Confira o ranking das 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025 no mercado nacional. Um retrato do 2º mês do ano mostra um crescimento em relação ao mês de janeiro e também em relação ao mesmo mês do ano passado. Ou seja, o mercado de motos continua aquecido.
O setor de motocicletas manteve sua trajetória de crescimento neste início de 2025. As motos mais vendidas em fevereiro de 2025 registraram um total de 155.954 unidades emplacadas, representando um aumento de 2,63% em comparação com janeiro e um crescimento de 14,43% sobre fevereiro de 2024.
As motos mais vendidas em fevereiro de 2025: a nova Factor parece ter agrada e segue com bom volume de vendas – Divulgação
Os números da Fenabraveindicam que o mercado em duas rodas continua aquecido, impulsionado pela alta demanda por mobilidade e economia de combustível.
A Honda continua dominando, abocanhando 68,83% do mercado, seguida pela Yamaha, com 15,09%. A Shineray ocupa a terceira posição, com 5,58%, enquanto a Mottu aparece na quarta colocação, com 2,2% de participação. Todas as outras marcas somadas representam 7% do mercado, segundo dados da Fenabrave.
Primeiros lugares
A liderança segue com a Honda CG 160, que registrou 34.277 unidades vendidas em fevereiro. Apesar da posição consolidada, o modelo apresentou uma leve queda de 0,7% em comparação com janeiro de 2025.
Na segunda posição, a Honda Bizcontabilizou 20.343 unidades comercializadas, representando um recuo de 1,5%% em relação ao mês anterior.
Motos mais vendidas até 18 de fevereiro – Honda Pop 110 a única do top 3 que registrou crescimento – Divulgação
O terceiro lugar ficou com a Honda Pop 110, que demonstrou um desempenho positivo, atingindo 17.987 unidades vendidas e um crescimento de 9,1% em relação ao mesmo período de janeiro.
Na briga particular entre as todo terreno, a Yamaha Lander 250 continua em vantagem sobre as Honda XRE 300 Sahara e Tornado 300. Na verdade, muito à frente da Tornado!
Vale inclusive um destaque negativo para Honda Tornado 300. Apesar de ter aumentado sua produção no mês de janeiro, isso não chegou a se refletir nas vendas do modelo em fevereiro. Pelo contrário, a Tornado vendeu menos em fevereiro que janeiro de 2025: em janeiro foram 798 emplacamentos e em fevereiro, 787. Vamos aguardar os números de fabricação de fevereiro do modelo.
Honda Tornado 300: modelo emplacou 787 unidades em fevereiro de 2025
Já o destaque positivo vai para a Mottu. O modelo teve o maior índice de emplacamentos no raking das 15 mais vendidas. Foram mais de 80% de emplacamentos sobre o mês de janeiro. Outro destaque positivo vai para a nova Yamaha Factor. Parace estar agradando, com um numero de emplacamento 40% maior que fevereiro.
OBS: Os dados são da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. Nesses dados, não existe identificação do modelo exato entre as CG 160, por exemplo. A distinção e rankeamento do órgão acontece de acordo como os modelos são registrados na Senatran – Secretaria Nacional de Trânsito.
As motos mais vendidas em fevereiro de 2025 no Brasil
1 – Honda CG 160 com 34.277 unidades vendidas
Honda CG 160 2025: o Veículo mais Vendido do Brasil – Divulgação
2 – Honda Biz com 20.343 unidades vendidas
As motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Honda Biz – Divulgação
3 – Honda Pop 110i com 17.987 unidades vendidas
Nova Honda Pop 110i 2025 – Divulgação
4 – Honda NXR 160 Bros com 13.258 unidades vendidas
As motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Bros 160 2025 ABS – Divulgação
5 – Honda CB 300F Twister com 4.903 unidades vendidas
Honda CB 300F Twister: 5º lugar entre as 15 as motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
6 – Yamaha Nova Factor com 4.585 unidades vendidas
Yamaha Nova Factor – destaque entre as 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
7 – Honda PCX 160 com 4.361 unidades vendidas
Honda PCX 160 – entre as 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
8 – Mottu Sport 110I com 3.430 unidades vendidas
Mottu Sport 110I: entre as motos mais vendidas em fevereiro de 2025
9 – Yamaha XTZ 250 Lander com 3.279 unidades vendidas
Yamaha XTZ 250 Lander – Divulgação
10 – Honda XRE 300 Sahara com 3.275 unidades vendidas
XRE 300 Sahara – entre as 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
11 – Yamaha FZ15 com 3.251 unidades vendidas
Yamaha FZ15 – Divulgação
12 – Yamaha FZ25 com 3.244 unidades vendidas
Yamaha FZ25 – entre as 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
13 – Shineray Jet 125 com 2.950 unidades vendidas
Nova Shineray Jet125ss – Divulgação
14 – Honda XRE 190 com 2.821 unidades vendidas
Honda XRE 190 – motos mais vendidas em fevereiro de 2025 – Divulgação
15 – Honda Elite 125 com 2.763 unidades vendidas
Honda Elite 125 – Divulgação
A Honda Elite fecha a lista das 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2025.
O Dia Internacional da Mulher será celebrado com eventos especiais para mulheres motociclistas. Exposição histórica, passeios exclusivos e experiências em pista fazem parte da programação. Confira os detalhes!
O motociclismo tem conquistado cada vez mais adeptas no Brasil. O número de mulheres motociclistas tem crescido, refletindo uma tendência global de maior inclusão feminina no segmento.
Mulheres Motociclistas: Eventos para Celebrar o Dia Internacional da Mulher – Divulgação
De acordo com dados da Federação Nacional de Motociclismo (Fenamoto), as mulheres já representam cerca de 20% do total de motociclistas no país, e esse percentual segue em ascensão.
Para celebrar essa presença feminina no universo das duas rodas, estão programados eventos especiais que buscam integrar, inspirar e oferecer novas experiências para as mulheres apaixonadas por motocicletas. Uma das principais iniciativas acontecerá em São Paulo, capital, onde motociclistas terão acesso exclusivo a uma exposição histórica e a uma programação repleta de atividades.
A História da Motocicleta no Brasil contada em Exposição na Capital paulista – Fotos: Wel Calandria
Exposição “Duas Rodas e uma Nação” no Farol Santander
Uma das atrações de destaque será a exposição “Duas Rodas e uma Nação”, em cartaz no Farol Santander até 09 março de 2025. No dia 8 de março, mais de 100 mulheres motociclistas terão acesso VIP ao evento, onde poderão conhecer mais sobre a história do motociclismo no Brasil. Além disso, um café da manhã especial e outras surpresas estarão reservadas para as participantes.
