Suspensão invertida: por que ela domina as motos modernas?

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Junior Rodrigues
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Quando se fala em evolução no mundo das motocicletas, um dos temas que sempre surge é a suspensão invertida.

vantagens e desvantagens da suspensão invertida - Divulgação
Vantagens e desvantagens da suspensão invertida – Divulgação

Esse componente, que até pouco tempo era exclusivo de motos esportivas e de alto desempenho, vem se tornando cada vez mais comum em modelos de média e até baixa cilindrada.

Mas afinal, a suspensão invertida realmente traz benefícios no uso diário, ou ela é mais uma questão de estética e marketing?

Neste artigo, vamos esclarecer de forma objetiva e imparcial as principais diferenças entre a suspensão invertida e a suspensão convencional. Vamos analisar suas vantagens, desvantagens, custos de manutenção e se essa tecnologia faz sentido para quem usa a moto no dia a dia ou em diferentes condições de uso.

Além disso, vamos responder às dúvidas mais comuns que surgem quando o assunto é a suspensão invertida, ajudando você a tomar uma decisão consciente na hora de escolher sua próxima moto.

O que é uma suspensão invertida e como ela funciona?

A suspensão invertida, também conhecida como “upside-down” (USD) ou garfo invertido, tem um funcionamento básico similar ao da suspensão convencional: sua função principal é absorver impactos e garantir maior estabilidade.

A diferença está na construção. Na suspensão convencional, as bengalas mais finas ficam na parte superior, enquanto na suspensão invertida a estrutura mais robusta fica fixada na parte superior, próxima ao guidão, e as hastes menores ficam voltadas para baixo, conectadas às rodas.

Suspensão convencional - Divulgação
Suspensão convencional – Divulgação

Esse projeto melhora a distribuição de forças, especialmente durante frenagens fortes e em altas velocidades. A rigidez estrutural da suspensão invertida tende a ser maior, oferecendo maior precisão na condução, principalmente em curvas e terrenos mais exigentes.

Quais as principais vantagens da suspensão invertida?

A adoção da suspensão invertida oferece alguns benefícios técnicos importantes, especialmente em situações de maior exigência, como pilotagem esportiva, uso em pista ou terrenos acidentados.

Entre as vantagens estão:

  • Maior rigidez estrutural: A estrutura reforçada na parte superior reduz a torção durante curvas ou frenagens.
  • Melhor controle e estabilidade: A resposta da direção é mais precisa, especialmente em alta velocidade.
  • Distribuição de peso mais eficiente: Isso pode melhorar o comportamento da moto em manobras rápidas.
  • Estética mais moderna: Embora não seja um fator técnico, muitos motociclistas consideram a aparência da suspensão invertida mais agressiva e atraente.

Contudo, é importante destacar que esses benefícios são percebidos principalmente em usos mais extremos ou em motos de alta performance.

Garfo invertido - Divulgação
Garfo invertido – Divulgação

Vantagens práticas da suspensão invertida

  • Melhor controle em frenagens: O mergulho é mais bem controlado, proporcionando mais segurança.
  • Maior estabilidade em curvas: A distribuição de peso favorece a rigidez do conjunto dianteiro.
  • Redução da massa não suspensa: Melhora a leitura do terreno e a aderência.
  • Ciclística mais precisa: O comportamento da moto se torna mais previsível, especialmente em manobras rápidas e mudanças de direção.

Um ponto importante é que a suspensão invertida também contribui para reduzir os riscos de um fenômeno conhecido como “shimada” — quando o guidão começa a oscilar violentamente devido à perda de estabilidade da roda dianteira, algo crítico principalmente em altas velocidades.

Garfo invertido - Divulgação
Garfo invertido – Divulgação

Quais são as desvantagens do garfo invertido?

Apesar dos avanços, a suspensão invertida não é livre de pontos negativos.

Entre os principais estão:

  • Custo mais elevado: Tanto na fabricação quanto na manutenção, o preço tende a ser mais alto do que o da suspensão convencional.
  • Manutenção especializada: É necessário contar com oficinas capacitadas, pois os componentes são mais complexos e delicados.
  • Maior vulnerabilidade em quedas: Como as partes sensíveis ficam mais próximas do chão, podem sofrer danos em acidentes de menor gravidade.
  • Peso ligeiramente maior: Embora não seja significativo, esse detalhe pode influenciar no consumo ou na agilidade, dependendo do modelo da moto.

Portanto, para quem utiliza a moto majoritariamente na cidade, a diferença prática entre a suspensão invertida e a convencional pode ser pouco perceptível.

Yamaha Factor 125i UBS - Garfo Convencional - Divulgação
Yamaha Factor 125i UBS – Garfo Convencional – Divulgação

Garfo invertido é sempre melhor que o convencional?

Não necessariamente. Embora a suspensão invertida ofereça benefícios técnicos, ela não é superior em todos os cenários.

Se você utiliza sua moto para deslocamentos urbanos, viagens tranquilas ou não costuma exigir alta performance, a suspensão convencional cumpre perfeitamente sua função, oferecendo conforto, durabilidade e menor custo de manutenção.

Por outro lado, se você busca uma condução mais esportiva, enfrenta estradas sinuosas com frequência ou simplesmente valoriza o comportamento mais rígido e estável da moto, a suspensão invertida pode sim fazer diferença no seu dia a dia.

Vale a pena investir em uma moto com garfo invertido?

A decisão depende diretamente do perfil do motociclista. Para quem busca alta performance, seja em pistas ou viagens mais esportivas, a suspensão invertida entrega mais controle e estabilidade, o que pode justificar o investimento.

Por outro lado, para o uso urbano, a diferença pode ser mais perceptível no visual do que na prática. Além disso, é fundamental considerar os custos de manutenção, que costumam ser mais altos nas motos equipadas com esse tipo de suspensão.

Garfo Convencional - Divulgação
Garfo Convencional – Divulgação

A suspensão invertida é tendência no mercado de motos?

Sim. Nos últimos anos, diversos fabricantes começaram a oferecer a suspensão invertida até mesmo em modelos de entrada e média cilindrada. A popularização desse sistema se deve tanto aos ganhos em controle quanto à demanda dos consumidores por tecnologias vistas anteriormente apenas em motos esportivas.

Entretanto, isso não significa que a suspensão convencional está ultrapassada. Pelo contrário, ela continua eficiente e adequada para grande parte dos motociclistas, principalmente aqueles que priorizam economia e simplicidade na manutenção.

Conclusão: garfo invertido vale a pena ou não?

