MotoGP: Marc Márquez e Honda se separam depois de 11 anos

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A equipe Repsol Honda e o piloto espanhol Marc Márquez anunciaram em conjunto o encerramento da parceria. O contrato de Marquez era de 4 anos e se estendia até o final de de 2024, mas a decisão em conjunto finaliza um ano antes do previsto, com o término desta temporada 2023.

Marc Márquez e Honda se separam depois de 11 anos
Marc Márquez e Honda se separam depois de 11 anos

Essa decisão foi tomada após o piloto deixar claro, após o primeiro teste com a versão inicial da RC213V para 2024, que seguir com seu contrato não era mais sua prioridade.

Márquez e Honda se separam

O futuro de Marc Márquez na MotoGP parece apontar para a equipe Gresini Ducati. Até o momento, a equipe é a única que ainda não confirmou sua dupla de pilotos para a próxima temporada.

Marc, ao se juntar à Gresini Ducati, terá a oportunidade de correr ao lado de seu irmão, Álex Márquez, reeditando a parceria que tiveram na Repsol Honda em 2020.

Esse movimento no mundo da MotoGP certamente está gerando expectativas e especulações. Por hora nada definido. Mas, é quase certo.

O último campeonato de Marquez em 2019
O último campeonato de Márquez, em 2019

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Segue a nota na íntegra da Equipe Honda:

“A Honda Racing Corporation e Marc Márquez decidiram rescindir seu contrato de quatro anos prematuramente no final da temporada 2023 do Campeonato Mundial de MotoGP.
Com um ano ainda restante no contrato de quatro anos entre a HRC e Marc Márquez, ambas as partes concordaram mutuamente em encerrar sua colaboração após a conclusão da temporada de 2023 do Campeonato Mundial de MotoGP. Ambas as partes concordaram que era do interesse de cada uma buscar outros caminhos no futuro para melhor atingir seus respectivos objetivos e metas.

Isso põe fim a 11 anos de colaboração entre o #93 e a HRC, nos quais eles conquistaram seis Campeonatos Mundiais de primeira classe, cinco Tríplices Coroas, 59 vitórias, 101 pódios e 64 pole positions juntos.

Márquez conquistou sua primeira vitória na categoria rainha a bordo da Honda RC213V no Grande Prêmio das Américas em Austin, Texas, em 2013, tornando-se o mais jovem vencedor da categoria rainha e o mais jovem campeão mundial da categoria rainha no final daquele ano. Em 2014, ele defendeu seu título e venceu as 10 primeiras corridas consecutivas do ano, conquistando também títulos em 2016, 2017, 2018 e 2019 como piloto da HRC com a equipe Repsol Honda.

Ambas as partes continuarão a dar todo o seu apoio para as rodadas restantes da temporada 2023 do Campeonato Mundial de MotoGP.

A HRC deseja a Marc Márquez o melhor em seus futuros empreendimentos.”

A emocionada despedia de Márquez

Marc Márquez e Honda se separam depois de 11 anos
Marc Márquez e Honda se separam depois de 11 anos

Pelas redes sociais um emocionado Marc Márquez postou um texto emocionado após o final da parceria com a equipe Honda:

“Gostaria de compartilhar com vocês esta mensagem que enviei a um membro da equipe:
“❤️❤️❤️❤️Não sei por onde começar, não sei se estou fazendo certo ou errado, não sei o que vai acontecer no futuro, não sei se tudo vai ficar bem, mas o que eu sei é tudo o que conquistamos juntos.”
“Foi a decisão mais difícil da minha vida, guiada pela cabeça e coragem, NÃO pelo coração. A equipe do meu coração sempre serão vocês, os que SEMPRE me apoiaram e me apoiarão. Mas tenho uma coisa clara, quero tentar voltar a ser o melhor piloto do mundo, e para isso tenho que me divertir, aproveitar sobre a moto”
“Usei uma teoria que um alpinista dizia no livro que você me deu para ler. Se consigo subir o Everest em três dias, por que deveria fazer isso em cinco dias? Logicamente subir em três dias é muito mais arriscado, você se expõe mais e pode ser que não se consiga, mas se eu não tentar nunca saberei. Você sempre me disse e eu apliquei: ‘siga seus instintos, se for uma questão de caráter e coragem, ninguém vai te vencer.'”
“Por último deves fazer o coração falar e, como sabem, a nossa relação é muito especial, por isso espero que os nossos caminhos se cruzem novamente. Vamos agora aproveitar os seis festas que faltam este ano.❤️”
Marc Márquez Alentà #93

Nova Honda Africa Twin 2024 fica mais “braba”; Veja as mudanças

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A Honda Africa Twin 2024 foi lançada oficialmente no mercado internacional na última quarta, 04 de outubro de 2023. A linha 2024 passou por algumas atualizações, que de fato deixaram o modelo com mais torque. A versão Adventure Sports recebeu uma atenção maior. No Brasil, o modelo 2023 foi lançado em janeiro e essas novas mudanças só deverão chegar em 2025. Mas vamos conhecer já!

Honda Africa Twin 2024 - Adventure Sports
Honda Africa Twin 2024 – Adventure Sports

Nova Honda Africa Twin 2024

A Honda Africa Twin 2024 mantém o mesmo motor bicilíndrico de 1.084 cm³. No entanto, algumas alterações foram feitas para otimizar o desempenho:

1. Taxa de Compressão

A taxa de compressão aumentou de 10,1:1 para 10,5:1, o que contribui para uma queima de combustível mais eficiente e desempenho aprimorado.

2. Comando de Válvulas

O comando de válvulas passou por retrabalho, com mudanças na abertura das válvulas de admissão. Isso aprimora a eficiência da combustão.

