Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP e Ganha “banana” do espanhol Jorge Martin

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Junior Rodrigues
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A Ducati chegou neste domingo a 100 vitórias na MotoGP e se juntou a um grupo seleto, composto por Honda, Yamaha e MV Agusta. Mas o que marcou as redes sociais foi a “banana” do piloto espanhol Jorge Martin. Entenda.

O piloto espanhol Jorge Martin é líder da MotoGP. Estava com o faca e o queijo na mão para conquistar mais uma vitória quando foi ultrapassado nas últimas curvas da última volta pelo italiano Enea Basatianini, da Ducati. Mais que isso. Se vencesse se distanciaria ainda mais do segundo colocado, Francesco Bagnaia, também da Ducati, que vacilou e caiu sozinho na corrida.

A ultrapassagem foi “um tanto” forçada, mas não chegou nem a ter uma revisão pela organização da corrida. Se fosse no futebol, seria algo parecido com um “jogo de corpo”. Tem juiz que dá falta e outros deixam seguir.

Martin não gostou absolutamente nada da ultrapassagem. Protestou na hora levantando o braço como numa briga de trânsito, mas as últimas voltas seguiram e Enea Basatianini entrou para a história da Ducati, como o piloto a vencer o 100º grande prêmio para a marca italiana.

Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP e Ganha "banana" de Jorge Martin
Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP e Ganha “banana” de Jorge Martin

Mas algo que marcou o domingo de corrida e tem rendido mêmes nas redes sociais é a “banana” que Jorge Martin jogou para o mundo quando cruzou a linha de chegada, mostrando todo o seu descontentamento com o que aconteceu.

Martin segue na liderança da MotoGP, com 24 pontos de vantagem para Bagnaia. Mas o mais interessante é que a Equipe Pramac, de Jorge Martin, também corre com uma Ducati. Não é a equipe original de fábrica, mas uma equipe satélite. Ou seja, caso vencesse, a centésima vitória da marca italiana na MotoGP, seria dele.

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Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP

A Ducati entrou para a MotoGP em 2003, com os pilotos Loris Capirossi e Troy Bayliss. Chegou a vencer naquele mesmo ano. Porém não havia uma regularidade, coisa que as equipes Honda e Yamaha tinham e dominavam o cenário.

Marca italiana só conseguiu alcançar o sucesso mesmo em 2007, com o piloto australiano Casey Stoner, que conseguiu naquele ano o primeiro título mundial da Ducati. Aliás, Storner até então era o piloto que mais havia vencido pela Ducati até a chegada de Francesco Bagnaia. Valentino Rossi tentou, mas não se adaptou à Ducati.

De lá pra cá, mais regularidades das marcas japonesas, com vitórias e títulos em disputa principalmente entre Honda e Yamaha.

Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP
Ducati chega a 100 vitórias na MotoGP com Enea Bastianini

A volta do sucesso da Ducati aconteceu nos últimos 4 anos. Com muita tecnologia embarcada, motos equilibradas e com pilotos que se adaptaram aos moldes das máquinas. Ao mesmo tempo, as equipes japonesas se desiquilibraram. A Suzuki chegou a abandonar a competição, mesmo tendo conquistado o campeonato dois anos antes.

De todo jeito, nessa marca, o piloto da fábrica fez história.  Confira os pilotos com vitórias na Ducati (até o GP Emilia-Romagna – Misano – 2024):
Francesco Bagnaia – 25
Casey Stoner – 23
Andrea Dovizioso – 14
Jorge Martin – 7
Loris Capirossi – 7
Enea Bastianini – 7
Jack Miller – 3
Jorge Lorenzo – 3
Marco Bezzecchi – 3
Marc Márquez – 2
Danilo Petrucci – 2
Andrea Iannone – 1
Fabio Di Giannantonio – 1
Johann Zarco – 1
Troy Bayliss – 1
Além da centésima vitória, a Ducati comemorou também a conquista do título de construtores na MotoGP. É a sexta conquista da marca e neste ano, com 6 etapas de antecedência.

Sobre o GP de Misano

No final, o trio de motos da Ducati dominou o pódio com Bastianini em primeiro, Jorge Martin em segundo e o multi campeão Marc Marquez em terceiro. O desconforto entre eles ficou evidente na sala reservada dos pilotos, onde eles assistem os melhores momentos.

Infelizmente, por força maior, não temos como compartilhar o Twitter, que seria a forma mais aberta. Mas segue abaixo um post do Instagram, onde mostra o momento constrangedor entre os pilotos.

O próximo GP da MotoGP é o Pertamina Grand Prix of Indonesia, que será realizado entre os dias 27 e 29 de setembro de 2024, no Pertamina Mandalika Circuit.

Triumph tem bônus de 7 mil reais para a linha Bonneville 900; Promoção até o final de setembro

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Junior Rodrigues
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A Triumph tem bônus de 7 mil reais para quem adquirir modelos da linha Bonneville 900 até o final de setembro. Essa promoção inclui motocicletas que mesclam estilo clássico e tecnologia moderna, além de oferecer diversas opções de personalização.

A Triumph tem bônus de 7 mil reais para os interessados nos modelos da linha Bonneville 900, com uma oferta válida até o fim de setembro de 2024. Reconhecida por sua combinação de design clássico e inovação tecnológica, a fabricante britânica oferece essa promoção para quem busca uma moto com visual retrô, mas equipada com recursos modernos. As motos dessa linha são inspiradas nas clássicas dos anos 60, mantendo o charme vintage enquanto incorporam funcionalidades contemporâneas, como freios ABS e modos de pilotagem.

Equipadas com motores de 900cc, as motocicletas da linha Bonneville 900 garantem uma condução suave, com respostas rápidas ao acelerador e excelente estabilidade em altas velocidades. Apesar do visual nostálgico, essas motos não deixam de lado a tecnologia de ponta, oferecendo ao piloto segurança e conforto em diferentes tipos de estrada.