A resposta é: depende do seu perfil e do tipo de uso da moto. A suspensão invertida oferece vantagens claras em termos de rigidez, estabilidade e desempenho em situações de maior exigência, além de um apelo estético mais moderno.

Porém, ela também implica em custos maiores e manutenções mais complexas. Se seu uso é majoritariamente urbano ou tranquilo, a suspensão convencional segue sendo uma escolha eficiente e econômica.

No final das contas, entender a real necessidade do seu uso é o que vai definir se a suspensão invertida faz sentido para você.

Suzuki Hayabusa 2025 apresenta novas cores; Breve no Brasil

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Junior Rodrigues
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A Suzuki Hayabusa 2025 ganhou novas cores, mantendo inalteradas suas especificações técnicas. A atualização traz três novas opções de cores no mercado global, destacando-se principalmente a tonalidade verde fosca, que substitui a cinza metálica.

Suzuki Hayabusa 2025: nova cor Verde Matte (Matte Green) - Divulgação
Suzuki Hayabusa 2025: nova cor Verde Matte (Matte Green) – Divulgação

O modelo prata com detalhes azuis também chega para substituir a versão branca com detalhes azuis. Além disso, a tradicional versão preta continua no catálogo, porém com alterações muito sutis. Talvez no grafismo que ficou um pouco mais discreto, digamos assim.

Do ponto de vista de novidades da Hayabusa 2025, são essas. Para o Brasil, a Hayabusa deverá apresentar as novas cores a partir do segundo semestre. O site tudodemotos.com.br obteve a confirmação oficial junto à comunicação da Suzuki.

As Hayabusas nas cores atuais, serão produzidas até meados de julho de 2025. Depois, acontece a  troca de cores. Ou seja, se você gosta das atuais cores, sobretudo da cinza com vermelho, é bom se apressar porque será substituída!

Comparativo de motos: verde fosca, que substitui a cinza metálica - Divulgação
Comparativo de motos: verde fosca, que substitui a cinza metálica – Divulgação

Motor sem mudanças

O motor segue sendo o conhecido quatro cilindros em linha, com 1.340 cm³, refrigeração líquida, potência de 190 cavalos e torque de 15,3 kgf.m. A terceira geração, lançada em 2021 no exterior e que chegou em 2022 no Brasil, segue como base.

Suzuki Hayabusa 2025: nova cor Prata e Azul - Divulgação
Suzuki Hayabusa 2025: nova cor Prata e Azul – Divulgação

A Hayabusa edição comemorativa de 25 anos (laranja), que foi apresentada no Festival Interlagos em 2024, já não está mais disponível. Na época, o lote de 60 unidades destinado ao mercado brasileiro teve mais 80% das motos vendidas ainda durante o evento.

Hayabusa edição comemorativa de 25 anos: acabou! - Divulgação
Hayabusa edição comemorativa de 25 anos: acabou! – Divulgação

Atualmente, o preço sugerido da Hayabusa no Brasil é de R$ 124.500,00, mais o valor de frete. As cores ofertadas continuam sendo Metallic Thunder Gray com detalhes em Candy Daring Red, Pearl Vigor Blue com Pearl Brilliant White e Metallic Mat Black Nº2 com Glass Sparkle Black.

O que muda na Hayabusa 2025?

O foco da Suzuki neste lançamento foram as mudanças estéticas, oferecendo opções visuais renovadas para atender aos fãs do modelo.

As três novas cores são:

  • Verde fosco (Matte Green), que substitui o cinza metálico.
  • Prata com detalhes azuis, no lugar da antiga branca.
  • Preto com pequenas diferenças em relação ao preto anterior.

O restante do conjunto permanece idêntico ao da versão atual, incluindo o pacote eletrônico, que oferece modos de condução, controle de tração, controle de largada, quickshifter bidirecional, sistema de freios ABS inteligente e controle de velocidade de cruzeiro.

Suzuki Hayabusa 2025: preta - Divulgação
Suzuki Hayabusa 2025: preta – Divulgação

Sobre a  Hayabusa – Falcão Peregrino

Lançada originalmente em 1999, a Hayabusa (Falcão Peregrino em japonês) se consolidou como uma das motocicletas mais rápidas e icônicas do mundo. Na época, o modelo rompeu a barreira dos 300 km/h, tornando-se referência em velocidade e dando início à conhecida “guerra das hiperesportivas” nos anos 2000.

Além da performance, a Hayabusa ganhou notoriedade pelo seu design distinto, com linhas que priorizavam a aerodinâmica. O equilíbrio entre desempenho, conforto e estilo fez com que ela se tornasse uma escolha frequente para quem buscava uma moto rápida, porém utilizável no dia a dia.

As três gerações da Hayabusa
As três gerações da Hayabusa

A trajetória do modelo inclui uma pausa em 2018, quando deixou de ser comercializado em diversos mercados, especialmente devido às normas de emissão cada vez mais rigorosas. Contudo, em 2021, a Suzuki retomou a produção com a terceira geração, modernizada e equipada com eletrônica atualizada, mantendo o mesmo DNA que sempre caracterizou a Hayabusa.

Seja qual for a cor, a Hayabusa 2025 continua sendo uma das referências no segmento das hiperesportivas e mantém seu espaço garantido entre os apaixonados por velocidade e motociclismo de alta performance.

Nova Ducati Multistrada V4S 2025: 170 cavalos, radar de lombada e suspensão inteligente

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Junior Rodrigues
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A Multistrada V4S 2025 foi apresentada ao mercado nacional no último Festival Interlagos 2025, com atualizações importantes que reforçam sua proposta como uma das big trails mais avançadas do segmento.

Nova Ducati Multistrada V4S 2025 - Divulgação
Nova Ducati Multistrada V4S 2025 – Divulgação

O modelo recebeu aprimoramentos no design, no conjunto eletrônico e também no pacote de segurança, que agora conta com recursos inéditos, como o radar capaz de identificar lombadas e buracos, além de melhorias na suspensão semiativa.

O visual foi redesenhado, especialmente na dianteira, adotando linhas mais esportivas e uma identidade visual próxima à da Panigale V4, mantendo, no entanto, a tradicional ergonomia que caracteriza a linha Multistrada. O conjunto óptico ganhou nova moldura, conferindo maior presença, enquanto o escapamento foi revisado tanto no formato quanto na sonoridade.

