BMW R 1300 GS é a Moto do Ano pelo Site Americano Motorcyclist

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Junior Rodrigues
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Que ela foi bastante aguardada, a gente sabe. Depois tantas fotos secretas, especulações, ela chegou e pelo jeito impressionou. A BMW R 1300 GS é a Moto do Ano 2023, segundo o site da revista americana Motorcyclist.

BMW R 1300 GS é a moto do ano pela Motorcyclist
BMW R 1300 GS é a moto do ano pela Motorcyclist

E com o final de 2023 vão surgindo os modelos de motos que mais se desacataram ao longo do ano pelos veículos especializados. No caso, a revista e site Motorcyclist, dos Estados Unidos, não teve dúvida e diz que a BMW R 1300 GS é a moto do ano.

Uma marca de moto do velho continente é algo raro de acontecer entre as revistas e sites americanos. Mesmo com os modelos comemorativos de 120 anos da Harley-Davidson e os lançamentos de peso da Indian, ainda assim, a moto que mais impressionou foi mesmo a alemã BMW 1300 GS.

Segundo a revista, depois de mais 30 modelos de motos testadas de todas as formas, “se tivessem que comprar uma moto, ela seria a BMW 1300 GS”.

Retorno ao Básico

Ainda segundo a  Motorcyclist, a BMW R 1300 GS marca um retorno às raízes, reduzindo medidas, mais compacta e mais leve do que sua antecessora R 1250 GS. A simplicidade em sua concepção a torna uma escolha única no mercado, destacando-se pela versatilidade e desempenho.

BMW R 1300 GS é a moto do ano - Versão Básica ou Standard
BMW R 1300 GS é a moto do ano – Versão Básica ou Standard

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Todo Terreno

Entre os elogios, destaque para a versatilidade: essa moto não se limita a um único ambiente. Seja na cidade, em trilhas off-road, enfrentando o trânsito urbano ou em passeios de longa distância, a BMW R 1300 GS demonstra uma adaptabilidade notável. Sua capacidade de se destacar em diferentes cenários a torna a escolha ideal para motociclistas versáteis.

O preço nos Estados Unidos deverá chegar em torno de US$ 20.000 – Segundo a publicação da Motorcyclist. Em uma conversão direta, cerca de R$ 98.380 reais (janeiro de 2024). Porém o preço da R 1250GS é atualmente de R$ 129.500, ou seja, com certeza no Brasil o preço deverá ser maior que isso.

Novo Motor Boxer

A grande estrela da nova BMW R 1300 GS 2024 é, sem dúvida, o seu novo motor boxer com potência de 145 cavalos. Este novo motor de dois cilindros da BMW apresenta uma característica marcante – sua disposição única. A BMW conseguiu inovar, tornando-o ainda mais compacto do que seus antecessores.

BMW R 1300 GS 2024: Novo motor boxer com potência de 145 cavalos e caixa de marchas abaixo dele.
BMW R 1300 GS 2024: Novo motor boxer com potência de 145 cavalos e caixa de marchas abaixo dele.

Vendas no Brasil a partir de Abril

Apesar dos desafios, a BMW está otimista quanto ao lançamento oficial no mercado brasileiro. As vendas da nova R 1300 GS estão programadas para começar em abril de 2024. Assim, como está acontecendo na Europa, o Brasil também deverá entrar em contagem regressiva para a substituição da bem-sucedida R 1250 GS, líder de vendas da empresa no país.

BMW R 1300 GS 2024 Versão Option 719 Tramuntana
BMW R 1300 GS 2024 Versão Option 719 Tramuntana – Top de Linha

Zontes ZT 125 C: uma “estradeira” de 125 cilindradas; Veja Agora

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Junior Rodrigues
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A Zontes, que chegou no Brasil no ano passado, apresentou o modelo Zontes ZT 125 C no último Salão de Milão. Uma cruiser moderna que chegará na Europa neste ano de 2024. É praticamente uma cópia da Honda Rebel, mas com apenas 125cc. Seria uma boa no mercado brasileiro?

Zontes ZT 125 C: uma "estradeira" de 125 cilindradas
Zontes ZT 125 C: uma “estradeira” de 125 cilindradas

Diferenciando-se das linhas agressivas dos outros modelos da marca chinesa, a Zontes ZT 125 C adota um visual mais retro. Com um tanque de combustível aparentemente musculoso, farol de LED, proteções de garfo e uma postura de “bobber”, ela é praticamente uma cópia da linha Rebel da Honda. Deverá chegar ao mercado europeu agora nesse início de 2024, mas o preço ainda não foi revelado.

O motor é um monocilíndrico de 125 cc, com injeção eletrônica de combustível e refrigeração líquida. A Zontes ZT 125 C entrega 14,6 cv de potência máxima a 9000 rpm. O quadro é em aço tubular, com garfo dianteiro telescópico simples e suspensão traseira com duplo amortecedores e braço oscilante convencional. O garfo dianteiro recebe um proteção de fole, para dar um ar retrô.

Zontes ZT 125 C: uma "estradeira" de 125 cilindradas
Zontes ZT 125 C: uma “estradeira” de 125 cilindradas

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Estilo e Tecnologia

Equipada com rodas de liga leve de 16 polegadas (mais uma imitação da Honda Rebel 300 e 500). Os pneus medem 120/80 na dianteira e 140/70 na traseira. Os pneus largos reforçam a aparência musculosa. O sistema de freios é composto por discos nas rodas dianteiras e traseiras, junto ao sistema ABS de dois canais.

