Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil

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A Triumph alcança, pelo terceiro mês consecutivo, mais de mil motos emplacadas no Brasil. Esse feito consolida a marca britânica como uma das líderes no segmento de motos custom, com destaque para os novos modelos Speed 400 e Scrambler 400 X.

A Triumph, renomada fabricante britânica de motocicletas, celebra um marco importante no mercado brasileiro: a marca ultrapassou pela terceira vez consecutiva a marca de mais de mil motos emplacadas no mês. No último agosto de 2024, os modelos Speed 400 e Scrambler 400 X se destacaram ao somar mais de mil unidades vendidas, reforçando a presença da Triumph no mercado brasileiro de motos custom.

Esse sucesso reflete a estratégia eficaz da marca em aliar produção local a preços acessíveis, fortalecendo sua competitividade. Desde que começou a produzir os modelos de 400cc em Manaus, no primeiro trimestre de 2024, a Triumph observou um aumento constante nas vendas. A produção local permitiu reduzir custos e atender melhor à demanda nacional, atraindo novos consumidores. O resultado foi a comercialização de quase 3.000 unidades de motos da T-series no período.

Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil
Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil

Mais de mil motos emplacadas – A estratégia de crescimento da Triumph no Brasil

O crescimento contínuo da Triumph no Brasil está diretamente ligado à sua capacidade de adaptação ao mercado local. A produção em Manaus foi um fator determinante para alcançar mais de mil motos emplacadas em três meses seguidos. Além dos modelos Speed 400 e Scrambler 400 X, outros modelos icônicos, como a Tiger 900 e a Bonneville T120, também têm contribuído significativamente para o crescimento da marca no país.

Renato Fabrini, Diretor Geral da Triumph Brasil, destaca o impacto desse marco: “Este feito é reflexo do compromisso da Triumph com a qualidade e da confiança que nossos clientes têm na marca”. Para Fabrini, o crescimento da comunidade de motociclistas Triumph no Brasil reflete não apenas o apelo dos modelos oferecidos, mas também a excelência dos serviços prestados pela empresa.

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Expansão e inovação

Com expectativas otimistas para os próximos meses, a Triumph planeja continuar investindo no mercado brasileiro. O sucesso recente, consolidado pela marca de mais de mil motos emplacadas, mostra o potencial de expansão da empresa, que já se destaca no país pela inovação e design de seus modelos.

A Tiger 1200 Black Edition, por exemplo, é um modelo exclusivo para o Brasil e tem atraído a atenção dos motociclistas locais, reforçando a identidade da Triumph como uma marca adaptada às necessidades do mercado brasileiro.

Fábrica da Triumph em Manaus. Marca alcança terceiro mês consecutivo com mais de mil motos emplacadas
Fábrica da Triumph em Manaus. Marca alcança terceiro mês consecutivo com mais de mil motos emplacadas

O crescimento contínuo nas vendas e a inovação constante são pilares da estratégia da Triumph para manter sua posição de destaque no competitivo mercado de motos no Brasil. A marca, que já é referência em qualidade e tecnologia, tem apostado em uma combinação de produtos icônicos e adaptação local para conquistar novos espaços.

A Triumph segue como uma das marcas mais fortes no segmento de motocicletas custom no Brasil. O fato de registrar mais de mil motos emplacadas por três meses consecutivos demonstra não só a eficiência da estratégia de produção local, mas também a confiança crescente dos consumidores brasileiros na marca. A continuidade desse sucesso dependerá da capacidade da Triumph de manter sua oferta de produtos inovadores e serviços de alta qualidade, reforçando sua posição de liderança no mercado de duas rodas.

No cenário de 2024, a marca britânica continua investindo para consolidar sua presença no Brasil, prometendo novidades que podem sustentar seu crescimento e, possivelmente, quebrar novos recordes de vendas.

Honda XRE 190 2025 é lançada no Brasil com novo design e melhorias; veja todos os detalhes

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A Honda acaba de lançar a XRE 190 2025 no Brasil, com um design renovado e suspensões mais robustas. Mantendo o motor de 190 cc, a XRE 2025 se ajustou para atender às novas regras do Promot 5 de emissão. O modelo está disponível em três cores e chega às concessionárias em outubro de 2024.

A Honda revelou a nova XRE 190 2025, mantendo sua posição entre a Bros 160 e a XRE 300. O modelo, que está no mercado desde 2016, sofreu atualizações importantes, especialmente em seu design, mas sem deixar de lado o motor de 190 cc que continua presente, ainda que com adaptações para atender ao Promot 5, programa que regula as emissões de poluentes no Brasil.

A XRE 190 2025 está prevista para chegar às concessionárias a partir de outubro de 2024, disponível em três cores diferentes: vermelho perolizado, azul metálico e a versão Adventure, que traz uma cor cinza perolizada com grafismos exclusivos. O preço do modelo sofreu um aumento de cerca de 6%, com o valor inicial de R$ 22.060 para a versão Standard e a Adventure sai por R$ 22.496. Valores sem considerar o frete.

Nova Honda XRE 190 2025 em suas 3 cores e duas versões
Nova Honda XRE 190 2025 em suas 3 cores e duas versões

XRE 190 2025 – Design mais moderno e robusto

O principal destaque da XRE 190 2025 é, sem dúvida, seu novo design. Com um visual mais robusto, a motocicleta traz carenagens que agora envolvem o tanque, o que confere uma aparência mais encorpada e sofisticada em comparação com as gerações anteriores. O farol, a lanterna e os piscas agora são de LED, o que proporciona uma melhor visibilidade, além de contribuir para um estilo mais moderno.

