Honda Dax 2026 é lançada com visual retrô dos anos 70, motor 125 cc, consumo 66,7 km/l e novas cores!

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A pequena  notável Honda Dax 2026 mantém chassi em T, guidão cromado e proposta urbana. Traz novas cores chamativas, mas por enquanto somente na Europa.

A nova Honda Dax 2026 chega ao mercado europeu mantendo a estética clássica que remete ao projeto original do final dos anos 1960, com foco em mobilidade urbana e uso recreativo.

Honda Dax 2026 - Divulgação
Honda Dax 2026 – Divulgação

O modelo preserva a base técnica do ano anterior, sem alterações no motor, chassi ou equipamentos, e atualiza apenas as opções de cor para a linha 2026.

As informações sobre especificações técnicas e disponibilidade foram divulgadas pela Honda.

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Identidade “Dax”

A Dax continua com o chassi em aço estampado no formato de “T”, elemento que abriga o tanque e define a identidade do modelo, e mantém o guidão elevado com acabamento cromado e o escapamento alto com protetor térmico perfurado.

O banco duplo espesso segue com altura de assento de 775 mm, permitindo levar dois adultos, e o conjunto gráfico preserva a inscrição Dax, o logotipo clássico da Honda e a ilustração do dachshund (cachorro salsichinha), referência ao nome da motocicleta.

Cachorro salsichinha - Divulgação
Honda Dax 2026 – Cachorro salsichinha – Divulgação

Iluminação, painel e acessórios

A iluminação é Full LED, com farol dianteiro circular que integra luzes de posição e indicadores, e painéis traseiros no mesmo padrão. O painel é uma tela LCD circular negativa, com informações essenciais ao condutor.

Entre os acessórios originais oferecidos estão relógio e indicador de marchas no painel, bagageiro traseiro cromado, suporte para bolsa lateral, tomada USB, alarme com imobilizador e manoplas aquecidas, reforçando o foco no uso urbano.

Honda Dax 2026 - Divulgação
Honda Dax 2026 – Divulgação

Conjunto ciclístico, rodas e freios

A geometria do chassi é definida por 24,9 graus de cáster e 84 mm de trail, com entre-eixos de 1.200 mm, e peso em ordem de marcha de 107 kg. A suspensão dianteira utiliza garfo invertido de 31 mm, e a traseira adota dois amortecedores ajustados para conforto.

As rodas de 12 polegadas calçam pneus largos, 120 mm na dianteira e 130 mm na traseira. O sistema de freios traz discos hidráulicos de 220 mm na frente e 190 mm atrás, com assistência de ABS de canal único.

Honda Dax 2026 - detalhe do motor - Divulgação
Honda Dax 2026 – detalhe do motor – Divulgação

Motor e consumo

A Honda Dax 2026 mantém o conjunto motriz anterior, com motor monocilíndrico de 124 cc, arrefecido a ar, comando simples no cabeçote e duas válvulas, entregando 6,9 kW a 7.000 rpm e 1,1 Kgf.m a 5.000 rpm.

O câmbio é de quatro marchas com embreagem centrífuga automática, sem manete de embreagem no guidão, com trocas por pedal e neutro localizado abaixo. Segundo a fabricante, o consumo declarado é de 66,7 km/l no ciclo WMTC, garantindo autonomia aproximada de 250 km com o tanque de 3,8 litros.

Cores e disponibilidade

Para 2026 a Honda disponibiliza três opções de cor na Europa, com as novidades Pearl Horizon White e Candy Energy Orange, ao lado da já conhecida Pearl Shining Black. A estratégia reforça o lugar da Dax dentro da família de mini-motos da marca.

A Honda confirmou a comercialização na Europa como parte da linha 2026. No Brasil, as únicas Dax chegaram por meio de importação nos anos 1960. Não existe nenhuma confirmação, ao menos até o momento de que a nova linha de mini-motos da Honda chegará ao mercado nacional.

Yamaha Lander 250 2026 é notícia no outro lado do mundo

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A nova versão 2026 da Lander 250 acabou atraindo atenção do site indiano rushlane.com.  Ao que tudo indica, o mercado indiano tem alguma expectativa de ter a trail de 250 cc da Yamaha.

A nova Lander 250 2026, lançada há poucos dias por aqui, ganhou espaço fora do Brasil, no portal indiano rushlane.com. O site é uma referência tanto em automóveis quanto em motos (mas principalmente em motos), e mostrou toda apresentação da Lander Connected brasileira.

Yamaha Lander 250 é cobiçada na Índia - Reprodução
Yamaha Lander 250 é cobiçada na Índia – Reprodução

A cobertura internacional destacou tanto o conjunto mecânico, quanto as mudanças estéticas e os recursos tecnológicos incorporados na reestilização, que aconteceu na linha 2025.

Yamaha Lander 250 2026 é notícia na Índia - Divulgação
Yamaha Lander 250 2026 é notícia na Índia – Divulgação

O portal indiano citou também a adoção de uma identidade visual mais moderna com a nova opção de cor – Atacama Brown na linha 2026, elementos que ajudam a projetar a trail de 250 cilindradas como uma motocicleta atual.

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Tecnologia e conectividade

Entre os itens mais comentados está o painel blackout digital e a conectividade com smartphones por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, conhecido como Y-Connect.

