Trident 800 chega com motor tricilíndrico 798 cc e 115 cv, enquanto Trident 660, Tiger Sport 660 e Daytona 660 sobem para 95 cv, com eletrônica atualizada e novos ajustes
A Triumph amplia sua linha no Brasil com lançamento da Trident 800 e uma renovação completa da linha 660, prevista para chegar às lojas a partir de maio. As mudanças envolvem ajustes mecânicos, melhorias no conjunto ciclístico e atualização de equipamentos, com foco em desempenho e usabilidade.
Novas Triumph Tiger Sport 660 e Trident 660 no Brasil – Divulgação
Os modelos renovados incluem a Trident 660, Tiger Sport 660 e Daytona 660, que fazem parte da linha 2026 e agora entregam mais potência e trazem novidades em suspensão e eletrônica.
Nova Trident 800
A nova Trident 800 chega como opção de maior desempenho dentro da linha Triumph, mantendo a proposta de agilidade e controle. O motor de três cilindros tem 798 cc e entrega 115 cv de potência a 10.750 rpm e torque de máximo declarado é de 8,5 kgf.m a 8.500 rpm, conforme especificação divulgada.
Nova Trident 800 – Divulgação
O conjunto ciclístico foi refinado, com garfo invertido e monoamortecedor Showa com ajuste de pré-carga, e o peso em ordem de marcha é de 198 kg. A eletrônica inclui três modos de pilotagem, Rain, Road e Sport, controle de cruzeiro e o sistema Triumph Shift Assist.
O painel reúne uma tela TFT colorida de 3,5 polegadas com display LCD multifuncional, oferecendo informações claras ao piloto, e o modelo tem preço inicial de R$ 62.490, com frete incluso, segundo o site da Triumph Brasil.
A nova Triumph Trident 660 2026 passa a entregar 95 cv de potência e torque de 6,9 kgf.m, com novo acerto do motor tricilíndrico. Segundo a fabricante, cerca de 80% do torque está disponível em ampla faixa de rotação, favorecendo respostas mais lineares, e o ganho é de aproximadamente 14 cv em relação às versões anteriores.
Nova Trident 660 – Divulgação
Além do motor, o conjunto ciclístico foi revisto, o quadro recebeu ajustes e a suspensão traseira Showa ganhou maior capacidade de regulagem. O Triumph Shift Assist foi atualizado para trocas de marcha mais rápidas, e o visual inclui novo tanque e acabamento revisado.
Tiger Sport 660 e Daytona 660
A Triumph Tiger Sport 660 2026 compartilha a base mecânica atualizada e também passa a contar com 95 cv. A marca ampliou o tanque para 18,6 litros, revisou o pacote aerodinâmico e ajustou a ergonomia para uso em viagens. Entre os itens de série estão controle de tração otimizado em curvas, modos de pilotagem e quickshifter.
Nova Daytona 660 2026 – Divulgação
A nova Daytona 660 apresenta o mesmo motor de 660 cc e 95 cv, suspensão dianteira Showa ajustável, pneus Metzeler M9RR e Triumph Shift Assist de série, além de carenagem integral e ergonomia voltada à pilotagem esportiva.
Preços e disponibilidade
A nova Trident 660 tem o preço partindo de R$ 56.990, com frete incluso, a Tiger Sport 660 tem o preço iniciando em R$ 62.990, com frete incluso, e a Daytona 660 inicia em R$ 60.990, com frete incluso, segundo o site da Triumph Brasil.
Os modelos começam a chegar às concessionárias brasileiras a partir de maio.
A versão 2027 da Honda POP 110i busca tornar a pilotagem mais intuitiva para iniciantes, com acionamento combinado de freio, rodas de liga leve, pneus sem câmara e ajustes para o uso urbano. Preço parte de R$ 10.588, sem taxa de frete.
A Honda POP 110i 2027 chega ao mercado com atualizações que priorizam praticidade e facilidade no dia a dia, mantendo a proposta de mobilidade acessível para quem usa a moto na cidade.
Honda POP 110i 2027 – Divulgação
O modelo preserva o motor de baixa cilindrada e a transmissão semiautomática, e traz mudanças no sistema de frenagem e nas rodas que podem facilitar o uso por pilotos iniciantes.
Mudanças no sistema de freios
A principal alteração da Honda POP 110i é a transformação do acionamento de freio, que elimina o pedal e passa a concentrar o acionamento nas mãos. A alavanca direita continua responsável pelo freio dianteiro, enquanto a esquerda atua de forma combinada, acionando os freios dianteiro e traseiro por meio do sistema CBS, segundo a descrição técnica divulgada.
Honda POP 110i 2027: nova cor azul – Divulgação
Essa lógica, semelhante à utilizada em bicicletas e na na Biz 125, busca tornar a pilotagem mais intuitiva. Principalmente para novos usuários que representam grande parte do público da POP 110i, segundo pesquisa da Honda.
Outra novidade é a adoção de rodas de liga leve com pneus tubeless, o que facilita reparos em caso de furos e reduz a perda de pressão durante o uso. O pneu dianteiro teve sua medida alterada para 70/90-17, enquanto o traseiro permanece em 80/100-14.
