A Yamaha NMAX E foi apresentada no Salão de Milão 2026, que finalizou na última semana, como a versão elétrica da família de scooters. Com desempenho declarado equivalente ao de uma 125 cm³, o modelo tem bateria fixa de 3,5 kWh, autonomia de até 104 km e venda europeia prevista para 2027.
A Yamaha apresentou a NMAX E durante o EICMA 2026, em Milão, na Itália. A novidade representa a entrada da linha NMAX entre as scooters totalmente elétricas da fabricante.
O modelo tem comercialização confirmada para o mercado europeu a partir de 2027. Até o momento, a Yamaha não anunciou a chegada da scooter elétrica ao Brasil, onde a linha conta com a NMAX 160, na versão 2027.
Na Itália, a NMAX E aparece no site oficial da marca por 7.499 euros. Em conversão direta informada pela fabricante, o valor corresponde a cerca de R$ 46 mil, sem considerar taxas e oscilações de mercado.
NMAX Elétrica
A scooter elétrica fez parte do conjunto de lançamentos e conceitos apresentados pela Yamaha no salão italiano. Entre os demais modelos divulgados pela marca estavam o conceito Ténéré 4 Concept e a linha de crossovers RW.
Visualmente, a NMAX E mantém características associadas à família MAX. A mudança principal está na substituição do motor a combustão por um conjunto elétrico, preservando a proposta urbana da linha.
Segundo a Yamaha, o desempenho da NMAX E é equivalente ao de uma scooter de 125 cm³. A fabricante também cita elementos de estilo já conhecidos, como os faróis duplos e as peças laterais em formato de bumerangue.
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Conjunto
A propulsão utiliza a tecnologia eAxle, com motor síncrono trifásico. A potência máxima declarada é equivalente a 10,2 cv, enquanto a potência nominal informada pela empresa é de 9,1 cv.
A transmissão final é feita por correia. De acordo com a Yamaha, essa solução foi adotada para proporcionar funcionamento mais suave e aceleração linear conforme o comando aplicado no acelerador.
O painel TFT apresenta informações de condução, incluindo velocidade, nível de potência disponível e o modo selecionado pelo condutor. A instrumentação também conta com recursos de conectividade.
Bateria e carga
A energia é armazenada em uma bateria fixa de íons de lítio, integrada à estrutura da scooter. O componente opera com tensão de 50,4 V e capacidade de 70,2 Ah.
Segundo os dados divulgados, o conjunto corresponde a aproximadamente 3,5 kWh. A autonomia homologada pela Yamaha chega a 104 km por carga, considerando o ciclo WMTC Classe 1.
A recarga pode ser realizada em tomada residencial de 220 V ou em estações públicas compatíveis com o padrão Tipo 2, sempre em corrente alternada. O carregador é integrado ao próprio veículo.
O tempo estimado para levar a bateria de 0% a 100% é de aproximadamente 5,5 horas. A Yamaha informa que esse período pode variar de acordo com as condições de uso e de recarga.
Ciclística
A NMAX E utiliza chassi do tipo backbone. Na dianteira, a suspensão é formada por garfo telescópico com curso de 100 mm, enquanto a traseira emprega braço oscilante com curso de 97 mm.
O sistema de freios conta com discos hidráulicos nas duas rodas. O disco dianteiro mede 217 mm, e o traseiro tem 214 mm de diâmetro, conforme as especificações divulgadas.
As rodas usam pneus sem câmara nas medidas 110/70-13, na dianteira, e 130/70-13, na traseira. A scooter tem 1.980 mm de comprimento, 795 mm de largura e entre-eixos de 1.425 mm.
A altura do assento é de 770 mm.
Itens
Além dos faróis duplos e dos indicadores de direção compactos, a NMAX E traz compartimento iluminado sob o banco. O modelo também recebe Sistema de Controle de Tração e ABS.
Os recursos de segurança e eletrônica integram o pacote anunciado para a scooter elétrica. A disponibilidade, porém, está confirmada inicialmente apenas para a Europa, com início de comercialização programado para 2027.
Como dito, não há confirmação oficial da Yamaha sobre venda do scooter elétrico NMAX E no mercado brasileiro.
