O Salão de Motocicletas está de volta! E agora com um toque inovador e uma localização excepcional no shopping Iguatemi Esplanada, em Sorocaba, interior de São Paulo. Até o dia 1º de outubro de 2023, com entrada franca.
Salão de Motocicletas acontece no shopping Iguatemi Esplanada em Sorocaba
Novo Salão de Motocicletas em Sorocaba – SP
O novo Salão de Motocicletas é uma reinterpretação dos tradicionais eventos do gênero. Este conceito inovador busca aproximar os entusiastas das motos das últimas novidades do mercado de uma forma mais íntima e acessível.
Ao contrário dos grandes estandes que costumamos ver em salões de motocicletas convencionais, este evento adota uma abordagem mais compacta, oferecendo uma exposição e área de vendas. Além disso, a localização estratégica no shopping Iguatemi Esplanada permite que pessoas de cidades vizinhas também participem, ampliando o alcance geográfico do evento.
Uma das grandes vantagens de realizar um evento como este no shopping Iguatemi Esplanada é a conveniência que ele oferece aos visitantes. Com estacionamento, uma variedade de restaurantes como Coco Bambu, Di Paolo, Madero, Johnny Rockets e espaço de entretenimento, o shopping se torna o local ideal para um dia de diversão em família ou um passeio de fim de semana.
“A nossa intenção é proporcionar uma experiência única e acolhedora aos visitantes. Queremos agradar tanto aos motociclistas do dia a dia quanto às famílias em busca de uma atividade diferente nos finais de semana, permitindo que todos possam compartilhar a paixão pelas motocicletas. A escolha do local e o formato do evento foram cuidadosamente planejados para oferecer uma experiência única, combinando as opções de lazer que o shopping e o Salão de Motocicletas proporcionam”, explica Bruno Pellegrini, diretor da MBA Eventos.
Salão de Motocicletas acontece no shopping Iguatemi Esplanada em Sorocaba
As Estrelas do Evento
O Salão de Motocicletas no shopping Iguatemi Esplanada apresenta uma área de exposição de 857m², onde os visitantes podem admirar e adquirir motocicletas de marcas renomadas, como Harley Davidson, Triumph, Ducati, Yamaha, MV Agusta e Royal Enfield. Além disso, há produtos com preços especiais de marcas como Sea-Doo, Can-Am, Elektra Motors e MobMotos.
A entrada na área de exposição é gratuita, tornando o evento ainda mais acessível a todos os interessados. Quanto aos horários de visitação, eles seguem o funcionamento regular do Shopping Iguatemi Esplanada, que abre de segunda a sábado, das 10h às 22h, e aos domingos e feriados, das 12h às 20h.
Salão de Motocicletas acontece no shopping Iguatemi Esplanada em Sorocaba
Serviço: Salão de Motocicletas
Shopping Iguatemi Esplanada – Sorocaba – SP
Endereço: Av. Professora Izoraida Marques Peres.
Horário de funcionamento: segunda a sábado, das 10h às 22h e domingos e feriados, das 12h às 20h.
De 1º de setembro até 1º de outubro de 2023
Acesse: www.salaodemotocicletas.com.br
As CB 500X 2024 e CB 500F 2024 chegam agora neste setembro de 2023 às lojas Honda de todo o Brasil. Em comum, além do motor com 2 cilindros de 471cc, os modelos compartilham a nova cor Azul Perolizado.
Desde sua chegada ao mercado brasileiro em 2014, as CB 500X e CB 500F mantiveram sua essência, mesmo após atualizações pontuais.
São vendidas em praticamente todos os mercados mundiais. Sua aceitação global é um testemunho de um bom projeto, que combina tecnologia, resistência e médio custo de manutenção.
No que diz respeito ao design, cada uma das motos possui sua personalidade distinta. A CB 500X 2024 apresenta um para-brisa integrado à carenagem frontal, generosas aletas laterais ao tanque e um banco único em dois níveis com alças laterais para garupa.
Por outro lado, a CB 500F 2024 adota uma abordagem mais minimalista, com aletas essenciais e um banco bipartido de dois níveis.
As diferenças técnicas entre as CB 500 não param por aí. Os sistemas de freios, rodas e pneus também têm suas particularidades. Na CB 500X, o par de discos de 296 mm, com cálipers de fixação axial, oferece uma frenagem excepcional. Na CB 500F, a fixação é radial, proporcionando uma resposta rápida e precisa.
Outra diferença notável está na medida da roda dianteira, com aro de 19 polegadas na CB 500X e 17 polegadas na CB 500F. Essa variação afeta a maneira como cada moto lida com diferentes tipos de terreno e curvas.
