Yamaha Ténéré 250 2016 – Motor flex e preço a partir de R$ 15 mil!

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Fotos: Divulgação Yamaha
A Yamaha finalmente anunciou de forma oficial a Ténéré 250 na linha 2016. A nova versão da trail japonesa recebeu retoques no redesenho da traseira, painel totalmente digital e novo motor BlueFlex, o mesmo já usado pela Fazer 250 há pelo menos 2 anos. 
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Foram modificados o bagageiro, que agora suporta até 7 quilos, lanterna traseira, que ganhou LED. As alças da garupa deixaram de ser tubulares com pintura preta e passaram a ser anatômicas de alumínio prata.  O escapamento adotou um novo protetor pintado em preto fosco. As opções de cores são azul, branco e cinza foscos, além de um marrom metálico.
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Mais uma novidade: o painel ficou 100% digital com iluminação de LED e um indicador “ECO”. Esse sistema acende quando o motor trabalha na faixa de  rotação de maior eficiência, indicando uma pilotagem mais econômica.
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O motor flex de 249,45 cm³ tem potência máxima gerada de 20,7 cv, quando abastecida com gasolina, e de 20,9 cv, com etanol, ambos atingidos a 8.000 rpm. O torque, por sua vez é de 2,1 kgf.m quando com etanol e 2,09 kgf.m quando gasolina, disponíveis a 6.500 giros.
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A Ténéré 250 2016 estará disponível nas concessionárias a partir da 2ª quinzena de maio em versão única, com preço sugerido de R$ 15.015.
Por se tratar de um modelo 250CC, fica fora da obrigatoriedade dos freios ABS a partir de 2016.
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Neste Final de Semana Campeonato Paranaense de ENDURO FIM

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Bello Comunicação
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FPRM/Divulgação
Acontece no dia 17 de maio a segunda Etapa do Campeonato Paranaense de Enduro FIM Offmotos. A competição será realizada no Sitio do Caqui em Colombo, a partir das 9h.
De acordo com o Presidente da Federação Paranaense de Motociclismo Gilberto Rosa, conhecido como Juba o Enduro FIM é um campeonato muito competitivo e já revelou pilotos que hoje são referência no Motociclismo off-road mundial. Uma modalidade que está cada vez mais em ascensão.
A expectativa é que a etapa reúna mais de 230 pilotos de várias regiões do Brasil. De acordo com o Diretor da Prova Lorielsi dos Santos a competição é composta por cinco provas especiais, em média cada especial tem em torno de 2,5 KM. Um campeonato que vai exigir muita concentração, habilidade e esforço físico dos pilotos, vence a prova o piloto que fizer no menor tempo possível.  
Roteiros que deverão ser percorridos em um determinado tempo entre um horário de largada e postos de controle, sendo dividido por trechos de deslocamento que levam até os trechos especiais cronometrados, a soma dos tempos das especiais, cumprindo-se os controles de horário, decide o vencedor.
Todo campeonato é supervisionado pela Federação Paranaense de Motociclismo, com patrocínio PRO TORK a maior fabrica de motopeças da América Latina, Adrenalina, apoio Jarva Racing e Prefeitura Municipal de Colombo.   E apoio da Secretaria de Esportes. E este campeonato especialmente tem apoio do Trail Clube de Ctba e patrocínio Motul e Off Motos.
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Serviço
O que: Abertura Campeonato Paranaense de ENDURO FIM
Quando: 17 de maio – 9h
Onde: Sitio do Caqui – Rua Antônio Chemim, 117 – Roça Grande – Colombo

Feras do motocross abrem a disputa do Campeonato Brasileiro em Limeira – SP

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As corridas terão como palco a pista do motódromo Carlos Alberto Nunes (Cacko), no Horto Florestal de Limeira, interior de São Paulo, e prometem pegas emocionantes. 

Wellington Garcia, piloto da Equipe Honda Mobil de Motocross – Foto: Marcello Zambrana/VIPCOMM

Limeira (SP) – Depois de muita espera, o Campeonato Brasileiro de Motocross 2015 vai começar. Com expectativa de casa cheia e grandes disputas entre pilotos brasileiros e estrangeiros, divididos em quatro categorias (MX1, MX2, MX3 e Júnior), a competição nacional dá largada neste fim de semana (16 e 17 de maio), em Limeira (SP), no motódromo Carlos Alberto Nunes (Cacko). 