O evento é organizado por Eliana Malizia, fundadora do movimento “Aceleradas”, que tem como objetivo incentivar e fortalecer a presença feminina no motociclismo. Segundo Malizia, a iniciativa teve uma grande adesão, e a parceria com os organizadores da exposição garantiu mais de 100 ingressos cortesia para as participantes.
Serviço da Exposição:
Local: Farol Santander, Rua João Brícola, 24 – Centro, São Paulo.
Período: Até 9 de março de 2025.
Horário: Terça a domingo, das 9h às 20h.
Destaques: Mais de 50 motocicletas históricas, incluindo modelos icônicos como Vespas e Lambretas.
Aceleradas Experience 2025: evento voltado para mulheres motociclistas e garupas! – Divulgação
Sobre o Aceleradas Experience 2025
Outra iniciativa importante que ocorrerá em março é a terceira edição do Aceleradas Experience 2025, marcada para o dia 29 de março no Haras Tuiuti, interior de São Paulo. O evento é voltado para motociclistas e garupas e tem como objetivo oferecer experiências exclusivas e promover o motociclismo feminino.
A edição deste ano também está alinhada com a campanha Março Lilás, que alerta sobre a prevenção do câncer de colo do útero. A programação do evento incluirá test-rides de motocicletas de diferentes modelos, palestras sobre pilotagem defensiva e mecânica básica, rodas de conversa sobre motociclismo e segurança no trânsito, além de espaços voltados ao bem-estar e ao empreendedorismo feminino.
Aceleradas Experience 2025: evento voltado para mulheres motociclistas e garupas! – Divulgação
Serviço do Evento:
Data: 29 de março de 2025.
Local: Haras Tuiuti – Rodovia Eloy de Camargo Bueno, Km 4 – Tuiuti – SP.
Reforçando seu compromisso com a inclusão feminina no motociclismo, a Royal Enfield renova sua parceria com o Aceleradas Experience 2025. A marca, estará presente no evento com um espaço exclusivo para apresentação de seus modelos, test-rides e rodas de conversa.
Royal Enfield vai marcar presença no Aceleradas Experience 2025 – Divulgação
Entre os destaques da participação da Royal Enfield, está a apresentação do programa Build.Train.Race, que incentiva mulheres a ingressarem no universo das competições motociclísticas. Além disso, a marca levará a nova motocicleta Shotgun, que também estará disponível para test-ride.
As Mulheres Motociclistas seguem conquistando espaço e protagonismo no motociclismo brasileiro. A tendência é que essa presença continue crescendo e fortalecendo a inclusão e o reconhecimento das mulheres no universo das duas rodas.
Quais são os preços das Motos HaoJue em março 2025? Analisamos os preços de todas as motos novas da HaoJue, de acordo com os preços da fábrica. De um modo geral, estáveis desde dezembro de 2024.
A HaoJue, parceira da Suzuki desde 1992, tem se consolidado como uma opção acessível e confiável no mercado de motocicletas.
Quais são os preços das Motos HaoJue em março 2025 – NK 150 – Divulgação
No Brasil, a JTZ Motors é a responsável pela distribuição da marca desde 2017, ampliando o portfólio de motos econômicas. Nos últimos anos, os modelos da HaoJue conquistaram espaço entre os consumidores no Brasil e não por acaso, a Haojue atualmente é a marca mais vendida do grupo JTZ.
Nos últimos meses, percebemos uma estabilidade nos valores, sem mudanças significativas desde o último levantamento de 2024.
Quais são os preços das Motos HaoJue em março 2025 – DR 160 – Divulgação
A JTZ Motors também comentou sobre a possibilidade de lançar uma substituta para a Nex115, descontinuada no final do ano passado. No entanto, ainda não há confirmação oficial sobre novos modelos. Em contrapartida, a empresa promete novidades para 2025, seguindo a tendência de atualizações que foram feitas na Zontes no ano passado.
ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Haojue Motos, em março de 2025. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.
Lembrando que todos os preços são somente para veículos novos. Os preços são sugeridos e não incluem taxa de frete ou impostos.
Preços das Motos HaoJue em Março 2025 – Suzuki HoJue NK 150 – Divulgação
A NK 150 é uma opção para quem busca um modelo todo-terreno, concorrendo diretamente com a Honda Bros e Yamaha Crosser. Destaque para os freios ABS, painel LCD digital com diversas funcionalidades e entrada USB para recarga de dispositivos.
Preços das Motos HaoJue em Março 2025 – Haojue DK160 – Divulgação
Os modelos DK foram desenvolvidos para o uso urbano, unindo conforto e eficiência. A DK 160, mais recente lançamento da HaoJue, contou com colaboração entre a JTZ Motors e a equipe chinesa da fabricante para atender ao mercado brasileiro.
CHOPPER ROAD 150 – Preço: R$ 14.580
Preços das Motos HaoJue em Março 2025 – Haojue Chopper Road 150 – Divulgação
Para os amantes do estilo clássico, a Chopper Road 150 é uma opção que une segurança e praticidade. Com freios a disco nas duas rodas e motor TSR, ela se destaca pelo conforto e baixa vibração.
DR 160 S – Preço: R$ 20.479
Preços das Motos HaoJue em Março 2025 – HaoJue DR 160 – Divulgação
A DR160 S é uma street esportiva equipada com suspensão dianteira invertida, freios a disco nas duas rodas e iluminação full LED. Seu design agressivo e tecnologia embarcada a tornam uma opção robusta para o uso urbano.
MASTER RIDE 150 – Preço: R$ 17.618
HaoJue Master Ride 150
Com visual retrô e detalhes cromados, a Master Ride 150 é inspirada nas motocicletas clássicas. Seu design inclui alforges laterais, proporcionando estilo e praticidade para diferentes ocasiões.
LINDY 125 – Preço: R$ 13.438
Preços das Motos HaoJue em Março 2025 – Haojue Lindy 125 – Divulgação
A scooter Lindy 125 se destaca pelo consumo eficiente e pelo conforto no trânsito urbano. Equipada com transmissão automática CVT, ela oferece praticidade para o dia a dia.
VR150 – Preço: R$ 15.812
Catálogo de preços HaoJue: Suzuki HaoJue VR 150
A VR150 é uma scooter compacta e ágil, ideal para deslocamentos rápidos na cidade. Conta com injeção eletrônica, rodas de liga leve e bauleto de fábrica, agregando mais funcionalidade ao modelo.
