 120 km, velocidade de até 95 km/h e 150 kg de capacidade de carga. O que as diferencia é o design: a Raiden é uma scooter, enquanto a Spike tem desenho mais esportivo.

Triciclos Elétricos para Carga

Triciclos Elétricos para Carga - Trix
Triciclos Elétricos para Carga – Trix

Para empresas que necessitam de veículos de carga eficientes e sustentáveis, a Mileto oferece planos de assinatura para os triciclos elétricos Trix, com preços a partir de R$ 2.950,00. Esses triciclos são ideais para diversos tipos de entrega, proporcionando:

  • Sustentabilidade e eficiência: Veículos elétricos que contribuem para a redução da pegada de carbono.
  • Economia: Menores custos operacionais em comparação com veículos tradicionais.
  • Conforto e praticidade: Triciclos compactos, equipados com portas para maior conforto do motorista, diferente dos tradicionais tuk-tuks.
  • Capacidade de carga: Suportam até 300kg, com opções de caçamba e cabine fechada.
  • Baús refrigerados: Ideais para o transporte de produtos perecíveis.
Triciclos Elétricos para Carga - Trix
Triciclos Elétricos para Carga – Trix

Nova loja em Volta Redonda – Rio de Janeiro

A startup de mobilidade elétrica fundada em 2022, abre sua terceira loja, agora localizada em Volta Redonda, no Rio de Janeiro. O endereço é na Rua Trinta e Três, 149, Vila Santa Cecília.

Com a abertura da nova loja, a Mileto também lança a recarga rápida, que permite recarregar a bateria em até 100 minutos, tornando assim a recarga mais rápida do Brasil. Para este novo modelo, as especificações de carga são para o plug tipo 2, que é o tipo de tomada mais comum encontrado em estabelecimentos, como as que são disponibilizadas em shoppings.

A empresa já conta com duas lojas: em São José dos Campos – SP, no Vale Sul Shopping, e em Resende – RJ.

Suzuki lança a trail V-Strom 800 DE e a naked GSX-8S no Brasil; Veja como ficam os preços

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A Suzuki lançou na noite desta quinta, 23 de maio de 2024 a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil. Os Preços ficaram em R$ 67.500 para a trail e R$ 51.500 para a naked.

Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil
Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil

A Suzuki lançou dois modelos de 800 cilindradas: a trail V-Strom 800 DE e a street GSX-8S. A esportiva GSX-8R ficou de fora, ao menos dessa vez, já que ela também está confirmada para o Brasil, possivelmente para este ano. A versão SE da V-Strom 800 não foi apresentada e não deverá ser comercializada no mercado nacional.

Ambos os modelos compartilham o mesmo motor DOHC de 4 válvulas por cilindro e sistema de refrigeração a água com 2 cilindros em paralelo de 776cc. Em relação potência, a trail entrega 84 cv a 8.500 rpm e 7,9 kgf.m de torque máximo em 6.800 giros. A 8S entrega um pouco menos, 83 cv a 8.500 rpm e torque de 7,9 kgf.m a  6.800 rpm.

V-STROM 800DE
Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil

A parte tecnológica de ambas é praticamente a mesma também, o painel em TFT colorido é praticamente o mesmo. Ambas têm controle de tração, e sistema de freios ABS, porém a V-Strom tem algumas funcionalidades diferentes voltadas para o off-road, como por exemplo, a opção de desligar o ABS na roda traseira e a “função Gravel (cascalho)”. 

Na parte de iluminação, ambas são full LED, tanto frontal quanto na traseira e piscas. Na V-Strom, destaque para a suspensão dianteira invertida com maior curso, aumento na distância ao solo, novo braço oscilante e roda dianteira de 21 polegadas. A 8S também com suspensão dianteira invertida. 

Na traseira ambas com sistema monoshock, apenas muda a marca do fabricante, Showa na V-strom e KIB na street fighter. O tanque de combustível da V-strom 800 é de 20 litros e da GSX-8S é de 14 litros.

V-STROM 800DE
Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil

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Preços

A V-Strom 800 DE será disponibilizada nas cores Amarelo, Cinza Fosco e Preta. O preço público sugerido é de R$ 67.500. Sem taxas de frete ou impostos.

Para a GSX-8S, as cores disponíveis são Azul, Branco e Preto. O preço público sugerido é de R$ 51.500. Sem taxas de frete ou impostos.

As duas estarão disponíveis nas lojas da marca em todo o Brasil a partir de junho de 2024.

Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil
Suzuki lança a V-Strom 800 DE e a GSX-8S no Brasil

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Shineray SHI 175 EFI com injeção eletrônica “aparece” nas lojas da marca pelo país

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Mesmo sem ter sido lançada oficialmente pela marca, a Shineray SHI 175 EFI já está sendo oferecida nas lojas pelo país. O preço: em torno de R$ 16 mil reais.

