A empresa, que leva o nome de seu fundador Soichiro Honda, foi fundada em 1948 em Hamamastu, no Japão. Em 1950, mudou sua base para Tóquio.

Motos Honda, um case de sucesso

Inicialmente, a Honda fabricava motores que moviam bicicletas. Gradualmente diversificou-se para a produção de carros, motocicletas, scooters, ATVs (All Terrain Vehicles), caminhões, motores marítimos, gramado e equipamento de jardim, geradores elétricos, etc.

Significativamente, a primeira motocicleta Honda foi uma simples 98cc Dream Type-D construída em 1949. De origens humildes, a Honda é uma das empresas automobilísticas mais bem-sucedidas do mundo, tendo espalhado suas operações em mais de 97 países em todo o mundo. Há décadas, é a maior fabricante de motocicletas do planeta e tem o modelo mais vendido do mundo – o Honda Super Cub, que vendeu mais de 100 milhões de unidades.

98cc Dream Type-D
98cc Dream Type-D

Então, como a Honda se tornou tão bem-sucedida e qual é o seu futuro? Acompanhe neste post os motivos que fazem a Honda ser um case de sucesso!

O segredo principal da marca Honda

Soichiro Honda disse uma vez que o sucesso representa um por cento do seu trabalho, o que resulta apenas dos 99 por cento que são chamados de fracasso. Não é surpresa, portanto, que para cada Honda que mudou o curso da história do motociclismo, outras não deixaram uma marca instantânea, mas o principal chamariz foi criar modelos úteis, de preço competitivo e que não desvalorizam rapidamente (basta conferir a Tabela Fipe de Motos) e seu compromisso de entregar um produto de qualidade ao cliente, que se superassem em inovação e qualidade a cada lançamento – motivos estes que levaram a Honda a ser uma marca de sucesso!

Sua campanha publicitária inicial nos Estados Unidos, que gerou o slogan clássico “Você encontra as pessoas mais legais em uma Honda”, continua sendo um mote dos livros de marketing até hoje devido à maneira como abriu o conceito de motociclismo para um público inteiramente novo que, de outra forma, nunca tinha considerado ter duas rodas como meio de transporte, fazendo com que marcas como Yamaha viessem na sua esteira.

Modelo Honda Super Cub: entregar o cliente o que ele quer

Em 1958, a Honda produziu uma motocicleta que foi projetada “para proporcionar a alegria de ter um papel útil na vida das pessoas” – a Super Cub C100. Muitos anos depois, o modelo Super Cub continua proporcionando essa alegria em todo o mundo. O modelo começou a vida com um motor OHV de quatro tempos refrigerado a ar de 49 cilindradas e passou a disponibilizar o transporte de massa em todo o mundo. A carroceria e os defletores climáticos ocultavam o motor e protegiam o piloto de respingos e detritos da estrada. Até mesmo a corrente foi fechada para reduzir a manutenção e evitar que o lubrificante fosse lançado para o piloto.

Honda Super Cub
Super Cub

Ao contrário das populares scooters europeias introduzidas cerca de dez anos antes, o motor do Super Cub não estava integrado ao eixo traseiro. Isso permitiu que ele fosse colocado mais centralmente para melhor equilíbrio, melhor resfriamento e permitindo que rodas maiores aumentassem a estabilidade e manuseio nas estradas difíceis do Japão pós-guerra.

Uma troca de marchas sem embreagem e de três marchas eliminou a combinação padrão de alavancas e pedais necessária para mudar de marcha que intimidava muitos não motociclistas – era simplesmente um caso de torcer e ir embora. A alavanca de mudança de marchas estilo gangorra significava que aqueles que andavam com sapatos não precisavam enganchar os dedos por baixo para mudar de marcha e desgastar desnecessariamente seus calçados.

O Super Cub é considerado por muitos observadores como tendo uma influência tão dramática no transporte no século 20 quanto o modelo de carro Ford T. E em termos de números, o Super Cub é inigualável, e ainda está forte, disponível na Europa numa versão de 125 cilindradas.