Apesar da cilindrada de 125cc, a ZT 125 C surpreende com dimensões generosas, incluindo uma distância entre eixos de 1.485 mm e um comprimento de 2.100 mm. Já o peso é compatível: a seco de é de apenas 153 kg.

Zontes ZT 125 C no EICMA 2023
Zontes ZT 125 C no EICMA 2023

Porque as motos de baixa cilindrada estão chegando na Europa?

Assim como no Brasil, a Europa está padronizando as licenças das carteiras de motorista. As licenças para a categoria A1 estão sendo consideradas para motos até 125 cilindradas e no máximo com 15 cavalos de potência, como é o caso da Zontes ZT 125 C.

As marcas, ao menos no velho continente, estão investindo nesse público. Já vimos modelos da Honda e Yamaha com desenho de motos grandes, mas que na verdade, carregam um motor de pequena cilindrada, especial para a categoria A1.

Yamaha XSR125 Legacy. Não parece, mas é uma 125cc.
Yamaha XSR125 Legacy. Não parece, mas é uma 125cc.

Essa tendência já é comum há algum tempo nos países asiáticos, sobretudo na China e Índia, dois dos grandes produtores e consumidores do mercado duas rodas.

Pelo que percebemos, essa tendência não parece agradar no Brasil. Mas queremos saber seu comentário. O que acha? A Zontes ZT 125 C seria uma boa por aqui? Os comentários estão bem lá para baixo! ?

Haojue DR160 e NK150 aparecem com desconto de R$ 750 reais; Confira os preços

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Junior Rodrigues
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Segundo o que apuramos no site oficial da Haojue praticamente todas as motos aparecem com desconto. Destaque para a Haojue DR160 e também NK150, que têm desconto de R$ 750 reais para pagamento à vista. Ao que consta no site, essa promoção é até dia 31 de janeiro de 2024.

A HaoJue DR160 apresenta um visual que impressiona
A HaoJue DR160 apresenta um visual que impressiona

Pelo que o Tudo de Motos apurou, a Suzuki Haojue está com promoção em todos os seus modelos até o dia 31 de janeiro de 2024. O desconto é de R$ 750 para pagamento à vista.

Para os modelos DR 160 e NK 150, fizemos também uma simulação de financiamento, com o mecanismo do próprio site da Haojue. Veja os resultados a seguir.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Haojue Brasil, em janeiro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Preço e Simulação de Financiamento da Haojue DR160

A Haojue DR160 é equipada com um motor monocilíndrico, refrigerado a ar, de quatro tempos e 162 cilindradas. Capaz de gerar a potência máxima de 15cv a 8.000 giros e torque máximo de 1,43 kgf.m a 6.500 rpm. Tem um visual que parece uma street de 250cc.

No site da Haojue, a DR160 está com o preço promocional de R$ 19.246,00, por R$ 18.496,00. O frete não está incluído. Até dia 31 de janeiro de 2024.

HaoJue DR160
HaoJue DR160

O plano de financiamento ficaria da seguinte forma: entrada de 30% (R$ 5.773,80) + financiamento do saldo restante de R$ 13.472,20 em 36 vezes de R$ 674,53 reais.

Para o financiamento, o preço não tem desconto, ou seja, R$ 19.246,00 + o frete. O desconto de R$ 750,00 é somente para pagamento à vista. Vale lembrar que todo financiamento é sujeito à análise de crédito.

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Preço e Simulação de Financiamento da Haojue NK150

Entre os ítens de série da NK 150 estão: freio ABS, painel em LCD totalmente digital com múltiplas funções, inclusive alerta de voltagem de bateria, e entrada USB, para carregar o celular. Tem um motor 150cc com injeção eletrônica que entrega potência máxima de 12cv, com torque máximo de 1,24 kgf.m a 6000 rpm.

Suzuki HaoJue NK 150
Suzuki HaoJue NK 150

No site da Haojue, a NK150 está com o preço promocional de R$ 17.847, por R$ 17.097. O frete não está incluído. Até dia 31 de janeiro de 2024.

O plano de financiamento ficaria da seguinte forma: entrada de 30% (R$ 5.354,10) + financiamento do saldo restante de R$ 12.492,90 em 36 vezes de R$ 629,61 reais.

Para o financiamento, o preço não tem desconto, ou seja, R$ 17.847,00 + o frete. O desconto de R$ 750,00 é somente para pagamento à vista. Vale lembrar que todo financiamento é sujeito à análise de crédito.

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Suzuki HaoJue NK 150
Suzuki HaoJue NK 150

A CB1000 Hornet foi o grande lançamento de 2023? Tudo sobre a Nova Hornet de 4 cilindros e 150 cavalos

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Junior Rodrigues
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O lançamento da nova CB1000 Hornet aconteceu durante o Salão de Milão 2023. Apesar das inúmeras especulações sobre uma possível Hornet 1000, o seu lançamento, já no final do ano, surpreendeu muita gente.

