Nova Yamaha Crosser 150 2025 já no site: Veja o novo Preço, Fotos e Ficha Técnica.

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A nova Yamaha Crosser 150 2025 foi lançada oficialmente, sem divulgação oficial como aconteceu nos outros modelos. Com preços a partir de R$ 21.290, as atualizações foram discretas, principalmente nas cores e grafismos.

A Yamaha lançou a nova Crosser 150 2025 em seu site oficial, com poucas mudanças em relação ao modelo anterior, mas mantendo o foco no seu público que busca uma motocicleta para rodar tanto em áreas urbanas quanto em trilhas leves.

A Crosser 150 2025 chega como uma concorrente direta da Honda Bros 160 2025, trazendo algumas atualizações no motor e novas opções de cores, especialmente na versão Z. Com preços que variam entre R$ 21.290 e R$ 21.490, o modelo oferece características já conhecidas, mas com um ajuste no desempenho para atender às novas regulamentações ambientais.

O lançamento ocorreu de maneira discreta, sem grandes anúncios, acompanhando outras atualizações no portfólio da Yamaha, como a Lander, FZ25, e a introdução da scooter elétrica Neo´s no Brasil. A Crosser 150 2025 é oferecida em duas versões: a S e a Z, sendo que a principal diferença entre elas está no para-lama dianteiro da versão Z, que é mais alongado, reforçando seu apelo para o uso off-road.

Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente
Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente – nova cor verde da versão Z

Preço e Design da Yamaha Crosser 150 2025

O preço da Crosser 150 2025 sofreu reajuste em relação ao modelo anterior, com um aumento de R$ 500 em ambas as versões. A versão S tem preço sugerido de R$ 21.290, enquanto a versão Z sai por R$ 21.490, sem incluir o valor do frete. No quesito design, a Crosser mantém o visual introduzido em 2023, mas agora conta com novas opções de cores, sendo verde, azul ou vermelho para a versão Z, e vermelho ou preto para a versão S.

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No entanto, as versões 2024 da Crosser 150 continuam à disposição no site oficial. Ou seja, ainda estarão disponíveis enquanto houver estoque.

A estética da Crosser 150 combina elementos modernos com o tradicional estilo trail, destacando o farol em LED com projetor, que proporciona uma iluminação eficiente em diferentes condições de uso. Esse design vem se tornando uma marca registrada da linha e também influenciou outros modelos da Yamaha, como a Lander 2025.

O que chama atenção é que as novas versões não ganharam integração com o aplicativo, como aconteceu com a nova Lander 250 2025 e também com a nova Fazer FZ25 2025. Ou seja, a nova Crosser 150 2025 não é Connected.

Nova Crosser 150 2025 - Versão S, em seu novo grafismo na cor preta
Nova Crosser 150 2025 – Versão S, em seu novo grafismo na cor preta

Motor e Desempenho da Crosser 150 2025

No que diz respeito ao motor, a Crosser 150 2025 mantém o monocilíndrico flex de 149 cc, que agora entrega 11,7 cavalos de potência a 7.250 rpm, uma pequena redução em comparação ao modelo anterior, que chegava a 12,4 cavalos a 7.500 rpm. Esse ajuste foi feito para que a motocicleta esteja em conformidade com as novas normas de emissões de poluentes.

O torque, por sua vez, permanece o mesmo: 1,3 kgfm a 6.000 rpm, garantindo uma boa resposta em baixas rotações, ideal para o uso misto entre cidade e terrenos irregulares.

Motor da Crosser 150 2025
Motor da Crosser 150 2025

O sistema de freios continua com o disco de 245 mm com ABS somente na dianteira, enquanto a traseira conta com um disco de 203 mm. As suspensões seguem o padrão já conhecido da linha Crosser, com garfo telescópico de 180 mm de curso na dianteira e sistema monocross com link de 160 mm na traseira, garantindo conforto tanto em vias pavimentadas quanto em terrenos acidentados.

Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente - nova cor verde da versão Z
Nova Yamaha Crosser 150 2025: lançada discretamente – nova cor verde da versão Z

Crosser 150 2025 – Ficha técnica

Motor
Tipo de combustível: Gasolina/Etanol
Torque (Etanol): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Torque (Gasolina): 1,3 kgf.m (6.000 rpm)
Taxa de compressão: 9,6 : 1
Tipo: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar
Cilindros: 1
Diâmetro X curso: 57,3 mm x 57,9 mm
Potência (Etanol): 11,7 cv (7.250 rpm)
Potência (Gasolina): 11,4 cv (7.250 rpm)
Cilindrada: 149 cc
Alimentação: Injeção eletrônica

Suspensão
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 180 mm (suspensão) / 180 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 61 mm (suspensão) / 160 mm (roda)

Câmbio
Embreagem: Multidisco úmida
Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente

Freios
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Freio traseiro: Disco hidráulico
Ø do freio dianteiro: 245 mm (Ø externo)
Ø do freio traseiro: 203 mm (Ø externo)
Sistema de freios: ABS

Dimensões
Altura mínima do solo: 235 mm
Capacidade do tanque (reserva): 12L (3L)
Comprimento x Largura x Altura: 2050 mm X 830 mm X 1160 mm
Distância entre eixos: 1350 mm
Peso Líquido: 137 kg
Pneu dianteiro: 90/90 – 19 M/C 52P – LEVORIN
Pneu traseiro: 110/90 – 17 M/C 60P – LEVORIN
Tipo de chassi: Berço Semi-Duplo
Altura do assento: 850 mm

Kawasaki celebra 16 anos de Brasil e 15 anos da fábrica em Manaus; Relembre modelos Marcantes.

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A Kawasaki celebra 16 anos de Brasil, destacando também os 15 anos da sua fábrica em Manaus. A dupla comemoração da marca no mercado nacional, é acompanhada pela atual capacidade de produção de 12 mil motos por ano.

Desde sua chegada ao Brasil em 2008, a Kawasaki Motores do Brasil tem se estabelecido como uma das marcas mais importantes no setor de motocicletas. A inauguração da fábrica em Manaus, em 2009 permitiu à marca não apenas expandir sua presença, mas também adaptar seus produtos às demandas do mercado nacional.

