CBR1000RR-R Fireblade 2026: Honda lança a nova linha da sua superesportiva

A CBR1000RR-R Fireblade 2026 foi lançada oficialmente no Brasil com atualizações técnicas que envolvem motor, eletrônica, ciclística, aerodinâmica e ergonomia. A superesportiva chega às concessionárias ao longo deste mês de março. O preço não teve alteração, continua com o valor sugerido de R$ 189.174, base São Paulo (SP), sem frete e seguro.

A nova geração mantém o posicionamento como versão de homologação esportiva da linha, voltada ao desempenho em pista e uso esportivo. O modelo segue como derivação direta dos projetos desenvolvidos sob supervisão da Honda Racing Corporation (HRC).

A base técnica permanece alinhada à RC213V-S, motocicleta homologada para as ruas com tecnologia derivada da MotoGP. A proposta da Fireblade 2026 é oferecer um conjunto com foco em aceleração, estabilidade em alta velocidade e controle eletrônico refinado.

Motor recebe nova calibração

O motor quatro cilindros em linha mantém configuração semelhante à utilizada na RC213V da MotoGP, com potência máxima declarada de 215 cv e torque de 11,4 kgf.m.

Para 2026, a entrega de potência foi revisada em todas as faixas de rotação. A taxa de compressão foi elevada, os dutos de admissão foram redesenhados e o sincronismo das válvulas recebeu novas molas. O virabrequim está mais leve e todas as relações de câmbio foram encurtadas, priorizando aceleração.

O sistema Throttle By Wire (TBW) passa a contar com dois atuadores independentes, dividindo o gerenciamento entre os cilindros 1 e 2 e os cilindros 3 e 4. Segundo a fabricante, a solução melhora o controle em aceleração parcial e aumenta a eficiência do freio-motor.

O sistema de escape 4-2-1 utiliza tubos ovalizados e ponteira Akrapovič de titânio, com maior volume interno e redução de 5 dB no nível de ruído em relação ao modelo anterior.

A Fireblade 2026 também conta com Launch Control ajustável em quatro níveis de rotação (6.000, 7.000, 8.000 e 9.000 rpm) e quickshifter com três níveis de ajuste para trocas rápidas de marcha.

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Pacote eletrônico

A eletrônica inclui três modos de pilotagem pré-definidos. Os parâmetros ajustáveis são potência (P), freio-motor (EB), controle de empinada (W) e HSTC (Honda Selectable Torque Control).

O HSTC possui nove níveis de intervenção, além da opção de desligamento. O controle de empinada atua em três níveis e também pode ser desativado. O ajuste de potência oferece cinco níveis, sendo o nível 1 o de maior entrega.

Uma IMU de seis eixos fornece dados tridimensionais de inclinação e dinâmica, alimentando sistemas como controle de tração, controle de empinada, amortecedor eletrônico de direção HESD e Cornering ABS.

O painel TFT colorido de 5 polegadas é personalizável e permite configurar as suspensões por meio da interface Öhlins Object Based Tuning (OBTi). Durante a partida a frio, o limite de rotação permanece em 8.000 rpm até que o motor atinja a temperatura ideal, quando então supera 14.000 rpm.

Estreia nova suspensão

O chassi de alumínio tipo Diamond teve a rigidez lateral reduzida em 17% e a torcional em 15%, com o objetivo de melhorar a percepção de aderência e precisão em curvas.

A distância entre eixos foi encurtada em 5 mm. O peso em ordem de marcha é de 201 kg, com distribuição de 53% na dianteira e 47% na traseira. O assento está posicionado a 832 mm do solo.

A Fireblade 2026 é a primeira motocicleta de produção a utilizar a terceira geração da suspensão Öhlins Smart Electronic Control (S-EC3.0). Na dianteira, o garfo invertido NPX de 43 mm conta com controle eletrônico semiativo. Na traseira, o amortecedor é o TTX36 (SV).

Entre as novidades está o ajuste eletrônico da pré-carga das molas por meio do painel. O sistema recomenda configuração conforme o peso do piloto e permite armazenar até três ajustes distintos.

Freios, aerodinâmica e ergonomia atualizados

O sistema de freios dianteiro utiliza pinças Brembo Stylema R de quatro pistões com montagem radial, atuando sobre discos de 330 mm de diâmetro e 5 mm de espessura. O ABS dispõe dos modos STANDARD, TRACK e RACE, sendo que o modo RACE permite desativar o ABS traseiro.

Na aerodinâmica, a carenagem recebeu novas aletas posicionadas mais à frente, com aumento de downforce e redução de 10% nas oscilações laterais em curvas de alta velocidade. A carenagem inferior foi redesenhada com foco em tração.

O tanque teve a capacidade ampliada para 16,5 litros, acréscimo de 0,4 litro. A posição de pilotagem também foi ajustada: o guidão está 19 mm mais alto e 23 mm mais recuado, enquanto as pedaleiras foram reposicionadas 16 mm mais baixas.

O modelo inclui sistema Smart Key e ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente os indicadores em frenagens bruscas.

Preço, garantia e manutenção

A Fireblade 2026 estará disponível na rede de concessionárias ao longo de março, na cor Vermelho Grand Prix com grafismos associados à HRC.

O preço público sugerido é de R$ 189.174, base São Paulo (SP), sem incluir frete e seguro. Mesmo preço da linha 2024, disponível anteriormente.

A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, com Honda Assistance válida no Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 km ou seis meses após a primeira revisão, prevista para 1.000 km ou seis meses.

Ficha técnica – CBR 1000RR-R Fireblade SP 2026