A Kawasaki lança no Brasil a Z900RS 2027 em três versões, com motor de 948 cm³ e 116 cv, pacote eletrônico com IMU de seis eixos, acelerador eletrônico, KTRC, cruise control, quick shifter, conectividade, ergonomia revista e preços a partir de R$ 70.990 agora.
A Kawasaki confirmou a chegada da Z900RS 2027 ao mercado brasileiro, inspirada na Z1 de 1972 e fiel ao visual retrô da linha RS. O modelo será vendido nas versões Z900RS, Z900RS Café e Z900RS SE.
As três compartilham o quatro cilindros de 948 cm³ com novos comandos e entregam 116 cv e 9,8 kgfm. A eletrônica inclui acelerador eletrônico, KTRC, IMU de seis eixos, Cruise Control e Quick Shifter bidirecional.
Há conectividade por meio do app Rideology, além de ergonomia revista com guidão reposicionado e assento atualizado. Os preços partem de R$ 70.990 na Z900RS, R$ 71.990 na Café e R$ 78.990 na SE, sem a inclusão do frete.
Identidade visual e legado
Mantendo a identidade que consagrou a família neo retrô, a Z900RS 2027 preserva o tanque de desenho clássico, silhueta inspirada na Z1 e acabamentos que remetem a modelos históricos, pilares do projeto para o público brasileiro.
Segundo a fabricante, a proposta é resguardar a essência dos clássicos da marca, incorporando tecnologias voltadas a segurança, conforto e desempenho, sem descaracterizar a referência estética da linha RS.
O conceito global Legends Never End segue como fio condutor para evidenciar a ligação entre o legado da Z1 e as novas gerações, agora oferecidas oficialmente no portfólio nacional da marca.
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Melhorias de desempenho
O quatro cilindros em linha de 948 cm³ recebeu novos comandos de admissão e escape na linha 2027. As alterações priorizam respostas mais refinadas em baixas e médias rotações e ganhos em faixas mais elevadas.
A potência máxima passa a 116 cv a 9.300 rpm, ante 111 cv anteriormente, com torque de 9,8 kgfm a 7.700 rpm. A marca informa evolução de entrega ao longo do uso, com foco em precisão e linearidade.
Com os ajustes, o conjunto preserva o caráter do quatro cilindros e amplia a disposição em rotações diversas, sem alterar a proposta de inspiração clássica declarada para a linha RS.
Eletrônica de apoio e conectividade
Entre os recursos, a linha 2027 adota acelerador eletrônico, que habilita Cruise Control e Quick Shifter bidirecional, viabilizando trocas sem embreagem nas acelerações e nas reduções.
O Kawasaki Traction Control atua para mitigar perdas de aderência, compondo o pacote voltado a segurança e estabilidade. O sistema é parte do conjunto eletrônico padrão em todas as versões.
A presença de IMU de seis eixos permite monitorar acelerações e inclinações e integrar as assistências, aumentando a precisão das intervenções e a consistência da pilotagem em diferentes cenários.
A conectividade com smartphones via Rideology oferece acesso a informações e funções do veículo pelo celular. O recurso está disponível em toda a gama comercializada no mercado brasileiro.
Ergonomia e componentes revistos
A ergonomia foi revista com reposicionamento do guidão, agora mais baixo e estreito que o da geração anterior. Segundo a marca, a mudança busca oferecer posição de pilotagem mais natural ao condutor.
O assento passou por ajustes para ampliar o conforto de piloto e passageiro. A assinatura sonora também foi trabalhada para intensificar a experiência de condução, mantendo a pegada retrô do conjunto.
Três versões no mercado brasileiro
A gama no Brasil é composta por Z900RS, Z900RS Café e Z900RS SE, todas com o mesmo motor e pacote eletrônico. As diferenças concentram-se em acabamento e componentes de desempenho e estilo.
A Z900RS 2027 preserva o conceito original e inclui acelerador eletrônico, KTRC, IMU, Cruise Control, Quick Shifter e conectividade, além do quatro cilindros de 948 cm³ como base mecânica.
A Z900RS Café acrescenta carenagem frontal exclusiva inspirada nas motocicletas café racer. Mantém a mesma plataforma mecânica e eletrônica da versão convencional, com identidade visual própria.
No topo, a Z900RS SE traz freios Brembo, com discos, pastilhas e pinças, além de mangueiras em malha de aço. A suspensão traseira adota o conjunto Öhlins S46, voltado a controle e estabilidade.
Principais destaques
- Motor quatro cilindros em linha de 948 cm³;
- Potência máxima de 116 cv;
- Acelerador eletrônico;
- KTRC;
- IMU de seis eixos;
- Cruise Control;
- Quick Shifter bidirecional;
- Conectividade com smartphone via Rideology;
- Ergonomia revisada;
- Novo assento para piloto e garupa;
- Nova assinatura sonora;
- Componentes Brembo e suspensão Öhlins na versão SE.
Preços e disponibilidade no Brasil
- Kawasaki Z900RS 2027: R$ 70.990 (+ frete);
- Kawasaki Z900RS Café 2027: R$ 71.990 (+ frete);
- Kawasaki Z900RS SE 2027: R$ 78.990 (+ frete).
