A Yamaha XSR900 2027 recebeu a pintura Neon White, baseada nos grafismos da YZF750 dos anos 1990. A atualização europeia preserva o motor CP3 de 890 cm³, com 119 cv, além do pacote eletrônico, da ciclística e dos equipamentos já conhecidos.
A Yamaha apresentou a XSR900 2027 com uma nova alternativa de acabamento. Integrante da linha Sport Heritage, a naked ganhou a tonalidade Neon White, que recupera referências de motos de competição da fabricante.
A mudança anunciada para o novo ano-modelo está concentrada na aparência. O conjunto mecânico, a estrutura, as suspensões e os recursos eletrônicos permanecem os mesmos da versão anterior da motocicleta.
Por enquanto, a novidade foi divulgada apenas para o mercado europeu. A Yamaha não confirmou a chegada de nenhum modelo da família XSR ao Brasil, nem revelou o preço da XSR900 2027.
Referência histórica
A pintura Neon White foi desenvolvida a partir da identidade visual aplicada pela Yamaha em suas motos esportivas durante a década de 1990. A referência principal mencionada pela marca é a YZF750, modelo daquele período.
Com a nova combinação de cores, a XSR900 mantém a proposta da linha Sport Heritage de retomar elementos visuais históricos da fabricante em um projeto de concepção atual. A outra opção disponível para 2027 será a Midnight Black.
Conjunto CP3
A naked continua equipada com o motor CP3 de 890 cm³, de três cilindros, quatro tempos e refrigeração líquida. O propulsor utiliza duplo comando de válvulas no cabeçote, conhecido pela sigla DOHC, e quatro válvulas por cilindro.
Segundo os dados técnicos divulgados, o motor entrega 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m a 7.000 rpm. A alimentação é feita por injeção eletrônica, enquanto a transmissão tem seis velocidades e corrente na transmissão final.
Também seguem no modelo o Quick Shift System, ou QSS, que permite mudanças de marcha sem o acionamento convencional da embreagem em situações compatíveis, e a embreagem assistida e deslizante, identificada pela marca como A&S.
O sistema de embreagem atua no controle da transmissão, sobretudo durante reduções de marcha. A configuração europeia da XSR900 ainda mantém o piloto automático como item de série.
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Base preservada
A estrutura da Yamaha XSR900 continua formada pelo quadro de alumínio do tipo Deltabox. Não houve anúncio de alterações na ciclística da motocicleta para a linha 2027 apresentada pela fabricante.
Na dianteira, o modelo utiliza garfo telescópico invertido com regulagens completas. A suspensão traseira emprega um sistema do tipo link, conectado ao braço oscilante, repetindo a arquitetura adotada na geração anterior.
As rodas mantêm a tecnologia Spinforged, utilizada pela Yamaha na fabricação dos componentes com foco na redução de massa. No freio dianteiro, a moto segue com discos duplos de 298 mm e cilindro-mestre radial Brembo.
Tela conectada
O painel da XSR900 2027 também não recebe mudanças. A motocicleta traz uma tela TFT colorida de cinco polegadas, com quatro opções de tema para a organização e a visualização dos dados de condução.
A conectividade com o aplicativo MyRide continua disponível. A plataforma permite acessar recursos compatíveis oferecidos pela Yamaha, mas já estava presente no modelo anterior e não é uma função introduzida exclusivamente para 2027.
Consumo e venda
Na ficha técnica divulgada para a motocicleta, a Yamaha informa consumo aproximado de 20 km/l. O número é uma referência técnica e pode variar de acordo com as condições de uso, condução e percurso.
O valor da XSR900 2027 ainda não foi informado para o mercado europeu. Até o momento, a fabricante também não comunicou planos de comercialização da nova versão ou de outros modelos XSR no mercado brasileiro.
