Com expectativa de casa cheia, SuperBike Brasil dá largada em Goiânia

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SuperBike – VIPCOMM
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Fotos: reprodução Facebook
A etapa que será realizada no dia 26 de abril no Autódromo Ayrton Senna marca o inicio da disputa pelo titulo do campeonato Brasileiro para todas as categorias. Pilotos como Maico Teixeira, José Luiz Cachorrão da categoria SuperBike, Renzo Ferreira que passa a integrar o grid da Copa Honda CBR 500R, Niko Ramos na categoria Kawasaki Ninja 300, Douglas Pecoraro na SuperSport e muitos outros que fizeram bonito na temporada 2015, se preparam para a disputa.
São esperadas mais de 300 motos divididas entre as categorias: SuperBike, SuperBike Light, SuperSport, Master, Honda Junior Cup, Copa Honda CBR 500R, Copa Kawasaki Ninja 300 e Copa Kawasaki Ninja 600, esta com a inclusão de mais um modelo a partir da primeira etapa, a Kawasaki Ninja ZX-6R 636.
Também é esperada a presença massiva do público nesta primeira etapa, os ingressos já estão disponíveis para compra em diversos pontos de vendas pela cidade que podem ser consultados no site SuperBike.com.br.

Sobre o SuperBike Brasil

Campeonato nacional de motovelocidade com maior público e número de competidores a cada etapa, figura entre os 5 maiores do mundo, sendo referência no cenário esportivo nacional devido a projeção que proporciona aos patrocinadores, pilotos e equipes.
A categoria principal tem disputas com motos esportivas de 1000cc na categoria SuperBike, superando os 300km/h. Logo abaixo eservindo de acesso, a categoria SuperSport utiliza modelos de 600cc. As categorias monomarca contam com modelos que podem ser vistos nas ruas e adquiridos nas concessionárias, fabricadas pela Honda e Kawasaki são: SuperBike Light, Master, Copa Kawasaki Ninja 600, Copa Honda CBR 500R, Copa Kawasaki Ninja 300 e Honda Junior Cup para iniciação de novos talentos.
O site superbike.com.br está prometendo a corrida ao vivo no site e no Youtube.
Para assistir no Youtube, o canal é: Youtube.com/SuperBikeBrasil
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Ingressos
O SuperBike Brasil oferece três tipos de ingressos aos fãs. Para arquibancada, o valor da entrada é de R$ 10. Ela dá acesso aos boxes, no domingo, a partir das 15h. Já o Paddock, no valor de R$ 40, tem visitação aos boxes liberada o dia inteiro e possibilita o público ter contato direto com pilotos e equipes. O setor Área Vip possui todo conforto de assistir às corridas em uma sala reservada com comida, bebida, TVs com transmissão ao vivo e acesso ao paddock. O valor é de R$ 150.
Os ingressos são comercializados pelos sites www.ingressorapido.com.br e www.ticketfacil.com.br, bilheteria do Autódromo Ayrton Senna e vários pontos da cidade. Para conferir os locais, acesse www.superbike.com.br.
Programação – 1ª etapa:
Sexta-feira (24/04)
08h25 às 08h45: Treino Extra Copa Honda CBR 500R
10h05 às 10h25: Treino Extra SBK Pro + Pro Am – Grupo A
10h30 às 10h50: Treino Extra SBK Pro + Pro Am – Grupo B
10h55 às 11h15: Treino Extra Honda Junior Cup
11h45 às 12h05: 1º Treino Livre Copa Honda CBR 500R
13h25 às 13h45: 1º Treino Livre SBK Pro + Pro Am – Grupo A
13h50 às 14h10: 1º Treino Livre SBK Pro + Pro Am – Grupo B
14h15 às 14h35: 1º Treino Livre Honda Junior Cup
15h05 às 15h25: 2º Treino Livre Copa Honda CBR 500R
16h45 às 17h05: 2º Treino Livre SBK Pro + Pro Am – Grupo A
17h10 às 17h30: 2º Treino Livre SBK Pro + Pro Am – Grupo B
17h35 às 17h55: 2º Treino Livre Honda Junior Cup
Sábado (25/04)
08h00 às 08h30: 1º Treino Classificatório Copa Honda CBR 500R
09h10 às 09h35: 1º Treino Classificatório SBK Pro + Pro Am – Grupo A
09h40 às 10h05: 1º Treino Classificatório SBK Pro + Pro Am – Grupo B
10h45 às 11h05: 1º Treino Classificatório Honda Junior Cup
11h10 às 11h35: 2º Treino Classificatório SBK Pro + Pro Am – Grupo A
11h40 às 12h05: 2º Treino Classificatório SBK Pro + Pro Am – Grupo B
13h20 às 13h50: 2º Treino Classificatório Copa Honda CBR 500R
13h55 às 14h05: SuperPole 1 S1 – 20 mais rápidos
14h12 às 14h22: SuperPole 2 S2 – 15 mais rápidos
14h29 às 14h39: SuperPole 3 S3 – 10 mais rápidos
14h46 às 15h06: 2º Treino Classificatório Honda Junior Cup
17h31 às 17h51: 3º Treino Classificatório Honda Junior Cup
Domingo (26/04)
08h00 às 08h10: Warm-Up Honda Junior Cup
08h45 às 08h55: Warm-Up SBK Pro + Pro Am – Grupos A e B
09h30 às 09h40: Warm-Up Copa Honda CBR 500R
09h58 às 10h18: Largada Honda Junior Cup (8 voltas)
13h17 às 13h39: Largada SuperBike Pro e Pro Am (15 voltas)
15h02 às 15h22: Largada Copa Honda CBR 500R (11 voltas)
Serviço
1ª etapa – SuperBike Brasil
Data: 24 a 26 de abril
Cidade: Goiânia (GO)
Local: Autódromo Ayrton Senna
Endereço: End. Rodovia Go-02, Km 04, Parque Lozande