Nova Ducati Multistrada V4S 2025 - Divulgação
Nova Ducati Multistrada V4S 2025 – Divulgação

Além disso, a Ducati manteve o foco na experiência de pilotagem, equipando a nova Multistrada V4S 2025 com um sistema de autonivelamento que ajusta automaticamente a geometria da moto conforme o peso transportado, seja na configuração solo, com garupa ou com carga extra. Isso garante estabilidade e comportamento previsível em diferentes condições.

Design atualizado e DNA esportivo preservado

O redesenho da parte frontal proporciona um aspecto mais agressivo, com inspiração clara nos modelos esportivos da marca, mas sem comprometer a proteção aerodinâmica, fundamental para longas viagens. O farol duplo, agora com acabamento renovado, remete diretamente a clássicos como a Ducati 916 e a 1098.

Nova Ducati Multistrada V4S 2025 - Divulgação
Nova Ducati Multistrada V4S 2025 – Divulgação

O silenciador, com linhas mais marcantes, foi projetado para oferecer não só uma estética mais limpa, mas também um som mais característico, reforçando a identidade sonora do motor V4 Granturismo.

No aspecto funcional, o sistema de autonivelamento complementa a suspensão eletrônica semiativa, garantindo que a moto se adapte automaticamente, mantendo seu comportamento ideal independentemente da carga.

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Tecnologia de radar evolui para segurança urbana

A grande novidade da Multistrada V4S 2025 está no aprimoramento do sistema de radar, que já oferecia funcionalidades como o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e a Detecção de Ponto Cego (BSD). Agora, o modelo traz também o sistema de Aviso de Colisão Frontal (FCW) e a inédita função de detecção de solavancos (Bump Detection).

Painel da Nova Ducati Multistrada V4S 2025 - Divulgação
Painel da Nova Ducati Multistrada V4S 2025 – Divulgação

Esse novo recurso identifica, através de sensores na suspensão dianteira, quando há uma lombada ou buraco no caminho. O sistema, então, ajusta dinamicamente os parâmetros da suspensão traseira para absorver melhor o impacto, oferecendo mais conforto e controle, principalmente nas vias urbanas.

A Ducati manteve a filosofia de proporcionar tecnologia que auxilia, mas não interfere, na experiência de pilotagem. Todos os sistemas de assistência trabalham de forma integrada, sem substituir o controle do motociclista.

Ajustes inteligentes

A Multistrada V4S 2025 mantém o motor V4 Granturismo de 1.158 cc, capaz de entregar 170 cv a 10.750 rpm e torque máximo de 12,6 kgfm a 9.000 rpm. O motor é projetado para oferecer uma entrega de potência linear e previsível, o que facilita a condução tanto no asfalto quanto em percursos off-road.

Motor Ducati V4 Granturismo - Divulgação
Motor Ducati V4 Granturismo – Divulgação

O chassi monocoque de alumínio (é isso mesmo, monocoque!), aliado à balança traseira em alumínio fundido com novo ponto de ancoragem, oferece mais estabilidade nas acelerações e nas retomadas, graças ao aumento do efeito anti-squat. Isso significa que, mesmo com garupa e bagagem, a moto mantém sua capacidade de tração e controle.

A suspensão eletrônica semiativa Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution recebeu melhorias, incluindo maior faixa de ajuste de pré-carga — agora entre 12 mm e 20 mm — e o dispositivo de rebaixamento automático, que facilita o apoio dos pés no chão em paradas.

Multistrada V4S 2025 no Festival Interlagos - Divulgação
Multistrada V4S 2025 no Festival Interlagos – Divulgação

Chegada ao Brasil e expectativa de preço

Apresentada oficialmente durante o Festival Interlagos 2025, a Multistrada V4S 2025 está confirmada para o mercado brasileiro. A Ducati informou que a chegada às concessionárias brasileiras ocorrerá a partir de setembro de 2025, embora os valores oficiais ainda não tenham sido divulgados.

Para efeito de comparação, a versão atual (2024) está disponível no site oficial da marca por R$ 134.990, sem incluir frete e taxas. A expectativa é que o modelo 2025 chegue ao mercado nacional com preço obviamente mais alto, refletindo os avanços tecnológicos e atualizações de projeto.

Vendas da Shineray crescem mais de 100% no Brasil; Quase 50 mil unidades em 2025

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Junior Rodrigues
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As vendas da Shineray seguem em ritmo acelerado no Brasil e mostram uma curva de crescimento expressiva no mercado nacional de motocicletas. Dados da FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) apontam que, em maio de 2025, foram emplacadas 11.438 unidades, o melhor resultado mensal já registrado pela marca no país.

Shineray: 11.438 unidades vendidas em maio de 2025 - Festival Interlagos
Shineray: 11.438 unidades vendidas em maio de 2025 – Festival Interlagos

O volume acumulado do ano também reflete esse avanço: 48.836 motos emplacadas entre janeiro e maio, o que corresponde a uma participação de mercado de 5,92%, a maior já atingida pela Shineray no Brasil. Este desempenho consolida a fabricante entre as marcas que mais crescem no setor de duas rodas no país.

Vendas da Shineray crescem mais de 100%

Entre os modelos que lideram as vendas estão a JET 125 SS, a JET 50 S e a SHI 175 EFI, que continuam como os principais produtos na preferência dos clientes da marca. Esses modelos se destacam por atender demandas tanto de mobilidade urbana quanto de atividades profissionais.

Quando se compara esse desempenho ao mesmo período de 2024, o crescimento é expressivo. No ano passado, a Shineray havia emplacado 5.952 motos no mês de maio e 23.639 no acumulado dos cinco primeiros meses, com 3,62% de participação. A diferença nos emplacamentos representa um aumento de 106,5% nas vendas da Shineray, mais que dobrando sua participação no mercado no período.

As vendas da Shineray JET 125 SS acumulam 16.755 unidades emplacadas em 2025 - Divulgação
As vendas da Shineray JET 125 SS acumulam 16.755 unidades emplacadas em 2025 – Divulgação

Fortalecimento da marca

De acordo com Wendel Lazko, Gerente Geral de Negócios da Shineray, o desempenho da empresa no Brasil reflete uma estratégia bem definida, que prioriza tanto a expansão física quanto a oferta de produtos acessíveis e alinhados às demandas do consumidor brasileiro.

“O crescimento que temos observado nas vendas da Shineray é resultado de muito planejamento e do trabalho conjunto entre nossa equipe e nossos revendedores. A rede de lojas tem papel fundamental nesse processo, pois garante que nossos clientes tenham acesso fácil não só aos produtos, mas também a serviços e peças”, afirma o executivo.

