Motos Indian Motorcycle lança campanha ‘Never Finished’, com duração de um ano, para revisitar 125 anos de história, revelar produtos, programas e promoções ao longo de 2026, destacando o legado V-twin e planos globais
A Indian Motorcycle completa 125 anos em 2026 e estreia uma campanha que, segundo a própria marca, vai explorar tanto a herança quanto as perspectivas futuras da fabricante.
Motos Indian Motorcycle lança campanha de 125 anos – Divulgação
Fora do Brasil desde 2018 as motos Indian Motorcycle continuam firme e forte em outros mercados, sobretudo em sua casa, nos Estados Unidos e Europa.
A iniciativa se chama ‘Never Finished’, uma expressão que quer dizer algo como “Infinito”, e foi concebida a princípio, para durar um ano, celebrando a história da marca e antecipando lançamentos futuros.
A empresa afirma que durante 2026 serão anunciados novos produtos, programas e promoções voltadas a motociclistas, conforme informação divulgada pela própria marca Indian Motorcycle.
Motos Indian Motorcycle, fora do Brasil desde 2018 – Divulgação
O primeiro modelo da marca, o Indian Single, entrou em produção em 1901, marco inicial da produção que consagrou a fabricante como referência em motores V-twin.
Os fundadores George Hendee e Oscar Hedstrom vieram do ciclismo, e migraram para projetos com bicicletas movidas a gasolina antes de se dedicar às motocicletas.
Indian Single – 1901 – Divulgação
Em 1913 a empresa já era líder de mercado, produzindo 30.000 unidades anualmente, naquela que foi descrita como, na época, a maior fábrica de motocicletas do mundo.
A trajetória nem sempre foi contínua, a marca viveu dificuldades, tendo passado por um hiato de mais de cinco décadas, que começou em 1953, antes de retomar sua atuação em mercados externos.
Sobre ‘Never Finished’
A campanha ‘Never Finished’, pretende revisitar o espírito e a inovação que marcaram Hendee e Hedstrom, e ao mesmo tempo dar pistas sobre os rumos tecnológicos e comerciais da marca.
Motos Indian Motorcycle: alguns modelos estão disponíveis na Argentina – Divulgação
A Indian diz que o projeto vai explorar o passado e o futuro ao longo de 2026, incluindo o lançamento de novos produtos e programas, com foco em manter o legado do motor V-twin vivo nas linhas da marca.
Ao longo de 2026, a marca promete divulgar mais detalhes sobre produtos e ações, e acompanhar essas revelações deve ser o foco de fãs e mercados externos, especialmente nos EUA e na Europa.
No Brasil
Aqui no Brasil, essa nova campanha não se encaixa em nenhum contexto, infelizmente. Além de não estar mais disponível em nosso mercado, a marca teve uma vida curta, de praticamente 3 anos. Ou seja, podemos considerar apenas o “Finished”, pois não existe ao menos até o momento, nenhum indício de volta.
Financiamento de moto cresce no Brasil: veja como funciona, onde contratar e o que avaliar antes de fechar negócio
O financiamento de moto tem ganhado espaço no mercado brasileiro nos últimos anos, impulsionado pela busca por veículos mais econômicos, pela expansão dos serviços de entrega e pela dificuldade de aquisição à vista. Diante desse cenário, consumidores têm recorrido a diferentes linhas de crédito para adquirir motocicletas novas ou usadas.
Financiamento de moto no Brasil – Divulgação
No último ano de 2025, segundo informações da B3 – SNG (Sistema Nacional de Gravames), o financiamento de motos usadas ou seminovas chegou a 116 mil unidades. Já as motos novas, tiveram 46 mil unidades financiadas.
O balanço da Honda Motos Brasil, informou que em 2025, pelo menos 47% das vendas aconteceram por intermediação financeira, ou seja, financiamento.
Entender como funciona os financiamentos de motos, quais são os canais disponíveis no Brasil e os cuidados necessários antes da contratação é fundamental para evitar endividamento e custos elevados.
Loja Moto Morini – Divulgação
O que é o financiamento de moto
O financiamento de moto é uma operação de crédito em que uma instituição financeira antecipa o valor do veículo ao vendedor, enquanto o comprador paga esse montante em parcelas mensais, com acréscimo de juros e encargos.
Durante o período do contrato, a motocicleta permanece alienada à instituição financeira. A transferência definitiva para o nome do comprador ocorre apenas após a quitação total do financiamento.
Loja Bajaj – Divulgação
Como funciona o financiamento de moto no mercado brasileiro
No Brasil, o processo segue regras semelhantes às do financiamento de automóveis, com algumas particularidades. O processo normalmente envolve:
Análise de crédito do comprador
As instituições avaliam fatores como renda, histórico financeiro e comprometimento mensal antes de aprovar o financiamento.
Definição do valor de entrada e do prazo
Dependendo da política da financeira, pode ser exigida uma entrada. O prazo de pagamento costuma variar entre 12 e 60 meses.
