Nova Suzuki GSX-8R é lançada no Brasil; Veja preço, fotos e ficha técnica

Por
Junior Rodrigues
-
0

A nova Suzuki GSX-8R desembarca no Brasil com mesmo motor bicilíndrico de 776 cm³ da GSX-8S e algumas diferenças pontuais da esportiva. Disponível nas lojas a partir de 17 de março, com o preço sugerido de R$ 56.900, mais frete.

A Suzuki GSX-8R foi oficialmente lançada no Brasil, ampliando o portfólio de modelos da fabricante japonesa baseados na plataforma bicilíndrica. O modelo chega para complementar a linha que já conta com a V-Strom 800 DE e logicamente a GSX-8S (sua “irmã” naked), trazendo um design mais esportivo e um conjunto avançado de tecnologia.

Nova Suzuki GSX-8R no Brasil por R$ 56.900
Nova Suzuki GSX-8R no Brasil por R$ 56.900 – Divulgação

Com preço sugerido de R$ 56.900, sem incluir o frete, a GSX-8R estará disponível nas cores amarelo, azul e preto. Uma versão prata estará à venda, somente a partir de maio de 2025. As primeiras unidades estão previstas para chegar às concessionárias da marca no dia 17 de março.

A nova esportiva promete agradar motociclistas que buscam um equilíbrio entre desempenho e conforto, com um conjunto mecânico robusto e eletrônica ajustável para diferentes estilos de pilotagem.

Nova Suzuki GSX-8R - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R – Divulgação

Tecnologia e design aerodinâmico

A GSX-8R compartilha vários componentes com sua irmã naked, a GSX-8S, como o painel digital em TFT, farol dianteiro e motor. No entanto, a esportiva se diferencia principalmente pelo conjunto de suspensão Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), que proporciona uma pilotagem mais precisa e estável.

Nova Suzuki GSX-8R, suspensão Showa SFF-BP - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R, suspensão Showa SFF-BP – Divulgação

O modelo conta com um pacote eletrônico avançado denominado Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que inclui:

  • Três modos de pilotagem:
    • Modo A: mais agressivo, voltado para desempenho esportivo;
    • Modo B: equilibrado, indicado para uso cotidiano;
    • Modo C: reduz a potência para maior segurança em condições adversas.
  • Controle de tração ajustável;
  • Quick shifter bidirecional para trocas de marcha sem embreagem;
  • Sistema Low RPM Assist, que evita que o motor morra em baixas rotações;
  • Embreagem deslizante, auxiliando na estabilidade nas reduções de marcha.
Nova Suzuki GSX-8R, painel digital em TFT - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R, painel digital em TFT – Divulgação

Veja Também:

Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!

O design da Suzuki GSX-8R é marcado por uma carenagem envolvente, com entradas de ar laterais que auxiliam na aerodinâmica. O para-brisa compacto oferece boa proteção contra o vento, enquanto os defletores laterais ajudam na estabilidade em altas velocidades.

Nova Suzuki GSX-8R: detalhe do retrovisor montado na carenagem - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R: detalhe do retrovisor montado na carenagem – Divulgação

Motorização e desempenho

O coração da GSX-8R é o motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³, refrigerado a líquido, capaz de entregar 84 cv a 8.500 rpm e 7,95 kgf.m de torque a 6.800 rpm. Com essa configuração, a motocicleta alcança uma velocidade máxima (top speed) estimada de 210 km/h.

Para um desempenho mais dinâmico, o quick shifter permite trocas de marcha mais rápidas, sem necessidade de acionar a embreagem, proporcionando uma pilotagem mais fluida e esportiva.

Nova Suzuki GSX-8R no Brasil por R$ 56.900 - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R no Brasil por R$ 56.900 – Divulgação

Ergonomia e pilotagem

A nova Suzuki GSX-8R possui um chassi treliça tubular que equilibra rigidez e leveza. Sua ergonomia é ajustada para oferecer uma posição de pilotagem mais inclinada para frente, em comparação com a GSX-8S.

O modelo adota semiguidões fixados na mesa superior, que proporcionam maior controle e sensação esportiva ao pilotar. As pedaleiras mantêm uma posição intermediária, garantindo um compromisso entre conforto e performance.

Nova Suzuki GSX-8R: detalhe da suspensão e pinça de freio - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R: detalhe da suspensão e pinça de freio – Divulgação

Suspensão e sistema de freios

O conjunto de suspensão da nova Suzuki GSX-8R é um dos seus principais diferenciais em relação à versão naked. A dianteira conta com garfo Showa SFF-BP, calibrado para um comportamento mais esportivo, enquanto o amortecedor traseiro, também Showa, oferece ajustes de mola, compressão e retorno.

No quesito frenagem, a GSX-8R utiliza dois discos de 310 mm na dianteira, com pinças radiais de quatro pistões, proporcionando alto poder de frenagem. Na traseira, o freio conta com um disco de 240 mm e pinça de um pistão. O sistema ABS é de série, garantindo segurança adicional.

Nova Suzuki GSX-8R na cor preta - Divulgação
Nova Suzuki GSX-8R na cor preta – Divulgação

Nova Suzuki GSX-8R – Ficha Técnica

MOTOR
Tipo de Motor: Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
Cilindrada: 776 cm3
Diâmetro do Cilindro: 84.0 mm
Curso: 70 mm
Taxa de Compressão: 12,8 : 1
Potência Máxima: 83 CV a 8500 rpm
Torque Máximo 7,95 kfg a 6800 rpm
Velocidade Máxima: 210 km/h
Refrigeração: Líquida
Alimentação: FI + ride by wire
Sistema de Partida: Elétrica tipo um toque
Transmissão: 6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
Corrente de transmissão: RK 525SMOZ8, 118 links
Embreagem: Multidiscos em banho de óleo
Sistema de escapamento: 2 x 1 – ponteira curta

CHASSI
Chassi: Robusta armação em liga de aço, sub frame removível
Ângulo de esterçamento: 32° (direita e esquerda)
Cáster: 25°
Trail: 104 mm
Raio de Giro: 3,2 m
Suspensão Dianteira: Hitachi Astemo (SHOWA), telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo
Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm
Suspensão Traseira: Balança, mono amortecedor Hitachi Astemo (SHOWA), mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga ajustável
Curso da Roda Traseira: 130 mm
Sistema de Freio Diant.: Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
Sistema de Freio Tras.: Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
Roda dianteira: Liga de alumínio, 17″
Roda traseira: Liga de alumínio, 17″

COMPONENTES ELÉTRICOS
Farol: LED empilhados verticalmente
Luz de Posição: LED
Setas Dianteiras: LED
Lanterna traseira: LED
Painel de Instrumentos: Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automático

Honda anuncia 4 lançamentos no Brasil em 2025; Veja os modelos confirmados

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Honda confirmou quatro lançamentos no Brasil para 2025, trazendo novidades para o segmento de média e alta cilindrada. Entre os destaques estão a CB 500 Hornet, NX 500, CB 650R E-Clutch e atualizações na CRF 1100L Africa Twin.