Lembrando que todos os preços são somente para veículos novos. Os preços são sugeridos e não incluem taxa de frete ou impostos.
Os preços das Motos HaoJue em março 2025 permanecem dentro da média do mercado, com poucos ajustes desde a última avaliação. Para aqueles que aguardam lançamentos, resta acompanhar os próximos passos da JTZ Motors e da HaoJue no Brasil.
No ano de 2007 a Honda lançou a CB 1300 Super Four no Brasil. A grandona impressionou pelo motor de 1.284 cm³ e design clássico. Sua passagem foi rápida, e em 2009 já estava deixando o mercado nacional. Em nossas pesquisas pelas lojas, encontramos o preço mais acessível por R$ 39.900. Será que vale? Veja mais sobre a lenda naked em terras nacionais.
A CB 1300 Super Four no Brasil foi apresentada oficialmente durante o Salão Internacional do Automóvel de 2006 e começou a ser comercializada em junho de 2007. O modelo chegou ao país importado, sem produção nacional, o que deixou o seu preço tão impressionante quanto suas cilindradas.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – Divulgação Honda
Seu grande destaque era o motor de quatro cilindros em linha de 1.284 cm³, o maior já produzido pela Honda para uma motocicleta até então. Esse conjunto mecânico, aliado ao design clássico, fez dela uma das naked mais cobiçadas da marca japonesa. Contudo, seu valor elevado restringiu a popularidade, tornando-a um modelo de nicho.
O preço sugerido da última versão vendida no Brasil, em 2009 em seu lançamento, era de R$ 47.000. Isso há mais de 15 anos atrás! Possivelmente por conta disso, sua presença nas ruas brasileiras seja limitadíssima. Somente os apaixonados digamos, “abastados”, deixariam de comprar um carro de luxo para comprar a CBZONA.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – painel clássico – Divulgação Honda
Atualmente a CB 1300 Super Four uma verdadeira relíquia. Objeto do desejo de colecionadores ou de quem não conseguiu comprar na época.
Inspirada na lendária CB 750 Four dos anos 1960, a CB 1300 Super Four manteve a tradição das naked potentes da Honda. Seu motor DOHC de 1.284 cm³ entregava 115 cv a 7.500 rpm e um torque robusto de 11,9 kgfm a 6.000 rpm, garantindo acelerações vigorosas e respostas imediatas ao acelerador.
Entre os avanços tecnológicos, destacava-se a injeção eletrônica PGM-FI, que proporcionava melhor eficiência de combustível e respostas mais lineares. A refrigeração líquida e a transmissão de cinco marchas completavam o conjunto, tornando a pilotagem confortável tanto para uso urbano quanto em viagens.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – detalhe do motor da edição 2009 – Divulgação
A ciclística do modelo também combinava tradição e modernidade. O chassi tubular em aço do tipo berço duplo trazia robustez estrutural, enquanto a suspensão traseira com balança de alumínio e amortecedores Showa com reservatório externo garantiam estabilidade e conforto. Na dianteira, a suspensão telescópica convencional de 43 mm complementava o conjunto.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – Divulgação Honda
Equipamentos e Evolução do Modelo
Em sua última versão vendida no Brasil, lançada em 2009, a CB 1300 Super Four ganhou aprimoramentos. O modelo recebeu sistema de freios ABS (como item opcional), melhorando a segurança. Além disso, os catalisadores no escape ajudaram a adequá-la às normas de emissões do Promot 3, resultando em uma redução de potência para 111 cv e torque de 11,6 kgfm.
Mesmo com essas mudanças, a essência da CB 1300 Super Four no Brasil permaneceu inalterada: uma motocicleta de alto desempenho, confortável e com um design atemporal. Essas características a tornaram um ícone entre as naked de grande porte.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – Preços Atuais
Atualmente, pela Tabela Fipe, o preço médio para a versão 2007 é de R$ 46.895, já para a versão de 2008, R$ 49.288. Não existe opção na Fipe para 2009.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – preço Fipe modelo 2008
Já os preços pelo Brasil variam muito. Fizemos nossa costumeira pesquisa no site da Webmotors e atualmente (05/03/2025) existem 24 modelos disponíveis para compra em todo o Brasil, dessa vez como se trata de um modelo usado, incluímos proprietários particulares também.
O preço mais alto que encontramos foi de R$ 79.990, na cidade de Piracicaba, interior de São Paulo. Trata-se de um modelo 2008/2008, aparentemente completo. É uma moto de pessoa física, não é de loja. Não vamos colocar fotos aqui para não comprometer os direitos de imagem, mas o link de nossa pesquisa está no parágrafo de cima. Não esqueça de tirar a sua cidade do filtro de busca.
O preço mais baixo que encontramos foi de de R$ 39.900, em São Paulo, Capital. Novamente, a moto é de pessoa física. O modelo é 2007/2007, portanto, abaixo do preço médio da Tabela Fipe. Em ambos os casos, não entramos em contato com os proprietários.
Nesse caso como a maioria dos casos é de pessoa física, não existe uma média de preços mais praticados. A princípio, no estado de São Paulo, que é onde se encontram a maior parte dos anúncios, o preço mais visto entre as revendas é de R$ 49.990.
Em Betim, região metropolitana de Belo Horizonte, Minas Gerais, encontramos um anúncio, aparente de loja multimarca, por R$ 51.900. O modelo é 2008.
Em Joinville, Santa Catarina, é oferecida pelo preço de R$ 58.900, modelo 2007, aparentemente em revenda.
Honda CB 1300 Super Four no Brasil – Divulgação Honda
Abaixo as fichas dos modelos 2007 e 2009 da Honda CB 1300 Super Four
1 – CB 1300 Super Four no Brasil (2007) – Ficha Técnica Cilindrada: 1.284
Tipo de Motor: 4 tempos
Arrefecimento: líquido
Combustível: gasolina
Potência Máxima: 115 cv a 7500 rpm
Torque Máximo: 11,9 Kgfm a 6000 rpm
Transmissão: 5 marchas
Injeção: Eletrônica
Suspensão dianteira: Convencional
Partida: Elétrica
Ajuste da suspensão dianteira: Pré-carga, compressão e retorno
Chassi: Aço
Suspensão traseira: Bi-shock
Peso (seco): 224 kg
Peso em movimento: 246 Kg (MVOM)
Largura: 790mm
Altura: 1120mm
Altura do Banco: 790mm
Distância entre Eixos: 1515
Pneu Dianteiro: 130/70 ZR 17
Pneu Traseiro: 190/60 ZR17
Capacidade do tanque: 21 litros
Ajuste da suspensão traseira: Pré-carga, compressão e retorno
Balança: Convencional
2 – CB 1300 Super Four no Brasil (2009) – Ficha Técnica Honda CB 1300 Super Four
Motor: 1.284 cm³, DOHC, 4 tempos, 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, arrefecimento a líquido.