Outro detalhe importante é o novo painel digital do tipo “blackout”, que traz uma série de informações úteis, como o indicador de marcha engatada, hodômetros total e parciais, além de um computador de bordo que informa o consumo médio e a autonomia da moto. A inclusão de uma entrada USB-C é outro diferencial interessante, permitindo ao piloto carregar seu smartphone durante os trajetos.

A traseira da moto também recebeu atenção especial, com uma ponteira de escapamento mais robusta, semelhante à das versões maiores como a Sahara 300 e a Tornado 300. Essa mudança reforça a impressão de que a XRE 190 2025 pertence a uma categoria de maior cilindrada. O bagageiro integrado às alças laterais para o passageiro completa o visual prático e funcional da motocicleta.

XRE 190: comparativo entre os modelos Adventure 2024 e 2025
XRE 190: comparativo entre os modelos Adventure 2024 e 2025

Motor e desempenho

Em termos de motorização, a XRE 190 2025 mantém o motor monocilíndrico OHC, arrefecido a ar, com 184,4 cm³ de capacidade. Bicombustível e alimentado por injeção eletrônica, o motor gera 16 cv com etanol e 15,9 cv com gasolina, ambos a 8.000 rpm. Esses números são ligeiramente menores do que os 16,4 cv e 16,3 cv da versão anterior, resultado dos ajustes necessários para atender às normas do Promot 5.

Apesar dessa redução na potência, o torque permanece praticamente inalterado: 1,66 m.kgf com etanol e 1,65 m.kgf com gasolina, a 6.000 rpm. Apesar da “mexida” para se adaptar ao Promot, a transmissão não mudou, continua sendo de cinco marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

Outro ponto que merece destaque é o trabalho da Honda em reduzir as emissões de poluentes. De acordo com a fabricante, a XRE 190 2025 tem níveis de CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e NOx (óxidos de nitrogênio) reduzidos, cumprindo os rigorosos padrões ambientais da nova legislação.

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Suspensões e ciclística

Na parte ciclística, a grande novidade da XRE 190 2025 está na suspensão dianteira. A motocicleta agora conta com um garfo telescópico convencional, mas com tubos de 33 mm de diâmetro e curso de 180 mm, conferindo maior resistência a torções e melhor performance em terrenos irregulares. A suspensão traseira, no entanto, não sofreu alterações significativas, mantendo o monoamortecedor com curso de 150 mm.

As rodas raiadas seguem o padrão das trails urbanas, com aros de aço de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ambas calçadas com pneus mistos Pirelli MT 60. Já os freios mantêm o sistema anterior: um disco de 240 mm na frente com pinça de pistão duplo e ABS, e um disco de 220 mm atrás, com pinça de pistão simples.

O peso a seco da XRE 190 2025 caiu levemente, passando de 127 kg para 126 kg, o que melhora a relação peso/potência e facilita a condução tanto em áreas urbanas quanto em trilhas.

Cores e preços

A Honda trouxe a XRE 190 2025 em três opções de cores: o vermelho perolizado, o azul metálico fosco e a versão Adventure, com cinza perolizado e grafismos exclusivos. O preço sugerido parte de R$ 22.060 para as versões Standard e R$ 22.496 para a versão Adventure, valores baseados na cidade de São Paulo e sem inclusão de custos adicionais, como frete e seguro.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

Vem com uma garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, além de oferecer o óleo Pro Honda grátis em até sete revisões. O intervalo de manutenção continua sendo de 6.000 km ou 6 meses, com a primeira revisão obrigatória aos 1.000 km ou 6 meses após a compra.

Com esses ajustes, a XRE 190 2025 se mantém competitiva no mercado brasileiro de motocicletas trail, combinando desempenho suficiente para o uso urbano com características que permitem enfrentar trilhas com segurança e conforto.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

No geral, a XRE 190 2025 oferece um pacote equilibrado de estilo, tecnologia e mecânica, mantendo-se atualizada em um segmento que demanda robustez e versatilidade.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH no Brasil

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Um estudo da Senatran revela que 53,8% dos proprietários ou mais seja mais metade dos motociclistas não têm CNH no Brasil. Entenda os números e as implicações desse cenário para o trânsito e a segurança no país.

Um estudo recente da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), revela que mais da metade dos motociclistas brasileiros circulam sem a habilitação para pilotar suas motos. O estudo aponta que 53,8% dos proprietários de motocicletas, motonetas e ciclomotores no Brasil não possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A, obrigatória para esse tipo de veículo. Esses dados evidenciam uma situação preocupante no trânsito nacional.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH

Atualmente, o Brasil conta com 34,2 milhões de proprietários de motocicletas. Destes, apenas 17,5 milhões possuem a habilitação para pilotar. Isso significa que uma enorme parcela dos motociclistas está em situação irregular, o que gera implicações sérias em termos de segurança no trânsito. A questão levanta dúvidas sobre a fiscalização e a educação no trânsito, além de expor os riscos enfrentados tanto pelos motociclistas quanto por outros condutores nas vias públicas.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH
Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH

Outro dado curioso do estudo da Senatran é que, entre os motociclistas habilitados, a maioria (61%) não possui motocicleta própria. Em outras palavras, enquanto a maioria dos donos de motocicletas não tem CNH, muitos que possuem a habilitação para pilotar não são proprietários de uma moto. Essa discrepância entre habilitados e proprietários levanta questionamentos sobre a aquisição de veículos e o acesso à formação necessária para conduzir com segurança.

Os dados foram obtidos por meio do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), e a análise dessas informações destaca a importância de medidas que promovam a regularização dos condutores e o aumento da fiscalização no trânsito.

O crescimento da frota de motocicletas no Brasil

O estudo também chama a atenção para o crescimento contínuo da frota de motocicletas no país. Atualmente, as motos representam cerca de 28% de toda a frota nacional de veículos, e a previsão é de que esse número continue a crescer. Nos últimos cinco anos, o número de emplacamentos de motocicletas novas teve um aumento expressivo, com destaque para o salto de 76% no período de 2019 a 2024.