Quais os lançamentos no Brasil da Honda em 2025? Essa foi a pergunta que fizemos há alguns dias atrás. Alguns modelos que “previmos” agora estão realmente confirmados!

A Honda NX 500 é uma das mais esperadas - Divulgação
Lançamentos no Brasil: A Honda NX 500 é uma das mais esperadas – Divulgação

A Honda anunciou oficialmente alguns modelos que serão lançados no Brasil no segundo semestre do ano. Os modelos confirmados incluem a aguardada CB 500 Hornet, a versátil NX 500, a inovadora CB 650R E-Clutch e uma atualização para a renomada big trail CRF 1100L Africa Twin.

A chegada desses modelos promete movimentar o mercado e atrair tanto novos compradores quanto fãs da marca que aguardavam novidades em seus segmentos. Confira, a seguir, os detalhes de cada uma dessas motos e o que elas trazem de novidade.

Vamos falar sobre cada uma deles separadamente. Mas estão confirmados os seguintes modelos:

Honda CB 500 Hornet

O nome Hornet retorna ao mercado brasileiro em 2025 com a CB 500 Hornet. O modelo chega como uma opção streetfighter moderna, trazendo um design agressivo que deve atrair um público mais jovem. É a substituta natural da CB 500F, que possivelmente deverá deixar de ser vendida no Brasil

Com um visual totalmente redesenhado (em nada lembra a antiga Hornet 600), a moto exibe linhas angulosas que se estendem desde o grupo óptico dianteiro até a rabeta.

Honda anuncia 4 lançamentos no Brasil: CB 500 Hornet entre eles! - Divulgação
Honda anuncia 4 lançamentos no Brasil: CB 500 Hornet entre eles! – Divulgação

A CB 500 Hornet busca atrair jovens motociclistas que valorizam desempenho e design arrojado, mantendo a tradição da linhagem Hornet, conhecida por seu DNA esportivo.

Honda NX 500

Inspirada no clássico nome NX, que marcou época com a lendária NX 650 Dominator nos anos 1980, a nova NX 500 chega como uma crossover moderna e versátil. Sem dúvida, um dos lançamentos bastante aguardados por aqui.

O modelo compartilha a base mecânica da CB 500X, mas com mudanças importantes. Uma das principais novidades é a adoção de novas rodas mais leves, resultando em uma redução de peso de 3 kg em relação à sua antecessora.

Honda NX 500 e CB 500X - Comparativo visual
lançamentos no Brasil  – Honda NX 500 e CB 500X – Comparativo visual

O design da NX 500 é totalmente renovado, com uma carenagem frontal mais agressiva, laterais redesenhadas. A proposta da moto é equilibrar desempenho na cidade e em estradas, com uma pegada aventureira capaz de enfrentar diferentes tipos de terreno.

Veja Também:

Honda CB 650R E-Clutch

A grande novidade tecnológica da Honda para 2025 é a CB 650R E-Clutch, que estreia com um sistema de embreagem eletrônica inovador. A previsão que fizemos foi para o modelo carenado, CBR 650R E-Clutch. 

Honda CB 650R E-Clutch: novidade entre os lançamentos no Brasil - Divulgação
Honda CB 650R E-Clutch: novidade entre os lançamentos no Brasil – Divulgação

Com essa tecnologia, o motociclista pode trocar marchas sem a necessidade de acionar a alavanca da embreagem, tornando a condução mais prática e fluida. Caso o piloto prefira utilizar a embreagem de forma convencional, o sistema pode ser desativado.

Honda CB 650R E-Clutch: novidade entre os lançamentos no Brasil - Divulgação
Honda CB 650R E-Clutch: novidade entre os lançamentos no Brasil – Divulgação

O modelo segue o conceito Neo Sports Café, com um design moderno e minimalista. Outro destaque é o novo painel digital TFT de 5 polegadas, que oferece informações de maneira mais intuitiva e legível. A CB 650R E-Clutch chega para modernizar a categoria e atrair motociclistas que buscam inovações tecnológicas aliadas ao estilo esportivo.

Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!

Honda CRF 1100L Africa Twin

O modelo CRF 1100L Africa Twin que temos no Brasil receberá as atualizações 2025. As versões mantêm as opções de câmbio manual de seis marchas ou a tecnologia DCT (Dual Clutch Transmission), que oferece trocas automáticas de marcha para maior conforto e desempenho. É o mesmo modelo atualizado do mercado europeu.

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports 2025
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports 2025 – Divulgação

A principal novidade fica por conta da adoção de uma roda de 19 polegadas nas versões equipadas com DCT da CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports, proporcionando melhor comportamento em rodovias. O tanque de 24,8 litros permanece, garantindo boa autonomia para longas viagens. Além disso, novos grafismos estarão disponíveis para toda a linha, oferecendo opções de personalização aos motociclistas.

Preços e disponibilidade

Os detalhes sobre a motorização e os preços dos modelos serão divulgados ao final do primeiro semestre de 2025. Na mesma ocasião, a Honda também anunciará as datas oficiais de chegada das novas motocicletas às concessionárias brasileiras.

Os lançamentos no Brasil prometem movimentar o setor e ampliar as opções para os motociclistas que aguardam por novidades e tecnologia de ponta. Porém, a gente ainda acha que a Hornet 1000 também chega neste ano! Será??

Bajaj Dominar 400 é a Naked mais vendida em fevereiro de 2025

Por
Junior Rodrigues
-
0

Com um crescimento de 27% nas vendas em fevereiro, a Bajaj Dominar 400 conseguiu o primeiro lugar entre as Nakeds, segundo dados da Fenabrave. A Yamaha MT 03 não perdia esse posto há quase 10 anos!

A Dominar 400 conseguiu “destronar” a Yamaha MT 03, como a Naked mais vendida de fevereiro de 2025. Segundo os números da Fenabrave, a Dominar 400 emplacou 827 unidades, enquanto que a MT-03 chegou a 459 emplacamentos.

Bajaj Dominar 400 continua como a mais vendida da marca indiana
Bajaj Dominar 400 continua como a mais vendida da marca indiana

Antes de continuar, vamos fazer justiça! Em julho de 2024, a Dominar 400 havia conseguido uma breve liderança frente à Yamaha MT-03, mas foi por uma diferença mínima. Coisa de 20 unidades. Algo que já no mês seguinte foi “corrigido” pela Yamaha com um aumento na disponibilidade da MT-03 e consequentemente, maior venda.

Mas dessa vez os números da diferença foram grandes. Praticamente 45% do modelo da Bajaj para a naked da Yamaha. A estranheza, nesse caso não é pelo fato da Dominar 400 chegar à liderança. O modelo é o mais vendido da marca indiana desde que chegou ao Brasil. O que causa indagação é realmente a queda acentuada da MT-03. Novamente, segunda a Fenabrave, a queda de emplacamentos do modelo da Yamaha foi de 23% de janeiro para fevereiro de 2025.

