A Yamaha TT-R 230 2026 já está disponível no Brasil. As mudanças são visuais,com ajuste no preço, mas preservando a proposta de ser uma das portas de entrada para o universo off-road.
O modelo mantém o motor, ciclística de fácil condução e agora exibe novos grafismos inspirados nos modelos de competição.
Yamaha TT-R 230 2026 – Divulgação
Com mais de uma década de presença no mercado, a Yamaha TT-R 230 se consolidou como uma opção prática para quem quer começar a se aventurar em trilhas. O desenho atualizado reforça a identidade esportiva da linha e aproxima o visual das lendas YZ e WR, referências da marca no motocross e rally.
A cor Azul Sólido (Competition Blue) está mantida dos anos anteriores, e como já dissemos, com mudanças nos grafismos nas laterais do tanque – veja o comparativo mais abaixo.
Mesmo sem mudanças estruturais, a moto segue entregando características técnicas que a tornam competitiva no segmento. A combinação de peso reduzido, ergonomia simples e motor de fácil manutenção ajuda a consolidar a Yamaha TT-R 230 como uma boa escolha tanto para o lazer quanto em trilhas.
O coração da Yamaha TT-R 230 2026 continua sendo o motor monocilíndrico de 223 cm³, arrefecido a ar, SOHC, quatro tempos. Ele é associado a um câmbio de seis marchas, combinação que garante durabilidade e desempenho adequado para uso fora de estrada.
A posição de pilotagem privilegia a mobilidade, com banco que se estende até o tanque, facilitando o controle em diferentes terrenos. Essa configuração torna a TT-R 230 indicada para quem busca confiança em suas primeiras experiências no off-road.
Yamaha TT-R 230 2026 – Divulgação
Na dianteira, o modelo utiliza garfo telescópico com curso de 240 mm, enquanto a traseira conta com sistema monocross com link e 221 mm de curso. O conjunto é completado por freio a disco de 220 mm na frente e tambor de 130 mm na roda traseira.
O baixo peso de 115 kg, já com fluidos, contribui para a agilidade. O tanque tem capacidade para 8 litros de combustível.
Yamaha TT-R 230 2026 – Divulgação
Disponibilidade e preço
A Yamaha TT-R 230 2026 já está disponível nas concessionárias da marca na cor Azul Sólido. O preço sugerido foi reajustado de R$ 19.490 para R$ 19.990, sem incluir frete e seguro.
A Honda confirmou que a Transalp 750 será lançada no mercado brasileiro até o fim de 2025. O anúncio foi feito durante o Festival Interlagos 2025, em São Paulo, junto de outros sete lançamentos da marca.
Após 11 anos fora do país, a big trail da marca japonesa retorna totalmente renovada, com motor maior, pacote eletrônico mais completo e design atualizado.
Transalp 750 será lançada no Brasil ainda em 2025 – Divulgação
A Transalp 750 chega para ocupar um espaço estratégico dentro da linha Honda, posicionando-se como uma alternativa de entrada no segmento das big trail. O modelo da geração anterior, com motor em V de 680 cm³, deixou de ser vendida em 2014. Agora, a aposta da fabricante é competir de frente com rivais como a (aguardada) Yamaha Ténéré 700, prometendo bom equilíbrio entre desempenho, conforto e preço.
Mesmo sem os valores oficiais divulgados, a Honda Brasil informou que o lançamento será concluído ainda em 2025. Até lá, a marca mantém em segredo os detalhes específicos, mas já é possível ter uma boa ideia do que esperar a partir dos modelos disponíveis no exterior.
Transalp 750 será lançada no Brasil ainda em 2025 – Divulgação
A nova Transalp 750 vem equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, capaz de gerar 91,8 cv a 9.500 rpm e 7,6 kgfm de torque a 7.250 rpm. Esses números representam um salto em relação à antiga Transalp 700, que entregava 60 cv e 6,1 kgfm com seu motor em V.
Outro destaque é a transmissão de seis marchas, substituindo o antigo câmbio de cinco velocidades. Além disso, a Transalp 750 contará com quickshifter como opcional, recurso que permite trocas de marcha mais rápidas e sem uso da embreagem.
Painel, a novidade é a tela TFT de 5 polegadas – Divulgação
Design e equipamentos
O visual também passou por uma atualização importante. A nova Transalp 750 adota linhas angulosas e mais limpas, deixando para trás o estilo datado e o farol considerado polêmico da geração anterior. A dianteira elevada reforça a proposta aventureira, mas deve continuar dividindo opiniões entre os mais nostálgicos.