O sistema permite acesso a chamadas, mensagens e dados de uso da motocicleta diretamente no painel, funcionalidades apontadas pela Rushlane como diferenciais relevantes na proposta da Lander 250 em sua linha 2026.

Lander Connected - Y-Connect - Divulgação
Lander Connected – Y-Connect – Divulgação

Possível interesse do mercado indiano

A Yamaha mostrou a Lander na Índia, durante a Bharat Mobility Global Expo 2025, evento focado em mobilidade e inovação, o que indica que o modelo está sendo observado pelo mercado local.

Como comparativo, o site indiano apontou alguns possíveis modelos, como a Suzuki V-Strom SX 250 ou a Hero Xpulse 210. Modelos que não fazem parte do mercado brasileiro. Alias, a Hero Xpulse 210, é um modelo indiano que tem uma certa expectativa de lançamento por aqui. Mas até o  momento, sem confirmação.

Por outro lado, também não há confirmação oficial de lançamento da Lander 250 na Índia.

Para ver a reportagem completa, acesse www.rushlane.com – em inglês.

Conjunto frontal - Destaque - Divulgação
Conjunto frontal – Destaque – Divulgação

Não é a primeira vez

O destaque no exterior não é inédito para motos fabricadas para o mercado brasileiro, em 2022 o site japonês autoby.jp deu atenção à Yamaha Crosser 150 após mudanças no conjunto óptico dianteiro com iluminação em LED central.

Moto brasileira Yamaha Crosser 2023 em artigo do site japonês Autoby
Moto brasileira Yamaha Crosser 2023 em artigo do site japonês Autoby

A mudança no conjunto ótico da Crosser 150, é algo que até hoje desperta amor e ódio. O site japonês completou dizendo que a nova versão da Yamaha Crosser era bastante “estilosa”.

Diogo Moreira e LCR Honda revelam a moto 2026 da MotoGP que será a ‘parceira’ do brasileiro

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LCR Honda apresentou a moto de Diogo Moreira para a temporada 2026 da MotoGP, com layout alinhado à Honda Racing e diferenças visuais por contratos de patrocínio

A equipe LCR Honda revelou neste domingo 1º de fevereiro, a moto que Diogo Moreira usará na MotoGP 2026, um marco na trajetória do piloto brasileiro na categoria principal do Mundial.

Diogo Moreira e moto para a temporada 2026 da MotoGP - Divulgação LCR Honda
Diogo Moreira e moto para a temporada 2026 da MotoGP – Divulgação LCR Honda

A moto do piloto brasileiro, foi mostrada depois da de Johann Zarco, piloto francês e companheiro de equipe. Porém as motos trazem identidades distintas por conta de contratos separados de patrocínio. Aliás, a equipe preparou duas apresentações separadas.

Antes do evento, Diogo Moreira participou do shakedown da MotoGP, em Sepang, trabalho que serviu para adaptação e coleta de dados, enquanto a equipe finaliza a preparação para o início do campeonato.

LCR Honda revela a moto do brasileiro para a MotoGP 2026 - Divulgação
LCR Honda revela a moto do brasileiro para a MotoGP 2026 – Divulgação

Patrocinadores e identidade visual

A moto de Diogo Moreira segue o padrão visual da Honda Racing Corporation, combinando azul, branco e vermelho, mas traz novidades comerciais importantes.

A Pro Honda passou a ocupar o espaço de patrocinadora principal, substituindo a Idemitsu, integrando a linha oficial de lubrificantes e produtos de manutenção da Honda.

Johann Zarco - também da equipe LCR Honda - Divulgação
Johann Zarco – também da equipe LCR Honda – Divulgação

No box oposto, Johann Zarco manteve a Castrol como patrocinadora master, o que explica as diferenças de layout entre as duas motos da mesma equipe.

A chegada de Diogo Moreira à MotoGP também ampliou a presença da Honda da Amazônia no projeto, a unidade brasileira da fabricante passou a estampar na moto o slogan “Asas da Liberdade”.

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De acordo com Marcelo Takashi, Head de Planejamento da Honda Motos Brasil, a iniciativa busca conectar o público brasileiro à trajetória de Diogo Moreira no cenário internacional e fortalecer a presença do país na MotoGP.

Moto de Diogo com o slogan "Asas da Liberdade" - Divulgação LCR Honda
Moto de Diogo com o slogan “Asas da Liberdade” – Divulgação LCR Honda

Estrutura da LCR Honda

A LCR Honda mantém a sua operação tradicional, com dois boxes separados durante os fins de semana, cada piloto contando com equipe técnica própria, incluindo mecânicos, engenheiros e chefes de equipe independentes.

Essa organização permite que a equipe preserve abordagens técnicas distintas para otimizar o desempenho de cada piloto, respeitando os contratos e necessidades comerciais de cada projeto.

Diogo Moreira e moto para a temporada 2026 da MotoGP - Divulgação LCR Honda
Diogo Moreira e moto para a temporada 2026 da MotoGP – Divulgação LCR Honda

Testes de pré-temporada em Sepang

Antes da apresentação oficial da moto, Diogo participou do shakedown da MotoGP, realizado no circuito de Sepang, na Malásia. A atividade ocorreu entre os dias 29 e 31 de janeiro e foi destinada a pilotos novatos e equipes em fase inicial de desenvolvimento.