Atualmente a planta de Manaus tem capacidade para produzir até 12 mil motocicletas por ano, contribuindo diretamente para a economia local com 237 empregos diretos. Essa operação não só fortalece a marca, mas também enriquece a indústria nacional, garantindo a oferta de motocicletas de qualidade aos consumidores brasileiros.

Kawasaki celebra 16 anos de Brasil e 15 anos da fábrica em Manaus
Kawasaki celebra 16 anos de Brasil e 15 anos da fábrica em Manaus

Além de sua produção em Manaus, a Kawasaki possui uma rede de 34 concessionárias em todo o Brasil, que assegura um atendimento próximo e eficiente. Essa estrutura permite que a marca mantenha um relacionamento próximo com seus clientes, garantindo suporte e serviços adequados às necessidades de quem opta por suas motocicletas.

Em carta aberta, o presidente da Kawasaki do Brasil, Takashi Kurokawa, diz que a intenção é continuar investindo em tecnologia. Confira trecho da carta:

“A celebração de hoje é uma homenagem ao esforço incansável de nossos colaboradores, à confiança dos nossos clientes e ao apoio de nossos concessionários. Sem esse ecossistema robusto, nossos sucessos e conquistas seriam inalcançáveis.

Com uma visão de futuro, continuamos a investir em novas tecnologias, design inovador e a promover a excelência que a marca Kawasaki representa globalmente. Nossa fábrica em Manaus tem sido essencial nesse processo, permitindo-nos manter a proximidade com o mercado brasileiro e responder rapidamente às suas demandas.

Que venham muitos mais anos de sucesso e crescimento no Brasil. Continuaremos a trilhar o caminho da inovação e da qualidade, sempre com o compromisso de entregar motocicletas que fazem a diferença.”

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Kawasaki celebra 16 anos de Brasil: Relembre Modelos Icônicos

1. Ninja ZX 6R

A ZX-6R ou a "Ninja 600" é praticamente um símbolo da Kawasaki
A ZX-6R ou a “Ninja 600” é praticamente um símbolo da Kawasaki – ZX-6R 2006

Desde os anos 2000, a ZX-6R tem sido uma presença marcante no Brasil. Com um motor de 636 cc que entrega 130 cv e diversas inovações tecnológicas, a superbike se mantém relevante e desejada entre os aficionados por velocidade.

2. Vulcan 650

Vulcan 650 S 2015
Vulcan 650 S 2015

Chegando ao Brasil em 2015, a Vulcan 650S se destacou pela combinação de conforto e desempenho. Com um design elegante e motor de 649 cm³, a moto conquistou o coração dos motociclistas que buscam uma custom de média cilindrada.

3. Ninja 250R

Ninja 250R lançada em 2009
Ninja 250R lançada em 2009

A Ninja 250R, lançada em 2009, foi um marco para a Kawasaki no Brasil. Como o primeiro modelo produzido no país, rapidamente se tornou um sucesso de vendas. Seu motor de 249 cm³ entrega 33 cv, proporcionando uma experiência de pilotagem emocionante e ágil.

4. KX 450F

KX 450F 2008
KX 450F 2008

A KX 450F representa a essência das motos off-road da Kawasaki. Com tecnologias avançadas e um motor poderoso, é uma escolha preferida para competições de motocross e supercross, provando a superioridade da marca em pistas de terra.

5. Z 900RS

Kawasaki Z 900 RS no Salão Duas Rodas de 20217
Kawasaki Z 900 RS no Salão Duas Rodas de 20217

Surpreendentemente, a Z 900RS se tornou uma das motos mais vendida da Kawasaki no Brasil, superando modelos menores. Com um motor de 948 cc e um conjunto de recursos modernos, a Z 900RS continua um sucesso absoluto no mercado.

Planta da Kawasaki em Manuas - AM - VGCOM - KAWASAKI
Planta da Kawasaki em Manuas – AM – VGCOM – KAWASAKI

A celebração dos 16 anos de atuação da Kawasaki no Brasil e dos 15 anos da sua fábrica em Manaus é um testemunho do compromisso da marca com o país e com a qualidade de seus produtos. Kawasaki celebra 16 anos de Brasil e continua a trilhar um caminho de sucesso no mercado nacional de motocicletas.

Maior concessionária da Royal Enfield do país é inaugurada na Zona Leste de São Paulo

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A maior concessionária da Royal Enfield do Brasil foi inaugurada na Zona Leste de São Paulo, ampliando a presença da marca no país. Com 890 m², o espaço oferece showroom, oficina test-rides e o serviço de oficina móvel “Royal Enfield Service”.

A Royal Enfield, marca britânica centenária, continua sua expansão no Brasil com a inauguração da maior concessionária do país, localizada no Auto Shopping Aricanduva, na Zona Leste de São Paulo. Essa é a terceira loja do grupo na capital paulista, que já comanda outras duas concessionárias e uma oficina especializada na marca.

Desde sua chegada ao Brasil em 2017, a Royal Enfield vem conquistando espaço no segmento de motocicletas com estilo retrô e alta confiabilidade, fortalecendo sua presença com novas lojas e produtos.

Com a abertura desta nova unidade, a expectativa é vender cerca de 300 motocicletas por mês, segundo Raul Fernandes Jr., sócio-diretor da 2W Motors e presidente da AssoRoyal, associação dos revendedores Royal Enfield no Brasil. Ele afirma que o suporte da Royal Enfield tem sido crucial para o sucesso das concessionárias, e que o grupo continua apostando na expansão da marca no país.

A Royal Enfield chegou ao Brasil com a primeira concessionária aberta na avenida República do Líbano, em São Paulo. Desde então, o grupo vem se destacando por sua visão inovadora e pelo pioneirismo no mercado nacional de motocicletas de estilo clássico, quando a marca ainda era pouco conhecida por aqui.

Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo
Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo – Foto: Renato Durães

Mesmo enfrentando a pandemia, o grupo responsável pela maior concessionária da Royal Enfield no país não recuou de seus planos de expansão. Em 2020, foi inaugurada a segunda concessionária no Jardim Anália Franco, também na Zona Leste da capital, além de uma oficina localizada na Zona Sul. Maurício Fernandes, sócio do grupo, destaca a importância de oferecer serviços de alta qualidade aos clientes para acompanhar o crescimento da marca. O novo espaço no Aricanduva conta com um showroom espaçoso, uma boutique e uma oficina equipada com quatro elevadores, com previsão de expansão para até oito no futuro.

O Auto Shopping Aricanduva, onde a nova concessionária está localizada, é o maior complexo automotivo da América Latina, recebendo mais de 4 milhões de visitantes por mês. A inauguração dessa unidade reforça a importância estratégica da Royal Enfield no mercado brasileiro de motocicletas, especialmente em São Paulo, onde a marca já conta com cinco concessionárias.

Atendimento ao Cliente

Além do showroom e da oficina, a concessionária da Royal Enfield no Aricanduva traz algumas inovações interessantes. A principal delas é o “Royal Enfield Service”, um serviço de oficina móvel que atenderá os clientes em um raio de até 5 km da loja, utilizando um triciclo Ape Cargo da Piaggio, que foi adaptado para funcionar como uma mini-oficina. Isso proporciona maior comodidade aos clientes, que podem agendar o serviço sem precisar sair de casa.

Aos sábados, a concessionária oferecerá test-rides em uma pista interna no shopping, com agendamento prévio, para que os interessados possam experimentar os modelos da marca de perto.

Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo - Gabriel Patini, diretor executivo Latam da RE, entre os irmãos Fernandes - Foto: Renato Durães
Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo – Gabriel Patini, diretor executivo Latam da RE, entre os irmãos Fernandes – Foto: Renato Durães

A Importância do Legado da Royal Enfield

O crescimento da Royal Enfield no Brasil reflete o compromisso da marca em expandir sua presença no mercado nacional. De acordo com Gabriel Patini, diretor executivo da Royal Enfield Latam, o plano REBRA 2030 visa aumentar a capilaridade da marca em todas as regiões do país, com mais concessionárias e um melhor suporte pós-venda. A abertura da maior concessionária da Royal Enfield no Auto Shopping Aricanduva faz parte dessa estratégia, garantindo que a marca continue fortalecendo seu nome no setor automotivo.

Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo - Foto: Renato Durães
Maior concessionária da Royal Enfield do Brasil, na Zona Leste de São Paulo – Foto: Renato Durães

Os modelos disponíveis atualmente nas concessionárias incluem a Hunter 350, Scram 411, Classic 350, Meteor 350, Interceptor, Continental GT e Himallayan. Além disso, o mais recente lançamento da marca, a Super Meteor 650, é um dos modelos de maior destaque, com motor de 648cc, design customizado e preço inicial a partir de R$ 33.990,00.

Motos Suzuki tem Bônus de 5 mil reais e emplacamento grátis até o final de outubro

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A Suzuki está oferecendo bônus de 5 mil reais e emplacamento grátis até o final deste mês de outubro de 2024. Os modelos que fazem parte da campanha são a GSX-S1000, GSX-S1000GT e V-Strom 1050XT.

A Suzuki Motos do Brasil está promovendo uma série de ofertas neste mês de outubro. Além de proporcionar bônus a partir de R$ 5 mil, a marca também oferece o benefício do emplacamento grátis nos modelos GSX-S1000, GSX-S1000GT e V-Strom 1050XT. As ofertas são válidas até o dia 31 de outubro, em toda a rede de concessionárias autorizadas da marca.

Descontos até 31 de Outubro

A campanha de bônus e emplacamento grátis da Suzuki é uma excelente oportunidade para aqueles que desejam trocar de moto ou adquirir uma Suzuki pela primeira vez. Com condições válidas até o final de outubro de 2024, os consumidores podem encontrar o modelo que melhor se encaixa no seu perfil de pilotagem, com vantagens que tornam o investimento ainda mais atraente.

• GSX-S1000 – De R$ 79.600,00, Por: R$ 74.600‬,00 + frete

Suzuki GSX-S1000 - bônus de 5 mil reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024
Suzuki GSX-S1000 – bônus de 5 mil reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024

A nova versão da GSX-S1000 aposta na tecnologia e na eletrônica. O visual está bem agressivo e moderno. O motor é de 999cc com 152 cv a 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 9.250 rpm. Na dianteira recebeu garfos invertidos KYB com 120mm de curso e configurações ajustáveis. Na traseira suspensão com 130mm de curso, montagem tipo link e amortecedor central com pré carga da mola ajustável.

Bônus de R$ 5 mil +emplacamento grátis aplicável aos modelos 2024 e 2025. As cores disponíveis são azul, prata, vermelha e preta.

• GSX-S1000 GT – De: R$ 92.600,00, Por: R$ 87.000,00 + frete

Suzuki GSX-S1000GT - bônus de R$ 5.600 reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024
Suzuki GSX-S1000GT – bônus de R$ 5.600 reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024

A Grand Tourer GSX-S1000 GT disponibiliza sistemas de controle avançados que garantem uma pilotagem controlável, reduzindo a fadiga e proporcionando uma experiência aprimorada – informações da Suzuki. O motor da GSX-S1000 GT é um DOHC de quatro tempos, refrigeração líquida, com 999 cm³ de alto desempenho. Produz 152 cv à 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m à 9.250 rpm.

Bônus ainda mais atrativo: de R$ 5.600. Disponível nas cores azul, preta e vermelha.