Bajaj Dominar 400: a Naked mais vendida em fevereiro de 2025 - Divulgação
Bajaj Dominar 400: a Naked mais vendida em fevereiro de 2025 – Divulgação

A assessoria da Yamaha nos passou apenas que a marca não comenta a respeito do número de vendas. Ou seja, sem informações se foi apenas uma queda livre, se houve algum problema de distribuição ou ainda uma terceira opção: quem sabe a nova MT-03 por aqui? Descartar essa opção não podemos!

Bajaj Dominar 400 e seu painel duplo - Divulgação
Bajaj Dominar 400 e seu painel duplo – Divulgação

De todo jeito, se houve algo com a distribuição da Yamaha, a Dominar 400 não tem nada com isso. Se o adversário não está bem, o time tem que aproveitar para golear. Basicamente foi isso que aconteceu. E sem que a Bajaj precisasse alterar nada. Os números de venda da Dominar 400 simplesmente se mantiveram na média dos últimos meses.

A Bajaj Dominar 400 segue como um dos modelos de destaque no segmento touring em 2025, consolidando-se como o principal produto da marca no Brasil. Desde sua introdução no mercado nacional, a motocicleta tem demonstrado uma performance consistente em vendas, sendo responsável por 62% das unidades comercializadas pela Bajaj em 2024. O preço sugerido atualmente é de R$ 26.000, sem incluir as taxas de frete.

Bajaj Dominar 400, responsável por 62% das unidades comercializadas pela Bajaj em 2024 no Brasil. - Divulgação
Bajaj Dominar 400, responsável por 62% das unidades comercializadas pela Bajaj em 2024 no Brasil. – Divulgação

O motor monocilíndrico de 373,3 cc permanece como um dos principais atributos do modelo. Com potência de 40 cv a 8.800 rpm e torque de 3,5 kgf.m a 6.500 rpm, a motocicleta proporciona um desempenho equilibrado tanto para deslocamentos urbanos quanto para viagens em estradas. O câmbio de seis marchas, aliado à embreagem assistida e deslizante, contribui para trocas de marcha mais suaves e maior controle, especialmente em reduções ou frenagens.

Bajaj Dominar 400 – Ficha Técnica

MOTOR
Tipo: Monocilíndrico DOHC, 4 tempos, refrigerado a líquido, FI
Cilindrada: 373,27 cc
Potência Máxima: 40 CV @ 8.800 rpm
Torque Máximo: 3,569 Kgf.m @ 6.500 rpm
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de Partida: Elétrica
Combustível: Gasolina

SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V 8 Ah VRLA
Farol: LED, AutoHeadlamp On (AHO)

DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura: 2156 mm x 863 mm x 1243 mm
Distância entre eixos: 1453 mm
Distância mínima do solo: 157 mm
Peso em Ordem de Marcha: 192 Kg
Tanque de combustível: 13 litros

CHASSI
Suspensão Dianteira/Curso: Telescópica, Garfo Invertido (USD), 43 mm
Suspensão Traseira/Curso: Monochoque com Nitrox
Freio Dianteiro/Diâmetro: ABS, Ø320 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: ABS, Ø230 mm
Pneu Dianteiro: 110/70 – R17, 54S – Sem Câmera
Pneu Traseiro: 150/60 – R17, 66S – Sem Câmera

Nova Himalayan 450 é lançada no Brasil por menos de R$ 30 mil; Veja os detalhes

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Royal Enfield lança oficialmente a Nova Himalayan 450 no Brasil, um modelo totalmente reformulado com mais potência, nova ciclística e inovações tecnológicas. O preço parte de R$ 29.990, com frete incluso.

A Nova Himalayan 450, uma das motos mais aguardadas da Royal Enfield, foi oficialmente apresentada no Brasil. O modelo traz mudanças significativas no design, motor e tecnologias, tornando-se uma opção ainda mais competitiva no segmento das motocicletas trail.

Nova Himalayan 450 chega oficialmente ao Brasil - Divulgação
Nova Himalayan 450 chega oficialmente ao Brasil – Divulgação

Os modelos de entrada são as cores cinza com salmão (Slate Himalayan Salt) e cinza com azul (Slate Poppy Blue). Esses modelos (fotos abaixo) vêm com pneus com câmara. O preço parte de R$ 29.990, já com frete incluso.

Em sua versão intermediária, seria a preta (Hanle Black), mas com pneus com câmara. O preço é de R$ 30.990, já com frete incluso.

Nova Himlayan 450 no Brasil: a versão intermediária seria a preta, mas com pneus com câmara.
Nova Himlayan 450 no Brasil: a versão intermediária seria a preta, mas com pneus com câmara.

Por fim, a versão topo linha seriam a preta e a branca (Hanle Black e Kamet White), mas nesse caso com pneus sem câmara. O preço é de R$ 31.990, já com frete incluso.

Kit Adventure

Nesse primeiro momento, a Royal Enfield estaria disponibilizando para compra, um kit especial de acessórios, que inclui basicamente top box, malas laterais, protetor de radiador, protetor de motor e a bolha frontal mais alta.

Kit Adventure da Royal: um kit especial de acessórios para a Himalayan 450, por R$ 10 mil - Divulgação
Kit Adventure da Royal: um kit especial de acessórios para a Himalayan 450, por R$ 10 mil – Divulgação

O preço desse “Kit Adventure” é de R$ 10 mil. Mas nesse primeiro momento, estariam disponíveis para venda, um número limitado de 150 kits.

Pré-reserva da nova Himalayan 450

Assim como aconteceu com a Shotgun 650, a nova Himalayan também teria que ser “pré-reservada”, antes de fazer a compra final. Porém, as pré-reservas só vão estar disponíveis para a nova Himalayan, a partir do dia 19 de março de 2025, às 19 horas. Não adianta acessar antes porque não vai encontrar o modelo!

O formato é basicamente o mesmo da reserva da Shotgun: a pessoa acessa o site reserva.royalenfield.com.br escolhe a o modelo e a versão, e faz o PIX de R$ 2.000. No site, a pessoa deverá também escolher a concessionária (cidade e estado) onde vai finalizar a compra e buscar a moto.

Nova Himalayan 450 chega oficialmente ao Brasil - Divulgação
Nova Himalayan 450 chega oficialmente ao Brasil – Divulgação

A informação que temos é de que a Nova Himalayan 450 já está sendo montada no Brasil, na fábrica da Royal, em formato CKD (Completely Knocked Down), ou seja, ela vem completamente desmontada da Índia, sendo totalmente montada em território nacional.

Porém, nesse primeiro lote, o número total de motos disponíveis, serão de 750 unidades. Não foi especificado o número exato de cada versão do modelo.

Sobre a nova Himalayan 450

Com um visual renovado, a Nova Himalayan 450 está mais robusta e moderna, lembrando modelos trail tradicionais. Apesar do visual imponente, o modelo ficou mais leve, o que melhora sua pilotagem.

Outro ponto que chama atenção é a nova estrutura do chassi de dupla trave em aço, que contribui para um melhor equilíbrio entre estabilidade e conforto. O escapamento também foi redesenhado, ficando mais curto e harmonioso com o restante do conjunto.