As fotos supostamente “vazadas” da nova YAMAHA Ténéré 250 2016

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Julio Rosenfeld – Revista da Moto
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Imagens do que é quase certamente o modelo 2016 da conhecida Ténéré 250 vazaram na internet.
Aparentemente, as fotos foram registradas dentro da fábrica da Yamaha e o modelo parece estar pronto para rodar. O lançamento deve ocorrer ainda este ano.
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A principal mudança visível é o novo bagageiro com alças embutidas. Era um item que fazia falta ao modelo dado que a sua principal concorrente, a Honda XRE 300, e até a mais simplória XTZ Crosser 150 já saem de fábrica com o equipamento. Fora isso, a moto recebeu novos grafismos, um para-lama traseiro redesenhado e a proteção da ponteira de escapamento passou a ser preta, ao invés de prata. Percebemos também que ela está sem o para-­lama dianteiro, outro item que talvez mudará.
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Na imagem acima podemos ver várias Tenerezinhas alinhadas, um indício de que a nova versão já entrou em produção. Cogita-­se ainda que a moto terá uma variante flex, um painel renovado e lanternas em leds. Mas por enquanto não podemos afirmar muito, teremos de esperar o lançamento oficial para contar todos os detalhes.

Selo do INMETRO no capacete: motociclista pode ser autuado em vias públicas

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O selo do INMETRO no capacete é um dos principais itens verificados em fiscalizações de trânsito em todo o país e continua sendo motivo de dúvidas entre motociclistas.

Questões relacionadas à validade do equipamento, modelos permitidos e exigências legais costumam gerar interpretações equivocadas, o que pode resultar em multas e penalidades.

Selo do INMETRO no capacete: fiscalização aponta principais irregularidades
Selo do INMETRO no capacete: fiscalização aponta principais irregularidades – Divulgação

De acordo com informações divulgadas pela RS1, empresa especializada em itens para motociclistas, não existe prazo de validade legal para o capacete. O selo do INMETRO no capacete certifica que o produto atende às normas técnicas exigidas no Brasil, mas não estabelece um tempo máximo de uso determinado por lei.