Nova CB1000 Hornet 2024 no Salão de Milão - Vermelho Grand Prix
Nova CB1000 Hornet 2024 no Salão de Milão – Vermelho Grand Prix

A CB1000 Hornet é uma realidade. O modelo com um motor tetracilíndrico de 999 cm³, deverá ser lançado na Europa para venda ainda neste início de 2024.

Com uma silhueta streetfighter esguia e potência, essa moto deverá rapidamente estar entre os modelos mais procurados de 2024. A Hornet 750 foi a mais vendida na Europa até agosto de 2023. Mas a pergunta que fica é: foi o lançamento de moto mais significativo de 2023?

A nova CB1000 Hornet 2024 herda o motor, com as devidas alterações, da CBR1000RR Fireblade de 2017. Um motor tetracilíndrico em linha, com 150 cavalos de potência máxima e torque superior a 10.1 kgfm.

Desenhada no Japão, a CB1000 Hornet incorpora dois elementos-chave: agressividade e “purismo”. Com faróis super-compactos tipo projetor de LEDs e o tanque de combustível tipicamente “Hornet”, a moto exibe uma largura imponente à frente, afunilando radicalmente para trás, destacando sua cintura estreita tradicional.

Ciclística

Além do design, a CB1000 Hornet apresenta uma componente ciclística de alta especificação, proporcionando estabilidade e controle. O novo quadro, sutilmente escurecido, e o subquadro traseiro tubular tipo treliça contribuem para a estética e desempenho notáveis.

A nova Hornet possui especificações de alta qualidade, dimensões compactas e um estilo renovado. Deverá ser uma das principais escolha para quem busca subir mais um degrau no mundo das motos naked de grande cilindrada neste ano de 2024.

CB1000 Hornet - Branco Pérola Glare
CB1000 Hornet – Branco Pérola Glare – Foto: EICMA

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Alguns fatos sobre a Nova CB1000 Hornet 2024

Apesar de ainda não estar sendo oficialmente vendida, existem alguns fatos enumerados pelos influenciadores ingleses da Motobob, que já podem ser destacados:

1. Design Atualizado: O primeiro destaque é a mudança no design, afastando-se do estilo neop Sports Cafe para uma estética mais angular e moderna. A CB1000 Hornet exibe linhas mais nítidas, substituindo o farol redondo por um design mais pontiagudo, que parece estar em sintonia com o (novo) nome Hornet.

2. Motor: O coração da CB1000 Hornet mantém a base de um motor inline de 1000 cc, agora mais próximo do motor da Fireblade de 2017. Apesar de uma ligeira redução no torque de pico, a potência na extremidade superior aumentou.

3. Estrutura Robusta: O chassi da CB1000 Hornet recebeu uma atualização com um novo quadro de aço duplo e uma treliça traseira de aço. Embora aguardemos os detalhes completos sobre as mudanças de geometria, visualmente, a estrutura parece promissora, especialmente com o destaque para a treliça traseira de aço.

CB1000 Hornet - Cinzento Metalizado Mate Iridium
CB1000 Hornet – Cinzento Metalizado Mate Iridium

4. Suspensão: A suspensão, embora não seja de categoria premium, promete desempenho decente para a motocicleta. Com garfos dianteiros separados de 41 mm da Showa e um amortecedor traseiro Showa Pro Link ajustável, a CB1000 Hornet deve oferecer uma condução estável e controlada.

5. Sistema de Freios: O sistema de freios da CB1000 Hornet herda os radialmente montados quatro pistões e as pinças Nissin do modelo anterior, garantindo uma potência de frenagem confiável. Embora não seja o topo de linha, esses freios já provaram sua eficácia na geração anterior.

6. Pneus: Equipada com pneus Dunlop padrão para motocicletas Naked de grande porte (120/70 na frente e 180/55 na traseira), a CB1000 Hornet oferece aderência e estabilidade adequadas para uma pilotagem confiante.

7. Tecnologia: O painel de instrumentos TFT de 5 polegadas da CB1000 Hornet não apenas exibe informações essenciais, mas também incorpora recursos de conectividade com smartphones. Controles simplificados para chamadas e música, quando emparelhados com um headset Bluetooth, oferecem conveniência ao piloto.

Painel TFT de 5 polegadas
Painel TFT de 5 polegadas

8. Modos de Condução e Controle de Torque: Os modos de condução e o controle de torque selecionável da Honda prometem uma experiência personalizada de pilotagem. Com um acelerador eletrônico, a CB1000 Hornet oferece três modos de condução, adaptando-se às preferências e condições de pilotagem.

9. Sistema de Iluminação: A iluminação totalmente em LED da CB1000 Hornet, incluindo luzes diurnas distintas, não apenas melhora a visibilidade, mas também adiciona um toque estiloso. O sistema de sinalização frontal permanente contribui para a segurança, enquanto a função de sinal de parada de emergência (ESS) é uma adição valiosa.