Triumph tem bônus de 7 mil reais para a linha Bonneville 900
Triumph tem bônus de 7 mil reais para a linha Bonneville 900

Triumph tem bônus de 7 mil reais para a linha Bonneville 900

Além do desempenho, a Triumph oferece diversas opções de personalização para a linha Bonneville 900. Com uma ampla gama de acessórios, o piloto pode adaptar sua moto ao seu estilo, transformando-a em uma máquina única. Com foco em longas viagens, o conforto também é um ponto forte dessas motos, que possuem assentos ergonômicos e uma posição de pilotagem que minimiza o cansaço. A tradição da Triumph no mundo do motociclismo fica evidente em cada detalhe, e esse bônus reforça ainda mais o apelo da marca para os motociclistas modernos.

A linha Bonneville 900 tem sido um dos grandes sucessos da Triumph, justamente por seu equilíbrio entre o design retrô e as tecnologias mais recentes. Com freios ABS, controle de tração e modos de pilotagem, essas motos se destacam tanto no visual quanto no desempenho. A oferta de bônus de R$ 7.000,00 inclui os seguintes modelos da linha Bonneville:  Scrambler 900, T100 e Speed Twin 900. 

Uma das grandes vantagens de optar pela linha Bonneville 900 é a possibilidade de personalização. A Triumph oferece uma vasta gama de acessórios, permitindo que cada moto seja configurada ao gosto de seu dono. Seja para o uso diário ou para viagens mais longas, as Bonneville 900 garantem conforto e ergonomia, com assentos que proporcionam uma experiência de pilotagem menos cansativa.

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Confira os modelos da clássica linha Bonneville 900

Speed Twin 900

Triumph tem bônus de 7 mil reais
Triumph tem bônus de 7 mil reais – Speed Twin 900

A Speed Twin 900, com preço a partir de R$54.990,00, é equipada com um motor Bonneville bicilíndrico de 900cc, capaz de gerar 65 cv de potência e 80 Nm de torque. Este modelo oferece uma pilotagem confortável, graças ao assento de baixa altura (765 mm) e à excelente ergonomia.

Scrambler 900

Triumph tem bônus de 7 mil reais - Scrambler 900
Triumph tem bônus de 7 mil reais – Scrambler 900

A Scrambler 900, disponível a partir de R$56.990,00, destaca-se pela versatilidade e pela capacidade de personalização, com uma grande linha de acessórios disponíveis. Este modelo é ideal para quem busca uma moto robusta e estilosa, pronta para enfrentar diferentes tipos de terreno.

Bonneville T100

Triumph tem bônus de 7 mil reais - Bonneville T100
Triumph tem bônus de 7 mil reais – Bonneville T100

A Triumph Bonneville T100 é uma motocicleta que combina o charme clássico com a tecnologia moderna. Inspirada nos modelos icônicos dos anos 1960, a T100 preserva o design retrô, mas conta com atualizações significativas e tecnológicas para atender aos padrões contemporâneos. A motocicleta está disponível por R$56.990,00.

Equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 900cc, que entrega 65 cv a 7400 rpm, este modelo oferece uma experiência de pilotagem ágil e prazerosa. Mais leve e responsivo, o motor contribui para a performance da motocicleta. A Triumph Bonneville T100 continua a ser um ícone no mundo das motos,  unindo o melhor do passado e do presente em um único modelo.

A promoção Triumph tem bônus de 7 mil reais para a linha Bonneville 900 até o final de setembro.

Motos que Não Precisam de CNH: Listamos Modelos que Precisam Apenas da ACC

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Junior Rodrigues
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As motos que não Precisam de CNH, basicamente são as que têm até 50 cilindradas e não ultrapassam os 50 Km/h. São chamados ciclomotores ou por grande parte dos motociclistas, as “cinquentinhas”. Vamos listar alguns modelos que são vendidos no Brasil. E já tem até modelo com injeção eletrônica!

Desde junho de 2022, a “carteira de motorista”, ou atualmente chamada de CNH (Carteira Nacional de Habilitação) passou a incluir algumas categorias que até então não existiam. Entre as novidades do mundo duas rodas estão a categoria A1 e ACC (Autorização para Condução de Ciclomotores). 

De acordo com a legislação brasileira, ciclomotores são veículos de duas rodas com motores a combustão de até 50 cm³ ou motores elétricos com até 4 kW de potência. A velocidade máxima permitida para esses veículos é de 50 km/h, o que torna sua condução menos exigente em termos de habilitação. Ao invés da tradicional CNH, é necessário apenas o documento ACC. Essa regra abrange modelos conhecidos como “cinquentinhas”.

Motos que não Precisam de CNH: Shineray Phoenix S EFI é uma "cinquentinha" com injeção eletrônica
Motos que não Precisam de CNH: Shineray Phoenix S EFI é uma “cinquentinha” com injeção eletrônica

A ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor) possui um custo mais baixo que a CNH (Carteira Nacional de Habilitação). Para obtê-la, é necessário cumprir 20 horas de aulas teóricas e 10 horas de aulas práticas. Em comparação, a CNH exige que o aluno complete 65 horas de aulas entre teoria e prática.

As regras de condução para os ciclomotores são as mesmas das motocicletas, como o uso obrigatório de capacete. A principal diferença está na velocidade, que não pode exceder 50 km/h. Além disso, é essencial que todos os equipamentos de segurança estejam em boas condições de funcionamento.

ATENÇÃO: Todos os preços foram pesquisados a partir do site oficial das marcas, em setembro de 2024. O site Tudo de Motos apenas faz a pesquisa e informa. Não faz vendas e não controla os preços.

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Motos que Não Precisam de CNH – Confira 5 modelos de Ciclomotores

• Shineray JET 50 S. Preço público sugerido: R$ 9.890,00

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Motos que não Precisam de CNH – Shineray JET 50 S

Partida é elétrica, painel totalmente digital, e o modelo conta com pedal e amortecedor Bi-shok e freio dianteiro a disco. Câmbio de 4 marchas, peso de 106 kg.