As vendas da Shineray SHI 175 EFI acumulam 12.197 unidades emplacadas em 2025 - Divulgação
As vendas da Shineray SHI 175 EFI acumulam 12.197 unidades emplacadas em 2025 – Divulgação

Outro fator que impulsiona as vendas é a proposta da marca de oferecer motocicletas com preços competitivos, manutenção acessível e bom custo-benefício, características que têm atraído públicos diversos, incluindo trabalhadores de aplicativos, entregadores e pessoas que buscam soluções econômicas para transporte diário.

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Expansão da rede de lojas

O crescimento nas vendas da Shineray acompanha uma estratégia consistente de expansão da rede de concessionárias. Apenas em maio de 2025, a empresa inaugurou 29 novas lojas, elevando o total para 222 unidades operando em todo o país.

As novas lojas seguem o padrão atualizado da marca, que inclui showroom completo, setor de peças e oficina, além de um conceito de atendimento padronizado. Essa expansão reflete o objetivo da Shineray de estar presente em todas as regiões brasileiras, oferecendo suporte e facilidade de acesso aos clientes.

Loja Shineray em Goiânia - loja padronizada - Divulgação
Loja Shineray em Goiânia – loja padronizada – Divulgação

Os estados que receberam o maior número de unidades recentemente foram São Paulo, Maranhão, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Amapá, Ceará, Pernambuco, Amazonas, Pará e Paraíba, regiões consideradas estratégicas pela empresa.

Se comparado com o cenário de maio de 2024, quando foram abertas apenas 3 novas unidades, o crescimento da rede é enorme. E a previsão é de que até o final de 2025, a marca alcance mais 90 lojas padronizadas, fortalecendo ainda mais sua presença no mercado.

Moto elétrica W160S tem quase R$ 5 mil de desconto em junho

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Junior Rodrigues
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A Watts, marca do Grupo Multi (antiga Multilaser), anunciou uma campanha promocional válida até o dia 30 de junho de 2025 para a moto elétrica W160S. A ação comercial oferece desconto de até R$ 4.950, como parte das comemorações pelos sete anos de aniversário da empresa.

W160S tem quase R$ 5 mil de desconto - Divulgação
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A moto elétrica W160S que tem um estilo café racer, equipada com motor de 10.000W de potência máxima, capaz de atingir velocidade de até 120 km/h. A autonomia chega a 180 km na configuração com duas baterias, atendendo principalmente quem busca soluções para deslocamento urbano.

O valor da versão com uma bateria foi reduzido de R$ 24.140,00 para R$ 20.990,00 (desconto de R$ 3.150). Já a opção com duas baterias, que oferece maior autonomia, passou de R$ 30.440,00 para R$ 25.490,00 (desconto de R$ 4.950). A oferta está disponível nas revendas autorizadas da Watts (veja as cidades participantes abaixo) até o final de junho.

W160S - estilo cafe racer - Divulgação
W160S – estilo cafe racer – Divulgação

Cidades participantes

A campanha inclui unidades autorizadas nas cidades de Belém, Campinas (SP), Campo Grande (MS), Cascavel (PR), Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Governador Valadares (MG), Guarulhos (SP), Manaus, Navegantes (SC), Niterói, Santo André (SP), São Paulo e Brasília (DF).

Os clientes interessados na moto elétrica W160S podem consultar diretamente as lojas para obter informações sobre prazos, financiamento, disponibilidade de estoque e detalhes técnicos do modelo. Para mais detalhes a respeito do modelo ou revendas, acesse: site da Watts

Características da Watts W160S

A moto elétrica W160S possui motor elétrico de 8.000W de potência nominal, com picos que chegam a 10.000W. Essa configuração permite atingir até 120 km/h no modo Sport.

W160S - estilo cafe racer - Divulgação
W160S – estilo cafe racer – Divulgação

A autonomia varia de acordo com a quantidade de baterias. No modo Comfort e equipada com uma bateria, a moto elétrica W160S oferece até 90 km. Com duas baterias, o alcance dobra, chegando a até 180 km com uma única carga.

O modelo conta ainda com freios CBS a disco nas duas rodas, transmissão automática e capacidade de carga de até 200 kg. A bateria de lítio, com especificações de 72V e 50Ah, é removível, o que permite que seja carregada fora da moto em tomadas convencionais.

Condições até o fim de junho de 2025

A campanha da moto elétrica W160S faz parte das ações de aniversário de sete anos da Watts, empresa que integra o Grupo Multi. A marca reforça que, além dos descontos, as concessionárias oferecem suporte com consultores treinados, que auxiliam na escolha da configuração mais adequada, além de apresentar condições facilitadas de pagamento e financiamento.

A promoção é válida até o dia 30 de junho de 2025, nas lojas autorizadas participantes, ou enquanto durarem os estoques. Interessados podem obter mais informações diretamente no site da Watts ou nas unidades físicas.

W160S - estilo cafe racer - Divulgação
W160S – estilo cafe racer – Divulgação

Watts W160S – Ficha Técnica

ItemEspecificação
MotorElétrico
Potência nominal8.000W
Potência máxima10.000W
AutonomiaAté 180 km (com duas baterias)
Velocidade máximaAté 120 km/h
Peso suportadoAté 200 kg
FreiosCBS a disco (dianteiro e traseiro)
BateriaLítio 72V 50Ah
TransmissãoAutomática

Piaggio MP3 530: a scooter de três rodas que está disponível no Brasil

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Junior Rodrigues
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O Piaggio MP3 530 2025 é a mais nova geração do icônico scooter de três rodas da marca italiana. Está sendo disponibilizado no Brasil através do grupo 2W Motors. O mesmo grupo que já comercializa os triciclos Ape City Passenger e Piaggio Ape Cargo, além do retorno da nova fase da Vespa, apresentada no Festival Interlagos 2025 .

Piaggio MP3 530: scooter de 3 rodas aguardado no Brasil - Divulgação
Piaggio MP3 530: scooter de 3 rodas aguardado no Brasil – Divulgação

Equipado com tecnologia e um motor robusto, ele promete ser a escolha ideal tanto para deslocamentos urbanos quanto para viagens. O preço no Brasil é de R$ 139.990, valor que não inclui taxas de frete ou impostos.

O segmento de scooters de três rodas tem crescido mundialmente, principalmente entre quem busca mais estabilidade, segurança e nesse caso um modelo premium. O Piaggio MP3 530, é o modelo topo de linha da marca.

Com linhas modernas, iluminação full LED e perfil aerodinâmico, ele mantém a identidade visual da marca, que fora do Brasil conta também com modelos de 310 e 400 cilindradas.

