Bajaj Dominar 400: Aumento de quase 400% nas Vendas. Tem explicação?

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Junior Rodrigues
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A Bajaj Dominar 400 teve uma aumento expressivo nas vendas nos primeiros dias de março de 2024. Foi o maior crescimento de emplacamentos entre todos os modelos de motos e scooters. Entenda o motivo.

Ninguém na frente: a Bajaj Dominar 400 teve o maior percentual de emplacamentos nos primeiros dias de março
Ninguém na frente: a Bajaj Dominar 400 teve o maior percentual de emplacamentos nos primeiros dias de março

Se você é uma das pessoas que estava na fila de espera de uma Bajaj Dominar 400, acreditamos que tenha recebido um comunicado para “buscar” sua moto! É claro que estamos simplificando as coisas, mas a julgar como aconteceu o aumento nos emplacamentos do modelo, nos leva a crer que muitos estavam realmente contando as horas para “pegar” a sua Dominar 400.

Em uma busca rápida no site “Reclame Aqui”, fica evidente que a grande maioria das insatisfações eram por conta do atraso na entrega da Bajaj Dominar 400. Muitos aguardando desde novembro de 2023 e somente agora recebendo a resposta positiva em relação à moto.

A Dominar 400 é a moto mais procurada da Bajaj. Responsável por pelo menos 70% das vendas. Muito por seu custo benefício no segmento (mais touring que naked), na mesma faixa de cilindrada.

A estrela da Bajaj tem motor monocilíndrico de 373,3 cc. 40 cv de potência a 8.800 rpm e 3,5 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Atualmente está sendo oferecida por R$ 24.990 – sem frete ou impostos. Desde o seu lançamento, em dezembro de 2022, a Dominar 400 aumentou R$ 790 reais.

Dominar 400 na cor preta
Dominar 400 na cor preta

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Atrasos e a seca na Amazônia

Uma temporada de seca na região da Amazônia teve um impacto direto no atraso dos modelos da Bajaj. Nem todas as peças chegavam ao destino no prazo correto e isso fez com que a fila de espera aumentasse bastante. Como se não bastasse isso, a rota utilizada para que as peças da linha de montagem chegassem da Índia para o Brasil teve de ser alterada devido aos problemas da guerra na região de Israel.

As motos da Bajaj são montadas atualmente em Manaus, na planta da Dafra, pelo sistema CKD, ou seja as peças chegam todas da Índia para serem montadas no Brasil.

Linha de montagem da Bajaj Dominar 400 em Manaus
Linha de montagem da Bajaj Dominar 400 em Manaus

Apesar de todos os entraves, um novo lote da Dominar 400 chegou neste mês de março às lojas da Bajaj no Brasil. E dessa forma a “fila andou”. Para se ter uma ideia, até o dia 18 de março de 2024, foram emplacadas 251 unidades da Dominar 400. Uma diferença de 375% em relação ao mês de fevereiro inteiro, onde apenas 88 unidades foram emplacadas. Isso dá uma dimensão dos problemas que foram enfrentados durante esses meses.

Nova fábrica em Maio

De acordo com a marca, o aumento das vendas deverá acontecer em conjunto com a inauguração da nova fábrica em Manaus. Incialmente prevista para o segundo semestre, teve seu andamento acelerado e poderá começar a funcionar antes de junho de 2024, apesar de todos os problemas da seca que já relatamos.

A nova fábrica terá capacidade produtiva total de 20 mil unidades por ano, volume que será atingido gradativamente, seguindo o cronograma de testes e operação da fábrica. Esta será a primeira unidade produtiva da Bajaj fora da Índia e permitirá que a fabricante indiana acelere ainda mais os seus planos de abertura de novas concessionárias e diversificação do line-up no Brasil.

Loja Bajaj recém inaugurada na Zona Leste da capital paulista
Loja Bajaj recém inaugurada na Zona Leste da capital paulista

Mais 12 Concessionárias no País em 2024

Atualmente a Bajaj conta com 10 lojas espalhadas no Brasil: Campinas (SP); Jundiaí (SP); Santo André (SP); São Paulo (SP), onde a marca tem 2 lojas; Belo Horizonte (MG); Rio de Janeiro (RJ); Taguatinga (DF); Florianópolis (SC) e Salvador (BA).

No cronograma de 2024 estão 9 inaugurações nas cidades: Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Fortaleza (CE), Maceió (AL), Recife (PE), Caruaru (CE), Manaus (AM), Marabá (PA) e Belém (PA). Serão abertas ainda 2 novas unidades na cidade de São Paulo, além de Sorocaba (SP). Totalizando mais 13 lojas no Brasil. Ou seja, até o final de 2024, as lojas Bajaj deverão “dobrar” sua quantidade.

Sahara 300 e XRE 300: Diferenças e Comparações entre as versões

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Junior Rodrigues
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Além do visual, tem mais alguma diferença entre a Honda Sahara 300 e XRE 300? Vamos ver alguns pontos de diferença entre as duas versões da XRE, com a ajuda de um especialista da Honda.

Sahara 300 e XRE 300
Sahara 300 e XRE 300

Não foi apenas tirar o “bico”. Existe uma evolução natural na nova versão da XRE 300 Sahara. Como assim versão? Sim, por mais que muita gente não admita, a Sahara 300 é sim uma nova geração da XRE 300. Não é um novo modelo, o nome homologado oficialmente pela marca é Honda XRE 300 Sahara. Na Senatran – Secretaria Nacional de Trânsito – o modelo continua cadastrado como XRE 300.

A Honda XRE 300 surgiu em 2009. A Sahara 300 marca a terceira geração da XRE. Mas dessa vez a Honda resolveu apelar também para a parte emocional, além da natural evolução do modelo.  O resgate do nome Sahara, alusiva à NX Sahara 350, que fez sucesso na década de 1990.