• Shineray Phoenix S. Preço público sugerido: R$ 9.290,00

Shineray Phoenix S: visual renovado
Motos que não Precisam de CNH – Shineray Phoenix S: visual renovado

Painel digital com indicadores de gasolina, marcha, farol alto, velocidade e odômetro. Partida elétrica e pedal. Roda raiada aro 17, freio dianteiro a disco e sistema independente.

• Shineray Phoenix S EFI. Preço público sugerido: R$ 9.290,00

Shineray Phoenix S EFI: a primeira cinquentinha com injeção eletrônica do Brasil
Shineray Phoenix S EFI: a primeira cinquentinha com injeção eletrônica do Brasil

E a primeira cinquentinha com injeção eletrônica do Brasil. Média de 48 km por litro de gasolina. Possui iluminação full led, com farol, lanterna, setas e conta também com painel digital. O motor é monocilíndrico de 49,4 cc, com velocidade máxima de até 50km/h. A moto oferece partidas por pedal e eletrônica e freio a disco na roda dianteira.

• Avelloz AZ1. Preço Tabela Fipe – Zero KM: R$  9.968,00

Avelloz - Cinquentinha AZ1
Avelloz – Cinquentinha AZ1

Partida Elétrica ou Pedal, painel digital, farol em LED, entrada USB. Motor de 49cc com 4 velocidades e embreagem Semiautomática.

• Bull K-Spirit NG 50. Preço público sugerido: R$ 11.990,00

Motos que não Precisam de CNH - Bull K-Spirit NG 50
Motos que não Precisam de CNH – Bull K-Spirit NG 50

Motor de 48,7 cm³, capaz de gerar 3,8 cv de potência e 0,79 kgfm de torque. Um dos destaques desse modelo é o câmbio automático CVT, que proporciona uma condução mais fácil e prática. Entre os itens de série, estão o freio a disco na roda dianteira, partida elétrica e um painel digital moderno.

ATENÇÃO: Todos os preços foram são os sugeridos pelas marcas. Não incluem os valores de frete.

Manutenção Correta da Relação de Moto: Dicas Essenciais para Evitar Problemas na Corrente, Coroa e Pinhão

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Junior Rodrigues
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A manutenção correta da relação de moto, composta por corrente, coroa e pinhão, é essencial para garantir o desempenho e a segurança da motocicleta. Realizar inspeções regulares, lubrificar adequadamente e escolher peças certificadas são ações fundamentais para evitar desgastes prematuros e falhas mecânicas.

Manter a motocicleta em boas condições é fundamental para a segurança e o desempenho, e um dos componentes que mais exige atenção é a relação da moto. A manutenção correta da relação de moto envolve cuidados com a corrente, coroa e pinhão, peças que são responsáveis pela transmissão de potência do motor para a roda traseira. Um erro comum é subestimar a importância dessas peças, que quando mal cuidadas, podem comprometer não só a performance da moto, mas também a segurança do motociclista.

O desgaste excessivo desses componentes pode resultar em problemas graves, como a quebra da corrente ou o desgaste da coroa e do pinhão, situações que podem causar acidentes. Portanto, realizar a manutenção correta da relação de moto é uma necessidade básica para quem busca segurança e longevidade no uso da motocicleta.

A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão
A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão

Manutenção Correta da Relação de Moto – Inspeção Regular

Um dos primeiros passos para garantir a manutenção correta da relação de moto é realizar inspeções frequentes. Verificar o estado da corrente, coroa e pinhão é essencial para detectar sinais de desgaste que podem comprometer o funcionamento. Entre os principais indícios de desgaste estão elos frouxos na corrente, dentes desgastados na coroa ou no pinhão e dificuldade para ajustar a tensão da corrente.

A limpeza e lubrificação desses componentes também são fundamentais. A sujeira e a falta de lubrificação podem acelerar o desgaste, comprometendo a eficiência da transmissão. O ideal é que a corrente seja limpa regularmente e lubrificada com produtos adequados, garantindo assim maior durabilidade e segurança.

Quando Realizar a Troca da Relação?

O prazo de troca da relação da moto varia de acordo com o uso da motocicleta. Quem utiliza a moto diariamente em áreas urbanas, onde o desgaste costuma ser mais acelerado, pode precisar substituir a corrente, coroa e pinhão com mais frequência. Já motociclistas que fazem uso em trilhas ou pistas de corrida devem seguir recomendações específicas, já que o desgaste em condições extremas pode ser diferente.

Seguir as orientações do manual do proprietário é o primeiro passo para definir o momento certo para a troca. Em geral, uma relação bem cuidada pode durar muitos quilômetros, mas é preciso estar atento a qualquer sinal de desgaste para evitar problemas maiores. A manutenção correta da relação de moto inclui tanto a verificação periódica quanto a troca dos componentes quando necessário.

A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão
A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão

A Escolha de Componentes de Qualidade

Além da manutenção regular, investir em componentes de qualidade é essencial. Um kit de transmissão de boa procedência faz toda a diferença na durabilidade e segurança da moto. Peças de fabricantes confiáveis, com certificação do Inmetro, garantem que o produto foi testado e está em conformidade com os padrões de segurança. Essa certificação é um dos principais indicadores de qualidade no mercado brasileiro.

Componentes de baixa qualidade, por outro lado, podem levar a problemas sérios. Uma corrente de má qualidade, por exemplo, pode romper-se durante o uso, causando a perda de controle da motocicleta e colocando em risco a segurança do piloto. Por isso, ao realizar a manutenção correta da relação de moto, é fundamental optar por kits de transmissão que ofereçam durabilidade e segurança comprovadas.

Inovações no Mercado de Peças

O mercado de motocicletas está em constante evolução, e isso inclui os componentes da relação de moto. Novos materiais e tecnologias têm surgido para melhorar a durabilidade e a performance dos kits de transmissão. Consumidores atentos podem se beneficiar dessas inovações, escolhendo produtos que aumentam tanto a segurança quanto o desempenho da motocicleta.

Por isso, é importante estar sempre atualizado sobre as novidades do mercado e escolher peças que atendam às necessidades específicas do seu tipo de uso. A manutenção correta da relação de moto deve acompanhar essas mudanças, garantindo que o motociclista faça escolhas inteligentes e seguras.