Nova Himalayan 450: detalhe do conjunto traseiro - Divulgação
Nova Himalayan 450: detalhe do conjunto traseiro – Divulgação

Uma novidade interessante está no banco bipartido, que permite ajustes de altura entre 805 mm e 845 mm. Isso proporciona maior comodidade e controle para pilotos de diferentes estaturas.

Novo motor

O coração da Nova Himalayan 450 é o motor Sherpa 452 cc, o primeiro da Royal Enfield com refrigeração líquida. Ele entrega 40 cv a 8.000 rpm e 4,0 Kgfm de torque a 5.500 rpm, garantindo um desempenho consistente mesmo em baixas rotações. A nova caixa de câmbio de seis marchas e a tecnologia ride-by-wire (sem cabo) permitem uma pilotagem mais refinada e adaptável a diferentes tipos de terreno.

Nova Himalayan 450: motor Sherpa 452 cc - Divulgação
Nova Himalayan 450: motor Sherpa 452 cc – Divulgação

Tecnologia e conectividade

No quesito tecnologia, a moto recebeu um painel TFT colorido de 4 polegadas, compatível com smartphones e integrado ao Google Maps para navegação. A tela permite o acesso a chamadas, notificações e mensagens de texto, mantendo o piloto informado sem comprometer a segurança. A iluminação é full LED.

Royal Enfield Himalayan 450 Painel
painel TFT colorido de 4 polegadas

A ciclística também passou por melhorias. O modelo manteve as rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, garantindo boa estabilidade em diferentes tipos de terreno. A suspensão dianteira agora conta com garfos invertidos Showa, enquanto a traseira recebeu um monoamortecedor.

MotoGP do Brasil: evento promocional gratuito acontece em Goiânia na próxima semana

Por
Junior Rodrigues
-
0

A MotoGP do Brasil está cada vez mais próxima, e um evento promocional será realizado no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, no dia 17 de março. Grandes nomes do motociclismo, como Franco Morbidelli, Eric Granado e Diogo Moreira, participarão da ação.

Piloto brasileiro Diogo Moreira, revelação do ano passado - Divulgação
Piloto brasileiro Diogo Moreira, revelação do ano passado – Divulgação

A contagem regressiva para a aguardada etapa da MotoGP do Brasil em 2026 já começou, e os fãs de motovelocidade terão uma experiência exclusiva, 1 ano antes da corrida. No próximo dia 17 de março, das 11h às 13h, Goiânia sediará um evento especial com a presença de pilotos renomados do Mundial. O público poderá acompanhar de perto as demonstrações na pista e interagir com os competidores.

Entre os destaques do evento estão os brasileiros Eric Granado, da MotoE, e Diogo Moreira, da Moto2, além de estrelas internacionais como Luca Marini (Honda), Franco Morbidelli (VR46) e Miguel Oliveira (Pramac). A iniciativa acontece um ano antes do retorno oficial da MotoGP ao Brasil e logo após a etapa da Argentina, em Termas de Rio Hondo.

Franco Morbidelli - piloto italiano, mãe brasileira - Divulgação MotoGP
Franco Morbidelli – piloto italiano, mãe brasileira – Divulgação MotoGP

A programação inclui uma série de atividades interativas, como sorteios e sessões de perguntas com os pilotos. A presença do CEO da Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, bem como de representantes da promotora da MotoGP no Brasil e autoridades locais, reforça a importância do evento para a promoção da categoria no país.

Como garantir ingressos para o evento?

A entrada para o evento é gratuita, mas os interessados precisam se inscrever previamente no site moto.gpbrasil.com.br/oretorno. As inscrições garantem um código que será enviado por e-mail no dia 11 de março, permitindo o resgate de até dois ingressos por pessoa. As vagas são limitadas e estão sujeitas à disponibilidade.

Ducati Panigale V4S - Divulgação
Ducati Panigale V4S – Divulgação

Ducati Panigale V4S na pista de Goiânia

O piloto ítalo-brasileiro, Franco Morbidelli, da VR46 Racing Team, deverá fazer uma apresentação especial, pilotando a Ducati Panigale V4S. A escolha da motocicleta foi feita pela equipe de Valentino Rossi (VR46).

Panigale V4S estará na pista de Goiânia - Divulgação
Panigale V4S estará na pista de Goiânia – Divulgação

Além das voltas rápidas na pista, Morbidelli e outros pilotos farão exibições especiais, com acrobacias e momentos dedicados à interação com os fãs. Essa atividade tem como objetivo aproximar o público do universo da motovelocidade e divulgar a chegada da MotoGP ao Brasil.

MotoGP do Brasil: retorno histórico em Goiânia
MotoGP do Brasil: retorno histórico em Goiânia – Divulgação

MotoGP do Brasil: retorno histórico em Goiânia

O Autódromo Internacional de Goiânia foi confirmado como palco do retorno da MotoGP do Brasil. O contrato firmado com a Dorna Sports prevê um acordo inicial de cinco anos, com possibilidade de renovação.

A última vez que o Brasil recebeu uma etapa do Mundial de Motovelocidade foi em 2004, no extinto circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Goiânia já foi sede da MotoGP entre 1987 e 1989 e, agora, volta ao cenário internacional com um evento que promete marcar história.

MotoGP do Brasil: divulgação do evento em Goiânia
MotoGP do Brasil: divulgação do evento em Goiânia

O evento de demonstração em Goiânia será uma prévia do que está por vir e deve consolidar o interesse do público e dos patrocinadores na nova fase da categoria no Brasil. Com isso, a MotoGP do Brasil se fortalece como um dos momentos mais aguardados pelos fãs da motovelocidade.

Honda CG Titan 160 2025 nas lojas do Brasil. Preços atualizados, Fotos, Vídeo e Ficha Técnica

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Honda CG Titan 160 2025 foi lançada, no mês de outubro do ano passado. A nova versão de topo da família CG 160, ganhou entre outras coisas, ABS e farol em LED. O preço mais barato que encontramos foi de R$ 20.990 e o mais caro, chegou a R$ 27.990.

A Honda CG Titan 160 2025 chega ao mercado trazendo atualizações importantes em design, segurança e tecnologia. A principal novidade fica por conta da inclusão do sistema de freios ABS (exclusivo para a versão Titan), proporcionando maior segurança na pilotagem.

Honda CG Titan 160 2025 - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025 – Divulgação

Além disso, o modelo recebeu um novo farol de LED, que ficou bastante parecido com da CB 300F Twister, garantindo uma identidade visual mais moderna.

O tanque de combustível também foi redesenhado, agora com capacidade de 14 litros, ligeiramente menor que o da versão anterior, que comportava 14,6 litros. Outra mudança está na traseira, que recebeu uma nova lanterna de LED, reforçando o aspecto renovado da motocicleta.

Honda CG Titan 160 2025 - detalhe da lanterna traseira - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025 – detalhe da lanterna traseira – Divulgação

No quesito conforto, a CG Titan 160 2025 conta com assento em dois níveis e pedaleiras de alumínio para o garupa, características que trazem mais comodidade para os ocupantes.

A suspensão dianteira também foi aprimorada, passando a contar com tubos de 33 mm de diâmetro, substituindo os antigos de 31 mm. Essa modificação visa melhorar a estabilidade e a performance da motocicleta, tornando-a mais eficiente em diferentes tipos de terreno.

