A Yamaha apresentou a Ténéré 700 2027 com novas cores, incluindo a Heritage White na Rally, grafismos atualizados e mudanças anunciadas para eletrônica e suspensão. A linha seguirá com três configurações e estreia nas lojas no primeiro trimestre.
A Yamaha revelou as atualizações da linha Ténéré 700 2027 destinadas ao mercado europeu. A trail de média cilindrada conserva sua base mecânica, mas ganha opções adicionais de pintura e novos grafismos.
As motocicletas atualizadas devem chegar às concessionárias do velho continente a partir do primeiro trimestre de 2027. Até o momento, os preços da nova linha 2027 não foram divulgados.
Novas cores
A Rally concentra o principal lançamento de cor da família. A nova Heritage White foi apresentada como uma referência ao histórico esportivo da Yamaha e amplia as opções disponíveis para a configuração de proposta mais voltada ao fora de estrada.
Na versão convencional, a marca manterá a pintura Icon Blue e acrescentará a opção Crystal Graphite. A Yamaha também informa que os grafismos foram revisados na linha 2027.
Versões
Na Europa, a Ténéré 700 continuará disponível em três configurações: Ténéré 700, Ténéré 700 Low e Ténéré 700 Rally. Todas compartilham motor, estrutura e sistema de freios.
As diferenças entre elas estão concentradas principalmente nas medidas da ciclística. Curso das suspensões, altura do assento e distância livre em relação ao solo variam conforme a proposta de cada modelo.
A Ténéré 700 Rally ocupa o topo da gama em altura e cursos de suspensão. O assento está a 910 mm do solo, enquanto a suspensão dianteira tem 230 mm de curso e a traseira, 220 mm.
Nessa versão, a distância livre do solo chega a 255 mm. Essas medidas distinguem a Rally dentro da linha europeia e estão associadas à sua configuração voltada a percursos com terrenos mais acidentados.
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A Ténéré 700 2027 convencional fica em uma posição intermediária. Seu banco está a 875 mm do solo, com curso de 210 mm na dianteira e de 200 mm na traseira.
A distância livre do solo da versão padrão é de 240 mm. Já a Ténéré 700 Low foi desenvolvida com medidas reduzidas, tendo como principal diferença a altura mais baixa do assento.
Na Low, o banco fica a 860 mm do chão. A suspensão dianteira oferece 190 mm de curso, enquanto a traseira tem 180 mm. A distância livre do solo é de 225 mm.
Com a menor altura de assento da família, a Low busca facilitar o apoio dos pés de motociclistas que encontram mais dificuldade em modelos com bancos elevados. Essa configuração permanece exclusiva do catálogo europeu.
- Ténéré 700 Rally: assento de 910 mm, cursos de 230 mm e 220 mm, vão livre de 255 mm e 210 kg em ordem de marcha.
- Ténéré 700: assento de 875 mm, cursos de 210 mm e 200 mm, vão livre de 240 mm e 208 kg em ordem de marcha.
- Ténéré 700 Low: assento de 860 mm, cursos de 190 mm e 180 mm, vão livre de 225 mm e 208 kg em ordem de marcha.
Motor
As três alternativas usam o conhecido motor bicilíndrico CP2 de 689 cm³, refrigerado a líquido. Para a especificação europeia, a Yamaha declara 73,4 cv a 9.000 rpm e torque de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm.
O propulsor trabalha com injeção eletrônica, câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente. Conforme os números divulgados pela Yamaha Europa, o consumo informado é de 23,3 km/l.
O tanque de combustível tem capacidade para 16 litros. Os dados de desempenho, consumo e capacidade apresentados pela fabricante correspondem às especificações da linha europeia da Ténéré 700 2027.
No Brasil, a moto possui números distintos devido à homologação local. A versão nacional entrega 68,9 cv a 9.000 rpm e torque de 6,6 kgf.m a 6.500 rpm.
Ciclística e painel
A estrutura da trail é formada por um quadro de berço duplo construído com tubos de aço. Na parte dianteira, a motocicleta utiliza garfo invertido de 43 mm de diâmetro.
Na traseira, o conjunto utiliza monoamortecedor com sistema de articulação por link. Embora a marca tenha citado mudanças na suspensão para a linha 2027 europeia, não foram informadas especificações adicionais sobre esses ajustes.
O sistema de frenagem é composto por dois discos dianteiros de 282 mm e um disco traseiro de 245 mm. As rodas mantêm aro 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás.
Essa combinação de rodas integra a ficha técnica comum à família e é tradicional em motocicletas destinadas ao uso em vias sem pavimentação. As três versões preservam o mesmo conjunto de freios e a mesma plataforma mecânica.
A Ténéré 700 2027 europeia utiliza painel com tela TFT de 6,3 polegadas. O equipamento oferece conectividade por meio do sistema MyRide, conforme as informações divulgadas pela fabricante.
Cenário brasileiro
A Ténéré 700 começou a chegar às concessionárias brasileiras em outubro de 2025, com produção nacional em Manaus. Atualmente, o modelo vendido no país já é identificado como linha 2027.
A oferta brasileira segue restrita a uma única versão. As opções Rally e Low, disponíveis na Europa, não fazem parte do catálogo nacional da Yamaha.
No Brasil, a trail é comercializada nas cores Racing Blue, Sky Blue e Frozen Titanium, as mesmas apresentadas desde o lançamento local.
Até o momento, a Yamaha não confirmou a chegada da Heritage White, da Crystal Graphite ou das configurações europeias Rally e Low ao mercado brasileiro.