Kit Relação Transmissao Bros160/ XRE 190
Kit Relação Transmissao Bros160/ XRE 190

A Importância da Certificação do Inmetro

A certificação do Inmetro é um dos principais pilares da segurança no mercado de motopeças. Ela garante que os kits de transmissão atendam aos padrões de qualidade e segurança estabelecidos pelas autoridades. Além de assegurar que o produto esteja em conformidade com as regulamentações, a certificação também inibe a comercialização de peças de baixa qualidade.

O Inmetro realiza inspeções periódicas no mercado para verificar se os produtos disponíveis atendem às especificações técnicas exigidas. Isso garante que os motociclistas tenham acesso a peças de qualidade, reduzindo os riscos de acidentes causados por componentes defeituosos.

Uma relação bem cuidada pode durar muitos quilômetros
Uma relação bem cuidada pode durar muitos quilômetros

Sobre a ABIMOTO

A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares (ABIMOTO) também desempenha um papel crucial na defesa dos direitos dos consumidores e na promoção da ética no mercado de motopeças. A ABIMOTO trabalha em conjunto com órgãos reguladores e o governo para garantir que as práticas de importação e comercialização de peças sejam justas e seguras.

Além disso, a associação promove estudos técnicos e jurídicos para garantir que os produtos comercializados no Brasil estejam em conformidade com as normas estabelecidas. A atuação da ABIMOTO visa assegurar que a manutenção correta da relação de moto possa ser realizada com produtos de alta qualidade, promovendo a segurança dos motociclistas e fortalecendo o mercado nacional.

A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão
A importância da manutenção correta da relação de moto: corrente, coroa e pinhão

O que todo motociclista deve saber sobre a manutenção da relação de moto:

Qualidade dos Componentes: Optar sempre por peças de alta qualidade, certificadas pelo  INMETRO e a aquisição através de fabricantes confiáveis aumenta a segurança e a durabilidade da moto.

Impacto na Segurança: Componentes de transmissão em bom estado são cruciais para a segurança, evitando falhas mecânicas que podem levar a acidentes graves

Manutenção Regular: Verificar e manter regularmente a corrente, coroa e pinhão, incluindo limpeza, lubrificação e ajuste da tensão, para garantir o bom funcionamento da moto.

Identificação de Desgaste: Aprender a identificar sinais de desgaste como corrente com folga ou dentes desgastados na coroa e pinhão é fundamental para saber quando é necessária a substituição.

Frequência de Troca: A frequência de troca desses componentes varia conforme o uso da moto. Consultar o manual do proprietário e seguir as orientações específicas do fabricante é recomendado.

Inovações Tecnológicas: Estar atento às inovações em materiais e tecnologias que podem melhorar a performance e a vida útil dos componentes de transmissão.

Estes pontos destacam a importância de uma boa manutenção e escolha consciente de componentes na motocicleta, garantindo tanto o desempenho quanto a segurança do motociclista.

Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil

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A Triumph alcança, pelo terceiro mês consecutivo, mais de mil motos emplacadas no Brasil. Esse feito consolida a marca britânica como uma das líderes no segmento de motos custom, com destaque para os novos modelos Speed 400 e Scrambler 400 X.

A Triumph, renomada fabricante britânica de motocicletas, celebra um marco importante no mercado brasileiro: a marca ultrapassou pela terceira vez consecutiva a marca de mais de mil motos emplacadas no mês. No último agosto de 2024, os modelos Speed 400 e Scrambler 400 X se destacaram ao somar mais de mil unidades vendidas, reforçando a presença da Triumph no mercado brasileiro de motos custom.

Esse sucesso reflete a estratégia eficaz da marca em aliar produção local a preços acessíveis, fortalecendo sua competitividade. Desde que começou a produzir os modelos de 400cc em Manaus, no primeiro trimestre de 2024, a Triumph observou um aumento constante nas vendas. A produção local permitiu reduzir custos e atender melhor à demanda nacional, atraindo novos consumidores. O resultado foi a comercialização de quase 3.000 unidades de motos da T-series no período.

Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil
Triumph chega a 3 meses com mais de mil motos emplacadas no Brasil

Mais de mil motos emplacadas – A estratégia de crescimento da Triumph no Brasil

O crescimento contínuo da Triumph no Brasil está diretamente ligado à sua capacidade de adaptação ao mercado local. A produção em Manaus foi um fator determinante para alcançar mais de mil motos emplacadas em três meses seguidos. Além dos modelos Speed 400 e Scrambler 400 X, outros modelos icônicos, como a Tiger 900 e a Bonneville T120, também têm contribuído significativamente para o crescimento da marca no país.

Renato Fabrini, Diretor Geral da Triumph Brasil, destaca o impacto desse marco: “Este feito é reflexo do compromisso da Triumph com a qualidade e da confiança que nossos clientes têm na marca”. Para Fabrini, o crescimento da comunidade de motociclistas Triumph no Brasil reflete não apenas o apelo dos modelos oferecidos, mas também a excelência dos serviços prestados pela empresa.

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Expansão e inovação

Com expectativas otimistas para os próximos meses, a Triumph planeja continuar investindo no mercado brasileiro. O sucesso recente, consolidado pela marca de mais de mil motos emplacadas, mostra o potencial de expansão da empresa, que já se destaca no país pela inovação e design de seus modelos.

A Tiger 1200 Black Edition, por exemplo, é um modelo exclusivo para o Brasil e tem atraído a atenção dos motociclistas locais, reforçando a identidade da Triumph como uma marca adaptada às necessidades do mercado brasileiro.

Fábrica da Triumph em Manaus. Marca alcança terceiro mês consecutivo com mais de mil motos emplacadas
Fábrica da Triumph em Manaus. Marca alcança terceiro mês consecutivo com mais de mil motos emplacadas

O crescimento contínuo nas vendas e a inovação constante são pilares da estratégia da Triumph para manter sua posição de destaque no competitivo mercado de motos no Brasil. A marca, que já é referência em qualidade e tecnologia, tem apostado em uma combinação de produtos icônicos e adaptação local para conquistar novos espaços.