CB1000 Hornet - Cinzento Metalizado Mate Iridium
CB1000 Hornet – Cinzento Metalizado Mate Iridium

Resumo das Especificações Técnicas

  • Motor DOHC 16V de quatro cilindros em linha e 999 cc: cerca de 150 CV de potência de pico e mais de 100 Nm de torque
  • Admissão descendente, sistema de escape 4-2-1
  • Throttle By Wire (TBW), 3 modos de pilotagem padrão, além de Honda Selectable Torque Control (HSTC) e embreagem assistida/deslizante
  • Estrutura de longarina dupla em aço totalmente nova
  • Garfos Showa SFF-BP USD de 41 mm, ajustáveis ​​para compressão e amortecimento de recuperação
  • Amortecedor traseiro Showa operando através do Pro-Link
  • Pinças de freio dianteiro de quatro pistões de montagem radial e discos flutuantes de 310 mm
  • Pneu traseiro 180/55-17; Dianteiro 120/70 ZR17
  • Tela TFT colorida de 5 polegadas com conectividade com smartphone Honda RoadSync
  • Iluminação Full LED, com faróis duplos de projetor LED

Tacita Discanto: conheça a Moto Elétrica que irá participar do Dakar 2024

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Junior Rodrigues
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A moto elétrica que vai desafiar a maior prova de rali do mundo tem nome: Tacita Discanto. Vamos conhecer um pouco mais da moto e como deverá enfrentar o desafio chamado Dakar 2024.

Tacita Discanto: A Moto Elétrica que irá participar do Dakar 2024
Tacita Discanto: A Moto Elétrica que irá participar do Dakar 2024 – Foto: redes sociais

Algo que até pouco tempo atrás parecia impensável: colocar moto elétrica em uma prova de rali. E não vai ser qualquer rali, vai ser no Dakar. Simplesmente o maior rali do mundo e até onde se sabe, o mais desafiador. A grande ironia, fica por conta da prova desse ano ser disputada na Arábia Saudita, um dos maiores produtores de petróleo e claro, seus derivados combustíveis.

A marca italiana Tacita, costuma fazer suas motos elétricas exclusivas, geralmente sob encomenda. Dessa vez vai encarar o Dakar, o maior rali do planeta. A equipe escolheu a Discanto como seu modelo principal, cujo design pode não ser o mais esteticamente agradável, mas, como diz o ditado, a verdadeira beleza está no interior. O objetivo da Tacita é testar suas máquinas nos ambientes mais extremos antes de disponibilizá-las ao público.

Tecnologia e Inovação

A equipe Tacita Formula Corsa competirá com duas motos e uma equipe completa de mecânicos e especialistas em eletrônica. A Discanto, de acordo com a Tacita, apresenta um novo quadro e um inovador balanceamento de baterias, com uma distribuição de peso reequilibrada. Com um peso de 180 kg, essas motos podem atingir uma velocidade máxima limitada a 150 km/h.

Para manter um ritmo competitivo digno do Dakar, a Tacita desenvolveu um sistema de troca de baterias, chamado de BATTERY SWAP, que permite a substituição por baterias carregadas em poucos minutos, aproveitando os intervalos concedidos durante a corrida para reabastecimento.

Curiosamente, a Tacita Discanto, assim como todos os modelos da empresa com sede em Turim, se destaca de outras motos elétricas pela presença de uma caixa mecânica de cinco marchas, refrigeração líquida para o motor, além de um sistema avançado de gerenciamento de bateria (BMS).

Moto elétrica Tacita Discanto
Moto elétrica Tacita Discanto

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Dakar Future – Mission 1000 – Sustentabilidade e Inovação

O desenvolvimento do projeto Dakar Future – Mission 1000 é um passo ousado do Dakar, que visa eliminar motos e qualquer outro veículo à combustão até 2030. O objetivo tornar o Dakar completamente sustentável até essa data.

Contrariamente ao que se poderia esperar, as motos elétricas não farão a prova completa junto com as demais fabricantes e competidores. Este protótipo serve como um teste específico para a categoria Dakar Future – Mission 1000, que contará apenas com veículos não carbonizados.

A equipe que levará a Tacita Discanto para o deserto da Arábia Saudita contará com os pilotos Oscar Polli e Sylvain Espinasse. Eles terão a oportunidade única de experimentar a área de corrida intitulada “NO NOISE”/“NO CO2” – um circuito que representa a visão futurista da categoria, caracterizado por ausência de barulho e emissões de CO2.

O circuito é alimentado pelo T-STATION, um projeto autossuficiente de energia móvel da fabricante TACITA. Este projeto inovador combina fontes de energia renovável como painéis solares e geradores eólicos, juntamente com o uso de hidrogênio, destaca-se como uma abordagem única no mundo das corridas.

Moto elétrica Tacita Discanto
Moto elétrica Tacita Discanto

Sobre o Rally Dakar 2024

A quinta edição do rali Dakar na Arábia Saudita está programada para ocorrer entre os dias 5 e 19 de janeiro de 2024, com início na histórica cidade de Al-Ula. O percurso abrangerá o país em direção ao Empty Quarter, culminando em Yanbu, às margens do Mar Vermelho.

Ao longo de 12 etapas distribuídas ao longo de 14 dias de corrida, competidores de diversas partes do mundo enfrentarão um desafio de 7.891 quilômetros, dos quais cerca de 5.000 serão trechos cronometrados, também conhecidos como especiais. A competição promete proporcionar momentos emocionantes e testar as habilidades dos participantes em diferentes tipos de terreno, contribuindo para a rica tradição do rali Dakar.

Mapa com percurso do Dakar 2024 na Arábia Saudita
Mapa com percurso do Dakar 2024 na Arábia Saudita

Este ano o Brasil não terá pilotos nas motos. A maior parte dos brasileiros irão competir nos UTVs. 