A intenção da Honda foi mostrar que o lançamento não é apenas uma continuidade para a linha XRE, mas também uma moto que dá uma cara nova para a sua linha trail. Que tal um comparativo entre as duas? É algo que todos os fãs da antiga XRE 300 buscam antes de ir à concessionária para conhecer a novidade. Quem vai nos ajudar nessa tarefa é o consultor de vendas Cristiano Rodrigues, da Honda Blokton, concessionária tradicional da Honda no Paraná, e uma das mais antigas do Brasil.

Nova Honda XRE 300 Sahara ao lado da sua "inspiração" NX 350 Sahara
Nova Honda XRE 300 Sahara ao lado da sua “inspiração” NX 350 Sahara

Sahara 300 e XRE 300: Visual semelhante, mas conjunto diferente

Apesar de serem parecidos visualmente, apresentam diferenças significativas em aspectos como chassi, motorização, eletrônica, transmissão e suspensão traseira.

“Destaca-se que o motor da Sahara 300 é mais potente e oferece recursos adicionais em comparação com a XRE 300. Entre as novidades, destacam-se a presença de uma tomada USB-C no guidão para recarga de dispositivos móveis, embreagem assistida e deslizante, sistema ESS (alerta de frenagem de emergência) e indicação no painel de troca de marchas. Além disso, adotou-se o quadro de instrumentos digital da CB 300F, mais completo em comparação ao da XRE”, comenta Cristiano.

O projeto da Sahara é mais recente, baseado nos modelos CRF 250F e CB 300F lançados em 2015 e 2022, respectivamente, enquanto a XRE 300 deriva da XR 250 Tornado de 2001, o que tem impacto direto na ciclística.

Última XRE 300
Última XRE 300

A XRE 300 tinha um perfil mais voltado para uso misto, adequado tanto para deslocamentos urbanos quanto para aventuras off-road e viagens em estradas. Por outro lado, a Sahara foi projetada com uma maior ênfase no desempenho fora de estrada, oferecendo agilidade e conforto para lidar com terrenos desafiadores com mais eficiência.

“O chassi mais leve da Sahara proporciona uma ciclística superior, adaptando-se facilmente a diversos tipos de terreno, incluindo trilhas fora de estrada”, destaca o consultor da Blokton.

Além disso, o amortecedor traseiro da Sahara conta com um ajuste de pré-carga em sete posições, característica ausente na XRE. Esse sistema permite que o piloto ajuste o nível de amortecimento de acordo com a carga transportada, seja apenas o piloto, com um passageiro ou com carga adicional.

Painel da Honda Sahara 300
Painel da Honda Sahara 300

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Motor da CB Twister 300F

Embora os números de desempenho da XRE 300 sejam ligeiramente superiores, a Sahara é impulsionada por um motor mais moderno e suave. É o mesmo que equipa a CB Twister 300F, com alguma atualização que resultou em ganhos de 0,5 cv de potência e 0,14 kgf.m de torque em comparação com a Twister.

A Honda Sahara 300 entrega 25,2 cv de potência e 2,74 kgf.m de torque, enquanto a XRE 300 oferecia 25,6 cv de potência e 2,8 kgf.m de torque. A diferença nos números é compensada pelo comando simples no cabeçote (SOHC) da Sahara, que prioriza o torque em baixas rotações. Por outro lado, na XRE 300, o comando duplo no cabeçote (DOHC) favorece o desempenho em altas rotações.

Na prática, de acordo com o consultor, a Sahara proporciona “mais força” em rotações mais baixas, com respostas rápidas já a partir de 2.500 rpm, criando a sensação de que o motor é mais ágil. Enquanto na XRE 300, o motor precisava girar mais para alcançar o mesmo desempenho.

Comparação Sahara 300 e XRE 300: motor mais moderno na Sahara
Comparação Sahara 300 e XRE 300: motor mais moderno na Sahara

Câmbio de 6 marchas

O novo conjunto na Sahara apresenta um câmbio de seis marchas, a XRE 300 contava com 5 velocidades. Ele acrescenta a embreagem assistida e deslizante, uma tecnologia comumente encontrada em motos de alta cilindrada. Esta tecnologia evita o travamento da roda traseira durante reduções abruptas.

A função “assistida” do câmbio proporciona uma operação mais suave da alavanca de embreagem, tornando viagens e deslocamentos urbanos menos fatigantes.

“O motor gerenciado por uma transmissão de seis velocidades era algo que os clientes pediam há tempos. Ter uma marcha a mais garante um fôlego maior, principalmente para rodar na estrada”, diz Cristiano Rodrigues. E também garante uma condução mais suave e a redução no consumo e na vibração do motor.

Sahara 300
Sahara 300

Ambos os modelos praticamente se equiparam em termos de consumo e desempenho. A média de consumo para ambos gira em torno de 30 km por litro de gasolina no ciclo cidade-estrada. O tanque de combustível tem a mesma capacidade (13,8 litros), resultando em uma autonomia de aproximadamente 400 quilômetros – ideal para os entusiastas das viagens longas. Quanto à velocidade máxima, a Honda anuncia 129 km/h para a Sahara, em comparação aos 130 km/h da XRE.

Sahara é uma mini Africa Twin

O visual entre ambas é parecido, no entanto a Sahara apresenta uma linguagem visual semelhante à da Africa Twin, com novas carenagens. Uma distinção chamou a atenção dos fãs da linha trail da Honda: a Sahara não traz o “bico” visto na XRE. Por sua vez, as linhas, formas, cores e materiais unem bastante as duas gerações.

A Sahara 300 manteve as três versões já usadas pela XRE. A de entrada Standard (cor cinza), a intermediária Rally (vermelho e preto) e a topo de linha Adventure (bege), que ganhou itens de série exclusivos – para-brisa mais alto e protetores de motor e carenagem, não vistos no modelo aposentado.