Os dados de emplacamento revelam que, nos primeiros seis meses de 2024, foram registradas mais de 933 mil novas motocicletas, contrastando com os 530 mil veículos emplacados no mesmo período em 2019. Esse aumento reflete o interesse crescente dos brasileiros pelas motos, impulsionado por fatores econômicos e pela necessidade de maior mobilidade nas grandes cidades, onde o trânsito é frequentemente congestionado.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH
Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH – Produção de motos em alta no Brasil

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Fatores que impulsionam a preferência pelas motocicletas

De acordo com a Senatran, o crescimento da frota de motocicletas no Brasil pode ser explicado por uma série de fatores econômicos. As motocicletas apresentam menor custo de aquisição e manutenção em comparação aos automóveis, além de serem mais eficientes em termos de consumo de combustível. Essas características fazem das motos uma opção atrativa para quem busca economia no dia a dia, principalmente em tempos de crise econômica.

Outro fator relevante é a mobilidade que as motocicletas oferecem. Em grandes cidades, onde o trânsito é um problema constante, as motos proporcionam agilidade e rapidez, permitindo que seus condutores cheguem mais rápido aos seus destinos, especialmente em regiões com infraestrutura de transporte público limitada.

A produção em alta e os desafios futuros

A alta demanda por motocicletas reflete diretamente na produção do setor. Nos primeiros oito meses de 2024, a produção de motos no Brasil superou a marca de 1 milhão de unidades, segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo). Esse é o melhor desempenho desde 2012, o que demonstra a força do setor no cenário econômico atual.

Apesar do aumento nas vendas e na produção, o fato de mais da metade dos motociclistas não terem CNH revela um desafio significativo para o trânsito brasileiro. A ausência de habilitação adequada compromete a segurança nas vias e pode resultar em um aumento de acidentes envolvendo motociclistas.

Qual o Verdadeiro Preço da Honda XR 300L Tornado? E o prazo de Entrega? Veja o que Sabemos

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Em uma pesquisa rápida, vimos que o preço da Honda XR 300L Tornado pode chegar em algumas cidades com uma diferença de R$ 10 mil reais para o preço sugerido da marca. Além disso, o prazo de espera pode chegar a no mínimo 40 dias.

A Honda Tornado 300 já era sucesso mesmo antes do lançamento. A expectativa foi grande, cercada de “informações e imagens vazadas”, e principalmente porque novamente envolvia um nome que fez sucesso há alguns anos, ressuscitando a tal memória afetiva de toda uma geração.

A promessa, em sua apresentação no Festival Interlagos no mês de junho, é de que estaria disponível já no mês seguinte, ou seja, nas lojas em julho de 2024. Mas, passados 3 meses, o novo modelo da Honda ainda está sofrendo para chegar ao mercado nacional. E pior, em algumas cidades com um valor muito acima do sugerido pela marca.

Prazo e Preço da Honda XR 300L Tornado

Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido
Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido

Antes de mais nada, fomos levados a fazer essa pesquisa com base nas informações do Canal de Youtube Duas Rodas Segurança e AventurasO apresentador Tio Montanha percebeu que existe uma “lacuna” entre o lançamento do modelo da Honda e a produção da moto que não condiz, fora o preço da Honda XR 300L Tornado que está nas alturas.

Para se ter uma ideia, os dados de produção do modelo, segundo a Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, da conta que foram produzidas em junho, julho e agosto somados, somente 1.600 Tornado 300. Esse número, praticamente consegue atender as lojas para deixar como modelo de avaliação.

E foi isso que encontramos em todas as lojas que pesquisamos na cidade de Curitiba. Mas que nos foi informado que não seria diferente em nenhuma outra cidade do Brasil. Não existe a nova Tornado 300 à pronta entrega em lugar algum. Parte desses 1.600 modelos foram para alguns poucos consumidores, mas principalmente nas grandes cidades. Possivelmente somente São Paulo capital e região próxima.

Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido
Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido

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Em algumas lojas que pesquisamos, o prazo de entrega era de pelo menos 40 dias, e isso como previsão caso já entrasse em fila de espera. O vendedor não informou, mas normalmente é solicitado um sinal para entrar nessa fila de espera. Outras lojas não se comprometeram em relação ao prazo.

Já o preço da Honda XR 300L Tornado tem uma variação que pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido pela marca. O preço público no site da Honda é de R$ 27.690. É informado que esse preço não inclui frete ou possíveis impostos. No caso, na cidade de Ji-Paraná em Rondônia, o preço chega a R$ 37.900. Nossa pesquisa foi feita no site Webmotors, no dia 19 de setembro de 2024.

Em Salvador, o modelo está saindo, na maioria das lojas, por R$ 35.990. Mas isso não é regra em todo o Nordeste. Uma loja de Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco, oferece a moto por R$ 32.690. Ainda assim, isso é R$ 5 mil reais acima do preço sugerido.

No Sudeste, a cidade de São Paulo e região entrega o preço mais baixo. Varia de R$ 31.980 a R$ 32.390. Os preços sugeridos tem como base São Paulo, capital. Então faz sentido o preço um pouco mais baixo. Já em Niterói, Rio de Janeiro, a moto é oferecida por R$ 34.900. 

Na região Sul os preços da nova Honda também são bastante “salgados”. Em Curitiba, Paraná, os preços variam entre R$ 32.990 e R$ 35.690. Em Florianópolis, Santa Catarina, é oferecida a R$ 33.890. Já na cidade de Massaranduba, também em Santa Catarina, é oferecida por R$ 35.900.