Potência: 111 cv a 7.750 rpm.
Torque: 11,6 kgfm a 6.000 rpm.
Diâmetro e curso: 78 x 67,2 mm. Taxa de compressão: 9,6:1.
Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI.
Partida: Elétrica.
Tanque: 21 litros (4,5 litros de reserva).
Transmissão: 5 velocidades; corrente.
Suspensão: Dianteira por garfos telescópicos, 43 mm de diâmetro e curso de 120 mm. Traseira por balança de alumínio com 116 mm de curso, dois amortecedores a gás, ajustáveis, e ajuste da pré-carga da mola.
Freios: Dianteiro com duplo disco flutuante de 310 mm, com cáliper de quatro pistões. Traseiro com disco simples de 256 mm, de cáliper simples.
Pneus: Dianteiro 120/70 – ZR17 M/C. Traseiro 180/55 – ZR17 M/C.
Dimensões: 2.220 mm de altura, 790 mm de largura, 1.120 mm de altura total; 132 mm de altura mínima do solo, 135 mm de altura do assento, 1.515 mm de entre-eixos.
Peso: 237 kg (Standard) e
242 kg (ABS).
Cores: Preta, prata.
A CFMoto 450MT é uma off-road que traz um motor bicilíndrico de 449 cc com 44 cv, controle de tração e painel TFT de 5 polegadas. Caso seja lançada no Brasil, pode se tornar uma concorrente da Royal Enfield Himalayan 450 em breve.
CFMoto 450MT: a caminho do Brasil? – Divulgação
A CFMoto 450MT foi apresentada oficialmente durante o EICMA 2023, o Salão de Milão. Com um design pensado para o uso misto entre asfalto e trilhas, a moto da marca chinesa se posiciona como uma possível rival da Royal Enfield Himalayan 450, que está para ser lançada no mercado nacional em breve.
A CFMoto 450MT utiliza a mesma plataforma do modelo esporivo 450SR, compartilhando o motor bicilíndrico paralelo de 449 cc. Esse propulsor é capaz de gerar 44 cv de potência a 8.500 rpm e 4,4 Kgfm de torque a 6.250 rpm, contando com um virabrequim de 270° para proporcionar uma resposta mais linear e suave. Além disso, o motor possui dois eixos balanceadores que reduzem as vibrações (informações da marca), melhorando o conforto na pilotagem.
CFMoto 450MT no Salão de Milão de 2023 – Divulgação
Pensada para encarar desafios fora do asfalto, a moto apresenta suspensões KYB ajustáveis na pré-carga e com 20 níveis de ajuste de amortecimento. O curso das suspensões é de 200 mm, favorecendo o desempenho em terrenos acidentados. Com altura livre do solo de 220 mm e assento a 820 mm (ou 800 mm com opção de banco rebaixado), a 450MT foi desenvolvida para pilotos que buscam conforto e capacidade off-road.
O visual da CFMoto 450MT é tipicamente de “moto Rali”, trazendo roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, um padrão comum entre motocicletas voltadas para trilhas. Essa combinação melhora a estabilidade em terrenos irregulares e permite o uso de pneus com perfil mais agressivo para o off-road.
CFMoto 450MT na cor Tundra Grey (cinza) – Divulgação
Outro destaque é a ergonomia do modelo, que oferece um guidão largo e pedaleiras bem posicionadas para garantir uma condução equilibrada em diferentes situações. O tanque de combustível também foi desenhado para facilitar a pilotagem em pé, uma característica essencial para quem pretende explorar estradas não pavimentadas.
Tecnologia
A CFMoto 450MT vem equipada com um painel digital TFT colorido de 5 polegadas com conectividade Bluetooth, permitindo integração com smartphones e acesso a informações essenciais de forma clara. O modelo conta também com freios ABS de dois canais fornecidos pela Bosch, sendo possível desativar o sistema na roda traseira através de um botão no guidão, o que favorece o controle da moto em terrenos off-road.
CFMoto 450MT na cor Zephyr Blue (azul) – Divulgação
O controle de tração também é um diferencial importante, trazendo maior segurança em superfícies escorregadias. Esse recurso pode ser desativado pelo painel de instrumentos, permitindo que o piloto ajuste a moto de acordo com suas preferências e as condições do percurso.
CFMoto 450MT no Brasil: preço e comparativo
Atualmente, a CFMoto comercializa apenas quadriciclos no Brasil. Porem, durante um evento da marca em janeiro deste ano, um vídeo chamou a atenção de todos, colocando como “breve” o lançamento de um modelo em duas rodas. Isso fez com que a expectativa para a chegada de mais modelos aumentasse. A 450MT pode estar no radar, por que não?
Por outro lado, a Royal Enfield Himalayan 450 já está mais do que confirmada no mercado nacional e deverá ser lançada nos próximos dias. Na comparação de motor, a Himalayan 450 carrega o novo motor monocilíndrico de 450 cc (Sherpa), o primeiro da marca a utilizar refrigeração líquida. Entrega 40 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 4,0 Kgfm a 5.500 rpm.
Nesse caso ponto para 450MT, com seus 44 cv de potência a 8.500 rpm e 4,4 Kgfm de torque a 6.250 rpm.
Na questão de preços, o modelo da Royal, na Europa, parte de 5.887 Euros, o que corresponde a cerca de R$ 36.500, em conversão direta atual. Porém, apesar de alguma especulação de preços (nada oficial!) espera-se que a versão de entrada tenha o preço sugerido abaixo de R$ 30 mil.
No caso da CFMoto 450MT, o preço na Europa é de 5.990 Euros, o que ficaria um pouco mais cara que o modelo de entrada da Royal. Em conversão direta, em torno de R$ 37.100. Porém ainda assim, ficaria em um preço menor que as outras versões da Himalayan 450.
Por enquanto, só podemos aguardar e torcer! Mas a chance da CFMoto 450MT ser lançada aqui, existe!
Os preços das motos BMW 2025 foram atualizados no Brasil. Com novos modelos e expansão na produção em Manaus, a fabricante alemã reforça sua presença no mercado premium.
A BMW Motorrad continua em crescimento no Brasil e na América Latina. Em 2024, a marca registrou um aumento de 5,2% nas vendas de motocicletas na região, alcançando 27.742 unidades comercializadas.