O navegador Gustavo Gugelmin forma parceria com o norte-americano Austin Jones, pilotando um Can-Am Maverick pela equipe Red Bull Off-Road Team USA. Os atuais campeões do Sertões na categoria carros, Marcelo Gastaldi e Cadu Sachs, fazem sua estreia no Dakar com um UTV MCE-5. Além disso, Gunter Hinkelmann conduzirá o mesmo modelo, em dupla com Fabrício Bianchini.

O experiente Lourival Roldan, campeão do Dakar ao lado de Leandro Torres, assume a função de navegador para o piloto paraguaio Oscar Peralta, que compete com um Can-Am Maverick na categoria T3.

Cristiano Batista, vencedor de uma etapa em 2023 em seu ano de estreia, está de volta na categoria T4, agora em parceria com o português Fausto Mota, pilotando um Can-Am Maverick pela equipe South Racing / Transmáquinas. A dupla, que conquistou o bicampeonato da Copa do Mundo FIA de Rally Baja, busca mais sucessos no Dakar. Jorge Wagenfuhr e Humberto Ribeiro, conhecido como Piauí, também marcam presença na categoria. Rodrigo Varela, em dupla com Enio Bozzano, representa a Família da Poeira em um Can-Am Maverick.

Dafra NH 300: Parcelas de R$ 535 Reais; Promoção até o Final de Janeiro de 2024

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Junior Rodrigues
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A Dafra NH 300 modelo 2023/ 2024 está com promoção especial, ao menos é o que conseguimos averiguar no site da montadora, até o dia 31 de janeiro de 2024.

Dafra NH 300 modelo 2023/ 2024: promoção de financiamento até 31 de janeiro de 2024
Dafra NH 300 modelo 2023/ 2024: promoção de financiamento até 31 de janeiro de 2024

A moto que gerou uma certa expectativa antes do seu lançamento aparece no site da Dafra com um plano especial de financiamento. Trata-se da Dafra NH 300, que foi apresentada durante o Festival Interlagos deste ano e logo depois disponibilizada a venda pelo preço de R$ 23.990 (+ frete).

Na promoção especial que pudemos averiguar, diretamente no site da Dafra, a NH 300 , modelo 23/ 24, aparece com o mesmo preço de seu lançamento, ou seja R$ 23.990 mas com a oferta o seguinte plano de financiamento: entrada de 40% (R$ 9.596) + financiamento do saldo restante de R$ 14.394 em 36 vezes de R$ 535 reais. A primeira parcela ficaria para 30 dias depois. O frete, segundo informação do site, é grátis.

Segundo consta nas “observações”, existe ainda uma taxa de cadastro de R$ 930 reais e um registro de contrato que pode variar de acordo com os Detrans de cada cidade. Para o estado de São Paulo, essa taxa é de R$ 302,89.

Dafra NH 300: modelo bastante aguardado
Dafra NH 300: modelo bastante aguardado

Vale lembrar que todo financiamento é sujeito à análise de crédito. As condições de taxa, entrada e quantidade de parcelas podem variar de acordo com análise de CPF ou CNPJ.

PARA SABER MAIS E ENTRAR EM CONTATO, ACESSE ESTE LINK

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial da Dafra Motos Brasil, em dezembro de 2023. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

Dafra NH 300 modelo 2023/ 2024
Dafra NH 300 modelo 2023/ 2024

Como é a Dafra NH 300

A NH 300 é mais um modelo fruto da parceria entre a Dafra e a marca taiwanesa SYM. O modelo começou a ser montado na planta da Dafra em Manaus neste ano de 2023.

A Dafra NH 300 tem o motor com a mesma base da Next 300, claro, com as devidas adaptações às características de uma trail. Trata-se de um motor monocilíndrico de 278,3 cm³, com quatro válvulas e refrigeração líquida, entregando 25,2 cv de potência a 7.500 rpm e 2,45 kgf.m de torque máximo a 6.000 rpm. Este motor, junto com o da Zontes T310, é pioneiro na categoria com refrigeração líquida.

A NH 300 herda o conjunto de chassi, suspensões e as rodas raiadas de aro 19 na dianteira e 17 na traseira da irmã menor, NH 190. A uniformidade estende-se aos pneus de uso misto, ambos com medidas idênticas: 100/90-19 na dianteira e 130/80-17 na traseira. Freios ABS de duplo comando.

Freios ABS
Freios ABS

Na prática, a distinção crucial entre os modelos é o motor de maior cilindrada, mais potente e com maior torque máximo. Contudo, mesmo com 166 quilos em ordem de marcha, a NH 300 mantém uma surpreendente leveza.

Iluminação full LED, painel totalmente digital e carregador USB, mantendo o modelo em um bom nível de especificação e tecnologia.

Painel digital
Painel digital

Tanque com capacidade para 11 litros e autonomia (não oficial) suficiente para viagens de mais de 330 quilômetros sem abastecer. Ficar atento ao hodômetro é a dica para aqueles que pretendem explorar estradas em jornadas mais longas. As cores são preto fosco e  laranja.