Comum à ambas é o motor bicilindro DOHC de 471 cc e arrefecimento a líquido, com potência máxima de 50,2 cv a 8.500 rpm e torque de 4,54 kgfm a 7.000 rpm. O câmbio é de seis marchas com embreagem tipo deslizante.
Na parte ciclística o destaque fica para o chassi de aço tipo Diamond, com suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm de diâmetro do tipo SFF-BP USD e suspensão traseira Pro-Link® com cinco níveis de regulagem na carga da mola.
Na parte tecnológica, ambas contam com sistema de iluminação full-LED, painel Blackout LCD, ESS – Emergency Stop Signal e uma linha de acessórios dedicados originais.
Galeria de fotos – CB 500F 2024
Preços
As Honda CB 500 2024 terão as seguintes opções de cor e preço público sugerido base São Paulo- (que não inclui despesas com frete ou seguro):
A chegada na rede de concessionários Honda está prevista para setembro de 2023. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, além de Honda Assistance 24 horas, um serviço gratuito válido por todo o período da garantia (válido em todo o território nacional, além de Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai).
A nova Crosser 150 2024 já aparece como disponível no site da Yamaha Brasil. Pelo que pudemos apurar, não houve mudanças em relação ao modelo 2023, onde aconteceram mudanças grandes, sobretudo na parte de iluminação dianteira. Os preços tiveram reajuste. Veja agora mais sobre a Yamaha Crosser 150, na versão 2024.
Nova Crosser 150 2024: disponível no site da Yamaha Brasil
Nova Yamaha Crosser 150 2024
A Yamaha não divulgou absolutamente nada a respeito da linha 2024 da Crosser 150. Basicamente porque o modelo não teve alteração nem na parte estética, tão pouco na motorização e tecnologia.
O modelo todo terreno da Yamaha, principal concorrente da Bros 160, já aparece com a linha 2024 disponível no site nacional. A verão 2024 não teve alterações em relação ao modelo 2023, que passou por uma reformulação grande na parte estética. Chegou inclusive a ser notícia no Japão.
Duas versões da Crosser
Para quem ainda não conhece, a Yamaha Crosser 150 está disponível em duas versões, a S e a Z, cada uma com suas próprias características distintas.
Yamaha Crosser ABS 2024 – Cor: Vermelho Pepper
Versão S: Esta versão vem com um paralama mais baixo e um protetor de motor preto fosco. É uma escolha ideal para aqueles que desejam uma moto elegante e funcional para uso diário.
Yamaha Crosser ABS 2024 – Cor: Competiton Blue
Versão Z: Tem uma aparência mais arrojada e esportiva. Ela apresenta um paralama mais alto, semelhante ao das motos de competição, e detalhes prateados no protetor de motor, que adicionam um toque de sofisticação.
O design da Yamaha Crosser 150, teve no ano passado uma mudança verdadeiramente impactante. E que, basicamente continua igual no modelo 2024. O conjunto óptico, por exemplo, apresenta luzes de posição e um projetor de LED de longo alcance na dianteira. Essa combinação de tecnologia e estilo é exclusiva na categoria.
Na traseira, a Crosser 150 2024 também conta com lanterna de LED que completa o visual sofisticado da moto.
A Crosser 150 vem equipada com um sistema de freio ABS na roda dianteira e freios a disco nas duas rodas. Assento amplo em dois níveis e guidão com ajuste de altura. Suspensão dianteira de longo curso e a suspensão traseira com o link oferecem um ótimo conforto e absorção de impactos.
O painel da Crosser 150 2024 é visível mesmo em situações de muito reflexo. Além disso, conta com a função Eco, que ajuda a pilotar de forma mais econômica. Você terá acesso a informações como relógio, conta-giros, velocímetro e indicador de marcha, tudo ao alcance dos olhos. No manete esquerdo, você pode acessar funções como lampejador de farol alto, tomada 12 volts e buzina.
Painel digital com uma tomada 12 volts (em destaque) bem próxima do guidão.
Motorização
Sem mudanças em relação ao motor: 150 cilindradas, que entrega 12,4 cavalos e 1,3 kg de força por metro. Este motor ainda conta com a tecnologia blueflex, que permite escolher entre etanol e gasolina, ou até mesmo a mistura dos dois na hora de abastecer. Câmbio de cinco marchas e tanque de combustível de 12 litros. Em teste não oficial (canal Moto Play), a média de consumo da Crosser 150 ficou em 32 km/L. Autonomia média de 384 km.