A Triumph segue como uma das marcas mais fortes no segmento de motocicletas custom no Brasil. O fato de registrar mais de mil motos emplacadas por três meses consecutivos demonstra não só a eficiência da estratégia de produção local, mas também a confiança crescente dos consumidores brasileiros na marca. A continuidade desse sucesso dependerá da capacidade da Triumph de manter sua oferta de produtos inovadores e serviços de alta qualidade, reforçando sua posição de liderança no mercado de duas rodas.

No cenário de 2024, a marca britânica continua investindo para consolidar sua presença no Brasil, prometendo novidades que podem sustentar seu crescimento e, possivelmente, quebrar novos recordes de vendas.

Honda XRE 190 2025 é lançada no Brasil com novo design e melhorias; veja todos os detalhes

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A Honda acaba de lançar a XRE 190 2025 no Brasil, com um design renovado e suspensões mais robustas. Mantendo o motor de 190 cc, a XRE 2025 se ajustou para atender às novas regras do Promot 5 de emissão. O modelo está disponível em três cores e chega às concessionárias em outubro de 2024.

A Honda revelou a nova XRE 190 2025, mantendo sua posição entre a Bros 160 e a XRE 300. O modelo, que está no mercado desde 2016, sofreu atualizações importantes, especialmente em seu design, mas sem deixar de lado o motor de 190 cc que continua presente, ainda que com adaptações para atender ao Promot 5, programa que regula as emissões de poluentes no Brasil.

A XRE 190 2025 está prevista para chegar às concessionárias a partir de outubro de 2024, disponível em três cores diferentes: vermelho perolizado, azul metálico e a versão Adventure, que traz uma cor cinza perolizada com grafismos exclusivos. O preço do modelo sofreu um aumento de cerca de 6%, com o valor inicial de R$ 22.060 para a versão Standard e a Adventure sai por R$ 22.496. Valores sem considerar o frete.

Nova Honda XRE 190 2025 em suas 3 cores e duas versões
Nova Honda XRE 190 2025 em suas 3 cores e duas versões

XRE 190 2025 – Design mais moderno e robusto

O principal destaque da XRE 190 2025 é, sem dúvida, seu novo design. Com um visual mais robusto, a motocicleta traz carenagens que agora envolvem o tanque, o que confere uma aparência mais encorpada e sofisticada em comparação com as gerações anteriores. O farol, a lanterna e os piscas agora são de LED, o que proporciona uma melhor visibilidade, além de contribuir para um estilo mais moderno.

Outro detalhe importante é o novo painel digital do tipo “blackout”, que traz uma série de informações úteis, como o indicador de marcha engatada, hodômetros total e parciais, além de um computador de bordo que informa o consumo médio e a autonomia da moto. A inclusão de uma entrada USB-C é outro diferencial interessante, permitindo ao piloto carregar seu smartphone durante os trajetos.

A traseira da moto também recebeu atenção especial, com uma ponteira de escapamento mais robusta, semelhante à das versões maiores como a Sahara 300 e a Tornado 300. Essa mudança reforça a impressão de que a XRE 190 2025 pertence a uma categoria de maior cilindrada. O bagageiro integrado às alças laterais para o passageiro completa o visual prático e funcional da motocicleta.

XRE 190: comparativo entre os modelos Adventure 2024 e 2025
XRE 190: comparativo entre os modelos Adventure 2024 e 2025

Motor e desempenho

Em termos de motorização, a XRE 190 2025 mantém o motor monocilíndrico OHC, arrefecido a ar, com 184,4 cm³ de capacidade. Bicombustível e alimentado por injeção eletrônica, o motor gera 16 cv com etanol e 15,9 cv com gasolina, ambos a 8.000 rpm. Esses números são ligeiramente menores do que os 16,4 cv e 16,3 cv da versão anterior, resultado dos ajustes necessários para atender às normas do Promot 5.

Apesar dessa redução na potência, o torque permanece praticamente inalterado: 1,66 m.kgf com etanol e 1,65 m.kgf com gasolina, a 6.000 rpm. Apesar da “mexida” para se adaptar ao Promot, a transmissão não mudou, continua sendo de cinco marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

Outro ponto que merece destaque é o trabalho da Honda em reduzir as emissões de poluentes. De acordo com a fabricante, a XRE 190 2025 tem níveis de CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e NOx (óxidos de nitrogênio) reduzidos, cumprindo os rigorosos padrões ambientais da nova legislação.

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Suspensões e ciclística

Na parte ciclística, a grande novidade da XRE 190 2025 está na suspensão dianteira. A motocicleta agora conta com um garfo telescópico convencional, mas com tubos de 33 mm de diâmetro e curso de 180 mm, conferindo maior resistência a torções e melhor performance em terrenos irregulares. A suspensão traseira, no entanto, não sofreu alterações significativas, mantendo o monoamortecedor com curso de 150 mm.

As rodas raiadas seguem o padrão das trails urbanas, com aros de aço de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ambas calçadas com pneus mistos Pirelli MT 60. Já os freios mantêm o sistema anterior: um disco de 240 mm na frente com pinça de pistão duplo e ABS, e um disco de 220 mm atrás, com pinça de pistão simples.

O peso a seco da XRE 190 2025 caiu levemente, passando de 127 kg para 126 kg, o que melhora a relação peso/potência e facilita a condução tanto em áreas urbanas quanto em trilhas.

Cores e preços

A Honda trouxe a XRE 190 2025 em três opções de cores: o vermelho perolizado, o azul metálico fosco e a versão Adventure, com cinza perolizado e grafismos exclusivos. O preço sugerido parte de R$ 22.060 para as versões Standard e R$ 22.496 para a versão Adventure, valores baseados na cidade de São Paulo e sem inclusão de custos adicionais, como frete e seguro.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

Vem com uma garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, além de oferecer o óleo Pro Honda grátis em até sete revisões. O intervalo de manutenção continua sendo de 6.000 km ou 6 meses, com a primeira revisão obrigatória aos 1.000 km ou 6 meses após a compra.