Parcelas mensais com juros fixos
Na maioria dos contratos, as parcelas são fixas, facilitando o planejamento financeiro do consumidor.
Consórcio é uma alternativa ao financiamento – Divulgação
Tipos de financiamentos de moto mais usados no Brasil
Crédito Direto ao Consumidor (CDC) para motos
O CDC é a modalidade mais comum de financiamento de moto no país. Permite financiar parte ou o valor total do veículo, com parcelas mensais definidas em contrato.
Consórcio de moto como alternativa ao financiamento
Embora não seja um financiamento tradicional, o consórcio de moto é amplamente utilizado. Não há cobrança de juros, apenas taxa de administração, mas o prazo para contemplação é incerto.
Financiamento direto com bancos e financeiras
Bancos e financeiras oferecem linhas específicas para motos, com condições que variam conforme o perfil do cliente e o relacionamento com a instituição.
Marcas oferecem simulações de financiamento – Divulgação
Onde conseguir financiamento de moto no Brasil
Financiamento em concessionárias
Concessionárias e revendas autorizadas concentram grande parte das operações de financiamento de moto. O principal atrativo é a facilidade, já que compra e financiamento ocorrem no mesmo local.
Bancos públicos e privados oferecem financiamento
Instituições como Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Itaú, Bradesco e Santander possuem linhas de crédito para veículos, incluindo motocicletas, com contratação presencial ou digital.
Financeiras especializadas em crédito veicular
Financeiras independentes atendem perfis mais amplos, inclusive consumidores com menor histórico de crédito, embora as taxas de juros sejam, em geral, mais elevadas.
Financiamento é uma alternativa de compra – Divulgação
Grandes marcas oferecem simulações
Canais digitais permitem simular financiamento de moto, comparar taxas e iniciar o processo de forma online, ampliando a concorrência e a transparência. Veja abaixo os links de financiamento e simulação das principais marcas no Brasil
Comprovação de renda compatível com o valor das parcelas
Autônomos, MEIs e profissionais informais também podem conseguir financiamento, desde que apresentem documentação que comprove capacidade de pagamento.
Moto Seminova também pode ser financiada – Divulgação
Juros do financiamento: o que influencia o valor final
As taxas de juros de um financiamento variam conforme fatores como:
Perfil financeiro do comprador
Prazo escolhido para pagamento
Instituição financeira contratada
Cenário econômico e taxa básica de juros
Além dos juros, o consumidor deve considerar custos adicionais, como IOF, taxas administrativas e seguros vinculados ao contrato.
Cuidados essenciais antes de contratar um financiamento de moto
Especialistas recomendam atenção a alguns pontos antes de fechar negócio:
Comparar taxas de juros e condições
Avaliar o valor total pago ao final do contrato
Conferir todas as cláusulas contratuais
Evitar comprometer grande parte da renda mensal
Planejamento financeiro é um dos principais fatores para evitar inadimplência.
Planejamento financeiro é um dos principais fatores para evitar inadimplência. – Divulgação
Financiamento de moto vale a pena?
O financiamento pode ser uma alternativa viável para quem precisa do veículo de forma imediata e não dispõe de recursos para compra à vista. No entanto, o custo do crédito deve ser analisado com cautela.
Em alguns casos, opções como consórcio, compra à vista com desconto ou aquisição de modelos usados podem representar melhor custo-benefício.
Bajaj motos inicia 2026 com um portfólio de seis modelos à venda no Brasil. Preços partem de R$ 16.300 e vão até R$ 26.990.
Com preços a partir de R$ 16.300 e seis modelos disponíveis, a Bajaj motos iniciou 2026 com a atualização oficial de sua tabela no Brasil. Os valores foram consultados no site da fabricante em janeiro e correspondem aos preços sugeridos ao consumidor, com frete incluso, segundo a própria marca.
Bajaj motos: produção local de componentes – Divulgação
Presente no mercado brasileiro desde 2022, a Bajaj motos já ultrapassou a marca de 43 mil motocicletas emplacadas no país, conforme dados da Fenabrave. A operação nacional inclui montagem das motocicletas na fábrica de Manaus (AM) e produção local de componentes, estratégia adotada pela empresa desde o início de sua atuação no Brasil.
Ao longo de 2025, a linha da Bajaj motos foi ampliada com dois lançamentos. Em junho, a fabricante apresentou a Pulsar N150, posicionada como modelo de entrada. Em outubro, a marca lançou a Dominar NS400Z, também chamada de Pulsar NS 400Z em outros mercados, ampliando sua presença no segmento de média cilindrada.
Linha Bajaj motos à venda no Brasil em 2026
Atualmente, a Bajaj motos comercializa seis modelos no mercado brasileiro. O portfólio abrange motocicletas urbanas de baixa cilindrada, opções intermediárias e modelos voltados ao uso rodoviário. Segundo a fabricante, a proposta envolve oferecer diferentes níveis de potência e equipamentos dentro de cada categoria.