Fotos:
Yamaha Crosser 150 Z – 2024 – Cor: Dakar Areia
Yamaha Crosser 150 Z Dakar Areia
Yamaha Crosser 150 S – 2024 – Cor: Black Eclipse
Yamaha Crosser 150 S – 2024 – Cor: Black Eclipse
Yamaha Crosser 150 S – 2024 – Cor: Vermelho Pepper
Yamaha Crosser 150 S – 2024 – Cor: Vermelho Pepper
Yamaha Crosser 150 Z – 2024 – Cor: Competiton Blue
Yamaha Crosser 150 Z – 2024 – Cor: Competiton Blue
Qual o preço Yamaha Crosser 150 2024?
As versões S e Z da CROSSER 2024 já estão disponíveis no site da Yamaha Brasil. A Crosser 150 S tem o preço sugerido de R$ 19.690,00 + frete. Já a versão Z, com para-lama alto, o preço sugerido é de R$ 19.890,00 + frete.
A Crosser 150 2023 era encontrada no site da Yamaha por R$ 18.990 na versão S, ou seja, o aumento foi de R$ 700 nesta versão.
No caso da Crosser 150 2023, versão Z, o preço era de R$ 18.190. O aumento também foi de R$ 700 para o modelo 2024.
A Yamaha dá garantia de 3 anos. A nova Crosser 150 2024 faz parte do programa Revisão Preço Fixo, da Yamaha, na qual, o valor da revisão é o mesmo em todas as concessionárias Yamaha participantes em todo o Brasil.
Yamaha Crosser 150 2024 – versões S e Z
Ficha Técnica da Yamaha Crosser 150 2024
Motor
Motor: SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, refrigeração a ar
Potência (Gasolina): 12,2cv (7.500 rpm)
Potência (Etanol): 14,4cv (7.500 rpm)
Torque (Gasolina): 1,3 kgfm /6000 rpm
Torque (Etanol): 1,3 kgfm /6000 rpm
Quantidade de Cilindros: 1
Cilindrada real arredondada: 150 cm3
Diâmetro X Curso: 57,3 x 57,9 mm
Taxa de compressão:
Alimentação: Injeção eletrônica
Tipo de Combustível: Gasolina/Álcool
Câmbio
Sistema de transmissão: 05 velocidades
Transmissão final: Corrente
Embreagem: Multi-disco / Úmida
Suspensão
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira (roda): 180 mm
Curso da suspensão traseira (roda): 160 mm
Freios
Sistema de freios: ABS
Freio dianteiro: Disco hidráulico com sistema anti-bloqueio
Dianteiro: 245 mm (diâmetro externo)
Freio traseiro: Disco hidráulico
Traseiro: 203 mm (diâmetro externo)
Dimensões
Comprimento x Largura x Altura: 2050 x 830 x 1160 mm
Altura mínima do solo: 235 mm
Distância entre eixos: 1350 mm
Altura do assento: 850 mm
Pneu dianteiro: 90/90 – 19 M/C 52P – LEVORIN /MICHELIN
Pneu traseiro: 100/90 – 17 M/C 60P – LEVORIN / MICHELIN
Tipo de chassi: Berço Sem-Duplo
Peso Liquido: 137 kg
Capacidade do tanque de combustível (reserva): 12L (3L)
Depois de 9 temporadas e 6 títulos conquistados pela Kawasaki, o piloto britânico Jonathan Rea assinou com a Yamaha no WorldSBK – Mundial de Superbike pelos próximos 2 anos. Rea vai ocupar a vaga de Toprak Razgatlioglu, que trocou a Yamaha pela BMW.
Jonathan Rea: seis títulos e mais de 100 vitórias pela Kawasaki no WorldSBK
Jonathan Rea troca Kawasaki por Yamaha no WorldSBK em 2024
A mudança de Rea para a Yamaha é a notícia bomba no mundo das corridas de superbikes. Durante sua longa e bem-sucedida carreira na Kawasaki, Rea conquistou todos os seus títulos e estabeleceu recordes. No entanto, agora ele decidiu vestir as cores azuis da Yamaha em 2024. Esta mudança também marca a substituição do piloto turco, Toprak Razgatlioglu, que está indo para a BMW.
A Yamaha interrompeu a sequência de títulos de Rea em 2021, quando ele conquistou a seu 6º título na Indonésia. Desde então, Rea manteve-se uma figura central nas corridas de superbikes, mas outros pilotos, como Alvaro Bautista e Razgatlioglu, têm se destacado.
Em 2023, Rea teve um desempenho sólido, com uma vitória e 11 pódios após oito rodadas, mas não conseguiu desafiar o domínio de Bautista e Razgatlioglu. Agora, a pergunta que todos estão fazendo é: a mudança para a Yamaha pode mudar a sorte de Rea e ajudar a Yamaha a conquistar o campeonato?
