A BMW F 450GS, deverá se tornar a nova trail de entrada da família GS. Combina ciclística compacta, painel TFT, modos de pilotagem e autonomia superior a 350 km.
A BMW Motorrad revelou no início deste mês, durante o EICMA 2025 a versão final da nova BMW F 450GS, modelo pensado para ser a porta de entrada da família GS, com linhas robustas e desenho inspirado nas suas irmãs maiores.
BMW F 450GS – Divulgação
A marca alemã não deixou claro, mas a tendência é de que a nova GS de 450cc, substitua a G 310 GS. Modelo que faz bastante sucesso em vários mercados, inclusive no Brasil.
No Salão de Milão 2025 a montadora destacou recursos que visam ampliar a acessibilidade do modelo a novos públicos, como a embreagem automática e a ciclística pensada para uso misto.
BMW F 450GS – Divulgação
Motor, desempenho e consumo
O conjunto mecânico da BMW F 450GS tem um motor bicilíndrico em linha de 420 cm³, com arrefecimento líquido, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e torque máximo de 4,38 m.kgf a 6.750 rpm. Segundo a fabricante, o propulsor tem um consumo médio estimado em 26 km/l, e tanque de 14 litros, o que aponta para uma autonomia superior a 350 km.
BMW F 450GS – detalhe do motor – Divulgação
Embreagem automática
Como novidade de acessibilidade, a F 450GS traz a Easy Ride Clutch, ERC, uma embreagem automática centrífuga que elimina a necessidade de acionar o manete em arrancadas e trocas de marcha. O câmbio é de seis marchas, com transmissão por corrente no lado esquerdo, e pode receber o Shift Assistant Pro, sistema de quickshifter para trocas sem uso da embreagem.
BMW F 450GS – Divulgação
Ciclística, suspensões e rodas
A estrutura combina um chassi tubular de aço que integra o motor como elemento estrutural, para rigidez e leveza. A dianteira usa um garfo invertido KYB de 43 mm, e a traseira adota balança de alumínio com monoamortecedor progressivo.
De série a moto vem com rodas de liga-leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, com pneus sem câmara. A BMW oferece rodas raiadas como opcional ou como equipamento de série em algumas versões, para quem pretende uso mais severo em off-road.
Tecnologia
A BMW F 450GS conta com painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade, modos de pilotagem, freios ABS e controle de tração. Versões mais sofisticadas trazem o modo Enduro Pro, que permite desligar o ABS na roda traseira para uso em trilhas.
BMW F 450GS – Divulgação
Não existe confirmação oficial da BMW Brasil, mas a expectativa é de que a F 450GS venha ao Brasil, justamente como substituta da G 310 GS.
Uma possível chegada poderá colocar a nova BMW em concorrência direta com a novas Royal Enfield Himalayan 450 e Honda NX 500.
Continuamos acompanhando o ranking das motos mais vendidas no Brasil. No mês de outubro de 2025, mantendo o ritmo positivo do mercado de duas rodas no país.
Motos mais vendidas em outubro de 2025 no Brasil – Divulgação
O levantamento da Fenabrave mostra que o volume total de emplacamentos de motocicletas alcançou 209.768 unidades no mês, indicando alta de 19% em relação a setembro e crescimento de 25,82% frente a outubro de 2024. O acumulado entre janeiro e outubro chegou a 1.823.552 licenciamentos, resultado 15,64% superior ao mesmo período do ano anterior. A projeção da entidade aponta para um fechamento de 2025 com aumento aproximado de 10%, superando a marca de 2 milhões de unidades comercializadas.
A Honda segue como principal fabricante no país, respondendo por 66,78% das vendas acumuladas em 2025, com 1.217.812 motocicletas. Em seguida aparece a Yamaha, com 14,33% de participação e 261.307 unidades no período. A Shineray ocupa a terceira colocação, com 5,86% de market share e 106.878 emplacamentos. Esses dados reforçam a presença das marcas que tradicionalmente dominam o ranking das motos mais vendidas no Brasil.
Mottu continua entre as maiores vendas no Brasil – Divulgação
A liderança entre os modelos permanece com a Honda CG 160, que atingiu 44.862 unidades em outubro. Logo abaixo surge a Honda Biz 125, com 23.742 motos comercializadas, seguida pela Honda Pop 110i, que fechou o mês com 21.945 unidades. As posições refletem a predominância de motocicletas de baixa cilindrada no ranking geral das motos mais vendidas, segmento que representa a maior parte do uso urbano e de serviços.
