A Triumph anunciou alterações na linha de motocicletas da série 400 na Índia, com a redução da cilindrada dos motores para 349 cc. A medida ocorre após mudanças na tributação local, que impactam diretamente modelos acima de 350 cc.
A decisão da inglesa Triumph está relacionada à revisão do imposto GST (Goods and Services Tax) no mercado indiano, que estabelece alíquota de 18% para motos de até 350 cc, enquanto modelos acima dessa faixa podem ser taxados em até 40%. Com isso, a fabricante optou por ajustar os motores para manter competitividade no mercado indiano.
Segundo dados da própria Triumph Brasil e da Fenabrave, modelos como Scrambler 400 X e Speed 400 tiveram participação de 34% nas vendas da marca no último ano, reforçando a relevância da linha no portfólio da empresa.
Ajuste de motores e impacto técnico
Os modelos da série T4 mantiveram a nomenclatura original, mas passaram por alterações na motorização. A cilindrada foi reduzida de 398,15 cc para 349 cc, mantendo a produção em parceria com a Bajaj Auto.
Na prática, houve redução nos números de potência e torque em todos os modelos, como parte da estratégia da Triumph para se adequar às novas regras fiscais indianas.
Modelos da Triumph 400 cc: veja o que mudou
Speed T4
Potência: de 31 cv para 29 cv
Torque: de 3,6 kgf.m para 3,1 kgf.m
Preço: 195 mil rúpias (sem alteração)
Speed 400
Potência: de 39 cv para 36 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 239 mil para 231 mil rúpias (queda de 3,3%)
Tracker 400
Potência: de 42 cv para 40 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: 246 mil rúpias (valor anterior não informado)
Scrambler 400 X
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 269 mil para 259 mil rúpias (queda de 3,7%)
Thruxton 400
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 276 mil para 265 mil rúpias (queda de 3,9%)
Scrambler 400 XC
Potência: de 40 cv para 37 cv
Torque: de 3,7 kgf.m para 3,2 kgf.m
Preço: de 296 mil para 289 mil rúpias (queda de 2,3%)
Os valores informados pela Triumph são preços iniciais de fábrica e podem variar conforme a localidade, prática comum também no mercado brasileiro.
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Design e equipamentos permanecem
De acordo com as informações divulgadas, não houve alterações em design, ergonomia ou pacote tecnológico das motocicletas. As mudanças ficaram concentradas exclusivamente na motorização e nos ajustes de desempenho.
A estratégia da Triumph busca preservar a proposta original dos modelos, ao mesmo tempo em que se adapta às exigências fiscais do mercado indiano.
Possível impacto em outros mercados
Até o momento, não há confirmação oficial de que as alterações realizadas pela Triumph na Índia serão replicadas em outros países. Modelos comercializados no Brasil seguem com as especificações originais.
A Bajaj, parceira na produção dos motores, até o momento, não anunciou mudanças em seus modelos de 400 cc, como Dominar 400 e Pulsar NS 400Z, que continuam com configurações atuais no mercado indiano. A imprensa indiana acredita que os motores da linha 400 da Bajaj também deverão reduzir para 350cc.
Disponibilidade
As novas versões da Triumph já foram apresentadas na Índia e começam a chegar ao mercado com preços ajustados e motores enquadrados na nova legislação tributária.
A fabricante não divulgou mudanças para outros mercados até o momento. No Brasil, os modelos seguem com as configurações anteriores, sem alterações confirmadas.