Jonathan Rea: Da Kawasaki para a Yamaha no Campeonato Mundial de Superbike
O movimento para a Yamaha marca a terceira fase da carreira de Rea nas superbikes. Ele começou sua jornada no Mundial de Superbike com a Honda em 2008, antes de se juntar à Kawasaki. Com a Kawasaki, ele alcançou o auge de sua carreira, acumulando títulos, vitórias e pódios impressionantes. Agora, com a Yamaha, ele busca continuar sua jornada de sucesso e adicionar mais capítulos à história do WorldSBK.
Eric de Seynes, Presidente e CEO da Yamaha Motor Europe, expressou sua satisfação com a chegada de Jonathan Rea à equipe. Ele compartilhou: “Estamos muito felizes em receber Jonathan na família Yamaha e estamos motivados para colaborar com ele no futuro. Temos a mesma paixão pelas superbikes e a determinação para vencer. Acreditamos que Jonathan pode aumentar sua contagem no Campeonato Mundial e escrever seu nome ainda mais nos livros de história. Estamos confiantes de que ele pode fazer isso conosco.”
Despedida da Kawasaki
Pelas redes sociais, Jonathan Rea fez a seguinte publicação:
“Vou deixar a KRT (Kawasaki Racing Team) no final da temporada. Quero agradecer a todos na KRT por acreditarem em mim e me darem a oportunidade de provar meu valor ao mais alto nível. Aprendi e cresci muito como pessoa e piloto desde o primeiro dia em que joguei minha perna sobre a superbike Ninja ZX-10R de fábrica. Ganhar seis Campeonatos Mundiais de SBK consecutivos será sempre o destaque mais óbvio do meu tempo com a Kawasaki; mas também serão as lembranças incríveis, as lições de vida e as risadas que levarei comigo para o futuro. E, com certeza, é nossa missão terminar a temporada 2023 com a força e o comprometimento que sempre demonstramos. Agora, olhando para trás em nossa jornada, fico orgulhoso da alegria e felicidade que trouxemos aos fãs e proprietários da Kawasaki em todo o mundo. Isto não é um adeus, porque você não se despede da família, mas é simplesmente o fim deste capítulo incrível. Desejo a todos da KRT boa sorte nos capítulos que certamente se seguirão. Vejo vocês na pista”
A Honda Gold Wing 2024 já está disponível nas lojas Honda em todo o Brasil neste mês de setembro de 2023. A gigante estradeira de 1.833 cc e 126 cavalos de potência, se torna a moto mais cara de toda a linha Honda nacional, chegando a mais de 300 mil reais.
Nova Honda Gold Wing 2024: inédita cor preta
Honda Gold Wing 2024: nova cor preta e câmbio DCT
Desde o seu lançamento em 1975, a Honda Gold Wing tem sido sinônimo de sofisticação técnica e conforto. Em sua versão 2024, a Honda Gold Wing lança o modelo na cor preta, e incorpora a tecnologia disponível para superar as exigentes expectativas dos pilotos de turismo em duas rodas.
Em 2018 a Gold Wing passou por uma grande reformulação. Ganhou um motor boxer inclusive. De lá pra cá, não aconteceram mudanças. Inclusive para esta versão de 2024. Desenho e tecnologia sem alteração. A novidade é a inédita cor preta, chamada oficialmente de Graphite Black.
Motor Boxer 6 cilindros
O motor é um boxer de seis cilindros contrapostos e segundo informações oficiais da Honda, favorece o baixo centro de gravidade por sua arquitetura, além de proporcionar um funcionamento silencioso, isento de vibrações e com elevada potência e torque. Tem 1.833 cc, chega a uma potência máxima de 126 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 17,3kgf.m a 4.500 rpm.
Motor boxer de 6 cilindros
Esse motor pode ser ajustado de acordo com quatro diferentes modos de pilotagem: TOUR, SPORT, ECON e RAIN. O Acelerador eletrônico Throttle-by-wire, controle de tração HSTC – Honda Selectable Torque Control, assistente de partida em subidas HSA – Hill Start Assist e sistema Start&Stop são outros diferenciais da Honda Gold Wing 2024.
A transmissão é DCT – Dual Clutch Technology, de sete velocidades, permite opção entre trocas de marcha automáticas ou manuais, através de teclas no punho esquerdo. A modalidade Walking Mode, movimenta a motocicleta em velocidade limitada tanto à frente como em marcha a ré para auxiliar nas manobras de estacionamento.
Para o conforto dos viajantes, a Honda GL 1800 Gold Wing Tour DCT 2024 é equipada com um sistema de som premium e conectividade de última geração, incluindo Apple CarPlay e Android Auto.