Ficha técnica – Dafra NH 300

Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, refrigeração líquida, injeção eletrônica
Cilindrada: 278,3 cm³
Potência máxima: 25,2 cv @ 7.500 rpm
Torque máximo: 2,45 kgf.m @ 6.000 rpm
Transmissão: 6 marchas
Freio dianteiro: Disco 288mm
Freio traseiro: Disco 222mm
Altura: 1.357 mm
Largura: 900 mm
Comprimento: 2.068 mm
Altura mínima do solo: 180 mm
Distância entre eixos: 1.405 mm
Suspensão dianteira: Telescópica – 135 mm
Suspensão traseira: Braço oscilante,monoamortecida – 145 mm
Sistema de freio: ABS nas duas rodas
Pneu dianteiro: 100/90-19”
Pneu traseiro: 130/80-17”
Iluminação: Full LED
Peso seco: 154,3 kg
Combustível: Gasolina
Tanque: 11 L

Honda XLX 350R: Com Certeza Entre as “brabas” que deixaram saudade

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Junior Rodrigues
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Entre as “brabas” que deixaram saudade, está a Honda XLX 350R. Uma trail clássica que se ainda fosse fabricada estaria fazendo sucesso. Sem mudar o shape!

Honda XLX 350R: A Xzelona com partida pedal
Honda XLX 350R: A Xzelona com partida pedal

O ano era 1987, e a Honda Brasil celebrava uma década como fabricante de motocicletas no país. Nesse mesmo ano foi lançada a XLX 350R, conhecida como “XZelona”. Três décadas após o término de sua produção, essa trail continua encantando.  Seria uma das mais vendidas se ainda estivesse na linha de produção, com partida elétrica, claro!

A base da XL 250R serviu como ponto de partida, mas a Honda XLX 350R foi além, adicionando potência e torque. Inspirada na XL 600RM – uma das herdeiras das vencedoras do Rally Paris-Dakar – a moto apresentava um tanque de combustível de 14 litros, em formato de vulcão, proporcionando um visual marcante. O banco envolvente completava a estética, fazendo da Honda XLX 350R uma moto moderna e com uma estética muito bonita para a época.

XL 600 RM: inspiração para a XLX 350 R
XL 600RM: inspiração para a XLX 350 R

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Potência e Modernidade

O aumento significativo de potência e torque, 30 cv e 3,0 kgf.m respectivamente, em relação à XL 250, elevou a XLX 350R a um patamar superior. Mesmo com a energia exigida para dar partida no pedal, a moto tornou-se um ícone entre os “motociclistas raiz” que apreciavam o charme da partida manual. O motor monocilindro refrigerado a ar manteve a confiabilidade característica da linha XL.

Era equipada com suspensões de longo curso e sistema Pro-Link.  A Honda XLX 350R marcou o início do freio a disco na roda dianteira. Ela se destacava pela agilidade no asfalto e pela destreza off-road. Com apenas 135 kg de peso a seco, a moto era ágil e poderosa, conquistando tanto as estradas quanto os terrenos mais desafiadores.

Honda XLX 350R de 1987 a 1992

Produzida de 1987 a 1992, a XLX 350R manteve sua essência ao longo dos anos, resultando em exatas 40.436 unidades fabricadas.

A XZelona marcou história e foi substituída em 1992 pela Honda NX 350 Sahara, outra clássica que também teve inspiração em um modelo do Rally Paris-Dakar. Entre as melhorias da Sahara, estava a partida elétrica. As canelas da época agradeceram!

Honda XLX 350R
Honda XLX 350R

Até hoje, não é difícil encontrar modelos da XLX 350R em perfeito estado, testemunhando a robustez dessa trail tão admirada e cobiçada por colecionadores.

10 Fatos Interessantes sobre a Meteor 350 da Royal Enfield

Por
Junior Rodrigues
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A Meteor 350 da Royal Enfield teve seu lançamento no Brasil em agosto de 2021. Mesmo após 2 anos, pode ser considerado um modelo relativamente novo por aqui. Vamos ver 10 fatos sobre a moto, que é atualmente, a mais vendida da Royal.

Meteor 350 da Royal Enfield: 10 fatos interessantes
Meteor 350 da Royal Enfield: 10 fatos interessantes

Dissemos que a Meteor 350 da Royal Enfield é a moto mais vendida da marca, mas vai além disso. No segmento “Custom”, dados da Fenabrave mostram que é a moto mais vendida de um modo geral. No acumulado do ano, chegou a 2.999 (dados de novembro/2023) unidades vendidas.

Portanto, se você está considerando adquirir uma Meteor 350 da Royal Enfield é bom dar uma olhada nesses pontos importantes que foram trazidos diretamente por proprietários de Meteor. Obviamente a forma de pilotagem, conservação, revisões entre outros fatores, devem fazer diferença, mas de um modo geral, as observações podem ser bem úteis.

Sem rodeios e com informações diretas, vamos mergulhar no mundo da Meteor 350 e descobrir o que a torna uma das favoritas entre os que buscam uma Custom no Brasil.

Royal Enfield Meteor 350 2023 - Fireball Matt Green
Royal Enfield Meteor 350 2023 – Fireball Matt Green

Meteor 350 da Royal Enfield – 10 Fatos

1. Farol Halógeno

Iniciamos nossa lista abordando o farol da Meteor 350. Apesar de algumas críticas pela ausência de tecnologia LED, o farol halógeno do modelo surpreende. Sua eficiência durante a pilotagem, torna-se uma característica que dispensa reclamações. A iluminação eficaz contribui para uma condução segura em diversas situações.