Os preços das motos BMW 2025 foram atualizados no Brasil. – BMW F 900 GS – Divulgação
No mercado premium, a fabricante alemã conquistou 50% de participação, consolidando sua liderança entre os modelos de alta performance.
O Brasil se destacou como o principal mercado regional, com 15.267 motos vendidas, um crescimento de 8,2% em relação a 2023. Esse resultado impulsionou a decisão da BMW de ampliar a produção na fábrica de Manaus em 2025, que passará a fabricar 13 modelos e terá um aumento de quase 10% na capacidade produtiva, chegando a 17.000 unidades ao ano.
Entre as principais novidades da BMW Motorrad estão os modelos R 1300 GS e R 1300 GS Adventure, lançados em 2024, que combinam versatilidade e desempenho para aventuras dentro e fora da estrada.
A BMW R 1300 GS Adventure será produzida no Brasil ainda em 2025 – Divulgação
O modelo Adventure começará a ser vendido no Brasil em 2025 e será produzido localmente. Outras opções de destaque incluem as novas BMW F 800 GS, F 900 GS e F 900 GS Adventure, além da heritage BMW R 12 e R 18, que trazem um design clássico com tecnologia moderna.
Atualização dos Preços das Motos BMW 2025
A linha de motos BMW 2025 está dividida em Adventure, Roadster, Sport, Tour, Heritage e Urban Mobility.
ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da BMW Motorrad Brasil, em março de 2025. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.
Modelos Adventure
• G 310 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 40.500,00 – Sem frete ou impostos.
BMW G 310 GS 2025
34 cv a 9.250 rpm e 28 Nm de torque máximo a 7.250 rpm
• F 800 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 66.900,00 – Sem frete ou impostos.
F 800 GS
87 cv a 6.750 rpm e 9,2 Kgfm de torque máximo a 6.750 rpm
• F 900 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ 76.900,00 – Sem frete ou impostos.
BMW F900 GS: uma off-road “esportiva” – Divulgação
90 cv a 6.750 rpm e 9,4 Kgfm de torque máximo a 6.750 rpm
• BMW R 1250 GS Adventure
Preço público sugerido a partir de: R$ 129.900 – Sem frete ou impostos.
BMW R 1250 GS Adventure – Ainda está venda no site da BMW
136 cv a 7.750 rpm e 14,5 Kgfm de torque máximo à 6.250 rpm
• R 1300 GS
Preço público sugerido a partir de: R$ R$ 99.900 – Sem frete ou impostos.
Preços das Motos BMW 2025 – BMW R 1300 GS – Divulgação
145 cv a 7.750 rpm e 15,1 Kgfm de torque máximo a 6.500 rpm
A Kawasaki Vulcan S 650 2025 aparece como um dos modelos da linha 2025 da Kawasaki no Brasil. O modelo se destaca pelo design cruiser esportivo, conforto e confiabilidade mecânica. Confira preços, versões e ficha técnica.
A Kawasaki Vulcan S 650 2025 está disponível no mercado brasileiro mantendo sua proposta de motocicleta custom com estilo contemporâneo. A Kawasakidisponibilizou a nova linha da Vulcan S 2025 de forma discreta, de todo jeito já aparece disponível no site da marca no Brasil como 2025.
Kawasaki Vulcan S 650 2025: visual totalmente preto – Divulgação Kawasaki
Com linhas baixas e longas, a moto combina elementos clássicos e modernos, incluindo farol em formato de gota e rodas de liga leve com cinco raios largos. O visual do modelo 2025 basicamente voltou a ser totalmente preto. Apenas um minúsculo detalhe em verde no tanque.
Já nas versões SE e Cafe, temos uma mescla do preto e grafite, dando um pouco mais de cor nessas outras duas versões.
Kawasaki Vulcan S SE 650 2025 – Divulgação Kawasaki
Diferente das cruisers tradicionais, a Vulcan S 650 aposta em um visual que equilibra o estilo retrô com uma pegada mais esportiva. Além disso, seu desempenho e versatilidade atraem tanto motociclistas experientes, quanto “menos experientes”, tornando-a uma opção viável tanto para deslocamentos urbanos quanto para viagens mais longas.
Motor e Tecnologia
Com relação à motorização, o modelo 2025 mantém o seu tradicional bicilíndrico paralelo de 649 cc com potência máxima de 61 CV a 7.500 rpm e o torque máximo de 6,4 kgfm a 6.600 rpm. Apesar de aparentemente já estar tudo certo com a homologação ao novo Promot 5, a Vulcan S 650 2025 não perdeu potência. Em relação a esse motor, os fãs de motos custom só fazem a ressalva: de não ser em “V”, o que resultaria em um ronco mais bonito para o modelo.
O painel é praticamente o mesmo desde a versão 2018, com indicador de marchas, conta-giros analógico e display em LCD com velocímetro digital, indicador de combustível, relógio e hodômetro. Nessa caso a ressalva seria em relaçao à iluminação. O modelo ainda não ganhou faróis em LED, o que a torna um pouco limitada em passeios noturnos, principalmente em estradas.
Painel da Kawasaki Vulcan S 650 2025 – Divulgação Kawasaki
A linha 2025 da Vulcan S 650 conta com três versões, cada uma com um conjunto visual diferenciado. Confira os preços sugeridos pela fabricante:
Kawasaki Vulcan S 650 2025: R$ 53.690,00 (frete incluso) – Cor única: preto fosco
Kawasaki Vulcan S SE 650 2025: R$ 53.960,00 (frete incluso) – Cor única: grafite e preço metálico
Kawasaki Vulcan S Cafe 2025: R$ 56.690,00 (frete incluso) – Cor única: cinza e preto
Kawasaki Vulcan S Cafe 2025 – Divulgação
Kawasaki Vulcan S 650 2025 – Pontos a Favor
1. Motor confiável e equilibrado
Diferente das tradicionais V-Twin das customs, a Vulcan S 650 utiliza um motor bicilíndrico em linha derivado das esportivas da marca. Com 649 cm³, refrigeração líquida e potência bem distribuída, o propulsor entrega um desempenho adequado tanto para viagens quanto para o trânsito urbano.
2. Durabilidade e confiabilidade mecânica
A Kawasaki Vulcan S 650 está presente no mercado há vários anos, com um histórico sólido de confiabilidade. O modelo possui baixa incidência de problemas crônicos, o que garante uma experiência de pilotagem sem grandes preocupações mecânicas, desde que a manutenção seja realizada corretamente.
