A rede inicial da Voge foca Sul e Sudeste, com inaugurações escalonadas entre junho e agosto de 2026. Vendas devem começar em junho e a presença está confirmada no Festival Interlagos 2026
A chinesa Voge anunciou a chegada das suas primeiras concessionárias no Brasil, com início das operações comerciais previsto para junho de 2026. A marca dará início às atividades comerciais pelas regiões Sul e Sudeste.
Rede inicial da Voge foca Sul e Sudeste – Divulgação
O comunicado oficial confirmou que Curitiba, Rio de Janeiro e São Paulo estão entre as cidades que receberão as primeiras lojas exclusivas no país. As inaugurações ocorrerão ao longo do período informado, sem detalhamento de ordem.
A chegada da marca chinesa faz parte de uma estratégia de implantação gradual no mercado brasileiro, com foco inicial em regiões consideradas prioritárias.
Com a abertura das concessionárias, se inicia também a comercialização de seu portfólio no Brasil. A linha Adventure Touring será representada pelos modelos DS900Xe DS525X.
DS525X – Divulgação
No segmento de scooters, a marca disponibilizará os modelos SR3 e SR4 Max, que integram o primeiro lote confirmado para o país.
Durante o evento, a Voge oferecerá test ride dos modelos previstos para o mercado brasileiro. A marca também informou que apresentará uma novidade, ainda não revelada, chamada provisoriamente de “Segredo Voge”.
SR4 Max – Divulgação
Início das vendas
As vendas começam com a abertura das primeiras concessionárias a partir de junho de 2026. As demais inaugurações ocorrerão até agosto, conforme o cronograma da marca.
Lançamento da BMW F 450 GS em 23 de abril de 2026 na Índia, apresentação oficial com preços e detalhes, produção local em parceria com a TVS Motor Company
A BMW Motorrad confirmou a data de lançamento da nova BMW F 450 GS para 23 de abril de 2026, no mercado indiano, quando serão divulgados preços e detalhes específicos.
BMW F 450 GS – Divulgação
O modelo foi apresentado ao público no EICMA 2025, com previsão de chegada no primeiro semestre de 2026, começando pela Índia, segundo a fabricante.
A produção da motocicleta já está em andamento na Índia, realizada em parceria com a TVS Motor Company. A confirmação com a data de lançamento vem da própria BMW Índia, com publicações em redes sociais.
No Brasil, ainda não há confirmação sobre a chegada do novo modelo, nem sobre a substituição da plataforma de 310 cm³, que atualmente integra o portfólio. A G 310 GS é uma das motos mais vendidas da marca no mercado nacional.
A BMW F 450 GS usa um motor bicilíndrico de 420 cm³, com duplo comando de válvulas no cabeçote e virabrequim com defasagem de 135°, projetado para equilíbrio entre resposta e suavidade.
De acordo com dados oficiais, o motor gera 48 cv de potência a 8.750 rpm e torque máximo de 4,38 kgfm a 6.750 rpm, números que posicionam a moto na faixa intermediária de performance para uso misto.
TFT colorida de 6,5 polegadas – Divulgação
Chassi, suspensão e freios
A estrutura conta com chassi tubular de aço, com o motor atuando como elemento estrutural, buscando rigidez e redução de peso onde possível.
Na dianteira a F 450 GS adota garfo invertido KYB de 43 mm, e na traseira monoamortecedor com sistema progressivo WAD, ambos com curso de 180 mm, voltados para uso misto, on-road e trechos leves off-road.
O conjunto de freios reúne disco dianteiro de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões, e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre, complementados pelo sistema eletrônico de controle.
F 450 GS – Divulgação
Eletrônica, conveniência e conectividade
Entre os recursos, a BMW F 450 GS traz ABS Pro de série, que mantém a atuação mesmo com a motocicleta inclinada, ampliando o controle em diferentes condições de pilotagem.
O modelo também oferece o sistema Easy Ride Clutch (ERC), que usa mecanismo centrífugo para dispensar o uso manual da embreagem em arrancadas e manobras em baixa velocidade, mantendo a alavanca funcional quando necessário.