Piaggio MP3 530: scooter de 3 rodas aguardado no Brasil - Divulgação
Piaggio MP3 530 – Divulgação

Motor e Desempenho do Piaggio MP3 530

O coração do Piaggio MP3 530 é um motor monocilíndrico de 530 cm³, capaz de gerar 44,1 cv de potência a 7.250 rpm e torque de 5,0 Kgfm a 5.250 rpm. Essa configuração entrega torque suficiente tanto para deslocamentos urbanos quanto para enfrentar viagens, garantindo retomadas rápidas e aceleração eficiente.

O scooter acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 6 segundos. O funcionamento do motor é suave, com respostas precisas, proporcionando uma condução dinâmica e segura.

Outro destaque está no sistema de transmissão, que além do tradicional câmbio automático CVT, traz uma funcionalidade inédita no segmento: marcha ré com câmera de ré integrada, que facilita muito nas manobras e estacionamentos.

Piaggio MP3 530 - Divulgação
Piaggio MP3 530 – Divulgação

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Segurança e Estabilidade

A estabilidade é, sem dúvida, um dos grandes diferenciais do Piaggio MP3 530. O modelo adota o consagrado sistema de duas rodas dianteiras com suspensão independente (novidade no Brasil), aliado ao exclusivo sistema de tilt-lock, que trava a inclinação em baixas velocidades, permitindo que o piloto pare no semáforo sem colocar os pés no chão.

O scooter vem equipado com:

  • Freios ABS nas três rodas
  • Controle de tração (ASR)
  • Sistema de assistência em descidas
  • Câmera de ré

Essa combinação oferece uma pilotagem muito mais segura, principalmente em pisos molhados, curvas fechadas e situações de frenagem de emergência.

Painel da Piaggio MP3 530 - Divulgação
Painel da Piaggio MP3 530 – Divulgação

Tecnologia e Conectividade

O pacote tecnológico do Piaggio MP3 530 é um dos mais completos do segmento. No centro do painel, um display TFT colorido de 7 polegadas oferece navegação por GPS, conectividade Bluetooth e integração total com smartphones.

Entre os principais recursos:

  • Sistema de navegação integrado
  • Comandos no guidão
  • Visualização de chamadas, mensagens e mídia
  • Câmera de ré com exibição direta no painel
Painel da Piaggio MP3 530: radar de pontos cegos - Divulgação
Piaggio MP3 530: radar de pontos cegos – Divulgação

Uma inovação que merece destaque é o “radar de pontos cegos”. O sistema BLIS (Blind Spot Information System) vigia a parte traseira da scooter, alertando sobre veículos nos pontos cegos dos retrovisores. Essa tecnologia avançada equipa, com exclusividade, a Piaggio MP3 530 Exclusive.

Conforto e Praticidade

O modelo conta com um novo conjunto de suspensões, com amortecedores hidráulicos atualizados, que absorvem irregularidades do asfalto com eficiência.

O assento é largo, com espaço generoso tanto para o piloto quanto para o passageiro, além de um encosto ergonômico que favorece viagens mais longas. A posição de pilotagem é natural, permitindo conduzir por horas sem fadiga.

piaggio MP3 530 2
Painel da Piaggio MP3 530 – Divulgação

Na parte prática, o scooter oferece um amplo bagageiro sob o banco, capaz de acomodar dois capacetes integrais ou uma mochila grande, compartimentos adicionais na parte frontal, ideais para objetos menores e tomadas USB para carregar dispositivos eletrônicos.

Piaggio MP3 530 – Ficha Técnica

Especificações TécnicasDetalhes
MotorMonocilíndrico, 4 tempos
Cilindrada530 cc
Diâmetro x Curso97,5 mm x 71 mm
Potência44,1 cv a 7.250 rpm
Torque5,0 kgfm a 5.250 rpm
Consumo Declarado25 km/l
Emissões de CO₂93 g/km
AlimentaçãoInjeção eletrônica
Sistema de RefrigeraçãoLíquido
Comando de VálvulasSOHC (árvore de comando simples), 4 válvulas
Suspensão DianteiraSistema de suspensão por paralelogramo
Suspensão TraseiraMolas helicoidais e amortecedores
Freios DianteirosDisco duplo Ø 258 mm
Freio TraseiroDisco Ø 240 mm
Sistema de FreiosABS – CBS & ASR
RodasDianteira 110/70-13” (x2), Traseira 140/70-14’’
Comprimento / Largura / Entre-eixos2.160 mm / 815 mm / 1.550 mm
Peso em Ordem de Marcha280 kg
Tanque de Combustível13,7 litros

Moto 150 cc ou 160 cc no Brasil: Lista atualizada com os modelos e preços

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Junior Rodrigues
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O segmento de moto 150 cc ou 160 cc mantém sua força no mercado brasileiro. Dados recentes da Abraciclo apontam que mais de 80% das motocicletas fabricadas no Brasil possuem até 160cc, o que reforça a importância desse segmento na mobilidade urbana e também no trabalho diário de milhares de brasileiros.

Moto 150 cc ou 160 cc no Brasil: Lista atualizada - Divulgação
Moto 150 cc ou 160 cc no Brasil: Lista atualizada – Divulgação

Com baixo custo de manutenção, consumo eficiente e preços mais acessíveis, esse tipo de motocicleta segue como uma das opções mais buscadas por quem precisa de um meio de transporte econômico e prático. Além disso, o crescimento dos serviços de entrega, tanto de alimentos quanto de mercadorias, também impulsionou ainda mais a procura por esse tipo de veículo nos últimos anos.

Marcas tradicionais como Honda e Yamaha continuam atualizando suas linhas, enquanto Bajaj e Shineray expandem sua atuação no mercado, oferecendo alternativas competitivas na faixa de moto 150cc ou 160cc.

O mercado de baixa cilindrada no Brasil

O sucesso da moto 150 cc ou mesmo de 160 cc no país é resultado de diversos fatores econômicos e práticos. A combinação de preço acessível, manutenção simplificada e baixo consumo de combustível faz com que esses modelos sejam ideais tanto para uso pessoal quanto profissional.

Moto 150cc ou 160cc no Brasil: crescimento principalmente no setor de serviços - Divulgação
Moto 150 cc ou 160 cc no Brasil: crescimento principalmente no setor de serviços – Divulgação

Outro ponto relevante é o custo de aquisição. Em comparação com motos de maior cilindrada e com automóveis, as motocicletas de 150cc ou 160cc são significativamente mais baratas, além de mais econômicas no dia a dia. A facilidade na hora de encontrar peças e serviços de manutenção também é um fator decisivo para quem opta por esse segmento.