Vamos aguardar os próximos dias para ver se as coisas se normalizam. Voltaremos a fazer uma nova pesquisa em alguns dias.

Segredo: Foto Flagra uma Suposta Honda CG 160 Titan 2025. Veja o que Pode mudar

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Existe uma expectativa para o lançamento de uma nova Honda CG 160 Titan 2025, assim como alteração da linha CG 160 como um todo. Uma foto está circulando em grupos fechados de redes sociais e WhatsApp sobre um “possível flagra” de como poderão ser as mudanças da moto mais vendida do Brasil.

Recentemente, a imagem de uma suposta da Honda CG 160 Titan 2025 começou a circular pela internet, gerando uma onda de especulações não só entre os fãs de CG, como boa parte da imprensa especializada. Embora a Honda ainda não tenha feito um anúncio oficial, o flagra revela alguns detalhes sobre a nova versão. Infelizmente a foto não é tão nítida, então muita coisa estamos “supondo” de acordo com as imagens.

A imagem mostra duas motos que aparentam ser da Honda em circulação no Brasil, e a expectativa é que essas sejam as primeiras unidades da CG 160 Titan 2025. No entanto, até o momento, a fabricante não confirmou, mas também não negou essas informações. O que se sabe é que a nova CG deve seguir os passos da renovação da Bros 160, com possíveis atualizações no motor e design para atender as novas normas do Promot 5, e isso deve acontecer nos próximos dias.cg titan 160 2025 1

Honda CG 160 Titan 2025 – Possíveis Mudanças

O lançamento da CG 160 Titan 2025 é um dos mais esperados. O modelo deve passar por mudanças para atender às novas normas de emissões. A imagem que estamos vendo já foi comentada pelo apresentador Bill Motoka (vídeo abaixo) e também pelo jornalista Rafael Miotto, do site Motoo.

Entre as conclusões perceptíveis, apesar da baixa qualidade da imagem, estão a mudança de visual, que parece estar mais esportiva, se assemelha ao da CB 300F Twister. A frente parece ter um conjunto ótico separado, muito próximo do que vimos há pouco tempo com a Bros 160 2025. A novas cores com uma versão laranja, além de um vermelho, me parecendo mais escuro, também devem ser um atrativo à parte.

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Na traseira, uma possível substituição do freio a tambor pelo freio a disco, melhorando a segurança e a performance da moto. Não temos como saber se o novo modelo chega com sistema de freios ABS. Isso não está nítido na imagem. Provável que, assim como na Bros, a CG 160 tenha 2 versões, uma com ABS e outra em CBS. Apesar de aparente, também não se pode cravar o farol em LED, mas é quase certeza que sim.

CG 160 Titan 2025 - Foto do Grupo "160 Motivos para ser Feliz"
CG 160 Titan 2025 – Foto do Grupo “160 Motivos para ser Feliz”

Embora ainda haja muitas incertezas sobre a CG 160 Titan 2025, a imagem vazada já é suficiente para alimentar a curiosidade de todos.  Vamos aguardar nos próximos dias o que a Honda deverá trazer a respeito da linha CG 160 2025. As mudanças devem ser sutis, afinal, a moto é a que mais vende no Brasil com essas mesmas características há muitos anos.

Novíssima Daytona 660 da Triumph chega às concessionárias do Brasil por R$ 56.490

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A Daytona 660 da Triumph desembarca no Brasil com 95 cv de potência e preço sugerido a partir de R$ 56.490. Combinando desempenho esportivo e conforto, o modelo já está disponível nas 34 revendedoras no país.

A chegada da Daytona 660 da Triumph ao Brasil já movimenta o mercado de motocicletas esportivas. Com produção iniciada no primeiro semestre de 2024, este modelo se destaca por sua potência de 95 cv e o motor tricilíndrico de 660cc. Disponível nas concessionárias a partir de R$ 56.490 + frete, a Daytona 660 já é vista como uma forte competidora no segmento de esportivas de peso médio.

Novíssima Daytona 660 da Triumph

Projetada com um chassi equilibrado e tecnologia de última geração, a Daytona 660 da Triumph combina agilidade com conforto de pilotagem. O modelo também traz uma série de avanços tecnológicos que prometem melhorar a experiência do motociclista, como os modos de pilotagem ajustáveis e o sistema de Alerta de Desaceleração de Emergência.

Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil
Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil

Além da potência e tecnologia, a Daytona 660 chama atenção pelo design agressivo e moderno, com uma postura mais imponente e uma iluminação em LED que reforça a estética robusta da motocicleta. Esses atributos, aliados ao desempenho em estradas e pistas, fazem da Daytona 660 uma excelente opção para os entusiastas das duas rodas.

Desempenho e tecnologia avançada

O grande destaque da Daytona 660 da Triumph é o seu motor de 660cc, que oferece uma combinação única de potência e torque. São 95 cv a 11.250 rpm e um torque máximo de 69 Nm, com mais de 80% desse torque disponível já a partir de 3.125 rpm, proporcionando uma resposta rápida e dinâmica.

O motor tricilíndrico também se diferencia pelo seu som inconfundível, amplificado pelo novo escapamento que possui cabeçotes 3 em 1 e um silenciador. A transmissão de seis marchas, aliada à embreagem Torque Assist da Triumph, garante trocas de marcha suaves e precisas, além de melhorar o controle da motocicleta em situações de forte desaceleração.

Para pilotos que buscam ainda mais praticidade, o modelo oferece a opção do sistema Shift Assist, que permite trocas de marcha rápidas sem a necessidade de acionar a embreagem, ideal para o uso urbano.