Honda CG Titan 160 2025 - detalhe da suspensão dianteira - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025 – detalhe da suspensão dianteira – Divulgação

Motor

A nova Honda CG Titan 160 2025 mantém o motor flex, mas com pequenas alterações em sua potência e torque. Agora, entrega 14,7 cavalos a 8.500 rpm, uma leve redução em comparação aos 14,9 cavalos da versão anterior. O torque também foi ajustado, passando de 1,54 kgfm para 1,43 kgfm a 6.750 rpm. Essas diferenças ocorreram em decorrência à adequação ao programa de despoluição Promot 5, vigente neste ano.

Veja Também:

Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!

Freio ABS na roda da frente somente na Titan - Divulgação
Freio ABS na roda da frente somente na Titan – Divulgação

O grande destaque em termos de segurança é a introdução do sistema ABS na roda dianteira, recurso exclusivo da versão Titan. Além disso, a motocicleta agora vem equipada com freio a disco na traseira, substituindo o antigo sistema a tambor. Outro detalhe é o novo design das rodas, trazendo um visual diferenciado para a Honda Titan 160 2025.

Tecnologia

No quesito tecnologia, o painel da CG Titan 160 2025 foi atualizado e agora conta com indicador de marcha engatada e computador de bordo. O modelo também recebeu entrada USB-C, facilitando o carregamento de dispositivos eletrônicos durante a pilotagem. O painel do tipo blackout melhora a visibilidade das informações, garantindo mais praticidade ao motociclista.

Honda CG Titan 160 2025: Painel blackou com indicador de marcha - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025: Painel blackou com indicador de marcha – Divulgação

Preços da Honda CG Titan 160 2025 pelo Brasil

A Honda CG Titan 160 2025, tem o preço sugerido atualmente de R$ 19.520, isso sem taxas de frete ou impostos. O preço, segundo a Tabela Fipe, aponta um valor médio de R$ 23.884, para o modelo zero km. Consulta feita em março de 2025.

Preço da Honda CG Titan 160 2025, zero km - Março/ 2025
Preço da Honda CG Titan 160 2025, zero km – Março/ 2025

Esses são os preços sugeridos de fábrica. Lembrando que o valor do frete não está incluído.

Já nas lojas, preço tem uma variação grande. Em nossa pesquisa na plataforma de vendas Webmotors, o preço mais barato encontrado para o modelo 2025 da Titan 160 foi de R$ 20.990, em Ribeirão Preto, interior de São Paulo.

Em São Paulo, capital os preços da CG Titan 2025 ficaram em sua grande maioria em torno de R$ 21.451, em sua grande maioria. Para a nossa surpresa, abaixo da Tabela Fipe.

Honda CG Titan 160 2025 - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025 – Divulgação

Em Belo Horizonte, Minas Gerais, os preços encontrados para o modelo ficaram entre R$ 23.900 e R$ 26.990. Na cidade do Rio de Janeiro, os preços encontrados ficaram entre R$ 21.900 e R$ 25.990.

Na Região Nordeste, em Salvador, Bahia, os preços da Honda CG Titan 160 2025 ficara entre o preço mais baixo de R$ 23.990 e mais alto de R$ 25.990. Em Fortaleza, Ceará, os preços ficaram entre R$ 23.900 e R$ 24.900.

Honda CG Titan 160 2025 - Divulgação
Honda CG Titan 160 2025 – Divulgação

Na região Sul, chegamos ao maior preço encontrado para a CG Titan 160 2025. Na cidade de Itajaí, Santa Catarina, encontramos um anúncio que chega a R$ 27.990. A diferença para o preço sugerido é de R$ 8.470. Porém, ao que tudo indica, não é uma loja oficial Honda e sim uma loja multimarca.

Em Curitiba, Paraná, encontramos os preços entre R$ 22.900 e R$ 24.990. Finalizando a pesquisa, em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, os preços ficam entre R$ 21.900 e R$ 23.9990.

Nós sempre deixamos esse alerta, mas não custa repetir, vale uma boa pesquisa antes de bater o martelo de onde comprar, em qualquer lugar do Brasil.

Moto Morini X-Cape 650: a Trail italiana estará em breve no Brasil; Fotos, Vídeo e Ficha Técnica

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Moto Morini X-Cape 650 está confirmada para o Brasil ainda neste ano e promete ser uma opção interessante para os fãs de aventureiras. Com design moderno, excelente motor e tecnologia de ponta, o modelo chega para competir com as principais trails do mercado. Vai agradar?

A Moto Morini X-Cape 650 vem conquistando espaço na Europa e agora se prepara para desembarcar no Brasil. Apresentada no Salão de Milão 2024, a moto promete atrair os apaixonados pelo segmento trail, oferecendo uma combinação equilibrada entre desempenho, conforto e tecnologia.

Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil
Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil – Divulgação

Com um motor de 649 cc e 61 cv de potência, a X-Cape 650 busca rivalizar com modelos consagrados, como a Kawasaki Versys 650 e a aguardada Yamaha Ténéré 700.

O modelo se destaca pelo visual robusto, característico das motos adventure, e pelas soluções que garantem segurança e controle em diferentes tipos de terreno. Seu painel TFT de 7 polegadas com conectividade e o sistema de freios ABS comutável são alguns dos diferenciais que prometem atrair motociclistas exigentes.

Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil - Divulgação
Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil – Divulgação

Versões e Preços

A previsão é que todas as versões da Moto Morini X-Cape 650 estejam disponíveis no Brasil, incluindo a sofisticada Gold Edition, que conta com detalhes dourados e rodas raiadas e acabamento premium.

Na Europa, a X-Cape 650 está disponível em versões com rodas de liga leve ou raiadas. O preço inicial é de 7.490 euros, em torno de R$ 47.000 em conversão direta em conversão direta atualizada, sem incluir taxas ou impostos, podendo chegar a 8.490 euros (R$ 53.200 também em conversão direta do dia) na versão Gold Edition.

Moto Morini X-Cape 650 na versão Gold Edition - Divulgação
Moto Morini X-Cape 650 na versão Gold Edition – Divulgação

A chegada da Moto Morini X-Cape 650 ao Brasil promete aquecer o segmento de trails médias. Com um pacote técnico competitivo e um preço atrativo, a X-Cape 650 tem potencial para se tornar uma das principais opções para quem busca uma moto aventureira versátil e acessível.

Design e Conforto

A Moto Morini X-Cape 650 tem um design moderno e agressivo, inspirado em motocicletas de rali. Suas linhas transmitem robustez, enquanto a iluminação full-LED garante visibilidade e segurança. A ergonomia foi projetada para oferecer conforto em viagens longas, com um assento amplo e posição de pilotagem elevada.

Moto Morini X-Cape 650 com seu painel TFT de 7 polegadas - Divulgação
Moto Morini X-Cape 650 com seu painel TFT de 7 polegadas – Divulgação

O painel TFT de 7 polegadas, um dos maiores da categoria, proporciona alta visibilidade das informações e conexão Bluetooth, permitindo que o piloto sincronize o smartphone para acesso a chamadas e mídia. Além disso, a X-Cape 650 conta com proteção aerodinâmica eficiente, graças à bolha regulável em diferentes alturas.

Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil - Divulgação
Moto Morini X-Cape 650: ainda neste ano no Brasil – Divulgação

Veja Também:

Motor e Desempenho

Equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 649 cm³, a Moto Morini X-Cape 650 oferece 61 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 5,7 kgf.m a 7.000 rpm. O propulsor tem origem no projeto da Kawasaki Versys 650. Praticamente compartilham o mesmo motor.

Motor bicilíndrico paralelo de 649cc - Divulgação
Motor bicilíndrico paralelo de 649cc – Divulgação

O sistema de injeção eletrônica Bosch EFI otimiza a entrega de potência e o consumo de combustível, tornando a moto econômica tanto em estradas pavimentadas quanto em percursos fora de estrada. O câmbio de seis marchas e a transmissão final por corrente completam o conjunto mecânico, proporcionando trocas de marcha suaves e precisas.

Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!

Suspensão e Freios

Para encarar diversos tipos de terreno, a Moto Morini X-Cape 650 conta com suspensões de alta performance. Na dianteira, um garfo invertido Marzocchi de 50 mm garante absorção eficiente de impactos e estabilidade. Na traseira, o monoamortecedor Kayaba ajustável melhora o conforto e a segurança do piloto.

Moto Morini X-Cape 650: detalhe da suspensão dianteira - Divulgação
Moto Morini X-Cape 650: detalhe da suspensão dianteira – Divulgação

O sistema de freios também é destaque, com discos duplos de 298 mm na dianteira e pinças Brembo de dois pistões. Na traseira, um disco de 255 mm com pinça de pistão único complementa o conjunto. O ABS Bosch 9.1 Mb, que pode ser desligado para uso off-road, oferece maior segurança em frenagens bruscas.

Moto Morini X-Cape 650 – Ficha Técnica

MOTOR
Cilindrada: 649 cc
Diâmetro x curso: 83mm x 60mm
Taxa de compressão: 11.3:1
Torque máximo: 5,7 kgf.m a 7.000 rpm
Potência máxima: 61 cv a 8.500 rpm
Sistema de injeção: BOSCH EFI
Velocidade máxima: 170 Km/h
Sistema de arrefecimento: Liquido
Distribuição de combustível: DOHC de cilindros duplos 8 válvulas

DIMENSÕES
Comprimento x largura x altura: 2200 x 900 x 1390
Distância entre eixos: 1490 mm
Peso seco: 213 kg
Altura do assento: 820mm / 845mm
Capacidade do Tanque: 18L
Distância ao solo: 190mm

RODAS
Rodas: Liga leve ou com raios sem câmara de ar
Pneu dianteiro: 110/80-19M/C Pirelli Scorpion Rally STR
Pneu traseiro: 150/70-17M/C Pirelli Scorpion Rally STR

FREIOS
Freio dianteiro: Disco duplo 298 mm, pinças flutuantes, 2 pistões Brembo
Freio traseiro: Disco único, 255 mm, 2 pistões Brembo
Sistema: ABS BOSCH 9.1 Mb (ABS permutável)

SUSPENSÃO
Dianteira: Garfo invertido Marzocchi 50 mm, curso da roda 175 mm, ajustável na pré-carga da mola, regulação do amortecimento em ressalto e compressão
Traseira: Mono-choque Kayaba, curso da roda 165 mm, ajustável na pré-carga da mola, regulação do amortecimento no ressalto

Suzuki GSX-R150: a pequena esportiva que concorre direto com a Yamaha R15

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Suzuki GSX-R150 é uma esportiva de 150cc, assim como a R15 da Yamaha. Ela chega renovada em sua versão 2025, mas até o momento somente no mercado asiático. Será que ela supera a esportiva da Yamaha? Confira os detalhes da comparação!

A Suzuki GSX-R150 não está disponível no Brasil, mas segue há alguns anos, como uma escolha popular em países asiáticos, como a Malásia. Na versão 2025, o modelo ganhou novas cores e atualizações, reforçando sua competitividade no segmento das esportivas compactas. Seria bem-vinda ao nosso mercado?

Suzuki GSX-R150
Suzuki GSX-R150 – Divulgação

No mercado malaio, a Suzuki GSX-R150 2025 chega com preço inicial de RM 13.888 (Ringgit malaio), o que seria aproximadamente R$ 18.200 em conversão direta do dia, sem impostos ou taxas de importação. Entre as novidades, destacam-se as cores Titan Black e Pearl Brilliant White, que oferecem um visual atualizado para a motocicleta.

O que a Suzuki GSX-R150 oferece?

A moto é equipada com um motor monocilíndrico DOHC de 147,3 cc, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Esse conjunto proporciona uma potência máxima de 19,2 cv a 10.500 rpm e torque de 1,4 kgfm a 9.000 rpm. A transmissão conta com seis marchas e transmissão final por corrente.

No quesito ciclística, a GSX-R150 traz garfos telescópicos na dianteira e um sistema monochoque na traseira. O sistema de freios possui discos simples nas duas rodas, mas não conta com ABS. As rodas de 17 polegadas vêm equipadas com pneus 90/80 na dianteira e 130/70 na traseira.

Suzuki GSX-R150 - Divulgação
Suzuki GSX-R150 – Divulgação

Outros destaques incluem o farol em LED, painel digital e um tanque de combustível com capacidade para 11 litros. A moto pesa 135 kg, com altura do assento de 785 mm, o que garante conforto para diferentes tipos de pilotos.

Suzuki GSX-R150 vs. Yamaha R15

No Brasil, a Yamaha R15 é a representante do segmento das esportivas compactas. É também a esportiva mais vendida, segundo dados da Fenabrave. O modelo 2025 foi lançado em novembro de 2024 e recebeu como destaque a nova cor “Greenish Blue Pearl”, que altera seu tom conforme a iluminação e o ângulo de visão.

Yamaha R15 com sua pintura especial que muda conforme ângulo e luz - Divulgação
Yamaha R15 com sua pintura especial que muda conforme ângulo e luz – Divulgação

A Yamaha R15 tem preço sugerido aqui no Brasil, de R$ 22.690. Na conversão direta, o preço é maior que o da Suzuki GSX-R150. Mas nesse caso, não estamos contando margens de mercado, nem impostos.

Seu motor monocilíndrico de 155 cc também conta com refrigeração líquida e comando de válvulas variável, entregando 18,8 cv a 10.000 rpm. Nesse caso, potência ligeiramente inferior à da Suzuki GSX-R150.

Suzuki GSX-R150 - Divulgação
Suzuki GSX-R150 – Divulgação

No quesito tecnologia, a Yamaha sai na frente ao oferecer iluminação em LED no conjunto óptico duplo e lanterna traseira, além de painel digital completo. Outra vantagem está no sistema de freios, que inclui discos nas duas rodas e ABS de duplo canal, um item ausente na Suzuki GSX-R150.