As 15 motos mais vendidas no Brasil em outubro de 2025
A lista das 15 motos mais vendidas em outubro apresenta diversidade de fabricantes, embora o predomínio siga com a Honda. Entre os destaques estão:
1 – Honda CG 160 com 44.390 unidades vendidas
Honda CG 160 – Divulgação
2 – Honda Biz 125 com 23.807 unidades vendidas
Honda Biz 125 2025 na nova cor Azul Fosco – Divulgação
3 – Honda Pop 110i com 23.075 unidades vendidas
Pop 110i – branca – Divulgação
4 – Honda NXR 160 Bros com 19.757 unidades vendidas
Honda NXR 160 Bros – entre as motos mais vendidas em outubro de 2025 – Divulgação
5 – Mottu Sport 110I com 11.368 unidades vendidas
Mottu Sport 110I – Divulgação
6 – Yamaha Nova Factor 150 com 6.872 unidades vendidas
Nova Factor 150 – Divulgação
7 – Honda CB 300F Twister com 5.922 unidades vendidas
CB 300F Twister – Divulgação
8 – Honda PCX 160 com 5.005 unidades vendidas
PCX 160 – Divulgação
9 – Honda XRE 190 com 4.738 unidades vendidas
XRE 190 – Divulgação
10 – Yamaha FZ25 com 4.602 unidades vendidas
Yamaha FZ25 – Divulgação
11 – Honda XRE 300 Sahara com 4.237 unidades vendidas
Honda XRE 300 Sahara – Divulgação
12 – Shineray Jet 125 com 3.833 unidades vendidas
Shineray JET 125 SS EF – Divulgação
13 – Yamaha XTZ 250 Lander com 3.833 unidades vendidas
XTZ 250 Lander – Divulgação
14 – Yamaha FZ15 com 3.602 unidades vendidas
Yamaha FZ15 – Divulgação
15 – Shineray SHI 175 com 3.140 unidades vendidas
Shineray SHI 175 – Divulgação
O ranking das motos mais vendidas permanece como referência para acompanhar o desempenho das marcas e a preferência do consumidor.
Diogo Moreira fechou com chave de ouro a etapa final da Moto2, em Valência, de forma calculada que garantiu o título mundial da categoria intermediária. A última prova da temporada premiou a temporada do jovem talento que recolocou o motociclismo brasileiro no centro das atenções.
Diogo Moreira fecha com chave de ouro e conquista o título da Moto2 – Divulgação
Já na classificação, o piloto brasileiro optou por uma estratégia sem riscos ao assegurar a nona posição do grid. Manu González, único adversário direto na briga pelo título, largou em quinto e precisava de uma combinação improvável: vencer a corrida e torcer para que o brasileiro terminasse acima do 15º lugar. O panorama inicial, somado ao desempenho recente de Diogo Moreira, indicava que a disputa estava sob controle.
Durante boa parte da prova, as posições permaneceram praticamente inalteradas. O cenário mudou faltando quatro voltas para o fim, quando González enfrentou problemas mecânicos. A falha permitiu que Diogo Moreira realizasse a ultrapassagem e seguisse para concluir a corrida em 11º lugar, resultado mais que suficiente para assegurar o título histórico. González ainda voltou à pista após uma passada pelos boxes, mas recebeu a bandeirada apenas na 22ª posição, sem pontuar. O pódio da corrida teve Izan Guevara em primeiro, Daniel Holgado em segundo e Ivan Ortola em terceiro, mas foi ofuscado pela festa do título.
Título histórico para o Brasil – Divulgação
A comemoração chamou atenção depois da prova. Diogo Moreira festejou acompanhado de quatro amigos usando camisas da seleção brasileira e recebeu o cumprimento de Marc Márquez, campeão da categoria principal.
Moreira recebe o abraço de Marc Marquez – Divulgação
Uma virada histórica
A temporada do brasileiro terminou com 287 pontos, além de sete poles, quatro vitórias e nove pódios. A recuperação de pontos se destacou especialmente na segunda metade do campeonato. Em um momento crítico, ele ocupava a quarta posição, 60 pontos atrás do líder González. A virada tornou-se histórica: desde 1993, quando o sistema atual de pontuação foi adotado, nenhum piloto havia revertido uma diferença desse tamanho na categoria intermediária.
Diogo Moreira fecha com chave de ouro e conquista o título da Moto2 – Divulgação
Enquanto Diogo Moreira evoluía ao longo das provas finais, González passou por uma queda de rendimento decisiva para a definição do campeonato. A combinação abriu caminho para o desfecho que confirmou o nome do brasileiro entre os campeões da Moto2.
LCR Honda
Logo após o encerramento da temporada, Diogo Moreira se apresentou à LCR Honda para iniciar os preparativos para sua estreia na MotoGP. Os testes com a RC213V estão previstos para esta terça-feira, 18 de novembro. Contratado diretamente pela Honda, o piloto terá à disposição uma moto do ano, alinhada ao equipamento utilizado por seu companheiro, o francês Johann Zarco.
Moreira visitando a nova equipe – Divulgação
A estreia de Diogo Moreira na categoria principal coincide com o retorno da etapa brasileira ao calendário do Mundial de Motovelocidade, em Goiânia, ampliando a visibilidade do país na temporada seguinte.
A conquista marca Diogo Moreira como o primeiro brasileiro campeão mundial da Moto2 e reforça o impacto de sua temporada. O resultado também confirma sua ascensão para a MotoGP de forma inquestionável.
Diogo Moreira, do Brasil – Divulgação
Em 2026, queremos ouvir o hino brasileiro nos finais de semana. Obrigado Diogo Moreira, do Brasil!