Rodas de liga leve com pneus tubeless e tamanho 17″ na dianteira – Divulgação
Com a mudança, os tambores de freio também foram ampliados, passando de 110 mm para 130 mm de diâmetro, uma alteração que deve melhorar a eficiência de frenagem e a segurança geral do modelo.
Detalhe do painel – Divulgação
Motor, estrutura e economia
A nova linha da POP 110i segue equipada com motor monocilíndrico de 109,5 cm³, com arrefecimento a ar e duas válvulas no cabeçote. A potência máxima é de 8,43 cv a 7.250 rpm e o torque alcança 0,945 kgf.m a 5.000 rpm, mantendo o foco na economia e no deslocamento em baixas velocidades.
Honda POP 110i 2027 – Divulgação
O modelo utiliza injeção eletrônica PGM-FI, atende às normas do Promot 5 e mantém transmissão semiautomática de quatro marchas, dispensando o uso de embreagem manual, o que facilita a condução de iniciantes.
A estrutura é baseada em chassi monobloco de aço, com suspensão dianteira telescópica de curso de 100 mm e dois amortecedores traseiros com curso de 86 mm. O peso a seco é de 88 kg e a altura do assento é de 747 mm, dimensões que reforçam a facilidade de pilotagem.
Design, disponibilidade e preço
O visual da POP 110i 2027 praticamente não mudou. Apenas uma carenagem discreta e alguma diferença nos grafismos. O tanque permanece localizado sob o assento, assim como a bateria e o compartimento de ferramentas, e há possibilidade de instalação de entrada USB-C como acessório.
Honda POP 110i 2027 – Divulgação
O modelo será oferecido nas cores vermelha, branca e azul, e chega às concessionárias a partir de maio, com preço público sugerido de R$ 10.588,00, base cidade de São Paulo, sem considerar taxas ou frete. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
O plano de manutenção prevê revisões a cada 6.000 km ou seis meses, após a primeira revisão, que ocorre aos 1.000 km ou seis meses, e a fabricante inclui fornecimento de óleo gratuito a partir da terceira revisão.
Lançamento nacional traz motor monocilíndrico de 30,8 cavalos, câmbio de seis marchas, rodas 19/17, ABS de dois canais, tanque de 13 litros e proposta para rodar na cidade e na terra
A nova ShineraySBM 250 Trail chega ao mercado brasileiro com proposta voltada para quem busca versatilidade todo terreno. O modelo é anunciado como uma alternativa no segmento de 250 a 300 cilindradas, com foco em uso misto e custo competitivo.
Shineray SBM 250 Trail – Divulgação
A motocicleta surge fruto de uma parceria com a chinesa QJ Motor, e passa a integrar a linha da marca no país, vendida pela rede de concessionárias da empresa. O pacote técnico busca equilibrar desempenho, leveza e equipamentos úteis no dia a dia.
O preço sugerido de lançamento é de R$ 24.990, valor que já inclui frete para todo o território nacional, segundo a fabricante, o que facilita a comparação com rivais diretos no mercado nacional, principalmente entre 250 e 300 cc, conforme informação divulgada pela SBM.
Nova Trail 250 da Shineray – Divulgação
Motor e desempenho
A SBM 250 Trail vem equipada com motor monocilíndrico DOHC com refrigeração líquida, capaz de entregar 30,8 cavalos a 9.000 rpm, com torque de 2,6 kgf.m a 7.000 rpm. A transmissão é de seis marchas, formato pensado para oferecer boa resposta tanto na cidade quanto em estradas e trechos de terra, conforme informação divulgada pela SBM.
Motor QJ Motor – Divulgação
Chassi, suspensões e equipamentos
No conjunto ciclístico, a proposta é claramente voltada ao uso versátil, com suspensão dianteira invertida do tipo USD e monoamortecedor na traseira. As rodas são raiadas, com aro de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, favorecendo o comportamento em pisos irregulares.
Shineray SBM 250 Trail – Divulgação
O sistema de freios conta com discos nas duas rodas e ABS de dois canais, a elétrica inclui iluminação full LED e painel digital em LCD, reunindo informações de condução de forma centralizada, conforme informação divulgada pela SBM.
A fabricante informa peso seco de 128 kg e tanque com capacidade para 13 litros. As medidas divulgadas são 2.050 mm de comprimento, 870 mm de largura e 1.410 mm de altura, com entre-eixos de 1.280 mm.
Nova Trail 250 da Shineray – Divulgação
O assento está a 850 mm do solo e a altura mínima em relação ao chão é de 280 mm, dados que reforçam a vocação para terrenos variados e para pilotos que procuram equilíbrio entre estabilidade e mobilidade, conforme informação divulgada pela SBM.
Preço, cores e disponibilidade
A SBM 250 Trail chega ao mercado com preço de lançamento de R$ 24.990, valor que inclui frete e seguro de transporte, segundo a fabricante. O modelo já está disponível nas concessionárias da marca no Brasil, e será oferecido nas cores vermelho, cinza/ preto e azul.