Sahara 300 manteve as três versões
Sahara 300 manteve as três versões

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

• Honda XRE 300 Sahara Standard (Cinza Metálico): R$ 27.090,00
• Honda XRE 300 Sahara Rally (Vermelho): R$ 27.690,00
• Honda XRE 300 Sahara Adventure (Bege Metálico): R$ 28.650,00

Para efeitos de comparação, a versão da entrada da XRE 300 ABS 2023, estava em R$ 25.000 e as versões Rally e Adventure eram oferecidas as R$ 25.600.

Motos SWM e Shineray serão homologadas ao Promot através de testes na China; Entenda

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Junior Rodrigues
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As motos SWM e Shineray passarão por testes de homologação ao Promot 5 em um instituto na China. Os modelos deverão chegar ao Brasil em 2025.

As motos SWM e Shineray serão homologadas ao Promot fora do Brasil
As motos SWM e Shineray serão homologadas ao Promot fora do Brasil

No último dia 13 de março de 2024, o CEO da Shineray do Brasil, José Edson Medeiros assinou um contrato com o China Merchants Vehicle Research (CMVR), para homologação das motos SWM e Shineray de acordo com as novas regras do nosso Promot – Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Similares.

O CMVR é um laboratório especializado em análises e testes para a indústria automotiva. A agenda no país asiático também é acompanhada pela Autolex, consultoria especializada na homologação e certificação de produtos da China para o Brasil.

Todos os modelos que estão sendo analisados pela equipe de Desenvolvimento e Engenharia da Shineray do Brasil, para serem testados em Chongqing, devem atender às especificações ambientais previstas no programa denominado Promot, como determina o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).

Ou seja a homologação dos testes do Promot pode ser feita através de instituições internacionais certificadas. Isso poderá agilizar o processo de certificação de vários outros modelos nacionais que, ao que parece, estão “travados” na homologação.

“Fizemos essa visita técnica para que todas as nossas motos estejam dentro de sua conformidade e a empresa possa seguir com a validação, tanto dos produtos Shineray como da SWM. Inicialmente, serão testados modelos de 250, 300 e 400 cilindradas”, destaca José Edson, CEO da Shineray do Brasil. A agenda em Chongqing também está sendo acompanhada por Eduarda Medeiros, gerente do Departamento de Peças da montadora.

SWM Stormbreaker V1200
SWM Stormbreaker V1200 é um dos modelos que esperamos!

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Motos acima de 300cc serão SWM

O único modelo confirmado oficialmente pela Shineray é a Gran Milano 500. Porém, de acordo com o último comunicado, os modelos até 250 cilindradas que pertencem à SWM receberão a marca Shineray. Acima de 300cc continuarão com o selo da marca italiana SWM.

Isso apenas confirma a informação de que a Shineray fará uma série de lançamentos a partir de abril de 2024 até o ano de 2025. Um dos modelos que estamos na torcida, é pela vinda da SWM Stormbreaker V1200.

A marca italiana SWM Motorcycles pertence à holding Shineray Group desde 2014. A sua chegada ao mercado nacional deverá marcar a entrada da Shineray do Brasil para as motos de altas cilindradas montadas diretamente em Suape, Pernambuco, com a expertise e a sofisticação do design europeu.

As motos serão disponibilizadas em novas lojas premium da Shineray, como a Shineray Electric, e em futuras concessionárias próprias das SWM.

Abaixo um vídeo da SWM Outlaw 125. Um dos modelos que talvez cheguem com a marca Shineray.

Como funciona o Consórcio de motos da Suzuki; Simulações da Haojue e Zontes em até 80 vezes

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Junior Rodrigues
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A plataforma do Consórcio de motos da Suzuki foi lançado em fevereiro. Disponível para motos da Suzuki, Haojue e Zontes, diretamente pela internet. Veja simulações.

Consórcio de motos da Suzuki: HaoJue DR 160 em 80 meses
Consórcio de motos da Suzuki: HaoJue DR 160 em 80 meses

Os consórcios parecem ter voltado com força. Essa forma de compra teve um número enorme de adeptos nos anos 1980 e 1990, está movimentando o mercado consumidor nacional novamente. Até pouco tempo as principais buscas eram para imóveis e automóveis. Mas, pelo que temos visto, as cartas de crédito estão sendo utilizadas também para eletrodomésticos, eletrônicos, móveis, bicicletas e claro motos.

O grupo J.Toledo e JTZ Motors está disponibilizando através de consórcios, as marcas que representa: Suzuki Motos, Suzuki Haojue, Zontes, Kymco e Hisun (quadriciclos). Todo o processo de inscrição acontece online, pelo site consorcionacionalsuzuki.com.br. A entidade que cuida somente da administração dos consórcios das marcas é a Suzuki Motos Administradora de Consórcios Ltda.

“Desenvolvemos esse novo site para atender às necessidades dos usuários, proporcionando uma experiência positiva e eficaz”, explica a diretora de Marketing dos grupos J. Toledo e JTZ Motos, Fernanda Toledo, que complementa: “O site é intuitivo, fácil de usar e navegar, permitindo aos usuários encontrar o que estão procurando rapidamente”.

Consórcio de motos da Suzuki: HaoJue Master Ride 150 em 80 meses
Consórcio de motos da Suzuki: HaoJue Master Ride 150 em 80 meses

Há também no site, uma seção de “dúvidas frequentes”, com detalhes sobre os planos disponíveis – normal e total – e contrato de adesão, além de uma série de perguntas e respostas com as principais dúvidas para quem quer se tornar um consorciado. E se ainda tiver dúvidas, o site disponibiliza um formulário “fale conosco” para clientes e não clientes.

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Marcas que Participam do Consórcio

Como já dissemos, várias são as marcas que participam da plataforma Suzuki Motos, Suzuki Haojue, Zontes, Kymco e Hisun. Porém nem todos os modelos estão disponíveis, e variam bastante o número máximo de parcelas.

