A Kawasakiconsolidou sua presença no Brasil em 2008. Desde então, a marca japonesa tem ampliado sua participação no mercado, oferecendo uma linha diversificada que atende desde os fãs de superesportivas até quem busca modelos para aventura, uso urbano ou off-road.
Motos Kawasaki – Z900RS – Divulgação
Atualmente, as vendas das motos Kawasaki ocupam a 11ª posição no ranking entre as fabricantes de motocicletas no país, segundo dados da Fenabrave. Esse desempenho reflete a estratégia da marca em oferecer produtos para diferentes perfis de motociclistas, mantendo sempre o foco em desempenho, robustez e tecnologia.
No Festival Interlagos Motos 2025, a Kawasaki apresentou dois importantes lançamentos para o mercado nacional: a nova maxtrail Versys 1100 2026 e a esportiva de média cilindrada Ninja ZX-4RR, reforçando ainda mais seu portfólio no Brasil.
O conceito de funeral de Harley-Davidson já é realidade no Brasil. Uma Harley-Davidson Ultra Glide Limited foi transformada em um triciclo limousine funerário, trazendo uma nova opção para quem deseja uma despedida personalizada e fora dos padrões tradicionais.
Funeral de Harley-Davidson: Trike criada para “Moto Cortejo” – Divulgação
O projeto, desenvolvido em uma parceria entre a Carros Funerários Procópio, de Cianorte (PR), e a Barracuda Motorcycles, de Marialva (PR), foi encomendado pelo Grupo Ossel Assistência, de São Caetano do Sul (SP), uma das maiores empresas do setor funerário no país.
A motocicleta escolhida para essa transformação foi uma Harley-Davidson Ultra Glide Limited, modelo FLHTK, ano 2017, com baixa quilometragem — cerca de 10 mil km rodados. A adaptação exigiu um trabalho detalhado, convertendo a moto em um triciclo alongado, com estrutura capaz de transportar o caixão de forma segura e respeitosa.
Como surgiu a ideia do funeral de Harley-Davidson?
A ideia partiu de um pedido da diretora da Ossel Assistência, Regina Célia Alves Diniz. Ela buscava uma proposta inovadora que pudesse oferecer algo diferenciado às famílias atendidas, especialmente para aqueles cuja paixão por motocicletas fazia parte da vida.
Funeral de Harley-Davidson: parte interna da limusine – Divulgação
A Carros Funerários Procópio, com experiência na customização de veículos de alto padrão para o setor funerário, apresentou um projeto além do esperado: um triciclo Harley-Davidson no formato de limousine funerária. A proposta foi aprovada imediatamente pela Ossel.
Quais foram os desafios?
A transformação da Harley-Davidson exigiu adaptações complexas. A balança traseira foi alongada, a estrutura reforçada e diversos componentes foram importados dos Estados Unidos, de fabricantes especializados como a Frankenstein Trikes, referência mundial em kits de conversão para triciclos.
Funeral de Harley-Davidson – Divulgação
O processo incluiu ajustes de suspensão, freios, balanceamento e design para garantir segurança, conforto e estabilidade, tanto para o condutor quanto para a estrutura que carrega o caixão.
O investimento necessário para converter uma Harley-Davidson em uma moto cortejo não foi baixo. Apenas a customização — sem contar o valor da motocicleta — fica entre R$ 350 mil e R$ 400 mil.
De acordo com Kennedy Silva, diretor comercial da Carros Funerários Procópio, essa inovação no segmento funerário não tem apenas um apelo visual. Ela representa uma nova forma de oferecer experiências personalizadas para famílias que desejam homenagear seus entes queridos de maneira única.
Além disso, ele destaca que o funeral de Harley-Davidson também funciona como uma estratégia de marketing para as empresas funerárias, agregando valor aos serviços e atraindo um público específico, especialmente amantes do universo das duas rodas.
Quanto custa um funeral de Harley-Davidson?
A Ossel Assistência oferece o aluguel do triciclo funerário por R$ 500,00 a hora, valor destinado à utilização durante o cortejo fúnebre. O site da empresa, para os interessados é: www.ossel.com.br
Funeral de Harley-Davidson: Trike criada para “Moto Cortejo” – Divulgação
Por enquanto, o serviço está disponível exclusivamente na unidade da Ossel Assistência em São Caetano do Sul, região Metropolitana da capital paulista. Porém, segundo a Carros Funerários Procópio, outras empresas do setor já demonstraram interesse em replicar o modelo em outras regiões do Brasil e até no exterior.
A CFMoto oficializou durante o Festival Interlagos 2025 que sua aguardada (aclamada!) motocicleta de média cilindrada, será lançada no mercado brasileiro no primeiro trimestre de 2026.
CFMoto Ibex 450 no Brasil em 2026 – Divulgação
A 450MT foi rebatizada como a Ibex 450. A confirmação da lançamento atende à expectativa dos fãs, principalmente do segmento trail que já acompanhavam a trajetória da moto no exterior.
O anúncio não apenas confirma a vinda do modelo, como também apresenta seu posicionamento no mercado nacional. A CFMoto Ibex 450 teve seu preço estimado entre R$ 39 mil e R$ 41 mil. Isso dependendo de como a economia vai se comportar até o momento de seu lançamento.
CFMoto Ibex 450 no Brasil em 2026 – Divulgação
A decisão de adotar o nome Ibex 450, já utilizado em outros mercados como o americano, é uma estratégia de alinhamento global da marca. Em alguns outros mercados a trail continua a ser conhecida como 450MT.
Chegada da CFMoto ao mercado brasileiro de motos
O Festival Interlagos 2025 marcou a estreia da divisão de motocicletas da CFMoto no Brasil. A participação no evento é um passo estratégico da fabricante chinesa, que já atua por aqui no segmento de UTVs e quadriciclos. Agora, a empresa amplia sua atuação, mirando diretamente o competitivo mercado de motos de média cilindrada.