Kawasaki Vulcan S SE 650 2025 – Divulgação Kawasaki
3. Boa autonomia
Com um consumo médio de aproximadamente 22 km/l e um tanque de 14 litros (não oficial), a Vulcan S 650 pode percorrer mais de 300 km antes de exigir reabastecimento. Esse fator faz dela uma excelente escolha para quem deseja viajar sem se preocupar constantemente com postos de combustível.
4. Baixa visibilidade para furtos
Diferente de esportivas e big trails, a Vulcan S 650 não está entre os modelos mais visados por criminosos. Esse fator pode trazer um “pouquinho mais tranquilidade” para quem circula diariamente em grandes cidades.
5. Conforto e versatilidade
A Kawasaki Vulcan S 650 se adapta bem a diferentes situações, sendo uma opção viável tanto para uso urbano quanto para viagens. Sua posição de pilotagem relaxada e ergonomia bem pensada contribuem para uma experiência agradável ao guidão.
Kawasaki Vulcan S SE 650 2025 – Divulgação Kawasaki
Kawasaki Vulcan S 650 2025 – Pontos Contra
1. Suspensão rígida
O curso reduzido da suspensão traseira pode comprometer o conforto ao passar por pisos irregulares, tornando viagens mais longas um pouco desconfortáveis, especialmente em estradas mal conservadas.
2. Banco pouco confortável
O assento original pode ser considerado rígido para viagens prolongadas, especialmente para o garupa. Muitos proprietários acabam optando por capas em gel ou substituição do banco para aumentar o conforto.
3. Iluminação pouco eficiente
O farol convencional da Vulcan S 650 não é dos mais potentes para pilotagens noturnas. Uma atualização para iluminação em LED seria uma boa melhoria para maior segurança em viagens à noite.
4. Baixa altura do chassi
A configuração baixa da Vulcan S 650 faz com que a moto raspe em lombadas e rampas mais íngremes, o que pode ser um inconveniente para alguns motociclistas.
5. Preço
Apesar de não trazer tecnologias de ponta, o valor da Kawasaki Vulcan S 650 2025 pode ser considerado um pouco mais alto dentro da categoria. O preço pode ser um fator decisivo para quem busca custo-benefício.
Kawasaki Vulcan S SE 650 2025 – Divulgação Kawasaki
Kawasaki Vulcan S 650 2025 – Ficha Técnica
MOTOR
Potência máxima: 61 cv a 7.500 rpm
Torque máximo: 6,4 kgfm a 6.600 rpm
Tipo de motor: 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada: 649 cc
Diâmetro x curso: 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão: 10,8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
Sistema de combustível: njeção eletrônica ø38 mm x 2 com válvulas de aceleração duplas
Ignição: Digital
Partida: Elétrica
Lubrificação: Lubrificação forçada com cárter semi-seco
Transmissão: 6 velocidades, retorno
Embreagem: Multidiscos em banho de óleo, manual
Sistema de acionamento: Corrente
CHASSI
Tipo quadro: Perimetral, aço de alta resistência
Suspensão, Dianteira: Garfo telescópico de ø41 mm
Suspensão, Traseira: Monoamortecedor com link, pré-carga ajustável
Curso da roda, Dianteiro : 130 mm
Curso da roda, Traseiro: 80 mm
Caster (rake): 31,0°
Trail: 120 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir): 35° / 35°
Pneu, Dianteiro: 120/70R18M/C 59H
Pneu, Traseiro: 160/60R17M/C 69H
Freio, Dianteiro: Disco simples de ø300 mm
Pinça, Dianteira: Pistão duplo
Freio, Traseiro : Disco simples de ø250 mm
Pinça, Traseira: Pistão simples
DIMENSÕES
Dimensões (CxLxA): 2.310 x 880 x 1.100 mm
Entre eixos: 1.575 mm
Altura mínima do solo: 130 mm
Altura do assento: 705 mm
Peso em ordem de marcha: 229 kg
Capacidade do tanque: 14 litros
Marc Márquez fez barba, cabelo e bigode no final de semana! Brilhou no Grande Prêmio da Tailândia e conquistou sua primeira vitória com a Ducati, vencendo tanto a corrida sprint quanto a principal. Ele assume a liderança do campeonato, marcando um retorno triunfal ao topo da MotoGP.
Depois de anos de desafios e recuperação física, Marc Márquez mostrou que ainda é um dos maiores nomes da MotoGP ao garantir uma vitória convincente na etapa de abertura da temporada 2025
Marc Márquez fez barba, cabelo e bigode no final de semana! Foto: MotoGP
O espanhol largou da pole position e enfrentou uma disputa acirrada com seu irmão mais novo, Álex Márquez, da Gresini. Apesar de perder a liderança na volta 7, ele manteve a calma e conseguiu recuperar a posição a três voltas do fim, garantindo sua primeira vitória na nova equipe.
Esse triunfo coloca Marc de volta ao topo da classificação do campeonato, um feito que não acontecia há 93 corridas, desde sua última fase dominante na Honda.
Irmãos Márquez no GP da Tailândia Foto: MotoGP
Estratégia calculada
Durante todo o fim de semana, Marc Márquez demonstrou um ritmo impressionante. Após vencer a corrida sprint no sábado, ele entrou na disputa principal com um plano bem definido: iniciar forte, manter a consistência e administrar os pneus.
“Foi realmente um fim de semana perfeito. Além dos resultados, o que mais me impressionou foi a conexão que senti com a moto e a equipe. Minha estratégia era abrir vantagem no início e controlar o ritmo depois, mas as condições da pista exigiram adaptação. A pressão dos pneus dianteiros dificultou um pouco, mas consegui esperar o momento certo para atacar e reassumir a liderança”, declarou Márquez após a corrida.
Trio do pódio: Irmãos Márquez e Francesco Bagnaia no GP da Tailândia – Foto: MotoGP
O bicampeão Francesco Bagnaia, seu novo companheiro de equipe na Ducati, terminou em terceiro, completando o pódio. Álex Márquez, que chegou a liderar por algumas voltas, cruzou a linha de chegada em segundo.
Com essa vitória dupla, Marc Márquez assumiu a liderança do campeonato com o máximo de pontos possíveis: 37. Seu irmão, Álex, segue de perto com 29 pontos, enquanto Bagnaia soma 23 e Franco Morbidelli (o nostro Franco!), superou dificuldades no fim de semana, ocupa a quarta posição com 18 pontos.
Por outro lado, a corrida evidenciou as dificuldades das tradicionais equipes japonesas. A Honda teve como melhor posição o 7º lugar de Johann Zarco, enquanto a Yamaha viu seu principal piloto, Fabio Quartararo, terminar apenas em 15º, longe da disputa pelo topo.