Os modelos da Suzuki, por exemplo, são a V-Strom 650XT, a GSX-S750A e a GSX-S1000. E o número máximo de parcelas é em até 32 vezes. No caso Kymko, somente a Scooter AK550, também em até 32 vezes.

A Zontes disponibiliza a R310 e a V310, ambas em até 80 vezes. Já Haojue é a marca que tem o maior número de modelos disponíveis: Lindy 125, Chopper Road 150, DK 150, VR 150, DR 160, Master Ride 150, NK 150 e DK 160. Todos disponíveis em até 80 vezes.

Simulações de Exemplo

No consórcio do modelo Haojue DR 160, o mais vendido da marca, as parcelas mensais ficam em R$ 355,44 no plano de 80 meses. Ao final, o preço da moto fica em R$ 28.435,20. O preço à vista é de R$ 19.246,00.

Haojue Lindy 125
Haojue Lindy 125

Já para o Lindy 125, o modelo de menor valor, a parcela no consórcio em 80 vezes é de R$ 252,29. O valor final da Lindy no plano fica em R$ 20.183,20. O valor dela à vista é de R$ 13.734,00.

Zontes R310
Zontes R310

Na R310, as parcelas mensais ficam em R$ 493,12 no plano de 80 meses. Ao final do plano, o preço da moto fica em R$ 39.449,60. O preço à vista atualmente é de R$ 28.990,00.

Zontes V310
Zontes V310

Já para a Zontes V310, a parcela no consórcio em 80 vezes é de R$ 510,13. O valor final da cruiser no plano fica em R$ 40.810,40. O valor dela à vista é de R$ 29.990,00.

Importante lembrar sempre que consórcio é investimento. Para muitos, 80 vezes é um tempo longo demais. Existem outras opções em 12, 25, 48 ou 67 vezes.

Mantendo os pagamentos das parcelas em dia, o consorciado concorrerá mensalmente nas assembleias e tem a possibilidade de ser contemplado na modalidade sorteio ou então na modalidade lance, e consequentemente a possibilidade de retirada do modelo de sua preferência. Por outro lado, se o consorciado deixar de pagar duas parcelas, a cota será automaticamente cancelada e o participante perde tudo o que foi pago até então. Pense se realmente é para você!

Lembrando sempre que o site tudodemotos.com.br é apenas informativo. Não faz vendas e não controla os preços das motos.

TVS Ronin: Conheça a Srambler da marca indiana que pode vir para o Brasil

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Junior Rodrigues
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A TVS Ronin é uma das motos mais aguardadas da marca indiana TVS Motors, caso ela realmente venha se estabelecer no Brasil.

TVS Ronin 225
TVS Ronin 225

Desde que a Dafra comunicou o encerramento da parceria com a indiana TVS Motors, teorias de uma possível chegada da marca ao Brasil, sem representantes ganhou força, inclusive com perspectiva de lançamento de vários modelos. A Ronin 225 é um dos modelos mais aguardados da marca, que é a principal concorrente da Bajaj na Índia.

A TVS Ronin 225, tem um estilão scrambler, e foi lançada na Índia em 2022. Em janeiro de de 2023, a moto teve sua patente registrada no Brasil pela própria TVS no Instituto Nacional de Propriedade Industrial. Isso só “ajuda” a aumentar as especulações a respeito da sua chegada.

A TVS Ronin é apresentada em 3 versões, a SS e DS, com ABS apenas em um canal e a versão topo de linha, TD, com sistema ABS nas duas rodas. Os preços na Índia, começam em 149.000 rúpias e chegam a 168.750 rúpias, na versão mais completa. Em conversão direta, seria algo em torno de R$ 9 mil a R$ 10 mil reais (março 2024). Obviamente sem contar impostos ou qualquer taxa de transporte. No Brasil seria praticamente impossível manter esse preço.

TVS Ronin 225
TVS Ronin 225

Como é a TVS Ronin 225

A princípio o nome do modelo é apenas Ronin, sem a determinação da cilindrada, como chamamos por aqui de Ronin 225. Todas as versões têm sistema de freios ABS, mas somente o modelo topo em 2 canais.

O motor é monoclídrico derivado da RTR 200, aumentado para 225,9 cc, proporcionando 20,4 cavalos de potência a 7.750 rpm e um torque de 19,93 Nm a 3.750 rpm. Segundo informações fornecidas pela marca, a motocicleta pode atingir a velocidade máxima de 130 km/h.

Painel da TVS Ronin
Painel da TVS Ronin

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Na parte de tecnologia, iluminação full LED e painel assimétrico ao lado esquerdo do guidão, adicionando um toque de singularidade ao seu design.

Equipada com um sistema de navegação passo a passo, assistente de voz e análise de pilotagem através do aplicativo SmartXonnect da TVS. A embreagem é assistida e deslizante.

Na parte de suspensão, o amortecedor traseiro é moto e na parte da frente, garfo invertido. As rodas são de liga leve.

TVS na Argentina

Com a notícia recente do acordo da TVS Motors com a indústria argentina, a esperança de uma possível chegada da marca no Brasil cresceram.

TVS Ronin 225
TVS Ronin 225

O acordo entre a TVS e a empresa argentina Magny SA, prevê a comercialização de 8 modelos, entre scooters e motos, incluindo a Ronin 225. O seu preço na Argentina ainda não foi revelado.

A TVS Motors atualmente é 3ª maior fabricante de motocicletas da Índia. Está avaliada em 2,6 milhões de dólares. Seus produtos estão espalhados em pelo menos 60 países.