O conjunto de iluminação agora é totalmente em LED. No painel, a novidade é a tela TFT de 5 polegadas, totalmente digital, que permite integração com smartphones via RoadSync. A moto ainda traz modos de pilotagem (Sport, Standard, Rain, Gravel e User), controle de tração e ABS de série.
A Transalp 750 pode custar menos que a Ténéré? – Divulgação
Estimativas de preço no mercado brasileiro
Embora a Honda não tenha divulgado valores oficiais para a Transalp 750 no Brasil, é possível estimar com base em preços internacionais. Nos Estados Unidos, a moto custa a partir de US$ 9.999, cerca de 10% mais barata que a Yamaha Ténéré 700, vendida a US$ 10.999. Já na Inglaterra, a diferença é de aproximadamente 5%, com a Transalp custando 9.899 libras contra 10.404 libras da rival.
Se essa proporção for mantida no Brasil, a Transalp 750 deve chegar entre R$ 65 mil e R$ 69 mil. Ou seja, de 5% a 10% abaixo da concorrente direta da Yamaha, que já teve seu preço divulgado de R$ 72.990, sem incluir frete e seguro.
É importante destacar, porém, que os preços locais nem sempre seguem a mesma lógica do mercado internacional, e a definição final só será conhecida no lançamento oficial.
O passeio One Ride 2025 será realizado no próximo dia 21 de setembro e promete ser um dos maiores encontros de motociclistas já organizados pela Royal Enfield.
Em mais de 60 países, milhares de pessoas se reúnem para celebrar o motopurismo, conceito que segundo a Royal, resume a liberdade, a união e o prazer de estar na estrada sobre duas rodas.
Royal Enfield One Ride 2025 – Divulgação
No Brasil, a expectativa é de uma boa adesão, com trajetos organizados por concessionárias em diversas cidades – veja no final do artigo os pontos de encontro confirmados.
O One Ride é um passeio de proprietários e fãs da Royal Enfield. Algo parecido com o Distinguished Gentleman’s Ride, da Triumph. Segundo a organização, está em crescimento e a cada ano, aumenta o número de participantes no país.
Royal Enfield One Ride 2025 – Divulgação
Sobre o motopurismo
Para a Royal Enfield, o One Ride 2025 traduz o que a marca chama de motopurismo. Trata-se de viver a estrada de forma autêntica, sem pressa, aproveitando o caminho e fortalecendo conexões.
Gabriel Patini, diretor executivo da marca para a América Latina, explica: “O One Ride é um momento especial, em que celebramos não apenas a Royal Enfield, mas a paixão global por pilotar. É sobre estar presente, compartilhar e se reconhecer em uma comunidade que cresce ano após ano”.
Royal Enfield One Ride 2025 – Divulgação
O Brasil tem papel de destaque nesse cenário. A cada edição, novas cidades entram no mapa do evento, e a diversidade de participantes reforça como o motopurismo vem conquistando espaço por aqui.
Como participar do Royal Enfield One Ride 2025
Para fazer parte do One Ride 2025, basta entrar em contato com a concessionária Royal Enfield mais próxima. A inscrição garante acesso às informações do trajeto, pontos de encontro e orientações para o dia do evento.
A recomendação da marca é que os participantes preparem suas motos e equipamentos com antecedência, garantindo que o passeio seja seguro e prazeroso.
