A Honda apresentou a Sahara 300 2027 no Brasil com controle de tração de série, novos componentes na suspensão, painel LCD de maior legibilidade e reforços em segurança. A moto mantém o motor FlexOne de 293,5 cm³ e chega às lojas em agosto.
A Honda lançou oficialmente no Brasil a linha 2027 da XRE 300 Sahara. A principal mudança é a inclusão do Honda Selectable Torque Control, o HSTC, em todas as configurações da motocicleta.
A trail também recebeu alterações em elementos da suspensão, atualização no painel digital blackout e novos recursos voltados à segurança. O motor monocilíndrico FlexOne foi mantido sem mudanças para a nova linha.
O preço parte de R$ 31.855 na versão Standard, sem incluir o frete.
As unidades da Honda Sahara 300 2027 têm chegada prevista às concessionárias brasileiras a partir da segunda quinzena de agosto de 2026. A garantia continua válida por três anos, sem limite de quilometragem.
Controle de tração
O HSTC é a principal novidade da Sahara 300 2027, assim como ocorreu na Tornado 300 2027. O sistema monitora a diferença de velocidade entre as rodas durante a condução da motocicleta.
Quando identifica perda de aderência da roda traseira em acelerações, especialmente em superfícies de baixa aderência, o recurso atua para reduzir a patinagem. Segundo a Honda, a tecnologia contribui para uma pilotagem mais segura.
O controle de tração era um equipamento mais recorrente em motos de cilindrada superior. Com a estreia do HSTC na Sahara, a fabricante amplia a oferta de recursos eletrônicos na categoria das trails de média cilindrada.
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Suspensão recebe peças feitas em alumínio forjado
A arquitetura da ciclística foi preservada na nova geração. A Sahara segue baseada em um chassi tubular de aço do tipo semi berço duplo, além de manter a configuração geral de suas suspensões dianteira e traseira.
A alteração está nas mesas da suspensão frontal, que agora são produzidas em alumínio forjado. Na parte traseira, o sistema de links do monoamortecedor também passa a utilizar alumínio em sua composição.
De acordo com as informações divulgadas, a adoção do material reduz o peso desses componentes sem mudar a estrutura da moto. A suspensão dianteira continua com tubos de 41 mm e curso de 245 mm.
Na traseira, a Sahara 300 2027 mantém 225 mm de curso. O monoamortecedor segue com regulagem de pré-carga da mola em sete posições, permitindo o ajuste conforme as condições de uso previstas pelo proprietário.
Painel LCD tem tecnologia para reduzir reflexos
O painel digital LCD blackout recebeu uma modificação voltada à visualização das informações sob luz solar direta. A Honda adotou a tecnologia chamada Optical Bonding para aprimorar a leitura do conjunto.
O processo elimina a camada de ar existente entre o visor do painel e o vidro de proteção, utilizando uma resina especial. Segundo a fabricante, a solução reduz reflexos e aumenta a nitidez dos dados mostrados ao condutor.
O equipamento preserva as funções presentes na linha anterior. O display inclui velocímetro digital, conta-giros, indicador de marcha engatada, computador de bordo, cálculo de autonomia e dados de consumo médio e instantâneo.
A moto também continua equipada com uma tomada USB-C, destinada à alimentação de dispositivos eletrônicos. A atualização no painel não altera a disposição das funções informadas pela Honda para a Sahara.
HISS e luzes de posição nos piscas
Entre os recursos incorporados à linha 2027 está o Honda Ignition Security System, HISS. O sistema utiliza um chip eletrônico instalado na chave original e impede a partida quando uma chave não reconhecida é usada.
Os piscas dianteiros também receberam uma nova função. Eles permanecem acesos em conjunto com o farol, trabalhando como luzes de posição na parte frontal da motocicleta.
A Sahara mantém o Emergency Stop Signal, ESS, sistema que aciona automaticamente o pisca-alerta em situações de frenagem brusca. O recurso já integrava o pacote da moto antes da chegada da linha 2027.
Motor FlexOne e câmbio de seis marchas
Não houve alteração no conjunto mecânico. A Honda Sahara 300 2027 segue com motor monocilíndrico OHC de quatro válvulas, arrefecido a ar, com cilindrada de 293,5 cm³.
O propulsor utiliza a tecnologia FlexOne, que permite o abastecimento com gasolina, etanol ou qualquer proporção entre os dois combustíveis. A especificação é mantida para todas as versões da trail oferecidas no país.
Com etanol, o motor entrega 25,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm. Com gasolina, os números informados são de 24,8 cv e 2,70 kgf.m de torque.
A transmissão continua sendo de seis marchas. O conjunto é acompanhado por embreagem assistida e deslizante, sem mudanças anunciadas pela Honda em relação à configuração mecânica anterior.
Preços e versões da Honda Sahara 300 2027
A linha 2027 será vendida nas versões XRE 300 Sahara Standard, XRE 300 Sahara Rally e XRE 300 Sahara Adventure. Os valores são públicos sugeridos para o estado de São Paulo e não incluem frete ou seguro de frete.
- XRE 300 Sahara Standard, na cor Cinza Perolizado, Pearl Stark Gray, por R$ 31.855.
- XRE 300 Sahara Rally, na cor Vermelho, Victory Red, por R$ 32.555.
- XRE 300 Sahara Adventure, na cor Branco, Supernova White, por R$ 33.665. A cor na versão principal, lembra a NX350 Sahara, dos anos 1990.
A Honda informa que a garantia da Sahara 300 permanece em três anos sem limite de quilometragem. A marca também mantém o fornecimento gratuito de óleo Pro Honda em sete revisões programadas, conforme as condições estabelecidas pela fabricante.