No comparativo com as concorrentes, a Honda XRE 300 Sahara tem o preço sugerido – sem frete – partindo de R$ 30.990, para o modelo Standard e a Yamaha Lander 250 tem o preço R$ 29.290,00 + R$ 1.524,00 (Frete e Seguro de Frete) – informações dos sites oficiais.
Shineray SBM 250 Trail – Divulgação
Shineray SBM 250 Trail – Ficha Técnica
Dimensões
Comprimento: 2050 mm
Largura: 870 mm
Altura: 1410 mm
Entre-eixos: 1280 mm
Altura do assento: 850 mm
Distância do solo: 290 mm
Peso e capacidade
Peso seco: 128 kg
Em ordem de marcha: 143 kg
Peso bruto total: 271 kg
Capacidade de carga: 170 kg
Capacidade de rampa: ≥ 10°
Motor
Tipo: monocilíndrico, 4 tempos, DOHC
Cilindrada: 249 cm³
Potência: 30,8 cv a 9.000 rpm
Torque: 2,6 Kgf.m a 7.000 rpm
Arrefecimento: líquido
Alimentação: injeção eletrônica (EFI)
Transmissão
Câmbio: 6 marchas
Embreagem: manual, multidiscos em banho de óleo
Transmissão final: corrente
A linha BMW RS completa 50 anos em 2026, consolidando sua trajetória no segmento sport-touring com a atual geração representada pela BMW R 1300 RS. O modelo mantém a proposta central da BMW RS, que combina desempenho esportivo com aptidão para viagens de longa distância.
Criada a partir de uma mudança de conceito na década de 1970, a BMW RS passou a representar “Reise und Sport”, indicando o uso misto entre turismo e esportividade. Desde então, a linha se tornou uma das bases da estratégia da BMW Motorrad no segmento de motos de alta cilindrada.
BMW R 1300 RS: a mais recente da linha BMW RS – Divulgação
Ao longo de cinco décadas, a BMW RS passou por diversas atualizações, com foco em motores mais eficientes, avanços em suspensão e adoção de sistemas eletrônicos. A evolução acompanhou mudanças no perfil do consumidor, mantendo a proposta de versatilidade.
Atualmente, o Brasil não comercializa a linha RS da BMW.
Primeira geração e início do conceito
A história da BMW RS começa com a BMW R 100 RS, apresentada em 1976. O modelo introduziu a carenagem integral fixa ao chassi desenvolvida em túnel de vento, solução inédita em produção em série.
BMW R 100 RS – Divulgação
O motor boxer de dois cilindros e 980 cc entregava 70 cv a 7.250 rpm, com velocidade máxima de 200 km/h. O projeto priorizava conforto aerodinâmico e estabilidade em viagens longas.
Em 1977, uma versão adaptada do modelo foi utilizada em testes de velocidade na Itália, superando 220 km/h e estabelecendo cinco recordes mundiais em diferentes categorias de distância e duração.
Avanços tecnológicos
A BMW RS passou por mudanças relevantes nos anos seguintes. A BMW R 1100 RS marcou a introdução de motor com quatro válvulas por cilindro, sistema de injeção eletrônica e suspensão dianteira Telelever.
Esse modelo alcançava 90 cv e velocidade máxima de 215 km/h, além de melhorias na estabilidade durante frenagens.
BMW K 1100 RS 1992 – Divulgação
Posteriormente, a BMW R 1150 RS trouxe motor de 1.130 cc com 95 cv, mantendo o foco na proposta sport-touring.
A evolução continuou com a BMW R 1200 RS, equipada com motor de 1.170 cc e 125 cv, além de torque de 12,7 kgf.m. O modelo incorporou suspensão semiativa e novos recursos eletrônicos.
Na sequência, a BMW R 1250 RS introduziu tecnologia de variação de válvulas, alcançando 136 cv e torque de 14,5 kgf.m, com melhorias no desempenho em baixas e médias rotações.
A atual fase da BMW RS é representada pela BMW R 1300 RS, que apresenta motor boxer de 1.300 cc.
A potência chega a 145 cv, com velocidade máxima de 240 km/h. O modelo conta com modos de pilotagem, controle de torque de arrasto e opções de ajuste eletrônico de suspensão.
A fabricante também destaca alterações no chassi e na aerodinâmica, com foco em maior eficiência dinâmica sem perder a proposta de uso em viagens.
BMW R 1300 RS – 2025 – Divulgação
Linha K e motores de quatro cilindros
Além dos modelos com motor boxer, a BMW RS também teve versões com motores de quatro cilindros da família K.
A BMW K 100 RS utilizava motor de 987 cc com 90 cv e velocidade máxima de 220 km/h. Versões posteriores chegaram a 100 cv e até 232 km/h.
Outro modelo relevante foi a BMW K 1200 RS, com 130 cv e velocidade máxima de 245 km/h, ampliando o desempenho dentro da proposta da linha.
BMW K 1200 RS – 1996 – Divulgação
A BMW RS mantém produção ativa após 50 anos, com presença consolidada no segmento sport-touring. A linha evoluiu com base em avanços técnicos e adaptação ao uso misto entre desempenho e conforto.
A BMW RS segue disponível no mercado internacional com a nova geração, enquanto os modelos anteriores registram a evolução da marca ao longo de cinco décadas.