Tabela comparativa: Suzuki GSX-R150 e Yamaha R15

CaracterísticaSuzuki GSX-R150Yamaha R15
Cilindrada147,3 cc155 cc
Potência19,2 cv a 10.500 rpm18,8 cv a 10.000 rpm
Torque1,4 kgfm a 9.000 rpm1,5 kgf.m a 8.500 rpm
Transmissão6 marchas6 marchas
Suspensão dianteiraTelescópicaUpside-down
Suspensão traseiraMonochoqueMonochoque
FreiosDiscos simples, sem ABSDiscos com ABS duplo canal
Rodas17 polegadas17 polegadas
Peso135 kg141 kg
Altura do assento785 mm815 mm
Tanque de combustível11 litros11 litros
Preço no exteriorR$ 18.200*R$ 22.690

(Valores estimados sem impostos e taxas adicionais.)

Embora as duas motos tenham propostas semelhantes, cada uma se sobressai em pontos específicos.

Não existe previsão alguma da pequena esportiva da Suzuki vir para o nosso mercado, até porque as motos de baixa cilindrada do grupo JTZ, que controla as vendas da Suzuki no Brasil, são da Haojue. De todo jeito, você gostaria de ver a Suzuki GSX-R150 no Brasil?

Royal Enfield Hunter 350 alcança meio milhão de unidades vendidas

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Royal Enfield Hunter 350 atingiu a impressionante marca de 500 mil unidades vendidas globalmente, consolidando seu sucesso no mercado. No Brasil, o modelo se tornou o mais popular da marca, impulsionando recordes consecutivos de emplacamentos.

A Royal Enfield Hunter 350 atingiu um marco expressivo ao superar a marca de 500 mil unidades vendidas em todo o mundo. Esse resultado foi alcançado em pouco mais de dois anos após seu lançamento, ocorrido em agosto de 2022.

Royal Enfield Hunter 350: 500 mil unidades vendidas globalmente - Divulgação
Royal Enfield Hunter 350: 500 mil unidades vendidas globalmente – Divulgação

Reconhecida pelo seu design compacto, estilo clássico e o menor preço entre todos os modelos, a Hunter 350 rapidamente se tornou uma das motocicletas mais populares da fabricante, incluindo o mercado brasileiro, onde lidera as vendas da marca.

No Brasil, a Royal Enfield também comemora um crescimento expressivo nas vendas. Pelo terceiro mês consecutivo, a empresa registrou um novo recorde de emplacamentos, totalizando 2.166 unidades apenas em fevereiro de 2025. Esse volume representa um crescimento de 260% em comparação com as 832 unidades vendidas no mesmo período do ano passado.

Royal Enfield Hunter 350: 696 unidades emplacadas em fevereiro 2025
Royal Enfield Hunter 350: 696 unidades emplacadas em fevereiro 2025

Entre os modelos mais vendidos no Brasil, a Hunter 350 e a Super Meteor 650 se destacaram. A Hunter 350 registrou 696 unidades emplacadas no mês, consolidando seu papel como a opção preferida dos consumidores. Já a Super Meteor 650 teve 554 unidades vendidas, apresentando um crescimento superior a 60% em relação a janeiro deste ano, refletindo o aumento na disponibilidade do modelo no país.

Super Meteor 650: 554 unidades vendidas em fevereiro - Divulgação
Super Meteor 650: 554 unidades vendidas em fevereiro – Divulgação

Royal Enfield Hunter 350: um fenômeno no segmento custom

A Royal Enfield Hunter 350 conquistou um total de 5.686 unidades vendidas no Brasil em 2024, tornando-se não apenas o modelo mais comercializado da marca no país, mas também a líder do segmento custom, com uma participação de mercado de 23,56%, conforme dados da Fenabrave.

Com um posicionamento estratégico de preço, a Hunter 350 é oferecida a partir de R$ 19.990, já incluindo o frete. O modelo está disponível em duas versões: Dapper e Rebel. A versão Dapper conta com opções de cores Dapper Ash, Dapper White e Dapper Grey, enquanto a Rebel traz um apelo visual diferenciado com as tonalidades Rebel Blue, Rebel Red e Rebel Black, custando R$ 21.990, também com frete incluso.

Royal Enfield Hunter 350 - motor monocilíndrico de 349 cc - Divulgação
Royal Enfield Hunter 350 – motor monocilíndrico de 349 cc – Divulgação

Desempenho e especificações técnicas

A Hunter 350 compartilha o mesmo motor monocilíndrico de 349 cm³ encontrado nos modelos Meteor 350 e Classic 350. Com uma potência de 20,2 cavalos a 6.100 rpm e torque de 2,75 kgf.m a 4.000 rpm, a motocicleta entrega um desempenho confiável, ideal para o trânsito urbano e deslocamentos de curta distância.

Em termos de suspensão, a Hunter 350 conta com um garfo telescópico dianteiro com tubos de 41 mm e curso de 130 mm. Na traseira, há amortecedores duplos ajustáveis em seis níveis de pré-carga, proporcionando uma condução mais equilibrada. Equipada com freios a disco nas duas rodas e sistema ABS de dois canais, sendo o disco dianteiro de 300 mm e o traseiro de 270 mm.

Royal Enfield Hunter 350 - Painel - Divulgação
Royal Enfield Hunter 350 – Painel – Divulgação

Tecnologia e painel de instrumentos

O painel de instrumentos da Hunter 350 mistura elementos analógicos e digitais, oferecendo um velocímetro clássico combinado com uma tela de LCD. O display inclui informações essenciais como hodômetro, indicador de marcha e marcador de combustível. Para os consumidores que optam pela versão Rebel, o modelo ainda conta com o sistema de navegação Tripper, desenvolvido pela própria Royal Enfield, trazendo mais praticidade e tecnologia para a pilotagem.

Royal Enfield Hunter 350 - Detalhe do banco e conjunto de iluminação traseiro - Divulgação
Royal Enfield Hunter 350 – Detalhe do banco e conjunto de iluminação traseiro – Divulgação

Com vendas em ascensão e uma crescente aceitação entre os motociclistas, o modelo segue consolidando sua posição como referência no segmento custom.

A expectativa é que, com o crescimento contínuo da Royal Enfield no Brasil e a alta demanda pelo modelo, a Hunter 350 mantenha seu protagonismo no mercado, atraindo novos consumidores e expandindo ainda mais sua presença nas ruas.