Dicas de moto para iniciantes. Se você está iniciando no mundo das motos, provavelmente já sentiu um frio na barriga na hora de pilotar. Por aqui, vamos revelar os erros mais comuns que novos pilotos cometem e como (tentar) evitá-los.
Confira essas dicas de moto para iniciantes – Divulgação
1 – Os perigos da falta de confiança na pilotagem
A falta de confiança na pilotagem pode levar a uma série de perigos, especialmente para os iniciantes. Quando um piloto não se sente seguro, suas reações podem ser lentas e hesitantes, o que aumenta o risco de acidentes.
Consequências da insegurança
Um motociclista inseguro tende a evitar manobras necessárias, como mudanças de faixa ou freadas rápidas. Isso pode resultar em situações perigosas em que eles não conseguem reagir adequadamente a obstáculos ou veículos ao seu redor.
Como desenvolver a confiança
Praticar em ambientes controlados, como estacionamentos vazios, ajuda a ganhar experiência. Além disso, buscar cursos de pilotagem pode fornecer as habilidades e o conhecimento necessários para aumentar a autoestima ao pilotar. Quanto mais um piloto pratica, mais confortável e confiante se torna.
Participar de encontros e grupos de motociclistas também pode ajudar. Compartilhar experiências com outros pode aliviar a ansiedade e proporcionar dicas valiosas.
Importância da preparação mental
A preparação mental é crucial. Antes de sair, tire um tempo para se concentrar e visualizar um trajeto seguro e tranquilo. Essa técnica pode ajudar a reduzir o nervosismo e aumentar a concentração na pilotagem.
Lembre-se: a confiança é construída ao longo do tempo. Com paciência e prática, qualquer iniciante pode se tornar um piloto seguro e confiante.
Quando se trata de parar a moto, muitos iniciantes cometem erros que podem levar a quedas ou acidentes. É crucial aprender as técnicas corretas para garantir uma parada segura.
Não usar os freios corretamente
Um dos erros mais comuns é apertar os freios de forma abrupta. Isso pode provocar uma derrapagem ou perda de controle. Ao parar, é melhor aplicar os freios de forma progressiva, começando pelo freio traseiro e, em seguida, usando o dianteiro para um controle mais suave.
Falta de atenção ao ambiente
Outro erro sério é não prestar atenção ao ambiente ao redor ao parar. Repare se há obstáculos ou se outros veículos estão se aproximando. Sempre olhe para os retrovisores e verifique sua posição antes de iniciar a manobra de parada.
Posicionamento incorreto dos pés
Alguns pilotos tendem a posicionar os pés de maneira errada ao parar. É vital ter os pés prontos para tocar o chão assim que a moto parar. Ficar com os pés elevados durante a parada pode resultar em um desequilíbrio.
Paradas em locais inadequados
Parar em locais irregulares ou inclinados também é perigoso. Certifique-se de escolher um local plano e seguro para parar sua moto. Isso minimiza o risco de a moto escorregar ou tombar.
Ao evitar esses erros, você se tornará um piloto mais seguro e confiante. Lembre-se de que a prática leva à perfeição e quanto mais você entender como parar corretamente, mais seguro você se sentirá.
Dica de Moto para iniciantes – treinamento é fundamental – Divulgação
3 – Moto para iniciantes: posicionamento dos pés
O posicionamento dos pés é fundamental para a segurança e conforto do piloto ao andar de moto. Uma boa posição ajuda a manter o equilíbrio e a controlar a moto de forma eficiente.
Como posicionar os pés corretamente
Os pés devem estar sempre próximos dos pedais. Ao reduzir a velocidade, é importante preparar os pés para tocar o chão assim que a moto parar. Isso fornece uma base sólida para o piloto, evitando quedas.
Evitar posicionamento incorreto
Um erro comum é deixar os pés elevados ou pendurados. Essa postura pode causar dificuldades na hora de parar e aumentar o risco de perda de controle. Sempre mantenha os pés posicionados de forma que possam agir rapidamente.
Importância em manobras
Durante manobras, o uso adequado dos pés é essencial. Eles ajudam a equilibrar a moto em curvas e ao executar movimentos como mudanças de direção. Lembre-se de que um bom posicionamento dos pés pode facilitar essas manobras.
Além disso, ao usar a embreagem e os freios, os pés devem estar prontos para um movimento rápido. Isso aumenta a capacidade de resposta e melhora a segurança na pilotagem.
Dica de Moto para iniciantes – apoie os pés corretamente – Divulgação
4 – Como usar os freios da moto corretamente
Usar os freios corretamente é essencial para a segurança do motociclista. Muitas vezes, iniciantes não sabem como aplicar os freios de maneira eficaz, o que pode resultar em acidentes.
Tipos de freios
As motos geralmente possuem dois tipos de freios: o dianteiro e o traseiro. O freio dianteiro oferece a maior força de desaceleração, enquanto o traseiro ajuda a estabilizar a moto. É importante saber como usá-los juntos para uma parada suave.
Técnica para frear
Ao frear, sempre comece usando o freio traseiro seguido pelo freio dianteiro. Isso distribui a força de frenagem e evita que a roda dianteira trave, o que poderia levar a uma queda.
