A Honda NC 750X 2024 no Brasil agora é totalmente produzida em Manaus. É o segundo modelo da Honda que tem o câmbio DCT fabricado fora do Japão, a primeira foi a CRF 1100L Africa Twin, que já mostramos aqui.
A NC (new concept) chegou ao Brasil em 2012, logo depois de ter sido lançada na Europa. No início era NC700 e em 2015 passou a ser 750. A versão 2024, esteticamente e na parte de motor, é praticamente a mesma de 2023. A novidade de 2024 fica por conta do câmbio DCT agora com fabricação em Manaus.
No caso das cores, o vermelho passa a ser mais vivo, lembrando os modelos Honda dos anos 1970. Também não existem mais diferenças de cores entre os modelos MT e DCT, ambos chegam nas cores Vermelho e Prata Metálico. Deixam de existir Branco Perolado e Azul Perolado.
Versões da NC 750X: MT e DCT – Qual a Diferença?
A NC 750X 2024 oferece duas variantes notáveis, cada uma com sua abordagem única para a transmissão. A versão MT apresenta um câmbio convencional de seis marchas, equipado com embreagem deslizante e assistida. Por outro lado, a versão NC 750X DCT introduz o exclusivo câmbio de dupla embreagem, conhecido como Dual Clutch Technology. Esse sistema permite mudanças de marchas tanto manuais, por meio de teclas no punho esquerdo, quanto automáticas.
No que diz respeito à parte ciclística, o destaque da NC 750X 2024 vai para o chassi tubular de aço tipo Diamond. Essa arquitetura não só envolve o motor, com cilindros inclinados a 62º para uma centralização de massas e baixo centro de gravidade, mas também cria espaço para o compartimento entre guidão e banco, característica típica das scooters. Uma estrutura que não apenas garante estabilidade, mas também incorpora a praticidade necessária para uma experiência completa.
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Suspensões e Versatilidade: Encarando Todos os Terrenos
A qualidade de crossover da NC 750X 2024 se destaca nas suspensões. Com um ajuste equilibrado, tanto a dianteira telescópica quanto a traseira com sistema Pro-Link proporcionam versatilidade para enfrentar diferentes tipos de terrenos. Essa adaptabilidade é aprimorada pelos três modos de condução, ajustando a entrega de potência e torque do motor, além do sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control.
Bicilíndrico da NC 750X e NC 750X DCT
O motor que impulsiona a NC 750X MT e NC 750X DCT é um bicilíndrico paralelo, refinado com arrefecimento líquido e cabeçote OHC de 8 válvulas. Oferece potência máxima de 58,6 cv a 6.750 rpm e torque máximo de 7,03 kgf.m a 4.750 rpm.
Os cilindros, inclinados a 62º para a frente, não apenas conferem um visual único, mas também restringem a altura, permitindo um centro de gravidade notavelmente baixo. Tanto na NC 750X MT quanto na DCT, o acelerador eletrônico TBW – Throttle By Wire, os três modos de condução pré-definidos (Standard, Sport, Rain) e o modo User personalizável estão à disposição, junto com o controle de tração HSTC.
O modo Sport proporciona potência total e freio-motor agressivo, enquanto o Rain suaviza a entrega de potência e freio-motor, com alto envolvimento do HSTC.
O sistema HSTC, ajustável em três níveis, permite adaptar o controle de tração conforme as condições da estrada, do menos intrusivo ao mais elevado para terrenos escorregadios. A relação de câmbio, com as três primeiras marchas curtas e as três restantes longas, favorece a aceleração e otimiza o consumo em vias rodoviárias.
A suavidade do motor é notável devido aos eixos equilibradores, ao virabrequim a 270º e aos intervalos de ignição irregulares. Esses elementos não apenas reduzem as vibrações, mas também proporcionam uma pulsação característica que conquista os admiradores desse modelo excepcional.
Transmissão DCT – Dual Clutch Technology
A tecnologia DCT é uma exclusividade da Honda no âmbito da indústria motociclística e com mais de uma década desde sua implantação vem paulatinamente ganhando consenso entre os motociclistas. Cerca de 60% dos clientes optaram pela transmissão DCT para a NC750X na Europa, que é o maior mercado deste modelo.
O câmbio DCT usa duas embreagens, uma que serve 1ª, 3ª e 5ª marcha; outra 2ª, 4ª e 6ª. Cada conjunto de marchas, pares e ímpares, tem eixo-piloto e embreagem exclusiva, que conta com um circuito eletro-hidráulico para atuar na mudança de marcha enquanto a outra pré-seleciona a mudança seguinte. Passar ou reduzir marchas pode ser um procedimento automático ou manual, através da ação nos seletores posicionados no punho esquerdo.
Ciclística
Exclusividade da NC, o compartimento capaz de conter um capacete integral tem 23 litros de capacidade é um ponto alto do modelo pela praticidade e versatilidade que possibilita no uso do dia a dia.
O controle dos parâmetros relacionados a condução e manutenção tem no painel LCD colorido um aliado eficaz, sendo possível gerenciar modos de condução de maneira simples e prática. Um importante equipamento de segurança é o ESS – Emergency Stop Signal, que em velocidade superior a 50 km/h fará piscar as luzes de emergência em caso de frenagem brusca.
Destaque técnico pode ser atribuído para a suspensão dianteira de 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso. O sistema SDBV – Showa Dual Bending Valve, é garantia de eficiência e manutenção reduzida. A suspensão traseira Pro-Link de 120 mm de curso se caracteriza pela progressividade no amortecimento e conta com regulagem da pré-carga da mola. Na frenagem, à frente age o disco tipo wave de 320 mm com cáliper de dois pistões. O disco traseiro, também tipo wave, tem 240 mm e pinça de pistão simples. O sistema ABS de dois canais é equipamento de série em todas as versões da NC 750X. As rodas são de alumínio fundido, de 17 x 3,50 polegadas na dianteira e 17 x 4,50 polegadas atrás, calçada com pneus de 120/70 ZR17 e 160/60 ZR17.
Acessórios
A série de acessórios originais dedicado para a NC 750X 2024 está disponível nas concessionárias Honda. Entre eles o Protetor de Carenagem (preço sugerido de R$ 2.423) e o Kit Faróis de Neblina (preço sugerido de R$ 3.998).
Preço, cores, garantia
As Honda NC 750X MT e Honda NC 750X DCT 2024 tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance (assistência 24 horas) durante o período que durar a garantia. A previsão de chegada às concessionárias de todo o Brasil é a partir de janeiro de 2024. Os preços são de base São Paulo, SP e não incluem despesas com frete ou seguro.
Honda NC 750X 2024 MT (Vermelho e Prata Metálico): R$ 52.680,00
Honda NC 750X 2024 DCT (Vermelho e Prata Metálico): R$ 58.680,00