Ficha Técnica – TVS Ronin 225

MOTOR: 1 cilindro, 4 válvulas, 225,9 cc
ALIMENTAÇÃO: Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL: Gasolina
POTÊNCIA:  20,4 cavalos a 7.750 rpm
TORQUE:  19,93 Nm a 3.750 rpm
CONSUMO: Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO: 66 mm x 66 mm
CÂMBIO: 5 marchas
COMPRIMENTO: 2.040 mm
LARGURA: 805 mm
ALTURA: 1.170 mm
ENTRE-EIXOS: 1.357 mm
DISTÂNCIA DO SOLO: 181 mm
ALTURA DO ASSENTO: 795 mm
PESO: 159 kg (ABS 1 canal) / 160 kg (ABS 2 canais)
TANQUE: 14 litros
FREIOS: ABS na dianteira ou ABS nas duas rodas
FREIO DIANTEIRO: Disco de 300 mm
FREIO TRASEIRO: Disco de 240 mm
PNEU DIANTEIRO: 110/70 – 17 tubeless
PNEU TRASEIRO: 130/70 – 17 tubeless
SUSPENSÃO DIANTEIRA USD: de 41 mm de diâmetro
SUSPENSÃO TRASEIRA: Mono Shock com 7 níveis de pré-carga

Yamaha FZ25 é a moto nova mais buscada de fevereiro; BMW G 310 GS é a usada mais buscada

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Junior Rodrigues
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E a Yamaha FZ25 continua impressionando o consumidor. É a moto nova mais buscada de fevereiro de 2024. A Sahara 300 começa a se destacar e entre as usadas, a BMW G 310 GS continua no topo.

Yamaha Fazer FZ25: a moto nova mais buscada de fevereiro
Yamaha Fazer FZ25: a moto nova mais buscada de fevereiro

Em neste mês de março de 2024, a Webmotors, divulgou os rankings das motos novas e usadas mais procuradas pelos usuários de sua plataforma. Este levantamento oferece insights valiosos sobre as preferências e tendências do mercado de motocicletas no país.

Yamaha FZ25 Fazer: Líder entre as Motos Novas Mais Buscadas

No segmento de motocicletas zero quilômetro, a Yamaha FZ25 Fazer assumiu o primeiro lugar, demonstrando sua popularidade entre os consumidores brasileiros. Este modelo conquistou a preferência dos usuários da plataforma, superando os concorrentes da Honda, como a Pop 110i e a CG 160 Titan, que ocupam a segunda e terceira posição nas buscas, mas curiosamente estão em primeiro lugar e bem distantes, quando o assunto é emplacamento.

Honda XRE 300 Sahara: já aparece entre as mais buscadas
Honda XRE 300 Sahara: já aparece entre as mais buscadas

Destaque a Honda Sahara 300

Além dos modelos presentes no pódio, a Honda também merece destaque com a Sahara 300, lançada no final de 2023. Esta motocicleta estreou no ranking na quarta posição, mostrando que a marca continua a inovar e conquistar os consumidores com seus lançamentos.

BMW G 310 GS: entre as motos usadas mais buscadas em 2023
BMW G 310 GS: novamente no pódio entre as usadas

BMW G 310 GS, novamente no topo das usadas

Entre as motocicletas seminovas, a BMW G 310 GS se destacou mais uma vez, liderando a lista pelo segundo mês consecutivo. Mais uma vez a Honda Sahara 300 pode ter alguma influência nessa busca, já que moto da BMW oferece uma concorrência à altura, ou até mais interessante, dependendo do ponto de vista.

Logo atrás da BMW, encontramos a Honda CB 600f Hornet na segunda colocação e a Yamaha NMAX 160 na terceira. Esta repetição do pódio do mês anterior ressalta a consistência das preferências dos consumidores. A confiabilidade, desempenho e reputação desses modelos continuam atraindo os compradores em busca de motos seminovas de qualidade.

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Ranking das motos 0Km mais buscadas em fevereiro de 2024 no Brasil:

1 – Yamaha FZ25 Fazer

Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 22.790

Yamaha Fazer FZ25: a moto nova mais buscada de fevereiro
Yamaha Fazer FZ25: a moto nova mais buscada de fevereiro

2 – Honda Pop 110i
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 9.570

3 – Honda CG 160 Titan

Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 17.100

Honda CG 160 Titan
Honda CG 160 Titan

4 – Honda Sahara 300
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 27.090

5 – Honda CG 160 Fan
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 15.750

6 – Honda CB 300f Twister ABS
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 23.330

7 – Yamaha FZ15 ABS Fazer
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 19.190

8 – Honda Elite 125i
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 12.580

9 – Honda ADV
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 23.060

10 – Yamaha XTZ 250 Lander
Preço sugerido pela marca (sem frete ou impostos): R$ 25.790

OBS: Os preços sugeridos das motos novas foram pesquisados diretamente nos sites das marcas em março de 2024. O site Tudo de Motos não controla os preços e não faz vendas de motos.

Ranking das motos usadas mais buscadas no ano de 2023 no Brasil:

1 – BMW G 310 GS

2 – Honda CB 600F Hornet

Honda CB 600F Hornet
Honda CB 600F Hornet

3 – Yamaha NMAX 160
4 – Yamaha XTZ 250 Lander
5 – Honda PCX
6 – Yamaha FZ25 Fazer
7 – Honda CB 300R
8 – Honda XRE 300
9 – BMW S 1000 RR

10 – Honda CG 160 Fan

Honda CG 160 Fan
Honda CG 160 Fan

As Motos Mais Vendidas até 15 de março de 2024; Quais foram as 15 primeiras

Por
Junior Rodrigues
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Confira agora quais foram as motos mais vendidas até 15 de março de 2024 no Brasil. O ranking da primeira quinzena de março conta com 15 motos. Além do destaque para Bajaj Dominar 400, que teve o maior percentual de emplacamento entre todos os modelos na comparação com o mês de fevereiro.

As Motos Mais Vendidas até 15 de março de 2024. Bajaj Dominar 400 aumentou quase 400% nas vendas.
As Motos Mais Vendidas até 15 de março de 2024. Bajaj Dominar 400 aumentou quase 400% nas vendas.

O mercado de motos, ao contrário de outros setores no Brasil vai muito bem de vendas. As motos ditas “de serviço” continuam puxando a fila do maior número de vendas.