Shineray SHI 175 EFI
Shineray SHI 175 EFI

A Shineray está lançando a nova versão da SHI 175 com injeção eletrônica. O modelo SHI 175 EFI, já é oferecido em diversas lojas da marca pelo país.

Oficialmente a Shineray não lançou a SHI 175 com injeção eletrônica. No site da marca, o modelo que aparece ainda é a carburada tradicional. A situação mais inusitada, pelo que conseguimos perceber, é que o modelo já estava sendo oferecido desde março. Alguns vídeos, muitos deles atribuídos aos lojistas apresentando a “novidade” estão datados de 2 meses atrás.

Talvez esse novo modelo sendo oferecido há algum tempo explique o aumento de vendas da SHI 175 que aparece, sobretudo no último levantamento da Fenabrave, no mês de abril e na primeira quinzena de maio de 2024.

Shineray SHI 175 EFI
Shineray SHI 175 EFI

Preço e Especificações

Os anúncios que encontramos com a SHI 175 EFI 2024, em sua grande maioria na OLX, estão oferecendo a moto por aproximadamente R$ 16 mil reais. Alguns chegam a R$ 18 mil reais. O modelo atual (carburado), é oferecido no site da marca por R$ 13.490 + taxa de frete e impostos.

Segundo eles, o novo motor chega a 16 cavalos de potência. Algo bem diferente da atual SHI 175 que oferece 14.2 CV a 8000 rpm.

Shineray SHI 175 EFI: principal mudança é com certeza no visual frontal
Shineray SHI 175 EFI: principal mudança é com certeza no visual frontal

A principal diferença é com certeza o conjunto ótico frontal. O novo farol é totalmente em LED (informação dos lojistas) e tem um desenho que lembra bastante o “logo” da Shineray.

A SHI 175 EFI 2024, ainda segundo os anúncios dos lojistas, chega com as seguintes modernizações: painel totalmente digital, partida elétrica, câmbio com 6 marchas, além da injeção eletrônica.

A comparação com a Honda Bros 160, principalmente pela nova aparência é inevitável. Se parece muito também com a NK 150 da Haojue.

Motor com a marca Wuyang: parceria da Shineray
Motor com a marca Wuyang: parceria da Shineray

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Motor e Parceria com a Wuyang

Um detalhe interessante é a marca Wuyang presente no motor da SHI 175 EFI. Como já dissemos anteriormente a Wuyang é conhecida na China por sua parceria com a Honda. Ao que nos consta, o modelo carburado da Shineray SHI 175 não era de parceria com a fábrica chinesa.

A parceria entre Shineray e Wuyang também acontece nos últimos lançamentos da marca, como a Free 150 EFI e o lançamento mais recente, a scooter Urban 150 EFI.

Suzuki deverá ter novidade de 800 cilindradas no Brasil; Veja o que esperar

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Junior Rodrigues
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A Suzuki deverá apresentar ainda nesta semana um ou até 3 modelos de 800 cilindradas no Brasil. V-Strom 800, GSX-8R e GSX-8S são fortes candidatas.

A Suzuki GSX-8R pode ser a novidade 800 cilindradas no Brasil
A Suzuki GSX-8R pode ser a novidade 800 cilindradas no Brasil

No final do ano passado, a Suzuki apresentou uma série de lançamentos no Salão de Milão. Destaque para a nova linha de 800 cilindradas onde 2 modelos chamaram bastante a atenção, a V-Strom 800 e a esportiva GSX-8R. Outro modelo foi lançado em 2022 e já era esperado por aqui no ano passado, a GSX-8S.

Nesta semana a Suzuki Brasil deverá lançar um desses modelos, ou até 3 de uma vez! A Suzuki não deu mais detalhes a respeito. Tudo segue como segredo até o lançamento. Mas vamos relembrar como são esses modelos.

V-Strom 800

A linha V-Strom 800 deverá ser o destaque da marca entre as aventureiras de médio porte.

O motor é DOHC de 4 válvulas por cilindro e sistema de refrigeração a água com 2 cilindros em paralelo de 776cc, 82cv a 8.500 rpm e  7,9 kgf.m de torque máximo em 6.800 giros.

V-STROM 800DE
V-STROM 800DE pode ser a novidade 800 cilindradas no Brasil

Existem duas versões: DE e SE, da Suzuki V-Strom 800. Somente depois do lançamento saberemos se no Brasil teremos ambas as versões.

O preço da versão SE na Europa é de 10.700 Euros (cerca de R$ 59 mil reais em conversão direta). Já a versão DE, é vendida por 11.500 Euros (R$ 64 mil reais em conversão direta). 