Com esses ajustes, a XRE 190 2025 se mantém competitiva no mercado brasileiro de motocicletas trail, combinando desempenho suficiente para o uso urbano com características que permitem enfrentar trilhas com segurança e conforto.

Nova Honda XRE 190 2025
Nova Honda XRE 190 2025

No geral, a XRE 190 2025 oferece um pacote equilibrado de estilo, tecnologia e mecânica, mantendo-se atualizada em um segmento que demanda robustez e versatilidade.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH no Brasil

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Um estudo da Senatran revela que 53,8% dos proprietários ou mais seja mais metade dos motociclistas não têm CNH no Brasil. Entenda os números e as implicações desse cenário para o trânsito e a segurança no país.

Um estudo recente da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), revela que mais da metade dos motociclistas brasileiros circulam sem a habilitação para pilotar suas motos. O estudo aponta que 53,8% dos proprietários de motocicletas, motonetas e ciclomotores no Brasil não possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A, obrigatória para esse tipo de veículo. Esses dados evidenciam uma situação preocupante no trânsito nacional.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH

Atualmente, o Brasil conta com 34,2 milhões de proprietários de motocicletas. Destes, apenas 17,5 milhões possuem a habilitação para pilotar. Isso significa que uma enorme parcela dos motociclistas está em situação irregular, o que gera implicações sérias em termos de segurança no trânsito. A questão levanta dúvidas sobre a fiscalização e a educação no trânsito, além de expor os riscos enfrentados tanto pelos motociclistas quanto por outros condutores nas vias públicas.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH
Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH

Outro dado curioso do estudo da Senatran é que, entre os motociclistas habilitados, a maioria (61%) não possui motocicleta própria. Em outras palavras, enquanto a maioria dos donos de motocicletas não tem CNH, muitos que possuem a habilitação para pilotar não são proprietários de uma moto. Essa discrepância entre habilitados e proprietários levanta questionamentos sobre a aquisição de veículos e o acesso à formação necessária para conduzir com segurança.

Os dados foram obtidos por meio do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), e a análise dessas informações destaca a importância de medidas que promovam a regularização dos condutores e o aumento da fiscalização no trânsito.

O crescimento da frota de motocicletas no Brasil

O estudo também chama a atenção para o crescimento contínuo da frota de motocicletas no país. Atualmente, as motos representam cerca de 28% de toda a frota nacional de veículos, e a previsão é de que esse número continue a crescer. Nos últimos cinco anos, o número de emplacamentos de motocicletas novas teve um aumento expressivo, com destaque para o salto de 76% no período de 2019 a 2024.

Os dados de emplacamento revelam que, nos primeiros seis meses de 2024, foram registradas mais de 933 mil novas motocicletas, contrastando com os 530 mil veículos emplacados no mesmo período em 2019. Esse aumento reflete o interesse crescente dos brasileiros pelas motos, impulsionado por fatores econômicos e pela necessidade de maior mobilidade nas grandes cidades, onde o trânsito é frequentemente congestionado.

Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH
Estudo Revela que Mais da Metade dos Motociclistas não têm CNH – Produção de motos em alta no Brasil

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Fatores que impulsionam a preferência pelas motocicletas

De acordo com a Senatran, o crescimento da frota de motocicletas no Brasil pode ser explicado por uma série de fatores econômicos. As motocicletas apresentam menor custo de aquisição e manutenção em comparação aos automóveis, além de serem mais eficientes em termos de consumo de combustível. Essas características fazem das motos uma opção atrativa para quem busca economia no dia a dia, principalmente em tempos de crise econômica.

Outro fator relevante é a mobilidade que as motocicletas oferecem. Em grandes cidades, onde o trânsito é um problema constante, as motos proporcionam agilidade e rapidez, permitindo que seus condutores cheguem mais rápido aos seus destinos, especialmente em regiões com infraestrutura de transporte público limitada.

A produção em alta e os desafios futuros

A alta demanda por motocicletas reflete diretamente na produção do setor. Nos primeiros oito meses de 2024, a produção de motos no Brasil superou a marca de 1 milhão de unidades, segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo). Esse é o melhor desempenho desde 2012, o que demonstra a força do setor no cenário econômico atual.

Apesar do aumento nas vendas e na produção, o fato de mais da metade dos motociclistas não terem CNH revela um desafio significativo para o trânsito brasileiro. A ausência de habilitação adequada compromete a segurança nas vias e pode resultar em um aumento de acidentes envolvendo motociclistas.

Qual o Verdadeiro Preço da Honda XR 300L Tornado? E o prazo de Entrega? Veja o que Sabemos

Por
Junior Rodrigues
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Em uma pesquisa rápida, vimos que o preço da Honda XR 300L Tornado pode chegar em algumas cidades com uma diferença de R$ 10 mil reais para o preço sugerido da marca. Além disso, o prazo de espera pode chegar a no mínimo 40 dias.

A Honda Tornado 300 já era sucesso mesmo antes do lançamento. A expectativa foi grande, cercada de “informações e imagens vazadas”, e principalmente porque novamente envolvia um nome que fez sucesso há alguns anos, ressuscitando a tal memória afetiva de toda uma geração.

A promessa, em sua apresentação no Festival Interlagos no mês de junho, é de que estaria disponível já no mês seguinte, ou seja, nas lojas em julho de 2024. Mas, passados 3 meses, o novo modelo da Honda ainda está sofrendo para chegar ao mercado nacional. E pior, em algumas cidades com um valor muito acima do sugerido pela marca.

Prazo e Preço da Honda XR 300L Tornado

Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido
Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido

Antes de mais nada, fomos levados a fazer essa pesquisa com base nas informações do Canal de Youtube Duas Rodas Segurança e Aventuras. O apresentador Tio Montanha percebeu que existe uma “lacuna” entre o lançamento do modelo da Honda e a produção da moto que não condiz, fora o preço da Honda XR 300L Tornado que está nas alturas.

Para se ter uma ideia, os dados de produção do modelo, segundo a Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, da conta que foram produzidas em junho, julho e agosto somados, somente 1.600 Tornado 300. Esse número, praticamente consegue atender as lojas para deixar como modelo de avaliação.