3. Potência e Torque

A potência permanece em 102 cv, mas o torque aumentou em impressionantes 7%, totalizando 11,4 kgf.m. Além disso, o torque agora é entregue mais cedo, às 5.500 rpm, o que significa uma aceleração mais rápida e responsiva.

CRF 1100L Africa Twin 2024
CRF 1100L Africa Twin 2024

Mudanças no Visual

A primeira coisa que chama a atenção na nova Honda Africa Twin é o seu visual sutilmente repaginado. Notáveis são as alterações nas abas laterais, próximo ao tanque, que receberam um novo corte.

Os faróis dianteiros também tiveram uma moldura com recortes laterais atualizados, resultando em um visual mais moderno. O para-brisa aparenta estar mais largo, proporcionando uma presença visual imponente. As tampas laterais da rabeta também se estenderam, cobrindo parte do sub-quadro traseiro que antes ficava exposto.

Africa Twin 2024 - Adventure Sports
Africa Twin 2024 – Adventure Sports

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Honda Africa Twin 2024 – Adventure Sports

Uma das mudanças mais visíveis na Africa Twin Adventure Sports 2024 é a substituição da roda dianteira aro 21 por uma de 19 polegadas. Esta alteração também resultou em uma redução de 20 mm no curso da suspensão eletrônica Showa. Essa mudança pode levantar algumas dúvidas sobre o desempenho off-road da moto, mas segundo a Honda  a nova roda aro 19 não compromete essa capacidade.

Centro de Gravidade

Outro benefício das mudanças na roda dianteira e na suspensão é uma redução no centro de gravidade da Honda Africa Twin 2024 Adventure Sports. Isso torna mais fácil para o piloto alcançar o chão com os pés e manobrar a moto em velocidades baixas, o que é crucial para viagens longas onde o tráfego pode ser desafiador.

Carenagem

A Honda redesenhou a carenagem dianteira da Adventure Sports para melhorar a deflexão do vento e a aerodinâmica da parte superior do corpo do piloto. Essa melhoria pode ser particularmente notada em viagens de alta velocidade, onde a redução do desconforto causado pelo vento contribui para uma pilotagem menos cansativa.

Conforto

Viajar longas distâncias requer conforto. O assento da moto agora possui espuma de uretano com 15 mm de espessura e maior densidade. Essa atualização promete tornar as viagens longas menos cansativas para o piloto.

Cores

A nova CRF1100L Africa Twin Adventure Sports estará disponível nas cores Preto Metalizado e Branco Tricolor.

Honda Africa Twin 2024
Honda Africa Twin 2024

Honda CRF 1100L Africa Twin 2024

A versão padrão, conhecida simplesmente como CRF 1100L Africa Twin, mantém sua roda dianteira de 21 polegada. Uma grande inovação para este ano é que esta versão sairá de fábrica com os pneus Metzler Karoo Street, sem câmaras-de-ar, como equipamento padrão. Isso significa que você estará pronto para enfrentar qualquer tipo de terreno, desde estradas pavimentadas até trilhas de terra.

Na Estrada

Embora a Africa Twin seja mais voltada para o off-road, a versão 2024 apresenta melhorias que a tornam igualmente confortável na estrada. Um para-brisas maior com ajuste em 5 posições permite que você adapte sua altura para se adequar às suas preferências e às condições de condução. Isso significa menos fadiga nas viagens longas e mais conforto em alta velocidade.

Design

A carenagem frontal da CRF 1100L Africa Twin 2024 também passou por mudanças de desenho. Agora, ela apresenta um design mais agressivo, que não só melhora a aerodinâmica, mas também confere esse visual “bravo” à moto.

Cores

Quando se trata de estilo, a CRF 1100L Africa Twin não decepciona. Estará disponível em duas cores elegantes: Vermelho Grand Prix para aqueles que desejam um visual mais ousado, e Preto Ballistic Metalizado Mate para quem prefere uma aparência mais discreta e sofisticada.

Motos em setembro: Confira o ranking das mais vendidas

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No mês de setembro de 2023, as vendas de motos registraram uma leve queda em relação ao mês de agosto. Essa é a segunda vez no ano que os números se mostram negativos. Porém, no acumulado do ano, as vendas seguem à frente de 2022. Confira quais foram as 10 motos mais vendidas do mês. O ranking das mais vendidas!

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Queda de 5,31% em Setembro

O mercado de motos no Brasil atingiu 135.130 unidades emplacadas no mês de setembro de 2023. Os dados foram divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Esse número representa uma queda em relação a agosto, quando foram vendidas 142.712 unidades. Esse número representa uma queda de 5,31%.

Em setembro de 2022, foram emplacadas 123.665 motos, o que significa que houve um aumento de 9,27% nas vendas em setembro de 2023, quando comparado ao ano anterior.

Ao longo dos nove primeiros meses de 2023, o mercado brasileiro de motos continuou a crescer. Foram vendidas um total de 1.180.618 unidades, em comparação com 986.512 no mesmo período de 2022. Isso ainda deixa um acumulado positivo de 19,68%.

“Mesmo com dificuldades para obtenção de financiamentos bancários, os consumidores têm movimentado o mercado apoiados pelo consórcio, por exemplo, e impulsionados pela mudança comportamental da população, que passou a utilizar mais serviços de entrega, transporte individual e, também, realizar a substituição do segundo automóvel pela moto”, diz Andreia Jr, presidente da Fenabrave, que se mostra preocupado com a produção de outubro, que pode ser afetada pela seca na Amazônia.

Yamaha XTZ 250 Lander continua no ranking das mais vendidas
Yamaha XTZ 250 Lander continua no ranking das mais vendidas

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Confira o ranking das mais vendidas do mês de setembro de 2023 – 10 primeiras

1 – Honda CG 160

CG 160 (Start 2024) 1ª do ranking das mais vendidas
CG 160 (Start 2024) 1ª do ranking das mais vendidas

A Honda CG 160 merece destaque especial mais uma vez. Com um total de 35.054 unidades emplacadas, demonstrou mais uma vez a sua supremacia no mercado.
Preço: a CG 160 Start é o modelo de entrada com o preço sugerido de R$ 14.082 (sem taxas e frete).