Modelos BMW RS e suas especificações
BMW R 100 RS (1976–1984)
BMW R 100 RS – 1976 – Divulgação
Motor: 980 cc
Potência: 70 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 200 km/h
Destaque: carenagem integral em série
BMW R 100 RS Nardò (1977)
BMW R 100 RS – Nardo 1977 – Divulgação
Motor: 980 cc
Potência: 84 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: acima de 220 km/h
Destaque: recordes mundiais
BMW R 100 RS Monolever (1986–1992)
BMW R 100 RS-Monolever – 1986 – Divulgação
Motor: 980 cc
Potência: 60 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 185 km/h
Destaque: retorno ao mercado nos anos 80
BMW R 1100 RS (1992–2001)
BMW R 1100 RS-1992 – Divulgação
Motor: 1.085 cc
Potência: 90 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 215 km/h
Destaque: suspensão Telelever
BMW R 1150 RS (2000–2004)
BMW R 1150 RS – 2000 – Divulgação
Motor: 1.130 cc
Potência: 95 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 215 km/h
Destaque: atualização mecânica
BMW R 1200 RS (2015–2018)
BMW R 1200 RS – 2015 – Divulgação
Motor: 1.170 cc
Potência: 125 cv
Torque: 12,7 kgf.m
Velocidade máxima: 228 km/h
Destaque: suspensão semiativa
BMW R 1250 RS (2018–2024)
BMW R 1250 RS – 2018 – Divulgação
Motor: 1.254 cc
Potência: 136 cv
Torque: 14,5 kgf.m
Velocidade máxima: acima de 200 km/h
Destaque: variação de válvulas
BMW R 1300 RS (2025)
BMW R 1300 RS – 2025 – Divulgação
Motor: 1.300 cc
Potência: 145 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 240 km/h
Destaque: maior potência da linha
BMW K 100 RS (1983–1989)
BMW K 100 RS – 1983 – Divulgação
Motor: 987 cc
Potência: 90 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 220 km/h
Destaque: motor quatro cilindros
BMW K 100 RS 4V (1989–1992)
BMW K 100 RS 4V – 1989 – Divulgação
Motor: 987 cc
Potência: 100 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 232 km/h
Destaque: evolução técnica
BMW K 1100 RS (1992–1997)
BMW K 1100 RS – 1992 – Divulgação
Motor: 1.092 cc
Potência: 100 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 220 km/h
Destaque: equilíbrio geral
BMW K 1200 RS (1996–2005)
BMW K 1200 RS – 1996 – Divulgação
Motor: 1.171 cc
Potência: 130 cv
Torque: não informado
Velocidade máxima: 245 km/h
Destaque: alto desempenho
A Moto Morini inaugura no dia 5 de maio sua primeira concessionária em Minas Gerais, instalada em Belo Horizonte, como parte da expansão da marca no Brasil.
A unidade tem o endereço na rua Barão Homem de Melo, nº 4278, e será operada pelo Grupo Automax. O investimento inicial é de R$ 3 milhões.
Moto Morini BH – Imagem ilustrativa – Divulgação
Com a abertura, a Moto Morini amplia sua presença no país e inclui a capital mineira em sua rede, iniciada em julho de 2025.
Expansão no Brasil
A chegada da Moto Morini a Belo Horizonte marca a oitava cidade brasileira a receber uma concessionária da marca. A outras lojas da marca estão nas cidades de Santo André (SP), Curitiba (PR), São José (SC), Salvador (BA), Vitória (ES), Brasília (DF) e Goiânia (GO).
Loja em BH – Imagem ilustrativa – Divulgação
No recorte regional, a unidade mineira é a terceira da Moto Morini no Sudeste. A estratégia da empresa prevê crescimento gradual da rede, com meta de encerrar 2026 com 15 concessionárias em operação no país.
Segundo a operação brasileira da Moto Morini, a expansão busca consolidar presença no segmento de motocicletas de média cilindrada, especialmente entre 600 e 700 cilindradas.
A concessionária da Moto Morini em Belo Horizonte será administrada pelo Grupo Automax, comandado por Rogério Bechelany, empresário com 47 anos de atuação no setor automotivo.
Alltrhike 450 – prevista para este ano – Divulgação
O grupo já opera concessionárias de marcas como Fiat, Peugeot e Citroën. A parceria com a Moto Morini marca a entrada da empresa no segmento de motocicletas premium.
O aporte de R$ 3 milhões contempla estrutura, operação e preparação da unidade para atender ao público local.
Estratégia e metas
A Moto Morini definiu metas de crescimento no Brasil que incluem atingir 15% de participação no segmento de motocicletas entre 600 e 700 cilindradas até 2026.
Outro objetivo estratégico é alcançar faturamento anual de R$ 300 milhões no país até 2030. A expansão da rede de concessionárias é um dos pilares para alcançar esses números.
Loja em BH – Imagem ilustrativa – Divulgação
A empresa também aposta no fortalecimento da marca e na ampliação da proximidade com consumidores em diferentes regiões.
A escolha de Belo Horizonte como novo ponto da Moto Morini leva em consideração a relevância econômica de Minas Gerais e o perfil do público local.