Mesmo sem validade obrigatória, o selo do INMETRO no capacete não elimina a possibilidade de autuação. Os órgãos de trânsito podem penalizar o condutor caso o equipamento apresente problemas de conservação, ausência de itens obrigatórios ou uso em desacordo com as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Validade do capacete e orientações técnicas

Embora não haja prazo de vencimento previsto em legislação, fabricantes costumam indicar a substituição do capacete após cerca de três anos de uso contínuo. Essa orientação leva em conta o desgaste natural das espumas internas, responsáveis pela absorção de impacto, além de fatores como quedas e impactos anteriores.

A RS1 esclarece que a simples existência dessa recomendação não autoriza a aplicação de multas. Desde que o equipamento esteja em boas condições e com o selo do INMETRO no capacete, o motociclista não pode ser penalizado apenas pelo tempo de uso.

Situações que podem gerar multa

As autuações mais frequentes estão relacionadas a falhas visíveis ou descumprimento das normas de uso. Capacete mal ajustado, ausência de adesivos refletivos, danos no casco ou uso de modelos proibidos estão entre os principais motivos de penalização.

A Resolução nº 203/2006 determina que todos os capacetes devem possuir dispositivos retrorrefletivos nas partes frontal, lateral e traseira. Já a Resolução nº 219/2007 estabelece regras específicas para motociclistas profissionais, como motoboys, exigindo faixa refletiva adicional nas cores branca e vermelha, além do selo do INMETRO no capacete.

Capacetes do tipo “coquinho” são proibidos por não oferecerem proteção adequada à nuca e ao queixo. Modelos sem viseira só podem ser utilizados com óculos de proteção apropriados, semelhantes aos de motocross. Óculos escuros, de grau ou de segurança do trabalho não são aceitos para essa finalidade.

Selo do INMETRO no capacete é foco de fiscalização - Divulgação
Selo do INMETRO no capacete é foco de fiscalização – Divulgação

Regras sobre viseiras e óculos

De acordo com a RS1, óculos de proteção não podem conter películas, como insulfilm. Viseiras fumê ou espelhadas podem ser utilizadas apenas até as 18h. Após esse horário, a legislação permite exclusivamente viseiras transparentes, independentemente do selo do INMETRO no capacete.

Itens verificados na fiscalização de trânsito

Durante abordagens em vias públicas, a autoridade de trânsito e seus agentes devem verificar os seguintes pontos, conforme orientações do Denatran e do INMETRO:

  1. Se o condutor e o passageiro estão utilizando capacetes motociclísticos certificados pelo INMETRO;
  2. Se o capacete possui afixado, na parte traseira do casco, o selo holográfico do INMETRO;
  3. Na ausência do selo holográfico do INMETRO, a existência da logomarca do INMETRO na etiqueta interna do capacete, conforme a norma NBR 7471;
  4. O estado geral do capacete, observando avarias, trincas ou danos que indiquem inadequação para uso;
  5. A presença de dispositivos retrorrefletivos de segurança, conforme especificado nas resoluções vigentes.

As regras reforçam que a atenção ao selo do INMETRO no capacete e às condições gerais do equipamento é fundamental para evitar penalidades e garantir a regularidade durante fiscalizações em vias públicas.

Moto 1000 GP renova parceria com programa internacional de formação de pilotos da Red Bull

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Equipe Grelak Comunicação

Pelo segundo ano, série de formação do Brasileiro de Motovelocidade premia um piloto com vaga em seletiva da competição internacional.