Evitando freios bruscos
Frear de forma repentina pode ser perigoso. Tente aplicar os freios suavemente para que a moto desacelere gradualmente. Isso proporciona maior controle e diminui o risco de derrapagem.
Condições de estrada
Considere as condições da estrada ao usar os freios. Superfícies molhadas ou escorregadias requerem uma frenagem mais cuidadosa. Em condições adversas, mantenha uma distância de segurança maior e prepare-se para frear com antecedência.
Com a prática e a atenção correta ao uso dos freios, você se tornará um piloto mais seguro e confiante. Lembre-se de que a frenagem eficaz é uma habilidade fundamental para todos os motociclistas.
5 – Dicas para a troca de marchas segura
Dica de Moto para iniciantes – é preciso atenção para trocar de marcha no momento correto – Divulgação
A troca de marchas é uma habilidade essencial para qualquer motociclista. Realizar essa troca de forma segura pode melhorar sua performance e aumentar a segurança na pilotagem.
Conheça sua moto
É importante entender como funciona a transmissão da sua moto. Cada modelo pode ter um padrão diferente para a troca de marchas. Conhecer o ponto de rotação ideal vai ajudá-lo a trocar de marcha na hora certa.
Use a embreagem corretamente
Ao trocar de marcha, sempre pressione a embreagem completamente. Isso garante que a troca seja suave e evita danos à transmissão. Soltar a embreagem lentamente após a troca precisa ser feito para manter o controle da moto.
Observe a velocidade
Trocar de marcha na velocidade correta é crucial. Mantenha o olho no conta-giros e troque de marcha antes que a moto fique muito acelerada. Isso previne sobrecargas no motor e melhora a eficiência do consumo de combustível.
Antecipe as mudanças
Fique atento ao tráfego ao seu redor e antecipe as mudanças necessárias. Se você perceber que vai precisar parar ou desacelerar, troque para uma marcha mais baixa antes de fazer isso. Isso ajudará a manter a moto estável.
A prática constante destas dicas permitirá que você se torne um piloto mais confiante e seguro ao realizar a troca de marchas em qualquer situação.
Dica de Moto para iniciantes – pilote sempre com equipamentos de segurança! – Divulgação
6 – Erros cruciais que todo iniciante comete
Todo iniciante na pilotagem de motos comete erros, e reconhecê-los é o primeiro passo para se tornar um piloto melhor. Aqui estão alguns dos erros mais comuns que você deve evitar.
Desconsiderar equipamentos de segurança
Muitos iniciantes acham que equipamentos de proteção, como capacete, luvas e jaquetas, são opcionais. Ignorar esses itens pode resultar em ferimentos graves em caso de acidente. Sempre use o equipamento apropriado.
Pouca prática em situações reais
Alguns novos motociclistas só praticam em áreas fechadas e não se aventuram em trânsito real. Essa falta de experiência em locais movimentados pode levar a reações inadequadas em momentos críticos. É fundamental adquirir experiência em diversas condições de dirigir.
Falta de atenção
A distração é um erro recorrente. Ao fazer uma curva ou mudar de faixa, muitos iniciantes não olham para trás ou não sinalizam, o que pode causar acidentes. sempre faça olhar para os lados e utilizar os espelhos corretamente antes de qualquer manobra.
Não conhecer a moto
É comum que iniciantes não estejam familiarizados com os controles da própria moto. Destacar-se em um teste de pilotagem sem entender como funciona a embreagem, os freios e as marchas pode levar a grandes problemas. Dedique tempo para aprender sobre sua motocicleta.
Moderação na aceleração
Acelerar demais logo de início é um erro que pode resultar em perda de controle. Iniciantes devem aprender a acelerar de forma gradual e manter uma velocidade segura para garantir estabilidade e segurança.
FAQ – Moto para iniciantes: erros comuns
Quais são os erros mais comuns cometidos por iniciantes na pilotagem de motos?
Os erros mais comuns incluem desconsiderar equipamentos de segurança, falta de prática em situações reais, distração ao pilotar, não conhecer a moto, acelerar demais e não utilizar os freios corretamente.
Por que é importante usar equipamentos de segurança ao pilotar?
Usar equipamentos de segurança, como capacete e luvas, é fundamental para proteger o piloto em caso de acidentes, minimizando o risco de ferimentos graves.
Como posso ganhar mais confiança na pilotagem da moto?
Praticar regularmente em diferentes condições de trânsito e buscar cursos de pilotagem pode ajudar a aumentar a confiança e a habilidade do piloto.
Qual a melhor forma de se familiarizar com os controles da moto?
Dedique um tempo para entender como funciona cada controle da moto. Pratique em áreas seguras até se sentir confortável com todos os aspectos da pilotagem.
Como evitar distrações enquanto pilotando?
Mantenha o foco na estrada, evite usar o celular e sempre olhe para os lados antes de fazer manobras. Estar atento ao ambiente é crucial para a segurança.
O que fazer se eu me sentir inseguro ao pilotar?
Se sentir inseguro, considere realizar práticas em ambientes controlados, como estacionamentos, e nunca hesite em buscar ajuda ou treinamento profissional.