Box da CFMoto no Festival Interlagos 2025 – Divulgação
Durante o evento, a marca apresentou vários modelos de seu portfólio global, mas, inicialmente, apenas a Ibex 450 está confirmada para homologação e comercialização no país. De acordo com informações diretamente com Urano Carvalho, head de motocicletas da CFMOTO Brasil Carvalho, outros 5 modelos (ainda não definidos) deverão vir na sequência.
A presença no evento também serviu como vitrine para testar a aceitação do público e avaliar as preferências dos motociclistas brasileiros. Segundo representantes da CFMoto, a Ibex 450 foi justamente o modelo mais votado em uma pesquisa interna promovida pela marca, consolidando sua prioridade na chegada ao país.
A Ibex 450 é equipada com motor bicilíndrico paralelo de 449 cc, que entrega 44 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 4,4 kgfm a 6.250 rpm. A configuração inclui virabrequim com defasagem de 270°, além de dois eixos balanceadores, solução que proporciona uma entrega de torque mais linear, funcionamento suave e uma sonoridade mais encorpada, características muito apreciadas por quem utiliza motos desse segmento.
CFMoto Ibex 450: motor bicilíndrico paralelo de 449 cc – Divulgação
O modelo vem equipado com câmbio de seis marchas, embreagem assistida e deslizante (slipper clutch), além de injeção eletrônica BOSCH. Na ciclística, o conjunto se destaca pela suspensão dianteira invertida KYB com tubos de 41 mm, totalmente ajustável em compressão e retorno, com curso de 200 mm. Na traseira, a suspensão é do tipo multi-link, também KYB, ajustável em retorno e pré-carga, com o mesmo curso.
Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS Bosch de duplo canal e possibilidade de ajuste na roda traseira, uma funcionalidade bastante valorizada por quem roda em terrenos variados. As rodas são raiadas, compatíveis com pneus sem câmara, nas medidas 90/90 R21 na dianteira e 140/70 R18 na traseira, configuração ideal para uso misto.
O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com conectividade via Bluetooth e indicador de troca de marchas. Além disso, a Ibex 450 conta com controle de tração da Bosch, iluminação full LED, tomada USB tipo C e tipo A, para-brisa ajustável e pedaleiras off-road em metal com revestimento de borracha removível.
Com tanque de 17,5 litros, altura do assento ajustável entre 800 mm e 820 mm, e peso declarado de 185 kg, a Ibex 450 busca equilibrar robustez, conforto e autonomia, características valorizadas tanto para uso urbano quanto em viagens e trilhas.
Preço e previsão de chegada ao Brasil
De acordo com a apresentação oficial da CFMoto, a previsão de chegada da Ibex 450 ao mercado brasileiro é para o primeiro trimestre de 2026. Atualmente, o modelo está em fase de homologação no país, processo necessário para sua comercialização.
CFMoto Ibex 450 no Brasil em 2026 – Divulgação
O preço sugerido deverá ficar na faixa entre R$ 39 mil e R$ 41 mil, dependendo do cenário econômico até lá. Segundo Urano Carvalho, head de motocicletas da CFMoto Brasil, esse valor poderá ser mantido caso não ocorram variações significativas nos custos de importação, câmbio e outros fatores econômicos.
Ainda não foram definidos detalhes sobre a rede de concessionárias. A princípio as primeiras concessionárias direcionadas para motos, serão abertas nas seguintes cidades: São Paulo, Rio de Janeiro, Piracicaba (SP), Curitiba, Florianópolis, Caxias do Sul (RS) e Porto Alegre.
Existe também a possibilidade de que os pontos de venda atuais, responsáveis pelos UTVs e quadriciclos da marca, também passem a comercializar as motocicletas. Essa definição deve ocorrer nos próximos meses, à medida que a empresa estrutura sua operação no país.
CFMoto Ibex 450 – Ficha Técnica
MOTOR E TRANSMISSÃO
Tipo
450,06cc, 2 cilindros, DOHC, virabrequim de 270° (272MQ-B)
Diâmetro x Curso
72 x 55,27 mm
Taxa de Compressão
11,5:1
Potência / Torque
44 cv a 8.500 rpm / 42 Nm a 6.500 rpm
Injeção Eletrônica
BOSCH EFI
Câmbio
6 marchas com CF-SC (Slipper Clutch)
Transmissão Final
Corrente
TBI
Mecânica
DIMENSÕES E PESO
Comprimento x Largura x Altura
2.210 x 870 x 1.390 mm
Entre Eixos
1.505 mm
Altura do Assento
Ajustável entre 800 mm e 820 mm
Distância do Solo
220 mm
Tanque de Combustível
17,5 litros
Peso
185 kg
Freio Dianteiro
Disco de 320 mm, pinça 4 pistões J. JUAN
Freio Traseiro
Disco de 240 mm, pinça 1 pistão J. JUAN
Suspensão Dianteira
Garfo telescópico invertido KYB Ø41 mm, ajustável em compressão e retorno, curso de 200 mm
Suspensão Traseira
Multi-link, amortecedor KYB ajustável em retorno e pré-carga, curso de 200 mm
Pneus (Dianteiro/Traseiro)
90/90 R21 CST e 140/70 R18 CST
Roda
Raiada (Tubeless)
OUTROS
ABS
BOSCH (2 canais) com ajuste na roda traseira
Controle de Tração
BOSCH TCS
Farol e Lanterna
LED
Porta de Carregamento
USB Tipo C e Tipo A
Painel
5” TFT com Bluetooth, indicador de troca de marcha
A SBM Adventure 400 chamou a atenção de quem visitou o último Festival Interlagos Motos, sobretudo por seu estilo nada convencional. A aparência do modelo da Shineray Brasil Motors, é de uma big trail maior, mesmo sendo uma 400 cilindradas.
SBM Adventure 400 no Festival Interlagos Motos 2025 – Foto: Guilherme Augusto
A semelhança estética com a Harley-Davidson Pan America é inegável, principalmente nas linhas frontais, farol retangular e carenagem encorpada. No entanto, apesar da inspiração visual, trata-se de uma moto de proposta diferente. Talvez se comporte mais como uma crossover, que propriamente uma trail.
Como é a SBM Adventure 400?