Pontos de encontro confirmados
UF
Hora
Loja
Ponto de Encontro
Destino
SP
10:00
Royal Enfield – Ribeirão Preto
Av. Dr. Francisco Junqueira, 3200 – Jardim São Luiz
Rod. Conde Francisco Matarazzo Jr., km 114 – São Simão
SP
10:00
Royal Enfield – Piracicaba
Av. Independência, 3065 – Alemães, Piracicaba – SP, 13416-240
Porto Madera
SP
10:00
Royal Enfield – Campinas
Av. Barão de Itapura, 1996 – Jardim Guanabara
Murdock Kustom Bar – Indaiatuba
SP
09:00
Royal Enfield Moema e Anália Franco
Av. República do Líbano, 2099 – Moema / R. Serra de Japi, 1452 – Tatuapé
Arena Lucky Friends – Sorocaba
SP
09:00
Royal Enfield – Sorocaba
Av. Barão de Tatuí, 919 – Jardim Faculdade, Sorocaba – SP
Arena Lucky Friends – Sorocaba
SP
08:00
Royal Enfield – Santana
Av. Eng. Caetano Álvares, 4496 – Santana, São Paulo – SP
Arena Lucky Friends – Sorocaba
SP
08:00
Royal Enfield – Vila Leopoldina
R. Guaipá, 339 – Vila Leopoldina, São Paulo – SP
Arena Lucky Friends – Sorocaba
PR
10:00
Royal Enfield – Londrina
Av. Juscelino Kubitschek, 472 – Vila Ipiranga, Londrina – PR
Saloon Rancho Rossi
PR
10:00
Royal Enfield – Maringá
Av. Brasil, 424, Zona 08, Maringá – PR
Saloon Rancho Rossi
PR
10:00
Royal Enfield – Curitiba
Rua General Mario Tourinho, 710 – Seminário, Curitiba – PR
Armazém Garagem
SC
09:00
Royal Enfield – Caxias do Sul
R. João Nichele, 2849 – Cinquentenário, Caxias do Sul – RS
Ametista do Sul
SC
21:00
Royal Enfield – Itajaí
Av. Osvaldo Reis, 1038 – Fazenda, Itajaí – SC
Botuverá
SC
21:00
Royal Enfield – Florianópolis
R. Cândido Ramos, 464 – Capoeiras, Florianópolis – SC
Botuverá
MG
07:30
Royal Enfield – Uberlândia
Av. Rondon Pacheco, 1404 – sala 04 – Morada da Colina, Uberlândia – MG
Peirópolis (próx. Uberaba)
MG
09:30
Royal Enfield – Belo Horizonte
Av. Barão Homem de Melo, 2510 – loja 2 – Nova Granada, Belo Horizonte – MG
Restaurante Maria Gondo – Brumadinho
PA
09:00
Royal Enfield – Belém
BR-316, S/N – Km 4/PAR – Guanabara, Ananindeua – PA
Mosqueiro (Belém)
RS
10:00
Royal Enfield – Caxias do Sul
Rua Emílio Fonini, 853 – Cinquentenário, Caxias do Sul – RS
Casa Adoma
RS
10:00
Royal Enfield – Porto Alegre
R. Dr. Salvador França, 1282 – Jardim Botânico, Porto Alegre – RS
Casa Adoma
AM
07:00
Royal Enfield – Manaus
Av. Jacira Reis, 194 – Chapada, Manaus – AM
Ruínas de Paricatuba
BA
08:00
Royal Enfield – Salvador
Av. Manoel Dias da Silva, 326 – Pituba, Salvador – BA
Terroir do Axé
CE
09:30
Royal Enfield – Fortaleza
Av. Des. Moreira, 2620 – Dionísio Torres, Fortaleza – CE
Churrascaria Parada Obrigatória
DF
09:00
Royal Enfield – Brasília
Setor de Concessionárias, S/N Lote 02 – Lago Sul, Brasília – DF
Route 60
ES
07:00
Royal Enfield – Vitória
R. Humberto Martins de Paula, 150 – Enseada do Suá, Vitória – ES
Estátua do Grande Buda de Ibiraçu
GO
09:00
Royal Enfield – Goiânia
Av. Mutirão, 2371 – St. Marista, Goiânia – GO
Route 60 – Abadiânia
MS
07:00
Royal Enfield – Campo Grande
Av. Ricardo Brandão, 279 – Jardim dos Estados, Campo Grande – MS
Angico Restaurante
PB
07:30
Royal Enfield – João Pessoa
Av. Maximiano Figueiredo, 587 – Centro, João Pessoa – PB
Panela Cheia Prime – Churrascaria Parrilla
PE
07:30
Royal Enfield – Recife
Av. Mal. Mascarenhas de Morais, 1776 – Imbiribeira, Recife – PE
Panela Cheia Prime – Churrascaria Parrilla
RJ
06:00
Royal Barra – Barra da Tijuca
Av. Lúcio Costa, 6.388 – Barra da Tijuca, Rio de Janeiro – RJ
A nova CB 650R estreia no Brasil com o inovador e-clutch, sistema que automatiza o acionamento da embreagem e promete simplificar a vida de muitos motociclistas. Mas o que é o e-clutch? Entenda como funciona e a diferença para outros sistemas de troca de marchas automatizados da Honda.
A proposta da Hondaé oferecer praticidade no dia a dia sem abrir mão do câmbio manual, que segue à disposição para quem quiser usá-lo.
