Honda CB 650R E-Clutch 2026: nova tecnologia que chega às lojas em agosto

A CB 650R E-Clutch 2026 marca um novo capítulo na linha de motos naked da Honda, já disponível na Europa e agora chegando ao Brasil. Mantendo o visual neo café racer, o modelo ganha fôlego com a introdução do sistema E-Clutch, tecnologia que dispensa o uso manual da embreagem nas trocas de marcha.

Com previsão de chegada às lojas na segunda quinzena de agosto, a naked será oferecida em três opções de cor e preço sugerido a partir de R$ 58.270,00 (sem frete ou seguro).

O modelo anterior, CB 650R 2025, teve seu último preço sugerido de R$ 52.590.  A diferença é de R$ 5.680, de uma versão para outra.

CB 650R E-Clutch 2026: clássica e moderna

O design Neo Sports Café, lançado em 2019 com a CB 1000R, permanece como base visual, mas agora apresenta linhas mais refinadas, com farol dianteiro redesenhado, traseira elevada e nova lanterna em LED. A CB 650R E-Clutch inclui painel TFT colorido de 5 polegadas e comandos retroiluminados no punho esquerdo.

O grande destaque, é o sistema E-Clutch, que permite trocas de marcha sem necessidade de acionar a embreagem manualmente. Isso oferece mais conforto no uso urbano e maior precisão na condução esportiva. A tecnologia amplia a acessibilidade da pilotagem, beneficiando tanto novatos quanto experientes.

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Sobre a Neo Sports Café

A carenagem lateral do radiador, a nova rabeta e o banco, segundo a Honda, foram redesenhados. O tanque continua sendo o elemento central do design, realçando o motor tetracilíndrico.

O novo painel digital TFT, de alta visibilidade mesmo sob luz solar intensa, traz três modos de exibição: Circular, Barra e Simples. Já os comandos no punho esquerdo, agora retroiluminados e com seletor multifunção de quatro direções, permitem ajustes rápidos sem comprometer a condução.

Toda a iluminação é em LED, incluindo o farol dianteiro, piscas e a nova lanterna traseira. A altura do assento permanece em 810 mm.

Motor e desempenho

O motor da CB 650R E-Clutch é o tetracilíndrico DOHC de 649 cm³, refrigerado a líquido, que entrega 86,7 cv a 12.000 rpm e 5,8 kgf.m de torque a 9.500 rpm. Nesse caso, de acordo com as adaptações ao Promo5, aconteceu uma perda de potência. O motor da versão anterior entregava 88,4 cv a 11.500 rpm e torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. Já o escapamento, continua padrão “quatro-em-um”.

Entre os avanços técnicos, estão velas de irídio, dutos de ar duplos e pistões com saias assimétricas que reduzem o atrito. A embreagem assistida e deslizante ajuda nas reduções bruscas e melhora a suavidade nas trocas de marcha, enquanto o Honda Selectable Torque Control (HSTC) permite gerenciamento da tração da roda traseira, podendo ser desativado conforme preferência do piloto.

A arquitetura do motor é compacta, com cilindros inclinados a 30°, câmbio de seis marchas posicionado na parte superior e tecnologias voltadas à eficiência térmica e redução de peso e atrito.

Ciclística

A estrutura da CB 650R E-Clutch utiliza chassi de aço tipo Diamond com duplo berço, otimizando rigidez e leveza. A suspensão dianteira Showa SFF-BP invertida de 41 mm e o monoshock traseiro com ajuste de pré-carga garantem conforto e precisão nas curvas.

Os freios contam com pinças radiais de quatro pistões na dianteira, atuando em discos flutuantes de 310 mm, enquanto a traseira utiliza disco de 240 mm com pinça de pistão único. O sistema ABS de dois canais reforça a segurança nas frenagens. As rodas de alumínio calçam pneus 120/70-ZR17 na frente e 180/55-ZR17 atrás.

Tecnologia E-Clutch: trocas de marcha sem embreagem

A estrela da CB 650R E-Clutch é seu novo sistema de embreagem eletrônica, que dispensa o uso da alavanca manual para subir ou reduzir marchas. Desenvolvido a partir das soluções Quickshifter e DCT da própria Honda, o E-Clutch é leve (2 kg) e pode ser ativado ou desativado conforme o gosto do piloto.

Com sensores e atuadores que monitoram velocidade, rotação do motor, ângulo do acelerador e pressão no pedal, o sistema permite trocas suaves e evita o desligamento do motor em situações de baixa velocidade ou trânsito intenso. A alavanca de embreagem permanece disponível para uso convencional, e o painel indica a transição entre os modos automático e manual.

Outro ponto interessante é a possibilidade de ajustar a força necessária para o acionamento do pedal, com três níveis de resposta: Hard, Medium e Soft. Em determinadas situações, o sistema alerta o condutor sobre a necessidade de reduzir marchas, otimizando a condução.

Preço, cores e disponibilidade

A CB 650R E-Clutch 2026 estará disponível nas concessionárias Honda a partir da segunda quinzena de agosto, com garantia de três anos e assistência Honda Assistance válida em seis países da América do Sul. O preço sugerido é de R$ 58.270,00, base São Paulo, sem incluir frete ou seguro.

As opções de cores são Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado. O intervalo de manutenção é de 6.000 km, após a revisão inicial com 1.000 km.

Ficha Técnica — Honda CB 650R E-Clutch 2026