2 – Honda BIZ

Biz 110i
Biz 110i

A Honda BIZ não fica muito atrás, com 20.133 unidades emplacadas. Ela é conhecida por sua economia de combustível e facilidade de manobra, tornando-a uma escolha popular para quem busca uma opção econômica para deslocamento urbano.
Preço: a Biz 110i tem o preço sugerido de R$ 11.440 (sem taxas e frete).

3 – Honda POP 110I

A Honda Pop 110i é a moto mais barata da Honda.
A Honda Pop 110i é a moto mais barata da Honda.

A Honda POP 110I garantiu seu lugar na lista, com 13.307 unidades emplacadas. Ela é a moto mais barata da Honda até o momento e tem um baixo custo de manutenção.
Preço: a Biz 110i tem o preço sugerido de R$ 9.370 (sem taxas e frete).

4 – Honda NXR 160 Bros

Honda NXR 160 Bros
Honda NXR 160 Bros

Com 12.273 unidades emplacadas, a Honda NXR 160 Bros é a todo terreno popular da Honda. Recentemente recebeu novas cores e um novo grafismo.
Preço público sugerido a partir de R$ 18.686 (sem taxas e frete).

5 – Honda CB 300F Twister

Honda CB 300F Twister
Honda CB 300F Twister

A Honda CB 300F Twister, com 4.822 unidades emplacadas, é a street de 300 cilindradas mais vendida, se recuperando frente à Fazer.
Preço público sugerido a partir de R$ 21.720 (sem taxas e frete).

6 – Yamaha YBR 150 Factor

YBR 150 Factor é a Yamaha mais bem colocada no ranking das mais vendidas.
YBR 150 Factor é a Yamaha mais bem colocada no ranking das mais vendidas.

A YBR 150 Factor é a moto da Yamaha que tenta ser a concorrente da CG 160. O número de vendas chegou a 3.828 unidades, garantindo o 6º lugar em vendas, sendo a Yamaha mais bem colocada no ranking das mais vendidas.
Preço público sugerido a partir de R$ 15.590 (sem taxas e frete).

7 – Honda PCX 160

Honda PCX 160 - 2023
Honda PCX 160 – 2023

A Honda PCX 160 teve 3.718 unidades vendidas.
Preço público sugerido a partir de R$ 16.800 (sem taxas e frete).

8 – Yamaha XTZ 250 Lander

Yamaha XTZ 250 Lander
Yamaha XTZ 250 Lander

A Yamaha XTZ 250 Lander teve 3.606 unidades vendidas.
Preço público sugerido a partir de R$ 24.390 (sem taxas e frete).

9 – Yamaha FZ25

Yamaha FZ25
Yamaha FZ25

A Yamaha Fazer FZ25 teve 3.512 unidades vendidas.
Preço público sugerido a partir de R$ 22.090 (sem taxas e frete).

10 – Honda XRE 190

Honda XRE 190, a 10ª no ranking das mais vendidas.
Honda XRE 190, a 10ª no ranking das mais vendidas em setembro de 2023

A XRE 190 teve 3.219 unidades vendidas.
Preço público sugerido a partir de R$ 20.360 (sem taxas e frete).

Edições especiais Triumph Tiger 900 Rally e GT ARAGÓN Edition no Brasil; Confira fotos, preços e ficha técnica

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A Triumph trouxe para o Brasil os dois modelos ARAGÓN Edition, da Tiger 900. Trata-se da Tiger 900 GT ARAGÓN Edition e Tiger 900 Rally ARAGÓN Edition. Já falamos desse modelo especial quando foi lançado no mercado internacional no meio do ano. A edição especial da Tiger 900 comemora a vitória do piloto espanhol Iván Cervantes, em julho de 2022, na Baja Aragón. Os modelos já aparecem no site oficial da marca no Brasil.

Triumph Tiger 900 Rally e GT ARAGÓN Edition no Brasil
Triumph Tiger 900 Rally e GT ARAGÓN Edition no Brasil

Triumph Tiger 900 Rally e GT ARAGÓN Edition no Brasil

Neste mês de outubro de 2023, a Triumph celebra em todas as concessionárias da montadora no Brasil o lançamento da edição especial Tiger 900 ARAGÓN Edition, inspirada na vitória de Iván Cervantes, na Baja Aragón, conhecida como uma das corridas de moto mais exigentes do mundo. Um ano depois, a marca inglesa comemora o desempenho de destaque com o lançamento das versões Tiger 900 Rally ARAGÓN e da Tiger 900 GT ARAGÓN, disponíveis com pinturas e especificações exclusivas.

Ambos os modelos da Tiger 900 ARAGÓN oferecem toda a especificação, tecnologia e capacidade pelas quais as líderes de mercado, Tiger 900 GT Pro e Rally Pro, são conhecidas.

Motor

Motor motor tricilíndrico em linha, com 888 cc, refrigerado a líquido, de 95 cv e 87 Nm de torque máximo a 7.250 rpm, embreagem deslizante e assistida, para oferecer um rico desempenho triplo.

Mantendo uma estrutura modular leve e suspensão de alta especificação, essas novas adições à família Tiger são adaptadas para otimizar o potencial tanto de estrada quanto de off-road com a melhor experiência de condução, ágil e dinâmica.

Tiger 900 Rally ARAGÓN
Tiger 900 Rally ARAGÓN

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Tiger 900 GT ARAGÓN

Tiger 900 Rally ARAGÓN, oferece detalhes da Triumph Tiger e ARAGÓN Edition, além de um design renovado de assentos de duas cores, apresenta um esquema de três cores que une Diablo Red, Matt Phantom Black e Crystal White, que transmitem uma sensação de ousadia e elegância.
Preço a partir de: R$ 75.690,00 (sem frete e sem taxas).