F 450 GS – Divulgação
O painel é uma tela TFT colorida de 6,5 polegadas, com integração à plataforma BMW Motorrad Connected, conectividade com smartphone e porta USB-C para carregamento de dispositivos.
No lançamento, a BMW deverá detalhar versões, opções de equipamentos e preços primeiramente para o mercado indiano, e futuramente divulgará a estratégia sobre mercados como o brasileiro.
As motos mais vendidas em março de 2026 somaram 221.573 unidades emplacadas no Brasil, conforme dados da Fenabrave. O resultado indica recuperação frente a fevereiro e reforça a tendência de crescimento do setor ao longo do ano.
O desempenho das motos mais vendidas representa alta de 29,19% em relação ao mês anterior. Na comparação com março de 2025, o crescimento é de 33,47%, indicando expansão consistente do mercado nacional de duas rodas.
CG 160 – Primeiro lugar entre as motos mais vendidas – Divulgação
No acumulado do primeiro trimestre, as motos mais vendidas totalizam 571.610 unidades. O volume é 20,6% superior ao registrado no mesmo período de 2025, quando foram comercializadas 473.918 motocicletas.
Participação das fabricantes nas motos mais vendidas
O levantamento das motos mais vendidas também revela a divisão do mercado entre as fabricantes. A liderança permanece com a Honda, responsável por 65,44% dos emplacamentos no país.
A Yamaha aparece na segunda posição, com 13,7% de participação entre as motos mais vendidas. Na sequência, a Shineray ocupa o terceiro lugar, com 6,7% do total.
A Shineray ocupa o terceiro lugar na participação do mercado nacional – Divulgação
Outras marcas também aparecem no levantamento das motos mais vendidas. A Mottu registra 4,5% de participação, enquanto a Avelloz soma 1,7%. As demais fabricantes representam, juntas, 8% do mercado. Os dados da Fenabrave, são do acumulado em 2026.
O ranking das motos mais vendidas em março de 2026 mantém a predominância de modelos de baixa e média cilindrada, que concentram a maior parte da demanda no país.
Confira o ranking das motos mais vendidas em março de 2026:
O acompanhamento das vendas é utilizado como referência para medir o desempenho do setor de duas rodas. Os dados permitem avaliar tendências de consumo e identificar mudanças no comportamento do mercado.
No cenário atual, o crescimento das vendas de motos ao longo de 2026 indica um mercado em expansão, com aumento consistente no volume de emplacamentos e manutenção da liderança das marcas tradicionais.
A Bajaj registrou crescimento de 63% no Brasil no primeiro trimestre de 2026, com 8.916 motocicletas emplacadas, consolidando a expansão da marca no mercado nacional.
O desempenho mensal também apresentou avanço relevante. Em março, a Bajaj atingiu 3.350 unidades emplacadas, o maior volume já registrado pela operação no País, com aumento de 79% em relação ao mesmo mês de 2025.
Bajaj Dominar 400 – Divulgação
Os resultados acompanham o movimento de ampliação da rede de concessionárias e o fortalecimento do portfólio da Bajaj no Brasil.
Emplacamentos
No primeiro trimestre de 2025, a Bajaj havia registrado 5.465 unidades emplacadas. O resultado de 2026 representa um crescimento expressivo na base anual.
O mês de março teve papel relevante nesse cenário, ao concentrar o maior volume mensal já registrado pela marca no Brasil.
Os modelos Dominar 400 e Dominar NS400Z somaram 3.450 unidades emplacadas no trimestre, crescimento de 42% na comparação anual. Em março, foram 1.330 unidades, avanço de 63%.
Pulsar N150
Pulsar N150 – Divulgação
Com 1.947 unidades emplacadas entre janeiro e março, o modelo se posiciona entre os mais vendidos da marca. Em março, registrou 774 unidades, o maior volume mensal desde o lançamento.
Dominar NS160
Dominar NS160 – Divulgação
A Dominar NS160 manteve evolução no desempenho. O modelo alcançou 1.421 unidades no trimestre, crescimento de 20% em relação ao mesmo período de 2025. Em março, foram 470 unidades.