Durante os três dias de testes, Moreira trabalhou na adaptação ao equipamento e na coleta de dados técnicos. O piloto brasileiro avaliou diferentes configurações e ajustes ao longo das sessões.

Diogo no shakedown da MotoGP 2026 - Divulgação LCR Honda
Diogo no shakedown da MotoGP 2026 – Divulgação LCR Honda

O piloto brasileiro encerrou os testes na sexta colocação geral, com o tempo de 1min58s338. O desempenho representou uma evolução de cerca de dois segundos em relação à primeira sessão realizada no mesmo circuito

Expectativas para o GP do Brasil

A temporada 2026 da MotoGP tem início oficial entre os dias 27 de fevereiro e 1º de março, com o Grande Prêmio da Tailândia, e segue com o GP do Brasil, em Goiânia, entre 20 e 22 de março.

Diogo é o Brasil na MotoGP - Divulgação LCR Honda
Diogo é o Brasil na MotoGP – Divulgação LCR Honda

O GP do Brasil marcará a presença de Diogo em sua primeira temporada completa na categoria, e será uma das etapas mais aguardadas do começo do campeonato. Para os brasileiros, uma espera que dura pelo menos 19 anos!

Mais uma chegando? Chinesa Benda registra sua marca no Brasil

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O registro da marca Benda no Brasil foi concedido pelo INPI neste mês de janeiro de 2026. A moderna fabricante chinesa chamou a atenção recentemente no Salão de Milão 2025.

A Benda (Benda Motor Group) teve sua marca registrada oficialmente no Brasil, segundo dados públicos do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O pedido foi feito pela própria Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd., empresa responsável pela fabricante chinesa de motocicletas.

Detalhe do motor Benda Rock 125 - Divulgação
Detalhe do motor Benda Rock 125 – Divulgação

O registro da Benda não confirma, de forma automática, o início de operações comerciais no mercado brasileiro. Esse tipo de procedimento é comum entre fabricantes que buscam garantir proteção legal da marca em mercados estratégicos.

Ainda assim, o movimento da Benda ocorre em um momento de maior visibilidade da empresa no cenário internacional e em meio a informações que circulam em canais (Youtube) especializados em motociclismo (Papo na Moto e MotoDiário), muito bem informados por sinal, revelando que a Benda já estaria com pelo menos “um pé” no Brasil.

Registro da Benda no INPI

A concessão da marca Benda no Brasil foi identificada após consulta ao banco de dados do INPI. O processo tem como titular a Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd., sem indicação de representantes ou parceiros locais.

Detalhe do registro da marca - Divulgação
Detalhe do registro da marca no INPI – Reprodução

O registro garante o uso do nome da marca em território nacional, mas não estabelece prazos, modelos homologados ou planos comerciais. Até o momento, a Benda não divulgou informações oficiais sobre vendas, rede de concessionárias ou início de operações no país.

Apesar disso, o registro coloca a Benda no radar do mercado brasileiro, especialmente em um contexto de ampliação da presença de fabricantes chinesas no segmento de motocicletas.

Quem é a Benda

Fundada em 2016, a Benda atua na produção de motocicletas e também desenvolve veículos off-road, além de ATVs e UTVs. A marca tem expandido sua presença em mercados como Europa e Estados Unidos.

Entre as características técnicas da Benda está o desenvolvimento de motores próprios, incluindo configurações V4, V-twin e quatro cilindros em linha. A empresa também investe em plataformas modulares e soluções híbridas.

Conceito híbrido P51 - Divulgação
Conceito híbrido P51 – Divulgação

A participação frequente em eventos internacionais tem sido uma das estratégias da Benda para apresentar novos projetos e ampliar sua visibilidade global.

Destaques apresentados no Salão de Milão

No Salão de Milão – EICMA, realizado em novembro, a marca chinesa apresentou motocicletas de diferentes segmentos. Entre os destaques estiveram a Dark Flag 950, a Rock 707, a Rock 250 CVT e o conceito híbrido P51.

Os modelos reforçam a diversidade do portfólio e mostram propostas voltadas tanto ao uso urbano quanto a motocicletas de maior cilindrada.

Estande da Benda no EICMA - Salão de Milão 2025 - Divulgação EICMA
Estande da Benda no EICMA – Salão de Milão 2025 – Divulgação EICMA

Dark Flag 950

A Dark Flag 950 foi apresentada como a motocicleta de maior cilindrada já produzida pela Benda. O modelo utiliza motor V4 de 948 cm³, com potência declarada de 108 cv e torque de 8,67 kgf.m.

Dark Flag 950 - Divulgação
Dark Flag 950 – Divulgação

Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,8 segundos. A lista de equipamentos inclui embreagem deslizante, transmissão final por correia, freios com ABS e controle de tração com opção de desligamento.

O motor conta ainda com sistema de desativação de cilindros, recurso que busca reduzir o consumo em situações de baixa exigência.

Rock 707

A Rock 707 ocupa o segmento de média cilindrada. O modelo é equipado com motor V-twin de 691 cm³, que entrega 73,4 cv e torque de 6,94 kgf.m.

Rock 707 - Divulgação
Rock 707 – Divulgação

Um dos destaques técnicos é a embreagem eletrônica BEC Mk2, que permite trocas de marcha sem o uso da manete. A suspensão traseira pneumática eletrônica ajusta automaticamente a altura do assento, variando entre 690 mm e 720 mm.