Honda CB 650R estreia no Brasil com o inovador e-clutch – Divulgação
O e-clutch funciona de forma transparente para o condutor. Basta acionar o pedal de câmbio e a tecnologia cuida do resto, dispensando a necessidade de apertar a manete de embreagem. Para trajetos urbanos ou para quem ainda está se familiarizando com motos de maior cilindrada, o recurso pode tornar a pilotagem menos cansativa e mais acessível.
Mesmo com a automatização, a Honda manteve a alavanca de embreagem. Isso garante que os motociclistas “mais tradicionais” possam continuar pilotando da forma convencional. O sistema também pode ser desativado pelo painel TFT, ampliando as opções de uso conforme a preferência de cada piloto.
Tecnologia e-clutch. Como funciona? – Divulgação
O que acontece nos bastidores do e-clutch
Embora a experiência seja simples para o motociclista, o funcionamento do e-clutch envolve alta complexidade.A central eletrônica (ECU) monitora parâmetros como rotação do motor, velocidade, abertura do acelerador e pressão no pedal de câmbio. Com base nesses dados, a ECU aciona motores elétricos que controlam a embreagem com precisão milimétrica.
Quando o piloto inicia a troca de marcha, um sensor envia o sinal à ECU. Nesse instante, há um rápido atraso na ignição e na injeção de combustível, o suficiente para que a troca ocorra de forma suave. Todo o processo leva apenas milissegundos e praticamente não é percebido durante a condução.
Diferença para outros sistemas
O e-clutch é diferente de outros sistemas. Nas scooters da Honda, como a PCX, o câmbio automático usa o sistema CVT, baseado em polias e correia, sem embreagem tradicional. Já em modelos como a Biz, a embreagem é acoplada ao próprio pedal de câmbio, eliminando a manete.
O quickshifter, presente em motos esportivas, também é diferente: ele corta momentaneamente a injeção de combustível para permitir trocas rápidas, priorizando desempenho. O e-clutch, ao contrário, é mais abrangente, pois gerencia o engate e desengate da embreagem eletronicamente, oferecendo conforto, praticidade e até a possibilidade de dar partida sem usar a alavanca.
Tecnologia e-clutch – Divulgação
A aposta da Honda
A introdução do e-clutch na CB 650R mostra a intenção da Honda de ampliar a presença de tecnologias eletrônicas em sua linha de motocicletas. O modelo é um dos mais importantes do segmento naked no país e serve de vitrine para soluções que podem, em breve, chegar a outras motos da marca.
Honda CB 650R estreia no Brasil com o inovador e-clutch – Divulgação
Para o motociclista, a tecnologia representa liberdade de escolha. É possível pilotar de forma tradicional, com total controle da embreagem, ou deixar o sistema assumir esse papel e aproveitar uma condução mais prática. Essa dualidade pode ser o diferencial que fará o e-clutch conquistar tanto iniciantes quanto pilotos experientes.
A estreia da CB 650R com e-clutch não é apenas uma evolução técnica, mas também um indicativo de que a Honda busca unir tradição e inovação em suas motos.
A fábrica Bajaj Brasil, instalada no Polo Industrial de Manaus (AM), vem registrando resultados que superam as projeções iniciais. Em apenas oito meses de 2025, a planta produziu 19.545 motocicletas, praticamente alcançando a meta anual projetada para o início da operação.
Esse ritmo acelerado levou a marca a antecipar planos de expansão, consolidando o papel estratégico da unidade brasileira em seu crescimento global.
Fábrica Bajaj Brasil: marca quer chegar a 40 mil unidades produzidas por ano – Divulgação
O projeto da fábrica, inaugurada em junho de 2024, previa inicialmente uma capacidade de até 20 mil motocicletas por ano. No entanto, o mercado respondeu de forma mais intensa do que o esperado.
Já no primeiro ano, foram produzidas 9.004 unidades, e em 2025 o volume praticamente dobrou em menos de um ano. Para manter o ritmo de entregas e atender à demanda, a Bajaj firmou novas parcerias locais que garantem maior eficiência produtiva.
O aporte financeiro acompanha essa evolução. Além dos US$ 12 milhões já aplicados antes da abertura, a matriz indiana aprovou recentemente mais US$ 10 milhões. O objetivo é ampliar a infraestrutura, diversificar processos e possibilitar que a fábrica Bajaj Brasil opere em sua plena capacidade. A meta é alcançar até 48 mil motocicletas por ano, ou cerca de 200 unidades produzidas diariamente.