O português Paulo Alberto num Selfie com a criançada depois da vitória na Primeira Etapa do Arena Cross
 Foto: Marcello Zambrana/VIPCOMM

O português  Paulo Alberto, que neste ano faz sua estreia na MX1, tenta repetir o feito da prova de abertura do Arena Cross, mês passado, em Bertioga (SP), quando venceu. “Estou bastante ansioso para este início de campeonato. Tenho treinado bastante e espero fazer boas corridas. Pelo que conversei com algumas pessoas, a pista foi modificada, então será uma novidade para todos, que estarão em condições de igualdade”, diz.

Já o Campeão brasileiro da MX1 em 2013, o inglês Adam Chatfield está preparado para a largada. “Tenho treinado muito e estou pronto para fazer o melhor. O objetivo é garantir lugar no pódio, entre os três primeiros”, explicou o piloto.

Na MX2, o paulista Hector Assunção defende o título. O piloto da Equipe Honda Mobil espera aproveitar o fato de gostar da pista da cidade-sede do evento. “As expectativas são boas. A pista de Limeira é umas das melhores que temos em nosso calendário, gosto muito de andar lá”, conta.

O evento em Limeira será válido também pelo Campeonato Paulista da modalidade.

Stefany Serrão lidera classe feminina 
O Campeonato Brasileiro de Motocross para as categorias MXF, MX4, 65cc e 500cc teve início no último final de semana (9 e 10 de maio) em Marau, Rio Grande do Sul. A piloto Stefany Serrão (IMS/Honda) começou bem a defesa do título da classe direcionada às mulheres e venceu a corrida. O título será definido em mais duas etapas, marcadas para 19 de julho no Paraná e 6 de setembro em Goiás.

Transmissão
A primeira etapa terá transmissão ao vivo do SporTV 3. O canal campeão exibe a segunda corrida da MX1, principal do campeonato, e última do domingo, às 16h. Os fãs do motocross também podem assistir às provas pelo site oficial da competição (www.cbm.esp.br), que transmitirá todas as corridas do fim de semana. O portal BRMX também transmite a prova ao vivo através do link: http://brmx.com.br/brasilmx-aovivo/

Ingressos
As entradas são gratuitas e podem ser adquiridas pela troca por 1 kg de alimento. A retirada dos ingressos pode ser feita no próprio motódromo.

Marcello Zambrana/VIPCOMM

Programação da 1ª etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross:

Sábado (16/05)
Treinos Livres:
8h10 às 8h25: Intermediária Paulista
8h35 às 8h50: Nacional A/B Paulista
9h às 9h20: MX3 – Brasileiro/Paulista
9h30 às 9h50: Júnior – Brasileiro/Paulista
10h às 10h30: MX1 – Brasileiro/Paulista
10h40 às 11h10: MX2 – Brasileiro/Paulista

Treinos Classificatórios:
11h20 às 11h35: Intermediária Paulista
11h45 às 12h: Nacional A/B Paulista
13h às 13h20: MX3 (Brasileiro/Paulista)
13h30 às 13h50: Júnior (Brasileiro/Paulista)
14h às 14h30: MX1 (Brasileiro/Paulista)
14h40 às 15h10: MX2 (Brasileiro/Paulista)

Provas:
15h40: MX3 (20min + duas voltas)
16h10: Intermediária Paulista (15min + duas voltas)
16h40: Nacional A/B Paulista (15min + duas voltas)
17h: Pódios

Domingo (17/05)
Warm up:
9h às 9h20: MX2
9h30 às 9h50: MX1
10h às 10h15: Júnior

Provas:
11h30: MX2 – 1ª bateria (30min + duas voltas)
12h20: MX1 – 1ª bateria (30 min + duas voltas)
13h10: Júnior (20 min + duas voltas)
13h40: Pódio da categoria Júnior
14h: Cerimonial
14h30: MX2 – 2ª bateria (30min + duas voltas)
15h10: Pódio da categoria MX2
15h50: MX1 – 2ª bateria (30min + duas voltas) – SporTV 3 – AO VIVO
16h45: Pódio da categoria MX1

* A programação é fornecida pela organização do evento e está sujeita a alterações. 