Na primeira quinzena deste mês de março de 2024, foram emplacadas 82.634 motos. Os números mostram um crescimento de 18% em relação à primeira quinzena de fevereiro. Algo que pode ser considerado normal, já que fevereiro teve o intervalo de carnaval entre os dias 10 e 13.

Nestes primeiros 15 dias de março, a média diária de emplacamentos atingiu a marca de 7.512 unidades, apontando um crescimento de 27% em relação a fevereiro.

Sobre a Dominar 400

Apesar não estar na lista das 15 motos mais emplacadas da primeira quinzena de março, a Bajaj Dominar 400 merece um destaque especial na lista de vendas. A explicação é que a moto indiana alcançou, até dia 15 de março, a marca de 394% a mais nas vendas em relação ao mês de fevereiro inteiro. Em números de unidades foi o seguinte: a Dominar 400 tinha vendido 88 unidades durante fevereiro. Já nos primeiros 15 dias de março chegou a 239 unidades vendidas.

No ranking geral, lhe dá a honrosa 30ª colocação, mas como destaque fica uma porcentagem impressionante. Nenhum outro modelo teve esse crescimento.

Dominar 400: aumento de 394% nas vendas na primeira quinzena de março
Dominar 400: aumento de 394% nas vendas na primeira quinzena de março

Ranking das Marcas

Em relação às marcas, a Honda continua ditando o ritmo do mercado, com 71%  da participação total. A Yamaha representa 18% do mercado, enquanto a Shineray e a Haojue ocupam a terceira e quarta posição, com 3,0% e 1,0%, respectivamente.

No ranking das 15 mais emplacadas, a XRE 300 Sahara continua com um bom ritmo de vendas. Não sabemos ao certo se está dentro da expectativa da Honda, mas continua mantendo a 7ª posição. Entre as 15 primeiras, somente a Elite 125 teve queda nas vendas em relação ao mês anterior. E ainda assim, não assusta, somente -6%.

A CG 160, no acumulado do ano, até o dia 15 de março de 2024, vendeu 86.542 unidades totais.

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As Motos Mais Vendidas até 15 de março de 2024

1 – Honda CG 160 com 19.598 unidades vendidas.

Honda CG 160: Primeiro lugar entre as motos mais vendidas de Fevereiro de 2024
Honda CG 160

2 – Honda Biz com 13.677 unidades vendidas.Honda Biz

Honda Biz

3 – Honda Pop 110i com 7.204 unidades vendidas.

Honda Pop 110i
Honda Pop 110i

4 – Honda NXR 160 Bros com 6.886 unidades vendidas.

NXR 160 Bros
NXR 160 Bros

5 – Honda PCX 160 com 2.747 unidades vendidas.

Honda PCX 1602
Honda PCX 160

6 – Yamaha YBR 150 Factor com 2.437 unidades vendidas.

Yamaha YBR 150 Factor
Yamaha YBR 150 Factor

7 – Honda XRE 300 (ou XRE 300 Sahara) com 2.402 unidades vendidas.

XRE 300 Sahara
XRE 300 Sahara

A Sahara 300 já substituiu a XRE 300 em praticamente todas as concessionárias Honda do Brasil, por esse motivo, acreditamos que os números dessa primeira quinzena são dela.

8 – Honda CB 300F Twister com 2.337 unidades vendidas.

Honda CB 300F Twister
Honda CB 300F Twister

9 – Yamaha Fazer 250 – FZ 25 com 2.329 unidades vendidas.

As Motos Mais Vendidas até dia 16 de Fevereiro de 2024; Veja as 15 Mais Emplacadas
Yamaha Fazer FZ25 2024 – Verde Fosco (Matt Green)

10 – Mottu Sport 110I com 2.266 unidades vendidas.

Mottu (TVS) Sport 110I: 6º lugar entre as motos mais vendidas de Fevereiro de 2024
Mottu (TVS) Sport 110I: queda de 6º para 10º lugar entre as motos mais vendidas até 15 de março de 2024

11 – Yamaha Fazer 150 com 1.901 unidades vendidas.

Yamaha Fazer 150
Yamaha Fazer 150

12 – Yamaha XTZ 250 Lander com 1.892 unidades vendidas.

Yamaha XTZ 250 Lander
Yamaha XTZ 250 Lander

13 – Yamaha Crosser 150 com 1.524 unidades vendidas.

Yamaha Crosser 150
Yamaha Crosser 150

14 – Honda Elite 125 com 1.405 unidades vendidas.

Elite 125
Elite 125: queda de -6% nas vendas em relação ao mês de fevereiro

15 – Shineray Jet 125 com 1.151 unidades vendidas.

Nova Shineray Jet125ss: mudanças no visual
Nova Shineray Jet125ss: mudanças no visual e na parte tecnológica

A Shineray fecha a lista das 15 motos mais vendidas, até o dia 15 de março de 2024.

Nova Tiger 1200 2024 aparece no site da Triumph Brasil a partir de R$ 100 mil

Por
Junior Rodrigues
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A Triumph Brasil colocou a Nova Tiger 1200 2024 no site. A principio ainda não está disponível para venda, mas os preços de todas as versões já aparecem.

Nova Tiger 1200 2024: no site da Triumph Brasil a partir de R$ 99.990
Nova Tiger 1200 2024: no site da Triumph Brasil a partir de R$ 99.990

Conforme já adiantamos, a nova Tiger 1200 2024 está chegando ao Brasil antes do previsto. Aliás, quando foi lançada há um mês atrás não havia nem previsão de chegada ao mercado nacional. O lançamento seria neste mês de março de 2024 somente no mercado europeu.

Nosso palpite é que a confirmação da BMW R 1300 GS disponível no país, acabou “forçando a barra” para que a Triumph trouxesse a novidade para cá. Principalmente depois da notícia de que a nova GS 1300 da BMW já esgotou o primeiro lote da sua pré-venda e colocou um segundo lote disponível.