Bajaj motos comercializa atualmente seis modelos no mercado brasileiro – Divulgação
Pulsar N150 – R$ 16.300
Bajaj Pulsar N150 – Divulgação
A Pulsar N150 é o modelo mais acessível entre as Bajaj motos no Brasil. O motor monocilíndrico de 149,68 cm³, refrigerado a óleo, entrega 14 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m a 6.000 rpm. O projeto é voltado ao uso urbano e deslocamentos diários, com foco em simplicidade mecânica.
Dominar NS160 – R$ 19.150
Bajaj Dominar NS160 – Divulgação
A Dominar NS160 utiliza motor monocilíndrico de 160,3 cm³, que desenvolve 17 cv a 9.000 rpm e torque de 1,488 kgf.m a 7.250 rpm. Entre os equipamentos informados pela marca estão faróis full LED, painel digital, freios a disco nas duas rodas com ABS de canal duplo, suspensão dianteira invertida e monochoque traseiro com tecnologia Nitrox.
Dominar NS200 – R$ 21.900
Bajaj Dominar NS200 – Divulgação
A Dominar NS200 mantém foco em desempenho dentro da linha intermediária das Bajaj motos. O motor de 199,5 cm³ entrega 24 cv a 9.750 rpm e torque de 1,9 kgf.m. O conjunto inclui freios a disco com ABS de canal duplo, suspensão invertida na dianteira e monochoque traseiro com sistema Nitrox.
A Dominar 250 ocupa posição intermediária no portfólio da Bajaj motos. Equipada com motor de 248,7 cm³, gera 27 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 2,3 kgf.m. O modelo conta com câmbio de seis marchas e embreagem assistida, recurso que contribui para maior suavidade nas trocas.
Dominar 400 – R$ 26.990
Bajaj Dominar 400 – Divulgação
A Dominar 400 está entre as Bajaj motos mais vendidas no Brasil. O motor monocilíndrico de 373,3 cm³ entrega 40 cv de potência e torque de 3,5 kgf.m. O modelo traz iluminação full LED, painel completo e tanque de combustível de 13 litros, características voltadas ao uso rodoviário.
Dominar NS400Z – R$ 26.990
Bajaj Dominar NS400Z – Divulgação
Lançada no segundo semestre de 2025, a Dominar NS400Z utiliza o mesmo conjunto mecânico da Dominar 400. O motor monocilíndrico DOHC de 373,27 cm³, com refrigeração líquida, entrega 40 cv a 8.500 rpm e torque de 3,57 kgf.m a 7.000 rpm. Segundo a Bajaj motos, o propulsor recebeu recalibração para respostas mais rápidas em baixas rotações, favorecendo o uso urbano. O modelo segue proposta alinhada ao segmento streetfighter.
Preços das Bajaj motos em janeiro de 2026
De acordo com informações oficiais, os preços das Bajaj motos são válidos entre 1º e 31 de janeiro de 2026 ou enquanto durarem os estoques. Os valores correspondem aos preços sugeridos ao consumidor e incluem frete, conforme política comercial da Bajaj Brasil. Todos os modelos pertencem à linha 2026.
Loja Bajaj motos no Rio de Janeiro – Divulgação
Atualmente, a Bajaj motos possui 62 concessionárias distribuídas pelo Brasil, com presença em estados como São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Bahia, Pernambuco e Ceará. Para confirmar valores e disponibilidade, a orientação é procurar uma concessionária autorizada da Bajaj motos.
Band confirma transmissão da MotoGP no Brasil entre 20 e 22 de março de 2026 em Goiânia, com cobertura ampla e boa expectativa de público.
O Grande Prêmio do Brasil de MotoGP será exibido pela Band na TV aberta em 2026, marcando o retorno da categoria ao país após mais de duas décadas fora do calendário.
Diogo Moreira na LCR Honda – Divulgação
A corrida está programada para acontecer entre os dias 20 e 22 de março de 2026, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia, e a emissora promete uma cobertura alinhada à dimensão do campeonato.
De acordo com as informações, a venda de ingressos está próxima do fim, sinalizando forte interesse do público para o evento, conforme informação divulgada pelo Grupo Bandeirantes e pela Dorna Sports.
Transmissão aberta da Band
Denis Gavazzi, diretor de Esportes do Grupo Bandeirantes, afirmou que a parceria reforça a estratégia da emissora de investir em grandes eventos esportivos, com a intenção de acompanhar a dimensão do campeonato e o interesse do público brasileiro pela modalidade.
Marc Márquez, atual campeão da MotoGP – Divulgação
A presença da MotoGP no Brasil na TV aberta amplia o alcance da categoria entre espectadores que não têm acesso à TV por assinatura, e deve fortalecer o apelo comercial e publicitário em território nacional. A equipe que fará a transmissão ainda não está definida.
