Apresentada pela Royal Enfield no EICMA 2026, em Milão, a Himalayan 750 inaugura a faixa de 750 cc da marca com motor bicilíndrico de 743 cc, 55 cv, IMU de seis eixos, ABS em curvas e opções de rodas para diferentes percursos.
A Royal Enfield revelou mundialmente a Himalayan 750 durante o EICMA 2026, salão realizado em Milão, na Itália. O modelo passa a ocupar uma nova faixa de cilindrada entre as motocicletas de aventura da fabricante indiana.
A opção de entrada, roda de liga em Aztec Green, tem o preço de 7.390 euros na Itália, o equivalente a cerca de R$ 45 mil em conversão direta do dia, sem considerar taxas ou variações do mercado nacional.
Esta é a primeira moto de 750 cc da Royal Enfield. A apresentação ocorre dez anos após a estreia da Himalayan 411, que ajudou a estabelecer a linha voltada a viagens e todo terreno.
A nova geração adota motor de dois cilindros, amplia o pacote eletrônico e inclui equipamentos direcionados ao turismo. Até agora, porém, a marca não confirmou lançamento, preço ou previsão de chegada da Himalayan 750 ao Brasil.
Novo motor
A principal alteração mecânica está no propulsor. Em lugar do tradicional conjunto monocilíndrico empregado nas gerações anteriores da família, a Himalayan 750 utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 743 cc.
O motor tem refrigeração a ar e óleo e entrega 55 cv a 7.000 rpm. O torque máximo declarado é de 6,42 kgf.m a 5.000 rpm, enquanto a transmissão é formada por câmbio de seis marchas.
Segundo os dados divulgados pela fabricante, 90% do torque máximo ficam disponíveis a partir de 3.500 rpm. A configuração foi anunciada para atender à proposta de uso da motocicleta tanto no asfalto quanto fora dele.
Chassi e suspensão
Na dianteira, a Himalayan 750 recebe garfo invertido Showa de 43 mm. O componente oferece regulagens de pré-carga, compressão e retorno, além de curso declarado de 190 mm.
A suspensão traseira utiliza monoamortecedor Showa com sistema de bieletas. O conjunto permite ajustes de pré-carga e retorno e tem 175 mm de curso, de acordo com as especificações apresentadas pela Royal Enfield.
As medidas de rodas adotadas são de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. A marca prevê alternativas com rodas de liga leve ou raiadas, ambas preparadas para o uso de pneus sem câmara.
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Freios
O sistema de freios traz dois discos de 280 mm na roda dianteira, acionados por pinças de dois pistões. Na traseira, a moto utiliza um disco de 255 mm.
Além dos componentes físicos de frenagem, a Himalayan 750 passa a contar com recursos eletrônicos que atuam conforme a situação da motocicleta, incluindo o ABS com funcionamento em curvas.
A Himalayan 750 incorpora uma central inercial de seis eixos, conhecida pela sigla IMU. O sistema gerencia os recursos de assistência levando em consideração os movimentos e a inclinação da motocicleta.
Entre os itens anunciados estão o ABS em curvas e o controle de tração sensível ao ângulo de inclinação. Os dispositivos ajustam sua intervenção de acordo com a movimentação identificada durante a pilotagem.
O pacote representa a introdução desses equipamentos na linha Himalayan. A proposta divulgada é adaptar o funcionamento dos assistentes a condições variadas de uso, em trechos pavimentados ou fora de estrada.
Modos de pilotagem
A motocicleta terá cinco modos de pilotagem: Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom. Cada seleção modifica parâmetros relacionados ao motor e aos sistemas eletrônicos disponíveis no modelo.
O modo Custom permite uma configuração dentro das opções previstas pela marca. Os demais perfis foram nomeados conforme diferentes contextos de condução, incluindo estrada, chuva e uso em trilhas.
Outro recurso confirmado é o piloto automático, equipamento voltado principalmente a deslocamentos rodoviários. As informações da moto são exibidas em uma tela TFT circular de 4 polegadas, com navegação integrada.
Foco em viagens
A Himalayan 750 conta com para-brisa ajustável e bancos separados para piloto e passageiro.
A fabricante declara capacidade de carga útil de 194 kg para a motocicleta. O dado integra o conjunto de características previstas para o transporte de ocupantes, equipamentos e bagagens em viagens.
No topo da linha, a configuração identificada pela cor Antarctic Silver recebe acessórios desenvolvidos em parceria com a GIVI. O pacote inclui bagagem rígida para ampliar o espaço destinado ao transporte de itens.
Cores e versões
A gama da Himalayan 750 será oferecida em cinco cores, distribuídas em três configurações de acabamento e equipamentos. As versões se diferenciam, entre outros pontos, pelo tipo de roda adotado.
- Aztec Green e Tectonic Black, disponíveis nas configurações com rodas de liga leve.
- Viking Bronze e Siberia White, reservadas às versões equipadas com rodas raiadas.
- Antarctic Silver, opção de topo com pacote de viagem e acessórios da GIVI.
As duas alternativas de rodas são compatíveis com pneus sem câmara. Com isso, a oferta combina diferentes acabamentos visuais e uma versão com itens adicionais voltados ao uso turístico.
Preços e disponibilidade
A Royal Enfield divulgou os preços de lançamento para Itália e Reino Unido. Como dissemos, não há valores nem previsão de chegada ao Brasil.
Roda de liga (Aztec Green): 7.390 euros – cerca de R$ 45 mil em conversão direta do dia
Roda raiada (Viking Bronze e Siberia White): 7.790 euros – cerca de R$ 47,8 mil em conversão direta do dia
Flagship (Antarctic Silver): 9.290 euros – cerca de R$ 57 mil em conversão direta do dia
Os valores apresentados são apenas informativos, em conversão direta do dia. Os preços não correspondem à comercialização no Brasil, já que não inclui impostos de importação, frete e a margem praticada no mercado nacional.