A SBM Adventure 400 é versão da Lifan KPT 400. Um modelo sofisticado e competitivo, mesmo em faixa de cilindrada média. O design é marcante, juntando-se a isso desempenho e recursos eletrônicos atuais.
Mas as motos da SBM não são versões da QJMotor? Por que esse modelo seria baseado em uma moto da Lifan? A QJMotor é o nome principal do grupo, que controla marcas como Benelli, Keeway e também a Lifan. Ou seja, está “tudo em casa”.
Lifan KPT 400 – base da SBM Adventure 400 – Divulgação
A SBM Adventure 400, ao que tudo indica deverá herdar os dados técnicos da KPT 400. No corpo, chassi de treliça em aço, estrutura comum em motos que buscam equilíbrio entre resistência e leveza.
A suspensão dianteira conta com garfo invertido, enquanto a traseira adota um monoamortecedor. As rodas de liga leve reforçam o apelo urbano da moto, e os freios a disco em ambas as rodas incluem pinças de dois pistões na dianteira e um pistão simples na traseira.
SBM Adventure 400: ABS aparente na dianteira e garfo invertido – Divulgação
Na roda dianteira, o sistema parece contar com ABS, mas não sabemos se é aplicado também na traseira. Ainda não há confirmação sobre a inclusão de modos de pilotagem, mas a proposta do modelo indica que sim.
Ainda no quesito tecnologia, o painel é uma tela TFT colorida, com conectividade Bluetooth para integração com o smartphone. Esses recursos colocam a moto em linha com as expectativas atuais.
Como é o motor a SBM Adventure 400?
Novamente, vamos divulgar os dados que temos a respeito do modelo de base, a KPT 400. A trail (crossover) da SBM a princípio, é equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 400 cm³, entregando 42 cv a 9.500 rpm e 3,57 kgf.m de torque a 7.500 rpm.
Essa configuração a coloca mais próxima de modelos como a KTM 390 Adventure e outras trail leves. Caso realmente seja lançada no Brasil, terá toda uma onda de concorrentes na faixa das 400 cilindradas. A nova Royal Enfield Himalayan 450, com certeza deverá ser uma delas. A nova CFMoto Ibex 450, poderá ser outra concorrente.
Lifan KPT 400 – base da SBM Adventure 400 – Divulgação
Mas novamente, o objetivo do modelo não deverá ser para encarar trilhas pesadas ou longas viagens com bagagem, mas sim oferecer versatilidade para deslocamentos, preferencialmente asfaltados ou com alguma capacidade de off-road leve.
A SBM Adventure 400 será lançada no Brasil?
A SBM Adventure 400 pode estar perto de ser lançada no Brasil, caso contrário não seria apresentada ao público do Festival Interlagos. Por outro lado, essa visibilidade pode ter sido um “teste de popularidade”. Outras marcas já fizeram esse tipo de verificação.
Oficialmente, a moto modelo trail da SBM, lançada durante o Festival Interlagos, é a SBM 600S. Inclusive, já com o preço sugerido divulgado: R$ 46.990 – sem frete. Então, acreditamos que caso a SBM Adventure 400 também seja lançada, o preço seguindo a lógica de hierarquia e cilindrada, deverá ficar abaixo desse valor. Mas por enquanto, nos resta aguardar uma posição oficial da Shineray.
Vamos ver os preços das motos Honda em junho 2025, com as novidades. A Honda surpreendeu o público no Festival Interlagos Motos 2025 com o anúncio de oito novos modelos que passarão a integrar o catálogo da marca ainda este ano.
Entre as novidades estão a CRF 300F, NX 500, CB 500 Hornet e a CB 650R com o sistema E-clutch. Além disso, a fabricante confirmou para o primeiro trimestre de 2026 o lançamento da CB 1000 Hornet.
CB 650R com o sistema E-clutch,- no segundo semestre – Divulgação
Com a chegada desses modelos, o portfólio de motos Honda à venda no Brasil foi ampliado e atualizado. A marca também promoveu alterações de preço em versões já conhecidas: enquanto modelos de entrada como Pop 110i, Elite 125 e XRE 190 tiveram aumento, a esportiva Fireblade SP 2024 apresentou uma redução de R$ 4.326.
Preços das motos Honda em junho 2025
A seguir, organizamos o catálogo completo das motos Honda à venda, com informações atualizadas de junho de 2025- de acordo com o site oficial. A lista contempla categorias Street, Adventure, Off-Road, Sport e Touring — incluindo os modelos que serão lançados nos próximos meses.
Modelos e Preços das Motos Honda Street
A categoria Street é tipicamente urbana com os modelos nas subcategorias City, Scooter e Naked. Vamos aos preços.
Preços das motos Honda em junho 2025 – a Pop 110i já está acima dos R$ 10 mil – Divulgação
PREÇOS DAS MOTOS HONDA CITY:
Honda CG 160 Start 2025: a partir de R$ 16.440,00
Honda CG 160 Fan 2025: a partir de R$ 17.990,00
Honda CG 160 Titan 2025: a partir de R$ 19.520,00
Honda CG 160 Cargo 2025: a partir de R$ 17.430,00
Honda Pop 110i 2025: a partir de R$ 10.080,00
Honda Biz Biz 125 ES 2025: a partir de R$ 12.600,00
Honda Biz Biz 125 EX 2025: a partir de R$ 15.720,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Preços das motos Honda em junho 2025 – Honda ADV 2025 – Divulgação
Honda Elite 125 2025: preço de R$ 13.880,00
Honda PCX 160 CBS 2025: preço de R$ 17.976,00
Honda PCX 160 ABS 2025: preço de R$ 19.773,00
Honda PCX 160 DLX ABS 2025: preço de R$ 20.234,00
Honda ADV 2025: a partir de R$ 24.534,00
Honda X-ADV 2025: a partir de R$ 93.500,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
PREÇOS DAS MOTOS HONDA NAKED:
Preços das motos Honda em junho 2025 – Honda CB 750 Hornet – 2º semestre de 2025 – Divulgação
Honda CB 300F Twister 2025: a partir de R$ 24.090,00
Honda CB 300F Twister ABS 2025: a partir de R$ 25.070,00
Honda CB 500 Hornet: a partir de R$ 43.040,00
Honda CB 650R: a partir de R$ 52.590,00
Honda CB 1000R: a partir de R$ 78.870,00
Honda CB 1000R Black Edition: a partir de R$ 87.730,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Lançamentos: Honda CB 650R E-clutch – a partir do segundo semestre de 2025
Honda CB 750 Hornet – a partir do segundo semestre de 2025
Honda CB 1000 Hornet – a partir do primeiro trimestre de 2026
Modelos e Preços das Motos Honda Adventure
A categoria Adventure da Honda conta com uma variedade de modelos projetados tanto para “On” quanto “off-road”. Essa categoria é subdividida em Trail, Crossover e Big Trail.