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Equipe Sanderson/Grelak Comunicação

O Moto 1000 GP anunciou nesta quarta-feira (22) a renovação de sua parceria com a Red Bull, que garante a inclusão do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade em uma das mais importantes ações de formação de pilotos do esporte mundial: o Red Bull MotoGP Rookies Cup. Um dos integrantes do grid da GPR 250 terá vaga garantida em uma das etapas da seletiva do programa, criado em 2007 pela fábrica de bebida energética.
O programa vai custear a viagem à Europa do piloto classificado e de um acompanhante. Ele se juntará a mais de cem pilotos de todo o mundo para avaliações escalonadas ao longo de três dias. A vaga na seletiva do Red Bull MotoGP Rookies Cup será do piloto que somar mais pontos entre a abertura do Moto 1000 GP, marcada para 3 de maio em Curitiba, e a etapa imediatamente anterior à data da avaliação, que será confirmada nas próximas semanas.
A GPR 250 foi implantada no Brasileiro de Motovelocidade em 2013. O gaúcho Pedro Sampaio conquistou o título defendendo a equipe Fábio Loko, a mesma que o levou ao vice-campeonato da GP 600 no ano passado, com sete pódios em oito etapas. Sampaio estreou em 2015 no Europeu de Superstock 600 pela ASPI e também tem presença confirmada por mais uma temporada do Moto 1000 GP, compondo o grid da GP 600.
O paulista Meikon Kawakami, vice em 2013, tornou-se campeão da GPR 250 no ano passado competindo pela Playstation-PRT, também alcançando o pódio em sete etapas. Além do título, ele conquistou, em classificação paralela, a vaga que o Moto 1000 GP pôs em disputa na seletiva internacional do Red Bull MotoGP Rookies Cup. Ele participou da etapa do programa realizada entre 14 e 16 de outubro na pista espanhola de Guadix.
Gilson Scudeler, promotor do Moto 1000 GP, contabiliza o saldo positivo da implantação da série de formação de pilotos GPR 250. “O primeiro campeão subiu para a GP 600 no ano seguinte e de cara conquistou o vice-campeonato, é um dos grandes favoritos para o título deste ano, quando também tem tudo para ser um dos destaques na Europa”, observou, citando o plano de carreira de Sampaio, que tem foco na chegada ao Mundial MotoGP.
Scudeler destacou a projeção internacional obtida por Kawakami. “Ele mostrou muito potencial. Mesmo sofrendo uma queda no início da seletiva, que acabou sendo decisiva para a classificação, a performance dele foi excelente, segundo a avaliação dos monitores. Tanto que ele teve convite para ser piloto do Moriwaki 250 Junior Cup”, acrescentou. O paulista conciliará a atuação na série europeia com a busca pelo bicampeonato brasileiro da GPR 250.
A renovação da parceria entre o Red Bull MotoGP Rookies Cup e o Moto 1000 GP avaliza os propósitos do campeonato. “Essa parceria, celebrada pela primeira vez no ano passado, foi uma grande conquista para a motovelocidade brasileira, por permitir aos jovens pilotos encurtar o caminho para uma carreira internacional de sucesso, como já aconteceu com o Meikon. A Red Bull tem a busca pela formação de atletas em seu DNA”, observou.

Brasil Motorcycle Show retorna somente em 2016

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Brasil Motorcycle Show retorna somente em 2016
Brasil Motorcycle Show retorna somente em 2016
Em sua segunda edição, no mês de novembro/ 2014, o Brasil Motorcycle Show reuniu 20 mil pessoas, segundo comunicado oficial. Nos dois anos consecutivos de realização, conseguiu reunir grandes nomes relacionados ao mundo duas rodas, com grandes marcas da indústria e também, claro com as empresas do segmento que atuam no mercado local.
O comunicado de que o evento mudaria para um formato Bienal pegou muita gente de surpresa, principalmente porque logo após o evento, já se falava em como seria o de 2015. Mas é verdade, a próxima edição do Brasil Motorcycle Show será em 2016. Aguardamos então!

Comunicado Oficial – Brasil Motorcycle Show

Depois de dois anos consecutivos, o Brasil Motorcycle Show, maior festival de motociclismo “premium” da Região Sul do Brasil, vai realizar a sua próxima edição em 2016. Na sequência, o evento acontecerá sempre nos anos pares, iniciando um novo formato Bienal, a exemplo do que já acontece em outros grandes eventos do setor, como o Salão do Automóvel e o Salão Duas Rodas de São Paulo.

