A nova Hornet 750, lançada em outubro do ano passado nos mercados Europeu e Asiático, está sendo comercializada na Argentina, importada diretamente do Japão. O preço ficou bastante salgado: U$D 17.600 ou em torno de R$ 86 mil reais (cotação atual – dez. 2023).
Enquanto a Honda Motos Brasil não se manifesta sobre a Hornet 750 em nosso mercado, a moto iniciou sua comercialização na Argentina, no final de novembro de 2023. Mas não é tão simples. A Honda Argentina decidiu importar diretamente do Japão, de forma que o preço não ficou absolutamente nada atrativo.
Inicialmente, a moto é vendida em dólares, com um valor fixado em US$ 17.600, em uma conversão direta (dez. 23) R$ 86,1 mil. Ainda não temos informações em relação ao numero de compradores, passados praticamente 1 mês depois do anúncio.
De todo jeito, apesar da economia na Argentina não estar vivendo um bom momento, temos que admitir que saíram na frente. Talvez não da forma esperada, mas saíram na frente.
No Brasil Patente Registrada
Por aqui existe uma certa expectativa de que a CB 750 Hornet chegue, até quem sabe em 2024. A Honda Brasil registrou a patente da nova Hornet 750 em 2022, ou seja estamos indo para um segundo ano de “intenção” de lançamento.
Hornet Bicilíndrica
Apesar da expectativa, a nova Hornet 750 não agradou os fãs “raiz” da saudosa CB 600F Hornet. A antiga Hornet trazia um motor de 4 cilindros com 599,3 cc, refrigerado a água. , Seu ronco era característico. Entregava 102 cv a 1200 rpm.
A nova Hornet 750, parece mirar o público mais jovem. A CB 750 Hornet é alimentada por um motor bicilíndrico paralelo de 755 cc que produz 91,7 cv e 7,6 kg de torque.
Suspensão composta por garfos Showa, um amortecedor traseiro Pro-Link ajustável em altura e um novo chassi em aço tipo diamante.
Entre as principais características estão a tela TFT colorida de 5 polegadas; quatro modos de pilotabem pré-programados (Rain, Standard, Sport e User); controle eletrônico de tração (HSTC + Anti-wheelie) que gerencia a tração da roda traseira e a elevação da dianteira e sistema de freio ABS de canal duplo.
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O design, foi desenvolvido pelo centro Honda R&D, de Roma seguindo os padrões da marca. O peso da moto com o tanque cheio é de 190 kg.
O novo painel é TFT colorido de 5 polegadas e iluminação full LED. Ou seja, LEDs no farol, lanterna e piscas. Os piscas contam com o sistema de cancelamento automático e sinal de parada de emergência (ESS).
Chance de chegar ao Brasil, tem bastante. Mas será que iria agradar por aqui? Deixe a opinião nos comentários.
