A BMW F 450 RR foi apresentada nesta semana. Trata-se de uma esportiva carenada de 420 cc com 48 cv, freios Brembo, ABS Pro em curvas e quatro versões. O modelo estreia na Europa por 7.250 euros e amplia a recém-formada linha 450 da marca, que também reúne as F 450 GS e F 450 R.
A BMW Motorrad revelou nesta quinta-feira, 15 de outubro, a F 450 RR, nova motocicleta esportiva carenada da família 450. A linha inclui ainda a F 450 GS, de proposta trail, e a futura F 450 R, com configuração naked.
A novidade terá lançamento inicial no mercado europeu. Na Alemanha, o preço da versão de entrada começa em 7.250 euros, valor equivalente a cerca de R$ 41 mil em conversão direta, sem incluir impostos, taxas ou oscilações cambiais.
Visual da S 1000 RR
O desenho da F 450 RR adota referências visuais da BMW S 1000 RR. A moto tem frente baixa, traseira elevada e perfil lateral marcado pela chamada flyline, elemento que define a linha superior da carenagem.
A carenagem incorpora “asas frontais”, conhecidas como winglets, além de aberturas laterais. A dianteira é formada por dois volumes, enquanto a composição externa utiliza elementos assimétricos em diferentes pontos.
O conjunto óptico usa iluminação em LED. A assinatura de luz diurna segue uma solução inspirada na adotada pela S 1000 RR, conforme as informações divulgadas pela BMW Motorrad.
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Motor e câmbio
O propulsor da F 450 RR é um bicilíndrico paralelo de quatro tempos, com refrigeração líquida e cilindrada de 420 cc. Embora derive da unidade usada na F 450 GS, recebeu calibração específica para a versão esportiva.
A moto entrega 48 cv a 8.750 rpm e torque de 4,38 kgf.m a 6.750 rpm. Segundo a fabricante, 80% da força máxima está disponível a partir de 3.000 rpm.
O motor utiliza virabrequim com defasagem de 135 graus e conta com eixo de equilíbrio. A BMW associa essa arquitetura à entrega de força e à redução das vibrações durante o funcionamento.
A transmissão tem seis marchas e transmissão final por corrente. O escapamento, construído em aço inoxidável, foi instalado sob o motor, em uma configuração que concentra seus componentes na região inferior da motocicleta.
De acordo com a marca, o consumo homologado pelo ciclo WMTC é de 26,3 km/l. Com tanque de combustível de 14 litros, a autonomia teórica supera 350 km, considerando o índice informado pela fabricante.
Chassi e medidas
A estrutura da nova BMW utiliza quadro tubular de aço, com o motor exercendo também função estrutural. O entre-eixos é de 1.405 mm, medida definida para a configuração específica da F 450 RR.
Na suspensão dianteira, a esportiva traz garfo invertido KYB de 43 mm. Na traseira, o conjunto é composto por balança de alumínio e monoamortecedor KYB, montado diretamente no sistema.
As rodas de alumínio usam pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira. A altura do banco é de 790 mm, enquanto o peso em ordem de marcha declarado é de 177 kg.
Nas configurações equipadas com o sistema Easy Ride Clutch, o peso informado sobe para 178 kg. A velocidade máxima declarada é de 177 km/h, e a aceleração de zero a 100 km/h é indicada em 5,6 segundos.
Freios e ajustes
O sistema de freios combina disco dianteiro de 310 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões. Na traseira, a F 450 RR utiliza disco de 240 mm e pinça fornecida pela ByBre.
O ABS Pro, que atua também em curvas, faz parte da lista de série. A moto ainda traz controle de frenagem dinâmica, identificado pela sigla DBC, como parte do pacote eletrônico de condução.
Na versão Sport, o garfo dianteiro recebe regulagens de compressão e retorno. A possibilidade de ajuste busca permitir a adaptação da suspensão às condições de uso e às preferências de pilotagem.
Modos eletrônicos
A F 450 RR oferece de série os modos de pilotagem Rain, Road e Race. O pacote também inclui controle dinâmico de tração, ou DTC, e controle de torque do motor em desaceleração, chamado MSR.
As configurações M Sport recebem o pacote Riding Modes Pro, que adiciona o modo Race Pro. Esse recurso permite ampliar as possibilidades de ajuste dos parâmetros eletrônicos de condução.
O Shift Assistant Pro, equipamento que permite subir ou reduzir marchas sem o acionamento convencional da embreagem, está disponível na linha. Na versão básica, porém, o item é oferecido como opcional.
Outro recurso é o Easy Ride Clutch, sistema que permite arrancar e parar sem usar a manete da embreagem. Ele vem de fábrica na M Sport com Pacote Innovation e pode equipar as demais variantes conforme a configuração escolhida.
Entre os equipamentos de série estão painel TFT de 6,5 polegadas, porta USB-C, manoplas aquecidas e câmbio com padrão de seleção reversível. A lista reforça a presença de recursos eletrônicos na nova esportiva de média cilindrada.
Quatro opções
A BMW Motorrad anunciou quatro configurações para a F 450 RR, que se diferenciam por acabamento visual e pela presença de recursos adicionais de condução, suspensão e transmissão.
- Base: acabamento na cor Cosmic Black.
- Sport: pintura Racing Red, Shift Assistant Pro e suspensão Sport.
- M Sport: pintura Snaefell White com cores M Motorsport, quadro branco e adesivos nas rodas.
- M Sport com Pacote Innovation: mantém a aparência M Sport e acrescenta o Easy Ride Clutch.
Por enquanto, a BMW confirmou a chegada inicial da F 450 RR ao mercado europeu. Não há, nas informações divulgadas pela fabricante, previsão ou preço para a comercialização da esportiva no Brasil.