Pilotagem precisa e confortável

Outro ponto forte da Daytona 660 da Triumph é o equilíbrio entre desempenho esportivo e conforto de pilotagem. A suspensão Showa, com garfos de pistão invertido de 41 mm e amortecedor traseiro ajustável, proporciona uma experiência de pilotagem ágil e responsiva, mesmo em condições adversas. Com uma altura do assento de 810 mm, a moto inspira confiança, permitindo uma condução estável e segura.

Os freios radiais de quatro pistões e discos de 310 mm garantem uma excelente potência de frenagem, complementados pelos pneus Power 6 da Michelin, que oferecem aderência ideal em condições secas e úmidas. Essa combinação de componentes resulta em uma pilotagem ágil, confortável e, ao mesmo tempo, empolgante, tanto para o uso diário quanto para o lazer nas estradas.

Design e personalização

Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil
Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil

A Daytona 660 da Triumph traz uma nova abordagem de design, com uma estética moderna e agressiva. A moto se destaca por suas linhas limpas, faróis de LED duplos e uma traseira minimalista, que, junto com a entrada de ar central, cria uma aparência robusta e imponente. O grafismo inspirado na corrida ‘660’ e a pintura preta conferem um visual sofisticado e esportivo ao modelo. Cor única no Brasil, na combinação cinza e preto: Satin Granite/ Satin Jet Black.

Para quem busca personalização, a Triumph oferece mais de 30 acessórios originais para a Daytona 660, permitindo ajustar a moto ao estilo e necessidades individuais do piloto. Entre as opções estão itens que melhoram o conforto, a praticidade e o desempenho, garantindo que cada motociclista tenha uma experiência única e personalizada.

Ficha Técnica – Daytona 660 da Triumph

MOTOR E TRANSMISSÃO

Tipo

Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha, intervalo de ignição em 240º

Capacidades

660 cc

Diâmetro

74,04 mm

Curso

51,1 mm

Compressão

12.05:1

Potência Máxima

70 kW (95cv) a 11.250 rpm

Torque Máximo

69 Nm a 8.250 rpm

Sistema de Combustível

Injeção eletrônica de combustível sequencial multiponto com controle eletrônico do acelerador

Exaustão

Sistema de cabeçote 3 em 1 em aço inoxidável com silenciador baixo de aço inoxidável de face única

Acionamento Final

Corrente de anel em X

Embreagem

Úmida, multiplacas, deslizante

Caixa de marchas

6 velocidades

 

CHASSI

Estrutura

Estrutura perimetral de aço tubular

Braço oscilante

Aço fabricado de dupla face

Roda dianteira

Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5 pol

Roda traseira

Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5 pol

Pneu dianteiro

120/70 ZR 17

Pneu traseiro

180/55 ZR 17

Suspensão dianteira

Garfos de Função Separada Showa 41 mm invertidos, Pistão Grande (SFF-BP), Curso da roda

Suspensão Traseira

Showa monoshock RSU, com ajuste de pré-carga, curso da roda de 130 mm

Freios Dianteiros

Discos flutuantes duplos de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões, ABS

Freios Traseiros

Disco fixo único de 220 mm, pinça deslizante de pistão único, ABS

Instrumentos

Instrumentos multifuncionais com tela TFT colorida

 

DIMENSÕES E PESOS

Comprimento

2083,8 mm

Largura (Guidão)

736 mm

Altura Sem Espelhos

1145.2 mm

Altura do assento

810 mm

Distância entre eixos

1425,6 mm

Garfo

23,8°

Trail

82,3 mm

Peso úmido

201  kg (a 90% do volume de combustível)

Capacidade do tanque de combustível

14 litros

 

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Consumo de combustível

(4.9 l / 100 km) 57.6 mpg

Números de CO2

113 g/km

Normas de Emissões

EURO 5+
Os dados relativos às emissões de CO2 e ao consumo de combustível são medidos de acordo com o Regulamento 168/2013/CE. Os valores relativos ao consumo de combustível resultam de condições de teste específicas e são apenas para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados reais de condução.

 

MANUTENÇÃO

Intervalo de Manutenção

Intervalo de manutenção de 16 mil quilômetros/12 meses

Shineray Flash 250 Deverá Chegar em outubro de 2024; Preço em torno de R$ 19 mil

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Mais um “chá revelação” de moto: a street Shineray Flash 250 (TRX 250 da QJ Motors) deverá chegar no próximo mês de outubro de 2024. Vamos ver todos os detalhes, inclusive quem fez essa previsão!

Shineray Flash 250! Mais um lançamento deverá agitar o mercado de motos no Brasil. E num segmento bastante concorrido por aqui: as “streets” de média cilindrada. A principais concorrentes serão as grandes, Yamaha FZ25 (Fazer 250) e claro a Honda CB 300 Twister. A revelação foi feita pelo apresentador Bill Motoca, que tem contato direto com o diretor de Supply Chain da Shineray do Brasil, Thomas Medeiros. (Veja o Vídeo no final do artigo!)

A novidade é fruto de uma parceria ente a Shineray e a QJ Motor. A QJ Motor é uma das grandes marcas chinesas do setor de motocicletas. Parte do grupo Qianjiang, que também possui marcas como Benelli e Keeway, e é parceira da Harley Davidson na produção de motos de baixa cilindrada.

Shineray Flash 250, a TRX 250 da QJ Motors deverá chegar em outubro de 2024
Shineray Flash 250, a TRX 250 da QJ Motors deverá chegar em outubro de 2024

Shineray Flash 250 terá motor mais potente que a CB 300F Twister

O novo modelo da Shineray deverá chegar em meados do mês de outubro e algumas informações a respeito da nova moto, já haviam se tornado públicas: o preço, na faixa dos R$ 19 mil reais e alguns detalhes a respeito da motorização.