Rock 250 CVT

Voltada ao uso urbano, a Rock 250 CVT utiliza motor V2 de 249 cm³, com 25,8 cv e torque de 2,55 kgf.m. O modelo conta com transmissão automática CVT.

benda rock Rock 250 CVT

Entre os recursos estão controle de tração TCS e freios ABS. Segundo a fabricante, a proposta é facilitar a condução no uso diário.

Conceito híbrido P51

O conceito P51 combina um motor boxer bicilíndrico de 250 cm³ com um motor elétrico. A potência combinada chega a 62 cv, enquanto o torque total é de 10,20 kgf.m.

A plataforma é modular e permite diferentes formas de operação. A marca informa que o conceito deve evoluir para um modelo de produção, mas não divulgou peso nem cronograma.

Conceito híbrido P51 apresentado no EICMA - Divulgação
Conceito híbrido P51 apresentado no EICMA – Divulgação

Sobre o registro

Apesar do registro da marca no Brasil, não há confirmação oficial sobre o início das atividades no país. O procedimento garante apenas a proteção legal do nome.

Novas informações dependem de comunicados formais da fabricante ou de registros adicionais junto a órgãos reguladores. Até lá, a possível chegada da Benda ao mercado brasileiro segue em observação, enquanto a marca Benda amplia sua presença internacional.

MV Agusta Rush Titanio 2026, edição limitada a 300 unidades; peças em titânio e preço ainda não revelado

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MV Agusta Rush Titanio é uma versão exclusiva para 2026, combinando motor 1.000 cm³, partes em titânio e detalhes em fibra de carbono. Limitada a 300 unidades.

A marca premium italizana ampliou a família Rush com a chegada da MV Agusta Rush Titanio, uma hyper naked de edição limitada que deve ser lançada oficialmente ainda neste ano. A apresentação ocorreu durante o evento The ICE, em St. Moritz, na Suíça, em um cenário voltado a veículos raros e um público, como pode-se imaginar, “endinheirado”.

MV Agusta Rush Titanio 2026 - Divulgação
MV Agusta Rush Titanio 2026 – Divulgação

O modelo destaca a aplicação do titânio em componentes internos do motor e em peças externas, com foco na redução de peso e na resistência. Além disso, há amplo uso de fibra de carbono com acabamento em tecido sarja, como padrão visual do novo modelo.

Motorização e base mecânica

A MV Agusta Rush Titanio utiliza um motor de quatro cilindros em linha com 1.000 cm³, mas a fabricante ainda não liberou os números oficiais de potência e torque do novo modelo.

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Como referência, a versão mais recente da linha Rush entregua em torno de 210 cv, pondendo chegar 212 cv, dependendo da configuração. O conjunto do motor inclui 16 válvulas radiais fabricadas em titânio e quatro bielas forjadas no mesmo material, reforçando o foco na redução de peso e na resistência dos componentes internos.

MV Agusta Rush Titanio 2026 - ainda sem preço revelado - Divulgação
MV Agusta Rush Titanio 2026 – ainda sem preço revelado – Divulgação

Uso do titânio

O grande destaque da MV Agusta Rush Titanio é a aplicação do titânio em diversas áreas da motocicleta, não apenas internamente. O escapamento slip-on desenvolvido pela Arrow é totalmente produzido nesse material, e o suporte do escapamento também é feito em titânio.

Segundo informações oficiais, o novo sistema de escape foi projetado especificamente para a Rush Titanio, com objetivo de reduzir peso e otimizar o fluxo de gases. Outros elementos em titânio incluem a tampa frontal do tanque com identificação “Titanio”, suportes do painel de instrumentos, suporte do farol e parafusos distribuídos por diferentes partes da moto.

MV Agusta Rush Titanio 2026 - Divulgação
MV Agusta Rush Titanio 2026 – Divulgação

O titânio é um metal mais resistente e leve que o aço, sendo utilizado em grande parte na aviação, setores específicos de engenharia e até submarinos. A combinação de titânio e fibra de carbono busca entregar desempenho e aparência exclusivos.

Produção limitada, acabamento e histórico

A marca confirmou que apenas 300 unidades da MV Agusta Rush Titanio serão produzidas para o mercado global, e o preço oficial não foi divulgado. Modelos atuais da linha Rush são comercializados na Europa em torno de 50 a 55 mil dólares, portanto, é esperado que essa edição especial tenha valor superior.

MV Agusta Rush Titanio 2026 - Divulgação
MV Agusta Rush Titanio 2026 – Divulgação

A Linha MV Agusta Rush foi apresentada pela primeira vez em 2019 no Salão EICMA, e desde então recebeu atualizações e versões especiais, como a Rush Mamba de 2023. A Rush Titanio marca a evolução dessa linha com enfoque em materiais nobres e tiragem restrita.

Bajaj chega a 63 lojas no Brasil, terceira no Paraná; amplia presença no Sul com sete lojas na região

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Nova loja em Ponta Grossa integra rede da Bajaj no interior do Paraná, soma três unidades no estado e reforça estratégia da marca no Sul do Brasil

A Bajaj anunciou a abertura de uma nova concessionária em Ponta Grossa, que inicia o atendimento ao público no começo de fevereiro. A chegada da loja amplia o acesso aos modelos e serviços da marca para consumidores do interior do Paraná.