O festival curitibano reuniu as principais referências do universo duas rodas no Expo Renault Barigui em um formato inédito, integrando a indústria (lançamentos e novidades), o comércio relacionado (acessórios, tuning, capacetes) e o consumidor final, que foi brindado com uma série de atrações específicas, como food trucks, shows musicais e muito entretenimento (apresentações radicais, sorteios de prêmios e desafios). A decisão foi tomada após a realização de pesquisa com expositores e público final, a exemplo do que já tinha sido realizado em 2013.

“Estamos em fase de estudos para realizar edições menores do evento em algumas cidades do interior do Paraná e de Santa Catarina ainda neste ano”, adianta Pedro Colares, um dos promotores do evento.

Comunicado nas redes sociais
Comunicado nas redes sociais

Dafra cria série “Um dia de scooter”

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Arthur Caldeira – Infomoto
DAFRA Maxsym 400i
MaxSym 400i é fruto da parceria com a taiwanesa SYM e traz freios ABS, tomada USB e luzes de LED
Para reforçar a praticidade do scooter nos centros urbanos e promover sua linha de veículos do segmento, a Dafra Motos lançou em seu canal no YouTube uma websérie, chamada de “Um dia de scooter”. Por meio de depoimentos reais de consumidores que encontraram no veículo de duas rodas uma maneira de ganhar tempo, viajar e percorrer os grandes centros urbanos com muito mais tranquilidade.
“Sem dúvida o scooter é o veículo mais apropriado para ter mobilidade e fugir do trânsito caótico das grandes cidades. É muito mais fácil de pilotar, tem um design superbacana e muitos itens de conforto. E é justamente este pacote de diferenciais e benefícios que transformam a vida das pessoas que escolheram este veículo como meio de transporte”, explica a gerente de comunicação e marketing da Dafra, Patrícia Fernandes.
No primeiro episódio (veja abaixo), o representante comercial Guilherme, de 47 anos, conta como como seu Maxsym 400i conseguiu diminuir em quase cinco vezes o tempo gasto no trajeto entre sua casa e o trabalho. “A vantagem hoje de usar um scooter é a praticidade. Moro no Panamby, (N.R.: zona sul da capital paulista) onde o trânsito é inviável. Eu levava uma hora para andar quatro quilômetros. Hoje eu levo 15 minutos com toda a segurança. E tem outra: não perco nenhuma reunião como perdia no passado. Velocidade, ganho de tempo, economia de combustível. Enfim: hoje não outra solução melhor para São Paulo”, afirma.
Confira o primeiro episódio da série:
A Dafra tem buscado explorar nichos de mercado que são deixados de lado pela concorrência. No segmento de scooters começou com o Citycom 300i, lançado em 2010, fruto da parceria com a taiwanesa SYM. O Citycom logo tornou-se um sucesso de vendas pelo seu preço acessível e bom desempenho para rodar na cidade e na estrada. Em 2014, trouxe o MaxSym 400 mais voltado à quem pretende viajar com o scooter e também o Cityclass 200i, que tem clara vocação urbana. Na esteira do sucesso dos maxiscooters, a BMW e a Yamaha também trouxeram modelos de grande capacidade e bom desempenho, porém com preços elevados. Já a Honda preferiu explorar o nicho de scooters urbanos com o Lead 110 e o PCX 150.
Entretanto, a Dafra continua com um linha mais completa, com modelos que vão desde o pequeno Smart de 125cc até o MaxSym de 400cc. E o investimento no brand content online com a criação de webséries é prova de que a fábrica brasileira quer promover ainda mais sua família de scooters e continuar “mordendo” o mercado de duas rodas pelas beiradas, deixadas de lado pelas fábricas maiores e mais tradicionais.