O retorno da MotoGP no Brasil, como calendário oficial da categoria ocorre após mais de 20 anos fora das sedes do mundial, e a etapa em Goiânia chega com expectativa esportiva e de público.
MotoGP no Brasil 2026: autódromo de Goiânia – Divulgação
Furo de Sergio Maurício
Em novembro do ano passado, o narrador Sérgio Maurício, que fez as transmissões da Fórmula 1 pela Band, chegou a “antecipar” a notícia em uma entrevista, durante o podcast dos ex integrantes do pânico, Bola e Carioca.
Na verdade, Sérgio Maurício iniciou as transmissões da MotoGP também na SporTV, sempre “no capricho”. Seu substituto posterior no canal, Guto Nejaim, sempre rasgou elogios a Sérgio.
Assista o trecho onde Sérgio Maurício revela que a Band vai fazer a transmissão:
Contexto internacional
Alex Arroyo, responsável pelos direitos de mídia da Dorna Sports, ressaltou que o retorno da categoria ao Brasil representa um marco importante para o campeonato, destacando o peso do mercado brasileiro para a MotoGP.
Apesar da transmissão do GP do Brasil pela Band na TV aberta, o restante da temporada da MotoGP no entanto, continuará pela ESPN, TV fechada.
MotoGP no Brasil 2026: autódromo de Goiânia – Divulgação
A temporada 2026 da MotoGP terá início na Tailândia, entre 27 de fevereiro e 1º de março, antes da etapa brasileira, que será a segunda rodada do campeonato.
Lançada a CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil. Modelo em tom vermelho, com detalhes exclusivos comemorativos. Chega às lojas ainda em janeiro, com preço sugerido R$ 20.976
A Hondaanunciou uma versão comemorativa da sua clássica linha CG, a CG 160 2026 50 Anos, construída sobre a base da Titan e com elementos visuais exclusivos. A edição foi criada para marcar meio século da família CG no Brasil.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
A novidade preserva o conjunto mecânico da décima geração, incluindo o motor com 162,7 cm³, tecnologia FlexOne, e destina-se a colecionadores e consumidores que valorizam a história do modelo.
A CG 160 2026 50 Anos terá produção limitada e será vendida nas concessionárias ainda neste mês de janeiro de 2026, com preço público sugerido de R$ 20.976, sem frete ou taxas.
A diferença para CG 160 Titan 2026 (normal), pelo preço público, é de R$ 666, já que a Titan 2026 tem preço sugerido de R$ 20.310 – também sem frete ou taxas.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
Visual exclusivo
A edição comemorativa chega pintada exclusivamente em vermelho, com inscrições alusivas aos 50 Anos aplicadas nas aletas laterais e no tanque de combustível. O para-lama dianteiro e as laterais exibem o logotipo comemorativo CG 50 ANOS, para facilitar a identificação da versão especial.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
Além da cor única, a moto traz chave e amortecedores traseiros na cor vermelha, reforçando a identidade visual. A proposta da montadora foi criar uma motocicleta claramente distinta das versões regulares da linha CG 160 2026, mantendo o mesmo pacote mecânico.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
A trajetória da CG está ligada ao processo de motorização individual no país, desde o lançamento da linha em outubro de 1976. A família CG foi responsável por inaugurar as operações da Honda em Manaus, no Amazonas, e se consolidou como a motocicleta mais produzida da história do Brasil.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
Ao longo de cinco décadas, a CG ultrapassou a marca de 15 milhões de unidades fabricadas, mantendo posição de liderança no mercado nacional. A CG 160 2026 celebra essa continuidade com uma edição que remete a marcos anteriores, como a CG 160 40 Anos e outras séries limitadas lançadas ao longo dos anos.
Especificações técnicas mantidas na edição 50 Anos
Do ponto de vista técnico, a CG 160 2026 50 Anos preserva o conjunto da linha atual. O motor é o monocilíndrico OHC de 162,7 cm³, refrigerado a ar, que entrega entrega 14,7 cv a 8.500 rpm e torque de 1,43 kgfm a 6.750 rpm – com etanol, equipado com tecnologia FlexOne e homologado segundo a norma ambiental PROMOT 5.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
A ciclística segue com chassi de aço estampado tipo Diamond, suspensão dianteira telescópica com tubos de 33 mm e suspensão traseira com braço oscilante e dois amortecedores. O freio conta com ABS de um canal atuando no disco dianteiro de 240 mm, enquanto o disco traseiro possui 220 mm de diâmetro.
Preço, garantia, disponibilidade e benefícios
A CG 160 2026 50 Anos chega às concessionárias Honda neste janeiro de 2026 com preço público sugerido de R$ 20.976, com base no estado de São Paulo. A produção será limitada, mas a Honda não divulgou o número de unidades.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
O modelo conta com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, e inclui óleo Pro Honda gratuito em sete revisões programadas. Esses itens reforçam o pacote de serviços pensado para quem optar pela edição comemorativa.