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 V-STROM 1050XT – De: R$ 86.950,00, Por: R$ 81.650,00 + frete

Suzuki V-STROM 1050 XT - bônus de R$ 5.300 reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024
Suzuki V-STROM 1050 XT – bônus de R$ 5.300 reais e emplacamento grátis até o final de outubro de 2024

A V-STROM 1050XT tem uma maior distância entre eixos, e o modelo recebe rodas raiadas de 21 polegadas, além de uma proteção extra no motor, para uma pegada mais off-road. O motor V-twin DOHC de 1.037 cm³ de quatro tempos e 90° da Suzuki apresenta forte torque linear na faixa de rotação média. São 107 cv de potência máxima a 8.500 rpm e torque de 10,5 kgf a 6.000 rpm.
Bônus de R$ 5.300 e está disponível nas cores amarela com detalhe cinza, azul com branco e preta.

A promoção das motos Suzuki com bônus e emplacamento grátis é válida até o dia 31 de outubro de 2024, em todas as concessionárias autorizadas da marca no Brasil. Os bônus são aplicáveis sobre o preço público sugerido de cada modelo e não abrangem custos adicionais como documentação e frete. O emplacamento gratuito é uma das maiores vantagens da campanha, ajudando o comprador a economizar no momento da aquisição da moto.

Yamaha FZ25 2025: Veja o que mudou; Preço, Fotos e Ficha Técnica

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A nova Fazer, Yamaha FZ25 2025 foi apresentada com discretas atualizações no design e destaque na conectividade. O motor, segue o mesmo, mas agora apenas a gasolina. Confira mais detalhes sobre o modelo que chega ao mercado brasileiro em novembro de 2024.

A Yamaha FZ25 2025 finalmente foi revelada ao mercado nacional juntamente com outros 7 modelos da marca, trazendo algumas atualizações interessantes, principalmente no que se refere à conectividade, tanto que o nome “Connected” foi adotado para esta nova versão, assim como aconteceu com a nova Lander 250 2025 Connected.

A moto chega com um visual renovado, destaque para o painel maior com tecnologia LCD “blackout”, conectividade via sistema Y-Connect, e um novo conjunto de iluminação FULL LED, que agora inclui os picas. O preço também mudou: a FZ25 2025 chega custando R$ 23.590, um aumento em comparação à versão anterior.

FZ 25 2025 1

Mudanças na Yamaha FZ25 2025

Entre as novidades notáveis da Yamaha FZ25 2025 estão as alterações estéticas e o destaque para a conectividade. A moto agora conta com carenagens discretamente redesenhadas, entradas de ar mais agressivas nas laterais do tanque, e um acabamento fosco em partes como o motor e o guidão. A Yamaha buscou de certa forma um visual mais robusto e moderno, claramente pensado em enfrentar a Honda CB 300F Twister. Continua na briga!

O painel de instrumentos cresceu 59% e adota um design mais sofisticado com tela LCD “blackout”, além de ser compatível com o sistema Y-Connect, que oferece informações detalhadas sobre a moto diretamente no smartphone. Esse avanço na conectividade garante maior praticidade para o dia a dia do piloto, que também pode contar com uma tomada 12V, ideal para carregar dispositivos eletrônicos durante o trajeto.

Outro ponto que chama a atenção na nova FZ25 2025 Connected é o novo sistema de iluminação FULL LED, abrangendo faróis, lanternas e piscas. Além disso, o banco bipartido foi atualizado, ganhando, segundo a Yamaha, mais espuma. Os retrovisores foram redesenhados para proporcionar uma visão mais ampla e segura.

Novo painel da Yamaha FZ25 2025
Novo painel da Yamaha FZ25 2025 – Agora Blackout

Motor e desempenho

Apesar das várias mudanças externas, a Yamaha FZ25 2025 mantém o mesmo motor monocilíndrico de 249 cc, com potência de 21,3 cv a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgfm a 6.000 rpm. O câmbio continua sendo de 5 marchas, mas agora o motor roda apenas a gasolina, deixando de ser flex, uma mudança motivada pelas novas exigências de emissões. O desempenho, contudo, permanece inalterado, oferecendo a mesma força e agilidade que os pilotos já esperam deste modelo.

A Yamaha não deu maiores explicações a respeito dessa mudança no motor apenas para gasolina. Se limitou dizendo que as alterações seguem as normas de despoluição e que vai continuar trabalhando para emitir menos gases poluentes.

Comparação estética entre os modelos 2024 e 2025
Comparação estética entre os modelos 2024 e 2025

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Freios, suspensões e medidas

No que diz respeito à segurança, a Yamaha FZ25 2025 segue equipada com freios a disco em ambas as rodas, com ABS de série. Na dianteira, o disco tem 282 mm, enquanto na traseira, ele mede 220 mm. Esse sistema assegura frenagens mais seguras, mesmo em condições adversas. Já as suspensões continuam inalteradas: garfo telescópico de 130 mm na frente e suspensão monocross de 120 mm na traseira, garantindo estabilidade e conforto ao pilotar.

As dimensões da Yamaha FZ25 2025 também seguem similares à versão anterior. A moto mede 2.015 mm de comprimento, 770 mm de largura e 1.070 mm de altura, com entre-eixos de 1.360 mm e altura do solo de 160 mm. O assento, que recebeu 5 mm extras de espuma, agora tem 795 mm de altura. O peso total do modelo é de 151 kg, 2 kg a mais do que o modelo 2024.

Cores disponíveis e preço

A Yamaha FZ25 2025 chega ao mercado brasileiro a partir do próximo mês de novembro de 2024, com quatro opções de cores: Titanium Grey (cinza fosco), Branco Cristal (branco metálico), Racing Blue (azul metálico) e Magma Red (vermelho metálico).

O preço da moto, como mencionado, foi ajustado para R$ 23.590, um aumento de R$ 600 em relação ao modelo 2024, que ainda pode ser encontrado por R$ 22.990.