MT-07 é nova menina dos olhos da Yamaha

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Jornal do Carro
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Fotos: Divulgação
A Yamaha ampliou a família MT (Master of Torque) no Brasil e depois de lançar a MT-09 no ano passado, trouxe a MT-07 em março deste ano, que já se confirmou como o produto que mais tem atraído os clientes nas concessionárias Yamaha.
Entre os destaques está o bicilíndrico de 689 cm3 que gera 74,8 cv e 6,9 mkgf. Um dos segredos é o vibrabrequim do tipo crossplane, com intervalos de ignição de 270°. Trocando em miúdos: o motor trabalha sempre “cheio”, o que melhora a entrega de potência e torque.
A força é gerenciada com eficiência pelo câmbio de seis velocidades. Os engates são precisos e as relações de marcha, bem escalonadas. 

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Os freios têm discos duplos na dianteira, com 282 mm de diâmetro, e simples na traseira (245 mm). Além do bom poder de frenagem, atuam de forma suave e progressiva. 
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O painel é estreito e comprido. Esse formato permite boa leitura dos dados projetados na tela de LEDs.
Em movimento. A MT-07 tem boa posição de guiar graças à localização de pedaleiras e guidom e ao banco do piloto espaçoso. Para o garupa a história é outra. Além do espaço ser reduzido, não há alças para apoiar as mãos.
Como tem apenas 182 quilos, essa Yamaha é ágil e fácil de ser manuseada. Seja no uso urbano ou na estrada.

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As suspensões cumprem bem o seu papel. A da dianteira é simples e a da traseira é monoamortecida com ajuste de pré-carga e curso de 130 mm. Ainda assim, são bem firmes – a frente mergulha pouco em frenagens fortes e a moto permanece estável em curvas.
No Brasil, a MT-07 estará disponível em toda a rede de concessionárias Yamaha nas cores Matt Grey (Cinza Fosco), Competition White (Branco) e Racing Red (Vermelho) com preço público sugerido de R$26.990,00 + frete na versão standard e R$28.490,00 + frete na versão com freios ABS.

Confira a MT-07 no Vídeo Oficial da Yamaha:

Primeira Harley Davidson Trike no Brasil

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No final do mês passado, a loja da Direct Imports, em São Paulo recebeu o mais recente triciclo da Harley Davidson o Tri Glide Ultra. Esse é o primeiro modelo 2015 do Brasil. O preço do triciclo chega a R$ 180 mil.
O novo triciclo da Harley Davidson é equipado com kit multímida, composto com entrada USB, MP3, telefone e GPS. Encosto para o passageiro, bancos de couro, bagageiro e porta-malas. Para maior segurança do condutor a montadora inseriu dois freios a disco na roda da frente do triciclo.
O modelo tem o velho conhecido motor twin-turbo de 3,87 litros com 103cv de potência, equivalente a um carro compacto com motorização 1,6 litro.
As concessionárias da Harley Davidson Brasil não comercializam esse modelo, a única forma de ter um é através de importadoras.
Essa Trike em especial já foi vendida. Aliás, chegou sob encomenda. Mas para quem tem interesse é só entrar em contato com a Direct Imports.
Serviço:
Direct Imports
Av. Europa, 800 – São Paulo – SP
Fones: (11) 2307-2623/ (11) 3568-2462
Vídeo da Trike:

Victory Motorcycles vai competir com uma Moto Elétrica na Ilha de Man

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Divulgação Victory Motorcycles