A Flash 250 contará com um motor monocilíndrico DOHC de quatro válvulas, com 249,5 cm³ de cilindrada e sistema de arrefecimento líquido. De acordo com as especificações iniciais, o motor deverá entregar 27,9 cavalos de potência a 9.500 rpm, além de um torque de 2,3 kgf·m a 7.250 rpm. O peso da moto e a transmissão ainda não foram revelados.

Comparando com a Yamaha FZ25, a diferença é significativa. A Fazer oferece 21,5 cv a 8.000 rpm (etanol) e torque de 2,1 kgf·m a 6.500 rpm. Já em relação à CB 300F Twister, apesar de seu motor de 293 cc, a Honda também perde em potência: são 24,7 cv a 7.500 rpm (etanol) e torque de 2,67 kgf·m a 5.500 rpm.

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Shineray Flash 250, a TRX 250 da QJ Motors deverá chegar em outubro de 2024
Shineray Flash 250, a TRX 250 da QJ Motors deverá chegar em outubro de 2024

No quesito preço, se a Shineray Flash 250 for lançada abaixo dos R$ 20 mil, ela terá uma vantagem competitiva frente às suas principais rivais. Atualmente, a Yamaha FZ25 ABS tem preço sugerido de R$ 22.990. A Honda CB 300F Twister, na versão CBS, custa R$ 22.370, enquanto a versão com freios ABS da Honda está com valor sugerido de R$ 23.330. Vale lembrar que a Shineray Flash 250 já vem equipada com freios ABS de 2 canais.

A princípio, a Flash 250 tinha a previsão de ser lançada em julho passado, mas devido a alguns atrasos, principalmente por parte de homologação para o Promot 5, a nova data deverá ser mesmo no próximo mês. A street é um dos novos lançamentos da Shineray bastante aguardados.

Lembrando que todas informações e estimativas não são oficiais da marca! Porém essas informações “secretas” se tornaram realmente lançamentos em vários casos! Ou seja, vamos aguardar!

Manutenção da moto: o que fazer em casa e o que deve ser levado à oficina

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Cuidar da manutenção da moto é essencial para garantir a sua segurança e a durabilidade. Algumas tarefas podem ser feitas em casa, mas outras exigem o suporte de uma oficina especializada. Não existe uma regra, mas vamos ver algumas situações comuns de oficina X casa.

Manter a manutenção da moto em dia é fundamental para evitar problemas futuros e garantir a segurança nas ruas. Algumas tarefas básicas podem ser realizadas em casa, como o cuidado com pneus, óleo e sistema de iluminação. No entanto, existem situações em que é necessário recorrer à oficina, principalmente em casos de ajustes complexos ou diagnósticos mais detalhados. Vamos explorar quais dessas manutenções podem ser feitas pelo próprio motociclista e o que deve ser deixado para os profissionais.

Manutenção da moto: o que dá pra fazer em casa

Muitos cuidados com a manutenção da moto podem ser feitos na garagem de casa, sem a necessidade de ferramentas sofisticadas ou conhecimento avançado de mecânica. De todo jeito, se você não sentir segurança para realizar, o melhor é buscar o atendimento de um profissional.

Manutenção da moto: Oficina X Casa
Manutenção da moto: Oficina X Casa

Monitoramento do nível de óleo

O óleo é vital para o funcionamento do motor, e verificar seu nível regularmente é uma prática que todo motociclista deve adotar. Em muitas motos, há um visor ou vareta que facilita essa verificação. Se o nível estiver baixo, o óleo pode ser completado em casa. Atenção para o tipo de óleo que estiver utilizando. Misturar um tipo de óleo com outro pode fundir o motor!

Caso opte por troca completa, o descarte adequado do óleo usado devem ser feitos em uma oficina para garantir a eficiência e evitar danos ambientais.

Lubrificação e ajuste da corrente

A corrente é outro componente que pode ser cuidado em casa. O ajuste da folga da corrente e sua lubrificação regular são tarefas que aumentam a vida útil da transmissão e garantem uma pilotagem mais segura. Tenha cuidado! Jamais coloque as mãos na corrente com a moto ligada!

No entanto, ajustes mais complexos, como a troca da relação completa (pinhão, coroa e corrente), devem ser realizados por um mecânico de confiança.

Manutenção da moto: Oficina X Casa
Manutenção da moto: Oficina X Casa

Verificação e calibração dos pneus

A manutenção dos pneus é uma tarefa simples, mas essencial. Verificar regularmente a pressão dos pneus é uma das primeiras coisas que um motociclista deve aprender a fazer. A calibragem de pressão ideal do pneu deverá estar no manual de sua moto. A maioria recorre aos postos de gasolina, mas existem aparelhos portáteis que medem e já fazem a calibragem. Veja abaixo.

Pneus mal calibrados podem comprometer a aderência ao solo e a segurança, além de aumentar o consumo de combustível. O ideal é sempre verificar a pressão dos pneus antes de sair para a estrada ou ao abastecer. Um pneu com desgaste excessivo ou bolhas, no entanto, deve ser trocado em uma oficina especializada.

O que deve ser feito na oficina

Embora muitas tarefas da manutenção da moto possam ser realizadas pelo próprio motociclista, há situações em que é necessário contar com o suporte de uma oficina.

Troca de óleo e também do filtro

Embora o monitoramento do nível de óleo possa ser feito em casa, a troca completa do óleo, especialmente em motos com filtros internos, exige conhecimento especializado e um local adequado para o descarte do lubrificante antigo. Fazer essa manutenção em uma oficina também garante que o filtro de óleo seja trocado corretamente, otimizando o desempenho do motor.