Dominar NS200
Dominar NS200 – Divulgação
A Dominar NS200 também apresentou crescimento no período. Foram 1.108 unidades emplacadas no trimestre, com alta de 10%. Em março, o modelo somou 409 unidades, acima do registrado no ano anterior.
Dominar 250
Dominar 250 – Divulgação
A Dominar 250 registrou 990 unidades no trimestre, avanço de 16% na comparação anual. Em março, foram 367 unidades, aumento de 20%.
Expansão da rede no Brasil
A Bajaj conta atualmente com 69 pontos de atendimento distribuídos pelo Brasil.
A presença da marca inclui cidades estratégicas nas regiões Sudeste, Norte, Nordeste, Centro-Oeste e Sul, ampliando o acesso dos consumidores aos produtos e serviços.
Bajaj Belo Horizonte – Divulgação
Entre os principais mercados estão São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Salvador e Porto Alegre.
A expansão da rede acompanha o crescimento da Bajaj e contribui para o aumento do volume de vendas no País.
A Classic 650 foi lançada no Brasil como novo modelo da Royal Enfield no segmento de média cilindrada. A motocicleta traz o motor bicilíndrico de 648 cc e chega ao mercado nacional com reservas abertas a partir de 11 de abril.
A proposta da Royal Enfield Classic 650 é manter a identidade visual tradicional da linha Classic, combinada a uma plataforma mecânica mais robusta. O modelo passa a integrar a família 650 da marca, já presente no país com outros modelos bicilíndricos.
Royal Enfield Classic 650 – Divulgação
O lançamento inclui três versões com preços definidos e estratégia de venda baseada em reservas online. No Brasil, a Classc 650 ficou com uma faixa de preço superior ao da Bear 650. Diferente do que acontece no mercado europeu, por exemplo.
Versões, cores e preços
A Royal Enfield Classic 650 já marca a linha 2027 e chega ao mercado brasileiro em três versões, com diferenças principalmente no acabamento visual:
Vallam Red: R$ 34.490
Teal Green: R$ 34.990
Black Chrome: R$ 35.490
Royal Enfield Classic 650 – Vallam Red- Divulgação
As cores seguem referências de modelos anteriores da linha Classic, reinterpretadas com ajustes visuais contemporâneos, segundo informações da Royal.
Motor 650 Twin e desempenho
No centro da Classic 650 está o motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, conhecido como 650 Twin. Esse conjunto já é utilizado em outros modelos da marca e foi ajustado para atender à proposta da linha Classic.
A potência é de 47 cavalos a 7.250 rpm, com torque de 5,3 kgf.m a 5.650 rpm. A transmissão conta com 6 velocidades. O torque disponível em baixas rotações favorece arrancadas e retomadas, especialmente em uso urbano e rodoviário, segundo a Royal.
A Classic 650 mantém elementos visuais característicos da linha, como o tanque em formato de gota, faróis redondos e para-lamas curvados. O modelo também incorpora o chamado “loop do quadro”, presente em gerações anteriores.
A construção inclui acabamentos em alumínio polido e detalhes cromados, além de iluminação com tecnologia LED. O conjunto visual segue referências das motocicletas britânicas do pós-guerra, mantendo a proposta estética da marca.
Outro destaque é a presença das chamadas luzes piloto, conhecidas como “luzes de tigre”, um elemento histórico presente em modelos da fabricante desde a década de 1950.
Teal Green – Divulgação
Chassi, suspensão e ergonomia
A Classic 650 utiliza a mesma base estrutural de outros modelos da plataforma 650 da marca.
A suspensão é fornecida pela Showa, com ajustes. A ergonomia inclui guidão posicionado para postura relaxada e assento amplo. O modelo sai de fábrica com assento duplo, com possibilidade de remoção do banco do passageiro por meio de sistema simplificado.
Detalhe do painel da Classic 650 – Divulgação
Equipamentos e tecnologia
O painel da Classic 650 combina elementos analógicos e digitais. A tela LCD apresenta informações como odômetro, nível de combustível, indicador de marcha, relógio e lembrete de manutenção.
Vallam Red – Divulgação
O modelo também conta com acessórios opcionais voltados à personalização, com propostas alinhadas aos estilos Classic e Classic Tourer.