Fábrica Bajaj Brasil: robôs de última geração na soldagem – Divulgação
Um dos pilares da expansão é a cooperação com empresas especializadas. A soldagem dos chassis ficará sob responsabilidade da Bendsteel, companhia com mais de 35 anos de atuação no setor metalúrgico. Instalada em Manaus desde 2009 e certificada pela ISO 9001, a empresa é reconhecida pelo fornecimento de componentes para grandes fabricantes e agora passa a dedicar parte de sua estrutura à Bajaj. A produção contará com robôs de última geração importados da Índia, garantindo precisão e eficiência.
Já o processo de pintura ficará a cargo da Galvasistem, referência em galvanoplastia e na tecnologia KTL, que oferece maior proteção anticorrosiva. Fundada em 2008 e também certificada pela ISO 9001, a empresa é a única do setor em Manaus com esse tipo de tratamento. O laboratório próprio, voltado para análises químicas e testes de resistência, garante que os chassis produzidos para a Bajaj mantenham padrões elevados de qualidade.
Fábrica Bajaj Brasil: única fábrica da marca fora da Índia – Divulgação
Estrutura em Manaus
A unidade da fábrica Bajaj Brasil não se limita à montagem de motocicletas. O complexo também concentra atividades como preparação de kits, montagem de motores, inspeção de qualidade, embalagem e expedição. Atualmente, a planta reúne cerca de 200 colaboradores e deve aumentar esse número à medida que a produção avance.
Além da produção, a expansão também abre caminho para o fortalecimento da rede de concessionárias da marca, que cresce de forma consistente em todas as regiões do país. A expectativa é que o aumento na oferta de motocicletas reduza prazos de entrega e amplie a disponibilidade de modelos no mercado nacional.
Fábrica Bajaj Brasil: atualmente 200 colaboradores – Divulgação
Mercado brasileiro
Para a Bajaj, o desempenho alcançado em pouco tempo demonstra que a estratégia de investir no Brasil foi acertada. A aceitação dos motociclistas locais tem sido positiva, motivada pela combinação de design, tecnologia e custo-benefício dos modelos oferecidos.
“Nosso crescimento no Brasil tem superado todas as expectativas. A expansão produtiva reforça nosso compromisso de longo prazo com o país e com o desenvolvimento do setor de duas rodas”, destacou Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.
A Triumph abriu oficialmente nesta quinta-feira (11/09) sua mais nova concessionária no país, localizada em Macapá, no Amapá.
Essa é a 40ª unidade da marca no Brasil e a primeira no estado, consolidando a estratégia de expansão nacional da fabricante britânica. A chegada da Triumph à capital amapaense amplia a rede no Norte, que já contava com pontos em Manaus e Belém.
Triumph VEGA Macapá (Crédito: Divulgação Triumph)
A nova Triumph Macapá foi planejada para entregar aos clientes uma experiência completa, incluindo showroom exclusivo, boutique, oficina especializada e serviços de pós-venda. A proposta é oferecer atendimento alinhado ao padrão internacional da marca, mantendo a combinação de tradição, tecnologia e performance que caracteriza a Triumph.
Serviços – Divulgação
A operação está sob responsabilidade do Grupo VEGA, já conhecido na região por atuar com grandes marcas automotivas e também por administrar a concessionária da marca em Belém. Com isso, a empresa fortalece sua presença no Amapá, agregando credibilidade ao novo empreendimento e atendendo a demanda crescente de motociclistas locais.
A Triumph Macapá busca entregar não apenas motos de alta performance, mas uma vivência diferenciada em cada detalhe. Além da estrutura moderna, os clientes terão acesso a serviços de manutenção especializados e a uma boutique com itens originais da marca, reforçando o compromisso com qualidade e proximidade com o público.
Nova Tiger 1200 2024 GT Pro – Divulgação
No showroom, estarão disponíveis modelos de referência no mercado, como a Tiger 900 e a Tiger 1200, voltadas ao segmento Big Trail, além da linha Modern Classics, que une design britânico atemporal e tradição. Outro destaque é a esportiva Daytona 660, que promete elevar o nível da pilotagem.
Expansão no Brasil
Com a inauguração em Macapá, a marca inglesa alcança 40 concessionárias no Brasil, ampliando sua cobertura nacional e reforçando a estratégia de estar presente em regiões estratégicas.
SERVIÇO Triumph Macapá Endereço: Avenida Professora Cora de Carvalho, 2502, bairro Santa Rita, Macapá – AP | CEP: 68901-335 Horário de Funcionamento: segunda-feira a sábado: 10h às 22h – domingo e feriado: 12h às 20h
O movimento confirma a intenção da marca de ampliar sua linha no próximo mês de outubro. A Pulsar NS400Z surge como uma opção mais potente e esportiva, capaz de atrair um público diferente.