As Industrias Polaris (mais conhecida no Brasil por ser a compradora da tão aguardada Indian Motorcycles), não demorou muito para se aproveitar de mais uma de suas aquisições, a Brammo Motos Elétricas (http://legacy.brammo.com/home/). A notícia é no mínimo audaciosa: a Victory Motorcycles (mais uma de suas divisões) vai competir com uma moto elétrica no International Isle of Man Tourist Trophy (TT) (Ilha de Man) deste ano classe SES TT Zero Challenge.
Em uma análise mais profunda, a notícia não é tão absurda. A Brammo tem uma história de desenvolvimento do modelo Empulse RR Superbike competindo no Campeonato TTXGP. Já a Victory elevou sua presença na cena de corrida, montando uma equipe de arrancada (NHRA Pro) e anunciando a intenção de correr Pikes Peak.
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Divulgação Victory Motorcycles
Os protótipos elétricos (motos de corrida) serão pilotados por William Dunlop da dinastia Dunlop e por Lee Johnston conhecido no mundo das corridas como “General Lee”.
Essa será a primeira vez que Victory Motorcycles entra em um evento oficial de moto velocidade profissional na Europa, e será logo com uma motocicleta elétrica. 
O protótipo teve seu motor desenvolvido pela Parker (fabricante diversificada líder mundial de tecnologias e sistemas de movimento e controle), tendo o desempenho de uma moto de corrida, e promete surpreender na competição. A moto pesa ao todo cerca de 217 kg,  e pode atingir pouco mais de 200 km/h.
A corrida da categoria SES TT Zero Challeng terá apenas uma rodada nos 60,72 km da Ilha Mountain Course. Está marcada para acontecer dia 10 de junho de 2015, uma quarta-feira.
“Estou mais do que animado para correr com este protótipo na Ilha de Man”, diz William Dunlop. “Motores elétricos têm muitas vantagens, e na Ilha de Man é um dos maiores testes em corridas de motos.” 
O outro piloto Lee Johnston vai rodar a segunda parte da corrida. Ele diz o seguinte: “Estou animado para fazer história competindo com este protótipo elétrico. É emocionante fazer parte do movimento motocicleta elétrica emergente “.
Com informações motorcycle-usa.com


Veja mais em:

Honda anuncia o lançamento da CRF 1000L Africa Twin

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CRF1000L Africa Twin
Divulgação Honda
A Honda anunciou a volta de um dos ícones de maior sucesso e mais representativos do motociclismo mundial. Trata-se da CRF1000L Africa Twin, apresentada como protótipo no último Salão de Milão (EICMA), em novembro de 2014, e que estará disponível para comercialização na Europa a partir do final deste ano. 
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Divulgação Honda
Com os mesmos atributos que consagraram modelos como a XRV650 e sua antecessora XRV750, a nova CRF1000L Africa Twin não teve detalhes técnicos do conjunto mecânico e ciclístico divulgados. No entanto, agrega toda a tecnologia desenvolvida pela empresa nos últimos anos em produtos on-off road, e inclui a experiência da marca  conquistada em competições, incluindo sua participação e retorno com a equipe HRC ao Dakar após 24 anos, em 2013.
O conceito True Adventure (no Salão de Milão) havia dado uma forte indicação da direção e intenções do desenvolvimento da nova bigtrail, que apresenta um visual mais aventureiro que a atual VFR 1200X Crosstourer e deverá ter também mais aptidões off-road.
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Conceito True Adventure, mostrado em Milão – foto: Arthur Caldeira (Infomoto)
Uma das principais novidades divulgadas, e inédita em sua categoria, é a adoção da tecnologia DCT (Dual Clutch Transmission – Transmissão de Dupla Embreagem), exclusiva Honda. Com estilo único, a CRF1000L Africa Twin atenderá às expectativas de quem procura por aventuras em trilhas ou viagens. Características como versatilidade, fácil pilotagem e muito conforto farão da motocicleta a opção ideal para o público que necessita de um produto para o uso diário e também nos desafios que apenas o fora de estrada pode propiciar.
Direto do Túnel do Tempo

Africa Twin

Depois de 3 das 4 vitórias consecutivas do Rally Paris-Dakar, a XRV 650 Africa Twin original foi lançada ao mercado em 1988, se tornando popular por todo o mundo.
Em 1989, sua evolução, a XRV 750 Africa Twin foi lançada, trazendo motor motor V-Twin de 742 cc, capaz de gerar 61,2 cavalos de potência.
O modelo foi produzido até 2003, passando por duas renovações durante o período.
Com informações G1.com e Infomoto

Prepare-se para uma guerra por gasolina, água e comida!