Festa no pódio: Irmãos Márquez e Bagnaia no GP da Tailândia – Foto: MotoGP
O que esperar da próxima etapa?
A MotoGP segue agora para Termas de Río Hondo, na Argentina, onde a segunda etapa da temporada será realizada entre os dias 14 e 16 de março. Com um início promissor, os fãs da MotoGP esperam ver se Marc Márquez continuará seu domínio, até aqui, impressionante. Afinal, o campeão voltou?? Resposta nos próximos capítulos!
Nova Triumph Speed Twin 1200, a esportiva retrô da Triumph, já está disponível no site oficial da marca no Brasil. O modelo tem melhorias no chassi, eletrônica e ergonomia; confira preços e detalhes das versões disponíveis.
A Triumphanunciou oficialmente a chegada da nova Speed Twin 1200 2025 ao Brasil, após seu lançamento na Europa no ano passado.
Nova Triumph Speed Twin 1200 2025 já disponível no Brasil – Foto: Divulgação
A bicilíndrica desembarca em duas versões: o modelo standard e a esportiva RS, trazendo atualizações no chassi, ergonomia aprimorada e novas tecnologias que elevam seu desempenho e conforto.
Os aprimoramentos incluem novos garfos dianteiros e suspensão traseira da Marzocchi, além de atualizações visuais que conferem um design mais moderno e refinado.
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 – Divulgação
A versão RS se diferencia com grafismos exclusivos, guidão rebaixado e pedaleiras mais elevadas para proporcionar uma postura mais agressiva na pilotagem. Além disso, essa versão incorpora suspensão traseira Öhlins, freios Brembo Stylema e pneus Metzeler Racetec RR K3, além de um sistema de quickshift que elimina a necessidade de acionamento da embreagem para trocas de marcha. Além disso a versão RS tem 3 modos de pilotagem e a versão standard, 2 motos.
O ABS de duplo canal é de série nas duas versões.
Preços e versões
Os valores da nova linha da Speed Twin 1200 2025 no Brasil são os seguintes:
Triumph Speed Twin 1200: R$ 69.990 na cor Aluminium Silver – (prata) e R$ 70.490 na cor Crystal White (branca)
Triumph Speed Twin 1200 RS: R$ 82.990 nas cores Baja Orange (laranja) e Sapphire Black (preta)
A diferença de preço se justifica pelos componentes premium da versão RS, que reforçam seu caráter esportivo e a tornam uma das opções mais completas da categoria.
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 na cor Sapphire Black – Divulgação
Design
No quesito visual, a nova geração recebeu um tanque redesenhado com cortes mais profundos e uma tampa de enchimento flip-up, conferindo um toque mais sofisticado. Os painéis laterais agora apresentam um design mais integrado às novas tampas do corpo do acelerador, que receberam acabamento em alumínio escovado.
Detalhe do painel da Triumph Speed Twin 1200 2025 – Foto: Divulgação
Outros detalhes modernizados incluem o motor com carcaça revestida em pó preto e silenciadores compactos, realçando o DNA clássico da Speed Twin. A iluminação também evoluiu, com um farol redondo em LED e uma nova assinatura de luz DRL, cercada por moldura de alumínio escovado.
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025: Detalhe do novo conjunto ótico – Divulgação
O assento passou por ajustes para oferecer mais conforto e ergonomia, com um design mais raso e estreito na frente, facilitando o posicionamento dos pés no solo. Na versão RS, o acabamento recebe detalhes de costura esportiva, destacando seu apelo de alto desempenho.
As rodas de alumínio fundido foram redesenhadas com sete pares de raios finos em formato de turbina, reforçando a estética dinâmica da motocicleta. O painel TFT foi estrategicamente inserido em um mostrador redondo, mantendo a identidade retrô sem abrir mão da tecnologia atual.
A Speed Twin 1200 2025 mantém o motor bicilíndrico de 1.200 cm³, entregando 105 cv de potência e 11,4 kgfm de torque. O câmbio de seis velocidades varia conforme a versão: a base utiliza embreagem convencional, enquanto a RS se beneficia do sistema quickshift, permitindo trocas de marcha mais rápidas e suaves.
Nova Triumph Speed Twin 1200 2025 – Divulgação
Com tanque de 14,6 litros e peso total de 216 kg em ordem de marcha, a motocicleta apresenta dimensões bem equilibradas: 79,2 cm de largura, 1,14 m de altura e distância entre-eixos de 1,41 m. A altura do assento fica em 80,5 cm, garantindo acessibilidade para diferentes perfis de pilotos.
Crystal White
Aluminium Silver
A chegada da Speed Twin 1200 2025 ao mercado brasileiro promete atrair tanto os entusiastas da linha clássica da Triumph quanto aqueles que buscam um modelo moderno e cheio de personalidade.
Combinando tradição e inovação, a nova geração reforça sua posição como uma das principais escolhas dentro do segmento retrô-esportivo.
Ficha Técnica – Triumph Speed Twin 1200 2025
MOTOR E TRANSMISSÃO
Tipo: Resfriamento líquido, 8 válvulas, SOHC, ângulo de 270° da manivela com 02 cilindros paralelos TWIN
Cilindrada: 1200 cc
Diâmetro: 97.6 mm
Curso: 80 mm
Compressão: 12.1:1
Potência Máx: 105 cv / 103,5 bhp (77,2 kW) a 7750 rpm
Torque Máx: 112 Nm @ 4250 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto com controle do acelerador. Dois modos de pilotagem.
Exaustão: Sistema de escape de aço inoxidável escovado 2 em 2 com silenciadores duplos
Transmissão final: Corrente X ring
Embreagem: Embreagem assistida úmida, multidiscos
Caixa de câmbio: 6 velocidades
CHASSI
Quadro: Aço tubular, estrutura de berço duplo
Braço: oscilante bi lateral em aluminio
Roda dianteira: Liga de alumínio fundido, 17 x 3,5 polegadas
Roda traseira: Liga de alumínio fundido, 17 x 5,0 polegadas
Pneu dianteiro: 120/70 R17
Pneu traseiro: 160/60 R17
Suspensão dianteira: Ø 43mm USD Marzocchi forks, 120mm travel
Suspensão traseira: Unidades de suspensão traseira duplas Marzocchi com reservatórios externos e ajuste de pré-carga, curso da roda de 116 mm
Freio dianteiro: Discos flutuantes duplos de Ø 320 mm, pinças radiais de quatro pistões com a marca Triumph, ABS otimizado para curvas
Freio traseiro: Disco único flutuante de 220mm, pinça fixa de quatro pistões Brembo, OCABS
Painel de instrumentos e funções: Painel de instrumentos multifuncional LCD com tela TFT colorida integrada
DIMENSÕES E PESOS
Largura: 792 mm
Altura sem espelho: 1127 mm
Altura do Assento: 810 mm
Distância entre eixos: 1414 mm
Inclinação: 22.6 º
Trail: 92 mm
Capacidade do tanque: 14.5 L
Peso cheio: 216 kg
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
ABS e controle de tração otimizados para curvas
Faróis LED com DRL (consulte EUA)
2 modos de pilotagem (Road e Rain)
Tomada USB-C montada no cockpit
A Honda CB 1300 Final Edition marca o encerramento da icônica naked devido às novas regulamentações ambientais. Com uma edição especial, a Honda celebra mais de três décadas de história e legado no motociclismo.