Os pneus mais largos e o conjunto geral da motocicleta foram dimensionados para acompanhar o aumento de cilindrada, contribuindo para a estabilidade e presença do modelo.
Reservas e disponibilidade
As reservas da Classic 650 começam no dia 11 de abril, às 10h, por meio do site reserva.royalenfield.com.br e da rede de concessionárias.
Na mesma data, as lojas realizam o chamado “Classic Day”, evento que permitirá ao público conhecer o modelo de perto e realizar test rides.
A Triumph anunciou alterações na linha de motocicletas da série 400 na Índia, com a redução da cilindrada dos motores para 349 cc. A medida ocorre após mudanças na tributação local, que impactam diretamente modelos acima de 350 cc.
A decisão da inglesa Triumph está relacionada à revisão do imposto GST (Goods and Services Tax) no mercado indiano, que estabelece alíquota de 18% para motos de até 350 cc, enquanto modelos acima dessa faixa podem ser taxados em até 40%. Com isso, a fabricante optou por ajustar os motores para manter competitividade no mercado indiano.
Triumph Scrambler 400 XC – mudança somente no motor do modelo indiano – Divulgação
Segundo dados da própria Triumph Brasil e da Fenabrave, modelos como Scrambler 400 X e Speed 400 tiveram participação de 34% nas vendas da marca no último ano, reforçando a relevância da linha no portfólio da empresa.
Ajuste de motores e impacto técnico
Os modelos da série T4 mantiveram a nomenclatura original, mas passaram por alterações na motorização. A cilindrada foi reduzida de 398,15 cc para 349 cc, mantendo a produção em parceria com a Bajaj Auto.
Na prática, houve redução nos números de potência e torque em todos os modelos, como parte da estratégia da Triumph para se adequar às novas regras fiscais indianas.
Triumph Speed T4: a mais barata da marca britânica – Divulgação
Modelos da Triumph 400 cc: veja o que mudou
Speed T4
Potência: de 31 cv para 29 cv
Torque: de 3,6 kgf.m para 3,1 kgf.m
Preço: 195 mil rúpias (sem alteração)
Speed 400
Potência: de 39 cv para 36 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 239 mil para 231 mil rúpias (queda de 3,3%)
Tracker 400
Potência: de 42 cv para 40 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: 246 mil rúpias (valor anterior não informado)
Scrambler 400 X
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 269 mil para 259 mil rúpias (queda de 3,7%)
Thruxton 400
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 276 mil para 265 mil rúpias (queda de 3,9%)
Scrambler 400 XC
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 296 mil para 289 mil rúpias (queda de 2,3%)
Os valores informados pela Triumph são preços iniciais de fábrica e podem variar conforme a localidade, prática comum também no mercado brasileiro.
De acordo com as informações divulgadas, não houve alterações em design, ergonomia ou pacote tecnológico das motocicletas. As mudanças ficaram concentradas exclusivamente na motorização e nos ajustes de desempenho.
A estratégia da Triumph busca preservar a proposta original dos modelos, ao mesmo tempo em que se adapta às exigências fiscais do mercado indiano.
Triumph Speed 400 – Divulgação
Possível impacto em outros mercados
Até o momento, não há confirmação oficial de que as alterações realizadas pela Triumph na Índia serão replicadas em outros países. Modelos comercializados no Brasil seguem com as especificações originais.
A Bajaj, parceira na produção dos motores, até o momento, não anunciou mudanças em seus modelos de 400 cc, como Dominar 400 e Pulsar NS 400Z, que continuam com configurações atuais no mercado indiano. A imprensa indiana acredita que os motores da linha 400 da Bajaj também deverão reduzir para 350cc.
As novas versões da Triumph já foram apresentadas na Índia e começam a chegar ao mercado com preços ajustados e motores enquadrados na nova legislação tributária.
A fabricante não divulgou mudanças para outros mercados até o momento. No Brasil, os modelos seguem com as configurações anteriores, sem alterações confirmadas.
Royal Enfield Brasil postou em suas redes sociais a “antecipação” de seu próximo modelo a ser apresentado em solo nacional. Trata-se da Royal Enfield Classic 650, que desde o seu lançamento oficial no Salão de Milão de 2024, é bastante aguardada.