Tiger 900 Rally ARAGÓN

A Tiger 900 Rally ARAGÓN apresenta uma união de três cores, Matt Phantom Black, Matt Graphite e Crystal White, com detalhes distintos em Racing Yellow atrelados aos da Triumph Tiger e da ARAGÓN Edition, bem como um novo e exclusivo design de assentos de duas cores.
Preço a partir de: R$ 77.690,00 (sem frete e sem taxas).

Tiger 900 Rally ARAGÓN
Tiger 900 Rally ARAGÓN

A Tiger 900 Rally ARAGÓN carrega garfos de cartucho Marzocchi USD de 45 mm totalmente ajustáveis com suspensão traseira ajustável eletronicamente, enquanto a Rally ARAGÓN Edition apresenta garfos Showa ajustados para um desempenho off-road ainda maior.

As barras de proteção do motor estão instaladas como padrão em ambas as ARAGÓN Editions, mas a Rally ARAGÓN Edition também possui barras de proteção do tanque de combustível como padrão para completar a estética competitiva. Uma coleção de mais de 65 opções de acessórios dedicados estão disponíveis para ambos os modelos, permitindo que a motocicleta seja adaptada para se adequar aos diferentes tipos de aventura.

Ficha Técnica – Tiger 900 GT ARAGÓN – Tiger 900 Rally ARAGÓN

MOTOR E TRANSMISSÃO
Tiger 900 GT Aragón EditionTiger 900 Rally Aragón Edition
TipoRefrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linhaRefrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha
Cilindrada888 cc888 cc
Diâmetro78 mm78 mm
Curso61.9 mm61.9 mm
AlimentaçãoInjeção eletrônica multiponto sequencialInjeção eletrônica multiponto sequencial
Potência Máx95.2 CV @ 8,750 rpm95.2 CV @ 8,750 rpm
Torque Máx87 Nm @ 7,250 rpm87 Nm @ 7,250 rpm
ExaustãoSistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidávelSistema de escapamento 3 em 1 e silenciador em aço inoxidável
Transmissão finalCorrenteCorrente
EmbreagemDiscos múltiplos, banhada a óleoDiscos múltiplos, banhada a óleo
Caixa de câmbio6 marchas6 marchas

CHASSI

Tiger 900 GT Aragón EditionTiger 900 Rally Aragón Edition
QuadroAço tubular, bolt on sub frameAço tubular, bolt on sub frame
Braço oscilanteBilateral, liga de alumínio fundidoBilateral, liga de alumínio fundido
Roda dianteiraLiga fundido, 19 x 2.5 inRaios Tubeless, 21 x 2.15 in
Roda traseiraLiga fundido, 17 x 4.25 inRaios Tubeless, 17 x 4.25 in
Pneu dianteiro100/90-1990/90-21
Pneu traseiro150/70R17150/70R17
Suspensão dianteiraGarfos invertidos de 45 mm Marzocchi, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 180 mmGarfos invertidos de 45 mm Marzocchi, ajuste manual do amortecimento de compressão e retorno, curso de 240 mm
Suspensão traseiraUnidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste eletrônico da pré-carga e do retorno, curso da roda traseira de 170 mmUnidade de suspensão traseira Marzocchi, ajuste eletrônico da pré-carga e do retorno, curso da roda traseira de 230 mm
Freio dianteiroDiscos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco de 4 pistões Brembo Stylema. Cilindro do freio dianteiro radial, ABS multimodal, ABS otimizado para curvasDiscos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco de 4 pistões Brembo Stylema. Cilindro do freio dianteiro radial, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas
Freio traseiroDisco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único Brembo, ABS multimodal, ABS otimizado para curvasDisco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único Brembo, ABS multimodal, ABS otimizado para curvas

DIMENSÕES E PESOS

Tiger 900 GT Aragón EditionTiger 900 Rally Aragón Edition
Largura930 mm935 mm
Altura sem espelho1410-1460 mm1452-1502 mm
Altura do Assento820-840 mm860-880 mm
Distância entre eixos1556 mm1551 mm
Inclinação24.6 º24.4 º
Trail133.3 mm145.8 mm
Peso seco198 kg201 kg
Capacidade do tanque20 L20 L

Bajaj Brasil inaugura concessionária em Salvador, Bahia; a 1ª da marca no Nordeste

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A Bajaj Brasil inaugurou sua primeira loja na região Nordeste. A NEWVIA Bajaj abriu suas portas na cidade de Salvador, Bahia, como parte do grupo Viasul, que atua no mercado automotivo desde 1992. O grupo já possui mais de 20 concessionárias que representam grandes marcas de automóveis e motocicletas em Pernambuco, Bahia e Ceará.

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Bajaj Brasil chega a Salvador, Bahia

Bajaj Brasil inaugura sua primeira concessionária no Nordeste

A nova loja está localizada na Avenida Mário Leal Ferreira, 637, no bairro Cosme de Farias, Salvador (BA). Ela está pronta para atender o público de segunda a sexta, das 8h às 18h, e aos sábados, das 9h às 16h. Os clientes também terão a oportunidade de fazer test rides com os modelos Dominar 160, Dominar 200 e Dominar 400, que já conquistaram a marca de 2.640 unidades vendidas em todo o Brasil.

A inauguração em Salvador marca o 9º endereço da Bajaj no Brasil. Além do Nordeste, a Bajaj já está presente nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, com lojas em Florianópolis (SC), São Paulo (SP), Campinas (SP), Jundiaí (SP), Santo André (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Brasília (DF). Nos próximos meses, a marca tem planos de expansão para Belo Horizonte (MG) e para a região Norte, com inaugurações em Belém (PA) e Manaus (AM).