A aguardada Bajaj Pulsar NS400Z – Divulgação
Sobre a Pulsar NS400Z
Lançada no ano passado na Índia, a moto compartilha a base mecânica da Dominar 400, a mais vendida da Bajaj no Brasil. Apesar disso, a Pulsar tem ajustes próprios, especialmente na injeção eletrônica e na relação final, reforçando seu caráter esportivo e urbano.
No visual, a Pulsar NS400Z aposta em linhas agressivas, com farol dianteiro de desenho mais elaborado e sem os elementos voltados ao conforto que equipam a Dominar 400, como os protetores de mão e apêndices aerodinâmicos. A proposta é claramente diferente: enquanto a Dominar prioriza viagens, a Pulsar tem foco na esportividade do dia a dia.
Painel da Pulsar NS 400Z – Divulgação
Outro ponto em que o modelo se diferencia é o painel. A Dominar utiliza dois mostradores digitais, distribuídos no guidão e no tanque. Já a Pulsar NS400Z concentra tudo em uma única tela, que traz inclusive parte colorida e conectividade via Bluetooth com aplicativo proprietário.
Motor e recursos tecnológicos
A mecânica da Pulsar NS400Z é baseada no motor monocilíndrico de 373 cm³, arrefecido a líquido, que gera 43 cv e 3,6 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
Desenho publicado no INPI – Imagem: reprodução INPI
Segundo informações da Bajaj indiana, o modelo ainda oferece modos de condução selecionáveis — Road, Rain, Sport e Off-Road —, quickshifter bidirecional e farol em LED com projetor. Esses itens aproximam a Pulsar do segmento de médias cilindradas premium, agregando diferenciais frente aos concorrentes.
Preço
Na Índia, a Dominar 400, igual à fabricada no Brasil, parte de 238.682 rúpias. Já a Pulsar NS400Z custa 192.328. Isso revela uma diferença de aproximadamente 20% a menos.
Porém estamos falando de um outro mercado, outras formas de cálculo, taxas e preço final. No Brasil a forma de se chegar a um preço sugerido, depende muitos outros fatores.
Caso seguisse essa proporção de mercado, o preço aproximado da nova Pulsar NS400Z poderia ser em torno de R$ 21.200. Mas sabemos que ela não vai custar menos que a Dominar 250, que tem o preço sugerido pela fábrica de R$ 23.000. O que nos resta por hora, é aguardar!
A Bajaj Brasil vive seu melhor momento desde que desembarcou no país. Nos oito primeiros meses de 2025, a marca registrou 16.794 motocicletas emplacadas, número que representa um avanço de 216% em comparação ao mesmo período de 2024, quando foram comercializadas 5.316 unidades.
O desempenho de agosto consolidou a tendência positiva: 2.759 motos emplacadas, novo recorde mensal da fabricante no Brasil. O volume superou em 15% o resultado de julho, que até então era a melhor marca da empresa. Frente à média mensal do ano passado, de 923 unidades, o crescimento atinge 199%.
Bajaj Brasil – recorde de crescimento nas vendas – Dominar 400 – Divulgação
No acumulado desde a estreia em dezembro de 2022, já são 31.854 motocicletas Bajajem circulação no mercado brasileiro. Os números demonstram o ritmo acelerado de expansão da companhia e sua consolidação em um setor altamente competitivo.
Produção em Manaus
O crescimento da Bajaj Brasil é apoiado pela produção em Manaus, onde os modelos são montados no sistema CKD (Completely Knock Down). A unidade cuida de processos que vão da preparação dos kits à montagem do motor, verificação de qualidade, embalagem e envio.
O portfólio atual da marca no Brasil conta com cinco opções: Pulsar N150, Dominar NS160, Dominar NS200, Dominar 250 e Dominar 400.
De acordo com Waldyr Ferreira, diretor-geral da Bajaj no Brasil, os resultados obtidos pela marca confirmam a consolidação da fabricante no país e refletem o compromisso em oferecer um portfólio competitivo aliado à produção nacional.
Pulsar N150 teve 1.001 vendas até agosto – Divulgação
Modelos mais vendidos
O modelo mais emplacado segue sendo a Dominar 400, com 7.402 unidades no acumulado de 2025, crescimento de 85% em relação ao ano passado. Apenas em agosto, foram 1.074 motos vendidas desse modelo.