Além disso, o contexto econômico dos últimos anos, com aumento no custo de vida e maior necessidade de transporte acessível, contribuiu para manter a alta demanda por esses modelos em todo o país.

Bajaj Pulsar N150: a novidade no segmento

Entre os lançamentos de 2025, a Bajaj Pulsar N150 se destaca como uma nova opção no mercado de moto 150 cc e 160 cc. O modelo chega equipado com motor monocilíndrico de 149,68 cilindradas, comando simples no cabeçote, refrigeração a óleo, potência máxima de 14 cavalos a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgfm a 6.000 rpm.

Bajaj Pulsar N150 - Divulgação
Moto 150 cc: Bajaj Pulsar N150 – Divulgação

Com câmbio de cinco marchas, a proposta da Pulsar N150 é oferecer um bom equilíbrio entre desempenho e economia no uso urbano. O sistema de freios conta com disco dianteiro de 260 mm com ABS e tambor traseiro. As rodas de liga leve aro 17 utilizam pneus nas medidas 90/90 na dianteira e 120/80 na traseira.

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Dados técnicos e características do segmento 150cc e 160cc

Motos com motores de 150 cc e 160 cc utilizam, em sua maioria, propulsores monocilíndricos, com refrigeração a ar ou óleo, destinados a priorizar economia, simplicidade mecânica e torque suficiente para deslocamentos urbanos.

A potência média desses modelos varia entre 12 e 16 cv, enquanto o torque geralmente está entre 1,2 e 1,5 kgfm. O câmbio manual de cinco marchas é (quase) padrão nesse segmento, oferecendo equilíbrio entre desempenho e consumo.

Modelos de 150 cc à venda no Brasil em junho de 2025

Nova Yamaha Factor 150 2025 - Divulgação
Moto 150 cc: Nova Yamaha Factor 150 2025 – Divulgação

Confira a lista com os preços das motos novas. Colocamos os preços de acordo com os sites oficiais das marcas. Os preços não incluem frete ou impostos, exceto em casos específicos. Nessa lista, colocamos as motos, não incluímos scooters.

MarcaModeloPreço (R$)
ShinerayWorker 1508.990
Free 15012.990
Jef 15014.490
Jef 150s14.490
Jef 150s EFI15.990
YamahaFactor 15018.290
Factor 150 DX18.790
Fazer FZ1520.990
Crosser 150 S ABS22.590
Crosser 150 Z ABS22.790
HaojueMaster Ride 15017.618
Chopper Road 15014.580
DK 15014.865
NK 15018.580
BajajPulsar N15016.300 (frete incluso)

 

Modelos de 160 cc à venda no Brasil em junho de 2025

Haojue DL 160 - uma das boa novidades de 2025 - Divulgação
Haojue DL 160 – uma das boa novidades de 2025 – Divulgação

Além da moto 150 cc, há também opções de 160cc que oferecem um pouco mais de desempenho, mantendo características como economia e praticidade no uso diário. Os preços não incluem frete ou impostos. Confira os principais modelos e seus preços em 2025:

MarcaModeloPreço (R$)
HondaCG 160 Start16.440
CG 160 Fan17.990
CG 160 Titan19.520
CG 160 Cargo17.430
NXR 160 Bros CBS20.900
NXR 160 Bros ABS21.820
HaojueDK 16016.621
DR 160S20.479
DL 16021.470
BajajDominar NS16017.900
AvellozAZS160 Xtreme17.990

Os preços praticados em 2025, considerando os aumentos de custos de produção, ainda mantém a moto 150 cc ou 160 cc como opções acessíveis no Brasil.

Para quem busca equilíbrio entre desempenho, economia e investimento inicial, a escolha por uma moto 150 cc ou mesmo 160 cc continua sendo tecnicamente viável e financeiramente vantajosa.

Mais de 150 cavalos! PM do Paraná recebe frotas de Suzuki GSX-S1000 e Triumph Tiger 900

Por
Junior Rodrigues
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A Polícia Militar do Paraná acaba de incorporar à sua frota 129 unidades da Suzuki GSX-S1000, além de 80 modelos da Triumph Tiger 900 Rally.

Novas Suzuki GSX-S1000 - PM-PR - Foto: Geraldo Bubniak/AEN
Novas Suzuki GSX-S1000 – PM-PR – Foto: Geraldo Bubniak/AEN – Divulgação

O investimento faz parte de um projeto de modernização e estruturação das forças de segurança do estado. Ao todo, foram adquiridos 209 motocicletas e 222 veículos de quatro rodas, totalizando 431 unidades e um aporte de R$ 63,2 milhões.

As motocicletas serão destinadas à Companhia Independente de Rondas Ostensivas com Aplicação de Motocicletas (Cirocam), que integra o Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope). As unidades contempladas abrangem Curitiba, Região Metropolitana, Londrina, Maringá, Ponta Grossa e Cascavel.

Segundo a diretora executiva da Suzuki Motos no Brasil, Fernanda Toledo, a entrega das Suzuki GSX-S1000 representa um compromisso com a excelência no fornecimento de veículos de alta performance. Ela também destacou o trabalho da concessionária local, responsável pelo suporte e pela preparação das motocicletas destinadas à Polícia Militar.

Novas Suzuki GSX-S1000 - PM-PR - Foto: Geraldo Bubniak/AEN - Divulgação
Novas Suzuki GSX-S1000 – PM-PR – Foto: Geraldo Bubniak/AEN – Divulgação

O comandante da Cirocam, major Adilson Martendal de Oliveira, afirmou que as novas motocicletas chegam para renovar a frota e elevar a capacidade operacional das equipes de motopatrulhamento. De acordo com ele, são modelos com tecnologias atualizadas, que contribuem diretamente para a eficiência nas ações táticas.

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Sobre a Suzuki GSX-S1000

A Suzuki GSX-S1000 é equipada com motor de 999 cilindradas, quatro cilindros em linha, capaz de gerar 152 cavalos de potência a 11.000 rpm e torque máximo de 10,8 kgfm a 9.250 rpm. Não temos informação de velocidade máxima nem o tempo de 0 a 100km/h.

O modelo conta com o sistema eletrônico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que permite ao condutor configurar o desempenho da motocicleta conforme as condições de uso e sua experiência de pilotagem.

