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Kawasaki Versys 2025 ganhou potência: agora é 1100. Confira!

A Kawasaki Versys 2025 foi lançada primeiro no mercado europeu com motor atualizado de 1100 cc, agora oferecendo 135 cv de potência. Com mudanças no câmbio, freios e suspensão, o modelo promete maior performance e tecnologia avançada. A versão brasileira ainda não tem data de lançamento confirmada.

A Kawasaki Versys 2025 traz uma atualização significativa para o segmento de motos crossover. A principal mudança está no motor. Ainda é 4 cilindros em linha, mas passou de 1000 cc para 1100 cc, resultando em um aumento de potência de 120 cv para 135 cv. Essa alteração reflete o compromisso da marca em melhorar a performance sem sacrificar a confiabilidade já conhecida do modelo.

A Kawasaki Versys 2025 também apresenta novos dutos de admissão, otimizados para oferecer mais torque em baixas rotações, o que promete uma experiência de pilotagem ainda mais robusta.

Kawasaki Versys 2025 agora é Versys 1100
Kawasaki Versys 2025 agora é Versys 1100

Nova Kawasaki Versys 2025

Além do motor, o sistema de resfriamento também foi aprimorado. Agora, a Kawasaki Versys 2025 conta com um radiador de óleo exclusivo, projetado para manter o motor em temperaturas ideais mesmo sob condições de uso intenso. Com essas melhorias, a moto mantém sua versatilidade em terrenos urbanos e estradas mais desafiadoras, tornando-se uma opção atrativa tanto para longas viagens quanto para o uso diário.

Outras atualizações envolvem o câmbio, que passou por um novo escalonamento de marchas para melhor adaptação às mudanças de potência. O quickshifter, que facilita a troca de marchas sem o uso da embreagem, foi otimizado para atuar de forma mais eficiente a partir de 1.500 rpm, tornando a condução mais suave e responsiva.

Tecnologia e Conforto na Versys 2025

Uma das novidades que chamam a atenção na Kawasaki Versys 2025 é a inclusão de novas tecnologias de assistência ao piloto. Todas as versões do modelo agora contam com uma porta USB-C, facilitando o carregamento de dispositivos durante viagens. O controle de tração, os modos de pilotagem ajustáveis e o painel digital atualizado são complementados por um novo aplicativo de smartphone, que permite a conexão via comandos de voz.

No que diz respeito ao sistema de freios, houve um aprimoramento no disco traseiro, que passou de 250 mm para 260 mm, oferecendo maior segurança e controle em frenagens. A suspensão eletronicamente ajustável, presente na versão SE, utiliza amortecedores Showa, o que permite uma adaptação mais precisa às condições de terreno e estilo de pilotagem. Já as versões Standard e S, por sua vez, contam com um sistema de suspensão tradicional, mas ainda robusto e confiável.

Outra adição prática à nova linha da Kawasaki Versys 2025 é a disponibilidade de malas laterais, vendidas separadamente, o que expande as opções para aqueles que buscam uma moto versátil e equipada para longas viagens.

Kawasaki Versys 2025 agora é Versys 1100
Kawasaki Versys 2025 agora é Versys 1100

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E no Brasil?

Embora as atualizações da Kawasaki Versys 2025 já tenham sido apresentadas no mercado europeu, ainda não há uma data confirmada para a chegada do modelo ao Brasil. A expectativa é que a versão substitua a atual Kawasaki Versys 1000, seguindo o padrão global de transição para a nova cilindrada de 1100 cc.

Com um design renovado e opções de cores limitadas, a versão Standard estará disponível em cinza, enquanto as versões S e SE oferecerão as opções de cinza e branco. Apesar da falta de confirmação oficial por parte da Kawasaki Brasil, deveremos ter ela por aqui, mas não existe ainda uma previsão.

A Kawasaki Versys 2025, com seu motor atualizado e um conjunto de tecnologias inovadoras, promete manter sua relevância no competitivo mercado de motos de alta cilindrada. Quando chegar ao Brasil, deve atrair tanto os fãs da marca quanto novos motociclistas em busca de potência, conforto e modernidade.

Junior Rodrigues
Junior Rodrigueshttps://tudodemotos.com.br
Um cidadão que luta para vencer. Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor ao mesmo. Já fui radialista, publicitário e até metalúrgico metaleiro. Acabei entrando e abraçando o mundo 2 rodas por influencia do meu irmão mais velho.
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