Diagnóstico de falhas eletrônicas

Com o avanço das motos com sistemas eletrônicos, como a injeção eletrônica, os diagnósticos se tornaram mais complexos. Se a moto apresentar falhas no motor ou estiver “fraca”, pode ser necessário usar um aparelho e conhecimentos especiais para identificar o problema. Em oficinas especializadas os reparos serão adequados.

Manutenção da moto: Oficina X Casa
Manutenção da moto: Oficina X Casa

Manutenção do sistema de arrefecimento

Motos com refrigeração líquida também exigem atenção especial. Embora o nível do líquido de arrefecimento possa ser monitorado em casa, a troca completa desse líquido é um processo mais trabalhoso e delicado, que deve ser feito por profissionais capacitados.

Sistema de iluminação e ajustes de embreagem

Manter o sistema de iluminação em ordem é não apenas uma questão de segurança, mas também de cumprimento da legislação de trânsito. O motociclista pode verificar o funcionamento das lâmpadas regularmente e trocá-las em casa, no caso de luzes como piscas e faróis auxiliares. No entanto, para motos carenadas ou que utilizam LEDs, o ideal é levar a moto à oficina em caso de falha, já que a substituição pode ser mais complexa.

motos carenadas ou que utilizam LEDs, o ideal é levar a moto à oficina em caso de falha
Motos carenadas ou que utilizam LEDs, o ideal é levar a moto à oficina em caso de falha

Outro ajuste que pode ser feito em casa é o dos manetes de embreagem e freios. Pequenas regulagens podem ser realizadas com ferramentas simples, mas ajustes mais precisos, como o da embreagem ou dos freios, devem ser feitos por profissionais, especialmente quando envolvem freios a disco ou sistemas mais complexos como ABS ou até mesmo CBS.

Manter sua manutenção da moto em dia não é apenas uma questão de economia, mas também de segurança. Por isso, siga as orientações do manual e, sempre que necessário, consulte um mecânico de confiança.

Dafra SYM Cruisym 300 2025 é lançada com controle de tração e Novas Cores

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A SYM Cruisym 300 2025 acaba de ser apresentada pela Dafra. O destaque é o controle de tração, novas cores e obviamente a homologação para o Promot 5, algo que tem sido uma dor de cabeça para as marcas de motos no Brasil. A versão 2025 trás também um reajuste de R$ 2 mil reais no preço sugerido.

A Cruisym 300 2025 chega ao mercado com atualizações, consolidando-se como um dos scooters mais avançados da categoria de 300cc. O modelo, que já é um do mais vendidos da marca no Brasil, traz agora controle de tração. Já na parte de design, o modelo 2025 não mudou. Apenas ganhou duas novas cores: azul submarino e o verde petróleo, ambos foscos.

Dafra lança a SYM Cruisym 300 2025 - nova cor verde petróleo
Dafra lança a SYM Cruisym 300 2025 – nova cor verde petróleo

Lançada originalmente em 2022, logo depois de ser apresentada no Festival Interlagos, atualmente é a scooter de 300cc mais vendido pela Dafra. A Cruisym 300 se destacou pelo motor de 278 cm³, derivado da SYM Citycom 300, conhecido por sua confiabilidade.

O modelo oferece um sistema de freios ABS nas duas rodas e iluminação full LED. Agora, com as novidades para 2025, o scooter ganha ainda mais destaque no mercado, atendendo tanto a normas ambientais quanto às demandas dos motociclistas mais exigentes.

Além das melhorias tecnológicas, a Cruisym 300 2025 mantém suas características de praticidade e conforto, como o amplo compartimento sob o assento, o para-brisa ajustável e as pedaleiras retráteis para o garupa.

O conjunto de tomadas USB e 12V facilita o carregamento de dispositivos móveis, um diferencial importante para o uso diário. O conforto é ainda ampliado com a regulagem do amortecedor traseiro em quatro posições, oferecendo uma condução personalizada para diferentes tipos de terrenos.

Dafra lança a SYM Cruisym 300 2025 - nova cor azul submarino
Dafra lança a SYM Cruisym 300 2025 – nova cor azul submarino

Novidades da Cruisym 300 2025

A principal novidade da Cruisym 300 2025 é a adição do controle de tração, que eleva a segurança e a estabilidade, especialmente em condições de baixa aderência. Esse recurso faz com que o modelo se posicione como uma opção ainda mais atraente para aqueles que valorizam segurança ao pilotar. O modelo 2025, já está adequado para atender às normas de emissão de poluentes exigidas pelo Promot 5

O painel é full digital LCD, que oferece uma leitura clara e moderna das informações de pilotagem. A presença desse painel responde à demanda crescente por mais conectividade e controle durante a condução. A Dafra também introduziu uma garantia de três anos para a Cruisym 300 2025, o que reforça a confiança da marca na durabilidade e qualidade do modelo.

Disponibilidade e preço

A Cruisym 300 2025 estará disponível nas concessionárias Dafra a partir da segunda quinzena de outubro, com preço sugerido de R$ 34.490 + frete. Atualmente o modelo 2024 é vendido por R$ 32.490 + frete. Ou seja, a versão 2025 chega com um reajuste de R$ 2 mil reais de diferença.

Segundo José Ricardo Siqueira, gerente nacional de marcas da Dafra, “a Cruisym 300 2025 acirra a disputa no mercado de scooters de 300cc, e a Dafra está pronta para se destacar nesse nicho com um modelo competitivo e cheio de novidades”.

Além disso, Marcelo Milan, diretor de engenharia da Dafra, reforça que o lançamento da Cruisym 300 2025 é um marco na busca contínua da marca por tecnologia e inovação. “Com as novas atualizações, o modelo se posiciona como uma das principais opções no segmento de scooters de média cilindrada, oferecendo mais segurança e tecnologia para os usuários.”