Novas Suzuki GSX-S1000 - PM-PR - Foto: Geraldo Bubniak/AEN - Divulgação
Novas Suzuki GSX-S1000 – PM-PR – Foto: Geraldo Bubniak/AEN – Divulgação

Entre os recursos estão o Suzuki Drive Mode Selector, que ajusta os modos de condução, controle de tração, quickshifter bidirecional, assistência de baixa rotação, sistema de partida fácil e embreagem assistida com o Suzuki Clutch Assist System.

Na parte ciclística, a suspensão dianteira traz garfo invertido KYB, com curso de 120 mm e ajustes de pré-carga e retorno. Na traseira, há um monoamortecedor com 130 mm de curso, montagem por link e ajuste de pré-carga da mola. Os freios contam com ABS de dois canais, proporcionando mais segurança em frenagens emergenciais.

Sobre a Triumph Tiger 900 Rally

A Triumph Tiger 900 Rally complementa a frota da Polícia Militar com características que favorecem tanto o uso urbano quanto em vias não pavimentadas. Seu motor tricilíndrico de 888 cc, refrigerado a líquido, entrega 93,9 cavalos de potência e torque máximo de 8,7 kgfm.

Triumph Tiger 900 Rally - PM-PR - Foto: Geraldo Bubniak/AEN - Divulgação
Triumph Tiger 900 Rally – PM-PR – Foto: Geraldo Bubniak/AEN – Divulgação

O modelo traz embreagem assistida, controle de tração e ABS otimizado para curvas, além de protetores de motor como item de série. A Tiger 900 Rally oferece seis modos de pilotagem: Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider (personalizável) e Off-Road Pro.

O painel de instrumentos é uma tela TFT colorida de 7 polegadas, com conectividade, oferecendo ao condutor acesso rápido às informações e configurações da motocicleta durante a operação.

Modernização da frota da Polícia

O investimento da Polícia Militar do Paraná em 431 novos veículos, sendo 209 motocicletas, tem como objetivo modernizar e ampliar a capacidade de resposta das unidades de patrulhamento tático. A chegada da Suzuki GSX-S1000 e da Triumph Tiger 900 Rally representa um avanço no motopatrulhamento, com foco na agilidade, segurança e eficiência das operações.

Triumph Tiger 900 Rally - Presença do Gov. do Paraná Carlos Massa Ratinho Junior - Foto: Geraldo Bubniak/AEN - Divulgação
Triumph Tiger 900 Rally – Gov. do Paraná Ratinho Junior – Foto: Geraldo Bubniak/AEN – Divulgação

Segundo o comando da Cirocam, as motocicletas são fundamentais para operações em ambientes urbanos, onde a mobilidade e a rapidez são essenciais. A utilização da Suzuki GSX-S1000 está alinhada à necessidade de veículos com alta performance, controle eletrônico e capacidade de atender às demandas específicas das forças de segurança.

A estratégia de modernização da frota da Polícia Militar reforça o compromisso com a segurança pública no Paraná, oferecendo aos agentes equipamentos mais avançados e preparados para os desafios das operações táticas. A Suzuki GSX-S1000 se destaca nesse contexto como uma das principais escolhas para aprimorar a atuação das equipes nas ruas.

SBM 600S: a nova big trail da Shineray lançada no Brasil por R$ 46.990

Por
Junior Rodrigues
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A SBM 600S, nova trail de média cilindrada da Shineray Brasil, foi lançada durante o Festival Interlagos 2025, em São Paulo. O modelo, que já havia sido flagrado em testes pelo país, agora está confirmado e deverá começar a ser vendido ainda no segundo semestre de 2025, com preço sugerido de R$ 46.990 (nas lojas).

SBM 600S a nova trail da Shineray
SBM 600S a nova trail da Shineray – Festival Interlagos 2025

A trail é versão da QJMotor SRT 600 SX, parceira da Shineray no projeto SBM – Shineray Brasil Motors – dedicada exclusivamente ao segmento de motocicletas de média e alta cilindrada.

A novidade chega ao mercado brasileiro com uma proposta clara: ser uma alternativa acessível e bem equipada frente às líderes da categoria, como a Suzuki V-Strom 650, por exemplo, que deverá ser sua principal concorrente no mercado nacional.

Sobre a SBM 600S

A SBM 600S adota uma proposta visual moderna e funcional, pensada para quem busca uma motocicleta versátil, tanto para o uso urbano quanto para viagens e aventuras. O modelo conta com rodas raiadas com pneus sem câmara, solução que oferece mais resistência e segurança em trajetos mistos.

SBM 600S - detalhes da bolha e protetores
SBM 600S – detalhes da bolha e protetores

O visual é reforçado por elementos como bolha frontal, protetores de manopla, proteção de carenagem, além de suporte de fábrica para bagageiros laterais e top case. A dianteira segue o estilo das motos adventure, com um farol em LED de formato achatado, e luzes auxiliares muito semelhantes aos da Tracer 9 2025, além de iluminação full LED e acabamento que transmite robustez.

O escapamento elevado e a proteção inferior do motor também destacam a aptidão da moto para enfrentar estradas de terra, trechos alagados e trilhas leves. Tudo isso sem perder o conforto no uso diário e rodoviário.

SBM 600S - protetores de série
SBM 600S – protetores de série

Motor e ficha técnica

A motorização da SBM 600S é um dos grandes atrativos. Trata-se de um bicilíndrico DOHC, 8 válvulas, com 554 cm³, arrefecimento líquido e desenvolvido pela QJ Motor — grupo chinês que controla marcas como Benelli, Keeway e Lifan.

Esse conjunto entrega 56,1 cavalos de potência a 8.250 rpm e 5,5 kgfm de torque a 5.500 rpm. O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, trazendo mais suavidade nas trocas e segurança em reduções bruscas.

SRT 600SX - QJMotor - Divulgação
SRT 600SX – base da SBM 600S – QJMotor – Divulgação

A frenagem é feita por discos duplos de 320 mm na dianteira e disco de 260 mm na traseira, com ABS de dois canais, que pode ser desligado — um recurso cada vez mais desejado por quem busca explorar também fora do asfalto.

Os pneus seguem as medidas 110/80 R19 na dianteira e 150/70 R17 na traseira, combinação típica de motos trail voltadas ao uso misto.

Preço e novas lojas SBM

Com preço sugerido divulgado de R$ 46.990 (nas lojas), a SBM 600S deverá chegar às lojas SBM ainda no segundo semestre de 2025. 

