Nova Ibex 550! A CFMOTO revelou no EICMA 2026 a 550MT, trail de 526 cc. O modelo terá versões voltada ao asfalto e ao fora de estrada, enquanto a marca também exibiu uma super esportiva V4 e uma scooter urbana de 125 cc.
A CFMOTO apresentou no EICMA 2026 novas motos que farão parte de sua linha 2027. Entre os lançamentos exibidos na Itália, a nova 550MT chama atenção, principalmente por alguma possibilidade de futuramente chegar ao Brasil.
No mercado brasileiro, a fabricante vende a 450MT com o nome de Ibex 450. Se a empresa mantiver a mesma estratégia comercial, a inédita 550MT poderá ser chamada de Ibex 550 no país.
Até o momento, porém, a CFMOTO não confirmou a vinda da 550MT ou da 550MT-X ao Brasil. Também não há datas de lançamento, definição de versões nem valores divulgados para o mercado nacional.
Ibex 550 seria bem vinda?
A expectativa em torno da 550MT ocorre graças a excelente recepção e vendas da 450MT no Brasil, onde o modelo passou a usar a denominação Ibex 450.
A trail apresentada no salão italiano estreia uma plataforma de 550 cc desenvolvida internamente pela CFMOTO. A família será formada por duas configurações com a mesma base mecânica, mas com propostas distintas.
A 550MT convencional foi configurada para uma utilização mais rodoviária. Já a 550MT-X adota rodas, suspensões, ergonomia e equipamentos voltados com maior ênfase à condução fora de estrada.
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Nova base
O motor da CFMOTO 550MT é um bicilíndrico paralelo de 526 cc. Segundo os dados divulgados pela fabricante, o conjunto entrega 54 cv a 8.500 rpm e torque de 5,3 kgf.m a 6.000 rpm.
O chassi é feito de alumínio e produzido pelo processo de fundição a vácuo sob baixa pressão, identificado pela marca como Vacuum Low-Pressure Die Casting. A tecnologia integra a nova arquitetura da trail.
Outro item anunciado foi uma embreagem com configuração por controle eletrônico.
Nas duas motos, o pacote eletrônico é fornecido pela Bosch. Ele inclui ABS em curva e controle de tração.
Na 550MT-X, o controle de tração pode ser desligado pelo piloto. A possibilidade está alinhada à proposta de uso fora de estrada da configuração, que recebe também componentes específicos para esse tipo de percurso.
550MT
A CFMOTO 550MT convencional tem banco posicionado a 800 mm do solo, com possibilidade de ajuste para 820 mm. O tanque de combustível comporta 23 litros, capacidade superior à da versão X.
O painel é o MMI 2.0 de 8 polegadas, com compatibilidade com CarPlay. A lista informada pela fabricante ainda reúne controle de cruzeiro, chave inteligente com Bluetooth e NFC e sistema de detecção traseira, o RDS.
Nessa configuração, a embreagem eletrônica é oferecida como item opcional. A CFMOTO não detalhou na apresentação quais serão os mercados que terão o recurso ou como será organizada a lista de equipamentos em cada país.
550MT-X
A 550MT-X utiliza rodas raiadas, com aro de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. Os pneus fornecidos para a moto apresentada pela marca são da CST.
O assento da versão X fica a 850 mm do solo. A CFMOTO declarou peso a seco de 172 kg para o modelo, que usa tanque com capacidade para 16 litros.
A suspensão é da KYB e tem regulagens completas. O curso informado é de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira, enquanto o vão livre em relação ao solo chega a 250 mm.
Nos freios, a 550MT-X usa componentes J.Juan. O conjunto tem disco dianteiro de 320 mm e disco traseiro de 240 mm, além dos sistemas eletrônicos Bosch compartilhados com a 550MT convencional.
O painel da configuração voltada ao uso fora de estrada é vertical e tem 6,2 polegadas. Ele traz conectividade Motoplay, enquanto o câmbio rápido bidirecional faz parte da relação de equipamentos divulgada pela CFMOTO.
V4SR-RR
Além das novas trails, a CFMOTO mostrou no EICMA a superesportiva V4SR-RR, descrita pela fabricante como o modelo mais avançado já desenvolvido pela marca.
A V4SR-RR utiliza um motor V4 de 997 cc, com potência declarada acima de 210 cv. A velocidade máxima informada supera 315 km/h, e o peso a seco declarado é de aproximadamente 180 kg.
Entre os componentes anunciados para a moto estão suspensão Öhlins, sistema de freios Brembo, escapamento Akrapovič e pneus Pirelli. A esportiva também conta com aerodinâmica ativa de controle independente.
A marca ainda apresentou a V4SR-RR Carbon Black, configuração destinada integralmente ao uso em pista. O modelo traz acabamento preto e carenagem com ampla aplicação de fibra de carbono.
A versão Carbon Black incorpora aerodinâmica inspirada na MotoGP, componentes GILLES Tooling e escapamento de titânio Akrapovič. A CFMOTO não divulgou informações sobre comercialização desses modelos no Brasil.
125SC-S
Outro lançamento exibido foi a 125SC-S, scooter urbana equipada com um motor de nova geração de 125 cc. O modelo também faz parte da gama internacional 2027 apresentada pela fabricante.
A scooter recebeu painel TFT de 6,2 polegadas com conectividade, partida sem chave, ABS e controle de tração. Durante a apresentação, a CFMOTO não revelou os números de potência e torque do motor.
Não foram divulgados prazos de lançamento para os modelos citados, nem confirmação de chegada ao mercado brasileiro.