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Poster do Filme
‘Mad Max: Estrada da Fúria’ busca restaurar a ordem em um mundo pós-apocalíptico
O filme de ação pós-apocalíptico, que chega ao Brasil em 14 de maio, se passa nos confins do nosso planeta, em uma desértica paisagem onde a humanidade está em colapso, enquanto quase todos lutam incansavelmente pelas necessidades da vida. Dentro deste mundo de fogo e sangue, existem dois rebeldes em fuga, que talvez possam restaurar a ordem.
Há Max (Tom Hardy), um homem de ação e de poucas palavras, que busca paz de espírito depois da perda de sua mulher e seu filho após o caos. E Furiosa (Charlize Theron), uma mulher de atitude e que acredita que seu caminho para sobreviver pode ser alcançado se ela cruzar o deserto de volta para sua terra natal.
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O filme foi rodado ao longo de seis meses no deserto da Namíbia e na África do Sul, até dezembro de 2012. O motivo do intervalo de quase três anos entre o fim das filmagens e a estreia não foi explicado. A direção é de George Miller, que comandou os três filmes anteriores da franquia. ‘Mad Max 4‘ chegará ao Brasil em 14 de maio de 2015. 
As motos do primeiro Mad Max
Cerca de 20 modelos de motos participaram das filmagens de Mad Max, em 1978. A maioria delas foram cedidas pela Kawasaki Austrália que acreditou no sucesso do filme, levando os melhores modelos disponíveis: Z1, Z900 e Z1000, as mais velozes e caras da época.
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Kawasaki Z1000 e Honda CB 750F: os bandidos de Mad Max tinham bom gosto para motos.
A trupe que volta para vingar a morte de Night Rider (o vilão da história) com a liderança de ‘Toecutter’ ainda conta com a Honda CB 750 Four, uma moto que dispensa apresentações. Lançada em 1969, com um motor de quatro cilindros de 736 cm³, que gerava 68 cv, a lendária “CBzona” conseguia superar com facilidade os 200 Km/h, algo incrível naquele tempo.

Trailer legendado:
(com informações cinepop, bondnews e noticiasmotociclisticas)

Jundiaí recebe a segunda etapa do Arena Cross 2015 dia 23 de maio.

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Junior Rodrigues
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Do site arenacross.com.br

Foto: Marcello Zambrana/VIPCOMM
A segunda etapa do Arena Cross 2015 está chegando, e pelo terceiro ano consecutivo a cidade de Jundiaí, no interior de São Paulo, vai receber a categoria mais emocionante do motociclismo nacional. Os melhores pilotos brasileiros e estrangeiros estarão em disputa nas cinco categorias: MX Pró, MX2, Júnior, 65cc e 50cc. 
A expectativa da organização é que 120 competidores participem da segunda etapa, que será realizada na Av. Alexandre Ludke (Próximo ao Paço Municipal). A estrutura em Jundiaí terá capacidade para 6 mil pessoas nas Arquibancadas, Camarotes e Torcidas Vips.
As equipes Honda, Yamaha, Ims, Xmotos, Kawasaki, entre outras, apostam bastante no desenvolvimento do trabalho após a etapa de abertura em Bertioga. Para Leandro Romangnolli, diretor de Marketing da Romangnolli Promoções e Eventos, as mudanças apresentadas na primeira etapa surtiram o efeito desejado, e os melhores pilotos proporcionaram pegas sensacionais para o público.
– A pista de Jundiaí será bem técnica como a do ano passado, e com um traçado diferente do normal no Arena Cross. Estamos mudando alguns detalhes para deixá-la mais rápida, proporcionando mais pontos de ultrapassagens e garantindo que os pilotos possam dar um grande show para o público – 
A população de Jundiaí verá de perto estrelas como Paulo Alberto, português Bi Campeão MX2 – 2013/14 e líder da temporada 2015 na PRÓ); Carlos Campano, espanhol atual campeão do Arena Cross; Adam Chatfield, inglês campeão 2012; Humberto Martin, venezuelano, além dos brasileiros Wellington Garcia, Jean Ramos, Thales Vilardi, Hector Assunção, Rafael Faria, entre outros que vão garantir disputas de tirar o fôlego. 
Serviço:
– 2ª etapa do Arena Cross 2015
– Data: 23 de maio 2015 (sábado)
– Cidade: Jundiaí -SP
– Local: Av. Alexandre Ludke (Próximo ao Paço Municipal)
Pontos de troca:
Jundiaí 
– Concessionária Honda Mila Moto Jundiaí – Rua 23 de Maio 740, Vianelo – Fone 4521 3199
– Mila Moto – Praça da Bandeira, Centro – Fone 4586 3029