A Ténéré 700, uma das motocicletas mais aguardadas da Yamaha Brasil, passa a contar com uma nova linha de acessórios originais. A fabricante lançou mais de dez itens que podem ser adquiridos separadamente ou em pacotes, voltados para diferentes perfis de uso e tipo de viagem.
Yamaha Ténéré 700: protetor de farol – Divulgação
Com motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 690 cc, que entrega 68,9 cv de potência e torque de 6,6 kgf.m a 6.500 rpm, a Ténéré 700 é projetada para desempenho equilibrado em todo terreno. Os novos acessórios permitem que os proprietários configurem a moto conforme suas necessidades.
Yamaha Ténéré 700: protetor de radiador – Divulgação
A lista inclui Protetor de Motor, Protetor de Carenagem, Bagageiro Traseiro, Suporte de Malas Laterais, Baú Traseiro de alumínio (42L), Base do Baú Traseiro M5, Kit de Baús Laterais (37L cada), Quick Shifter, Protetor de Farol, Protetor do Radiador, Protetor de Tanque, Para-lama Dianteiro estilo enduro em três cores (preto, azul e branco), Protetor de Corrente (preto e prata) e Extensor do Para-brisa.
Para facilitar a escolha dos clientes, a Yamahaestruturou dois conjuntos prontos veja o que tem cada um e seu preço.
O Pack Touring, voltado ao uso urbano e viagens curtas, é composto por bagageiro, base e baú traseiro (42L), além de protetor de motor e de carenagem. O preço público sugerido é de R$ 7.526,00.
Já o Pack Explorer, indicado para trajetos longos e viagens mais exigentes, traz suportes laterais, kit de malas (37L cada), protetor de carenagem e de motor inferior, por R$ 10.302,00.
Pack Explorer – Divulgação
Vendas nas concessionárias Yamaha
Os acessórios da Ténéré 700 já estarão disponíveis nas concessionárias autorizadas Yamaha em todo o Brasil. Os itens poderão ser adquiridos de forma individual ou dentro dos pacotes oficiais, todos desenvolvidos com os mesmos padrões de qualidade e encaixe do modelo original.
Yamaha Ténéré 700: extensor de para-brisa – Divulgação
Com a nova linha, a Yamaha amplia as possibilidades de personalização da Ténéré 700. O modelo deverá chegar às lojas – segundo nossas pesquisas diretamente com as revendas – até a primeira quinzena de novembro. Para quem fez a pré-venda, deverá ser aviado antes pela concessionária escolhida.
A Honda voltou a movimentar o “mundo motociclístico” ao divulgar, em suas redes sociais europeias, a promessa de uma revelação durante o Salão de Milão 2025 (EICMA). A mensagem, acompanhada do slogan “Original Honda Spirit. New Dream.”, gerou um enigma. Mas tudo aponta para o motor V3, tecnologia que a marca já havia apresentado em formato conceitual em 2024.
As imagens do vídeo divulgado mostram partes de um motor (aparentemente) de três cilindros. Segundo nossas investigações tem tudo para ser uma criação com novo motor ou simplesmente a fase final, pronto para ser colocado em um modelo.
Teaser mostra muito pouco – Reprodução Redes Sociais
Esse motor V3 foi apresentado no mesmo Salão de Milão, mas de 2024, ainda em fase experimental, e pode agora marcar presença em um modelo de produção, segundo a própria Honda, voltado para motocicletas de alta cilindrada.
Até o momento, a marca japonesa não confirmou se o destaque do evento será o motor em si ou um novo modelo equipado com ele. O mistério deve ser revelado no dia 4 de novembro de 2025, às 10h (horário da Europa Central) — 5h da manhã em Brasília. Assista ao teaser abaixo.
O que se sabe sobre o motor V3
O motor V3 é um projeto com ângulo de 75º, refrigeração líquida e quatro válvulas por cilindro, operadas por comando duplo no cabeçote (DOHC). No arranjo, dois cilindros são posicionados à frente e um voltado para a traseira da motocicleta.
O motor V3 da Honda foi apresentado como conceito no EICMA 2024 – Divulgação
A Honda afirmou que o motor V3 é o primeiro da marca a empregar compressor elétrico para aumentar o fluxo de ar nas câmaras de combustão, melhorando o desempenho. O sistema, controlado pela ECU (Electronic Control Unit), utiliza uma bateria auxiliar e oferece torque adicional em baixas rotações, otimizando a resposta do motor sem depender exclusivamente da rotação do virabrequim.
Na apresentação do conceito, a fabricante destacou que a tecnologia estava em fase avançada de desenvolvimento e poderia, futuramente, equipar modelos esportivos e touring de alta performance. Será chegado o momento?
Original Honda Spirit: conexão com o passado
O uso da frase “Original Honda Spirit” nos teasers pode remeter à tradição da marca e a um modelo histórico. Entre 1985 e 1987, a Honda NS 400R já utilizava um motor V3 de dois tempos, criado como homenagem à Honda NS 500, campeã da MotoGP nos anos 1980. O novo projeto, portanto, pode simbolizar uma retomada dessa herança, agora adaptada à era dos motores de combustão avançada e sistemas eletrificados.