CG 160 2026 edição limitada dos 50 Anos no Brasil – Divulgação
Com liderança consolidada, Honda Motos no Brasil anuncia expansão da fábrica de Manaus para 1,6 milhão de unidades por ano.
A Honda Motos encerrou 2025 com resultado positivo, registrando crescimento de 14% nos emplacamentos e mais de 1,4 milhão de unidades entre janeiro e dezembro no mercado nacional.
Honda Motos 1,4 milhão de unidades entre janeiro e dezembro no Brasil – Divulgação
O volume supera o total de 2012, quando 1,3 milhão de unidades foram emplacadas, e marca o quarto ano seguido com mais de 1 milhão de emplacamentos.
Em outubro, a marca alcançou 139.028 unidades emplacadas, o melhor resultado mensal desde março de 2012, quando foram registradas 131.662 unidades.
Comparação com países
A Honda Motos manteve a posição de líder absoluta do mercado de motocicletas no país, com destaque para números que colocam a marca à frente de países sul-americanos.
Fábrica da Honda Motos em Manaus – Divulgação
E não é pouca coisa! Como comparação, a Colômbia, simplesmente o segundo maior mercado em duas rodas da América do Sul, terminou 2025 com cerca de 1,1 milhão de unidades vendidas, segundo dados da Câmara da Indústria de Motocicletas, ANDI, que apontam crescimento de 34,9% sobre 2024.
O portfólio amplo da Honda Motos, com mais de 1.100 pontos de venda no Brasil, e a oferta em baixa, média e alta cilindrada ajudaram a impulsionar as vendas ao longo do ano.
Entre os modelos mais procurados, a CG 160 se destacou com mais de 478 mil unidades vendidas, representando 32,7% das vendas totais da Honda.
Na sequência, a linha Biz somou mais de 258 mil unidades, e a Pop 110i ES completou o pódio com mais de 236 mil unidades, reforçando a preferência por modelos econômicos e de baixa manutenção.
CG 160: mais de 478 mil unidades vendidas – Divulgação
Esses números ilustram a força da estratégia comercial da Honda Motos, que alia tecnologia, design e preços competitivos para diferentes perfis de consumidor.
Produção e expansão em Manaus
Como parte do plano para manter a liderança, a Honda anunciou em outubro de 2025 um aporte de R$ 1,6 bilhão até 2029, com objetivo de ampliar a capacidade produtiva da fábrica de Manaus para 1,6 milhão de unidades por ano.
Fábrica da Honda deverá chegar a 1,6 milhão de unidades por ano – Divulgação
A produção em Manaus acompanhou o aquecimento do mercado, com mais de 1,5 milhão de unidades produzidas em 2025, alta de 17% sobre o ano anterior, o melhor resultado da marca desde 2011, quando foram produzidas 1,69 milhão de motocicletas.
Atualmente, a planta fabrica 20 modelos, entre 110cc e 1.100cc, com saída média diária de cerca de 6.500 unidades, e é apontada como a unidade mais verticalizada do grupo Honda no mundo.
O plano de expansão inclui lançamentos de novos produtos, atualizações de modelos consagrados e melhorias industriais para aumentar eficiência e flexibilidade operacional.
Financiamento corresponderam a 47% das vendas das motos Honda em 2025 – Divulgação
Serviços financeiros, pós-venda e metas para 2026
Os serviços financeiros da Honda foram decisivos para as vendas em 2025, com a Honda Serviços Financeiros respondendo por 47% das vendas de motocicletas.
O Consórcio Honda teve participação média de 32% nas vendas do segmento, com mais de 1,1 milhão de cotas comercializadas, e soma 8 milhões de motocicletas Honda 0km entregues desde 1981.
As operações do Banco Honda representaram cerca de 15% das vendas, com mais de 224 mil contratos, e a Seguros Honda registrou crescimento de 30% nas apólices, totalizando cerca de 300 mil clientes segurados.
Fábrica de Manaus completa 50 anos – Divulgação
Para 2026, ano em que a fábrica de Manaus completa 50 anos, a Honda Motos reforça a confiança no país e na motocicleta como meio de transporte versátil e econômico, e projeta continuar a expansão e os lançamentos com foco em eficiência, segurança e conectividade.
A Kawasaki reduziu o cronograma do Corleo, seu veículo futurista. O primeiro protótipo funcional deverá ser mostrado em até quatro anos. A demonstração pública está prevista para 2030 e mira vendas em 2035.
O projeto do Corleo, veículo robótico de quatro patas da Kawasakiinspirado em um cavalo, deixou a fase conceitual e entrou em planejamento de produção, com metas claras para a próxima década.
Corleo Kawasaki movido a hidrogênio deve estrear ao público em 2030 – Divulgação
A empresa montou um grupo de operação dedicada, chamada Safe Adventure Business Development Team, para acelerar o desenvolvimento e levar o veículo futurista a uso público e comercial.