Modelos atuais e o que vem por aí
No Brasil, a marca comercializa três modelos que somam sete versões disponíveis, entre eles a Seiemmezzo STR, a Seiemmezzo SCR, a Calibro Custom, a Calibro Bagger e a X-Cape 650.
3 ½ Sport – será que vem para o Brasil? – Divulgação
A Moto Morini também prepara a chegada das novas Alltrhike 450 e X-Cape 1200. Até o momento, os modelos menor cilindrada, como a Rumble e a 3 ½ Sport ainda não estão confirmados.
A superesportiva Aprilia X 250TH esgotou as suas 30 unidades em duas semanas. O modelo celebra 250 anos da Independência dos EUA, traz freios carbono-carbono e asas aerodinâmicas inspiradas na MotoGP
A Aprilia X 250TH teve 30 unidades esgotadas em 14 dias, registrando vendas completas pouco depois do lançamento, em um movimento que reforça a demanda por motos exclusivas no mercado premium.
Aprilia X 250TH: preço perto de R$ 1 milhão – Divulgação
A edição limitada foi criada para marcar os 250 anos da assinatura da Declaração de Independência dos Estados Unidos, com grafismo inspirado na bandeira norte-americana, sob o tema “Stars and Stripes”. O modelo não é homologado para as ruas (não pode ser emplacado), somente para as pistas.
Com preço de 115.000 euros ou aproximado de R$ 700 mil em conversão direta do dia, o modelo integra soluções técnicas derivadas das pistas, como freios carbono-carbono e atualizações aerodinâmicas, aproximando o comportamento ao padrão das motos de competição, conforme informação divulgada pela Aprilia.
Disco carbono – Divulgação
Tecnologia de pista
Um dos diferenciais da Aprilia X 250TH é o sistema de freios carbono-carbono, solução usada nas motos da MotoGP, que segundo a fabricante oferece alta eficiência térmica e resposta imediata em frenagens intensas.
Segundo a própria marca, este é o único modelo disponível no mercado com esse tipo de solução, visando aproximar o conjunto da experiência de pista, com comportamento dinâmico e resposta como nas competições.
Superesportiva da Aprilia – Divulgação
Além dos freios, a moto traz atualizações aerodinâmicas, incluindo asas integradas ao assento, recurso derivado das motos da categoria principal do motociclismo mundial, para melhorar estabilidade em altas velocidades.
Série X, geração e histórico de edições limitadas
A Aprilia X 250TH representa a sexta geração da série “X”, que começou em 2019 com a RSV4 X e seguiu com edições especiais, mantendo a proposta de aplicar tecnologias de corrida em veículos de produção limitada.
Entre os modelos anteriores citados pela fabricante estão RSV4 X (2019), Tuono X (2020), RSV4 X Trenta (2022), RSV4 X ex3ma (2024) e RSV4 X-GP (2025), todos com produção restrita e foco no desempenho em pista.
Equipe Aprilia da MotoGP – Divulgação
Repercussão
O lançamento da Aprilia X 250TH aconteceu em 27 de março, durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos, e desde então a receptividade foi imediata, com alta demanda por reservas antes mesmo da entrega das primeiras unidades.
Com todas as unidades já vendidas, a Aprilia X 250TH não está mais disponível para compra, e a comercialização seguiu o formato de série limitada, sem previsão de novas unidades, confirmando a continuidade do interesse por modelos exclusivos e de alto desempenho.
Yamaha ZR 2027 chega ao Brasil com sistema híbrido, painel 100% digital, conectividade via app preço sugerido de R$ 13.990 sem frete; vendas iniciam maio de 2026
A Yamaha está lançando no Brasil a nova scooter ZR 2027 como uma nova opção de entrada no segmento de scooters urbanas, trazendo como destaque o motor híbrido leve aliado a recursos de conectividade.
Yamaha ZR 2027 – Divulgação
Produzida em Manaus (AM), a nova scooter da Yamaha amplia a atuação da marca no segmento de mobilidade urbana com soluções que buscam reduzir consumo de combustível e emissões. A fabricante também informa garantia de quatro anos e inclusão no programa de Revisão Preço Fixo.
A proposta da Yamaha ZR é atender ao uso cotidiano nas cidades, com dimensões compactas, baixo peso e recursos voltados à praticidade no trânsito urbano. O modelo integra a linha Hybrid Connected da marca.
Yamaha ZR 2027 – Divulgação
Motor híbrido leve
A Yamaha ZR utiliza motor Blue Core Hybrid de 125 cc, que entrega 8,2 cv a 6.500 rpm e torque de 1,0 kgf.m a 5.000 rpm. O conjunto combina motor a combustão com assistência elétrica.
Yamaha ZR 2027 – Divulgação
Entre os recursos está o Power Assist, que fornece suporte adicional por até três segundos em situações de maior exigência, como arrancadas e subidas. O sistema atua automaticamente quando há maior demanda do motor.
Outro destaque é o sistema Stop & Start, que desliga o motor em paradas e o religa ao acelerar. Segundo a fabricante, o objetivo é reduzir o consumo de combustível e as emissões no uso urbano.