A Honda CB 1300 Final Edition chega ao mercado como um tributo à icônica linha CB 1300, encerrando um ciclo marcante para os amantes das nakeds clássicas.
Honda CB 1300 Final Edition na cor Pearl Sunbeam White – Divulgação Honda
O modelo, que conquistou gerações de motociclistas, terá sua produção finalizada devido às novas normas ambientais, mas se despede com uma edição especial que mantém seu DNA original e histórico.
Apesar de ainda contar com uma base fiel de admiradores, a CB 1300 não poderá se adequar às exigências da regulamentação Euro 5+ e do sistema OBD-2-2 avançado, que entram em vigor em novembro de 2026. Essas mudanças tornaram inviável a atualização do modelo, levando a Honda a optar por uma despedida digna para essa lenda sobre duas rodas.
Honda CB 1300 Final Edition – Super Bol D’or na cor Pearl Sunbeam White – Divulgação Honda
O coração da CB 1300 Final Edition é motor de quatro cilindros e 1.284 cm³, capaz de entregar 113 cv de potência a 7.750 rpm e um torque de 11,4 kgfm a 6.250 rpm. Contudo, as novas normas ambientais exigiriam modificações extensas na mecânica, impactando diretamente sua performance e identidade clássica.
A trajetória da CB 1300
A origem da Honda CB 1300 remonta a 1993, quando a fabricante japonesa lançou a CB 1000 Big One, inspirada na lendária CB 750 Four. Com um motor de 998 cm³, a Big One se destacou no segmento naked pelo design imponente e desempenho robusto. Em 1998, evoluiu para a CB 1300, tornando-se uma referência entre as motocicletas de grande porte da Honda.
CB 1000 Big One de 1992 – Divulgação Honda
Ao longo dos anos, a CB 1300 manteve sua essência clássica, recebendo atualizações pontuais para aprimorar tecnologia e segurança. Em 2010, consolidou-se como uma das nakeds mais icônicas da marca, oferecendo potência, confiabilidade e um estilo atemporal que conquistou motociclistas ao redor do mundo.
Mesmo diante da evolução do mercado e do surgimento de novas tecnologias, a CB 1300 permaneceu relevante. No entanto, as mudanças nas regulamentações ambientais decretaram seu fim, forçando a Honda a encerrar a produção de uma das nakeds mais admiradas da história.
CB 1300 Final Edition na cor Graphite Black – Divulgação Honda
Para marcar esse encerramento, a Honda Motos lança a CB 1300 Final Edition em uma série especial e limitada. Serão produzidas 3.400 unidades, inicialmente destinadas ao mercado japonês. A motocicleta contará com um esquema de cores que remete ao passado glorioso da linha CB, com duas opções de acabamento:
Pearl Sunbeam White: Inspirada na CB 1000 Big One de 1992, essa versão combina vermelho e branco, sendo exclusiva da variante SP.
Graphite Black: Um acabamento mais discreto e elegante, inteiramente preto, realçando a imponência do modelo.
Além das cores diferenciadas, a CB 1300 Final Edition traz detalhes exclusivos que reforçam seu caráter de despedida. A corrente de transmissão dourada, o braço oscilante prateado e a inscrição “Final Edition” no tanque de combustível são alguns dos elementos que destacam essa edição especial.
Produção e Preços
Embora a Honda tenha anunciado o fim da linha CB 1300, a produção seguirá ativa até outubro de 2026. Todas as unidades fabricadas até essa data poderão ser comercializadas posteriormente, garantindo que os entusiastas ainda tenham uma última oportunidade de adquirir essa clássica naked.
A demanda pelo modelo já é alta, indicando que a CB 1300 Final Edition será um sucesso de vendas. A Honda pretende atender a todos os pedidos dentro da capacidade de produção, mas alerta que, dependendo da procura, as encomendas poderão ser encerradas antes do prazo estipulado.
Os preços, que não incluem taxas nem impostos, deverão ser os seguintes:
CB 1300 Final Edition – Preço: 1.727.000 yen – Em conversão direta atual, em torno de R$ 67.500
CB 1300 Final Edition – Super Bol D’or – Preço: 1.837.000 yen – Em conversão direta atual, em torno de R$ 71.700
Deixando claro que as vendas deverão acontecer no Japão.
CB 1300 Final Edition – Divulgação Honda
Com um legado de mais de 30 anos, a Honda CB 1300 Final Edition se despede do mercado mantendo sua identidade e essência. Um verdadeiro marco na história das nakeds, essa edição especial permite que a lenda continue viva entre os apaixonados por motocicletas de alto desempenho e design clássico.
A CB 1300 já esteve no Brasil
A Honda CB 1300 Super Four chegou ao Brasil em 2007. Com um design clássico e motor quatro cilindros em linha de 1.284 cm³, o modelo combinava potência e tecnologia, mantendo o DNA das lendárias motos da Honda.
Honda CB 1300 já esteve no Brasil entre 2007 e 2009 como importação – Divulgação Honda
Seu motor entregava 115 cv a 7.500 rpm e um torque robusto de 11,9 kgfm a 6.000 rpm, mais potência e menos torque que o modelo atual.
A última versão vendida no Brasil em 2009, trouxe freios ABS opcionais e sistema de escape com catalisadores para atender às normas ambientais. A potência foi ajustada para 111 cv.
Honda CB 1300 já esteve no Brasil entre 2007 e 2009 como importação – Divulgação Honda
Importada por apenas três anos, de 2007 a 2009, a CB 1300 Super Four se tornou um modelo raro e altamente valorizado entre colecionadores e fãs.
Em um próximo artigo, vamos falar somente sobre ela e como estão seus preços atualmente no Brasil.
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