No Brasil temos a V-Strom 1050XT, comercializada por R$ 86.950 + frete e impostos, e a V-Strom 650XT, vendida por R$ 55.905 + frete e impostos. A 800 deverá ficar entre as duas. Pelo menos é o que se espera.

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GSX-8R

Nova Suzuki GSX-8R
Nova Suzuki GSX-8R

A esportiva da Suzuki, também usa o motor duplo paralelo DOHC de 776 cc com refrigeração líquida, destaca-se em desempenho. A GSX-8R oferece potência de 82 cv a 8.500 rpm e torque de 7,8 kgf.m a 6.800 rpm. Equipada com três modos de pilotagem, um câmbio de seis marchas com quickshifter padrão para cima/para baixo, painel TFT e sistema de freio dianteiro radial de quatro pistões com discos de 310 mm.

Na questão de preço, está sendo vendida a 9.700 euros, algo em torno de R$ 54 mil reais em conversão direta.

GSX-8S

Suzuki GSX-8S
Suzuki GSX-8S. Pode ser a novidade 800 cilindradas no Brasil.

A “mais velha”, se é que podemos dizer assim, entre as Suzuki 800 lançadas. Estava prevista para ter sido lançada no Brasil no ano passado. De todo jeito, está na fila dos lançamentos por aqui e também tem boas chances de estar entre os lançamentos ou ser “o lançamento” desta semana.

O motor é basicamente o mesmo dos outros dois modelos acima. Outros detalhes são: braço oscilante de alumínio com formato exclusivo, garfos dianteiros invertidos e painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido.

Em relação a preço, também no mercado Europeu, a naked da Suzuki está sendo vendida por 8.999 Euros, na conversão direta, em torno de R$ 50 mil reais.

Importante deixar claro que as conversões foram feitas sem levar em consideração taxas de entrega ou impostos. Conversões em maio de 2024.

A Honda CB1000 Hornet deverá finalmente começar a ser vendida

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Junior Rodrigues
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A Honda CB1000 Hornet ou a Hornet 1000 como deverá ser chamada de forma popular, foi apresentada em novembro do ano passado, mas até agora não chegou a ser comercializada. Neste mês de maio de 2024, a Honda Motors parece estar dando os primeiros passos nesse sentido.

Nova Honda CB1000 Hornet no Salão de Milão do ano passado
Nova Honda CB1000 Hornet no Salão de Milão do ano passado

Depois do grande glamour em sua apresentação no Salão de Milão, em novembro do ano passado, imaginava-se que a Honda CB1000 Hornet iria começar o ano já a venda, pelo menos na Europa. Só que não.

A nova Honda começa a ser registrada nos mercados mundo afora, para daí sim, começar a ser vendida. Com todo o imediatismo que estamos acompanhando, principalmente por parte das marcas indianas e chinesas, isso começa até parecer estranho. Mas ao que tudo indica, o modus operandi da Honda é o mesmo. Nosso senso de velocidade é que parece ter sido alterado.

Honda CB1000 Hornet – Registro de patente

A informação de registro vem do site Autocar da Índia. Segundo a publicação, além do registro da Hornet 1000, a Honda registrou por atacado. Constam com registro de patente, 4 motos, sendo que 3 foram apresentadas no EICMA 2023: CB500 Hornet, a CBR650R e a CB1000 Hornet. A quarta moto é a Hornet 750.

Honda CB1000 Hornet, durante o evento de lançamento
Honda CB1000 Hornet, durante o evento de lançamento

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Todos os modelos já são comercializados na Europa, com exceção da Hornet 1000. Sabemos por experiência própria, que o fato da Honda registrar a patente de um modelo, não quer dizer que esse modelo será lançado. Mas é uma esperança.

A Índia é um mercado gigantesco do mundo duas rodas, porém a maior parte é de baixa cilindrada. Talvez a Honda só esteja patenteando os modelos como uma fora de proteger a marca, como costuma fazer também no mercado brasileiro. De todo jeito, já é um indício de que a Hornet 1000, com seu motor de 4 cilindros, 999 cm³, 150cv  e 10,5 kgf.m de torque, chegue finalmente às ruas. Nenhuma informação de preço foi dita até agora.

E no Brasil?

Nova família Hornet: 500, 750 e 1000
Nova família Hornet: 500, 750 e 1000

No Brasil, apesar do lançamento ter acontecido do outro lado do mundo, deu muito o que falar. Só que não existe nenhuma informação oficial da Honda de que o maior modelo da “nova família Hornet” desembarque por aqui. Pelo menos até hoje, 22 de maio de 2024.

A princípio, o modelo Hornet 750 poderia estar vindo. Mas são apenas boatos, sem nenhum registro oficial. O jeito é aguardar que a dona Honda Brasil nos surpreenda.

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