A Honda CB500 foi oficialmente lançada na Índia com proposta neo café racer, motor monocilíndrico de 501 cc e três versões. A motocicleta reúne referências da CB750 clássica, recursos eletrônicos atuais e preço partindo a equivalente de R$ 14,4 mil, mas sem previsão confirmada para o Brasil.
A Honda CB500 passou a integrar a linha de motocicletas clássicas da marca no mercado indiano. O lançamento combina uma estética retrô, inspirada em modelos históricos, com componentes e sistemas eletrônicos atuais.
O modelo usa um motor monocilíndrico de 501 cc, diferente das conhecidas CB500 bicilíndricas oferecidas pela Honda em outros mercados. A unidade foi desenvolvida para priorizar torque em baixas rotações.
A Honda lançou a novidade em uma categoria na qual a Royal Enfield tem presença relevante na Índia. Até o momento, a Honda não divulgou planos oficiais para vender a CB500 no mercado brasileiro.
Estilo clássico
A CB500 adota tanque de combustível arredondado, linhas de perfil tradicional e elementos inspirados na Honda CB750 clássica. A combinação aproxima a nova moto da proposta visual neo café racer.
A posição de pilotagem segue a configuração de uma roadster clássica, com foco em uma condução mais relaxada. O conjunto utiliza chassi semi-berço duplo, arquitetura compartilhada com a CB350 Hness.
Embora o desenho remeta a motocicletas de outras décadas, a Honda equipou o modelo com iluminação integral em LED e painel de formato redondo, reunindo leitura analógica e informações digitais.
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Versões
A gama começa pela CB500 Alloy, versão de entrada tabelada em 275 mil rúpias. Em conversão direta indicada na apresentação, o valor corresponde a aproximadamente R$ 14,4 mil.
Acima dela está a CB500 Spoke, anunciada por 3 mil rúpias, com equivalência aproximada de R$ 15,7 mil na conversão informada. A mudança principal é a adoção de rodas raiadas.
As rodas dessa configuração são compatíveis com pneus sem câmara. A CB500 Spoke with Stripes ocupa o topo da linha, com preço de 3,02 mil rúpias, valor aproximado de R$ 15,8 mil.
A opção mais cara recebe combinações específicas de cores e grafismos. Fora acabamento e rodas, as três versões dividem o mesmo conjunto mecânico e os principais equipamentos anunciados para a motocicleta.
Os valores convertidos para reais servem apenas como referência. Eles não consideram impostos, custos de transporte, condições comerciais locais ou possíveis variações de mercado.
Motor maior
Apesar do nome CB500, a motocicleta indiana não utiliza motor de dois cilindros. O propulsor é um monocilíndrico de 501 cc, com sistema de refrigeração a ar e óleo.
Segundo os dados divulgados, o motor entrega aproximadamente 28 cv e torque máximo de 4,4 kgf.m. A calibração prioriza força disponível em rotações mais baixas, característica ligada ao uso menos esportivo de motos clássicas.
A mecânica tem origem no motor de 348 cc empregado na CB350 Hness. Para chegar à maior cilindrada, a nova CB500 recebeu alterações no conjunto e radiador de óleo.
A relação com a CB350 não se limita ao motor. A Honda manteve a base estrutural com chassi semi-berço duplo, associando a plataforma à proposta de uma motocicleta de visual tradicional.
Itens atuais
A lista de equipamentos inclui controle de tração selecionável, embreagem assistida e deslizante, painel analógico-digital e conectividade Honda RoadSync. Os recursos convivem com o estilo visual de inspiração clássica.
A iluminação em LED está presente no conjunto da motocicleta. No sistema de frenagem, a CB500 utiliza discos nas duas rodas e conta com ABS também nas duas extremidades.
O painel circular preserva a referência visual de instrumentos tradicionais, mas incorpora elementos digitais. A conectividade Honda RoadSync faz parte dos recursos anunciados pela fabricante para a linha indiana.
Brasil
A Honda ainda não confirmou a comercialização da CB500 no Brasil. O desenho da motocicleta foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI, antes da apresentação de 10 modelos para o mercado indiano em julho.
O registro do design, porém, não representa confirmação de lançamento nacional. A situação é semelhante à da CB350 Hness, modelo relacionado à nova CB500 que também não foi oficialmente disponibilizado pela marca no país.