As informações foram divulgadas pela Kawasaki, e trazem cronograma, detalhes técnicos e planos de integração com entretenimento e simulação.
Corleo passa de conceito a produto nos planos da Kawasaki – Divulgação
O Corleo ganhou atenção quando foi exibido na Expo 2025, no Japão, e agora a Kawasaki afirma que “o primeiro Corleo funcional deve aparecer em até quatro anos, com demonstrações públicas previstas antes da venda ao consumidor final”, segundo a própria companhia.
A montadora quer levar visitantes a testar o robô já na Expo 2030, em Riade, na Arábia Saudita, e, depois dessa exposição, iniciar a oferta ao público em 2035. O plano encurta e muito, a previsão inicial, que era para 2050.
O projeto da Kawasaki terá uma equipe própria – Divulgação
Tecnologia, propulsão e operação
O Corleo foi projetado para terrenos montanhosos e acidentados, combinando tecnologias de motocicletas com robótica. As ‘pernas’ traseiras operam de forma independente e são projetadas para absorver impactos, enquanto o controle acontece pelo deslocamento do peso do piloto, em dinâmica similar à montaria tradicional, mas sem rédeas.
Sobre a propulsão, a Kawasaki informou que o Corleo deverá usar um motor a hidrogênio de 150 cc, responsável por gerar eletricidade para movimentar as pernas, ressaltando baixas emissões e operação silenciosa.
Cilindros de hidrogênio são colocados na parte traseira – Divulgação
Simulador, games e aplicação prática
Antes do veículo físico chegar ao público, a Kawasaki pretende lançar um simulador de pilotagem que permita experimentar o veículo virtualmente. A empresa diz que o simulador deve ficar pronto em 2027 e utilizar dados reais do desenvolvimento do Corleo, incluindo modelos 3D e informações de movimento.
Detalhe do “painel” do cavalo-robô – Divulgação
A intenção é integrar o simulador a aplicações em games e e-sports, ampliando o alcance da tecnologia além do uso em terrenos reais, e criar uma ponte entre desenvolvimento, teste e entretenimento.
O que ainda não foi definido
Apesar do avanço no cronograma, a Kawasaki ainda não detalhou quantas unidades pretende produzir nem divulgou preços estimados para venda ao consumidor.
O Corleo representa uma aposta em mobilidade alternativa, com foco em estabilidade e manobrabilidade em áreas onde veículos tradicionais têm limitações.
A Verge Motorcycles, em parceria com a inglesa Donut Lab, lança a primeira moto elétrica de produção com bateria de estado sólido, prometendo recarga ultrarrápida e até 600 km de autonomia. O preço? Equivalente a R$ 237 mil.
A Verge Motorcycles, marca da Estônia, país do leste europeu, anunciou a chegada da versão evoluída da moto elétrica Verge TS Pro, agora equipada com baterias de estado sólido (veja abaixo o que isso quer dizer).
Moto elétrica Verge TS Pro – Divulgação
A novidade promete impactar diretamente a adoção da mobilidade elétrica em duas rodas, por oferecer mais autonomia e recargas muito mais rápidas, segundo a fabricante.
Os dados oficiais destacam que a tecnologia garante, em uma das configurações, autonomia de até 600 quilômetros, conforme informações divulgadas pela Verge Motorcycles.
Moto elétrica Verge TS Pro – uma ‘naked’ elétrica – Divulgação
Tecnologia de bateria de estado sólido
As baterias de estado sólido usam um eletrólito sólido, em vez de líquidos ou géis, trazendo ganhos em segurança, eficiência e durabilidade.
A Verge afirma ser a primeira fabricante do mundo a aplicar essa tecnologia em motocicletas prontas para o consumidor, resultado de desenvolvimento conjunto com a inglesa Donut Lab.
Moto elétrica Verge TS Pro com a bateria de estado sólido – Divulgação
Segundo a marca, as células operam de forma estável em diferentes temperaturas e não apresentam risco de incêndio, característica associada a baterias de íon-lítio convencionais.
Desempenho
A Verge TS Pro mantém o design que se aproxima de uma naked esportiva, e adota o motor Donut 2.0, integrado à roda traseira, sem cubo.
Moto elétrica Verge TS Pro – sem cubo na roda traseira – Divulgação
A nova unidade é 50% mais leve que a geração anterior, entrega torque de 101 Kgf.m, e mantém potência em torno de 137 cv.
Segundo dados oficiais, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,5 segundos, e o peso total da motocicleta é de 235 kg, o que contribui para melhor eficiência e estabilidade.
A Verge oferece duas opções de bateria, a padrão com autonomia de até 350 quilômetros, e a de longo alcance com até 600 quilômetros por carga.
Um dos pontos mais destacados pela marca é o tempo de recarga, com a tecnologia capaz de adicionar cerca de 300 quilômetros de autonomia em aproximadamente dez minutos, um avanço significativo frente aos padrões atuais.