 

Royal Enfield Hunter 350 – Ficha Técnica

MOTOR
Tipo: Monocilindro, 4 tempos, arrefecimento dinâmico a ar e óleo, injeção eletrônica
Cilindrada (cm³): 349,34
Diâmetro x curso: 72 x 85,8
Potência máxima (cv/rpm): 20,2 / 6.100
Torque máximo (m·kgf/rpm): 2,75 /4.000
Taxa de compressão: 9,5:1
Partida do motor: elétrica
Óleo do motor: SAE 10W50 API SL, Jaso MA-2 semissintético

TRANSMISSÃO
Embreagem: Hidráulica convencional
Câmbio: 5 marchas
Transmissão- secundária: Corrente

QUADRO
Tipo: Duplo tubo inferior

CICLÍSTICA
Suspensão dianteira: Telescópica, garfo de Ø 41 mm, curso 139 mm
Suspensão traseira: Amortecedores de emulsão duplos com ajuste de pré-carga de 6 etapas, curso 90 mm

FREIOS
Sistema: ABS duplo canal
Dianteiro (Ø mm): Disco / 300, pinça flutuante e dois pistões
Traseiro (Ø mm): Disco / 270, pinça flutuante e um pistão
Pneu dianteiro: 100/70-17 – 54P
Pneu traseiro: 140/70-17 – 66P

PESO E DIMENSÕES
Peso em ordem de marcha (kg): 181
Distância entre eixos (mm): 1.370
Altura do assento (mm): 790
Distância mínima do solo (mm): 150,5
Comprimento/largura/altura (mm): 2.100 / 800 / 1.055

CAPACIDADE
Tanque de combustível (L): 13 ± 0,5

Honda CB 500X: Detalhes e preço da crossover que deverá ser substituída em breve

Por
Junior Rodrigues
-
0

A Honda CB 500X pode estar em sua última versão antes da substituição pela NX 500. Apesar disso, as vendas do modelo continuam em alta. Atualmente a trail versão 2024 da Honda, tem o preço sugerido de R$ 43.260, sem o frete.

A Honda CB 500X continua sendo um dos modelos mais procurados pelos motociclistas brasileiros. Mesmo com a provável substituição pela NX 500, a CB 500X segue firme e forte em suas vendas no País. Para se ter uma ideia, em seu segmento “Maxitrail” segundo a Fenabrave, o modelo aparece à frente de medalhões como Triumph Tiger 900 ou BMW R 1300 GS.

Honda CB 500X - Divulgação
Honda CB 500X – Divulgação

O modelo 2024 (o mais recente) mantém sua proposta de ser uma moto versátil, ideal para quem busca conforto em viagens longas sem abrir mão da agilidade no trânsito urbano. Com um preço sugerido de R$ 43.260 (sem frete), a CB 500X se apresenta como uma das opções mais acessíveis entre as motos de sua categoria.

Pela Tabela Fipe, o preço médio para modelo zero km é de R$ 49.770. Pesquisa feita em março de 2025.

Preço da Honda CB 500X pela Tabela Fipe - Reprodução
Preço da Honda CB 500X pela Tabela Fipe – Reprodução

Mesmo com a chegada da NX 500, prevista para substituir a CB 500X, a última versão do modelo segue sendo uma opção relevante, graças ao seu conjunto equilibrado de motorização, ciclística e tecnologia.

Sobre a Honda CB 500X

A Honda CB 500X 2024 mantém o design característico da linha, com uma carenagem frontal integrada ao para-brisa. O tanque de combustível traz aletas laterais robustas, conferindo um visual mais imponente, enquanto o banco em dois níveis oferece maior conforto para o garupa, complementado por alças laterais.

Honda CB 500X - Divulgação
Honda CB 500X – Divulgação

A moto também se destaca pelas rodas de diferentes tamanhos: aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Essa configuração favorece a estabilidade e a capacidade de absorver impactos em terrenos irregulares, tornando-a uma opção versátil para quem busca uma moto capaz de encarar tanto o asfalto quanto estradas de terra.

Motorização

No coração da Honda CB 500X, encontra-se um motor bicilíndrico DOHC de 471 cc, com arrefecimento a líquido. Esse conjunto entrega uma potência máxima de 50,2 cv a 8.500 rpm e torque de 4,54 kgfm a 7.000 rpm, garantindo uma condução ágil e eficiente. O câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante contribui para trocas mais suaves e maior segurança em reduções bruscas.

O motor da Honda CB 500X é basicamente o mesmo da NX 500
O motor da Honda CB 500X é basicamente o mesmo da NX 500 – Divulgação

Outro ponto positivo é a autonomia da motocicleta. Com um tanque de 17,7 litros, a CB 500X apresenta um consumo equilibrado, tornando-se uma boa opção para viagens.

Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!

Veja Também:

Tecnologia

A atual versão 2024 da Honda CB 500X vem equipada com sistema de iluminação full-LED, proporcionando melhor visibilidade em diferentes condições de luz. O painel Blackout LCD oferece informações essenciais ao piloto, como velocímetro, conta-giros, indicador de marcha e consumo médio de combustível.

Painel Blackout LCD da Honda CB 500X - Divulgação
Painel Blackout LCD da Honda CB 500X – Divulgação

Na parte de segurança, o destaque fica por conta do sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca, aumentando a visibilidade para os motoristas que vêm atrás. Além disso, o sistema de freios ABS, com discos de 296 mm na dianteira e 206 mm na traseira, proporciona uma frenagem eficiente e segura.

Suspensão

A CB 500X conta com um chassi Diamond Frame de aço, que contribui para a resistência estrutural da moto. A suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm do tipo SFF-BP USD melhora a absorção de impactos, enquanto a suspensão traseira Pro-Link com cinco níveis de regulagem permite ajustes conforme a necessidade do piloto.

Honda CB 500X: suspensão invertida - Divulgação
Honda CB 500X: suspensão invertida – Divulgação

Com um peso seco de 184 kg, a moto oferece um equilíbrio interessante entre robustez e dirigibilidade, facilitando a condução tanto em trajetos urbanos quanto em viagens mais longas.

Preço e cores

A Honda CB 500X 2024 está disponível em três opções de cores: Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho (Victory Red) e Verde (Mat Hunter Green). Seu preço oficial segue em R$ 43.260, sem considerar o valor do frete. Desde seu lançamento em setembro de 2023, o modelo manteve o mesmo valor, tornando-se uma opção estável no mercado.

Com uma base de fãs consolidada e um histórico de bom desempenho no mercado brasileiro, a crossover da Honda CB 500X segue sendo uma escolha relevante para os motociclistas que buscam uma moto equilibrada para diferentes tipos de uso.

Honda CB 500X – Ficha Técnica

MOTOR
Tipo: DOHC, Dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida.
Cilindrada: 471cc
Potência Máxima: 50,2 cv a 8500 rpm
Torque Máximo: 4,54 kgf.m a 7000 rpm
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de Partida: Elétrico
Diâmetro x Curso: 67,0 x 66,8mm
Relação de Compressão: 10,7:1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica, PGM FI
Combustível: Gasolina

SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 7Ah
Farol: Full LED

CAPACIDADE
Tanque de Combustível: 17,7 litros
Óleo do Motor: 3,1 litros

DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura: 2156 x 830 x 1446 mm
Distância entre eixos: 1443mm
Distância mínima do solo: 193mm
Altura do assento: 834mm
Peso Seco: 184kg

CHASSI
Tipo: Diamond Frame
Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 150mm
Suspensão Traseira/Curso: Pro-Link / 135mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco duplo / 267 mm / 296 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 206 mm / 240 mm
Pneu Dianteiro: 110/80R 19M/C (59H)
Pneu Traseiro: 160/60R 17M/C (69H)

1...525354...284Página 53 de 284