Painel TFT de polegadas na Honda Gold Wing 2024
Outros itens tecnológicos: para-brisa elétrico regulável, iluminação full-LED, tela colorida TFT de 7 polegadas, monitoramento da pressão dos pneus em tempo real TPMS – Tyre Pressure Monitoring System, Smart Key, aquecimento de manoplas e bancos, além de um exclusivo Airbag.
Nova cor e novo preço da Honda Gold Wing 2024
A Honda GL 1800 Gold Wing Tour DCT 2024 vem com duas opções de cor: Vermelha (Candy Ardent Red) e a inedita Preta (Graphite Black). A chegada na rede de concessionários Honda está prevista para este mês de setembro de 2023.
Nova Honda Gold Wing 2024 Vermelha
O preço público sugerido base São Paulo/SP é de R$ 304.450,00 (não incluso despesas com frete ou seguro). O modelo 2023 tinha o preço de R$ 291.335. A diferença de preço (aumento) entre a versão 2023 e a 2024, ficou em R$ 13.115.
A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, além de Honda Assistance 24 horas, um serviço gratuito válido por todo o período da garantia (válido em todo o território nacional, além de Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai).
Honda Gold Wing 2024 – Ficha Técnica
MOTOR
Tipo: OHC, seis cilindros 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 1.833 cc
Potência Máxima: 126 cv a 5.500 rpm
Torque Máximo: 17,3kgf.m a 4.500 rpm
Transmissão: 7 velocidades (câmbio DCT)
Sistema de Partida: Elétrica
Diâmetro x Curso: 73,0 x 73,0 mm
Relação de Compressão: 10,5:1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM FI
Combustível: Gasolina
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 20 Ah (10H)
Farol: LED
CAPACIDADE
Tanque de Combustível: 21 litros
Óleo do Motor: 5,6 litros
DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura: 2.575 x 905 x 1.430 mm
Distância entre eixos: 1.695 mm
Distância mínima do solo: 130 mm
Altura do assento: 745 mm
Peso Seco: 369 kg
CHASSI
Tipo: Diamond Twin Tube Type
Suspensão Dianteira/Curso: Duplo Braço Oscilante / 110 mm
Suspensão Traseira/Curso: Pro-Link / 105 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 320 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 316 mm
Pneu Dianteiro: 130/70 – 18
Pneu Traseiro: 200/55 – 16
Algo que está se tornando comum nas big trails, o ajuste eletrônico de altura chega também para a Triumph Tiger 1200. Quando parada, a moto baixa automaticamente a altura em até 20mm, deixando os pilotos mais confortáveis.
Triumph lança novo ajuste eletrônico de altura para modelos da linha Tiger 1200
Ajuste eletrônico de altura para a Triumph Tiger 1200
Uma das características da Tiger 1200 é a sua capacidade de se adaptar a diversas condições de pilotagem. Agora, com o novo recurso de redução de pré-carga ativa, essa capacidade é ainda maior. O recurso foi projetado para atender às necessidades dos motociclistas mais exigentes, proporcionando um rebaixamento na altura do assento ao parar a motocicleta.
Esse sistema pode se tornar comum nas big trails. Já vem como padrão por exemplo, na Harley-Davidson Panamerica Special, com o nome de Adaptive Ride Height – ARH.
No caso específico da Tiger 1200, a linha já oferecia opções de altura do assento para diferentes modelos, com valores que iam de 850 mm a 895 mm. Com a inclusão deste novo recurso, a personalização de altura muda ainda mais.
Para a GT, GT Pro e GT Explorer, atualmente existem duas configurações de altura do assento – 850 mm e 870 mm, enquanto para a Rally Pro e Rally Explorer são 875 mm e 895 mm. Por meio da opção de assento baixo instalada como acessório, os pilotos têm a opção de rebaixar o assento em até 20 mm, o que resulta em uma altura de assento de 830 mm para a linha GT e 855 mm para a linha Rally.
Tiger 1200 Rally Explorer, pode ser equipada com o novo ajuste eletrônico de altura
Com o intuito de oferecer ainda mais acessibilidade e conforto aos motociclistas, a Triumph disponibiliza a opção de assento baixo como um acessório. Essa adição inteligente permite um rebaixamento de até 20 mm na altura do assento, o que resulta em 830 mm para a linha GT e 855 mm para a linha Rally. Agora, com a nova tecnologia de redução de pré-carga ativa, esses números podem ser ainda menores.
A nova funcionalidade de redução de pré-carga ativa reafirma esse compromisso. Dependendo de fatores como o peso do piloto, passageiro e bagagem, a altura do assento pode ser reduzida em até 20 mm adicionais quando a motocicleta está parada. Isso resulta em um aumento significativo do conforto e, por consequência, da confiança do piloto.