Outro destaque é a Dominar 160, que alcançou 3.120 emplacamentos, registrando alta de 464% e se tornando a moto com maior evolução dentro da linha. Já a Dominar 200 teve 2.835 unidades licenciadas, representando avanço de 311% em comparação com 2024.
A Dominar NS160 é o segundo modelo mais emplacado pela Bajaj Brasil – Divulgação
A Dominar 250, lançada no segundo semestre de 2024, teve 2.436 emplacamentos em 2025. Já a nova Pulsar N150, lançada em maio, alcançou 1.001 unidades até agosto, sendo 502 apenas neste mês.
Motos mais vendidas no Brasil – a nova Factor continua como destaque da Yamaha – Divulgação
Essa redução, já havíamos adiantado em nossa parcial. Apesar disso, o mercado segue em alta no comparativo anual. Em agosto de 2024, haviam sido vendidas 163.884 unidades, o que significa que neste ano houve crescimento de 13,16%. O resultado torna agosto de 2025 o melhor da história para o setor de duas rodas. A entidade aponta a menor quantidade de dias úteis no mês como principal razão para a desaceleração frente a julho.
Entre janeiro e agosto, foram 1.407.911 motocicletas licenciadas, crescimento de 12,31% sobre o mesmo período de 2024, que havia registrado 1.253.629 unidades. A expectativa da Fenabrave é fechar 2025 com alta de 10%, superando a marca de 2 milhões de emplacamentos.
A Shineray teve seu melhor mês em 2025 – SHI 175 – Divulgação
Participação das marcas no mercado
A Honda segue líder absoluta no mercado brasileiro, com 67% de participação e 943.742 motos vendidas até agosto. A Yamaha aparece na segunda colocação, com 14,38% de market share e 202.446 unidades. A Shineray ocupa a terceira posição, com 5,82% de participação e 81.984 emplacamentos. Esses números se referem ao acumulado do ano de 2025.
Entre os modelos, a Honda CG 160 lidera com folga, com 41.456 unidades vendidas somente em agosto, ultrapassando a marca de 300 mil emplacamentos no ano. Na segunda posição está a Honda Biz, com 21.493 unidades, seguida pela Honda Pop 110i, que fechou o mês com 17.111 motos licenciadas.
A Honda XRE 300 Sahara teve o maior índice negativo de emplacamentos em agosto – Divulgação
A nova Factor 150, com 7.702 unidades emplacadas em agosto, continua sendo o modelo da Yamaha mais vendido. Já a Shineray também garantiu presença significativa, ocupando quatro posições com modelos populares.
A Mottu, com o modelo Sport 110i, registrando 9.778 emplacamentos no mês e foi o melhor saldo positivo entre todos os 20 modelos, chegado a 8,1% de diferença para o mês de julho.
Já o destaque negativo vai para a Sahara 300. A queda em relação ao mês passado foi de -17,4%. Um dos motivos pode ter sido a troca de linha, já que modelo 2026 foi anunciado no início de agosto.
As 20 motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025
1 – Honda CG 160 com 41.456 unidades vendidas
Honda CG 160 – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
2 – Honda Biz 125 com 21.439 unidades vendidas
Honda Biz 125 – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
3 – Honda Pop 110i com 17.111 unidades vendidas
Pop 110i – Divulgação
4 – Honda NXR 160 Bros com 16.317 unidades vendidas
NXR 160 Bros – Divulgação
5 – Mottu Sport 110I com 9.778 unidades vendidas
Sport 110I – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
6 – Yamaha Nova Factor 150 com 7.702 unidades vendidas
Nova Factor – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
7 – Honda CB 300F Twister com 5.636 unidades vendidas
Honda CB 300F Twister – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
8 – Honda PCX 160 com 4.474 unidades vendidas
Honda PCX 160 – Divulgação
9 – Yamaha FZ25 com 4.207 unidades vendidas
Yamaha FZ25 – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
10 – Shineray Jet 125 com 3.914 unidades vendidas
Nova Shineray Jet125ss – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
11 – Yamaha XTZ 250 Lander com 3.835 unidades vendidas
XTZ 250 Lander – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
12 – Yamaha FZ15 com 3.618 unidades vendidas
Yamaha FZ15 – Divulgação
13 – Honda XRE 190 com 3.479 unidades vendidas
Honda XRE 190 – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
14 – Honda XRE 300 Sahara com 2.877 unidades vendidas
XRE 300 Sahara – Divulgação
15 – Shineray SHI 175 com 2.772 unidades vendidas
Shineray SHI 175 – motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Divulgação
16 – Honda Elite 125 com 2.472 unidades vendidas
Honda Elite 125 – Divulgação
17 – Yamaha Crosser 150 com 2.459 unidades vendidas
motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Yamaha Crosser 150 – Divulgação
18 – Yamaha NMax 150 com 1.818 unidades vendidas
Yamaha NMax 150 – Divulgação
19 – Shineray Jet 50 com 1.703 unidades vendidas
motos mais vendidas no Brasil em agosto de 2025 – Shineray Jet 50
20 – Shineray Jef 150 com 1.559 unidades vendidas
Shineray Jef 150 – Divulgação
Segmentos do mercado
O segmento City é responsável por 39,18% das vendas acumuladas até agosto. Em seguida vêm os segmentos Scooter/CUB, com 35,50%, e Trail, com 19,41%.