Itatiba 
– Mila Moto – Av. Marechal Castelo Branco 1180 -Fone 4524 3352

Varzea Paulista 
– BM Motos-Av Fernão Dias Paes Leme 914, Centro – Fone 4596 7070

Itupeva 
– BM Motos – Rua Jundiaí 140, Centro – Fone 4591 1900
Já para os setores HC Vip e Torcida Vip Coberta, os interessados devem procurar mais informações no site oficial do evento: www.arenacross.com.br. 

SupeBike Brasil altera data e local da próxima etapa

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Junior Rodrigues
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Etapa do SuperBike disputado em Interlagos ano passado. Foto: SB
A organização do SuperBike Brasil divulgou comunicado informando que a segunda etapa do campeonato, prevista para ocorrer no dia 17 de maio, no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), em São Paulo, foi prorrogada para o dia 7 de junho e será disputada na cidade de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, no Velopark. A mudança foi necessária porque a administração do Autódromo de Interlagos não autorizou a utilização do circuito, ao contrário do que já havia sido acordado com a organização do SuperBike durante o planejamento do calendário deste ano.
A data 07 de junho e a pista do Velopark foram as melhores opções encontradas pela organização para substituir São Paulo, onde foi ponderado a facilidade para os pilotos viajarem, por ser uma emenda de feriado, a localização, a disponibilidade, o atendimento a questões comerciais, entre outras. “Ainda estamos trabalhando para que a terceira etapa, prevista para o dia 14 de junho em Interlagos, seja confirmada o mais rápido possível, mesmo que seja encaixada uma ou duas semanas mais para frente no mês de junho, assim como as demais. Caso esta etapa não seja confirmada em São Paulo, estamos trabalhando para confirmar uma data em Londrina ou outro circuito próximo a São Paulo”.
Entenda os fatos:
No comunicado consta que em outubro de 2014 foi comunicado ao SuperBike Brasil que Interlagos passaria por profundas reformas apenas na área dos boxes, e que seria reaberto para uso em maio de 2015, com os boxes principais demolidos e com os boxes auxiliares construídos na curva do Sol. Entretanto, a obra foi postergada até meados de abril e neste período em que o autódromo ficou fechado o SuperBike Brasil não foi autorizado a utilizá-lo.
Com o atraso, os boxes auxiliares não foram construídos e os boxes principais não foram demolidos. A obra em andamento visa remodelar apenas a área de trás dos boxes, além de construir três novos boxes e um novo prédio com seis andares onde até então era localizado o heliponto e a torre Shell.
Para isso a Organização negocia a liberação da pista
A Prefeitura justificou que poderia liberar os boxes, mesmo eles não sendo afetados, mas sem liberar a parte de trás e a entrada do pit lane. Salientou também que a operação da prova operaria em tendas no estacionamento. Posteriormente, após o SuperBike Brasil aceitar todas essas condições, a utilização do autódromo foi finalmente negada com a alegação de que a pista estaria sendo cruzada constantemente por caminhões e operários, que trabalham na remoção de entulho e na entrada de materiais de construção.
A organização acredita que em breve esses pontos serão adequados e poderão seguir com o calendário previsto. Enquanto isso, na ocorrência da necessidade de alteração, as datas serão uma a uma alteradas para outras praças e comunicadas com antecedência média de 30 dias.
O SuperBike Brasil informa também que entende o quanto isso é complicado e traumático para os pilotos e fãs, mas estão trabalhando para resolver a situação da melhor forma possível.
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