Yamaha FZ25 2025 Connected – Ficha Técnica

Motor: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar
Potência (Gasolina): 21,3 cv (8.000 rpm)
Torque (Gasolina): 2,1 kgf.m (6.500 rpm)
Cilindros: 1
Cilindrada: 249 cc
Diâmetro X curso: 74,0 mm x 58,0 mm
Taxa de compressão: 9,8 : 1
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de combustível: Gasolina

Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross
Curso da suspensão dianteira: 130 mm (suspensão) / 130 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 44 mm (suspensão) / 120 mm (roda)

Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente
Embreagem: Multi-Disco úmida

Sistema de freios: ABS
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Diâmetro do freio dianteiro: 282 mm (diâmetro externo)
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Diâmetro do freio traseiro: 220 mm (diâmetro externo)

Comprimento x Largura x Altura: 2015 mm X 770 mm X 1070 mm
Altura mínima do solo: 160 mm
Pneu dianteiro: PIRELLI SPORT DEMON 100/80 – 17 MC 52H
Pneu traseiro: PIRELLI SPORT DEMON 140/70 – 17 MC 66H
Tipo de chassi: Diamante
Peso Líquido: 149 kg
Capacidade do tanque (reserva): 14L (3,2L)
Distância entre eixos: 1360 mm
Altura do assento: 790 mm

Transporte de Crianças em Moto: Saiba o Que Diz a Lei e Como Garantir a Segurança

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Vamos ver o que diz a legislação brasileira para o transporte de crianças em moto. Saiba como garantir a segurança dos pequenos seguindo as regras do Código de Trânsito e prevenindo riscos graves.

Quando se trata de transporte de criança em moto, muitos pais e responsáveis ainda não estão totalmente informados sobre as exigências legais e os cuidados necessários para garantir a segurança dos pequenos. A mudança nas regras em 2021 trouxe novos critérios, que vão além da simples observância da idade mínima para transportar crianças na garupa de uma motocicleta. Além disso, em época como o Dia das Crianças, em que os passeios em família são frequentes, o conhecimento dessas normas se torna ainda mais crucial.

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o transporte de criança em moto é permitido apenas para aquelas que tenham no mínimo 10 anos de idade. Entretanto, as modificações legais que entraram em vigor com a Lei nº 14.071/2021 exigem mais do que o respeito à idade. Agora, é necessário também que a criança consiga alcançar os pedais da motocicleta e portar um documento de identificação. Essas regras, criadas para aumentar a segurança, são fundamentais para reduzir o número de acidentes graves envolvendo crianças em motos.

Lei para o transporte de crianças em moto – Foto: Detran-BA
Lei para o transporte de crianças em moto – Foto: Detran-BA

As estatísticas sobre acidentes são alarmantes. Dados do Ministério da Saúde indicam que, em 2020, 16% das mortes de crianças em acidentes de trânsito envolviam motocicletas. Essa realidade reforça a necessidade de seguir à risca as normas e adotar práticas preventivas. Transportar uma criança de forma inadequada não apenas expõe o piloto e o passageiro a riscos sérios, mas também pode resultar em multas pesadas e até na suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Mudanças na Lei e Requisitos Essenciais

A principal mudança implementada em 2021 diz respeito à idade mínima para o transporte de crianças em moto, que passou de 7 para 10 anos. Além disso, a legislação agora exige que a criança alcance os pedais e porte um documento de identificação, como o RG. Se essas condições não forem atendidas, o transporte é proibido e passível de punição.

Essas modificações vieram em resposta a dados alarmantes sobre o envolvimento de crianças em acidentes de trânsito. Estatísticas do Ministério da Saúde indicam que 16% das mortes de crianças em sinistros de trânsito envolviam motocicletas. A nova legislação visa reduzir esse número, reforçando a segurança no trânsito e prevenindo acidentes graves.

“Crianças são mais vulneráveis a acidentes, podem perder o equilíbrio com mais facilidade em curvas ou manobras repentinas”, aponta Antonio Grigonis, gerente da Blokton, rede de concessionárias de motos do Paraná.

Além da Lei: Cuidados

Apesar das exigências legais, os cuidados com o transporte de crianças em moto não se limitam apenas à obediência à legislação. Existem medidas adicionais que garantem mais segurança e conforto, tanto para a criança quanto para o piloto. Um dos pontos mais importantes é a escolha do capacete. O equipamento deve ser do tamanho adequado e estar em conformidade com as normas do INMETRO, garantindo que, em caso de acidente, ele ofereça a proteção necessária.

Outro aspecto fundamental é a condição física da criança. Mesmo que tenha 10 anos, ela precisa ser capaz de segurar-se firmemente no piloto e manter o equilíbrio durante o trajeto. Isso garante que a criança esteja realmente segura durante a viagem, reduzindo as chances de quedas ou outros tipos de acidentes.

Lei para o transporte de crianças em moto
Lei para o transporte de crianças em moto: prefira mais equipamentos de segurança, além do capacete.

Equipamentos de Proteção Adequados

Além do capacete, o uso de outros equipamentos de proteção também é recomendado para o transporte de crianças em moto. Jaquetas, calças, luvas e até cintos de segurança específicos para motos podem aumentar a segurança. Esses cintos, por exemplo, são fixados ao corpo do piloto, mantendo a criança próxima e protegida em caso de frenagens bruscas ou curvas acentuadas.

Veja mais em: Cinto de Segurança para Crianças na Moto. Isso pode dar multa?

Embora ainda pouco difundido no Brasil, o uso desses acessórios pode fazer uma diferença significativa em termos de proteção. Ao envolver a criança e conectá-la ao piloto, o cinto oferece uma camada extra de segurança, principalmente em trajetos mais longos ou em vias movimentadas.

Comunicação e Orientação

Antes de iniciar qualquer viagem, é importante que o piloto instrua a criança sobre os cuidados necessários durante o trajeto. A criança deve ser orientada a se segurar firmemente, evitar movimentos bruscos e seguir as orientações do piloto. Manter uma comunicação clara e constante ajuda a evitar distrações e imprevistos.

Atenção também deve ser dada ao peso extra que a criança acrescenta à moto. Isso pode alterar a dirigibilidade, especialmente em curvas e manobras. Por isso, é importante que o motociclista esteja ciente das mudanças no comportamento da moto ao transportar um passageiro na garupa e adote uma pilotagem defensiva e mais suave.