Brava Bajaj Ponta Grossa - PR - Divulgação
Brava Bajaj Ponta Grossa – PR – Divulgação

A unidade em Ponta Grossa, cerca de 114 km de Curitiba, passa a reforçar a presença da Bajaj na região dos Campos Gerais, proporcionando suporte técnico e opções de pós-venda mais próximas aos motociclistas locais.

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Expansão da rede no Paraná e no Sul

A nova concessionária representa a terceira unidade da Bajaj no Paraná, somando-se às lojas já existentes em Curitiba e Londrina. Essa ampliação facilita o acesso de clientes do interior ao portfólio da marca, com impacto direto na cobertura regional.

Com a nova unidade no Paraná, a Bajaj passa a contar com 63 concessionárias em funcionamento no Brasil. A iniciativa integra uma estratégia de crescimento gradual e regionalizada, que também fortalece a atuação da Bajaj no Sul do país.

Brava Bajaj Ponta Grossa - PR - Divulgação
Brava Bajaj Ponta Grossa – PR – Divulgação

Grupo Brava Motors

A concessionária em Ponta Grossa será operada pelo Grupo Brava Motors, grupo que atua com motocicletas novas e seminovas desde 2019. O grupo já administra operações da marca indiana em Curitiba, no Paraná, e em Joinville, em Santa Catarina, e agora amplia sua atuação com a nova unidade.

Localização e inauguração

A loja está instalada na Rua Casemiro de Abreu, nº 227, bairro Uvaranas, em Ponta Grossa. O espaço contará com venda de motocicletas, estoque de peças e atendimento técnico, além de test rides e suporte pós-venda com equipe treinada.

Brava Bajaj Ponta Grossa - PR - Divulgação
Brava Ponta Grossa – PR – Divulgação

As atividades comerciais começam na segunda-feira, 2 de fevereiro, e a inauguração oficial será no dia 6 de fevereiro, a partir das 17h, em evento institucional. No sábado, 7 de fevereiro, a concessionária abre normalmente ao público, com test rides ao longo do dia.

Serviço:
Endereço: Rua Casemiro de Abreu, 227, Uvaranas – Ponta Grossa/PR
Telefone: (42) 3323-5408
Horários de funcionamento: segunda à sexta, das 08h00 às 18h00 e sábado das 08h30 às 12h30

Festival Interlagos 2026 tem os dias definidos em agosto; confira o novo calendário

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O Festival Interlagos 2026 já tem calendário oficial para agosto, com edições separadas para motos e automóveis, venda de ingressos a partir de março e ampliação da estrutura no Autódromo de Interlagos.

Festival Interlagos 2026 teve detalhes oficiais divulgados pela organização, incluindo datas, início da venda de ingressos e mudanças estruturais previstas para o evento. As duas edições voltam a ocorrer no Autódromo José Carlos Pace – o popular Interlagos, em São Paulo.

Festival Interlagos 2026 tem os dias definidos - Divulgação
Festival Interlagos 2026 tem os dias definidos – Divulgação

O calendário mantém o modelo de eventos separados para motocicletas e automóveis, ambos concentrados no mês de agosto. O Festival Interlagos 2026 também contará com expansão física do espaço e um novo acordo comercial envolvendo naming rights.

A venda de ingressos para o Festival Interlagos 2026 começa em 31 de março. Até o momento, não foram informados valores ou categorias disponíveis para o público.

Calendário oficial das edições

A edição de motos do Festival 2026 está programada para acontecer entre os dias 13 e 16 de agosto. Já a edição dedicada aos automóveis será realizada entre 27 e 30 de agosto.

Os dois eventos seguem confirmados para o Autódromo de Interlagos, mantendo a integração entre pista, boxes e áreas de exposição, característica das edições anteriores do evento.

Nome oficial será Suhai Festival Interlagos 2026 - Divulgação
Nome oficial será Suhai Festival Interlagos 2026 – Divulgação

Patrocinador passa a dar nome ao evento

A edição 2026 também marca a formalização do acordo de naming rights com a Suhai Seguradora. Com isso, as edições passam a ser chamadas oficialmente de Suhai Festival Interlagos – Motos e Suhai Festival Interlagos – Automóveis.

A empresa já participava como patrocinadora da edição de motos desde 2023. A partir de 2026, a parceria é estendida à edição de automóveis, ampliando sua atuação dentro do Festival Interlagos 2026.

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Ampliação da área do evento

Entre as mudanças estruturais anunciadas para o Festival Interlagos 2026 está a ampliação da área de exposição em 15 mil metros quadrados. A expansão será realizada por meio da construção de um novo pavilhão dentro do complexo do autódromo.

De acordo com a organização, o novo espaço permitirá acomodar um número maior de expositores e estruturas, mantendo o foco em experiências práticas, ativações e apresentação de produtos ligados aos segmentos de motos e automóveis.

Ampliação da área do evento - Divulgação
Ampliação da área do evento – Divulgação

Expectativa de público

A organização estima que o Festival Interlagos 2026 receba mais de 400 mil visitantes somando as duas edições.

Na edição anterior, o evento contabilizou 304,9 mil visitantes, sendo 179 mil apenas na edição de motos. O índice de renovação de expositores chegou a 99% na transição entre os anos de 2024 e 2025.