A publicação nas redes por parte da Royal Enfield, indica que a Classic 650 está próxima de estrear no Brasil, mas não detalha versões nem preços. A expectativa é de que novas informações sejam divulgadas em breve.
Royal Enfield Classic 650 – Divulgação
No cenário atual, o posicionamento da RE Classic 650 no mercado brasileiro ainda depende de confirmação oficial. No exterior, o modelo foi lançado com preço inferior ao da Bear 650, o que serve como referência inicial.
Expectativa de preço e posicionamento
Sem valores definidos para o Brasil, a nova Classic 650 pode seguir uma faixa próxima à da Bear 650, lançada em fevereiro por valores entre R$ 33.990 e R$ 34.990.
A comparação com o mercado britânico por exemplo, indica possibilidade de preço semelhante ou ligeiramente inferior. Isso não quer dizer que será repetido por aqui, pois variações cambiais e tributárias podem impactar o valor final no mercado nacional. Mas já nos traz uma base.
Royal Enfield Classic 650 – Divulgação
Motorização e desempenho
A Classic 650 utiliza o mesmo conjunto mecânico presente em outros modelos da marca, como Super Meteor, Shotgun e a própria Bear. O motor é um bicilíndrico de 647,95 cc.
De acordo com dados divulgados no exterior, a potência é de 47 cavalos a 7.250 rpm, com torque de 5,3 kgf.m a 5.650 rpm. O câmbio é de seis marchas.
Essas especificações deverão ser mantidas no Brasil. Mas possíveis ajustes para adequação ao nosso mercado, não estão descartados.
A Royal Enfield Classic 650 apresenta consumo médio de 21,4 km/l, segundo dados europeus, no Brasil esse número deverá modificar. O tanque tem capacidade para 14,8 litros, enquanto o peso em ordem de marcha é de 243 kg. A altura do assento é de 800 mm.
O conjunto ciclístico inclui rodas raiadas, sendo 19 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. Os freios contam com discos de 320 mm na frente e 300 mm atrás, ambos com sistema ABS.
Royal Enfield – Divulgação
Suspensão e equipamentos
Na suspensão, a Classic 650 utiliza garfo telescópico dianteiro com 43 mm de diâmetro e curso de 120 mm. Na traseira, o sistema é twin shock com curso de 90 mm.
Entre os equipamentos, o modelo traz iluminação em LED, entrada USB-C e painel com visual clássico. O sistema Tripper de navegação, ao menos no modelo internacional, vem de série.
A proposta visual da Classic 650 mantém o estilo retrô característico da linha Classic, com referências à Classic 500 de 1948.
O modelo será oferecido em três opções de cores: Vallam Red, Teal e Black Chrome, combinando elementos tradicionais com acabamentos contemporâneos.
Royal Enfield Classic 650 apresentada no EICMA 2024 – Divulgação EICMA
A Royal Enfield ainda não confirmou oficialmente a data de lançamento da Classic 650 no Brasil. A expectativa, no entanto, é de que a apresentação ocorra nos próximos dias.
A Bajaj alcançou a marca de 50 mil motocicletas produzidas em sua fábrica no Polo Industrial de Manaus, consolidando o avanço da operação industrial no Brasil em menos de dois anos.
A unidade, inaugurada em junho de 2024, é a única operação fabril da Bajaj fora da Índia e tem papel central na estratégia de crescimento da empresa no mercado brasileiro.
Fábrica da Bajaj, em Manaus – AM – Divulgação
O marco foi atingido com a produção de uma unidade da Dominar NS200, modelo que já acumula milhares de unidades fabricadas no país desde o início das atividades.
Produção cresce e registra recordes mensais
A produção da Bajaj em Manaus apresentou crescimento significativo ao longo de 2026. Em março, a fabricante superou pela primeira vez a marca de 4 mil motocicletas produzidas em um único mês, com 4.018 unidades.
Fábrica da Bajaj, em Manaus – AM – Divulgação
O volume representa um aumento de 80% em relação ao mesmo período do ano anterior, quando foram fabricadas 2.238 motocicletas.