Com todas as inovações tecnológicas e o design aprimorado, a Cruisym 300 2025 se consolida como uma das escolhas mais atraentes para quem busca um scooter versátil, seguro e com alta performance. Seja para o dia a dia nas grandes cidades ou para viagens, o modelo promete atender às expectativas com um excelente pacote de novidades.

Especificações Técnicas – SYM Cruisym 300 2025

Motor

4 tempos, monocilíndrico, 4 válvulas, arrefecimento líquido

Pneus D/T

120/70-14” 55P

140/60-13” 63P

Cilindrada

278,3 cm³

Sistema de freios

Disco nas duas rodas com sistema ABS

Potência máxima

26 cv a 7.500 rpm

Tanque

12L – Reserva 2,5L

Torque máximo

2,67 kgf.m a 6.750 rpm

Peso seco

179 kg

Transmissão

CVT

Altura

1.440 mm

Sistema de partida

Elétrica

Largura

760 mm

Suspensão dianteira

Telescópica, curso 88 mm

Comprimento

2.175 mm

Suspensão traseira

Unidade articulada, curso 92 mm

Distância entre eixos

1.560 mm

Rodas

Liga leve

Altura mínima do solo

130 mm

Combustível

Gasolina

Altura do assento

705 mm

Kawasaki KLX 300R: Nova Off-Road é lançada no Brasil; Confira Preço e Detalhes

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A Kawasaki KLX 300R chega ao Brasil como uma potente moto off-road, com motor de 29 cv, suspensão ajustável e preço inicial de R$ 37.990. Ideal para trilhas e terrenos acidentados, o modelo não é homologado para uso urbano.

A Kawasaki KLX 300R 2025 foi oficialmente lançada no Brasil, nesta terça, 17 de setembro de 2024, ampliando as opções de motos off-road da fabricante. Com um preço de R$ 37.990 + frete, o modelo se destaca pela robustez e desempenho voltado somente para off-road, com componentes de alta qualidade e uma proposta totalmente dedicada ao uso em trilhas. Embora compartilhe parte de sua base com a KLX 300 (versão para uso urbano), a KLX 300R foi desenvolvida exclusivamente para terrenos irregulares e não pode circular em vias públicas.

Motor da Kawasaki KLX 300R

O motor da Kawasaki KLX 300R é um DOHC de 292cc, com potência máxima de 29 cavalos a 8.000 RPM e torque de 2,7 kgf.m a 7.000 RPM. O motor é alimentado por injeção eletrônica DFI, que utiliza um corpo Keihin de 34 mm, garantindo não só eficiência energética, mas também uma resposta precisa nas trilhas mais desafiadoras.

A refrigeração líquida ajuda a manter o motor na temperatura ideal, mesmo durante a pilotagem intensa, e a moto conta ainda com partida elétrica e câmbio de seis marchas, características que aumentam a praticidade tanto em trilhas técnicas quanto em estradas de terra abertas.

Kawasaki KLX 300R: Nova Off-Road é lançada no Brasil - Battle Gray
Kawasaki KLX 300R: Nova Off-Road é lançada no Brasil – Battle Gray

Especificações do Motor

EspecificaçãoDetalhe
Tipo de MotorMonocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a líquido
Cilindrada292 cc
PotênciaAproximadamente 29 cv
Torque26,7 kgf.m
Transmissão6 velocidades

 

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Outro destaque da KLX 300R é a suspensão. Na dianteira, a moto traz um garfo telescópico invertido de 43 mm com 285 mm de curso, permitindo ajustes finos na compressão, ideal para encarar diferentes tipos de terrenos. Já na traseira, o modelo conta com um sistema de suspensão Uni-Trak a gás, com monoamortecedor e reservatório piggyback, também ajustável em compressão, retorno e pré-carga da mola, proporcionando maior controle e estabilidade em condições adversas.

Detalhe do sistema de suspensão Uni-Trak a gás
Detalhe do sistema de suspensão Uni-Trak a gás

Design e Componentes

O chassi perimetral em aço da Kawasaki KLX 300R confere à moto resistência e leveza. Aliado à suspensão de alta performance, o design da moto foi pensado para oferecer agilidade e durabilidade em situações extremas. O sistema de freios é outro ponto forte, com um disco dianteiro de 270 mm e um traseiro de 240 mm, ambos em formato de margarida para maior eficiência nas frenagens. A pinça dianteira possui dois pistões, enquanto a traseira conta com um pistão único.

O modelo ainda oferece a possibilidade de ajustar o guidão em quatro posições, permitindo uma adaptação personalizada de acordo com o estilo e o biotipo do piloto. Além disso, o tanque de combustível de 7,9 litros é feito de plástico leve, o que ajuda a reduzir o peso total da moto, que é de 128 kg. As rodas têm aros de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus de alta aderência, o que proporciona maior tração em terrenos acidentados.

Kawasaki KLX 300R: Nova Off-Road é lançada no Brasil - Battle Gray
Kawasaki KLX 300R: Nova Off-Road é lançada no Brasil – Battle Gray – Foto: VGCOM – Johanes Duarte

Desempenho e Conforto

Voltada para trilhas, a Kawasaki KLX 300R se destaca pelo equilíbrio entre potência e manobrabilidade. Sua suspensão ajustável, combinada com a leveza e o design pensado para o off-road, torna o modelo ideal tanto para pilotos experientes quanto para aqueles que buscam melhorar suas habilidades em terrenos irregulares.

O conforto e a segurança são garantidos pelo conjunto de componentes modernos, como o sistema de freios a disco e a suspensão de alta performance.

A moto estará disponível no Brasil somente na cor Battle Gray (cinza). Sua previsão de chegada às concessionárias brasileiras está marcada para esta a segunda quinzena setembro de 2025, com o preço sugerido de R$ 37.990 + frete.