Bajaj Dominar 400 e Dominar 200
Bajaj Dominar 400 e Dominar 200

Investimento em uma Fábrica Brasileira

Em um anúncio recente, a fabricante indiana revelou seus planos de construir sua primeira fábrica no Brasil. A expectativa é que a fábrica comece a operar no segundo semestre de 2024. Esta planta será a primeira unidade de produção da Bajaj fora da Índia, o que permitirá à empresa atender à crescente demanda por seus produtos no Brasil e fortalecer ainda mais sua rede de concessionárias em todo o país.

Foto divulgação: Fachada da nova concessionária NEWVIA Bajaj, em Salvador.
Foto divulgação: Fachada da nova concessionária NEWVIA Bajaj, em Salvador.

“O Nordeste é um mercado enorme, que consome cerca de 30% das motocicletas produzidas e comercializadas no Brasil. Portanto, é uma região extremamente importante na estratégia de crescimento da Bajaj no País. Temos certeza de que nossos produtos serão muito bem aceitos pelo público e em breve seguiremos nosso plano de expansão com a abertura de lojas em outros Estados nordestinos para levarmos liberdade de escolha a mais motociclistas da região”, afirmou Waldyr Ferreira, Country Manager da Bajaj do Brasil.

Sobre a NEWVIA Bajaj

Endereço: Avenida Mário Leal Ferreira, 637 – Cosme de Farias
Telefone: (71) 98323-6615/ (71) 98323-5524
Horários de funcionamento: segunda a sexta, das 8h às 18h e sábado das 9h às 16h

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Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050 XT no Brasil com preço partido de R$82.600

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No meio do ano passado a Suzuki apresentou ao mercado internacional as novas versões da Suzuki V-Strom 1050 com a XT tendo a nomenclatura substituída por DE (Desert Express). Os modelos foram prometidos para chegar em julho deste ano ao Brasil. Demorou um pouquinho, mas chegaram! A partir da segunda semana de outubro de 2023, as versões V-Strom estarão disponíveis nas concessionárias Suzuki. Mas por aqui, nada de versão DE. O modelo aventureiro será raiz: Suzuki V-Strom 1050 XT.

Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050 XT: nas lojas a partir da 2ª semana de outubro
Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050 XT: nas lojas a partir da 2ª semana de outubro

Suzuki V-Strom 1050 2023 e V-Strom 1050 XT 2023

A partir da segunda semana de outubro de 2023, as concessionárias Suzuki de todo o Brasil receberão as novas versões da V-Strom 1050 XT 2023 e V-Strom 1050 2023. As V-Strom chegam com atualizações tecnológicas e de motor.

Uma das melhorias que chamam bastante atenção na Suzuki V-STROM 1050 é o aprimoramento de sua potência e desempenho. O motor foi ajustado para fornecer uma resposta mais imediata ao acelerador, garantindo uma aceleração suave e vigorosa em qualquer terreno.

O motor para ambos os modelos, é um bicilíndrico V-twin DOHC a 90 graus de 1037 cm³. Com potência de 107 cv a 8.500rpm e torque de 10,5 kgf.m a 11.000rpm. Refrigeração líquida e transmissão de 6 velocidades. Teve suas relações de transmissão atualizadas, tornando a aceleração mais rápida e controlável.

Ambas estão equipadas com a tecnologia Suzuki Intelligent Ride System. Esse sistema oferece um conjunto de recursos eletrônicos avançados que melhoram tanto o desempenho quanto a segurança durante a pilotagem. Ambos os modelos vêm com controle de tração de série e sistema de freios ABS nas rodas dianteira e traseira.

Suzuki V-STROM 1050
Suzuki V-STROM 1050

Conforto e Desempenho em Longas Distâncias

A primeira grande diferença entre esses modelos está na ênfase dada a diferentes tipos de pilotagem. A V-STROM 1050 foi projetada com foco em maximizar o conforto e o desempenho em passeios de longa distância, especialmente em superfícies pavimentadas. Vamos dar uma olhada em alguns dos recursos que contribuem para isso:

Rodas de Alumínio Fundido

A V-STROM 1050 está equipada com rodas de alumínio fundido, que proporcionam leveza e estabilidade ao mesmo tempo. Isso significa uma pilotagem suave e ágil em estradas asfaltadas.

Tamanho dos Pneus

Com pneus dianteiros de 19 polegadas e traseiros de 17 polegadas, essa motocicleta oferece o equilíbrio entre aderência e conforto.

Pára-brisa Ajustável

O pára-brisa da V-STROM 1050 possui um prático ajuste de altura, permitindo que se adapte de acordo com suas preferências e as condições de pilotagem. Isso significa menos fadiga durante viagens longas.

V-STROM 1050
V-STROM 1050

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Cores e preço

A V-Strom 1050 2023 chega pelo preço público sugerido a partir de R$ 82.600. Não incluindo taxas de frete e impostos.

As cores são: 

Pegada Off-Road com a V-STROM 1050XT

V-STROM 1050 XT
Suzuki V-STROM 1050 XT – A suspensão adota um curso mais longo, com 170mm de curso dianteiro e 168mm de curso traseiro.

Esta versão apresenta recursos projetados para melhorar o desempenho fora de estrada.

Rodas Raiadas e Pneu de 21 Polegadas

A V-STROM 1050 XT possui rodas raiadas que proporcionam maior durabilidade e resistência, essenciais para lidar com terrenos acidentados. Além disso, seu pneu dianteiro de 21 polegadas oferece uma maior capacidade de transpor obstáculos off-road.

Maior Distância Entre Eixos

Com uma inclinação e distância entre eixos mais longas, a V-STROM 1050XT oferece uma maior estabilidade em superfícies irregulares, como cascalho e terra plana. Isso significa que você terá maior controle em terrenos desafiadores.