A ativação do o novo ajuste eletrônico de altura é tão simples quanto eficaz. Os motociclistas poderão aproveitar a pré-carga mínima com apenas um toque no botão “Home” no painel da motocicleta. Ao pressionar o botão por um segundo, a mágica acontece, proporcionando uma adaptação imediata às necessidades do piloto.
A nova atualização está disponível para todos os proprietários de Tiger 1200 e poderá ser instalada em uma das concessionárias Triumph em seu próximo serviço ou revisão.
“A nova linha Tiger 1200 já é um sucesso global, atraindo novos fãs e aumentando a participação da Triumph neste mercado altamente competitivo. Esse novo recurso pode ser ativado em tempo real, diminuindo o centro de gravidade em velocidades mais baixas, tornando-a ainda mais acessível, oferecendo aos pilotos mais controle sobre a moto e podendo colocar os pés no chão com maior segurança” destaca o Diretor de Produtos da Triumph, Steve Sargent.
Tiger 1200 Explorer
Sobre a Tiger 1200
A nova Tiger 1200 foi projetada para ser a motocicleta de aventura de alta cilindrada mais potente, ágil e com melhor manobrabilidade do segmento. A linha inclui a família GT, construída sob medida para condução em estradas e passeios de longa distância, e os modelos Rally, perfeitos para uma aventura em qualquer terreno.
Essa linha de motocicletas também celebrou uma conquista épica, quando a Tiger 1200 GT Explorer, com seu tanque de 30 litros, foi escolhida pelo campeão mundial de Enduro, Ivan Cervantes, para estabelecer um recorde de distância percorrida em 24 horas em uma motocicleta.
A Jet1 25 ss da Shineray mudou o visual em abril deste ano. Agora o modelo mais vendido da marca está recebendo também injeção eletrônica: a JET 125 SS EFI. O lançamento está programado para agora no início de setembro de 2023. O preço sugerido, sem frete é de R$ 10.790 e a velocidade máxima ficou em 79 km/h.
Shineray JET 125 SS EFI – Foto: Ricardo Henri
Shineray JET 125 SS EFI recebe injeção eletrônica
Em relação ao visual, permanece o mesmo do modelo lançando em abril. As opções de combinação de cores e os detalhes contribuem para que a moto seja uma solução para os deslocamentos urbanos.
Em relação à autonomia, os dados da Shineray dão conta de que a JET 125 SS EFI alcança uma média de consumo de 45 quilômetros por litro de gasolina, possibilitando deslocamentos urbanos com praticidade. Autonomia total de 135 km, já que o tanque tem espaço para 3 litros de gasolina.
Com uma velocidade máxima de 79 km/h, a JET 125 SS EFI se destaca como uma escolha ágil para as ruas da cidade. Além disso, a posição de pilotagem foi projetada para oferecer conforto, evidenciando sua natureza perfeitamente adequada ao ambiente urbano. A partida pode ser acionada tanto por pedal quanto de forma eletrônica.
A JET 125 SS EFI conta com um painel digital em LED de última geração. Além de adicionar um toque futurista ao design, esse painel fornece informações cruciais de maneira clara e nítida.
Desde a velocidade até as rotações por minuto, passando pelos indicadores de combustível e temperatura, todas as informações essenciais estão ao alcance dos olhos do condutor, proporcionando uma condução mais segura e confiável. Esse painel é o mesmo do modelo já apresentado em abril.
A JET 125 SS EFI é equipada com um sistema de freio a disco na roda dianteira. Essa característica garante uma resposta de frenagem equilibrada, resultando em uma redução significativa na distância de parada e oferecendo maior confiança nas vias.
Shineray JET 125 SS EFI – Foto: Ricardo Henri
O compartimento de armazenamento do capacete proporciona conveniência ao guardar o capacete quando não estiver em uso, e a entrada USB de 5v oferece uma solução prática para o carregamento de dispositivos. As rodas com tecnologia de liga leve garantem uma condução suave e confortável.
A diferença de preço entre o modelo sem injeção eletrônica, para a nova ficou em R$ 1.300 reais. O modelo sem injeção, o preço sugerido no site da Shineray por R$ 9.490, enquanto que a nova versão EFI, tem o preço sugerido de R$ 10.790. Existe também uma diferença de velocidade máxima entre os dois modelos. Segundo a Shineray, o modelo com injeção alcança a velocidade de 79 km/h e os dados do modelo sem injeção, colocam a velocidade máxima em 75 km/h.