Consequências do Descumprimento das Normas

Descumprir as regras do transporte de crianças em moto pode acarretar sérias consequências. Além da multa no valor de R$ 293,47 e a adição de sete pontos na CNH, o condutor infrator pode ter sua carteira de habilitação suspensa por 12 meses. Além disso, o veículo pode ser recolhido ao pátio, e o condutor deverá passar por um curso de reciclagem de 30 horas.

Essas penalidades são uma forma de garantir que as normas sejam seguidas e que a segurança de todos no trânsito seja preservada. Portanto, ao transportar uma criança, o piloto deve estar ciente da responsabilidade que assume e seguir todas as recomendações para garantir a segurança.

Linha CG 160 2025; Confira as Primeiras Imagens Oficiais! Titan 160 2025 ganha Freios ABS.

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Pela primeira vez a Honda mostrou de forma oficial as primeiras imagens da Linha CG 160 2025. A grande novidade deverá ser o freio ABS na Titan 160 2025.

Em evento realizado nesta quinta, 10 de outubro de 2024, somente para os representantes da marca, a Honda mostrou duas de suas novidades para o próximo ano: a Linha CG 160 2025 e a nova ADV 160 2025.

As especificações dos modelos não foram passados, mas alguns detalhes conseguimos perceber nas imagens e também pela confirmação da própria Honda. Entre eles, a confirmação do sistema de freio ABS na nova Titan 160 2025.

Nova Titan 160 2025: ABS na frente e nova cor
Nova Titan 160 2025: ABS na frente e nova cor

O modelo também traz mudanças no design, com foco em oferecer um visual mais moderno e robusto, especialmente nas versões Titan e Fan, que receberam novas carenagens e faróis diferenciados. A Titan ainda chama atenção por ter motor com acabamento escuro, realçando sua aparência esportiva.

O que muda na Linha CG 160 2025?

A principal mudança visual na linha CG 160 2025 está nas versões Titan e Fan, que ganharam um farol dianteiro redesenhado e carenagens mais robustas em torno do tanque de combustível. A Titan, em especial, foi equipada com um motor escuro, um detalhe que a diferencia ainda mais das outras versões. Já as versões Fan e Cargo mantiveram o farol da CG 2024 e apresentam carenagens similares às da antiga Titan.

Outro ponto de destaque é a atualização na suspensão dianteira. Além disso, o modelo deverá com um painel digital reformulado, o mesmo que já foi adotado por outros modelos da linha, como a nova Bros 2025.

Linha CG 160 2025 - O farol é em LED? Comparação com a nova Bros 160
Linha CG 160 2025 – O farol é em LED? Comparação com a nova Bros 160

O Farol é LED?

Não temos como “cravar” com certeza, mas em uma comparação rápida com o da nova Bros 160 2025, mostra que o desenho aparente do conjunto dianteiro, é praticamente o mesmo da Bros. Ao que tudo indica, pelo menos para a Titan e Fan 2025, o farol tem grande chance de ser sim em LED.

No outros modelos Start e Cargo, o conjunto ótico dianteiro não parece ser o mesmo. Deverão continuar com a iluminação alógena. Porém as outras mudanças, na suspensão e no desenho do tanque, deverão acontecer em toda a linha CG 160 2025.

ABS na roda da frente da Titan 160 2025
ABS na roda da frente da Titan 160 2025

Freio ABS na Titan

A inclusão do freio ABS na roda dianteira da Titan foi uma das atualizações mais aguardadas pelos consumidores da linha CG. As demais versões mantêm o sistema de freios combinados (CBS), com tambor na traseira e disco na dianteira, incluindo a versão Start.

Outra novidade interessante é o redesenho das rodas da Titan, que agora possuem um visual mais moderno. A adição de uma porta USB-C também é um diferencial, permitindo que o piloto carregue dispositivos eletrônicos, como smartphones, durante suas viagens.

Linha CG 160 2025, apresentada durante o evento de convenção da Honda
Linha CG 160 2025, apresentada durante o evento de convenção da Honda

Em relação à motorização, não deveremos ter grandes mudanças. O motor da Linha CG 160 2025 permanece o mesmo, com transmissão de cinco marchas e potência de 15,1 cv. Porém, com as devidas atualizações de homologação para se adequar ao Promot5.

O lançamento oficial da Linha CG 160 2025 deverá acontecer ainda neste mês de outubro, quando a Honda deverá liberar todos os detalhes oficiais em relação a todos os modelos, inclusive com os novos preços. Já a respeito da ADV 160 2025, o lançamento oficial deverá acontecer em dezembro de 2024.

Nova Yamaha Lander 250 2025: Saiba Preço, Fotos, Ficha Técnica e o que Mudou.

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A Nova Yamaha Lander 250 2025 foi apresentada no mês de outubro de 2024. Porém as vendas só deverão acontecer em dezembro, com o preço sugerido de R$ 27.490, uma diferença de R$ 1.700 em relação ao modelo 2024.

A Yamaha Brasil lançou de uma vez só 8 modelos: Nova Factor, Factor DX, Lander 250 2025, Nova Fazer FZ25, Nova Fazer FZ15, XMax 2025, NMax 2025 e a moto elétrica Neos. Vamos ver os detalhes, uma por uma. Dessa vez sobre a nova Yamaha Lander 250 2025, também chamada de Lander Connected, já que traz a conectividade como uma das suas principais novidades.

A Yamaha Lander 250 2025 chega ao mercado brasileiro com algumas mudanças estratégicas que buscam atender às novas exigências dos consumidores, tanto em termos de tecnologia quanto em visual. A moto continua a mesma em relação ao seu motor e desempenho, mas ganha destaque com um novo conjunto de iluminação em LED e um painel modernizado.

Nova Yamaha Lander 250 2025: a Lander Connected
Nova Yamaha Lander 250 2025: a Lander Connected

Com preço sugerido de R$ 27.490 (sem frete ou impostos), a Yamaha Lander 250 2025 será disponibilizada nas concessionárias a partir de dezembro de 2024. A palavra de ordem para este lançamento parece ser “evolução”, focando em atualizações práticas que não alteram a essência da motocicleta.

O que há de novo na Lander 250 2025?