Entre os destaques do mês estão os modelos Pulsar N150 e Dominar NS160. A Pulsar N150 registrou 959 unidades produzidas, enquanto a Dominar NS160 atingiu 622 unidades, ambos estabelecendo recordes mensais dentro da operação da Bajaj.
Investimentos ampliam capacidade industrial
Desde o início das operações no Brasil, a Bajaj investiu aproximadamente US$ 12 milhões na estrutura local. Em 2025, a empresa realizou um novo aporte de US$ 10 milhões para ampliar a capacidade produtiva.
Fábrica em Manaus – Divulgação
Com a expansão, a fábrica passou a ter capacidade para produzir até 200 motocicletas por dia, o que representa um potencial de até 48 mil unidades por ano.
A estratégia de nacionalização da Bajaj envolve não apenas a produção local, mas também o fortalecimento da cadeia produtiva e o aumento da competitividade no mercado brasileiro.
Atualmente, a planta da Bajaj em Manaus concentra a fabricação de diversos modelos da marca. Entre eles estão:
Dominar 400 e Dominar NS400Z
Dominar 250
Dominar NS200
Dominar NS160
Pulsar N150
A família Dominar 400 + Dominar NS400Z lideram o volume de produção, com 21.767 unidades fabricadas desde junho de 2024.
A Dominar 250 acumula 6.521 unidades produzidas desde julho de 2024, enquanto a Dominar NS200 soma 7.708 unidades desde o início da operação.
Já a Dominar NS160 registra 8.717 unidades produzidas no Brasil, e a Pulsar N150, iniciada em maio de 2025, acumula 6.561 unidades.
Dominar NS200 – a moto de número 50 mil – Divulgação
Crescimento acompanha desempenho comercial
O avanço industrial da Bajaj ocorre em paralelo ao crescimento das vendas no país. A fabricante já ultrapassou a marca de 50 mil motocicletas emplacadas no Brasil em pouco mais de três anos de operação.
Com esse desempenho, a marca ocupa atualmente a sexta posição no ranking nacional de fabricantes de motocicletas.
Segundo a empresa, a evolução está associada à aceitação dos modelos no segmento de média cilindrada e à ampliação gradual da presença no mercado.
Fábrica em Manaus – Divulgação
Estratégia prevê expansão no Brasil
A Bajaj mantém planos de expansão no país, com foco na ampliação da rede de concessionárias, fortalecimento do pós-venda e diversificação do portfólio.
De acordo com a direção da empresa, o marco de produção reforça o compromisso de longo prazo com o mercado brasileiro e com o desenvolvimento do setor de duas rodas.
A operação em Manaus é considerada estratégica para sustentar o crescimento da Bajaj, que busca ampliar participação em um dos maiores mercados de motocicletas do mundo.
A Voge Motos confirmou sua participação no Festival Interlagos 2026 – Edição Motos, marcando sua estreia oficial em um dos principais eventos do setor no Brasil. A marca apresentará seus modelos ao público e promete uma novidade mantida em segredo durante o evento.
Além da exposição, a Voge Motos também disponibilizará test rides exclusivos, permitindo que o público experimente os modelos em condições reais de uso dentro do circuito.
Participação marca estreia no mercado brasileiro
A presença da Voge Motos no evento representa sua primeira participação oficial em uma grande feira motociclística no Brasil. A iniciativa faz parte da estratégia de entrada e consolidação da marca no mercado nacional.
Scooter Voge SR3 – Divulgação
Segundo a empresa, o espaço montado no festival foi projetado para oferecer uma experiência direta com o consumidor, reunindo exposição dos modelos e atividades interativas.
O estande funcionará como um ponto de contato entre a marca e o público, com foco na apresentação de tecnologia, desempenho e características técnicas das motocicletas.
Durante o Festival Interlagos 2026, a Voge Motos exibirá quatro modelos já anunciados para o Brasil. Entre eles estão as motocicletas da linha adventure touring DS900X e DS525X, além dos scooters SR3 e SR4 Max.
Os visitantes poderão avaliar aspectos como ergonomia, desempenho e recursos tecnológicos por meio dos test rides organizados no evento.
A proposta é permitir uma análise prática dos modelos, tanto no segmento de motocicletas de maior cilindrada quanto entre os scooters urbanos.