Kawasaki anuncia a chegada da Z300 no Brasil

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Mário Sérgio Figueredo – motonline.com.br

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Fotos: Divulgação Kawasaki
A Kawasaki prometeu para julho deste ano o lançamento de mais um modelo para a família ‘Z’, a Kawasaki Z300, que foi apresentada no último EICMA, exposição italiana onde são mostrados os lançamentos e tendências do motociclismo mundial. Trata-se de uma versão naked da Ninja 300, que deve chegar ao mercado brasileiro com preço inferior à sua irmã carenada.
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A mecânica é a mesma da Ninja 300 mas seu design é inspirado nas supermáquinas da série ‘Z’. A ausência da carenagem reduziu o peso do novo modelo em 4 kg, que parece pouco, mas em uma moto de 39 hp faz alguma diferença em baixa velocidade pois em velocidades mais altas a versão carenada da Ninjinha oferece maior vantagem aerodinâmica.
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O novo modelo da Kawasaki traz consigo o menor sistema ABS já desenvolvido para uma motocicleta, pesando apenas 2 kg e um painel abrangende, que reúne velocímetro digital, contagiros analógico, medidor de combustível, medidores de dupla viagem, hodômetro total e parcial e um útil indicador de consumo que visa incentivar a poupança e controle do combustível.
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Cores disponíveis: Candy Flat Blazed Green, Metalic Flat Raw Graystone, Candy Burnt Orange e Candy Flat Blazed Green (SE). O preço sugerido ao consumidor ainda não foi divulgado pela montadora.

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Confira o vídeo de divulgação da Z300:


Motostory: encontro reúne lendas do motocross brasileiro em São Paulo

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Moto utilizada por Nivanor Bernardi em 1973 – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio
Moto utilizada por Nivanor Bernardi em 1973 – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio

Aconteceu no dia 8 de abril, no restaurante Frangaria, em São Paulo, o segundo Encontro Motostory – O início do Motocross no Brasil.

O evento reuniu grandes nomes do motocross no país, como Pedro Bernardo Raimundo (Moronguinho), Roberto Boettcher, Alvaro Candido Filho (Paraguaio), Jorge Negretti, Rogério Nogueira, Nuno Narezzi, Wellington Valadares, Cristiano Lopes, Rafael Ramos, entre outros, além de autoridades do esporte, para um bate-papo sobre o início do MX em terras tupiniquins.

As pessoas presentes puderam prestigiar, além de muitas histórias, fotos e motos utilizadas pelos pilotos no passado. Para Carlãozinho Coachman, um dos idealizadores do projeto Motostory, a participação de pessoas de fora do meio, com pouca ligação ao esporte, foi importante e demonstrou que o projeto está funcionando.

– O Motostory busca enaltecer e resgatar a história da moto no Brasil, e pelos resultados dos eventos que estamos realizando pode-se dizer que estamos indo pelo caminho certo. As pessoas estão entendendo nosso propósito e compartilhando nossas ideias – diz Carlãozinho.

O evento teve como um dos objetivos mostrar para a atual geração os fatos que marcaram a implementação da modalidade no país. Hector Assunção, campeão brasileiro de motocross na categoria MX2 em 2014, foi um dos pilotos da nova safra que esteve presente e pôde trocar experiências com os atletas mais antigos.

– Nosso intuito foi mostrar para a atual geração de jovens o que aconteceu antes deles, revelando erros e acertos para que eles não cometam as mesmas falhas, pois uma coisa é você errar uma vez, agora repetir o erro não é legal – afirma Carlãozinho.

Em fevereiro deste ano já havia acontecido outro encontro Motostory. Naquela ocasião, o homenageado foi Antônio Jorge Neto, o Netinho (piloto de motovelocidade). E mais eventos devem acontecer nos próximos meses, todos seguindo o mesmo estilo dos dois já realizados, com temas diferentes.

O Motostory busca a resgatar a história do mundo da moto no Brasil, compartilhando registros da motocicleta no país desde o final do século 19 e início do século 20. Dentre os planos do projeto, está ainda a criação de um museu com relíquias e o lançamento de um livro, provavelmente para o final de 2016. Uma exposição também pode vir a acontecer em um futuro próximo.

