O INPI concedeu no início deste mês de julho de 2026 o registro de desenho industrial de uma moto da Honda, retratando um projeto com traços da família CB350, próximo ao estilo RS, com farol redondo e suspensão traseira com reservatório de gás.
O Instituto Nacional da Propriedade Industrial concedeu o registro de desenho industrial de uma motocicleta da Honda, com semelhanças à família CB350.
O pedido foi protocolado em nome da Honda Motor Co., Ltd., do Japão, e seguiu o rito padrão do órgão. A concessão, com data de publicação em 07 de julho de 2026, decorre de depósito realizado em 11 de dezembro de 2025, assegurando prioridade ao titular.
As imagens do processo revelam elementos associados à CB350 ou GB350 em alguns mercados, sobretudo à variante de estilo RS. Há farol redondo com barra horizontal de LED, banco inteiriço, rodas de liga leve e escapamento único no lado direito, entre outros traços visuais.
Registro no INPI
O registro de desenho industrial garante direitos sobre a forma e o acabamento do produto, impedindo cópias não autorizadas. É instrumento de propriedade intelectual, não um anúncio de produção, preço, vendas ou calendário comercial.
No documento concedido, o foco é o aspecto visual. Não há dados de desempenho, dimensões, massa, consumo ou equipamentos. Por isso, o registro não permite concluir sobre lançamento, versões para o Brasil ou mudanças técnicas definitivas.
Família CB350
O conjunto apresentado se aproxima do estilo da CB350 RS, e não da configuração clássica GB350 C. A proposta vista nas imagens é mais esportiva no desenho, com para lamas curtos, banco inteiriço e rodas de liga leve, além do farol com elemento de LED.
Os traços gerais remetem à plataforma de 348 cc que sustenta a CB350 em mercados externos, inclusive em alguns países da América do Sul. A similaridade é visual, sem confirmação de especificações.
Suspensão traseira
Um destaque dos desenhos é o par de amortecedores traseiros com reservatório externo de gás. Essa configuração difere das CB 350, CB 350C, CB 350RS e GB 350S atualmente vendidas no exterior, que utilizam amortecedores duplos convencionais.
Sem dados técnicos oficiais, não é possível aferir calibração, curso, taxas de compressão ou retorno. O que o material indica é uma solução distinta no layout traseiro, sugerindo evolução de componentes ou uma variação de design dentro da mesma família visual.
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Motor
Nas imagens do registro, o motor mantém arquitetura semelhante à base conhecida, com pequenas diferenças externas e na roteirização de cabos. Não há confirmação de ajustes internos, potência ou emissões relativas ao projeto registrado.
Nos mercados em que a CB350 é vendida, o motor é monocilíndrico de 348,36 cm³, arrefecido a ar, comando simples no cabeçote e duas válvulas, com injeção eletrônica. Entrega cerca de 21 cv a 5.500 rpm e 3 kgf.m a 3.000 rpm, com câmbio de 5 marchas.
A linha internacional inclui ainda itens como freio a disco nas duas rodas com ABS de dois canais, iluminação LED, painel semidigital, controle de tração e conectividade Bluetooth. Podem ocorrer variações pontuais por país.
Histórico de depósitos ligados à CB350 no Brasil
A Honda já havia registrado, em 2024, outro desenho relacionado à CB350. O documento agora concedido tem nova data de depósito e prioridade própria, o que caracteriza um novo registro de desenho industrial, independente do anterior.
Essa prática de múltiplos depósitos é comum quando há evoluções de estilo ou variações de componentes, preservando direitos sobre propostas distintas do mesmo produto ou de sua família de design ao longo do tempo.
Elementos de design
Além do farol redondo com barra de LED, as figuras mostram escapamento único à direita, para lamas enxutos e banco inteiriço. Na versão clássica, o assento visto no exterior é do tipo dividido, o que diferencia a leitura visual sugerida pelo novo desenho.
As rodas de liga leve aparecem associadas a pneus de perfil compatível com uso urbano e rodoviário. Espelhos, setas e suportes seguem proporções coerentes com a família CB350.
No exterior, a CB 350 disputa espaço com as Royal Enfield de 350 cc, que lideram esse nicho no Brasil.
Até o momento, não há informações oficiais da Honda sobre aplicação comercial do desenho no país.