Voge DS525X – Divulgação
Novidade será apresentada em sigilo
Um dos destaques da participação da Voge Motos será a apresentação de um novo modelo, mantido sob sigilo até o início do evento. A marca informou que a novidade estará disponível para testes durante o festival.
A ativação, chamada de “Segredo VOGE”, faz parte da estratégia de lançamento e busca atrair a atenção do público presente.
Ainda não foram divulgados detalhes técnicos ou posicionamento do modelo dentro do portfólio da empresa.
SR4 Max – Voge Motos – Divulgação
Informações sobre ingressos e participação
Os ingressos para o Festival Interlagos 2026 – Edição Motos estarão disponíveis no site oficial do evento. O acesso às atividades, incluindo os test rides da Voge Motos, seguirá as regras estabelecidas pela organização.
O evento é aberto ao público e reunirá diversas marcas do setor, além de experiências voltadas à pilotagem e exposição de motocicletas.
A Urban Lite foi lançada pela Shineray como uma nova opção de scooter voltada ao uso urbano no Brasil. O modelo chega com preço inicial de R$ 12.490, e valor total de R$ 13.370,99 com frete incluído, segundo a fabricante.
A proposta da Urban Lite é atender deslocamentos diários nas cidades, com foco em simplicidade de uso, dimensões compactas e recursos voltados ao cotidiano. O modelo integra o segmento de scooters de baixa cilindrada, com motorização e equipamentos voltados à mobilidade urbana.
Shineray Urban Lite – Divulgação
Segundo a Shineray, a nova scooter tem características voltadas ao uso prático. A Urban Lite busca atender diferentes perfis de condutores, oferecendo soluções básicas de transporte com câmbio automático e estrutura leve para facilitar a condução.
Motorização e desempenho
A Urban Lite é equipada com motor monocilíndrico de 149,48 cm³, com quatro tempos, quatro válvulas e comando SOHC. O conjunto conta com refrigeração a ar e sistema de injeção eletrônica (EFI).
A potência máxima declarada é de 13,5 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque atinge 1,12 Kgf.m a 5.000 rpm. O modelo utiliza câmbio automático do tipo CVT, aliado a embreagem centrífuga automática seca.
O tanque de combustível tem capacidade para 8 litros, incluindo a reserva.
Shineray Urban Lite – Divulgação
Equipamentos e conectividade
Entre os itens de série, a Urban Lite oferece iluminação full LED, incluindo farol, lanterna, luz de freio e indicadores de direção. O painel também utiliza iluminação em LED.
Painel também utiliza iluminação em LED – Divulgação
O modelo conta ainda com partida elétrica, ignição digital e sensor de cavalete lateral. Para conectividade, há tomadas USB-A e USB-C, voltadas ao carregamento de dispositivos móveis durante o uso.
Ciclistica e dimensões
A Urban Lite utiliza rodas de 13 polegadas tanto na dianteira quanto na traseira. O sistema de freios é composto por disco dianteiro de 230 mm com acionamento hidráulico e tambor traseiro de 130 mm com acionamento mecânico.
Apesar de parecer sistema ABS, a Shineray garante que é CBS com acionamento mecânico – Divulgação
O modelo conta com sistema CBS, que distribui a frenagem entre as rodas a partir do acionamento do freio traseiro. Questionamos a Shineray a respeito de um possível sistema ABS, mas a marca garantiu de que se trata apenas de CBS com acionamento mecânico. Na suspensão, a dianteira utiliza garfo telescópico convencional, enquanto a traseira conta com dois amortecedores.
O peso líquido informado é de 116 kg, e a altura do assento é de 785 mm, características que contribuem para a acessibilidade e facilidade de condução em ambientes urbanos.
Shineray Urban Lite – Divulgação
Preço e disponibilidade
A Urban Lite já está disponível no mercado brasileiro com preço base de R$ 12.490. Com a inclusão de frete e seguro, o valor final informado pela fabricante é de R$ 13.370,99 para todo o país.
A proposta da Urban Lite posiciona o modelo como uma alternativa de entrada no segmento urbano, com foco em custo inicial e recursos essenciais para deslocamentos diários.
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