PREÇOS DAS MOTOS HONDA TRAIL:
Preços das motos Honda em junho 2025 – Honda XL 750 Transalp – 2º semestre de 2025 – Divulgação
Honda NXR 160 Bros CBS 2025: a partir de R$ 20.900,00
Honda NXR 160 Bros ABS 2025: a partir de R$ 21.820,00
Honda XR 300L Tornado 2025: a partir de R$ 30.240,00
Honda Sahara 300 ABS: a partir de R$ 29.580,00
Honda Sahara 300 Rally: a partir de R$ 30.240,00
Honda Sahara 300 Adventure: a partir de R$ 31.290,00
Honda XRE 190 2025: a partir de R$ 23.120,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Lançamento:
Honda XL 750 Transalp – a partir do segundo semestre de 2025
PREÇOS DAS MOTOS HONDA CROSSOVER:
Preços das motos Honda em junho 2025 – NX 500 – Divulgação
Honda NX 500: a partir de R$ 45.800,00
Honda NC 750X MT 2024: a partir de R$ 53.730,00
Honda NC 750X DCT 2024: a partir de R$ 59.510,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
PREÇOS DAS MOTOS HONDA BIG TRAIL:
Preços das motos Honda em junho 2025 – Africa Twin 2025 – 2º semestre de 2025 – Divulgação
Honda CRF 1100L Africa Twin MT: a partir de R$ 81.100,00
Honda CRF 1100L Africa Twin DCT: a partir de R$ 88.100,00
Honda CRF 1100L Africa Twin Adv. Sports MT: a partir de R$ 102.130,00
Honda CRF 1100L Africa Twin Adv. Sports DCT: a partir de R$ 109.130,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Lançamento:
A nova Africa Twin 2025 atualizada, deverá chegar somente no segundo semestre de 2025.
Modelos e Preços das Motos Honda Off-Road
Preços das motos Honda em junho 2025 – CRF 300F – 2º semestre de 2025 – Divulgação
Honda CRF 250F 2025: a partir de R$ 23.390,00
Honda Linha CRF 250R 2025: a partir de R$ 71.163,00
Honda Linha CRF 250RX 2025: a partir de R$ 73,998,00
Honda Linha CRF 450R 2025: a partir de R$ 74.878,00
Honda Linha CRF 450RX 2025: a partir de R$ 77.126,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Lançamento:
Honda CRF 300F – a partir do segundo semestre de 2025
Modelos e Preços das Motos Honda Sport
Preços das motos Honda em junho 2025 – CBR 1000RR-R Fireblade SP 2024: o preço diminuiu – Divulgação
Honda CBR 650R: a partir de R$ 55.360,00
Honda CBR 1000RR-R FIREBLADE SP 2024: a partir de R$ 189.174,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
Modelos e Preços das Motos Honda Touring
Preços das motos Honda em junho 2025 – GL 1800 Gold Wing Tour – Divulgação
Honda GL 1800 Gold Wing Tour: a partir de R$ 304.450,00 Todos os modelos com preço público sugerido. Frete não incluso. Impostos não inclusos.
A NX 500 2026 marca a entrada de uma nova fase para os modelos crossover de média cilindrada da Honda. A moto, que substitui a CB 500X, foi apresentada no Festival Interlagos 2025.
NX 500 2026 chega às lojas – Divulgação
Ela chega com atualizações técnicas e visuais, oferecendo um pacote mais equilibrado para o uso urbano e também para pequenas escapadas em trilhas ou viagens.
Com o retorno da sigla “NX”, famosa entre os modelos da marca nas décadas passadas, a Honda resgata uma identidade voltada para a polivalência e a robustez em diferentes terrenos.
Ainda que mantenha o motor já conhecido da geração anterior, a NX 500 2026 traz ajustes finos de desempenho e incorpora itens tecnológicos como painel colorido TFT, iluminação full-LED e controle de tração.
A proposta é atender desde o motociclista iniciante que busca um modelo confiável de média cilindrada, até o condutor mais experiente que deseja uma moto prática para o dia a dia, com capacidade de ir além do asfalto sempre que necessário. A NX 500 2026 aposta nessa combinação para se destacar no mercado nacional e regional.
Honda NX500 2026 – Preto Metalizado – Divulgação
O que muda na NX 500 2026 em relação à CB 500X?
A principal mudança está no posicionamento do modelo. A NX 500 2026 surge com uma pegada visual mais agressiva e moderna, sem abandonar as bases que tornaram a CB 500X um sucesso: confiabilidade, equilíbrio e versatilidade.
O motor continua o mesmo bicilíndrico paralelo DOHC de 471 cc, agora com ajustes que entregam 49,6 cv a 8.500 rpm e torque de 4,5 kgf.m a 7.000 rpm. A resposta foi aprimorada nas baixas e médias rotações, oferecendo mais agilidade em ambientes urbanos, e maior suavidade em altas rotações.
Honda NX500 – comparação com a CB 500X – Divulgação
Outro destaque é o novo painel TFT de 5 polegadas, com melhor visibilidade sob o sol e interface personalizável. Além disso, a adoção do sistema de controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) é um avanço importante em termos de segurança ativa.
A NX 500 2026 é confortável para uso urbano e viagens?
