Honda CG 125 nasceu em 1976 como primeira moto da Honda em Manaus; preços atualizados Tabela Fipe

A Honda CG 125, lançada em 1976 e produzida no Brasil até 2019, foi a primeira moto da Honda feita em Manaus e marcou a produção nacional com motor quatro tempos. A consulta da Honda CG 125 tabela fipe está disponível abaixo para valores atualizados.

A Honda CG 125 abriu a produção de motocicletas da marca em Manaus, no Amazonas, em uma fábrica inaugurada em 4 de novembro de 1976. O modelo foi desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro.

Com mecânica simplificada em relação à CB 125 importada, a moto buscava facilitar a nacionalização dos componentes e reduzir custos. Pelé foi o primeiro garoto-propaganda da Honda CG 125 no país.

A linha equipada com motor de 125 cc colocou cerca de 7 milhões de unidades nas ruas brasileiras ao longo de sua história. A versão inicial ficou conhecida como Bolinha por causa do tanque arredondado.

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Origem nacional

A CG 125 foi a primeira motocicleta com motor quatro tempos produzida em solo nacional. Sua chegada ocorreu no mesmo ano de inauguração da fábrica da Honda em Manaus, consolidando uma nova etapa da marca no Brasil.

O apelido Bolinha identificou a primeira fase do modelo, fabricada entre 1976 e 1982. O tanque de formato arredondado era o elemento visual que diferenciava essa geração das evoluções posteriores.

Em 1977, a família ganhou duas derivadas. A ML 125 era apresentada como versão de luxo, enquanto a Turuna ocupava a posição esportiva dentro da linha de motocicletas da Honda.

A produção da CG 125 original no Brasil terminou em 2019, após 42 anos de fabricação.

A motorização da família evoluiu em etapas, passando por 125, 150 e por fim 160 cm³, com as versões chegando a conviver por anos no mercado.

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A trajetória inclui a versão a etanol de 1981, a CG 125 Today de 1989, a CG 125 Titan de 1994, a chegada da CG 150 Titan em 2004 e a CG 160 em 2016, já com freios CBS. Ao longo desse período, a linha 125 conviveu com as motorizações maiores antes de sair de cena.

Conjunto mecânico

A primeira geração usava motor monocilíndrico, quatro tempos, OHV, de 124 cm³ e refrigeração a ar. O comando empregava válvulas no cabeçote, em uma configuração adotada para o modelo nacional.

A potência declarada era de 11 cv a 9.000 rpm, com 0,94 kgf.m a 7.500 rpm. O câmbio tinha quatro marchas, todas selecionadas para baixo, e a velocidade máxima ficava pouco acima de 100 km/h.

Os freios eram a tambor nas duas rodas. A suspensão dianteira era telescópica, com molas externas cobertas por tubos cromados, e a traseira utilizava dois amortecedores. O peso informado era de 107 kg.

Preço atualizado – Tabela Fipe

1979 – Honda Turuna CG 125

Em 1979, pouco mais de dois anos após a chegada da Honda CG 125 ao mercado brasileiro, a fabricante apresentou uma nova motocicleta de 125 cm³ com proposta esportiva. Era a Honda Turuna 125, modelo que passou a integrar a produção nacional da marca.

O nome Turuna também tinha origem brasileira. A palavra em tupi-guarani significa agilidade, força e capacidade, conceitos que ajudavam a definir a proposta da motocicleta naquele período.

Com visual inspirado nas motos esportivas e características diferentes das encontradas na CG 125, a Turuna 125 marcou uma nova etapa para a Honda no mercado nacional e ganhou espaço entre os motociclistas brasileiros.

1981 – Versão a álcool

Em fevereiro de 1981, a Honda lançou a CG 125 Álcool, apresentada como a primeira motocicleta do mundo com motor movido a álcool. O lançamento ocorreu no contexto do Programa Nacional do Álcool, o Proálcool.