Outro dado divulgado é que o Festival Interlagos 2026 parte de um histórico de 1,5 bilhão de impressões geradas em ações de comunicação, envolvendo mídia digital, redes sociais e cobertura jornalística.

SBM 400SS é lançada no Brasil pela Shineray SBM, com 45,5 cv, kit com três baús e preço de R$ 37.490

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A SBM 400SS chega às concessionárias da marca com proposta crossover, posição de pilotagem elevada, acessórios para turismo e preço de R$ 37.490.

A nova motocicleta de média cilindrada da Shineray já aparece de forma definitiva no site oficial, com ficha técnica e valor sugerido para o mercado nacional.

Shineray SBM 400SS - Divulgação
Shineray SBM 400SS – Divulgação

O modelo foi apresentado ao público durante o Festival Interlagos Motos 2025, com o nome de SBM Adventure 400. Um dos modelos, aliás que mais chamaram a atenção.

A crossover que foi lançada agora pela SBM, tem um grafismo muito diferente do que foi visto durante o Festival. E apesar de sido batizada oficialmente como 400SS, mantém a inscrição SHI 400 na carenagem, indicando um possível, nome secundário.

SBM Adventure 400 - no Festival Interlagos Motos 2025 - Divulgação
SBM Adventure 400 – no Festival Interlagos Motos 2025 – Divulgação

Proposta crossover

A SBM 400SS tem visual voltado ao segmento trail crossover, ou seja pensada para deslocamentos urbanos, viagens e trilhas leves, combinando posição de pilotagem elevada com um pacote de acessórios voltados ao turismo.

Novidade da SBM - Divulgação
Novidade da SBM – Divulgação

Motorização

A SBM 400SS 2026 utiliza como referência a Lifan KPT 400, modelo desenvolvido pela Lifan, empresa que integra o grupo QJMotor, conglomerado responsável por marcas como Benelli e Keeway.

Shineray SBM 400SS - Divulgação
Shineray SBM 400SS – Divulgação

O motor é bicilíndrico em linha, com cilindrada de 399,73 cm³. De acordo com os dados oficiais, a potência máxima é de 45,5 cv a 9.500 rpm, enquanto o torque declarado é de 3,7 kgf.m a 7.500 rpm. O conjunto é refrigerado a líquido e trabalha com câmbio manual de seis marchas.

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Ciclística, freios e painel

A ciclistica inclui garfo invertido na dianteira e monoamortecedor na traseira, visando combinar conforto e controle em trechos variados.

Shineray SBM 400SS - Divulgação
Shineray SBM 400SS – Divulgação

O sistema de freios traz dois discos na dianteira e um disco na traseira, todos assistidos por ABS, enquanto o painel é composto por uma tela TFT colorida.

No site, não haviam informações de recursos como conectividade com smartphones ou modos de pilotagem eletrônicos, detalhes que podem aparecer em futuras atualizações.

Shineray SBM 400SS - Divulgação
Shineray SBM 400SS – Divulgação

Acessórios e preço

Entre os itens informados de série estão três baús, entrada USB, sensor de descanso lateral, bolha com ajuste, protetores de carenagem e de motor, compõe o pacote padrão divulgado pela marca.

O preço divulgado da SBM 400SS 2026 é de R$ 37.490, já incluindo o kit com três baús. Segundo informações da marca, o valor segue como referência nacional, embora possa ser tratado como preço sugerido, e a motocicleta já está disponível para venda no mercado brasileiro.

Shineray SBM 400SS - Divulgação
Shineray SBM 400SS – Divulgação

Ficha Técnica – SBM 400SS

ItemEspecificação
MOTOR
Tipo do motorBicilíndrico em linha, 4 tempos, 8 válvulas, DOHC
Cilindrada399,73 cc
Diâmetro x curso70,5 mm x 51,2 mm
Potência máxima45,5 cv a 9.500 rpm
Torque máximo3,7 kgf.m a 7.500 rpm
RefrigeraçãoLíquida
EmbreagemManual, multidiscos banhada a óleo
Câmbio6 marchas
DIMENSÕES E ESTRUTURA
ChassiAço, diamond com estrutura em treliça
Comprimento total2.085 mm
Largura total925 mm / 940 mm (com baú)
Altura total1.400 mm / 1.480 mm (bolha no máximo)
Altura do assento800 mm
Distância entre eixos1.415 mm
Distância mínima do solo155 mm
SUSPENSÕES
Suspensão dianteiraGarfo telescópico invertido
Curso da suspensão dianteira (suspensão)75 mm
Curso da suspensão dianteira (roda)75 mm
Suspensão traseiraBalança monoamortecedora (monoshock)
Curso da suspensão traseira (suspensão)30 mm
Curso da suspensão traseira (roda)90 mm
RODAS E FREIOS
Pneu dianteiro / aro110/70 – 17”
Pneu traseiro / aro160/60 – 17”
Freio dianteiroDuplo disco flutuante de 300 mm
Freio traseiroDisco de 230 mm
Sistema de freiosABS de duplo canal
CAPACIDADES E PESOS
Peso bruto total373 kg
Peso líquido201 kg
Peso em ordem de marcha223 kg
Capacidade máxima de carga150 kg
Capacidade do tanque19 litros (incluindo reserva)

Lander 2026 é lançada pela Yamaha no Brasil com nova opção de cor; preço permanece R$ 29.290

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A Yamaha anunciou a Lander 2026 para o mercado brasileiro com atualização visual, a nova cor Atacama Brown. Motor permanece e o preço sugerido também não mudou: R$ 29.290.