Sim, a NX 500 2026 foi projetada para atender bem nos deslocamentos urbanos e também em viagens de média distância. O banco redesenhado permite mais liberdade de movimento, e a altura do assento (834 mm) favorece a acessibilidade, especialmente em manobras de baixa velocidade.
NX 500 2026: para uso urbano e viagens – Divulgação
O guidão oferece ampla rotação, o que facilita manobras no trânsito. A posição de pilotagem foi ajustada para proporcionar conforto em longos períodos de uso, e o tanque tem 17,7 litros. Esses elementos posicionam a moto como uma opção prática para diferentes perfis de condutores.
A nova distribuição de peso e o chassi de aço tubular garantem rigidez sem comprometer a leveza, contribuindo para a estabilidade e facilidade de condução em ambientes urbanos ou rodoviários.
Painel da Honda NX 500 2026 – DivulgaçãoQuais tecnologias de segurança a NX 500 2026 oferece?
A inclusão do HSTC é um dos pontos de destaque. Esse sistema monitora a velocidade das rodas dianteira e traseira para prevenir perdas de tração, algo especialmente útil em pisos molhados ou irregulares. O piloto também pode optar por desativar o sistema, de acordo com a necessidade.
Outro item relevante são os freios ABS de série, com dois discos dianteiros de 296 mm e um traseiro de 240 mm. Eles trabalham em conjunto com as rodas de alumínio fundido de baixo peso, que melhoram a dirigibilidade ao reduzir o peso não suspenso.
A suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm (SFF-BP) e o sistema traseiro Pro-Link com ajuste de pré-carga oferecem uma condução equilibrada e responsiva, mesmo em condições variadas.
Qual é o preço da NX 500 2026 e quando chega ao mercado?
A NX 500 2026 está disponível a partir deste mês junho na rede de concessionárias Honda. O preço público sugerido para a cidade de São Paulo (sem frete ou seguro) é de R$ 45.800,00.
Honda NX500 2026 – Branco Perolizado – Divulgação
O modelo será oferecido nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, com cobertura do Honda Assistance válida também em países do Mercosul como Argentina, Chile, Paraguai, Uruguai e Bolívia.
O intervalo de manutenção segue o padrão da marca: a primeira revisão aos 1.000 km ou seis meses, e revisões subsequentes a cada 6.000 km.
A NX 500 2026 é indicada para quem está começando?
A proposta da NX 500 2026 inclui atrair novos motociclistas que buscam entrar no segmento Adventure de forma acessível e segura. O modelo oferece uma pilotagem previsível, respostas progressivas e uma série de recursos que aumentam a confiança.
Honda NX 500 2026 – Divulgação
A embreagem assistida e deslizante, por exemplo, facilita a troca de marchas, o que é uma vantagem tanto para iniciantes quanto para motociclistas experientes. A facilidade de condução, associada ao pacote técnico e visual moderno, torna a NX 500 uma opção coerente para quem busca um modelo de transição entre categorias menores e as de maior cilindrada.
Ficha Técnica – Honda NX 500 2026
Categoria
Especificação
Tipo de motor
DOHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida
A moto mais barata da Bajajacaba de ser lançada oficialmente no Brasil. Trata-se da nova Pulsar N150, modelo de entrada da fabricante indiana no país. A moto de 150cc foi anunciada de surpresa e se tornou um dos destaques do Festival Interlagos Motos 2025, mesmo não estando presente!
Nova Pulsar N150: a moto mais barata da Bajaj no Brasil – Divulgação
Com um pacote diferenciado, o modelo se destaca por aliar visual esportivo, recursos eletrônicos atuais e desempenho compatível com as exigências do uso urbano e profissional, com preço sugerido de R$ 16.300 (com frete incluso).
A moto mais barata da Bajaj no Brasil
Mesmo sendo a moto mais barata da Bajaj, a N150 entrega um conjunto técnico além do básico. A motocicleta chega equipada com motor monocilíndrico de 149,68 cc, refrigerado a óleo, com potência máxima de 14 cv a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m a 6.000 rpm.
A configuração inclui cabeçote com 4 válvulas e comando único, voltado à eficiência e segundo a marca, ao baixo custo de manutenção. Como comparativo, a CG 160, apesar de ter maior cilindrada, oferece 14,4 cv de potência, ou seja praticamente a mesma do modelo da Bajaj.
Nova Pulsar N150 – detalhe do motor – Divulgação
Com câmbio de 5 marchas, a N150 apresenta desempenho que atende às demandas tanto de motociclistas iniciantes quanto dos profissionais de entrega. Seu comportamento dinâmico é aprimorado por elementos de ciclística bem dimensionados, como o chassi tipo perimetral e o conjunto de suspensões, com destaque para o monochoque traseiro.
A Pulsar N150 adota um pacote ciclístico que reforça sua proposta urbana e funcional. Na dianteira, a suspensão telescópica de 31 mm trabalha em conjunto com um freio a disco de 260 mm com ABS, item ainda pouco comum na faixa de preço. Na traseira, o modelo conta com freio a tambor e suspensão monochoque, recurso que contribui para a estabilidade mesmo com garupa.
Nova Pulsar N150: a moto mais barata da Bajaj no Brasil – Divulgação
As rodas de 17 polegadas em liga leve, calçadas com pneus de medidas 90/90 (dianteira) e 120/80 (traseira), completam o conjunto. Esse arranjo visa oferecer equilíbrio entre conforto, segurança e agilidade no trânsito, reforçando o apelo urbano da motocicleta.
Recursos tecnológicos
A moto mais barata da Bajaj, recebeu tecnologias que agregam valor. O modelo conta com iluminação full LED com sistema AHO (faróis automáticos ligados), entrada USB e painel digital com conectividade Bluetooth por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect.
Detalhes do painel da Pulsar N150 – Divulgação
Com o app, o painel da motocicleta permite atender chamadas, visualizar notificações e acessar funcionalidades como consumo de combustível, alerta de revisões e localização de oficinas. O painel também traz informações como indicador de marcha, conta-giros, relógio e nível de combustível.