Novo painel TFT colorido
Novo painel TFT colorido

Suspensão Aprimorada

Para absorver solavancos em superfícies ásperas, a V-STROM 1050XT 2023 possui um curso de suspensão mais longo. Isso proporciona um passeio mais suave e confortável em terrenos off-road.

Recursos Adicionais

Além dessas melhorias, a V-STROM 1050XT inclui guidões mais largos, pedais de aço mais largos, uma placa antiderrapante de alumínio e uma barra de acessórios do equipamento. Tudo isso contribui para a sua capacidade de enfrentar trilhas desafiadoras.

Sistema de Controle de Tração
Sistema de Controle de Tração

Sistema de Controle de Tração

Ambos os modelos oferecem o Sistema de Controle de Tração Suzuki, mas a V-STROM 1050XT vai além, introduzindo um novo modo Gravel (G). Isso permite que você adapte a motocicleta às condições do terreno, proporcionando mais controle e segurança, seja no asfalto ou na terra.

ABS Traseiro Opcional
ABS Traseiro Opcional

ABS Traseiro Opcional

Uma característica exclusiva da V-STROM 1050XT é a capacidade de desligar o ABS traseiro. Isso é útil para pilotos experientes que desejam mais controle em situações específicas de off-road.

Cores e Preço

A V-Strom 1050 XT 2023 chega pelo preço público sugerido a partir de R$ 86.950. Não incluindo taxas de frete e impostos.

As cores são:

Champion Yellow N 2; Metallic Mat Sword Silver
Champion Yellow N 2; Metallic Mat Sword Silver
Pearl Vigor Blue/ Pearl Brilliant White
Pearl Vigor Blue/ Pearl Brilliant White
Glass Sparkle Black/ Metllic Mat Black N 2
Glass Sparkle Black/ Metllic Mat Black N 2

BMW C 400 X entra em produção em Manaus; Preço não foi divulgado

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A BMW Brasil confirma o inicio da produção da Scooter BMW C 400 X na planta de Manaus, e que breve deverá chegar às lojas da marca em todo o país. Porém o preço só será divulgado nos próximos dias.

Scooter BMW C 400 X na fábrica em Manaus - Divulgação BMW
Scooter BMW C 400 X na fábrica em Manaus – Divulgação BMW

BMW C 400 X pronta para as cidades brasileiras

A BMW C 400 X é o décimo modelo do portfólio da Planta Manaus, a única unidade de produção de motocicletas BMW Motorrad fora da Alemanha. Esse lançamento é parte de um plano estratégico que envolve um investimento de R$ 50 milhões na fábrica manauara, anunciado no final de 2022. A moto foi projetada com o objetivo de aprimorar a mobilidade urbana.

Ela vem equipada com um motor monocilíndrico de 350cc, capaz de entregar uma potência máxima de 34cv a 7.500rpm e um torque máximo de 35Nm a 5.750rpm, somente a gasolina. A transmissão é do tipo CVT (continuamente variável), e as rodas têm 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira. O tanque de combustível tem capacidade para 12,8 litros, e o peso seco do modelo é de 199kg.

Serão duas versões: convencional, na cor Black Storm Metallic (preta metálica), e  Sport, na cor Alpine White, com detalhes em azul e vermelho.

BMW C 400 X - Convencional, cor Black Storm Metallic, preta metálica
BMW C 400 X – Convencional, cor Black Storm Metallic, preta metálica

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Tecnologia e Segurança de Ponta

A BMW C 400 X se destaca pelos equipamentos de série, que incluem o controle de estabilidade automático (ASC), BMW Motorrad ABS, farol, lanterna e setas em LED, sistema Keyless para partida sem chave e tomadas USB de 12v.

Além disso, possui o BMW Flex Case, um compartimento expansível sob o banco que permite transportar um capacete fechado ou objetos de até 5kg. A versão Sport oferece ainda um painel TFT e conectividade com smartphones, proporcionando mais tecnologia e interação para a pilotagem. Ambas as versões contam com três anos de garantia.

BMW C 400 X - Sport, cor Alpine White, com detalhes azuis e vermelhos
BMW C 400 X – Sport, cor Alpine White, com detalhes azuis e vermelhos

“O lançamento da BMW C 400 X é um divisor de águas para a BMW Motorrad no Brasil, pois assinala o retorno da marca ao segmento brasileiro de scooters e nosso debute na produção nacional desse tipo de moto, reforçando nossa presença no ambiente urbano. Nós estamos muito empolgados e ansiosos para que ela chegue às ruas, avenidas e demais logradouros Brasil afora”, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do BMW Group em Manaus.

Mundial de Motovelocidade: há 30 anos o Brasil conquistava sua 1ª vitória com Alex Barros

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Há 30 anos atrás um brasileiro conseguiu um feito que até então parecia algo impensável: a primeira vitória de Alexandre Barros no Mundial de Motovelocidade, que hoje evoluiu para a MotoGP. Um feito que prova que o mundo da velocidade faz parte do sangue brasileiro, muito além da Fórmula 1.

O "jovem" Alexandre Barros, com apenas 22 anos
O “jovem” Alexandre Barros, com apenas 22 anos

Mundial de Motovelocidade – há 30 anos atrás

No último domingo (24), aconteceu o Repsol Experience Latino Americana, um track day especial para comemorar os 30 anos da vitória de Alex Barros com a Suzuki RGV500, no Circuito Permanente Del Jarama, na Espanha, se tornando assim o primeiro brasileiro na principal categoria da motovelocidade da FIM (Federação Internacional de Motociclismo) a conquistar o lugar mais alto do pódio.