Moto elétrica Verge TS Pro – painel – Divulgação
A fabricante também assegura que a bateria de estado sólido foi projetada para ter maior vida útil, potencialmente durando pela vida útil da moto, reduzindo a necessidade de trocas ao longo dos anos.
Preço, disponibilidade e entrega
Os preços variam conforme a capacidade da bateria, a versão com autonomia de até 350 km tem preço inicial de 37.478 euros, o equivalente a cerca de R$ 237.600 em conversão direta, sem taxas ou impostos.
A opção com a bateria de maior capacidade, até 600 km, custa 40.478 euros, aproximadamente R$ 256.600 em conversão direta, segundo a fabricante.
Moto elétrica Verge TS Pro – Divulgação
A Verge Motorcycles informa que a adoção da nova tecnologia não alterou o preço final do modelo em relação às versões anteriores, e que as motos já estão em produção, com vendas no site oficial e nas lojas da marca.
As entregas das encomendas devem começar ainda no primeiro trimestre de 2026, inicialmente no mercado europeu, e não em todos os países, conforme a empresa.
Moto Morini X-Cape 1200 chega ao Brasil ainda em 2026, com pacote eletrônico completo, painel TFT de 7 polegadas, radar traseiro e malas opcionais.
A chegada da Moto Morini X-Cape 1200 ao mercado brasileiro foi confirmada durante o Festival Interlagos Motos 2025, e a expectativa agora é ver a big trail nas ruas ainda em 2026.
Moto Morini X-Cape 1200 – Divulgação
A moto reúne itens tecnológicos como radar de ponto cego traseiro, câmera no painel e navegação integrada no display.
A confirmação do lançamento foi divulgado pela Moto Morini durante o Festival em maio passado, onde na época o modelo já estaria inclusive em homologação.
Moto Morini X-Cape 1200 no Festival Interlagos – Divulgação
Design e pacote tecnológico
A Moto Morini X-Cape 1200 adota carenagem com desenho abaulado e iluminação full LED, incluindo luzes direcionais a curva.
O pacote eletrônico inclui painel TFT de 7 polegadas e navegação integrada, conectividade USB/USB-C, câmera frontal para auxílio visual, e um radar traseiro que monitora pontos cegos.
Moto Morini X-Cape 1200 – Painel – Divulgação
Também estão presentes assistência para troca rápida de marchas (quick shifter), controle de cruzeiro, manoplas e banco com aquecimento, e controle de tração ajustável em três níveis, com opção de desativar o sistema. As cores disponíveis são Energy Red, Arctic White e Viper Black
A motorização é o V2 Corsa Corta EVO, com 125 cv de potência e 10,5 kgf.m de torque.
O quadro é em treliça, com monoamortecedor traseiro e suspensão dianteira com garfo invertido totalmente ajustável.
Moto Morini X-Cape 1200 – Divulgação
As rodas são raiadas, com 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus Pirelli Scorpion Trail 3 tubeless. Freios vêm com componentes Brembo e ABS em curva.
Capacidade prática e acessórios
Para quem faz viagem, a X-Cape 1200 oferece tanque de 23 litros e opções de acessórios, incluindo o conjunto de três malas de viagem que amplia a vocação para longas distâncias.
O conjunto também traz bolha ajustável, banco aquecido para piloto e garupa, e três mapas de motor configuráveis, o que permite adaptar a entrega de potência ao tipo de uso.
Moto Morini X-Cape 1200 – Divulgação
Planos da marca no Brasil
A Moto Morini já possui 7 concessionárias no país, e projeta chegar a um total de 16 lojas até o final de 2026. A montagem dos modelos já acontece no formato CKD em Manaus.
Neste momento marca italiana monta no Brasil os modelos Calibro 700, X-Cape 650 e Seiemmezzo, nas versões STR e SCR.
Moto Morini no Brasil inicia a montagem de seus três modelos em Manaus – Divulgação
A Moto Morini anunciou que os modelos Alltrhike 450 e X-Cape 1200 deverão ser comercializados no Brasil, e que esses dois últimos chegam ainda neste ano de 2026, após o segundo semestre.
Nos planos financeiros, a Moto Morini projeta faturar R$ 150 milhões até 2026 e mira alcançar R$ 300 milhões anuais até 2030, metas que ilustram a ambição da marca no mercado brasileiro.
Moto Morini X-Cape 1200 – Divulgação
O que muda para o consumidor
Para o público, a Moto Morini X-Cape 1200 representa uma opção com forte ênfase em eletrônica e conforto, destinada a quem busca desempenho e autonomia em viagens.