Condições especiais de pré-venda
A Bajaj posiciona a N150 como seu modelo de entrada no Brasil, com preço sugerido de R$ 16.300, já com frete incluso. Disponível neste mês de junho de 2025, nas cores Vermelha (Racing Red), Preta (Ebony Black) e Branca (Pearl Metallic White).
Nova Pulsar N150: a moto mais barata da Bajaj no Brasil – Divulgação
A pré-venda já está ativa por meio do site oficial: bajaj.com.br/prereservaPulsar-N150. Os interessados devem realizar cadastro, escolher a loja mais próxima e aguardar o contato da rede autorizada. Os primeiros 300 compradores terão desconto de R$ 300 e a primeira revisão gratuita, uma estratégia que pode acelerar a penetração do modelo no mercado nacional.
Estratégia da Bajaj mira o público profissional
Segundo Waldyr Ferreira, Diretor da Bajaj do Brasil, a proposta da Pulsar N150 é oferecer uma opção econômica, completa e de fácil manutenção para o público que utiliza a moto como ferramenta de trabalho.
A marca aposta na reputação da fabricante na Índia e em mercados emergentes para atrair consumidores brasileiros, principalmente os que buscam uma alternativa de entrada com bom custo-benefício.
Bajaj Pulsar N150 mira o público profissional – Divulgação
Mesmo com a presença de concorrentes consolidados, a moto mais barata da Bajaj se coloca como opção viável, trazendo características que costumam estar presentes apenas em modelos de faixas superiores.
A Honda CB 400 marcou uma geração de motociclistas brasileiros ao ser a primeira moto de grande porte (para a época) fabricada no país.
Honda CB 400 ainda tem uma legião de fãs – Foto: Divulgação Honda
Lançada em 1980, ela chegou em um momento em que o mercado nacional carecia de opções intermediárias e logo se tornou símbolo de status e desempenho. A presença do modelo nas ruas não apenas mudou o perfil dos consumidores de motos, como também ajudou a moldar a cultura motociclística brasileira.
Honda CB 400 – Foto: Divulgação Honda
Nas décadas de 1970 e 1980, o uso da motocicleta no Brasil era bastante diferente do atual. O foco era o lazer, com passeios e encontros entre apaixonados por duas rodas. O transporte de passageiros ou entregas, como conhecemos hoje, ainda era raro, raríssimo.
Nesse contexto, a chegada da Honda CB 400 representou um divisor de águas, oferecendo desempenho superior sem abrir mão da confiabilidade, algo fundamental diante das limitações tecnológicas da época.
O impacto da Honda CB 400 foi imediato. Ela logo se destacou pelas suas linhas modernas, acabamento cromado e rodas Comstar — uma inovação que reforçava sua proposta de unir visual arrojado e eficiência mecânica.
Honda CB 400 – Foto: Divulgação Honda
Além disso, seu motor bicilíndrico com 395 cm³ entregava uma performance inédita para o segmento, com 40 cv de potência e velocidade final que superava os 170 km/h.
A chegada da CB 400 e o impacto no mercado brasileiro
Com o fechamento das importações nos anos 1970, os motociclistas brasileiros ficaram limitados às motos de baixa cilindrada. A Honda CB 400, com seus 400 cm³, veio preencher uma lacuna entre as 125 e 180 nacionais e as antigas CB 750 importadas, as tradicionais “sete galo“.
Segundo a Honda, o lançamento do modelo causou grande alvoroço. Em junho de 1980, as concessionárias registraram filas e listas de espera. O fenômeno do ágio se espalhou: consumidores estavam dispostos a pagar mais do que o preço sugerido apenas para garantir a nova moto. Praticamente toda a produção de lançamento já estava vendida!
Além do visual e da potência, o modelo chamava atenção por sua engenharia. O motor bicilíndrico, com comando de válvulas no cabeçote e três válvulas por cilindro, representava tecnologia de ponta. Acoplado a um câmbio de seis marchas, entregava bom torque e desempenho estável em velocidades de cruzeiro — ideal para viagens e passeios.
Design e tecnologia: diferenciais marcantes
Um dos elementos mais lembrados da Honda CB 400 é seu design. A moto exibia um conjunto robusto e moderno. Na parte de tecnologia, a partida elétrica já fazia toda a diferença! O painel tinha mostradores que até então eram diferenciais para os automóveis, como as rotações, por exemplo.
Painel da Honda CB 400 – Foto: Divulgação Honda
O tanque com linhas fluidas e imponentes, o assento largo e confortável, e os instrumentos bem posicionados tornavam a experiência de pilotagem mais agradável. A CB 400 unia estética e funcionalidade de forma rara para o padrão nacional da época.
Despedida da CB 400
A primeira evolução do modelo surgiu em 1982 com a CB 400 II, uma versão mais refinada, que trouxe duas grandes melhorias: freios dianteiros com disco duplo e um novo guidão, mais elevado. Novas opções de cores também ajudaram a renovar o apelo da motocicleta junto ao público.
CB 400 II: uma versão mais refinada da CB 400 – Divulgação Honda
Mas em 1983, a Honda deu um passo além. Apresentou a CB 450, com motor aprimorado, mais potência e atualização no design. A CB 400 começava a sair de cena, culminando em sua versão final, apelidada de “Tucunaré”, lançada em 1984. Essa versão perdeu alguns de seus elementos clássicos, como as rodas Comstar e boa parte dos cromados.
Por outro lado, ganhou as novas verões de faróis e um novo painel, que seriam utilizados na nova CB 450.
CB 400 Tucunaré – reprodução Redes Sociais
Ao todo, entre 1980 e 1984, foram produzidas 67.550 unidades da Honda CB 400, encerrando um ciclo que deixaria marcas profundas na memória dos motociclistas brasileiros.
A CB 450 iria continuar o legado, como a “CBzona”. Esse modelo chegou a ser produzido até 1994. Mas essa já é outra história, que também iremos contar.
Essa movimentação indica não apenas a reaquecida no setor, mas também uma resposta direta à demanda crescente por opções de motos na faixa de 400cc.