SBM 600S - Divulgação
SBM 600S – Divulgação

Segundo as informações divulgadas pela própria Shineray, neste segundo semestre uma rede de 33 lojas deverá entrar em funcionamento, direcionada exclusivamente à linha SBM. A localização dessas lojas não foi divulgada, mas contarão com estrutura completa de showroom, oficina e peças.

Tecnologia e recursos de série

Além do conjunto mecânico, a SBM 600S aposta em conforto e autonomia. O tanque de combustível é de 20,5 litros, enquanto o peso em ordem de marcha de 220 kg é bem distribuído graças ao assento a 845 mm do solo, permitindo boa ergonomia até para pilotos de menor estatura.

Painel da SBM 600S - Divulgação
Painel da SBM 600S – Divulgação

O modelo ainda conta com itens de conforto raros na categoria, como aquecimento de manoplas e, possivelmente, aquecimento de banco — embora esse último recurso não tenha sido oficialmente detalhado no lançamento. O painel totalmente digital, iluminação completa em LED e a presença de controle de tração e ABS com desligamento reforçam o apelo tecnológico.

Caloi Explorer EVO; Conheça a nova mountain bike da marca centenária no Brasil

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Junior Rodrigues
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A Caloi Explorer EVO é o novo lançamento da marca brasileira de 127 anos, focado no segmento de mountain bikes de alto desempenho.

Caloi Explorer EVO: aposta em mountain bike premium - Divulgação
Caloi Explorer EVO: aposta em mountain bike de alto desempenho – Divulgação

A proposta do modelo é atender aqueles que buscam evolução no esporte, seja em treinos mais exigentes ou nas primeiras participações em competições de MTB.

Mantendo a tradição da linha Explorer, a Caloi Explorer EVO traz como destaque o novo quadro desenvolvido em alumínio 6069, batizado de Superlight. O material oferece leveza — aproximadamente 1815g no tamanho M — e resistência para enfrentar trilhas técnicas, subidas, descidas e terrenos variados.

O quadro ainda conta com cabeamento interno, padrão Boost, cabeçote tapered e eixo passante (thru-axle), recursos que aumentam a rigidez e a estabilidade.

Caloi Explorer EVO - quadro em alumínio leve - Divulgação
Caloi Explorer EVO – quadro em alumínio leve – Divulgação

O modelo foi pensado para quem busca uma mountain bike de entrada no universo da performance, mas sem abrir mão de recursos normalmente encontrados em bikes de categorias superiores ou importadas. A Caloi Explorer EVO foi totalmente projetada e produzida no Brasil, com geometria atualizada, pensada para proporcionar maior controle, agilidade nas curvas e segurança em obstáculos mais técnicos.

Além do quadro, outro ponto que chama a atenção na Caloi Explorer EVO é o conjunto de transmissão Shimano Deore de 12 velocidades, que garante trocas de marcha precisas e suaves, mesmo em terrenos irregulares ou desafiadores. A bike também é equipada com freios a disco hidráulicos Shimano M4100, oferecendo maior controle nas frenagens, especialmente em descidas e terrenos escorregadios.

Caloi Explorer EVO - transmissão Shimano Deore - Divulgação
Caloi Explorer EVO – transmissão Shimano Deore – Divulgação

Componentes que equilibram custo e desempenho

A suspensão RockShox Judy Silver com 110mm de curso e trava no guidão permite ao ciclista otimizar o desempenho nas subidas e nos trechos planos, além de absorver impactos com eficiência nas descidas. A possibilidade de travar a suspensão se traduz em melhor rendimento quando necessário.

Nos pneus, a Caloi Explorer EVO sai de fábrica com modelos Vittoria Barzo ou Mezcal na medida 29×2.35, prontos para rodar tanto em trilhas secas quanto em terrenos mistos. São pneus dobráveis, com preparação para tubeless e laterais na cor marrom, características que agregam tanto na performance quanto no visual.

Caloi Explorer EVO: aposta em mountain bike de alto desempenho - Divulgação
Caloi Explorer EVO: aposta em mountain bike de alto desempenho – Divulgação

O preço sugerido pela Caloi é de R$ 8.990 – escolhendo o tamanho do quadro. E pode ser comprada em 12 vezes sem juros. pelo Mercado Livre (Clique para ver mais).

O cockpit também recebeu atenção, com guidão FSA Comet em alumínio, manoplas Prologo Mastery e selim Prologo Dimension NDR, itens que oferecem conforto e controle, especialmente em trilhas longas e técnicas. O quadro é compatível com canote retrátil, outro diferencial relevante para quem busca mais segurança em descidas.

Caloi Explorer EVO: detalhe - Divulgação
Caloi Explorer EVO: detalhe – Divulgação

Visual renovado

A geometria da Caloi Explorer EVO segue a tendência de bikes voltadas ao cross-country moderno, com ângulos mais agressivos que favorecem o controle em descidas, sem perder a eficiência nas subidas. Isso garante uma condução mais estável e segura, especialmente em trilhas com obstáculos técnicos.

Caloi Explorer EVO: tendência cross-country - Divulgação
Caloi Explorer EVO: tendência cross-country – Divulgação

O design recebeu atualizações importantes. O quadro apresenta linhas mais limpas e grafismos modernos nas cores preto ou vermelho sangue, trazendo uma identidade visual alinhada com o público que busca evolução no esporte.

Ficha Técnica – Caloi Explorer EVO

ComponenteEspecificação
QuadroAlumínio 6069 Superlight, Tapered, Boost, cabeamento interno
GarfoRockShox Judy Silver, 110mm, trava no guidão
ArosVzan Overland, 32 furos
CubosShimano TC500, Boost, Thru Axle, 32 furos
RaiosInox
PneusVittoria Barzo ou Mezcal, 29×2.35, tubeless ready
PedivelaShimano Deore M6100 Boost, 32D (170mm PP/P, 175mm M/G/XG)
Movimento CentralShimano
CorrenteShimano Deore M6100, 12 velocidades
CasseteShimano Deore M6100, 10-51 dentes, 12 velocidades
Câmbio TraseiroShimano Deore M6100, 12 velocidades
PassadoresShimano Deore M6100
GuidãoFSA Comet, Alumínio, 31.8x740mm
Suporte de GuidãoAlumínio, 7°, 70mm
ManoplasPrologo Mastery
Movimento de DireçãoFSA, tapered 1.1/8×1.5
FreiosShimano M4100, hidráulicos, rotores 160/180mm
SelimPrologo Dimension NDR STN
CanoteAlumínio 30.9mm (tamanhos: 300mm PP/P, 350mm M/G, 400mm XG)
PreçoR$ 8.990
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