A Yamaha ZR traz painel totalmente digital com integração ao aplicativo Yamaha Motor On. A conexão é feita via Bluetooth, permitindo ao condutor acessar informações do smartphone diretamente no visor.
Novo aplicativo Yamaha – Divulgação
O sistema exibe notificações de chamadas e mensagens, além do status da bateria do celular. Também oferece dados de uso da scooter, histórico de rotas e acompanhamento de manutenção.
No painel, o condutor encontra velocímetro, nível de combustível, consumo médio e instantâneo e indicador ECO, que auxilia na condução mais eficiente.
Dimensões
Com 98 kg em ordem de marcha, a Yamaha ZR é apontada pela fabricante como a mais leve da categoria. O modelo possui 1.880 mm de comprimento, 685 mm de largura e 1.190 mm de altura.
Nova Yamaha ZR – Divulgação
O entre-eixos é de 1.280 mm e a altura do assento é de 785 mm. O chassi é do tipo underbone, comum em scooters urbanas.
Na parte ciclística, a Yamaha ZR conta com freio a disco dianteiro de 190 mm e freio traseiro a tambor, com sistema UBS, que distribui a frenagem entre as rodas. As rodas são de 12 polegadas na dianteira e 10 polegadas na traseira, com pneus sem câmara.
Equipamentos e praticidade
Nova Yamaha ZR – Divulgação
Entre os equipamentos, a Yamaha ZR oferece iluminação em LED no farol e na lanterna traseira. O conjunto frontal apresenta assinatura luminosa também em LED inspirada na letra “Y”.
O modelo dispõe de espaço de 21 litros sob o assento, com capacidade para acomodar um capacete fechado pequeno, dependendo do formato. Há ainda gancho frontal retrátil para transporte de objetos.
O assento em dois níveis e o porte compacto reforçam a proposta de uso urbano da Yamaha ZR.
Magma Red (vermelho metálico)
Midnight Black (preto metálico)
Disponibilidade no Brasil
A Yamaha ZR 2027 será comercializada nas cores Moon Silver (prata fosco), Magma Red (vermelho metálico) e Midnight Black (preto metálico).
As vendas estão previstas para começar em maio de 2026, com preço público sugerido de R$ 13.990, sem incluir frete.
A 1390 Super Duke RR Track foi apresentada como a motocicleta de produção mais potente já desenvolvida pela KTM, com configuração exclusiva para uso em circuitos. O modelo tem produção limitada a 100 unidades e não possui homologação para circulação em vias públicas.
A nova hypernaked 1390 Super Duke RR Track será disponibilizada pela KTM a partir de maio de 2026 no mercado Europeu, inicialmente.
KTM 1390 Super Duke RR Track – Divulgação
O preço respeitável é de 43 mil euros, o que corresponde a aproximadamente R$ 251 mil em conversão direta, sem considerar encargos adicionais.
Configuração exclusiva para autódromos
Nova hypernaked da KTM – Divulgação
A nova fera austríaca marca a estreia de uma versão da linha SUPER DUKE dedicada exclusivamente a circuitos. O projeto elimina itens obrigatórios para uso urbano e segue normas técnicas da Federação Internacional de Motociclismo (FIM).
O foco do desenvolvimento está na eficiência em pista, com ajustes voltados para desempenho em voltas rápidas e consistência em uso intensivo.
A redução de peso é um dos pilares do novo modelo da KTM. A Super Duke RR apresenta 9 kg a menos em relação à versão homologada e 20 kg a menos comparado à 1390 Super Duke R convencional.
Teste em túnel de vento – Divulgação
Para isso, foram adotados elementos em fibra de carbono, rodas forjadas em magnésio e fixações em titânio. O sistema de escape Akrapovič Evolution Line, também em titânio, integra o conjunto.
A 1390 Super Duke RR Track utiliza suspensão WP PRO COMPONENTS com tecnologia aplicada em competições de alto nível, incluindo referências do MotoGP. O sistema de freios segue padrão Superbike, com componentes Brembo.
Escapamento Akrapovič Evolution Line – Divulgação
Os pneus Michelin Power Performance Slick completam o conjunto, oferecendo aderência voltada para uso em pista.
Lançamento e disponibilidade
A KTM confirmou que a 1390 Super Duke RR Track terá produção global restrita a 100 unidades. As entregas estão previstas para começar em maio de 2026, no mercado europeu.
Para o Brasil, até o momento pelo menos, não tem previsão de chegada.
A SHI 400sc foi apresentada oficialmente no Brasil como nova aposta da Shineray no segmento de motocicletas de média cilindrada com proposta versátil. O modelo combina visual retrô com características voltadas ao uso todo terreno, chegando ao mercado com preço sugerido de R$ 24.990, já com frete incluso.
Segundo a marca, a SHI 400sc aposta em uma identidade visual que remete às antigas trail, aliada a um conjunto mecânico atualizado.
Motorização
A SHI 400sc é equipada com motor monocilíndrico de 399,7 cm³, quatro tempos, quatro válvulas e comando simples no cabeçote (SOHC). O sistema conta com injeção eletrônica (EFI) e refrigeração a ar.