Por segmento, os modelos mais emplacados foram os seguintes: Segmento City/ Street: Honda CG 160 – com 41.456 unidades vendidas Segmento Custom: Royal Enfield Hunter – com 350 622 unidades vendidas Segmento Trail: Honda NXR160 Bros – com 16.317) Segmento Maxitrail: Royal Enfield Himalayan 450 – com 763 unidades vendidas Segmento Naked: Bajaj Dominar 400 – com 1.074 unidades vendidas Segmento Scooter: Honda PCX – com 4.474 unidades vendidas Segmento CUB: Honda Biz – com 21.493 unidades vendidas Segmento Esportiva: Yamaha R15 – com 784 unidades vendidas Segmento Touring: Harley-Davidson Street Glide – com 29 unidades vendidas
O desempenho das motos mais vendidas no Brasil em agosto reforça a importância do setor na economia nacional. Mesmo com variações mensais, a tendência é de crescimento consistente em 2025.
A Shineray em agosto de 2025, obteve o seu melhor resultado mensal em vendas. A fabricante chinesa, que vem consolidando sua presença no Brasil, registrou o emplacamento de 11.446 motocicletas no oitavo mês do ano.
Esse desempenho elevou a marca a um acumulado de 81.984 unidades vendidas no ano, garantindo 6,17% de participação no mercado nacional, o maior índice já alcançado em sua trajetória.
Shineray Jet 125 SS: a Cub é o modelo mais vendido da marca – Divulgação
O crescimento não se limita apenas às vendas. A Shineraytambém expandiu sua rede de concessionárias com a inauguração de 42 novas lojas em agosto, número que representa um recorde de aberturas em um único mês. Com isso, a marca soma agora 314 pontos de venda padronizados em todo o Brasil, todos equipados com showroom, oficina e peças originais.
Outro ponto que evidencia a evolução da Shineray é a comparação com os resultados de 2024. Em agosto do ano passado, a empresa havia emplacado 6.994 motocicletas, alcançando 4,27% de marketshare. Ou seja, em um ano, a marca praticamente dobrou sua performance, mostrando um avanço consistente em um mercado altamente competitivo.
SHI 175s EFI -Divulgação
As mais vendidas da Shineray
Os modelos mais vendidos no Brasil são a JET 125SS, a JET 50S e a SHI 175 EFI. Essas motocicletas estão no pódio da marca, sendo que só a Jet 125, emplacou 3.914 unidades, ficando entre as 10 motos mais vendidas no mês, segundo dados da FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
A diversidade da linha de produtos também tem sido um diferencial para a Shineray, que aposta em motos de baixa e média cilindrada para atender diferentes perfis de consumidores.
Loja em Osasco – SP – Divulgação
Rede de concessionárias
O crescimento de vendas da Shineray passa pela ampliação de sua rede de revendas. Só em agosto, foram abertas 42 novas unidades, totalizando 314 lojas distribuídas por todas as regiões do país. Norte e Nordeste concentram a maior parte desses pontos de venda, reforçando a presença da marca em mercados estratégicos.
Em comparação com maio de 2024, quando haviam sido inauguradas apenas 17 revendas, a diferença é grande. O planejamento da marca prevê ainda mais 148 lojas padronizadas até o final de 2025.
Shineray do Brasil – Divulgação
Para Wendel Lazko, Gerente Geral de Negócios da Shineray do Brasil, os números alcançados refletem o trabalho estratégico em andamento. “Os resultados demonstram o empenho de toda a equipe e dos revendedores em consolidar a Shineray entre as principais marcas do setor. Além disso, a expansão da rede permite que cada vez mais brasileiros tenham acesso a produtos de qualidade e preços competitivos”, afirmou.
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