Moto Morini X-Cape 1200 – Ficha Técnica
Item
Especificação
Motor
Bicilíndrico em V a 87°
Cilindrada
1.187 cm³
Potência máxima
125 cv
Torque máximo
10,5 kgf.m
Velocidade máxima
220 km/h
Comprimento x largura x altura
2250 mm x 950 mm x 1530 mm
Chassi
Estrutura mista em alumínio e aço
Suspensão dianteira
Garfo invertido ajustável – curso de 170 mm
Suspensão traseira
Monoamortecedor com link progressivo – curso de 160 mm
Freio dianteiro
Duplo disco de 320 mm – Brembo
Freio traseiro
Disco de 280 mm
ABS
De série, com função cornering
Roda dianteira
Raiada, tubeless – 19”
Roda traseira
Raiada, tubeless – 17”
Pneu dianteiro
120/70 R19
Pneu traseiro
170/60 R17
Altura do assento
860 mm
Distância entre-eixos
1.545 mm
Peso
259 kg
Observação: os dados de potência e torque são baseados no modelo europeu. Para o Brasil, poderão acontecer mudanças de adaptação ao nosso mercado.
A Maxsym 400 GT 2026 está disponível com produção nacional, painel LCD colorido, iluminação full LED, keyless, ABS de dois canais e controle de tração. Segundo a Dafra, tem frete grátis.
A Maxsym 400 GT, lançada no Festival Interlagos 2025, está disponível nas concessionárias Dafra como uma aposta no segmento de scooters premium, oferecendo uma combinação de desempenho e equipamentos para uso urbano e viagens curtas.
Dafra Maxsym 400 GT – Divulgação
O modelo traz atualizações no visual e na eletrônica, além de características técnicas robustas, como motor monocilíndrico refrigerado a líquido e câmbio CVT automático.
O preço sugerido anunciado é de R$ 39.990, com frete grátis, conforme informação no site oficial da Dafra.
Design e equipamentos
A Maxsym 400 GT apresenta iluminação full LED, painel digital em LCD colorido e chave presencial (keyless), recursos que elevam a experiência de uso e a praticidade no dia a dia.
Dafra Maxsym 400 GT – detalhe do painel – Divulgação
O scooter também conta com entrada USB para carregamento e compartimento sob o assento para itens pessoais, além de para-brisa regulável.
Em termos de segurança, a nova Maxsym 400 GT vem equipada com freios ABS de dois canais e controle de tração, recursos cada vez mais demandados por quem busca maior controle e estabilidade em piso molhado ou escorregadio.
Dafra Maxsym 400 GT – iluminação Full LED – Divulgação
Esses itens, junto ao sistema de iluminação full LED e à ergonomia do banco, tornam a scooter mais segura tanto no trânsito urbano quanto em trajetos rodoviários curtos.
Motor e desempenho
A Maxsym 400 GT utiliza um motor monocilíndrico de 399 cm³, refrigerado a líquido, com câmbio CVT automático, pensado para entregar resposta suave e facilidade de uso.
A potência declarada é de 34 cv a 6.750 rpm, com torque máximo de 3,9 kgf·m a 5.250 rpm, números divulgados pela própria Dafra que destacam o equilíbrio entre força e controle.
Dafra Maxsym 400 GT – Divulgação
Peso, capacidade e dimensões
O modelo tem peso de 212 kg em ordem de marcha e tanque com capacidade para 13 litros, volume inferior ao da geração anterior, que era de 14,7 litros.
Nas medidas, a scooter registra 2.230 mm de comprimento, 820 mm de largura, 1.455 mm de altura e 1.555 mm de entre-eixos, com altura do assento em 770 mm, números que influenciam na condução e na ergonomia para pilotos de diferentes estaturas.
Dafra Maxsym 400 GT – espaço sob o banco – Divulgação
Produção, cores e disponibilidade
A produção nacional da Maxsym 400 GT acontece em Manaus, e a Dafra disponibiliza o modelo em duas opções de cor, cinza epóxi e preto fosco, disponível nas concessionárias da marca.
Dafra Maxsym 400 GT – iluminação Full LED – Divulgação
Dafra Maxsym 400 GT – Ficha Técnica
Motor: 4 Tempos, 4 Válvulas, 1 cilindro
Alimentação: EFI
Refrigeração: Líquido
Cilindrada: 399 cm³
Potência máxima: 34 cv a 6.750 rpm
Torque máximo: 3,9 kgf.m a 5.250 rpm
Transmissão: CVT
Combustível: Gasolina
Tanque: 13 L
Suspensão dianteira: Garfo Telescópico
Suspensão traseira: Bichoque
Freio dianteiro: Disco 288 mm, ABS + TCS
Freio traseiro: Disco 275 mm, ABS + TCS
Rodas: Liga leve
Pneus dianteiros: 120/70 – 15″
Pneus traseiros: 150/70 – 14″
Altura: 1455 mm
Largura: 820 mm
Comprimento: 2230 mm
Distância entre eixos: 1555 mm
Distância mínima do solo: 130 mm
Altura do assento: 770 mm
Peso em ordem de marcha: 212 kg
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