SBM 400 Naked (customizada By TM) no Festival Interlagos – Foto: Guilherme Augusto
Segundo dados da Fenabrave, motocicletas entre 161 e 499 cm³ registraram aumento expressivo nas vendas em 2024, e os modelos de 400 cilindradas aparecem entre os mais procurados.
Os motivos parecem claros: um ganho de potência e conforto, com os preços próximos dos modelos de menor cilindrada.
Destacamos algumas Motos na faixa de 400cc
Bajaj Dominar 400
Motos na faixa de 400cc: destaque para a Dominar 400, agora com 5 cores – Divulgação
A Bajaj Dominar 400 surpreende pelo custo-benefício no segmento naked. Equipada com motor monocilíndrico de 373,3 cm³, com refrigeração líquida, ela entrega 40 cv de potência a 8.800 rpm e torque de 3,56 kgf.m a 6.500 rpm. O conjunto é complementado por suspensão dianteira invertida, traseira monochoque e sistema de freios com ABS em dois canais. O visual robusto inclui farol full-LED, protetores de motor, para-brisa, bagageiro com suporte para baú e encosto para garupa. O painel é dividido em duas telas digitais com boas informações ao piloto. Seu preço atual é de R$ 26.000,00, com frete incluso.
Royal Enfield Himalayan 450
Motos na faixa de 400cc: Royal Enfield Himalayan 450 – Divulgação
A nova Himalayan 450 marca uma virada no design e na engenharia da Royal Enfield. Ela passa a adotar o motor Sherpa, um monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida, capaz de gerar 40 cv de potência e 4,0 kgf.m de torque. Com câmbio de seis marchas e acelerador eletrônico ride-by-wire, o desempenho melhora tanto em baixas quanto em médias rotações, ideal para trilhas e viagens. O painel TFT de alta definição é totalmente digital e inclui GPS nativo. O banco tem quatro níveis de ajuste de altura e o modelo conta com suspensão dianteira invertida. Disponível em três versões, seus preços variam de R$ 29.990 a R$ 31.990, conforme acabamento e tipo de pneu (com ou sem câmara).
Royal Enfield Guerrilla 450
Royal Enfield Guerrilla 450 no Festival Interlagos 2025 – Divulgação
A Guerrilla 450, confirmada para setembro de 2025, traz o mesmo motor Sherpa da Himalayan 450: um monocilíndrico de 452 cm³, com 40 cv e 4,08 kgf.m de torque. O modelo aposta em uma proposta mais urbana e minimalista, com rodas de liga leve, visual compacto e painel digital que pode mesclar elementos analógicos. Também trará modos de pilotagem e carregador USB-C de série. As cores confirmadas incluem Yellow Ribbon, Brava Blue, Smoke Silver e Peix Bronze. Embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado, a estimativa varia entre R$ 27.000 e R$ 30.000.
CFMoto Ibex 450 (450MT)
Motos na faixa de 400cc: CFMoto Ibex 450 – destaque da CFMoto – Divulgação
A CFMoto Ibex 450, também chamada de 450MT, foi apresentada no Festival Interlagos 2025 e é uma adventure voltada para uso misto. Seu motor bicilíndrico paralelo de 449 cm³ entrega 44 cv a 8.500 rpm e torque de 4,4 kgf.m a 6.250 rpm. A suspensão, assinada pela KYB, é ajustável e reforça o foco no uso off-road. Entre os destaques estão o painel TFT com conectividade para smartphones, tanque de grande capacidade e ergonomia voltada para longas jornadas. O modelo está previsto para estrear no Brasil em 2026, com preço estimado entre R$ 39 mil e R$ 41 mil, dependendo da configuração.
Moto Morini Alltrhike 450
Moto Morini Alltrhike 450: surpresa no Festival Interlagos – Foto: Rafael Miotto
A Alltrhike 450 é a aposta da Moto Morini para o segmento trail de média cilindrada. Conta com motor bicilíndrico de 450 cm³, entregando 44 cv de potência. Com apenas 170 kg de peso seco, oferece excelente equilíbrio entre leveza e robustez. A suspensão KYB tem curso de 210 mm na dianteira e 190 mm na traseira, com rodas raiadas (aro 21” na frente e 17” atrás) voltadas ao uso off-road. O painel digital traz sistema de navegação integrado, e o ABS pode ser desativado para uso em trilhas. Sua chegada ao Brasil está prevista para 2026, sem preço oficial até o momento.
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026
Motos na faixa de 400cc: Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026
A Ninja ZX-4RR 2026 é uma esportiva que representa o ápice da tecnologia na faixa de 400cc. Seu motor de quatro cilindros em linha e 399 cm³ alcança 80 cv de potência a 14.000 rpm com o auxílio do Ram Air. O torque é de 3,9 kgf.m a 13.200 rpm. A grande diferença da versão RR em relação à R está na suspensão dianteira Showa SFF-BP e no amortecedor traseiro Showa BFRC-lite, derivados da superbike ZX-10R. O modelo também conta com quickshifter bidirecional, controle de tração e modos de pilotagem. Vendida por R$ 60.390,00, chega às lojas brasileiras ainda neste mês de junho de 2025.
SBM 400 (QJMotor SRK 400)
Motos na faixa de 400cc: SBM 400
A SBM 400 é a SRK 400 da QJMotor, fruto da parceria com a Shineray Brasil na linha SBM (Shineray Brasil Motors). A motocicleta aposta no visual agressivo e contemporâneo, ideal para o uso urbano e pequenas viagens. Equipada com motor bicilíndrico de 400 cm³, DOHC, com refrigeração líquida, entrega 41,5 cv a 9.000 rpm e torque de 3,7 kgf.m a 7.500 rpm. O conjunto ciclístico inclui suspensão dianteira invertida e suspensão traseira com mola helicoidal e amortecimento a óleo, além de freios a disco duplo na dianteira (260 mm) e simples na traseira (240 mm), ambos com ABS. O tanque de 13,5 litros garante boa autonomia, e o assento foi desenhado para oferecer ergonomia no dia a dia. O preço sugerido é de R$ 33.490,00 – sem o frete.