A Lander 2026 foi apresentada oficialmente pela Yamaha Brasil. O modelo mantém o conjunto técnico da linha anterior e passa a contar com uma nova opção de cor como principal novidade para o novo ano-modelo.

Yamaha Lander 2026 - Divulgação
Yamaha Lander 2026 – Divulgação

A proposta da Lander 2026 segue voltada ao uso misto. A motocicleta atende tanto o deslocamento urbano diário quanto viagens e trechos fora de estrada leves, mantendo características tradicionais da linha no mercado brasileiro.

Além da atualização visual, a Lander 2026 continua equipada com recursos da versão 2025, como painel digital com conectividade Bluetooth e conjunto óptico em LED. O preço público sugerido foi mantido: R$ 29.290 sem frete ou seguro.

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Conjunto visual e iluminação

O sistema de iluminação da Lander 2026 permanece Full LED. O modelo conta com farol bifuncional com projetor e lanterna traseira também em LED, formando o conjunto óptico principal da motocicleta.

Yamaha Lander nova linha 2026 - Divulgação
Yamaha Lander nova linha 2026 – Divulgação

Um dos diferenciais está no farol com suporte móvel, que acompanha o movimento do guidão. Esse sistema amplia o campo de iluminação durante curvas, contribuindo para a visibilidade em manobras noturnas.

A Lander 2026 também traz luz de rodagem diurna (DRL), instalada no para-lama dianteiro. O recurso tem a função de aumentar a percepção da motocicleta por outros condutores durante o uso diurno.

Segundo informações da fabricante, as peças plásticas do conjunto frontal e do tanque seguem o padrão de acabamento já adotado pela Yamaha, com foco na durabilidade e na uniformidade visual.

Yamaha Lander nova linha 2026 - Divulgação
Yamaha Lander nova linha 2026 – Divulgação

A principal alteração estética da Lander 2026 é a introdução da cor Atacama Brown, um tom marrom metálico. A nova opção substitui a cor vermelha que fazia parte do catálogo da linha anterior.

Painel digital e recursos de conectividade

Entre os equipamentos mantidos na Lander 2026 está o painel totalmente digital. O display utiliza blackout e reúne todas as informações essenciais de pilotagem, como velocidade, rotação do motor, nível de combustível e indicadores de funcionamento.

A motocicleta oferece conectividade Bluetooth por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, o Y-Connect. Após o pareamento com o smartphone, o sistema permite acesso a dados operacionais e históricos de uso.

Yamaha Lander nova linha 2026 - Divulgação
Yamaha Lander nova linha 2026 – Divulgação

Por meio do aplicativo, o condutor pode consultar informações como consumo médio de combustível, registros de trajetos, alertas de manutenção e a última localização de conexão entre a moto e o celular.

O painel da Lander 2026 também exibe notificações de chamadas e mensagens recebidas, além do nível de bateria do telefone conectado e do status da conexão. O modelo dispõe ainda de uma tomada 12V posicionada acima do painel.

Yamaha Lander nova linha 2026 - Divulgação
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Motorização e ciclística

A Lander 2026 segue equipada com motor monocilíndrico de 250 cilindradas, somente a gasolina. O propulsor desenvolve potência máxima de 20,9 cavalos a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgf.m a 6.000 rpm.

O conjunto mecânico trabalha em conjunto com uma transmissão manual de cinco marchas, mantendo a mesma calibração da linha anterior.

Yamaha Lander 2026 - Divulgação
Yamaha Lander nova linha 2026 – Divulgação

Na suspensão dianteira, a Lander 2026 utiliza garfo telescópico com curso de 220 milímetros. Na traseira, o sistema é do tipo Monocross com link, oferecendo curso de 204 milímetros.

O sistema de freios conta com discos nas duas rodas. Na dianteira, o disco possui 245 milímetros de diâmetro, enquanto o traseiro mede 203 milímetros. O sistema ABS atua exclusivamente na roda dianteira.

Cores e preço

Além da nova Atacama Brown, a Lander 2026 continua sendo oferecida nas cores Titanium Grey, Amazon Green e Racing Blue.

O preço público sugerido da Lander 2026 é de R$ 29.290, valor que não inclui frete. A motocicleta conta com quatro anos de garantia e faz parte do programa Revisão Preço Fixo da Yamaha.

A Lander 2026 já está disponível na rede de concessionárias da marca no Brasil, que reúne aproximadamente 590 pontos de venda autorizados em todo o país.

Speed Twin 1200 Cafe Racer, é lançada em edição limitada a 800 unidades, com visual clássico e 105 cv

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Speed Twin 1200 Cafe Racer une estética das cafe racers britânicas com componentes atuais, produção numerada e chegada inicial às concessionárias europeias em março de 2026

A Triumph apresentou uma versão limitada que resgata a estética das cafe racers britânicas, combinando tradição e equipamentos contemporâneos.

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer - Divulgação
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer – Divulgação

A produção global será restrita a 800 unidades, cada uma acompanhada de certificado de autenticidade emitido pela fabricante, e a chegada às concessionárias europeias está prevista para março de 2026, conforme informação divulgada pela Triumph.

Até o momento, essa versão não foi confirmada para o mercado nacional.