O modelo se destaca por seu novo design, principalmente no conjunto de iluminação frontal (parecido com o da Crosser). A Yamaha Lander 250 2025 agora traz um farol com projetor de LED, luzes diurnas (DRL) e uma lanterna traseira também em LED. Os piscas, no entanto, continuam com lâmpadas halógenas.

Outro ponto de destaque é o novo painel de instrumentos, 59% maior do que o modelo anterior. Com um design “Blackout”, o painel LCD exibe informações de maneira clara e intuitiva, incluindo notificações de chamadas e mensagens, quando conectado ao smartphone. Além disso, o piloto tem acesso à tomada 12V, o que possibilita o carregamento de dispositivos eletrônicos em viagens longas.

Lander 250 2025: farol com projetor de LED e luzes diurnas (DRL)
Lander 250 2025: farol com projetor de LED e luzes diurnas (DRL)

Conectividade com o Y-Connect

O sistema Yamaha Motorcycle Connect, ou Y-Connect, é uma das maiores inovações da Yamaha Lander 250 2025. Através dele, o piloto pode emparelhar o smartphone com a moto, recebendo alertas de manutenção, status da bateria e até a localização do último estacionamento. Esse sistema expande a experiência de uso da moto, permitindo também o compartilhamento de rotas e a comparação de desempenho com outros usuários.

Yamaha Lander 250 2025: aplicativo Y-Connect
Yamaha Lander 250 2025: aplicativo Y-Connect

Essa conectividade oferece uma série de vantagens práticas, como alertas sobre falhas na motocicleta e até mesmo o registro diário do consumo de combustível. Para os entusiastas da tecnologia, o sistema Y-Connect adiciona uma camada extra de conveniência e controle ao uso diário da Yamaha Lander 250 2025.

Lander 250: comparativo de mudanças nos modelos
Lander 250: comparativo de mudanças nos modelos

Motor e Desempenho

Se visualmente e tecnologicamente a Yamaha Lander 250 2025 evoluiu, o motor e o chassi se mantiveram inalterados Ou melhor, com as alterações necessárias para a homologação. A motocicleta continua equipada com o motor monocilíndrico de 249 cc, com 5 velocidades, que agora atende às exigências da fase Promot 5, entregando potência de 20,9 cv a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgfm a 6.000 rpm. No entanto, o motor deixou de ser flex, funcionando exclusivamente com gasolina.

Os freios também permanecem os mesmos. A Yamaha Lander 250 2025 mantém o sistema de freios ABS na dianteira, com disco de 245 mm, enquanto na traseira o disco tem 203 mm. A suspensão dianteira telescópica, com 220 mm de curso, e a traseira do tipo monocross, com 204 mm de curso, continuam garantindo o conforto necessário, mesmo em terrenos mais irregulares.

Yamaha Lander 250 2025: alterações para se adequar ao Promot 5
Yamaha Lander 250 2025: alterações para se adequar ao Promot 5

Cores e Disponibilidade

A Yamaha Lander 250 2025 estará disponível em quatro opções de cores: Titanium Grey (cinza fosco), Amazon Green (verde fosco), Solar Red (vermelho sólido) e Competition Blue (azul sólido). Com essas novas combinações, a marca busca agradar tanto os pilotos que preferem uma estética mais discreta quanto aqueles que optam por cores mais vibrantes.

A chegada às lojas está prevista para dezembro de 2024, como já mencionado.

FICHA TÉCNICA – YAMAHA LANDER 250 2025

MOTOR
Tipo de combustível: Gasolina
Torque (Gasolina): 2,1 kgf.m (6.000 rpm)
Taxa de compressão: 9,8 : 1
Tipo: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar
Cilindros: 1
Diâmetro X curso: 74,0 mm x 58,0 mm
Potência (Gasolina): 20,9 cv (8.000 rpm)
Cilindrada: 249 cc
Alimentação: Injeção eletrônica

SUSPENSÃO
Suspensão dianteira: Garfo teléscopico
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 220 mm (suspensão) / 220 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 65 mm (suspensão) / 204 mm (roda)

CÂMBIO
Embreagem: Multi-Disco úmida
Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente

FREIOS
Embreagem: Multi-Disco úmida
Sistema de transmissão: Sincronizada, 5 velocidades
Transmissão final: Corrente

DIMENSÕES
Altura mínima do solo: 240 mm
Capacidade do tanque (reserva): 13,6L (3,3L)
Comprimento x Largura x Altura: 2150 mm X 820 mm X 1210 mm
Distância entre eixos: 1390 mm
Peso Líquido: 156 kg
Pneu dianteiro: METZELER 80/90 – 21M/C 48S TOURANCE
Pneu traseiro: METZELER 120/80 – 18M/C 62S TOURANCE
Tipo de chassi: Berço Semi-Duplo
Altura do assento: 875 mm

Honda lança a CB 300F Twister 2025; Veja o novo preço e o que mudou!

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A Honda lançou a nova CB 300F Twister 2025 com novas cores, mantendo as versões CBS e ABS. Motor FlexOne, suspensão aprimorada e novos detalhes como painel LCD e iluminação full-LED, veja os detalhes da nova linha.

A Honda CB 300F Twister 2025 chega ao mercado nacional neste mês de outubro de 2024. O modelo, que se consolidou como uma das principais nakeds no Brasil, sendo bastante aguardada em seu lançamento. Continua contando com as versões CBS e ABS, mas houve troca de cores. O amarelo marcante deu lugar ao azul metálico na versão ABS. Os grafismos também tiveram uma mudança de leve.

Honda CB 300F Twister 2025, na nova cor azul metálico - versão ABS
Honda CB 300F Twister 2025, na nova cor azul metálico – versão ABS

O motor SOHC arrefecido a ar de 293,5 cm³, com tecnologia FlexOne, continua sendo um dos principais destaques. Combinado a um câmbio de seis marchas e embreagem assistida deslizante, ele oferece desempenho sólido tanto para uso urbano quanto em estradas. A suspensão dianteira continua com Ø41 mm, e não foi dessa vez que ficou invertida.