A Hondaglobal alcançou um marco histórico com a produção acumulada de 500 milhões de motocicletas ao longo de 76 anos de operação.
Modelo Dream D-Type de 1949 (primeira motocicleta de produção da Honda) – Divulgação
Detendo atualmente cerca de 40% do mercado global, a fabricante japonesa consolida sua posição como líder mundial do setor.
Além disso, a empresa aposta fortemente na eletrificação de sua linha de Motos Honda, adaptando-se às novas exigências ambientais e ampliando seu portfólio para atender às demandas de mercados emergentes.
Desde a fundação em 1948, a Honda tem se comprometido em desenvolver soluções de mobilidade que combinam eficiência, inovação e acessibilidade. Sua filosofia de “produzir localmente onde há demanda” foi decisiva para sua expansão global.
Motos Honda: CB 750 Four de 1969 em exposição no Honda Collection Hall – Montegi – Japão – Foto: Honda
Ainda nos anos 1960, a marca deu início à produção internacional, com a primeira fábrica fora do Japão instalada na Bélgica em 1963.
Esse movimento estratégico permitiu à Honda ampliar progressivamente sua presença nos cinco continentes. Em 1997, a fabricante atingiu 100 milhões de motos produzidas. Em 2008, esse número dobrou. Em 2014, chegou a 300 milhões. Já em 2019, o volume acumulado atingiu 400 milhões.
Motos Honda: 500 milhões de unidades
A produção de 500 milhões de Motos Honda representa mais do que um número expressivo: é a comprovação da aceitação da marca em diferentes culturas e mercados.
Motos Honda: selo de agradecimento aos 500 milhões de unidades – Divulgação
A empresa consolidou-se como referência ao oferecer modelos acessíveis, confiáveis e adaptados ao dia a dia de milhões de pessoas — desde o transporte urbano até o lazer de fim de semana.
O marco é ainda mais relevante quando considerado o contexto recente. Em 2020, as vendas foram impactadas pela pandemia, mas a recuperação veio rapidamente.
Honda Collection Hall – Montegi – Japão – Divulgação
Em 2024, a Honda registrou um desempenho acima do esperado, com 20,57 milhões de unidades vendidas no ano fiscal encerrado em março de 2025. Isso corresponde a cerca de 40% do mercado mundial de motocicletas — o maior percentual já atingido pela marca em um único ano.
A estratégia da Honda para o futuro envolve duas frentes principais: atender ao crescimento da demanda global e liderar a transição para tecnologias mais sustentáveis.
Motos Honda NX 200 e NX 350 Sahara no Museu Fan Club – Indaituba (SP) – Divulgação
A empresa prevê uma expansão do mercado global de motocicletas, que pode saltar de 50 milhões para até 60 milhões de unidades anuais até 2030. Para acompanhar esse movimento, a Honda ampliará sua capacidade de produção em suas 37 fábricas distribuídas por 23 países.
Além disso, a marca japonesa está acelerando sua transição para motos elétricas. O ano de 2024 foi estabelecido internamente como o “primeiro ano de expansão global” das motocicletas elétricas da empresa.
Honda elétricas: EV-Fun-Concept e EV Urban Concept – Divulgação
A estratégia inclui o lançamento de novos modelos com emissão zero e a ampliação da oferta de motos flex, especialmente em mercados como o Brasil e a Índia.
Modelos e segmentos Motos Honda atualmente
O catálogo atual da Honda é diversificado, desde scooters de baixa cilindrada até estradeiras de alto desempenho. A marca investe em linhas urbanas voltadas para uso diário, mas também mantém modelos voltados ao lazer, ao turismo e competição.
Museu da Honda Remaza Collection em São Paulo – SP – Divulgação
Além disso, há uma movimentação clara para incluir motos elétricas no portfólio tradicional.
Para finalizar em números, atualmente a Honda tem mais de 30 mil concessionárias no mundo.
Nós e os nossos parceiros armazenamos ou acedemos a informações dos dispositivos, tais como cookies, e processamos dados pessoais, tais como identificadores exclusivos e informações padrão enviadas pelos dispositivos, para as finalidades descritas abaixo. Poderá clicar para consentir o processamento por nossa parte e pela parte dos nossos parceiros para tais finalidades. Em alternativa, poderá clicar para recusar o consentimento, ou aceder a informações mais pormenorizadas e alterar as suas preferências antes de dar consentimento. As suas preferências serão aplicadas apenas a este website.
Cookies estritamente necessários
Estes cookies são necessários para que o website funcione e não podem ser desligados nos nossos sistemas. Normalmente, eles só são configurados em resposta a ações levadas a cabo por si e que correspondem a uma solicitação de serviços, tais como definir as suas preferências de privacidade, iniciar sessão ou preencher formulários. Pode configurar o seu navegador para bloquear ou alertá-lo(a) sobre esses cookies, mas algumas partes do website não funcionarão. Estes cookies não armazenam qualquer informação pessoal identificável.
Cookies de desempenho
Estes cookies permitem-nos contar visitas e fontes de tráfego, para que possamos medir e melhorar o desempenho do nosso website. Eles ajudam-nos a saber quais são as páginas mais e menos populares e a ver como os visitantes se movimentam pelo website. Todas as informações recolhidas por estes cookies são agregadas e, por conseguinte, anónimas. Se não permitir estes cookies, não saberemos quando visitou o nosso site.
Cookies de funcionalidade
Estes cookies permitem que o site forneça uma funcionalidade e personalização melhoradas. Podem ser estabelecidos por nós ou por fornecedores externos cujos serviços adicionámos às nossas páginas. Se não permitir estes cookies algumas destas funcionalidades, ou mesmo todas, podem não atuar corretamente.
Cookies de publicidade
Estes cookies podem ser estabelecidos através do nosso site pelos nossos parceiros de publicidade. Podem ser usados por essas empresas para construir um perfil sobre os seus interesses e mostrar-lhe anúncios relevantes em outros websites. Eles não armazenam diretamente informações pessoais, mas são baseados na identificação exclusiva do seu navegador e dispositivo de internet. Se não permitir estes cookies, terá menos publicidade direcionada.