O modelo parte da plataforma da Speed Twin 1200 RS, com mudanças direcionadas à ergonomia e ao acabamento, sem alterações no conjunto motriz, e é posicionado acima da RS como uma peça para entusiastas do estilo clássico.

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer - Divulgação
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer – Divulgação

Speed Twin 1200 Cafe Racer

A Speed Twin 1200 Cafe Racer foi desenvolvida para oferecer uma interpretação mais esportiva da plataforma Speed Twin. As mudanças em relação à versão RS concentram-se principalmente na ergonomia e no acabamento visual, sem alterações mecânicas no conjunto motriz.

De acordo com informações oficiais, a Triumph posiciona a Speed Twin 1200 Cafe Racer como um modelo de produção limitada voltado a entusiastas do estilo clássico, mantendo os mesmos níveis de desempenho e tecnologia da linha atual.

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer - Divulgação
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer – Divulgação

Design e identidade visual

O visual da Speed Twin 1200 Cafe Racer segue referências diretas das cafe racers britânicas. O modelo utiliza semi-guidões do tipo clip-on, que proporcionam uma posição de pilotagem mais baixa e avançada em comparação às demais versões da linha.

O banco monoposto em formato “bullet” é revestido em material na cor marrom e conta com rabeta removível. O conjunto reforça o perfil esportivo e clássico da Speed Twin 1200 Cafe Racer, mantendo proporções compactas.

Detalhe do painel - Divulgação
Detalhe do painel – Divulgação

A pintura exclusiva combina as cores Competition Green e Aluminium Silver, inspiradas no tradicional British Racing Green. Filetes decorativos na cor Empire Gold delimitam as áreas de pintura e estão presentes no tanque e em outros componentes visuais.

As rodas de liga leve de 17 polegadas recebem acabamento em Aluminium Silver, enquanto o aro do farol acompanha a tonalidade verde da carroceria. Espelhos posicionados nas extremidades do guidão, protetores de joelho no tanque e para-lamas em alumínio escovado completam o conjunto estético da Speed Twin 1200 Cafe Racer.

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Motor e transmissão

A Speed Twin 1200 Cafe Racer mantém o motor Bonneville bicilíndrico paralelo de 1.200 cc, com refrigeração líquida e comando simples no cabeçote. A potência máxima declarada é de 105 cv a 7.750 rpm, enquanto o torque máximo é de 11,4 kgf.m a 4.250 rpm.

O motor utiliza ordem de ignição a 270 graus, característica da família Bonneville. O câmbio é de seis marchas e conta com o sistema Triumph Shift Assist, que permite trocas de marcha sem o uso da embreagem, tanto em aceleração quanto em reduções.

A embreagem é multidisco banhada a óleo, com sistema assistido e deslizante, contribuindo para reduções mais suaves e maior estabilidade em desacelerações mais intensas na Speed Twin 1200 Cafe Racer.

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer - Divulgação
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer – Divulgação

Suspensão e freios

Na dianteira, a Speed Twin 1200 Cafe Racer utiliza garfo invertido Marzocchi de 43 mm, totalmente ajustável, com curso de 120 mm. Na traseira, o conjunto é composto por dois amortecedores Öhlins ajustáveis, com curso de 123 mm.

O sistema de freios inclui discos duplos de 320 mm na dianteira, equipados com pinças radiais Brembo Stylema. Na traseira, há um disco simples de 220 mm com pinça Nissin de dois pistões. O modelo conta com ABS otimizado para curvas.

Os pneus são Metzeler Racetec RR K3, com medidas 120/70 R17 na dianteira e 160/60 R17 na traseira, montados em rodas de liga leve de 17 polegadas, configuração mantida na Speed Twin 1200 Cafe Racer.

Detalhe - Divulgação
Detalhe – Divulgação

Tecnologia e equipamentos

O painel da Speed Twin 1200 Cafe Racer combina uma tela LCD com um display TFT colorido integrado em um mostrador circular. O layout busca preservar a identidade clássica da linha, sem abrir mão de recursos modernos.

O sistema oferece conectividade com smartphone, navegação curva a curva e entrada USB-C para carregamento de dispositivos. A moto conta com três modos de pilotagem: Road, Rain e Sport, que ajustam a resposta do acelerador e os sistemas eletrônicos.

O controle de tração e o ABS atuam de forma integrada, oferecendo suporte à pilotagem em diferentes condições de uso, conforme especificações oficiais da Triumph para a Speed Twin 1200 Cafe Racer.

Preço e consumo

A nova Cafe Racer inglesa tem peso em ordem de marcha de 217 kg. A altura do assento é de 810 mm, enquanto o tanque de combustível possui capacidade para 14,5 litros.

Novidade da Triumph - Divulgação
Novidade da Triumph – Divulgação

O consumo médio informado pela Triumph é de 22,7 km/l, de acordo com dados de homologação europeia. No Reino Unido, o preço sugerido é de 15.995 libras, o que corresponde a aproximadamente R$ 115.600 em conversão direta, sem considerar impostos ou taxas.

No Brasil, a Speed Twin 1200 RS tem preço sugerido de R$ 91.190. A Speed Twin 1200 Cafe Racer, segundo a Triumph Global, posiciona-se acima da RS. Ou seja, caso chegue por aqui, a expectativa é de um valor acima.