E foi isso que encontramos em todas as lojas que pesquisamos na cidade de Curitiba. Mas que nos foi informado que não seria diferente em nenhuma outra cidade do Brasil. Não existe a nova Tornado 300 à pronta entrega em lugar algum. Parte desses 1.600 modelos foram para alguns poucos consumidores, mas principalmente nas grandes cidades. Possivelmente somente São Paulo capital e região próxima.

Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido
Preço da Honda XR 300L Tornado. Diferença pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido

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Em algumas lojas que pesquisamos, o prazo de entrega era de pelo menos 40 dias, e isso como previsão caso já entrasse em fila de espera. O vendedor não informou, mas normalmente é solicitado um sinal para entrar nessa fila de espera. Outras lojas não se comprometeram em relação ao prazo.

Já o preço da Honda XR 300L Tornado tem uma variação que pode chegar a quase 37% a mais que o preço sugerido pela marca. O preço público no site da Honda é de R$ 27.690. É informado que esse preço não inclui frete ou possíveis impostos. No caso, na cidade de Ji-Paraná em Rondônia, o preço chega a R$ 37.900. Nossa pesquisa foi feita no site Webmotors, no dia 19 de setembro de 2024.

Em Salvador, o modelo está saindo, na maioria das lojas, por R$ 35.990. Mas isso não é regra em todo o Nordeste. Uma loja de Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco, oferece a moto por R$ 32.690. Ainda assim, isso é R$ 5 mil reais acima do preço sugerido.

No Sudeste, a cidade de São Paulo e região entrega o preço mais baixo. Varia de R$ 31.980 a R$ 32.390. Os preços sugeridos tem como base São Paulo, capital. Então faz sentido o preço um pouco mais baixo. Já em Niterói, Rio de Janeiro, a moto é oferecida por R$ 34.900. 

Na região Sul os preços da nova Honda também são bastante “salgados”. Em Curitiba, Paraná, os preços variam entre R$ 32.990 e R$ 35.690. Em Florianópolis, Santa Catarina, é oferecida a R$ 33.890. Já na cidade de Massaranduba, também em Santa Catarina, é oferecida por R$ 35.900.

Vamos aguardar os próximos dias para ver se as coisas se normalizam. Voltaremos a fazer uma nova pesquisa em alguns dias.

Segredo: Foto Flagra uma Suposta Honda CG 160 Titan 2025. Veja o que Pode mudar

Por
Junior Rodrigues
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Existe uma expectativa para o lançamento de uma nova Honda CG 160 Titan 2025, assim como alteração da linha CG 160 como um todo. Uma foto está circulando em grupos fechados de redes sociais e WhatsApp sobre um “possível flagra” de como poderão ser as mudanças da moto mais vendida do Brasil.

Recentemente, a imagem de uma suposta da Honda CG 160 Titan 2025 começou a circular pela internet, gerando uma onda de especulações não só entre os fãs de CG, como boa parte da imprensa especializada. Embora a Honda ainda não tenha feito um anúncio oficial, o flagra revela alguns detalhes sobre a nova versão. Infelizmente a foto não é tão nítida, então muita coisa estamos “supondo” de acordo com as imagens.

A imagem mostra duas motos que aparentam ser da Honda em circulação no Brasil, e a expectativa é que essas sejam as primeiras unidades da CG 160 Titan 2025. No entanto, até o momento, a fabricante não confirmou, mas também não negou essas informações. O que se sabe é que a nova CG deve seguir os passos da renovação da Bros 160, com possíveis atualizações no motor e design para atender as novas normas do Promot 5, e isso deve acontecer nos próximos dias.cg titan 160 2025 1

Honda CG 160 Titan 2025 – Possíveis Mudanças

O lançamento da CG 160 Titan 2025 é um dos mais esperados. O modelo deve passar por mudanças para atender às novas normas de emissões. A imagem que estamos vendo já foi comentada pelo apresentador Bill Motoka (vídeo abaixo) e também pelo jornalista Rafael Miotto, do site Motoo.

Entre as conclusões perceptíveis, apesar da baixa qualidade da imagem, estão a mudança de visual, que parece estar mais esportiva, se assemelha ao da CB 300F Twister. A frente parece ter um conjunto ótico separado, muito próximo do que vimos há pouco tempo com a Bros 160 2025. A novas cores com uma versão laranja, além de um vermelho, me parecendo mais escuro, também devem ser um atrativo à parte.

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Na traseira, uma possível substituição do freio a tambor pelo freio a disco, melhorando a segurança e a performance da moto. Não temos como saber se o novo modelo chega com sistema de freios ABS. Isso não está nítido na imagem. Provável que, assim como na Bros, a CG 160 tenha 2 versões, uma com ABS e outra em CBS. Apesar de aparente, também não se pode cravar o farol em LED, mas é quase certeza que sim.

CG 160 Titan 2025 - Foto do Grupo "160 Motivos para ser Feliz"
CG 160 Titan 2025 – Foto do Grupo “160 Motivos para ser Feliz”

Embora ainda haja muitas incertezas sobre a CG 160 Titan 2025, a imagem vazada já é suficiente para alimentar a curiosidade de todos.  Vamos aguardar nos próximos dias o que a Honda deverá trazer a respeito da linha CG 160 2025. As mudanças devem ser sutis, afinal, a moto é a que mais vende no Brasil com essas mesmas características há muitos anos.

Novíssima Daytona 660 da Triumph chega às concessionárias do Brasil por R$ 56.490

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Junior Rodrigues
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A Daytona 660 da Triumph desembarca no Brasil com 95 cv de potência e preço sugerido a partir de R$ 56.490. Combinando desempenho esportivo e conforto, o modelo já está disponível nas 34 revendedoras no país.

A chegada da Daytona 660 da Triumph ao Brasil já movimenta o mercado de motocicletas esportivas. Com produção iniciada no primeiro semestre de 2024, este modelo se destaca por sua potência de 95 cv e o motor tricilíndrico de 660cc. Disponível nas concessionárias a partir de R$ 56.490 + frete, a Daytona 660 já é vista como uma forte competidora no segmento de esportivas de peso médio.