De todo jeito, a Tiger 1200 sempre foi a principal concorrente da big trail da BMW. Apesar de existirem outro modelos de big trail, a disputa entre as duas nesse mercado não é de agora e parece ter se acirrado bastante nos últimos anos, para a sorte dos consumidores apreciadores de big trails.

No Brasil, a nova Tiger 1200 2024 acabou ficando “mais barata”, digamos assim, que o seu modelo de entrada anterior. Na comparação, a nova Tiger 1200 GT Pro 2024 está sendo oferecida por R$ 99.990. Enquanto que o modelo anterior a Tiger 1200 Rally Pro, o preço partia de R$ 106.990. 

Considerando que os preços da nova BMW R 1300 GS também começam exatamente em R$ 99.990, no modelo de entrada ou PURE, a preocupação e a intenção de ser a principal concorrente da GS, também no mercado brasileiro.

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Como ficaram os preços da nova Tiger 1200 2024

Os modelos e preços que aparecem no site nacional da Triumph, ficaram assim:

• Tiger 1200 GT Pro: R$ 99.990

Nova Tiger 1200 2024 GT Pro
Nova Tiger 1200 2024 GT Pro

• Tiger 1200 GT Explorer: R$ 115.490

Nova Tiger 1200 2024 GT Explorer
Nova Tiger 1200 2024 GT Explorer

• Tiger 1200 Rally Pro: R$ 107.990

Nova Tiger 1200 2024 Rally Pro
Nova Tiger 1200 2024 Rally Pro

• Tiger 1200 Rally Explorer: R$ 122.490

Nova Tiger 1200 2024 Rally Explorer

Apesar de já aparecerem no site da Triumph, as motos ainda não podem “ser compradas”. Ou seja, ainda não estão disponíveis nas lojas. Buscamos informações com a Triumph e a assessoria nos informou que não haverá pré-venda, mas que os modelos estarão disponíveis em breve. Ou seja, a julgar pela rapidez com que já apareceram no site, acreditamos que ainda neste mês de março de 2024. Ou no máximo em abril.

Sobre a Nova Tiger 1200 2024

Segundo a Triumph, as atualizações para a linha Tiger 1200 incluem mudanças no motor, proporcionando uma experiência de pilotagem mais  confortável, ou mais refinada, como gostam de dizer. O motor é o mesmo de três cilindros em linha, com uma capacidade de 1.160 cm³.

Embora a potência de 150 cv a 9.500 rpm e o torque máximo de 13,2 kgf.m a 9.500 rotações por minuto permaneçam inalterados, o motor recebeu modificações no virabrequim, no rotor do balanceador, no acelerador e no alternador. Essas alterações foram projetadas para otimizar o equilíbrio, a inércia e a calibração eletrônica da moto, resultando em uma entrega de torque mais suave e precisa, especialmente em baixas rotações.

Além disso, a embreagem também foi aprimorada, agora equipada com uma alavanca mais longa, proporcionando engates mais suaves e leves.

As suspensões foram aprimoradas com a inclusão da função Active Preload Reduction, agora disponível como padrão em todos os modelos. Esta inovação reduz em até 20 mm a altura do assento, proporcionando uma posição mais confortável e uma sensação de controle ainda maior ao piloto. Adicionalmente, o assento foi redesenhado para uma versão mais plana, oferecendo mais liberdade de movimentos e conforto em viagens longas.

Royal Enfield oferece Desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 no mês de Março de 2024

Por
Junior Rodrigues
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Até o final deste mês de março de 2024 a Royal Enfield está oferecendo desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 versão Rebel. E mais um capacete da Lucca Customs de brinde.

Royal Enfield: desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 versão Rebel até o final de março de 2024
Royal Enfield: desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 versão Rebel até o final de março de 2024

Neste dia 15 de março é comemorado o Dia do Consumidor em todo o território nacional. Mas marca britânica (naturalizada indiana!) Royal Enfield, resolveu estender a promoção do consumidor para até o final do mês.

A promoção é para a moto recém lançada e mais barata da marca até agora: a Hunter 350. Até o dia 31 de março, a versão Rebel recebe um desconto de R$ 3 mil reais, com frete grátis. O preço final fica em R$ 20.990.

Rebel Red (vermelho e preto) - desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 versão Rebel até o final de março de 2024
Rebel Red (vermelho e preto) – desconto de 3 mil Reais na Hunter 350 versão Rebel até o final de março de 2024

Para a versão Dapper, o desconto é de R$ 2 mil reais. O preço de R$ 19.990,00, já considerando desconto, mais o frete grátis. Até 31 de março de 2024.

Dapper Grey (cinza escuro) - desconto é de R$ 2 mil reais até 31 de março de 2024
Dapper Grey (cinza escuro) – desconto é de R$ 2 mil reais até 31 de março de 2024

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Capacete da Lucca Customs

Capacete da Lucca Customs
Capacete da Lucca Customs

Um outro presente da Royal: todos os clientes que comprarem uma Hunter 350 em março, ganharão um capacete da Lucca Customs modelo Sublime, na cor Blackout.

O equipamento de segurança acompanha viseira solar integrada, e viseira bubble clear, é certificado pelo InMetro (Brasil), DOT (Estados Unidos) e ECE (União Europeia).

É um presente bacana! Além de ter um visual bem diferente, não é qualquer capacete. A Lucca Customs é uma marca bem conceituada.

O preço do capacete, caso alguém tenha interesse, é R$ 869,00, mais o valor do frete.

Como é a Royal Enfield Hunter 350

O motor é o mesmo de um cilindro e 349 cm³ que equipa os modelos  Meteor 350 e a Classic 350. Desempenho de 20,2 cavalos de potência máxima a 6.100 rpm e 2,75 kgf.m de torque a 4.000 rpm.