Detalhe do Motor – Divulgação
Segundo dados oficiais, o propulsor entrega 26,5 cv a 7.000 rpm e torque máximo de aproximadamente 3,06 kgf.m a 5.500 rpm. O conjunto inclui cárter seco com reservatório de óleo separado, solução que contribui para a lubrificação em diferentes ângulos de inclinação.
A velocidade máxima informada é de 120 km/h, enquanto a capacidade de subida atinge inclinações de até 28°.
Nova Scrambler SWM da Shineray – Divulgação
Estrutura e ciclística
O novo modelo scrambler utiliza chassi de aço do tipo berço semi-duplo. A transmissão é por corrente, com câmbio de cinco marchas e embreagem manual multidiscos banhada a óleo.
Na suspensão, o modelo traz garfo telescópico convencional na dianteira, com curso de 100 mm. Na traseira, são utilizados dois amortecedores com curso de 55 mm na suspensão e 80 mm no deslocamento da roda.
O sistema de freios da SHI 400sc conta com disco dianteiro de 275 mm e traseiro de 240 mm, ambos com acionamento hidráulico e sistema ABS de duplo canal.
Entre os itens de série, a Shineray SBM SHI 400sc oferece iluminação full LED em todos os pontos, incluindo farol, DRL, lanterna, luz de freio e sinaleiras. O painel de instrumentos é do tipo TFT, com leitura digital.
O conjunto elétrico inclui bateria de 12V/9Ah, partida elétrica e ignição digital. Há também uma entrada USB-A de 5V/2A, permitindo carregamento de dispositivos durante o uso.
Detalhe do Painel – Divulgação
O tanque de combustível tem capacidade total de 14 litros, incluindo reserva de 1,5 litro, somente gasolina.
Preço e disponibilidade
A SHI 400sc chega ao mercado brasileiro com preço oficial de R$ 24.990, já incluindo frete, conforme informado pela fabricante. A comercialização ocorre por meio da SBM Shineray no país.
Tivemos lançamentos de motos Shineray nos últimos dias. Com isso, atualizamos a lista de modelos, bem como seus preços. Segundo a marca, existem os valores de frete e seguro de frete para todo o território nacional. Confira, modelos e valores.
A medida de preços foi anunciada em outubro de 2025e passou a orientar a atuação das concessionárias. Com isso, os modelos da marca deixam de ter variações regionais nos preços à vista, o que, segundo a empresa, busca ampliar a transparência na relação com o consumidor.
Nova Shineray Urban Lite – Divulgação
Por outro lado, o portfólio teve alterações. Os modelos Worker 125 e Worker Cross 150 não fazem mais parte da linha. Por outro lado, foram lançadas a Urban Lite e SHI 170.
Preço: R$ 12.990,00 + R$ 880,99 (frete e seguro de frete)
A RIO 125 EFI é uma motocicleta voltada ao uso urbano, com foco em praticidade no dia a dia. O modelo conta com painel analógico com indicador de marcha, combustível e neutro, facilitando a leitura rápida das informações.
As rodas de liga leve combinam aro 17 na dianteira e aro 14 na traseira, enquanto o freio dianteiro é a disco. Entre os itens adicionais, há porta USB, cavalete central e compartimento para pequenos objetos.
O motor é monocilíndrico de 123,67 cc, com arquitetura de 4 tempos e comando OHC, entregando 8 cv a 8.000 rpm, voltado ao uso urbano diário.
Preço: R$ 11.490,00 + R$ 880,99 (frete e seguro de frete)
A JET 125 2026 apresenta proposta urbana com foco em simplicidade e baixo custo operacional. O modelo traz painel 100% digital com velocímetro, odômetro e indicadores de iluminação.
O conjunto ciclístico inclui freio a disco dianteiro e rodas de liga leve aro 17/14, além de partida elétrica e pedal, ampliando a praticidade.
O motor de 123,67 cc entrega 7,2 cv a 7.500 rpm, adequado para deslocamentos urbanos.
JET 125SS EFI
JET 125SS EFI – Divulgação
Preço: R$ 12.990,00 + R$ 880,99 (frete e seguro de frete)
A versão JET 125SS EFI adiciona injeção eletrônica e mais equipamentos de série, ampliando a eficiência no consumo.
O modelo inclui cavalete central e lateral, protetor de escapamento, porta USB e compartimento interno, mantendo o foco no uso cotidiano.
O motor monocilíndrico entrega 8 cv a 7.500 rpm.
Free 150 EFI
Free 150 EFI – preta
Preço: R$ 12.990,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A Free 150 EFI é equipada com motor de 149 cc com injeção eletrônica, voltado ao uso urbano e trajetos curtos.
Entrega 12 cv a 8.500 rpm e torque aproximado de 1 Kgf.m a 7.500 rpm, com câmbio manual de 5 marchas.
A velocidade máxima informada é de 90 km/h, e o modelo conta com painel digital completo.
Shineray JEF 150
Nova JEF 150 – novidade entre as motos Shineray – Divulgação
Preço: R$ 14.790,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A JEF 150 2026 apresenta estrutura voltada ao uso diário, com suspensão traseira monoshock, que contribui para maior estabilidade.