Novíssima Daytona 660 da Triumph

Projetada com um chassi equilibrado e tecnologia de última geração, a Daytona 660 da Triumph combina agilidade com conforto de pilotagem. O modelo também traz uma série de avanços tecnológicos que prometem melhorar a experiência do motociclista, como os modos de pilotagem ajustáveis e o sistema de Alerta de Desaceleração de Emergência.

Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil
Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil

Além da potência e tecnologia, a Daytona 660 chama atenção pelo design agressivo e moderno, com uma postura mais imponente e uma iluminação em LED que reforça a estética robusta da motocicleta. Esses atributos, aliados ao desempenho em estradas e pistas, fazem da Daytona 660 uma excelente opção para os entusiastas das duas rodas.

Desempenho e tecnologia avançada

O grande destaque da Daytona 660 da Triumph é o seu motor de 660cc, que oferece uma combinação única de potência e torque. São 95 cv a 11.250 rpm e um torque máximo de 69 Nm, com mais de 80% desse torque disponível já a partir de 3.125 rpm, proporcionando uma resposta rápida e dinâmica.

O motor tricilíndrico também se diferencia pelo seu som inconfundível, amplificado pelo novo escapamento que possui cabeçotes 3 em 1 e um silenciador. A transmissão de seis marchas, aliada à embreagem Torque Assist da Triumph, garante trocas de marcha suaves e precisas, além de melhorar o controle da motocicleta em situações de forte desaceleração.

Para pilotos que buscam ainda mais praticidade, o modelo oferece a opção do sistema Shift Assist, que permite trocas de marcha rápidas sem a necessidade de acionar a embreagem, ideal para o uso urbano.

Pilotagem precisa e confortável

Outro ponto forte da Daytona 660 da Triumph é o equilíbrio entre desempenho esportivo e conforto de pilotagem. A suspensão Showa, com garfos de pistão invertido de 41 mm e amortecedor traseiro ajustável, proporciona uma experiência de pilotagem ágil e responsiva, mesmo em condições adversas. Com uma altura do assento de 810 mm, a moto inspira confiança, permitindo uma condução estável e segura.

Os freios radiais de quatro pistões e discos de 310 mm garantem uma excelente potência de frenagem, complementados pelos pneus Power 6 da Michelin, que oferecem aderência ideal em condições secas e úmidas. Essa combinação de componentes resulta em uma pilotagem ágil, confortável e, ao mesmo tempo, empolgante, tanto para o uso diário quanto para o lazer nas estradas.

Design e personalização

Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil
Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concessionárias do Brasil

A Daytona 660 da Triumph traz uma nova abordagem de design, com uma estética moderna e agressiva. A moto se destaca por suas linhas limpas, faróis de LED duplos e uma traseira minimalista, que, junto com a entrada de ar central, cria uma aparência robusta e imponente. O grafismo inspirado na corrida ‘660’ e a pintura preta conferem um visual sofisticado e esportivo ao modelo. Cor única no Brasil, na combinação cinza e preto: Satin Granite/ Satin Jet Black.

Para quem busca personalização, a Triumph oferece mais de 30 acessórios originais para a Daytona 660, permitindo ajustar a moto ao estilo e necessidades individuais do piloto. Entre as opções estão itens que melhoram o conforto, a praticidade e o desempenho, garantindo que cada motociclista tenha uma experiência única e personalizada.

Ficha Técnica – Daytona 660 da Triumph

MOTOR E TRANSMISSÃO

Tipo

Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha, intervalo de ignição em 240º

Capacidades

660 cc

Diâmetro

74,04 mm

Curso

51,1 mm

Compressão

12.05:1

Potência Máxima

70 kW (95cv) a 11.250 rpm

Torque Máximo

69 Nm a 8.250 rpm

Sistema de Combustível

Injeção eletrônica de combustível sequencial multiponto com controle eletrônico do acelerador

Exaustão

Sistema de cabeçote 3 em 1 em aço inoxidável com silenciador baixo de aço inoxidável de face única

Acionamento Final

Corrente de anel em X

Embreagem

Úmida, multiplacas, deslizante

Caixa de marchas

6 velocidades

 

CHASSI

Estrutura

Estrutura perimetral de aço tubular

Braço oscilante

Aço fabricado de dupla face

Roda dianteira

Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 3,5 pol

Roda traseira

Liga de alumínio fundido, 5 raios, 17 x 5,5 pol

Pneu dianteiro

120/70 ZR 17

Pneu traseiro

180/55 ZR 17

Suspensão dianteira

Garfos de Função Separada Showa 41 mm invertidos, Pistão Grande (SFF-BP), Curso da roda

Suspensão Traseira

Showa monoshock RSU, com ajuste de pré-carga, curso da roda de 130 mm

Freios Dianteiros

Discos flutuantes duplos de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões, ABS

Freios Traseiros

Disco fixo único de 220 mm, pinça deslizante de pistão único, ABS

Instrumentos

Instrumentos multifuncionais com tela TFT colorida

 

DIMENSÕES E PESOS

Comprimento

2083,8 mm

Largura (Guidão)

736 mm

Altura Sem Espelhos

1145.2 mm

Altura do assento

810 mm

Distância entre eixos

1425,6 mm

Garfo

23,8°

Trail

82,3 mm

Peso úmido

201  kg (a 90% do volume de combustível)

Capacidade do tanque de combustível

14 litros

 

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Consumo de combustível

(4.9 l / 100 km) 57.6 mpg

Números de CO2

113 g/km

Normas de Emissões

EURO 5+
Os dados relativos às emissões de CO2 e ao consumo de combustível são medidos de acordo com o Regulamento 168/2013/CE. Os valores relativos ao consumo de combustível resultam de condições de teste específicas e são apenas para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados reais de condução.

 

MANUTENÇÃO

Intervalo de Manutenção

Intervalo de manutenção de 16 mil quilômetros/12 meses

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