As cores da Hunter 350 no Brasil são as seguintes:

Especificações técnicas Hunter 350

Motor:
Um cilindro, 4 tempos, 349,34 cilindradas, injeção controlada por ECU, torque de 27NM a 4.000 rpm, sistema de partida elétrico.

Chassi:
Suspensão dianteira: Garfo telescópico de 41mm, curso de suspensão dianteira 130mm
Suspensão traseira: Amortecedores com ajuste de pré-carga de 6 etapas, curso de suspensão traseira de 90mm

Ciclística:
Roda dianteira: 110/70 – 17”- 54p
Roda traseira: 140/70 -17”66p
Freio ABS de duplo canal

Peso e Dimensões:
Peso em ordem de marcha (kg) 181,
Comprimento x largura x altura (mm) 2100 x 800 x 1055

Especificações técnicas do capacete Lucca Customs Sublime:

Casco em resina termoplástica ABS;
Cinta jugular com engate rápido;
Forração com acabamento em couro ecológico aveludado;
Bochechas removíveis;
Viseira solar integrada;
Acompanha viseira bubble clear.

Indiana TVS Motors na Argentina. Veja as motos que podem chegar também ao Brasil

Por
Junior Rodrigues
-
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TVS Motors na Argentina: são 8 modelos de motos disponíveis, mas nem todos poderiam vir para o Brasil. Entenda o motivo e conheça as motos.

TVS Motors na Argentina. A Ronin 225 já pode ser encontrada por lá.
TVS Motors na Argentina. A Ronin 225 já pode ser encontrada por lá.

No último dia 13 de março de 2024, exatamente no mesmo dia em que a Dafra encerrava o acordo com a gigante indiana TVS Motors, a empresa argentina Magny SA, da cidade Campana, em Buenos Aires, comunicava que estaria firmando parceria exatamente com a TVS, disponibilizando 8 modelos entre motos e scooters para o mercado argentino.

Não que a TVS ainda não estivesse no mercado de motos dos “hermanos”. Na verdade houve uma mudança de parcerias. Até então TVS era representada pela empresa Betamotor, mas tinha apenas 2 modelos sendo disponibilizados. Agora o portfólio da marca vai aumentar consideravelmente. Porém nem todos os modelos poderiam ser homologados no Brasil, já que não estariam em conformidade com o Promot 5, o programa de despoluição, semelhante ao Euro 5.

A forma de montagem, ao que foi informado é o modelo “IKD”. Trata-se de uma forma de montagem onde existe a obrigatoriedade de pelo menos 12% das peças serem fabricadas na Argentina. Diferente do CDK que conhecemos aqui, onde todas as peças chegam da fábrica original da marca.

TVS Motors na Argentina: Conheça as Motos

• Neo NX 110

Neo NX
Neo NX

Scooter carburada – 109,7 cc, potência de 8,6 cv e 8,5 Nm de torque. Não foi divulgado o preço. Sem injeção eletrônica, não poderia ser homologada no Brasil.

• TVS NTorq 125

TVS NTorq 125
TVS NTorq 125

Scooter carburada – 124,7 cc, potência de 9,4 cv e 6,9 Nm de torque. O preço em pesos argentinos: 2.948.820 Pesos, em conversão direta, em torno de R$ 17.290 Reais. Sem injeção eletrônica, não poderia ser homologada no Brasil.

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• TVS Rider 125

TVS Rider 125
TVS Rider 125

Monocilíndrica de 124,76cc. Potência de 17,3 a 8.000 rpm e 11,5 Nm de torque a 6.500 rpm. O preço em pesos argentinos: 2.738.190 Pesos, em conversão direta, em torno de R$ 16.000 Reais. Sem injeção eletrônica, não poderia ser homologada no Brasil. Mas é um modelo bastante interessante e barato.

• TVS RTR 160

TVS RTR 160
TVS RTR 160

Essa é a nossa velha conhecida Apache 160. Potência de 16,28 CV a 8.000 rpm e torque de 14,8 Nm a 6.500 rpm. O preço em pesos argentinos: 3.717.000 Pesos, em conversão direta, em torno de R$ 21.795 Reais. Sem injeção eletrônica, acabou sendo descontinuada no Brasil.

• TVS RTR 200 EFi

TVS RTR 200 EFi
TVS RTR 200 EFi

Essa também conhecemos aqui como a Apache RTR 200. Como informamos não será mais fabricada pela Dafra, mas ainda continua sendo vendida até que terminem os estoques. Motor de 197,75cc. Potência de 20,23 CV a 8.500 rpm e torque de 18,1 Nm a 7.000 rpm. O preço em pesos argentinos: 4.646.000 Pesos, em conversão direta, em torno de R$ 27.242 Reais. Bastante caro, considerando que no Brasil a Dafra comercializava o modelo com freios ABS por R$ 18.990.

Neste caso, existe um segundo modelo, que é uma opção da RTR 200, mas sem injeção eletrônica. A RTR 200 poderá ser uma das motos a serem disponibilizadas no mercado nacional, caso a TVS se estabeleça no Brasil.

• Ronin 225

TVS Ronin 225
TVS Ronin 225

Esse é um dos modelos mais aguardados, caso a TVS realmente se estabeleça no Brasil como marca independente. Um modelo de visual cruiser, moderna. Motor de 225,9 cc. Potência de 20,4 cv a 7.750 rpm e 19,93 Nm de torque a 3.750 rpm. O preço não foi divulgado. O modelo já possui motor com injeção eletrônica e à princípio, poderia ser homologado para o Brasil.

• RR 310

TVS RR 310
TVS RR 310

Esse o modelo de maior cilindrada da TVS. Utiliza a mesma base de motor da RTR 310, mas com um visual esportivo. Motor de 312,2 cc. Potência de 34 cv a 9.700 rpm e 27,3 Nm de torque a 7.700 rpm. O preço também não foi divulgado. O modelo já possui motor com injeção eletrônica e à princípio, poderia ser homologado para o Brasil.

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