2. Consumo Eficiente

Apesar de ser considerada uma moto pesada, com seus 191 kg, o consumo, pode se dizer que é moderado. A média para muitos proprietários, foi de 33 km por litro. Mais uma vez, destacamos a forma de pilotagem e o uso (cidade, estrada), mas de um modo geral a Meteor 350 se destaca pela economia, proporcionando uma autonomia média de 350 km.

3. Velocímetro Quase Real

Diferenciando-se de outras motos e até carros, que podem indicar velocidades inconsistentes, o velocímetro da Meteor 350 marca quase a velocidade real. Uma característica crucial para evitar surpresas desagradáveis em radares e manter uma condução segura.

4. Conforto

Apesar de sua potência moderada, a Meteor 350 oferece um passeio confortável tanto em estradas quanto na cidade. Seu assento bem acolchoado e a capacidade de lidar bem com diferentes tipos de terreno fazem dela uma escolha confortável para piloto e garupa.

Meteor 350
Meteor 350

5. Entrada USB que Carrega de Verdade

A entrada USB da Meteor 350 não apenas mantém a carga do seu celular, mas também o carrega efetivamente. Muitas motos oferecem apenas manutenção de carga, mas nesse caso o celular vai ser realmente “carregado”.

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6. Simplicidade do Painel

O painel da versão 2023 pode ainda desapontar alguns. Não tem características como o conta-giros e consumo médio. O navegador lateral acabou ficando como item opcional. A simplicidade do novo painel pode ser um ponto negativo para quem valoriza informações mais detalhadas.

7. Bolha que Gera Turbulência

Para os modelos que vem com a bolha frontal (Aurora, Supernova), a Meteor 350 pode apresentar uma turbulência incômoda durante a pilotagem, dependendo da altura do piloto. No entanto, esse problema pode ser facilmente resolvido com a adição de um defletor, proporcionando uma pilotagem mais suave e até mais silenciosa.

Royal Enfield Meteor 350 Aurora
Royal Enfield Meteor 350 Aurora

8. Peso Elevado

Com seus 191 kg, a Meteor 350 da Royal Enfield pode se mostrar um desafio em manobras de baixa velocidade ou ao manobrar parado. No entanto, esse peso se torna praticamente imperceptível durante a condução em velocidades normais.

9. Potência Moderada

Apesar de seu motor de 350 cilindradas, a Meteor 350 entrega apenas 20 cavalos de potência. Isso pode ser um ponto de consideração. Mas, embora a velocidade final não seja excepcional, a moto compensa com a consistência.

10. Design e Acabamento

Detalhes de design à Meteor 350 da Royal Enfield um visual atraente e diferenciado. O cuidado com o acabamento e a atenção aos detalhes tornam essa moto visualmente agradável. Desde a pintura até os detalhes do quadro e do motor, cada elemento contribui para uma estética elegante e sofisticada.

Royal Enfield Meteor 350 2023 - Fireball Blue
Royal Enfield Meteor 350 2023 – Fireball Blue

Embora alguns fatos específicos se apliquem à Meteor 350, muitos são relevantes para outras motos da plataforma, como a Classic e a nova Hunter 350. Uma consideração valiosa para quem está explorando opções dentro da mesma família de motocicletas.

E você concorda? Se você possui uma Meteor 350 da Royal Enfield, deixe um comentário pra gente se concorda ou se tem mais observações a acrescentar.

Fantic Caballero 500: Conheça a Clássica Italiana que Deve Chegar ao Brasil em 2024; Preços Definidos

Por
Junior Rodrigues
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A marca italiana Fantic Motos está confirmada no Brasil e um dos seus principais modelos é a Fantic Caballero 500. O representante – 2W Motors – já definiu os modelos e seus preços.

Fantic Caballero 500 - Scrambler
Fantic Caballero 500 – Scrambler

A Fantic deverá chegar oficialmente ao Brasil ainda no início de de 2024. O acordo com o grupo 2W Motors foi feito durante o Salão de Milão de 2022, como já haviamos noticiado anteriormente. O grupo já representa marcas como Husqvarna e os triciclos Piaggio, consolidando sua presença no cenário nacional de duas rodas.

Conheça a Caballero 500

O primeiro modelo a desembarcar será a Fantic Caballero 500, um modelo clássico que deverá fazer um certo “barulho” com sua elegância e desempenho. Outros modelos deverão chegar também, mas vamos conhecer melhor a Caballero 500.

Segundo informações da 2W Motors, teremos por aqui 4 versões da Caballero 500: Deluxe, Flat Track, Rally e Scrambler. Em informações anteriores, davam conta também de um 5º modelo, o Explorer. Mas a princípio, essa versão não deverá vir, ao menos nesse primeiro momento.

Fantic Caballero 500 - Deluxe
Fantic Caballero 500 – Deluxe

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Motor

Equipada com um motor monocilíndrico de 449 cc e refrigeração líquida, a Fantic Caballero 500 entrega potência máxima de 40,5 cavalos a 7.500 rpm e torque máximo de 43 nm a 6.000 rpm. Seu câmbio de 6 marchas proporciona uma experiência de condução suave e dinâmica. A Fantic estima um consumo médio de 23,8 km/l, mas isso pode variar muito de acordo com o modelo, condições de piso/ estrada e claro, pilotagem.