Negretti, Carlãozinho e Nuno Narezi – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio
Negretti, Carlãozinho e Nuno Narezi – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio

 

YZ 125 de 1979 exposta no encontro – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio
YZ 125 de 1979 exposta no encontro – Foto: Haroldo Nogueira / Shez Studio

Superliga Brasil de Motocross 2015 muda de data e local

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Luiz Pires/VIPCOMM
A Superliga Brasil de Motocross 2015 mudou de data e de local. Com um novo formato, a prova inicialmente foi anunciada para acontecer em Penha, Santa Catarina, na pista que foi sede do GP Brasil do Mundial de Motocross recentemente. Porém, a organização do evento anunciou a mudança para a cidade de Bragança Paulista, em São Paulo. Além disso, as provas serão nos dias 18 e 19 de julho, e não no início de maio, como anunciado anteriormente.
Sem explicar o motivo da mudança, a Romagnolli Promoções e Eventos emitiu somente uma nota, para oficializar o novo local da prova. O texto sequer menciona Penha e a data anterior. Nos bastidores se fala que o governo do estado de Santa Catarina teria cancelado o patrocínio à prova, e por isso os organizadores tiveram que mudar de local.
O evento terá 11 categorias em disputa: MX1, MX2, MX3, MX4, MX5, MX1 Amador, MX2 Amador, MX Feminina, Júnior, 65cc e 50cc. A prova recebe influências de grandes eventos internacionais, como a Monster Energy Cup, Mini O’s e Loretta Lynn’s, todos realizados nos EUA. O presidente da Romagnolli Promoções e Eventos, Carlos Romagnolli, promete pista de alto nível.
– A pista terá o mesmo nível dos melhores traçados internacionais e os melhores pilotos do país estarão competindo na Superliga Brasil de Motocross. Teremos um grande espetáculo para os fãs em Bragança – afirma o organizador.
Durante o fim de semana do evento, as equipes terão um espaço exclusivo na montagem do box, com áreas para acertos mecânicos e estacionamento dos motorhomes. O público também contará com espaços seguros dotados de estrutura para acampamento, além é claro das arquibancadas, setores Vips e camarotes.

O site brmx.com.br deve fazer a cobertura da transmissão ao vivo, além dos canais Sportv e Bandsports. Serão aproximadamente dez horas de exibição em tempo real direto de Bragança.

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Duda Bairros/VIPCOMM

Buell encerra atividades pela 2ª vez

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Arthur Caldeira – Infomoto

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Buell 1190 RS (Foto: Divulgação)
Fechamento da empresa acarreta em demissão de 126 pessoas nos EUA.
Uma má notícia para os fãs de Erik Buell e suas motos: a Erik Buell Racing (EBR) anunciou no dia 15 de abril, o encerramento de suas atividades. O fechamento da EBR, localizada em East Troy, no Estado de Wisconsin (EUA), deixa 126 funcionários desempregados e uma dívida de 20 milhões de dólares, que obrigou a empresa a protocolar um pedido de recuperação judicial.
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Buell 1190SX (Foto: Divulgação)
A Erik Buell Racing sucedeu a Buell Motorcycles, empresa fundada por Erik nos anos 1980, e que pertenceu a Harley-Davidson até 2009 quando a marca norte-americana decidiu encerrar as operações da Buell após a crise financeira nos EUA. Mas, como fez desde sempre, Mr. Buell não desistiu e voltou à ativa dois anos mais tarde com a EBR. No ano passado, a indiana Hero Motor Co. adquiriu 49% da empresa para que a EBR desenvolvesse motos para o mercado indiano.
Embora tenha tido certo sucesso nas pistas com sua 1190RX, as vendas da superesportiva e da naked 1190SX iam mal nos Estados Unidos. Recentemente, os poucos revendedores da marca já anunciavam os modelos com grandes descontos. Com isso, os investimentos da Hero cessaram e a empresa teve de abrir falência e tentar se encaixar em uma recuperação judicial no estado de Wisconsin. Como em toda sua carreira no mundo das motos, Erik Buell ainda demonstrou confiança e persistência: “Apesar desse triste fim, eu pessoalmente acredito em um novo e melhor recomeço”.
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Erik Buell com a 1190RX