Naquela temporada, Barros competiu contra alguns dos maiores nomes do motociclismo, incluindo Kevin Schwantz, seu companheiro de equipe e campeão da categoria, Wayne Rainey, que se despediu das pistas naquele ano devido a um acidente, Luca Cadalora, Michael Doohan, John Kocinski, Álex Crivillé e Daryl Beattie. Estes eram pilotos que cativavam a imaginação de qualquer entusiasta do motociclismo.

Em 1993, Alex Barros representava a Lucky Strike Suzuki, e tinha Kewin Schwantz como companheiro de equipe.
Em 1993, Alex Barros representava a Lucky Strike Suzuki, e tinha Kewin Schwantz como companheiro de equipe.

Nesse dia memorável, Alexandre Barros não apenas venceu a corrida, mas também elevou o nome do Brasil no cenário internacional das 500cc. Sua jornada, repleta de desafios e superações, serve de inspiração para os pilotos brasileiros que buscam conquistar seu lugar de destaque no mundo da motovelocidade.

A temporada de Barros foi cheia de desafios. Ele admitiu, em uma entrevista exclusiva, que deixou escapar duas oportunidades claras de vitória nas corridas na Espanha e na Holanda devido ao nervosismo e à falta de experiência. No entanto, esses deslizes não o desanimaram, mas, ao contrário, o ajudaram a se preparar para o triunfo final em Jarama.

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Pódio de Alex Barros - Fotógrafo:Gold and Goose / Motorsport Images
Pódio de Alex Barros – Fotógrafo:Gold and Goose / Motorsport Images

Voltando aos dias atuais, Luiz Reges Ferreira, diretor comercial da Suzuki Motos do Brasil, esteve presente no track day comemorativo e homenageou o maior piloto brasileiro da MotoGP, em nome do Presidente João Toledo, parabenizou o feito histórico, e já deixou a torcida para que a história de Alex Barros, continue inspirando gerações futuras de pilotos e fãs da motovelocidade.

Alexandre Barros - Homenagem pelos 30 anos da vitória no mundial de motovelocidade
Alexandre Barros – Homenagem pelos 30 anos da vitória no mundial de motovelocidade

Durante o track day Alex Barros contou sobre a sua trajetória e o evento ainda contou com curso de pilotagem, lançamentos de produtos, palestras sobre lubrificantes, sorteio de brindes e o momento mais esperado de todos, ver o maior piloto brasileiro nas pistas do Autódromo de Capuava.

Triumph apresenta novas cores para a linha 2024; Confira

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A inglesa Triumph, está fazendo algumas mudanças no visual de seus modelos clássicos, adventures e roadsters. São as novas cores para a linha 2024. O objetivo é destacar a ousadia e o estilo da Triumph Motorcycles 2024, também nos modelos para o Brasil.

Triumph apresenta novas cores para a linha 2024
Triumph apresenta novas cores para a linha 2024

Conheça as novas cores para a linha 2024 da Triumph

As icônicas motos da família Bonneville estão recebendo uma atenção especial. Desde o clássico preto até tons mais vibrantes, como vermelho e azul. Além disso, a marca britânica disponibiliza diferentes opções de pintura para os modelos das linhas Adventure e Roadster.

Triumph Bonneville Speed Twin 1200

Triumph Bonneville Speed Twin 1200 - 2024
Triumph Bonneville Speed Twin 1200 – 2024

O modelo surge com a nova cor aço envelhecido (Matt Ironstone) e cinza (Matt Storm Grey), com detalhes prateados.

Triumph Bonneville Speed Twin 900

Triumph Bonneville Speed Twin 900 - 2024
Triumph Bonneville Speed Twin 900 – 2024

Na linha 2024, o clássico modelo recebe a cor vermelha (Carnival Red). Essa versão surge com detalhes de preto (Phantom Black) no tanque em detalhes escuros no painel lateral e nos para-lamas.

Triumph Bonneville T100

Triumph Bonneville T100 - 2024
Triumph Bonneville T100 – 2024

O verde bem escuro (Competition Green) e o aço envelhecido (Ironstone) são a nova tonalidade do modelo. A cor Competition Green & Ironstone surge com detalhes prateados pintados à mão. Os para-lamas e painéis laterais são em preto brilhante.

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Triumph Bonneville T120 Black

Triumph Bonneville T120 Black - 2024
Triumph Bonneville T120 Black – 2024

O clássico modelo agora surge na cor grafite (Graphite & Matt Graphite), reforçando os detalhes e acabamentos prateados.

Triumph Bonneville Bobber

Triumph Bonneville Bobber - 2024
Triumph Bonneville Bobber – 2024

Os amantes da Bobber agora podem adquirir a tradicional motocicleta na cor preto brilhante (Jet Black) com detalhes em cinza (Ash Grey).

Triumph Bonneville Speedmaster

Triumph Bonneville Speedmaster - 2024
Triumph Bonneville Speedmaster – 2024

A clássica motocicleta agora está em tom de azul (Pacific Blue) e prata (Silver Ice) e possui finos detalhes dourados.

Triumph Scrambler 900

Triumph Scrambler 900 - 2024
Triumph Scrambler 900 – 2024

O amarelo (Cosmic Yellow) surge com toda a sua intensidade com elegantes detalhes em grafite – e a parceria do preto no restante das peças da Scrambler 900.

Triumph Scrambler 1200 XE

Triumph Scrambler 1200 XE - 2024
Triumph Scrambler 1200 XE – 2024

A versão XE da Scrambler desembarca em 2024 com uma nova opção de cor: verde (Matt Khaki Green) em diferentes tons misturado ao preto fosco (Matt Jet Black).

Trident 660

Trident 660 2024 - Jet Black e Racing Yellow
Trident 660 2024 – Jet Black e Racing Yellow

A esportiva Trident 660 apresenta o design distinto do tanque com o logotipo da Triumph em duas novas cores: Jet Black com detalhes em Racing Yellow e Silver Ice com detalhes em Diablo Red.