Modelo Honda CB750

Honda CB750
CB750

Em 1966, sete anos após a primeira incursão da Honda no Grande Prêmio de motociclismo e a famosa primeira viagem das marcas à Ilha de Man TT, a Honda abandonou o mundo do esporte. Tendo conquistado a vitória em todas as cinco categorias daquela temporada (50, 125, 250, 350 e 500cc), a Honda se concentrou em transferir a experiência e o conhecimento técnico adquirido nas corridas para motos de estrada de alto desempenho. Assim nasceu a CB750 Four, a primeira superbike do mundo, que nasceu em 1969. A Honda conseguiu combinar a produção em volume com novos níveis de desempenho e o CB750 se tornou um best-seller instantâneo, auxiliado por sua partida elétrica, fácil manutenção, baixa vibração, ergonomia confortável e direção suave. Claro, quando a Honda anunciou que o preço desta nova superbike seria cerca de 50% menor do que qualquer coisa comparável no mercado, a CB750 se tornou ainda mais desejável. A previsão inicial de produção anual de 1.500 unidades rapidamente se tornou um valor mensal, e mesmo isso logo dobrou. E este foi o segundo grande case de sucesso da Honda motos!

Modelo Honda GL1000 Gold Wing

GL1000 Gold Wing
GL1000 Gold Wing – Cabral Motor – Curitiba

Em 1975, a GL1000 abriu as portas para o mundo, colocando qualquer parte dela ao alcance de uma única motocicleta, oferecendo uma motocicleta de turismo transcontinental de luxo capaz de devorar as estradas espetaculares e infinitas da América (em particular) com estilo e conforto palaciano. Os engenheiros da Honda revisaram a proposta do GL1000 original de ser o sucessor esportivo do CB750 para, em vez disso, atender a uma tendência emergente de pilotos norte-americanos investindo muito em suas motocicletas de grande capacidade. Aqueles com um GL1000 podiam ir mais longe e mais rápido com um motor flat-four de um litro, superliso, com eixo de tração e refrigeração líquida – a primeira vez em um motor japonês de motocicleta de quatro tempos. Com acessórios adicionais e massa extra do motor, o aumento de peso levou à adição de uma marcha à ré, operada por meio do motor de partida para ajudar na manobrabilidade durante o estacionamento – outro item que revolucionou o mundo das motocicletas.

Modelo Honda CBR 600

Honda CBR 600 F - 1989
CBR 600 F – 1989

Em meados da década de 1980, os fabricantes de motocicletas começaram a explorar um mercado crescente de bicicletas esportivas que refletia a ação que os fãs assistiam nas pistas. Em 1985, um certo Freddie Spencer, montado na Honda, venceu os campeonatos mundiais de 250cc e 500cc – um feito nunca repetido. Portanto, quando a empresa anunciou seu CBR600F esportivo no final do ano seguinte, as perspectivas de vendas pareciam boas. Ela ofereceu uma combinação quase perfeita de potência, peso, conforto e praticidade e rapidamente desenvolveu uma reputação de confiabilidade novamente incríveis.

Modelo Honda X-ADV

X-ADV

A Honda sempre teve a capacidade de nos surpreender. Então, quando eles anunciaram o X-ADV, um híbrido scooter / motocicleta estilo aventura de 750 cc sobre palafitas, a única pergunta que restou foi: como uma moto pode ser tão impressionante? A tecnologia é liderada pelo DCT (transmissão de dupla embreagem) da Honda, que oferece quatro modos de pilotagem, incluindo o interruptor G retirado da CRF1000L Africa Twin . O G-switch é essencialmente projetado exclusivamente para condução off-road e reduz o deslizamento da embreagem para melhorar a sensação entre o acelerador e a roda traseira, permitindo que o piloto deslize a traseira um pouco mais em superfícies mais soltas, combinando com precisão em um único modelo os dois extremos de direção urbana e aventura off-road.

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