Fantic Caballero 500 no Salão de Milão 2023
Fantic Caballero 500 no Salão de Milão 2023 – Foto EICMA

Detalhes Técnicos

As rodas raiadas de 19 polegadas conferem um visual imponente à moto, enquanto os freios ABS de dois canais, com disco de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira, garantem segurança na frenagem.

A suspensão dianteira invertida, com 41 mm de diâmetro e curso de 150 mm, aliada ao monoamortecedor traseiro de 150 mm, asseguram uma condução estável e confortável. Com um peso seco de 150 kg e um tanque de 12 litros, a Fantic Caballero 500 parece ser uma combinação de leveza e autonomia.

Fantic Caballero 500 - Flat Track
Fantic Caballero 500 – Flat Track

Preços Divulgados

Os preços dos modelos deverão ser os seguintes: 

  • Caballero Rally 500: R$ 54.900
  • Caballero Scrambler 500: R$ 49.900
  • Caballero Deluxe 500: R$ 49.900
  • Caballero Flat Track 500: R$ 49.900

Lembrando que esses preços serão para retirada em São Paulo – Capital, fora custos de frete.

A Fantic Motos foi fundada em 1968. Adquiriu 100% das ações da Motori Minarelli no final de 2020 e vem investindo pesado na marca, sobretudo no desenvolvimento e produção de modelos de combustão e elétricos.

Fantic Caballero 500 Rally
Fantic Caballero 500 Rally

2W Motors – Os irmãos empreendedores Raul e Maurício Fernandes, de São Paulo, têm uma longa trajetória no segmento de duas rodas. Estiveram no EICMA 2022, em Milão, em novembro, para conhecer os principais lançamentos para o mercado mundial de motocicletas. Como eles já haviam iniciado as tratativas com a marca trazendo as e-bikes há 2 anos atrás, ficou mais fácil tratar com o CEO da Fantic Motos, Mariano Roman, para acertar os detalhes finais para trazer os outros modelos.

BMW R 1300 GS e Um Teste de Fogo: Chegar ao Topo de um Vulcão Ativo

Por
Junior Rodrigues
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Dois meses e meio depois da sua estreia global, a nova BMW R 1300 GS colocou a prova seu desempenho off-road, aqui na América do Sul. Entre os dias 6 e 7 de dezembro de 2023, quatro motocicletas, partindo do nível do mar, subiram até o pico Ojos del Salado, no vulcão ativo mais alto do mundo, no Chile.

BMW R 1300 GS e Um Teste de Fogo: chegar ao topo de um vulcão
BMW R 1300 GS e Um Teste de Fogo: chegar ao topo de um vulcão

A subida, que é muito difícil para pilotos, motos e pneus, culmina no “Rock Channel”, onde a expedição subiu a 6.006 metros em apenas 19 horas e 22 minutos. Equipados com pneus Metzeler Karoo 4, os modelos BMW R 1300 GS partiram do nível do mar na costa do Oceano Pacífico, seguido pela subida através do Deserto do Atacama até o Circuito de los Seis Miles e finalmente às encostas do Nevado Ojos del Salado, na fronteira entre Argentina e Chile.

Pilotando as BMW R 1300 GS estavam Christof Lischka, Gerente de Desenvolvimento da BMW Motorrad, Salvatore Pennisi, Diretor Técnico e piloto de testes da Metzeler, Michele Pradelli, Campeão Italiano de Extreme Enduro e piloto de testes da revista italiana InMoto, e Karsten Schwers, piloto de tese e jornalista da revista alemã MOTORRAD.

Ambiente acima de 5.000 metros
Ambiente acima de 5.000 metros

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A expedição foi foi realizada com motocicletas e pneus padrão.

A escalada para Nevado Ojos del Salado é um desafio extremo para o homem e Máquina. Esforços físicos e mentais consideráveis foram necessários para que os participantes da expedição conseguissem chegar ao topo.

A subida foi concluída em menos de 24 horas. Além disso, os participantes chegam a um ambiente acima de 5.000 metros que é muito inóspito para os seres humanos. As temperaturas são muito baixas – em torno de -10 ºC durante o dia e -20 ºC a noite – e o nível de oxigênio é muito baixo.

Equipe da expedição
Equipe da expedição

“Estou muito feliz por todos conseguirem enfrentar e vencer esse desafio com a nova BMW R 1300 GS. Nesse teste aventura, a nova GS já demonstrou grande eficiência off-road e mostrou o que pode fazer em situações extremas”, conclui Christof Lischka, Gerente de Desenvolvimento da BMW Motorrad.

No Brasil em 2024

A nova BMW R 1300 GS está confirmada para o mercado nacional. A informação é do diretor BMW Motorrad para a América Latina, Dirk Biehler.

Nova BMW R 1300 GS será fabricada no Brasil
Nova BMW R 1300 GS será fabricada no Brasil

As primeiras unidades serão fabricadas em Manaus (AM) a partir de janeiro, porém a seca no rio Amazonas, podendo afetar as datas previstas para o início da produção. As vendas da nova R 1300 GS estão programadas para começar no Brasil, em abril de 2024.

O preço ainda não foi definido. Mas os valores da nova R 1300 GS com certeza vão superar os atuais R$ 129.500 praticados pela versão de entrada da R 1250 GS, que também é fabricada no Brasil. Vamos aguardar!

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