A Versys 300 está no no Brasil desde 2017, como porta de entrada da linha aventureira da Kawasaki. A moto é equipada com motor bicilíndrico de 296 cc, refrigerado a líquido, capaz de entregar 39 cv a 11.500 rpm e torque máximo de 2,7 kgfm a 10.000 rpm.

A proposta da marca é oferecer uma trail de pequeno para médio porte, com vocação para viagens, uso urbano e  também diferentes tipos de terreno (trilha leve e estrada de chão). Na teoria, seria uma boa candidata a concorrer com a Honda Sahara 300 e até com a Yamaha Lander 250.

Versys 300: preço e concorrência

Mas os números das vendas do modelo no Brasil estão longe de seus concorrentes. Enquanto nos primeiros 7 meses do ano de 2025 a Kawasaki Versys X-300 vendeu pouco mais de 800 unidades – isso contando as duas versões do modelo disponíveis no Brasil – a Lander 250, chegou a mais de 24 mil e a Sahara 300, mais de 25 mil unidades emplacadas. Os dados são da Fenabrave.

Um dos motivos pode estar atribuído ao preço. O preço sugerido para a versys 300 em agosto de 2025, é de R$ 34.490, com acréscimo médio de R$ 1.550 de frete, conforme informações oficiais da Kawasaki do Brasil. Isso para a versão de entrada. A Versys X-300 Tourer tem o preço atual sugerido de R$ 38.490, mais o valor médio de R$ 1.700 de frete, tudo isso no site oficial da Kawasaki.

Pela tabela Fipe, o preço da versão de entrada da Versys 300 é de R$ 36.010 e a da versão Tourer, R$ 40.063. Em ambos os casos, modelos zero km. Pesquisa feita em agosto de 2025.

Esse valor posiciona o modelo como uma opção premium entre as motos de até 300 cc. Como comparativo, o preço sugerido da Sahara 300 Adventure, a versão mais completa da Trail da Honda é de R$ 32.108, enquanto que a Yamaha Lander 250 Connected, tem o preço sugerido de R$ 28.990. Em ambos os casos, sem incluir frete.

Pela tabela Fipe, o preço atualizados da Sahara 300 Adventure é de R$ 36.616, enquanto que a Lander Connected, tem o preço médio de R$ 31.308. Em ambos os casos zero Km. Consulta em agosto de 2025.

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Versys 300 – Motor e desempenho

Assim como outras integrantes da família Versys, a 300 aposta no conceito de versatilidade. O modelo foi projetado para oferecer conforto em rodovias, estabilidade em estradas de terra e agilidade suficiente para deslocamentos urbanos. O visual segue a identidade global da linha, com carenagens volumosas, para-brisa ajustável e posição de pilotagem ereta.

O ponto alto da Versys 300 está no seu motor bicilíndrico em linha, DOHC, com 8 válvulas e refrigeração líquida. Trata-se do mesmo conjunto que equipa a Ninja 300, adaptado para uso touring. Como já adiantamos, com potência de 39 cv a 11.500 rpm e torque máximo de 2,7 kgfm a 10.000 rpm e câmbio de 6 marchas.

O resultado é uma moto capaz de ultrapassar os 150 km/h de velocidade máxima, mantendo baixo nível de vibração graças ao equilíbrio natural do motor de dois cilindros.

Num comparativo rápido, a XRE 300 Sahara, oferece motor monocilíndrico flex, OHC, também 4 válvulas, refrigerado a ar, com 25,2 cv e torque de 2,7 Kgfm.

Tecnologia e equipamentos

De série, a versys 300 vem equipada com freios ABS de duplo canal, tomada 12V, protetor de cárter e para-brisa. A embreagem é assistida e deslizante. O modelo também incorpora elementos de conforto voltados a viagens, como bagageiros integrados na versão Tourer.

Nem tudo são flores! O painel da Versys 300 não é totalmente digital e nem oferece conectividade. Fornece informações essenciais como velocímetro digital, conta-giros analógico, indicador de marcha, autonomia e consumo médio.

A iluminação também não evoluiu. Desde o primeiro modelo os faróis são halógenos. Na versão Tourer, a iluminação auxiliar, nas laterais é LED.

Esses pontos contam como contra, já que Sahara 300 e até a Yamaha Lander 250 já contam com esses dois elementos, tanto a iluminação LED, quanto o painel totalmente digital e com opção de conexão.

Ergonomia e ciclística

Com assento a 815 mm do solo, a versys 300 busca equilíbrio entre acessibilidade e conforto para viagens. O guidão alto e o banco em dois níveis proporcionam posição ereta, que ajuda na pilotagem em percursos longos.

O chassi tubular em aço foi projetado para suportar bagagem e peso extra. O modelo Tourer, já disponível de fábrica, inclui malas laterais, suporte para top case, protetores de mão e faróis auxiliares, ampliando o caráter aventureiro.

Especificações exclusivas da versão Tourer:

• Baús laterais
• Faróis de neblina
• Protetores de motor
• Protetores de mão
• Tomada DC

A suspensão dianteira adota garfo telescópico de longo curso, enquanto a traseira conta com monochoque ajustável. Em conjunto, entregam boa absorção de irregularidades, mantendo a estabilidade mesmo com carga extra. Os pneus são de uso misto, com rodas de 19″ na frente e 17″ atrás.

Versys 300 – Ficha Técnica