O modelo traz painel digital blackout, rodas de liga leve aro 17 e freio dianteiro a disco.
O motor de 149,48 cc entrega 10,5 cv a 7.500 rpm.
Shineray JEF 150s EFI
JEF 150s EFI – Divulgação – motos Shineray
Preço: R$ 15.990,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A versão JEF 150s EFI mantém a base do modelo anterior, adicionando injeção eletrônica para melhor gerenciamento de combustível.
O conjunto inclui painel digital, suspensão monoshock e rodas aro 17.
A potência permanece em 10,5 cv a 7.500 rpm.
Urban Lite
Urban Lite – Divulgação
Preço: R$ 12.490,00 + R$ 880,99 (frete e seguro de frete)
A Urban Lite integra o segmento de scooters e utiliza câmbio automático CVT, eliminando a necessidade de trocas manuais.
O motor de 149,48 cc com injeção eletrônica entrega 13,5 cv a 7.500 rpm e torque de 1,12 Kgf.m a 5.000 rpm.
Urban 150 EFI
Urban 150 EFI – Divulgação
Preço: R$ 20.990,00 + R$ 1.005,10 (frete e seguro de frete)
A Urban 150 EFI amplia a proposta urbana com freios ABS nas duas rodas e painel digital colorido.
O motor de 149 cc entrega 12,91 cv a 8.500 rpm e torque de 1,3 Kgf.m a 6.000 rpm, com velocidade máxima de 110 km/h.
SHI 170
SHI 170 – novidade entre as motos Shineray – Divulgação
Preço: R$ 13.490,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A SHI 170 traz iluminação full LED e recursos de conectividade, voltados ao uso cotidiano.
O motor de 169,30 cc entrega 13,59 cv a 8.000 rpm e torque de 1,17 Kgf.m a 7.200 rpm.
SHI 175
Nova SHI 175 2026 – novidade entre as motos Shineray – Divulgação
Preço: R$ 16.490,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A SHI 175 2026 apresenta atualização visual com farol em formato “X” e painel digital completo.
O modelo inclui freios CBS, rodas raiadas e partida elétrica/pedal.
O motor de 175,11 cc entrega 15,63 cv a 8.500 rpm e torque de 1,4 Kgf.m a 6.500 rpm.
Shineray SHI 175s EFI
SHI 175s EFI – Divulgação – motos Shineray
Preço: R$ 17.990,00 + R$ 990,15 (frete e seguro de frete)
A SHI 175s EFI inclui injeção eletrônica, iluminação full LED e DRL, além de painel digital completo.
O motor entrega 16,3 cv a 7.500 rpm e torque de 1,8 Kgf.m a 6.000 rpm, com câmbio de 5 marchas.
Storm 200 EFI
Storm 200 EFI – cor vermelha – novidade entre as motos Shineray – Divulgação
Preço: R$ 21.590,00 + R$ 1.005,10 (frete e seguro de frete)
A Storm 200 EFI 2026 tem proposta versátil, com suspensão dianteira invertida e painel digital, permitindo uso misto.
O motor entrega 20,4 cv e torque de 1,8 Kgf.m a 7.500 rpm, com velocidade máxima de 130 km/h.
250F – Flash
250F – Flash – Divulgação
Preço: R$ 20.590,00 + R$ 1.005,10 (frete e seguro de frete)
A 250F Flash é voltada ao segmento street, equipada com motor DOHC de 248,9 cc e refrigeração líquida.
Entrega 27,9 cv a 9.500 rpm e torque de 2,2 Kgf.m a 7.250 rpm.
SHI 250
SHI 250 – Divulgação
Preço: R$ 21.490,00 + R$ 1.430,15 (frete e seguro de frete)
A SHI 250 conta com câmbio de seis marchas, painel digital e iluminação full LED com DRL.
O motor de 249,6 cc entrega 19,3 cv a 8.000 rpm e torque de 1,83 Kgf.m a 6.000 rpm.
Titanium 250
Titanium 250 – Divulgação
Preço: R$ 25.490,00 + R$ 1.499,00 (frete e seguro de frete)
A Titanium 250 segue o estilo custom com motor V-Twin de 248,9 cc, injeção eletrônica e refrigeração a ar.
Entrega 19 cv a 8.000 rpm e torque de 1,8 Kgf.m.
Denver 250
Denver 250 – Divulgação
Preço: R$ 25.490,00 + R$ 1.499,00 (frete e seguro de frete)
A Denver 250 apresenta proposta clássica com motor bicilíndrico, iluminação full LED e entradas USB duplas.
Entrega 19 cv a 8.000 rpm e torque de 1,8 Kgf.m.
Iron 250
Iron 250 – Divulgação
Preço: R$ 21.990,00 + R$ 1.499,00 (frete e seguro de frete)
A Iron 250 integra o segmento custom com motor monocilíndrico de 249,60 cc, refrigeração líquida e câmbio de 6 marchas.
A potência chega a 27,67 cv a 9.000 rpm, com torque de 2,3 Kgf.m a 7.000 rpm, encerrando a lista atualizada das motos shineray disponíveis no Brasil.
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