JET 125 SS EFI – Ficha Técnica
Velocidade máxima: 79 km/h
Freio dianteiro: Hidráulico Disco
Freio traseiro: tambor
Roda dianteira: 2.50 – 17”
Roda traseira: 80/100 – 14”
Bateria: 12V 5,0Ah
Partida: elétrica/Pedal
Altura do assento (mm): 750 mm
Distância entre eixos (mm): 1275 mm
Altura total: 1105mm
Largura Total: 660 mm
Comprimento total:1910 mm
Peso bruto: 106 kg
Carga máx. (incluindo o condutor): 150 kg
Chassi: Tipo Monobloco
Suspensão Dianteira: Garfo Telescópico
Suspensão Traseira: Bi-shock
Tanque de combustível: 3 litros
Cilindrada: 123,67cm³
Potência máxima:8 cv/7500 rpm
Câmbio: 4 marchas
Tipo do motor: Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas, OHC.
A linha CG 160 2024 é anunciada pela Honda. Em 47 anos de existência, continua firme e forte como a moto mais vendida do Brasil. E como um time que está ganhando, a Honda Brasil não parece querer mudar. Pelo menos como nos últimos anos, a diferença é basicamente nas novas cores ou grafismos. Os preços da linha 2024 também tiveram reajustes.
Linha CG 160 2024: mudanças nas cores
Linha CG 160 2024: quase cinquentona e vendendo muito
Desde seu lançamento em 1976, a Linha CG tem sido uma presença dominante no mercado brasileiro. Já em seu primeiro ano, conquistou a posição de motocicleta mais vendida e manteve-se firme nesse posto ao longo de todos esses anos.
Para se ter uma ideia das vendas da linha Honda CG 160, no primeiro semestre de 2023, do número total de motos vendidas no Brasil, 779.707, somente a CG 160 é reponsável por pelo menos 27% das vendas. Foram emplacadas no primeiro semestre 210.569 motos da linha CG 160.
A Yamaha, segundo lugar em vendas no Brasil, mesmo com um crescimento em suas vendas de 41% em relação ao mesmo período do ano passado, vendeu no primeiro semestre 147.722 motos em toda a sua linha. Ou seja, a CG 160 sozinha, supera a marca em segundo lugar em vendas de motos no Brasil.
Com 47 anos, a Linha CG passou obviamente por mudanças, tanto teológicas quanto de cilindrada, mas a base permanece a mesma. Uma coisa temos que admitir, essa é uma motocicleta que resiste ao tempo. E não tem como negar, faz realmente sucesso entre os consumidores brasileiros.
A Linha CG é conhecida por sua estrutura robusta e durável. Todas as versões contam com um chassi tipo Diamond de aço estampado, garantindo estabilidade e segurança. A suspensão dianteira telescópica e a traseira com dois amortecedores oferecem uma experiência de condução suave mesmo em terrenos irregulares.
As diferenças nas versões estão nos sistemas de freios: a Titan, Fan e Cargo possuem disco na dianteira e tambor na traseira, enquanto a Start possui freios a tambor em ambas as rodas.
Linha CG 160 2024, detalhe do painel da CG Titan 2024
A CG 160 2024 não muda em termos de motor. As versões Titan, Fan, Start e Cargo compartilham o mesmo motor monocilindro arrefecido a ar, 4 tempos, dotado de comando único no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft) e alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne, que permite abastecer com gasolina e/ou etanol.
No caso dos modelos Titan e Fan, o motor entrega potência de 15,1 cavalos a 8.000 rpm e um torque de 1,54 kgfm a 7.000 rpm. No caso do modelo Start, o motor opera exclusivamente com gasolina, resultando em valores de desempenho ligeiramente menores, com potência de 14,9 cavalos e torque de 1,40 kgfm.
Honda CG 160 Titan 2024
Cinza Metálico
Azul Perolizado
Vermelho Perolizado
As cores da Titan 160 2024 são: Azul Perolizado, Vermelho Perolizado e Cinza Metálico. Preço sugerido de R$ 16.760,00 – base São Paulo/SP, não inclui frete ou seguro. Em relação ao modelo 2023, a Titan aumentou R$ 950,00.
Honda CG 160 Fan 2024
Cinza Metálico
Preto
Vermelho Perolizado
As cores da Fan 160 2024 são: Cinza Metálico, Preto e Vermelho Perolizado. Preço sugerido de R$ 15.444,00 – base São Paulo/SP, não inclui frete ou seguro. Em relação ao modelo 2023, a Fan aumentou R$ 874,00.
Honda CG 160 Start 2024
Prata Metálico
Preto
CG 160 Start 2024 – Vermelho
As cores da 160 Start 2024 são: Prata Metálico, Preto e Vermelho. Preço sugerido de R$ 14.082,00 – base São Paulo/SP, não inclui frete ou seguro. Em relação ao modelo 2023, a Start aumentou R$ 802,00.
A motovelocidade nacional está em luto. Os pilotos Erico Veríssimo e André Veríssimo perderam a vida em um grave acidente da etapa de Cascavel da Moto 1000GP, que estava sendo realizada neste final de semana.
