Lançada na China, a CFMoto 550 CL-C estreia motor bicilíndrico de 550 cm³ com 53 cv e 5,2 kgfm, tanque de 14 litros e entre-eixos de 1.520 mm. Mantém o visual da 450 CL-C, traz painel TFT de 3,6 polegadas, e preserva suspensões e freios.
A CFMoto apresentou no mercado chinês a 550 CL-C, evolução direta da 450 CL-C. O modelo mantém a identidade custom e adota um novo bicilíndrico de 550 cm³, que eleva potência e torque, além de atualizações estruturais.
Com estreia local antes do lançamento global, a 550 CL-C integra a estratégia de ampliar a nova motorização em produtos que hoje usam a plataforma de 450 cm³. Suspensão e freios seguem os mesmos da 450, enquanto eletrônica e chassi foram revistos.
Preço na China
Na China, a 550 CL-C custa 25.880 yuans. A 450 CL-C é ofertada por 21.980 yuans, diferença de cerca de 17% entre as versões, o que posiciona a novidade acima da antecessora na tabela local.
No Brasil, a 450 CL-C parte de R$ 32.990. Aplicando apenas como base proporcional os 17% chineses, um preço hipotético seria próximo de R$ 38.500, sem validade comercial, já que impostos, montagem e frete alteram valores.
No mercado nacional, a marca registra filas de espera por modelos de 450 cm³, o que contextualiza o interesse por evoluções da plataforma, embora não haja anúncio oficial de chegada da 550 CL-C ao mercado nacional.
Motor mais potente
Segundo a marca, o propulsor mantém a arquitetura do 449 cm³ usado na linha 450, porém é 80% diferente em relação ao anterior, com amplo retrabalho interno e foco em ganho de desempenho.
As mudanças incluem aumento de 2 mm no diâmetro dos cilindros e 5,9 mm no curso dos pistões, revisão da distribuição de válvulas e elevação da taxa de compressão de 11,5:1 para 12,5:1, otimizando eficiência.
Com as alterações, a 550 CL-C passa a entregar 53 cv a 9.000 rpm e 5,2 kgfm a 6.000 rpm. O conjunto promete respostas mais cheias ao longo da faixa de rotações em comparação ao motor anterior.
Na comparação direta com a 450, a potência cresceu cerca de 20%, enquanto o torque avançou aproximadamente 23%. O pico de torque agora surge em regime um pouco mais baixo de giros.
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Acabamento ganha novos detalhes
A 550 CL-C preserva a identidade visual da família, com farol redondo, suspensão dianteira invertida e pneus de perfil largo, mantendo o estilo que consolidou a 450 CL-C na categoria custom.
Entre as novidades estéticas estão novos detalhes no tanque, com acabamento mais sofisticado e elementos que remetem a um cinto com fecho metálico próximo à tampa de abastecimento.
A pintura em dois tons e o acabamento com aparência semelhante ao black piano passam a integrar o conjunto. A traseira redesenhada e o novo banco completam as mudanças desta atualização.
Chassi e tanque
A distância entre eixos aumentou de 1.485 mm para 1.520 mm, e o tanque de combustível passou de 12 litros para 14 litros, ampliando o potencial de autonomia frente à versão anterior.
A traseira foi redesenhada e um novo assento passou a equipar a motocicleta. As alterações estruturais foram aplicadas para acomodar o pacote atualizado da nova geração.
Com as mudanças, houve acréscimo de 14 kg no peso em ordem de marcha, que passou de 181 kg para 195 kg, conforme os dados divulgados oficialmente.
Painel TFT e conectividade
O painel de instrumentos foi atualizado, com uma tela TFT de 3,6 polegadas. O visor mantém inspiração em velocímetros analógicos tradicionais e adiciona recursos de conectividade e navegação.
- Conexão com smartphone
- Navegação integrada
- Espelhamento de tela
- Informações digitais completas de pilotagem
O pacote tecnológico acompanha uma tendência crescente no segmento de médias cilindradas, agregando funções de uso diário sem abandonar o aspecto clássico do conjunto.
Suspensão, freios e rodas
De acordo com o site oficial, os sistemas de suspensão e freios permanecem iguais aos da 450 CL-C. As dimensões das rodas e dos pneus também não sofreram alterações nesta nova geração.
Disponibilidade global
A 550 CL-C foi lançada inicialmente no mercado chinês, antes de qualquer estreia global. A fabricante não divulgou calendário para outros países até o momento.
O lançamento reforça a tendência de ampliar o uso da nova motorização em modelos que utilizam a plataforma de 450 cm³, direcionando a evolução da linha de média cilindrada da empresa.
Segundo as informações oficiais, não há confirmação de comercialização no Brasil. As especificações e preços citados referem-se ao mercado chinês e podem variar de acordo com cada região.