A versão recebeu taxa de compressão de 10:1, superior aos 9:1 da configuração a gasolina. Ela também contava com partida a frio a gasolina e reservatório instalado sob o banco.

A CG 125 Álcool já saía com câmbio de cinco marchas. A transmissão de cinco velocidades só chegaria à versão movida a gasolina em 1986, anos depois da estreia da alternativa a álcool.

1989 – CG 125 Today

A Honda CG 125 Today chegou ao mercado em 1989 com mais de 70 alterações em relação à geração anterior. Entre as principais novidades estava a adoção do sistema de ignição CDI, que ajudava a melhorar o funcionamento do motor e a eficiência da motocicleta.

Na parte visual, a CG 125 Today também recebeu mudanças importantes. O desenho passou a integrar de forma mais harmoniosa o tanque de combustível e as laterais, acompanhando a evolução da linha naquele período.

1994 – CG 125 Titan

Em 1994, a Honda mudou o nome da linha, que deixou de ser Today e passou a utilizar a denominação Titan. A CG 125 Titan também trouxe alterações no conjunto, incluindo um tanque de combustível com capacidade ampliada para 13 litros.

O novo desenho buscava melhorar a integração entre motocicleta e piloto. A traseira também foi redesenhada e recebeu novas alças destinadas ao garupa.

A mudança de nome marcou uma nova etapa na trajetória da CG 125, modelo que já havia conquistado espaço importante no mercado brasileiro.

2003 – Honda CG 5 milhões

A produção acumulada da Honda CG chegou a cinco milhões de unidades em 2003. Para marcar o número, a fabricante criou uma edição especial da motocicleta com acabamento em cromo dourado.

A unidade comemorativa não chegou às concessionárias nem foi colocada à venda. O exemplar permanece preservado no museu da Honda, em Indaiatuba, no interior de São Paulo, como parte da história da motocicleta no Brasil.

2006 – CG 125 Fan

A CG125 Fan chegou em 2006 com foco em ampliar o acesso ao transporte individual. O modelo manteve características como baixo custo de manutenção e facilidade de condução.

Entre os recursos técnicos, estava a válvula Pair, que auxiliava na redução de emissões.

2019 – Fim da linha 125

Em fevereiro de 2019 da Honda confirmou o fim da linha CG 125.

Comunicado oficial:

“Com a entrada em vigor em janeiro de 2019 da legislação que traz a obrigatoriedade de freios CBS, a Honda irá direcionar suas vendas no modelo CG 160 Start e na linha profissional com a CG 160 Cargo, que trazem um motor mais moderno, eficiente em termos de emissões e mais potente. Além disso, a CG 160 Start e CG 160 Cargo, já possuem freios CBS. A CG 125 representava menos de 10% do volume total da linha CG, com a maioria dos clientes já preferindo pela versão de maior cilindrada”.

Embora a fabricação brasileira tenha sido encerrada, a CG 125 continua em produção em países como o Paquistão. A montagem local ocorre desde 1992, em moldes próximos aos modelos originais.

Perguntas frequentes

Quando a Honda CG 125 foi lançada no Brasil?

A Honda CG 125 foi lançada no Brasil em 1976, ano em que a fábrica da Honda em Manaus iniciou suas atividades de produção de motocicletas.

Qual é a potência da Honda CG 125 de primeira geração?

A primeira geração tem potência de 11 cv a 9.000 rpm e torque de 0,94 kgf.m a 7.500 rpm, conforme os dados técnicos confirmados para o modelo.

Qual motor equipa a primeira Honda CG 125?

O modelo usa motor monocilíndrico, quatro tempos, OHV, com válvulas no cabeçote, 124 cm³ de cilindrada e sistema de refrigeração a ar.

Quando surgiu a Honda CG 125 Álcool?

A CG 125 Álcool foi lançada em fevereiro de 1981. A motocicleta tinha maior taxa de compressão, partida a frio a gasolina e câmbio de cinco marchas.