Trident 660 2024 Silver Ice e Diablo Red
Trident 660 2024 Silver Ice e Diablo Red

Rocket 3R e Rocket 3 GT

Triumph Rocket 3R 2024
Triumph Rocket 3R 2024

A roadster potente e admirada entre os fãs de duas rodas está agora disponível na opção sofisticada: Matt Silver Ice. Rocket 3 GT virá com a opção de cor sofisticada: Sapphire Black metálico, sublinhando a presença muscular da Rocket.

Para saber mais sobre a Triumph, acesse o site: www.triumphmotorcycles.com.br/

Como ficaram as novas normas de trânsito para cinquentinhas e bicicletas elétricas?

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O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) trouxe recentemente novas normas de trânsito em sua nova resolução que visa aprimorar a diferenciação entre diversas categorias de veículos. Esta atualização estabelece diretrizes importantes, como a obrigatoriedade de certos equipamentos, incluindo campainhas e espelhos (bicicletas e bicicletas elétricas), bem como um protocolo de registro para os ciclomotores.

Shineray Phoenix S EFI: a primeira cinquentinha com injeção eletrônica do Brasil
Shineray Phoenix S EFI: a primeira cinquentinha com injeção eletrônica do Brasil

Novas normas de trânsito para cinquentinhas e bicicletas elétricas

A Resolução nº 996/2023, emitida pelo Contran, redefine a classificação de ciclomotores, bicicletas elétricas e até equipamentos de mobilidade individual, chamados de autopropelidos, como patinetes. Essas mudanças entraram em 1º de julho de 2023, e os proprietários de ciclomotores têm um período de regularização que vai de 1º de novembro de 2023 até 31 de dezembro de 2025. Por outro lado, os condutores de bicicletas elétricas, patinetes e até skates não precisam de qualquer tipo de documentação para operá-los.

Fiscalização

A principal motivação por trás dessa nova resolução é promover uma distinção mais clara entre essas categorias de veículos, tornando o processo de registro e fiscalização mais eficiente para as autoridades de trânsito. Além disso, a resolução estabelece regras rigorosas para o uso de equipamentos obrigatórios, como campainha e espelhos, para garantir a segurança de todos os usuários de bicicletas elétricas e até bicicletas comuns.

O aumento expressivo na circulação desses veículos nas cidades levou à necessidade de regulamentação mais detalhada para garantir a segurança no trânsito e facilitar a fiscalização.

Veja infográfico abaixo:

Infográfico com as novas normas de trânsito - Imagem Detran - PR
Infográfico com as novas normas de trânsito – Imagem Detran – PR

Ciclomotores: Requisitos Específicos

Para os proprietários de ciclomotores, como mobiletes, scooters elétricas (até 4 KW) e cinquentinhas é importante notar que é necessária uma habilitação de categoria A ou uma autorização ACC específica para esses tipos de veículos. A definição de ciclomotores abrange veículos de duas ou três rodas, com motor de combustão interna cuja cilindrada não exceda a 50 cm³ (cinquenta centímetros cúbicos) ou motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kW (quatro quilowatts) e velocidade máxima de fabricação não superior a 50 km/h (cinquenta quilômetros por hora).

Scooters elétricas Shineray
Scooters elétricas Shineray que estão na categoria de ciclomotores

As novas normas de trânsito têm como objetivo principal aprimorar a segurança no trânsito e tornar o processo de registro e fiscalização mais preciso e eficaz, garantindo uma convivência segura e harmoniosa de diferentes tipos de veículos nas vias públicas.

O Que Significa a Categoria A1 na Habilitação para Motos?

Quem renovou a carteira ultimamente deve ter notado que nas categorias, foi colocada uma nova linha com uma categoria A1.

A reformulação da CNH começou a partir de 1º de junho de 2022, e desde então vem levantando dúvidas: é para potência, para cilindradas?

Como já falamos no texto acima, as categorias de habilitação de motos que conhecemos são A, destinada às motos, e a ACC, exclusiva para as “cinquentinhas” – os ciclomotores com até 50 cc de cilindrada. Entretanto, a categoria A1 gerou certa confusão na CNH, principalmente porque chegou sem explicação.

Nova CNH brasileira
Nova CNH brasileira

Qual é a Diferença entre a Categoria A e a Categoria A1?

Antes de a nova CNH começar a ser emitida, algumas publicações afirmaram que a categoria A1 seria destinada a motos de até 125 cc no Brasil, o que, em certas localidades, é o que essa categoria representa. No entanto, no contexto brasileiro, a presença da categoria A1 está relacionada apenas à Convenção de Viena, um acordo internacional com o objetivo de facilitar o trânsito viário.

Assim, a CNH brasileira passou a adotar o padrão de categorias internacionalmente reconhecidas, mesmo que o país não as tenha oficialmente, o que também inclui a categoria B1 (para microcarros, triciclos e quadriciclos). Isso é importante para que os documentos de habilitação sejam validados nos países que são signatários desse tratado, permitindo o uso da CNH brasileira no exterior. Neste mês de setembro de 2023, um acordo com Portugal permite o uso da CNH brasileira em solo português.

Em algumas regiões, a categoria A1 funciona como uma porta de entrada para o universo das motos. Em Portugal, por exemplo, essa categoria pode ser emitida para pessoas a partir de 16 anos. Após a conclusão do processo de habilitação e aprovação, o motociclista está autorizado a conduzir motos de até 125 cc, com potência máxima de 11 kW (14,95 cv).

A transição para o novo modelo de CNH, é gradativa. Isso significa que apenas aqueles que estão obtendo uma nova habilitação, solicitando a segunda via ou renovando sua CNH irão adotar a versão atualizada do documento, que pode ser somente digital, caso seja escolha do motorista ou piloto.