A Kawasaki KLE 500 foi oficialmente apresentada como modelo 2026, marcando o retorno da fabricante japonesa ao segmento das motos trail de média cilindrada. A moto chega para disputar espaço com modelos como Honda NX 500, CFMoto Ibex 450 e Royal Enfield Himalayan 450, todas voltadas para o uso urbano e em trilhas leves.
Esse é mais um caso de retorno de um nome que fez sucesso em um passado próximo. A Kawasaki KLE 500 que reinou entre as décadas de 1990 e 2000, ressurge como um modelo atualizado, cercado de expectativas.
O a nova trail estreia com motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, novo chassi treliçado em aço e pacote eletrônico atualizado. Segundo a Kawasaki, o conjunto foi projetado para oferecer equilíbrio entre desempenho, consumo e conforto em diferentes condições de pilotagem.
Nos Estados Unidos, o preço sugerido da Kawasaki KLE 500 é de US$ 6.599 (cerca de R$ 35 mil, em conversão direta), enquanto a versão KLE 500 SE ABS parte de US$ 7.499 (aproximadamente R$ 40 mil). Os valores podem variar conforme taxas e mercado local.
Até o momento, a Kawasaki não confirmou a comercialização da KLE 500 no Brasil, embora as atualizações deverão acontecer de forma global. Em outras palavras, vamos aguardá-la em solo brasileiro.
Motor e desempenho
O motor da Kawasaki KLE 500 é o mesmo utilizado na linha Eliminator – comercializada no Brasil, com 451 cm³, dois cilindros paralelos, refrigeração líquida e diâmetro x curso de 70,0 x 58,6 mm. O sistema conta com eixo balanceador para reduzir vibrações e gerenciamento eletrônico da injeção. A marca ainda não divulgou números oficiais de potência e torque, mas, tomando como base o mesmo propulsor da Eliminator, a estimativa é de 47 cv a 10.000 rpm e 4,3 kgfm a 7.500 rpm.
Os números oficiais de potência e torque, deverão ser apresentados durante o Salão de Milão 2025 que acontece em novembro.
O câmbio de seis marchas traz embreagem assistida e deslizante (Assist & Slipper), que reduz o esforço no acionamento e evita travamentos em reduções bruscas. A transmissão final, com relação 46/15 (coroa/pinhão), foi ajustada para entregar bom equilíbrio entre desempenho e economia, segundo a marca.
O painel traz o Indicador de Pilotagem Econômica, recurso que ajuda o condutor a manter rotações ideais para menor consumo. A configuração reforça o caráter versátil da Kawasaki KLE 500, pensada para uso misto e percursos longos.
Chassi, suspensão e freios
A estrutura da Kawasaki KLE 500 utiliza chassi treliçado em aço de alta resistência, pesando 19 kg, com o motor integrado como parte estrutural para reduzir peso e aumentar rigidez.
Na dianteira, o modelo traz garfo invertido KYB de 43 mm, com 210 mm de curso, enquanto a traseira usa o sistema New Uni-Trak, com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga. A altura livre do solo é de 17,2 cm, suficiente para enfrentar estradas de terra leves e pequenos obstáculos.
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O sistema de freios é composto por disco dianteiro de 300 mm com pinça de dois pistões e disco traseiro de 230 mm, com ABS selecionável, permitindo o desligamento em uso fora de estrada. As rodas são raiadas, de 21 polegadas na frente e 17 atrás, equipadas com pneus IRC GP-410, ambos com câmara. Sim você leu certo, os pneus são com câmara.
Ergonomia
Inspirada em modelos de rali, a Kawasaki KLE 500 apresenta para-brisa ajustável em três níveis e protetor de cárter em alumínio. A posição de pilotagem é ereta, com guidão largo e pedaleiras posicionadas para uso tanto sentado quanto em pé. O assento está a 860 mm do solo, e o banco em dois níveis busca oferecer conforto para piloto e garupa.
As pedaleiras contam com insertos de borracha removíveis, permitindo adaptação entre uso urbano e off-road. O conjunto óptico é Full LED, com farol triplo, sendo dois para luz baixa e um para alta, complementado por lanterna e setas também em LED. O desenho do conjunto ótico é muito parecido com o da nova Z 650S.
Visualmente, a moto combina linhas angulosas e proporções compactas. O tanque estreito e a traseira elevada reforçam a identidade trail da c, que mantém o foco na funcionalidade e na praticidade de uso.
Tecnologia e conectividade
O painel da versão padrão da Kawasaki KLE 500 é LCD digital, com boa leitura e informações essenciais: hodômetro, indicador de marcha, consumo médio, temperatura do líquido de arrefecimento e conectividade via Rideology The App. O aplicativo permite acesso a dados de percurso, consumo, autonomia e histórico de manutenção, além de exibir notificações de chamadas e mensagens.
Já a versão KLE 500 SE ABS traz painel TFT colorido de 4,3 polegadas, com brilho automático e personalização de cores. Essa configuração inclui também paramãos metálicos, proteção de motor ampliada e para-brisa maior, voltados ao uso mais aventureiro.
Versões, cores e acessórios
A Kawasaki KLE 500 2026 será vendida inicialmente em duas versões:
- KLE 500 ABS, nas cores Metallic Carbon Gray/Ebony
- KLE 500 SE ABS, em Pearl Blizzard White/Metallic Bluish Green
Entre os acessórios originais, a Kawasaki oferecerá baús laterais, top case, suporte para GPS, protetores de radiador, manoplas aquecidas, além de opções de banco rebaixado ou touring.
Ainda não há previsão oficial de disponibilidade da Kawasaki KLE 500 no mercado brasileiro. O modelo deve ser destaque no Salão de Milão, onde a marca deve apresentar mais detalhes técnicos e cronograma de lançamentos.
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