Domingo de tragédia na motovelocidade: os pilotos Erico Veríssimo e André Veríssimo perdem a vida durante etapa da Moto 1000GP, no Paraná
Domingo de tragédia na motovelocidade
Uma notícia triste e chocante abalou o mundo da motovelocidade nacional neste domingo. Érico Veríssimo da Rocha, com 38 anos de idade, e André Veríssimo Cardoso, de 42 anos perderam a vida após um terrível acidente na primeira volta da corrida de Moto1000GP, que ocorreu em Cascavel, no Paraná.
O acidente ocorreu no momento em que André Veríssimo, escorregou na pista e caiu de sua moto, ainda na primeira volta. Ele chegou a ficar em pé, cercado pelos competidores que passavam por ele em alta velocidade. Ele chegou a levantar a mão numa tentativa de sinalizar aos outros pilotos. Porém, Érico Veríssimo não conseguiu desviar e acabou atingindo André que foi arremessado para a lateral da pista.
Ambos os pilotos foram imediatamente encaminhados para atendimento médico. Infelizmente não resistiram.
“Carreras são carreras”, dizia Fangio. Sob o sentimento de alegria da vitória e da dor perante o impostor sombrio da tragédia, que é imponderável do esporte motor. Foi assim na etapa de Cascavel do Moto1000GP, em que o autódromo se vestiu de belo com o sol e a multidão que o lotou, que chorou com a tragédia que nos levou Érico Veríssimo da Rocha e André Veríssimo Cardoso. Tragédia essa que escureceu o brilho do espetáculo. Tristeza… é o único sentimento que nos domina neste momento. Família Moto1000GP
Érico Veríssimo da Rocha
Érico Veríssimo nasceu em Olinda, Pernambuco. Estava com 38 anos de idade e ocupava a sétima posição na classificação geral da Moto 1000GP. Deixou um filho, que acabara de completar 5 anos na última terça-feira, dia 22.
André Veríssimo Cardoso
André Veríssimo Cardoso, era natural de São Paulo e tinha 42 anos. Ele deu início à sua trajetória em competições de motovelocidade em 2011. André conquistou o título nas categorias 600cc Pro e 1000cc Evo da SuperBike Brasil.
A Royal Enfield Bullet 350 tem muita história pra contar, sobretudo na Índia. O modelo de 350 cilindradas foi um dos primeiros da Royal Enfield no país. Agora, juntamente com outras novidades de 350cc, a Royal anuncia o retorno do modelo em sua terra natal. O lançamento está marcado para 1º de setembro de 2023. Por enquanto, nada oficial da marca a respeito do modelo para o Brasil.
O retorno da Bullet 350 está marcado para 1º de setembro
Nova Royal Enfield Bullet 350; conheça
A Royal Enfield está prestes a lançar o aguardado Bullet 350 2023 em 1º de setembro, e desta vez como um elemento da série J do motor da marca que inclui também os modelos Meteor 350 e Classic 350, que conhecemos por aqui.
Segundo a Royal, o novo modelo terá um visual ainda mais marcante e sofisticado. A linha neo-retro do Bullet 350 será mantida, garantindo a clássica rugosidade que os fãs da marca tanto apreciam.
A Royal Enfield Bullet 350 provavelmente abrigará o mesmo motor monocilíndrico de 349 cm³ que impulsiona suas irmãs da série 350. O propulsor é capaz de entregar à potência de 20,2 cv a 6.100 rpm e um torque de 2,7 kgfm a 4.000 rpm. O câmbio de 5 velocidades oferece uma pilotagem envolvente, combinando potência e controle.
Segundo as informações dos sites indianos, a Royal Enfield integrou uma série de inovações tecnológicas à nova versão da Bullet.
Um painel de instrumentos híbrido analógico-digital permitindo que se tenha acesso às informações essenciais, enquanto mantêm a sensação clássica proporcionada pelos instrumentos analógicos.
Adição de uma porta USB, permitindo que os motociclistas carreguem seus dispositivos móveis enquanto exploram novas estradas. Essa funcionalidade prática destaca o compromisso da Royal Enfield em fornecer recursos contemporâneos sem comprometer a essência clássica.
Ainda segundo a mídia indiana, a nova Bullet 350 será lançada em cores variantes: Militar (Vermelho e Preto), Padrão (Preto e Marrom) e Preto Ouro.
Como dissemos no início do artigo, nenhuma informação a respeito desse modelo para o mercado brasileiro.
Nas redes sociais da Royal, existe também uma logo da Bullet 500 e Bullet Electra. Ou seja, o pacote de renovação talvez seja maior e inclua outros modelos!
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