Honda NS 400R – Uma tricilídrica da Honda que teve vida curta – Divulgação
Embora ainda cercada de sigilo, a expectativa é de que o anúncio confirme o retorno do motor V3 como peça central de uma nova geração de motocicletas Honda, combinando inovação técnica e tradição esportiva.
Motor V3 – a Honda já estaria com o modelo pronto no EICMA 2024? – Divulgação
Queremos saber mais
A revelação oficial ocorrerá durante o Salão de Milão 2025, no dia 4 de novembro, evento que costuma reunir as principais novidades do setor motociclístico mundial. Até lá, a fabricante mantém o suspense, enquanto o público aguarda para descobrir se o motor V3 finalmente chega à linha de produção ou se permanecerá como conceito.
A Moto Morini inaugura em Curitiba, no próximo dia 12 de novembro de 2025, sua terceira concessionária no Brasil, consolidando o plano de expansão iniciado neste ano. A marca italiana, com quase 90 anos de história, aposta em uma rede de lojas seletiva e no fortalecimento da presença nacional no segmento de motocicletas premium.
O novo ponto de venda da Moto Morini está localizado no bairro Seminário. A operação é administrada pelos empresários Fabiana Andrea Manfroi Lara Piccoli, Paulo Roberto Piccoli e Wilson José Piccoli Neto, também responsáveis por concessionária Yamaha na capital paranaense.
Moto Morini inaugura em Curitiba – Divulgação
Segundo o CEO da Moto Morini Brasil, Fabrício Morini, a chegada ao Paraná faz parte de um crescimento planejado, que prioriza qualidade e experiência. “Nossa expansão não é sobre quantidade, mas sobre pertencimento. Cada concessionária representa um espaço de convivência e identidade italiana”, afirmou o executivo.
Desde com a apresentação oficial da marca no Festival Interlagos 2025, a marca vem ampliando sua rede com foco em parcerias estratégicas e em uma estrutura de atendimento diferenciada. A operação nacional busca oferecer suporte técnico, atendimento personalizado e uma experiência de compra alinhada aos padrões europeus da empresa.
O presidente do Conselho de Administração da Moto Morini Brasil, Allan Costa, curitibano, destacou o simbolismo da inauguração. “Ver a Moto Morini se estabelecer em Curitiba é motivo de orgulho. É um encontro entre tradição e futuro”, afirmou.
Fabrício Morini – Divulgação
Até o final de 2026, o plano da companhia é encerrar o ciclo de expansão com 16 lojas em funcionamento no país. A meta está alinhada à estratégia global da marca, que aposta no crescimento de mercados emergentes.
A marca italiana também marca presença na EICMA 2025, o Salão de Milão, principal evento do setor de duas rodas no mundo.
Alltrhike 450 no Salão Interlagos 2025 – Divulgação
Durante a feira, a Moto Morini apresenta dois lançamentos mundiais: a Alltrhike 450 e a X-Cape 1200. Os modelos simbolizam a nova fase da marca e ampliam o portfólio. Ambos foram exibidos pela primeira vez no Festival Interlagos Motos, em maio deste ano, e estão previstos para chegar ao mercado brasileiro em 2026.
X-Cape 1200 – Salão Interlagos 2025 – Divulgação
Com a inauguração da nova loja em Curitiba, a Moto Morini consolida um marco em sua trajetória no país. A capital paranaense se soma a outras regiões estratégicas que já contam com concessionárias oficiais, reforçando a presença da marca no Sul e no Sudeste.
A Shineray SBM inaugurou sua primeira loja exclusiva no Brasil, em São Paulo, marcando o início de uma nova fase da marca no país. A unidade pertence ao Grupo MASP, responsável também pelas lojas Shineray Osasco e Shineray Santo Amaro, e faz parte de um plano de expansão que inclui a futura Shineray Lapa, que contará com um espaço dedicado à linha SBM. O lançamento simboliza o avanço da empresa no segmento premium e amplia o portfólio de produtos disponíveis ao público brasileiro.
Apresentada pela primeira vez durante o Festival de Interlagos 2025, a Shineray SBM despertou grande interesse. A nova linha reúne modelos que vão de 150cc a 600cc, podendo chegar a versões de até 1200cc.
Shineray SBM – primeira loja in inaugurada em São Paulo – Divulgação
Segundo a marca, a chegada da linha SBM representa um marco estratégico para a Shineray do Brasil, reforçando o compromisso da empresa com inovação e diversificação. A Shineray pretende consolidar sua presença entre os modelos de média e alta cilindrada, segmento que cresce de forma consistente no país e tem atraído novos perfis de consumidores.
Modelos que ‘trocaram’ de marca
O conceito da Shineray SBM (Shineray Brasil Motos) foi desenvolvido para oferecer uma relação mais próxima e personalizada com o público, atendendo tanto aos motociclistas urbanos quanto aos apaixonados por estrada. A linha engloba desde motos de entrada até modelos mais robustos, priorizando o equilíbrio entre custo e desempenho.