Honda CB 300F Twister 2025 - comparativo de grafismo com a versão 2024
Honda CB 300F Twister 2025 – comparativo de grafismo com a versão 2024

O painel blackout com tela LCD, porta USB-C e iluminação full-LED são algumas das coisas boas que permanecem no modelo 2025. O tanque de combustível de 14,1 litros, protegido por superfícies plásticas, também contribui para o design agressivo e esportivo com novos grafismos.

No quesito segurança, as opções CBS e ABS trazem freios a disco nas duas rodas, oferecendo uma performance ajustada ao perfil de cada motociclista.

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Cores e Preços

A CB 300F Twister 2025 estará disponível em outubro nas concessionárias, com versões ABS e CBS, e garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.

  • O modelo ABS  nas cores Azul Metálico e Vermelho, com preço sugerido de R$ 24.580,00. 
  • Já a versão CBS nas opções em Vermelho Metálico e Cinza, com valor de R$ 23.620,00. 

Os preços são sugeridos (base Distrito Federal) – não incluem frete ou taxas. Ambos os modelos aumentaram R$ 1.250 reais em relação à 2024.

Honda CB 300F Twister 2025, na cor cinza - versão CBS
Honda CB 300F Twister 2025, na cor cinza – versão CBS

Com suas inovações, a Honda CB 300F Twister 2025 promete ser mais uma vez uma referência no segmento das nakeds. Não por acaso permanece entre os 15 modelos de motos mais vendidos desde o seu lançamento.

Honda CB 300F Twister 2025, na cor vermelho metálico - versão ABS
Honda CB 300F Twister 2025, na cor vermelho metálico – versão ABS

Yamaha R9 2025 é lançada com 119 cavalos e “asas” da MotoGP

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A Yamaha R9 2025 chega ao mercado europeu e norte americano como a nova aposta da marca para a sua principal esportiva. Com um motor de 119 cavalos e design inspirado na MotoGP, a moto promete desempenho de alto nível. Confira detalhes sobre especificações e o preço inicial de 12.499 dólares.

A Yamaha R9 2025 foi oficialmente lançada no mercado internacional neste dia 9 de outubro de 2024, marcando uma nova fase nas esportivas da marca. O modelo já era aguardado como havíamos previsto. O novo modelo deverá mesmo aposentar a R1 no próximo ano. Ou seja, mais uma vez os japoneses do site Young-Machine estavam certos!

Agora a montadora japonesa confirma as principais características de sua nova supersport, que se destaca tanto pelo motor de 119 cavalos quanto pelo design aerodinâmico com “asas” frontais. Essas “asas”, ou winglets, são um dos pontos visuais marcantes, inspirados diretamente nas motos da MotoGP, oferecendo melhor desempenho aerodinâmico.

Nova Yamaha R9 2025 que deverá ficar no lugar da icônica R1
Nova Yamaha R9 2025 que deverá ficar no lugar da icônica R1

Yamaha R9 2025

O motor que impulsiona a Yamaha R9 2025 é o já conhecido tricilíndrico CP3 de 890 cc, também presente em outros modelos da Yamaha, como a MT-09 e a Tracer 9. A grande diferença está na afinação e ajustes para a R9, resultando em 119 cavalos de potência e 9,5 kgfm de torque, disponível a 7.000 rpm.

Esse desempenho é suportado por uma taxa de compressão de 11,5:1 e um sistema de câmbio de seis marchas, que permite mudanças suaves e rápidas, essenciais para quem busca uma experiência esportiva.

Embora o modelo tenha sido apresentado tanto nos Estados Unidos quanto na Europa, ainda não há informações concretas sobre a chegada da Yamaha R9 2025 ao mercado brasileiro. Nos EUA, o preço de lançamento é de 12.499 dólares, o que equivale, em conversão direta, a aproximadamente 70 mil reais, sem considerar impostos e outros custos adicionais que influenciam o valor final no Brasil.

Esse preço em conversão direta é algo impensável no Brasil. Para se ter uma ideia, a Yamaha R1 em 2016 era comercializada aqui a partir de R$ 125.990 reais.

Nova Yamaha R9 2025, na cor preta
Nova Yamaha R9 2025, na cor preta

O chassi Deltabox, com peso de apenas 9,7 kg, foi projetado especialmente para a R9, garantindo leveza e rigidez estrutural. A moto como um todo pesa 195 kg, o que, combinado ao motor potente, oferece uma relação peso-potência bastante atraente para os entusiastas de velocidade.

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Design aerodinâmico com winglets

O visual da Yamaha R9 2025 é um dos grandes atrativos do modelo, especialmente com a inclusão das já mencionadas winglets na dianteira. Essas “asas” são projetadas para melhorar a aerodinâmica da moto em altas velocidades, ajudando a mantê-la estável e melhorando a aderência, principalmente nas curvas. Essa característica foi inspirada diretamente no design das motos utilizadas pela Yamaha na MotoGP, reforçando o apelo esportivo da R9.

Nova Yamaha R9 2025
Nova Yamaha R9 2025

Além das asas aerodinâmicas, a R9 2025 vem equipada com componentes de alta qualidade, como freios Brembo Stylema, garfo dianteiro KYB e sistema de freios ABS, garantindo segurança e controle em condições variadas de pilotagem. O modelo também conta com quick-shifter, facilitando as trocas de marcha sem a necessidade de usar a embreagem, recurso comum em motos de corrida e que faz a diferença no dia a dia.

Outro destaque é o painel TFT de 5 polegadas, que traz informações claras e precisas ao piloto, além de permitir ajustes nos modos de condução e nos diversos controles eletrônicos de estabilidade e tração que o modelo oferece. Em relação às cores, somente azul e preta.

Ainda não se sabe quando, ou se, a Yamaha R9 2025 será lançada no Brasil. Desde 2016 o Brasil não comercializa a R1. Com a aposentadoria da R1 como modelo de rua na Europa, a Yamaha R9 2025 se estabelece como a nova esportiva de referência da marca.