Shineray SBM – Storm 200 passa a integrar a nova linha – Divulgação
Como parte do lançamento, a marca anunciou a atualização dos nomes de alguns modelos já conhecidos. A Storm 200 passa a se chamar SBM Storm 200, enquanto a 250F (Flash) será SBM 250F. Já os modelos Custom ganham novas designações: SBM Iron, SBM Denver e SBM Titanium. Segundo a empresa, a mudança visa unificar a identidade visual da nova linha e reforçar o posicionamento da marca no segmento premium, mantendo o foco em produtos acessíveis e de qualidade.
Entre os modelos disponíveis na nova loja estão a SBM 150 (New JEF 150), a SBM 250S, a SBM 250F e a SBM 400S, todos já prontos para comercialização. Novos lançamentos estão previstos para 2025 e 2026, ampliando gradualmente o portfólio da linha SBM.
Um dos pontos de destaque na estratégia da Shineray SBM é a parceria com a QJ Motor, fabricante chinesa reconhecida mundialmente por sua tecnologia e capacidade de inovação. A colaboração permite à Shineray expandir sua oferta de motocicletas de média e alta cilindrada, com foco em desempenho e confiabilidade.
A aliança também posiciona a marca em um novo patamar competitivo dentro do mercado brasileiro, onde a busca por modelos mais potentes e sofisticados tem se intensificado. A expectativa é que a sinergia entre as duas empresas resulte em uma oferta mais diversificada, alinhada às tendências globais do setor motociclístico.
Shineray SBM – primeira loja in inaugurada em São Paulo – Divulgação
Sobre a primeira loja
A nova loja da Shineray SBM foi projetada para proporcionar uma experiência completa ao consumidor. O espaço reúne showroom, oficina e área de peças, com ambiente moderno e atendimento especializado. O formato visa atender diferentes perfis de clientes, desde quem busca sua primeira motocicleta até os entusiastas que desejam modelos de alta cilindrada.
Além da estrutura física, o Grupo MASP pretende expandir o conceito para outras regiões do estado de São Paulo, acompanhando o crescimento da demanda por motocicletas da linha SBM.
Endereço: Shineray SBM Moema – Alameda dos Arapanés, 1893 – São Paulo – SP
A CB750 Hornet chega ao mercado brasileiro, 3 anos depois de ser apresentada pela primeira vez. Essa nova geração chega em novembro de 2025, integrando a linha 2026, e complementando a “família” Hornet, também no Brasil.
Desenvolvida no centro de design da Honda em Roma, a nova naked não pretende ser uma substituta da antiga CB600F Hornet, já que parece focar diretamente em uma nova geração, ao invés de agradar os motociclistas saudosistas.
Honda CB750 Hornet é lançada no Brasil – Divulgação
O novo modelo adota soluções modernas em motor, ciclística e eletrônica. A proposta é oferecer uma naked de médio porte de pilotagem equilibrada. A nova Hornet 750 que chega ao Brasil é geração mais recente, lançada no ano passado no Europa.
O visual minimalista e as linhas agressivas reforçam a identidade esportiva do modelo. O tanque, inspirado na asa da vespa — símbolo do nome Hornet —, define o estilo da moto. A CB750 Hornet será vendida nas cores Branco Perolizado e Preto Metálico, com preço sugerido de R$ 53.694, base São Paulo, sem frete e seguro.
Honda CB750 Hornet é lançada no Brasil – Divulgação
Motor bicilíndrico de 755 cc
O novo motor de 755 cm³, com dois cilindros paralelos e comando Unicam de oito válvulas, é o principal destaque da CB750 Hornet. Os números finais, realmente surpreenderam. Enquanto o modelo europeu entrega 91,7 cv e torque de 7,6 Kgf.m, o nacional chega a 69,3 cv de potência a 7.000 rpm e 7,04 kgf.m de torque. O motivo, ao que tudo indica são as adaptações para o Promot5.
A arquitetura com virabrequim a 270° oferece um som característico. O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante.
A eletrônica embarcada permite escolher entre cinco modos de pilotagem:
Sport: desempenho máximo;
Rain: entrega moderada em pisos escorregadios;
Standard: equilíbrio entre potência e controle;
User 1 e User 2: modos personalizáveis pelo piloto.
Os modos ajustam potência, freio-motor e o HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema que atua junto ao Wheelie Control, para manter estabilidade em acelerações mais fortes.
Honda CB750 Hornet 2026 – peso total de 180 kg – Divulgação
O chassi de aço tipo Diamond, com 16,6 kg, é 2 kg mais leve que o da CB 650R e contribui para o peso total de 180 kg. O conjunto prioriza rigidez e flexibilidade para condução precisa.
A suspensão dianteira Showa SFF-BP de 41 mm é invertida e separa as funções de amortecimento e retorno, proporcionando respostas mais rápidas às irregularidades do solo. Na traseira, o monoamortecedor Pro-Link tem regulagem em sete níveis de pré-carga.
Detalhe do monoamortecedor – Divulgação
O sistema de freios é composto por dois discos dianteiros de 296 mm com pinças Nissin radiais de quatro pistões, e um disco simples na traseira. As rodas de liga leve calçam pneus 120/70-ZR17 na frente e 160/60-ZR17 atrás.
Tecnologia
A CB750 Hornet vem equipada com painel TFT colorido de 5 polegadas, com boa visibilidade sob luz solar, e comandos retroiluminados no punho esquerdo.
O sistema elétrico adota arquitetura CAN (Controller Area Network), com comunicação centralizada na BCU (Body Control Unit), que gerencia ABS, painel e sensores. Isso reduz cabos e simplifica a manutenção.
Entre os recursos de segurança, o destaque é o ESS (Emergency Stop Signal) — sistema que aciona automaticamente os piscas durante frenagens bruscas acima de 56 km/h, alertando outros motoristas.
Painel TFT colorido de 5 polegadas – Divulgação
O assento a 795 mm do solo facilita o acesso de pilotos de diferentes alturas. O guidão largo e as pedaleiras recuadas promovem uma posição de pilotagem ereta, ideal para uso urbano e viagens curtas.
Preço e disponibilidade
A CB750 Hornet 2026 começa a ser vendida em novembro de 2025 nas concessionárias Honda. Como já adiantamos, o preço sugerido de é R$ 53.694, base São Paulo, sem frete e seguro. O modelo tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, e cobertura do Honda Assistance durante todo o período.
O serviço de assistência gratuita atende também em Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. As revisões devem ocorrer a cada 6.000 km ou 6 meses, após a primeira manutenção com 1.000 km.
A Piaggio Vespa segue expandindo sua presença no Brasil. O grupo 2W Motors inaugurou recentemente, sua segunda concessionária da marca em São Paulo. O novo ponto de vendas está localizado no Auto Shopping Aricanduva, na zona leste, considerado o maior complexo automotivo da América Latina.
O local foi escolhido de forma estratégica, segundo o grupo 2W Motors, por reunir cerca de 1 milhão de visitantes por semana. Desse público, 60% pertence às classes B e C, com um perfil equilibrado entre homens (46%) e mulheres (56%). A nova concessionária oferece ainda pista interna para test-ride, permitindo que os clientes experimentem os modelos da Piaggio Vespa e das scooters Piaggio antes da compra.
Piaggio Vespa ganha nova loja no Auto Shopping Aricanduva – Divulgação
Maurício Fernandes, sócio-diretor da 2W Motors, destaca que a região leste apresenta grande potencial para produtos premium acessíveis. “Temos modelos de entrada da Vespa de 150cc a partir de R$ 29.990, e scooters Piaggio, como o Liberty 150, por R$ 25.990”, afirmou. De acordo com ele, a receptividade da marca tem sido positiva desde o início da operação no país.
A escolha pelo Auto Shopping Aricanduva reforça uma estratégia já adotada pelo grupo. Há um ano, a 2W Motors inaugurou no mesmo complexo uma concessionária da Royal Enfield. O sócio-diretor Raul Fernandes Jr. explica que fatores como infraestrutura, segurança e fluxo intenso de clientes foram determinantes para repetir a fórmula. “O sucesso da operação anterior foi decisivo para ampliarmos a presença da Piaggio Vespa nesse espaço”, declarou.
Piaggio Vespa ganha nova loja no Auto Shopping Aricanduva – Divulgação
Retorno da Vespa
A Vespa completará 80 anos de história em 2026 e teve seu retorno oficial ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2025, com a 2W Motors à frente da operação exclusiva. Desde 2022, o grupo já representa os veículos utilitários Ape, conhecidos como Tuk-Tuks, e agora assume todo o portfólio de scooters Piaggio Vespa.
O line-up nacional inclui modelos de 150cc como Vespa VXL 150, Vespa SXL 150, Vespa Sprint S 150 e Vespa Primavera S150. As versões de maior cilindrada contam com as Vespas GTS 300, GTS 300 Super, GTS 300 Super Sport, GTS 300 Super Tech e GTV 300. Entre as edições limitadas voltadas a colecionadores, estão a 946 Snake 150 e a 150 Disney Mickey Mouse Edition.
Os preços variam de R$ 29.990, na Vespa SXL 150, a R$ 149.990, para 946 Snake 150 – edição limitada.
Vespa SXL 150: R$ 29.990 – Divulgação
As scooters Piaggio disponíveis no país são Piaggio Liberty 150, Liberty Sport 150, BV 400 S e MP3 Exclusive 530, todas equipadas com tecnologia de última geração e voltadas ao uso urbano. Os preços variam de R$ 25.990, para a Piaggio Liberty 150, a R$ 139.990, para o modelo de 3 rodas, MP3 530.
Piaggio MP3 530 – Divulgação
A empresa, que representa oficialmente as marcas Vespa e Piaggio no Brasil, prevê crescimento contínuo nos próximos anos. Segundo Maurício Fernandes, o plano de expansão inclui a abertura de seis concessionárias até o segundo semestre de 2026, em diferentes estados. “Nosso foco é consolidar uma operação sólida, com atendimento técnico e pós-venda de qualidade”, afirmou o executivo.
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